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CUADRO 3
No son deseables dos curvas sucesivas del mismo sentido, cuando entre ellas existe un
tramo corto, en tangente. En lo posible se sustituirn por una sola curva o se intercalar una
transicin en espiral dotada de peralte. El alineamiento en planta deber satisfacer las
condiciones necesarias de visibilidad de adelantamiento, en tramos suficientemente largos y
con una frecuencia razonable a fin de dar oportunidad que un vehculo adelante a otro.
CURVAS HORIZONTALES
El mnimo radio de curvatura es un valor lmite que est dado en funcin del valor mximo
del peralte y del factor mximo de friccin para una velocidad directriz determinada. En el
cuadro 4 se muestran los radios mnimos y los peraltes mximos elegibles para cada
velocidad directriz. En el alineamiento horizontal de un tramo carretero diseado para una
velocidad directriz, un radio mnimo y un peralte mximo, como parmetros bsicos, debe
evitarse el empleo de curvas de radio mnimo. En general, se deber tratar de usar curvas de
radio amplio, reservando el empleo de radios mnimos para las condiciones ms crticas.
CURVAS COMPUESTAS
Salvo el caso de intersecciones a nivel de intercambios y de curvas de vuelta, en general, se
evitar el empleo de curvas compuestas, tratando de reemplazarlas por una sola curva. En
casos excepcionales podrn usarse curvas compuestas o curvas poli cntricas de tres
centros. En tal caso, el radio de una no ser mayor que 1.5 veces el radio de la otra.
CURVAS DE TRANSICIN
Todo vehculo automotor sigue un recorrido de transicin al entrar o salir de una curva
horizontal. El cambio de direccin y la consecuente ganancia o prdida de las fuerzas
laterales no pueden tener efecto instantneamente. Con el fin de pasar de la seccin
transversal con bombeo (correspondiente a los tramos en tangente) a la seccin de los
tramos en curva provistos de peralte y sobre ancho, es necesario intercalar un elemento de
diseo con una longitud en la que se realice el cambio gradual a la que se conoce con el
nombre de longitud de transicin.
Cuando el radio de las curvas horizontales sea inferior al sealado en el cuadro 4, se
recomienda usar curvas de transicin. Cuando se usen curvas de transicin, se recomienda
el empleo de espirales que se aproximen a la curva de Euler o Clotoide.
CUADRO 4
Cuando se use curva de transicin la longitud de la curva de transicin no ser menor que
Lmin ni mayor que Lmax, segn las siguientes expresiones:
V3
Lmin = 0.0178 * R
0.5
Lmax = (24 R)
CUADRO 5
PERALTE DE LA CARRETERA
Se denomina peralte a la sobre elevacin de la parte exterior de un tramo de la carretera en
curva con relacin a la parte interior del mismo. Con el fin de contrarrestar la accin de la
fuerza centrfuga, las curvas horizontales deben ser peraltadas.
El peralte mximo tendr como valor mximo normal 8% y para velocidades directrices
iguales o mayores a 40 Km. /h como valor excepcional 10%. En casos extremos podra
justificarse en peralte mximo alrededor de 12% en cuyo caso deber considerarse un
incremento en el ancho de cada carril para evitar que los camiones que circulan en un
sentido invadan el carril de sentido contrario.
El mnimo radio (Rmin) de curvatura es un valor lmite que est dado en funcin del valor
mximo del peralte (emax) y el factor mximo de friccin (fmax) seleccionados para una
velocidad directriz (V). El valor del radio mnimo puede ser calculado por la expresin:
2
v
Rmin=
127(0.01 emin+fmax )
Los valores mximos de la friccin lateral a emplearse son los que se sealan en el cuadro 6
CUADRO 6
Expone de cuarto