Ariel Compresor Reciprocante JG y JGA SP

ARIEL
Compresores Reciprocantes
de Cilindros Opuestos
Balanceados
para Trabajo Pesado
MANUAL TCNICO
Para los Modelos:
JG y JGA
ARIEL CORPORATION
35 BLACKJACK ROAD, MOUNT VERNON, OHIO 43050 - EE.UU.
TEL. (+1-740) 397-0311 FAX (+1-740) 397-3856 (vase tambin la pgina 7-11)
VISITE NUESTRA PGINA EN INTERNET: www.arielcorp.com
REV: 11/01
! PRECAUCIN
LAS UNIDADES COMPRESORAS DE GAS SON EQUIPOS COMPLICADOS
Y PELIGROSOS PARA PERSONAS QUE NO ESTN COMPLETAMENTE
CAPACITADAS Y FAMILIARIZADAS CON SU FUNCIONAMIENTO.
ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA: FAMILIARCESE CON EL EQUIPO.
LEA Y ESTUDIE ATENTAMENTE LA INFORMACIN SOBRE PUESTA EN
MARCHA Y PARADA TANTO DEL PAQUETE COMO DEL COMPRESOR!
UNA MEZCLA DE GAS Y AIRE BAJO PRESIN PUEDE EXPLOTAR Y
CAUSAR GRAVES HERIDAS O MUERTE! ASEGRESE DE PURGAR
SUFICIENTEMENTE CUALQUIER MEZCLA EXPLOSIVA DEL COMPRESOR
ANTES DE CARGARLO. DESPUS DE TERMINADA LA PURGA, EMPIECE
CON EL PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA ADECUADO.
! PRECAUCIN
NO INTENTE PONER EN MARCHA EL EQUIPO SIN ANTES CONSULTAR
LA SECCIN 3 DE ESTE MANUAL: PUESTA EN MARCHA. ADEMS ES
ESENCIAL CONSULTAR EL MANUAL DE OPERACIN DEL
PAQUETIZADOR.
! PRECAUCIN
ESTA EDICIN DEL MANUAL SE BASA EN LOS DISEOS Y
PROCEDIMIENTOS DE LAS CONFIGURACIONES ACTUALES DE LOS
COMPRESORES ARIEL PRODUCIDOS A LA FECHA DE PUBLICACIN
INDICADA EN SU PORTADA. EL MANUAL SE ACTUALIZA CON
FRECUENCIA Y EST SUJETO A CAMBIOS SIN PREVIO AVISO. SI HAY
ALGUNA OMISIN O CONFLICTO ENTRE ESTE MANUAL Y LOS PLANOS
DE MONTAJE, LISTA DE PARTES, EQUIPO FSICO, ETC, COMUNQUESE
CON ARIEL PARA OBTENER INFORMACIN. PUEDE QUE ESTE MANUAL
NO SE APLIQUE A EQUIPOS FABRICADOS ANTES DE SU FECHA DE
PUBLICACIN O A EQUIPOS CUYA CONFIGURACIN HAYA SIDO
ALTERADA POR EL CLIENTE. EN CASO DE DUDAS, ESPECIALMENTE
CON RESPECTO A ESPECIFICACIONES CRTICAS, COMUNQUESE CON
ARIEL (VASETELFONO, FAX, E-MAIL Y PGINA EN INTERNET DE
ARIEL, PGINA 7-11).
PARA LOS M ODELOS : JG Y JGA ND ICE
NDICE
Especificaciones de Diseo y Datos ................................................ 1-1
Generalidades ........................................................................................................ 1-1
Especificaciones ..................................................................................................... 1-2
Informacin sobre el Producto y Placas de Seguridad ........................................... 1-3
Informacin de Seguridad Importante ............................................................... 1-4
Huelgos .................................................................................................................. 1-8
Huelgo Lateral de Aros de Pistn y Aros de Empaquetadura, en pulg (mm) ... 1-9
Torque de Apriete de los Tornillos ........................................................................ 1-15
Procedimientos de Torque .............................................................................. 1-19
Pernos de Ariel ..................................................................................................... 1-21
Instrumentos Opcionales de Medicin de Temperatura del Cojinete Principal -
Alarma y Parada ................................................................................................... 1-23
Vlvula Eutctica de Temperatura .................................................................. 1-23
Ajuste de los Instrumentos Elctricos ............................................................. 1-23
Instalacin .......................................................................................... 2-1

Generalidades ........................................................................................................ 2-1
Procedimientos de Preparacin y Alineacin ......................................................... 2-1
Preparacin ....................................................................................................... 2-2
Alineacin .......................................................................................................... 2-2
Venteos y Drenajes ................................................................................................ 2-3
Puesta en Marcha .............................................................................. 3-1

Generalidades ........................................................................................................ 3-1
Lista de Verificacin de Puesta en Marcha ............................................................ 3-2
Presin Mxima de Trabajo Permitida ................................................................... 3-7
Ajuste de las Vlvulas de Alivio .............................................................................. 3-8
Llenado del Depsito de Aceite y Cebado del Sistema Principal de Aceite
Lubricante - Antes del Arranque ............................................................................. 3-9
Llenado del Depsito de Aceite ........................................................................ 3-9
Cebado del Sistema Principal de Aceite Lubricante ......................................... 3-9
Ajuste del Conjunto de Lubricacin Forzada ........................................................ 3-10
Cebado/Purga del Sistema de Lubricacin Forzada ....................................... 3-10
Ajuste de la Lubricacin Forzada .................................................................... 3-11
Empaquetadura del Vstago del Compresor Enfriada por Agua ......................... 3-12
Limpieza del Sistema de Aceite ........................................................................... 3-13
Cambio de Aplicacin del Compresor .................................................................. 3-13
Lubricacin y Venteo ......................................................................... 4-1

Generalidades ........................................................................................................ 4-1
Enfriador de Aceite ............................................................................................ 4-1
Arranque en Fro ............................................................................................... 4-2
11/01 i
Bomba de Prelubricacin del Compresor ..........................................................4-2

Lubricantes ........................................................................................................4-2
Aceites a Base de Petrleo - Tambin Llamados Aceites Minerales ................4-3
Aditivos de Aceite Compuesto para Cilindros ...................................................4-3
Grasas Animales ...............................................................................................4-3
Aceites Vegetales ..............................................................................................4-3
Lubricantes Sintticos .......................................................................................4-3
Lubricantes del Bastidor del Compresor .................................................................4-4
Necesidades de Lubricacin de Cilindros y Empaquetaduras ................................4-5
Sistema de Lubricacin Forzada - Descripcin ....................................................4-12
Bombas de Lubricacin Forzada .....................................................................4-13
Ajuste del Conjunto de Lubricacin Forzada ...................................................4-13
Acoples del Disco de Ruptura y Discos de Ruptura ........................................4-14
Vlvulas Divisoras .................................................................................................4-15
Descripcin ......................................................................................................4-16
Interruptor Digital de Parada Debido a Falta de Caudal Estndar - DNFT .....4-16
Reemplazo de la batera del DNFT (Reemplazable en Campo) .....................4-17
Instrucciones para el Montaje de Vlvulas Divisoras ......................................4-17
Operacin ........................................................................................................4-18
Sistema de Lubricacin Forzada y Condiciones de Funcionamiento ...................4-20
Sistema de Lubricacin Forzada .....................................................................4-20
Condiciones de Funcionamiento .....................................................................4-21
Consideraciones sobre el Diseo del Sistema y Parmetros de Operacin ...4-21
Vlvulas Compensadoras de Presin ...................................................................4-22
Ajuste y Mantenimiento de las Vlvulas Compensadoras ...............................4-23
Verificacin/Ajuste de las Vlvulas Compensadoras en Arranques
Subsiguientes ..................................................................................................4-24
Sistema de Lubricacin del Bastidor - Descripcin ...............................................4-24
Filtro "Y" de Aceite Lubricante, Filtro e Instrucciones de Instalacin del Filtro .....4-26
Filtro "Y" de Aceite Lubricante .........................................................................4-26
Filtro del Aceite Lubricante ..............................................................................4-26
Instrucciones de Instalacin del Elemento Filtrante ........................................4-26
Bomba de Aceite Lubricante y Presin de Aceite .................................................4-27
Descripcin y Ajuste ........................................................................................4-27
Presin del Aceite Lubricante ..........................................................................4-28
Interruptor de Parada Debido a Baja Presin de Aceite .......................................4-28
Mantenimiento ................................................................................... 5-1

Introduccin General ...............................................................................................5-1
Biela - Extraccin ....................................................................................................5-2
Cojinetes del Mun de Biela y Buje de la Biela - Extraccin e Instalacin ...........5-3
Cojinetes del Mun del Cigeal Correspondiente a la Biela (Mun de
Biela) .................................................................................................................5-3
Buje de la Biela ..................................................................................................5-3
Biela - Instalacin ....................................................................................................5-4
Cruceta - Extraccin ...............................................................................................5-5
Cruceta - Instalacin ...............................................................................................5-7
Cigeal - Extraccin ..............................................................................................5-8
ii 11/01
Cigeal - Deflector de Aceite .............................................................................. 5-10

Extraccin ....................................................................................................... 5-10
Instalacin ....................................................................................................... 5-10
Cigeal - Pin con Cadena ............................................................................... 5-10
Extraccin ....................................................................................................... 5-10
Instalacin ....................................................................................................... 5-11
Cojinetes Principales - Extraccin e Instalacin ................................................... 5-11
Cigeal - Instalacin ........................................................................................... 5-12
Sistema de Accionamiento por Cadena ............................................................... 5-13
Descripcin ..................................................................................................... 5-13
Ajuste de la Cadena ........................................................................................ 5-13
Reemplazo de la Cadena y del Pin ............................................................. 5-14
Tapa Excntrica - Reemplazo del Tensor de Cadena .................................... 5-14
Reemplazo del Pin de la Cadena de la Bomba de Aceite Lubricante ......... 5-15
Reemplazo del Pin de la Cadena del Conjunto de Lubricacin Forzada .... 5-16
Pistn y Vstago - Extraccin ............................................................................... 5-18
Pistn y Vstago - Desmontaje y Montaje ............................................................ 5-19
Desmontaje ..................................................................................................... 5-19
Montaje ........................................................................................................... 5-20
Pistn y Vstago - Instalacin .............................................................................. 5-21
Desgaste del Vstago del Pistn .......................................................................... 5-22
Aros de Pistn ...................................................................................................... 5-23
Determinacin del Desgaste de los Aros ........................................................ 5-24
Extraccin ....................................................................................................... 5-24
Bandas de Desgaste ............................................................................................ 5-24
Determinacin del Desgaste de la Banda de Desgaste .................................. 5-24
Aros de Pistn - Instalacin .................................................................................. 5-24
Banda de Desgaste - Instalacin .......................................................................... 5-24
Empaquetadura de Presin del Vstago del Pistn - Extraccin ......................... 5-25
Empaquetadura del Vstago del Pistn - Montaje ............................................... 5-25
Tipos de Aros de Empaquetadura del Vstago del Pistn ................................... 5-27
Rompedor de Presin Tipo "P" ....................................................................... 5-27
Conjunto de Sellado de Simple Accin Tipo "BTR" ........................................ 5-27
Conjunto de Sellado de Doble Accin Tipo "AL" ............................................. 5-28
Conjunto de Sellado de Doble Accin Tipo "BD" ............................................ 5-29
Conjunto de Aros Raspa-Aceite Tipo "3RWS" ................................................ 5-29
Disposicin Tpica de los Aros de Empaquetadura del Vstago del Pistn ......... 5-30
Material de los Aros de Empaquetadura del Vstago del Pistn ......................... 5-30
Vlvulas ................................................................................................................ 5-31
Vlvulas - Extraccin ....................................................................................... 5-31
Vlvulas - Mantenimiento ................................................................................ 5-31
Vlvulas - Montaje ........................................................................................... 5-32
Ajuste de los Pernos de las Tapas de Vlvulas ................................................... 5-33
VVCP - Descargador de Extremo del Cabezal con Espacio Muerto de Volumen
Variable ................................................................................................................ 5-35
Extraccin ....................................................................................................... 5-35
Desmontaje ..................................................................................................... 5-35
Mantenimiento ................................................................................................. 5-36
Ajuste .............................................................................................................. 5-36
11/01 iii
Empaquetadura del Vstago del Compresor Enfriada por Agua ..........................5-37

Montaje ............................................................................................................5-38
Pruebas ...........................................................................................................5-38
Contaminacin por Etilenglicol ..............................................................................5-39
Limpieza de Componentes del Cilindro de Compresores no Lubricados .............5-40
Asistencia Tcnica ............................................................................ 6-1

Intervalos Recomendados de Mantenimiento .........................................................6-1
Diario .................................................................................................................6-1
Mensual (Adems de los Requerimientos Diarios) ...........................................6-2
Semestral o Cada 4.000 horas (Adems del Diario/Mensual) ..........................6-2
Anual o Cada 8.000 horas (Adems del Diario/Mensual/Semestral) ................6-3
Cada 2 aos 16.000 Horas (Adems del Diario/Mensual/Semestral/Anual) ..6-4
Cada 4 aos 32.000 Horas (Adems del Diario/Mensual/Semestral/Anual/
Bienal) ...............................................................................................................6-4
Bienal/Cuatrienal) ..............................................................................................6-4
Resolucin de Problemas .......................................................................................6-4
Apndices .......................................................................................... 7-1

Herramientas de Ariel .............................................................................................7-1
Herramientas Suministradas por Ariel ...............................................................7-1
Herramientas de Ariel Opcionales .....................................................................7-2
Requerimientos Mnimos de Herramientas Estndar .............................................7-2
Trminos, Abreviaturas y Conversiones al SI .........................................................7-4
rea ...................................................................................................................7-4
Calor ..................................................................................................................7-4
Caudal - Gas .....................................................................................................7-4
Caudal - Lquido ................................................................................................7-4
Fuerza ...............................................................................................................7-4
Longitud .............................................................................................................7-4
Masa ..................................................................................................................7-4
Momento o Torque ............................................................................................7-5
Potencia .............................................................................................................7-5
Presin o Tensin ..............................................................................................7-5
Temperatura ......................................................................................................7-5
Tiempo ...............................................................................................................7-5
Velocidad ...........................................................................................................7-6
Viscosidad .........................................................................................................7-6
Volumen ............................................................................................................7-6
Otras Abreviaturas ..................................................................................................7-6
Abreviaturas Comunes en el Anlisis de Gas .........................................................7-8
Glosario Tcnico .....................................................................................................7-9
Cursos Tcnicos y de Mantenimiento de Compresores Ariel ...............................7-10
Boletines Tcnicos para Clientes Ariel (Anteriormente Informativo Ariel) ............7-10
Literatura del Proveedor .......................................................................................7-10
Telfono, Fax, E-Mail y Pgina en Internet de Ariel .............................................7-11
iv 11/01
PARA LOS M ODELOS : JG Y JGA
SECCIN 1 - ESPECIFICACIONES DE DISEO Y DATOS

Generalidades
Los compresores Ariel estn diseados para facilitar la operacin y el mantenimiento. La
experiencia ha demostrado que un compresor Ariel normalmente proporciona muchos aos
de funcionamiento satisfactorio con un mnimo de mantenimiento.
Aunque los compresores Ariel presenten muchas similitudes, cada modelo posee aspectos
nicos. Incluso si el operador ya est familiarizado con los compresores Ariel, todava es
importante que lea detenidamente este manual para determinar las diferencias. Si el
operador est empezando a lidiar con los compresores Ariel, es fundamental que se
familiarice completamente con este manual antes de operar el compresor.
El objetivo de este manual es suministrar informacin sobre la instalacin, puesta en
marcha, operacin y mantenimiento de los compresores JG y JGA. Ante cualquier duda,
comunquese con su paquetizador. En caso de que el paquetizador no pueda encontrar una
solucin, transmitir su problema a Ariel Corporation. Si usted lo prefiere, tambin puede
comunicarse directamente con Ariel.
Este manual suministra especificaciones de diseo de los equipos estndar producidos al
momento de su publicacin. No exceda los lmites indicados en la Placa de Informacin de
cada compresor. La ubicacin de las carreras y los datos indicados en las Placas de
Informacin son muy importantes al comunicar dudas acerca de un compresor Ariel.
motor
n1
n2
n3
n4
n5
n6
placa de
informacin
extremo auxiliar
FIGURA 1-1 NUMERACIN DE CA RRERAS Y U BICAC IN D E LA P LACA DE INFORMACIN - C OMPR ESOR TPICO
11/01 PGINA 1 - 1
PARA LOS M ODELOS : JG Y JGA SECCIN 1 - ESPECIFICAC IONES DE DISE O Y DA TOS
Especificaciones
FIGURA 1-2 VISTA DESDE EL E XTREM O AUXILIAR
T ABLA 1-1 ESPECIFICACIONES DEL B ASTIDOR DE LOS M ODELOS JG/JGAA

MODELO JG/2 JG/4 JGA/2 JGA/4 JGA/6
Carrera, en pulgadas (mm), nominal 3,5 (89) 3,5 (89) 3 (76) 3 (76) 3 (76)
Velocidad, en RPM 750 a 1.500 750 a 1.500 900 a 1.800 900 a 1.800 900 a 1.800
Velocidad del pistn, en PPM (m/s) h. 875 (4,45) h. 875 (4,45) h. 900 (4,57) h. 900 (4,57) h. 900 (4,57)
Nmero de carreras 2 4 2 4 6
Caballos de fuerza (kW) h. 252 (188) h. 504 (376) h. 280 (209) h. 560 (418) h. 840 (626)
Altura de la base a la L c del cigeal, en pulg 10,25 (260) - nominal
(mm)
L c de la biela a la Lc , en pulg (mm) 8,25 (210) - nominal
Ancho mximo, en pulg (mm) 80 (2.030) 80 (2.030) 80 (2.030) 80 (2.030) 80 (2.030)
Largo mximo, en pulg (mm) 35 (890) 61 (1.550) 35 (890) 61 (1.550) 89 (2.260)
Peso aproximado con cilindros, en lb (kg) 2.200 4.700 2.200 4.700 7.400
(1.000) (2.100) (1.000) (2.100) (3.400)
Caudal nominal del aceite del bastidor a la 2,0 5,0 2,0 5,0 7,5
mxima velocidad nominal y 180F (82C), en (0,13) (0,32) (0,13) (0,32) (0,47)
GPM (L/s)
Eliminacin de calor del aceite, en BTU/h (kW) 4.000 (1,2)
7.000 (2,1) 5.000 (1,5) 8.000 (2,3) 11.000 (3,2)
Volumen del depsito de aceite, en USGAL (L) 4 (15) 10 (38) 4 (15) 10 (38) 16 (61)
Dimetro del vstago del pistn, en pulg (mm) 1,125 (29) - nominal
Carga sobre el Vstago Interno - Doble Accin:
Compresin + tensin, en lbf (kN) 18.000 (80) 18.000 (80) 20.000 (89) 20.000 (89) 20.000 (89)
Tensin, en lbf (kN) 9.000 (40) 9.000 (40) 10.000 (44) 10.000 (44) 10.000 (44)
Compresin, en lbf (kN) 10.000 (44) 10.000 (44) 11.000 (49) 11.000 (49) 11.000 (49)
Carga sobre el Vstago Interno - Simple Accin:
Tensin, en lbf (kN) 9.000 (40) 9.000 (40) 10.000 (44) 10.000 (44) 10.000 (44)
a. Para ms detalles, vase el Libro Electrnico de Datos de Ariel.
PGINA 1 - 2 11/01
Informacin sobre el Producto y Placas de Seguridad

tapa superior
flecha indicadora del sentido

de rotacin ubicada en el
extremo del lado motor
PLACA CON EL LOGOTIPO

Y LA DIRECCIN DE ARIEL
Placa de informacin: modelo,

del bastidor del Compresor Ariel,
n de serie del bastidor, largo de
la carrera, mxima y mnima ve-
locidad nominal - revoluciones
por minuto, carga mxima sobre
el vstago - tensin y compre-
sin, fecha de despacho de Ariel,
presin normal del aceite lubri-
cante, temperatura mxima del
aceite lubricante y ajuste del in-
terruptor de parada debido a baja
presin de aceite. La mxima ve-
locidad del equipo es la veloci-
dad nominal de la placa o la
velocidad del cilindro, la que sea
menor. Consulte el Manual
Tcnico de Ariel antes de poner
en marcha el equipo o de hacerle
mantenimientos.
PLACAS CON INFORMACIN

DE SEGURIDAD IMPORTANTE
(vase la pgina 1-4).
Placa del filtro de aceite con

instrucciones de instalacin
(vase la pgina 4-26).
FIGURA 1-3 TAPA S UPERIOR
11/01 PGINA 1 - 3
Informacin de Seguridad Importante
! PRECAUCIN
HERIDAS GRAVES Y DAOS MATERIALES PUEDEN
OCURRIR SI NO SE VENTEA COMPLETAMENTE EL
SISTEMA DE PRESIN ANTES DE QUE SE AFLOJEN LOS
PERNOS DE LAS BRIDAS, CABEZALES, TAPAS DE
VLVULAS O EMPAQUETADURAS. ANTES DE HACER
CUALQUIER MANTENIMIENTO, CONSULTE EL MANUAL
TCNICO DE ARIEL.
! PRECAUCIN
HERIDAS GRAVES Y DAOS MATERIALES OCURRIRN SI
LAS VLVULAS DE SUCCIN Y DESCARGA NO SE
INSTALAN EN LOS LUGARES CORRECTOS.
! PRECAUCIN
EL RUIDO PRODUCIDO POR MAQUINARIA
RECIPROCANTE PUEDE CAUSAR LESIONES EN LOS
ODOS. CONSULTE LAS RECOMENDACIONES AL
RESPECTO EN LA INFORMACIN DEL PAQUETIZADOR.
UTILICE PROTECCIN AUDITIVA MIENTRAS EL EQUIPO
EST EN MARCHA.
! PRECAUCIN
EL GAS A ELEVADA TEMPERATURA, ESPECIALMENTE
EN LA DESCARGA DE LOS CILINDROS, EL ACEITE A 190F
(88C) Y LAS REAS DE ALTA FRICCIN PUEDEN
CAUSAR QUEMADURAS. USE AISLAMIENTO ADECUADO
AL TRABAJAR CERCA DE TALES REAS. APAGUE EL
EQUIPO Y DEJE QUE SE ENFRE ANTES DE HACER
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN ESAS REAS.
PGINA 1 - 4 11/01
Placa de Datos
FIGURA 1-4 B OMBA DE LUBRICACIN F ORZADA - T PICA
Placa de Datos del Conjunto Placa de Datos del Conjunto

de Lubricacin Forzada con de Lubricacin Forzada con
Bombas Gemelas - Indicador Bomba Simple - Indicador
de Tiempo de Ciclo de Tiempo de Ciclo
nmero de parte
nmero de del bloque de
parte del distribucin
bloque de normal
distribucin (segundos/ciclo) tiempo de ciclo
de la clavija
nmero de perodo de rodaje
indicadora
(segundos/ciclo)
la carrera
segundos/ciclo
perodo de rodaje
normal
aumento de la
carrera de la aumento de la
bomba carrera de la bomba
F IGURA 1-5 PLACAS DE DATOS DE LOS CONJUNTOS DE LUBRICACIN FORZADA
El conjunto de lubricacin forzada suministra aceite a la empaquetadura del vstago del

pistn y a los pistones del compresor. La placa del lubricador provee instrucciones sobre el
ajuste del caudal de aceite. Si falta la placa, comunquese con Ariel Corporation, Mount
Vernon, Ohio, EE.UU. para obtener un repuesto o instrucciones especficas.
NOTA: LA CAJA DEL CONJUNTO DE LUBRICACIN FORZADA CONTIENE
APROXIMADAMENTE 1/3 DE GALN (1 L) DE LUBRICANTE.
11/01 PGINA 1 - 5
Nmero de serie del bastidor

estampado en la superficie
Placa de identificacin del descarga- mecanizada arriba de la placa del
dor: el nmero de orden de trabajo inspector mecnico, ubicada en el
del cliente, la presin de la prueba extremo del lado motor al lado de
hidrosttica y el sello del personal de placa de identificacin del cilindro
la carrera n 2.
prueba estn estampados cerca de (vase la Figura 1-7, pgina 1-7)
esta placa en la parte superior del
cuerpo del descargador.
placa de identifica-
cin del alojamien-
to de la vlvula de
succin
nmero de serie, MAWP,

nmero de parte, nmero
de orden de trabajo, pre-
placa de identifica- sin de la prueba hidrost-
cin del alojamiento tica, fecha de la prueba y
de la vlvula de sello del personal de prue-
descarga ba estampados en el extre-
mo de cada cilindro
F IGURA 1-6 PLACAS DE I DENTIFICACIN - T PICAS

Cada cilindro posee su placa de identificacin del cilindro. Adems, el nmero de serie est
estampado en el extremo de cada cilindro. Si alguna de las placas se encuentra faltante,
comunquese con Ariel Corporation, Mount Vernon, Ohio, EE.UU., para obtener una placa
de repuesto o instrucciones especficas.
NOTA: UTILICE LOS NMEROS DE SERIE DEL CILINDRO Y DEL BASTIDOR
SIEMPRE QUE SE COMUNIQUE CON ARIEL.
PGINA 1 - 6 11/01
PLACA DE IDENTIFICACIN DEL CILINDRO
dimetro interior nominal

tipo de cilindro
del cilindro
largo de la carrera mxima velocidad

nominal del cilindro -
revoluciones del
presin mxima de
cigeal por minuto
trabajo permitida
(ajuste mximo de la
extremo del
vlvula de alivio)
cigeal
espacio muerto del pistn
extremo del cabezal

mnimo porcentual nmero de serie
de espacio muerto del cilindro Ariel
PLACA DE IDENTIFICACIN DEL DESCARGADOR

nmero de serie del
descargador VVCP dimetro interior
(Descargador de nominal del cilindro del
Extremo del Cabezal compresor
con Espacio Muerto
mximo volumen
de Volumen Variable)
variable (en la posicin
volumen base - totalmente abierto )
espacio muerto
adicional fijo con
el descargador en
posicin cerrada presin mxima de trabajo distancia total o nmero total
permitida en el VVCP de la carrera de vueltas
FIGURA 1-7 PLACAS DE IDENTIFICACIN DEL CILINDRO Y DEL DESCARGADOR
11/01 PGINA 1 - 7
Huelgos
T ABLA 1-2 HUELGOS
DESCRIPCIN HUELGO, en pulg HUELGO (en mm)
Sello contra polvo del cigeal (lmina calibradora - centrado) 0,008 a 0,010 (0,20 a 0,25)
Axial del cigeal (extremo) 0,0035 a 0,011 (0,089 a 0,28)
Cojinete principal del cigeal (radial) 0,0005 a 0,0035 (0,013 a 0,089)
Del mun de biela al cojinete de la biela (radial) 0,0015 a 0,0040 (0,038 a 0,102)
Axial de la biela (lateral) 0,007 a 0,016 (0,18 a 0,41)
Del buje de la biela al pasador de la cruceta 0,0014 a 0,0031 (0,036 a 0,079)
Del buje de la cruceta al pasador de la cruceta 0,0014 a 0,0036 (0,036 a 0,091)
De la cruceta (de bronce) al pasador de la cruceta 0,0015 a 0,0025 (0,038 a 0,064)
De la cruceta (de hierro dctil babitado) a la gua (lmina calibradoraa ) 0,004 a 0,008 (0,10 a 0,20)
De la cruceta (de bronce babitado) a la gua (lmina calibradoraa ) 0,006 a 0,010 (0,15 a 0,25)
Espacio muerto total del pistn - doble accin b 0,090 a 0,145 (2,29 a 3,68)
Espacio muerto del pistn - extremo del cigeal - doble accinb 0,035 (0,89)
Espacio muerto del pistn - extremo del cabezal - doble accin b 0,055 a 0,110 (1,40 a 2,79)
Espacio muerto total del pistn - tndemb,c 0,090 a 0,180 (2,29 a 4,57)
Espacio muerto del pistn - extremo del cigeal del tndemb,c 0,035 (0,89)
Espacio muerto del pistn - extremo del cabezal del tndemb,c 0,055 a 0,145 (1,40 a 3,68)
Lecturas Mximas Aceptables de Desgaste vertical 0,0010 (0,025)
d
del Vstago del Pistn horizontal 0,0005 (0,013)
a. Se debe inspeccionar el huelgo superior de la gua de la cruceta a la cruceta a travs de la insercin de una lmina
calibradora estndar de 0,5" (13 mm) de ancho desde un borde de la cruceta hasta el lado opuesto, lo que se debe repetir
en ambos extremos. Se debe inspeccionar el huelgo inferior con una lmina calibradora de 0,0015" (0,038 mm) en las
cuatro esquinas. Si se puede insertar la lmina ms de 0,5" (13 mm), el montaje no es aceptable.
b. Si el espacio muerto del pistn (extremo del cigeal + extremo del cabezal) no se encuentra dentro de la tolerancia
indicada en la tabla, comunquese con el paquetizador o con Ariel.
c. En los cilindros 2-1/4P-CE , el uso de la herramienta de huelgo del CE nos es prctico para el ajuste del huelgo del pistn.
Consulte Pistn y Vstago - Instalacin, pgina 5-21.
d. Consulte Desgaste del Vstago del Pistn, pgina 5-22.
NOTA: LOS HUELGOS MEDIDOS NO COINCIDIRN NECESARIAMENTE A CAUSA

DE PELCULAS DE ACEITE, TOLERANCIAS DE MONTAJE, DESGASTE, ETC.
NO SE DEBEN USAR PLASTIGAGES PLSTICOS O METLICOS NI
PRODUCTOS SIMILARES.
PGINA 1 - 8 11/01
Huelgo Lateral de Aros de Pistn y Aros de Empaquetadura, en pulg (mm)

Los huelgos laterales estndar para los aros de pistn y aros de empaquetadura nuevos de
los compresores JG y JGA se presentan a continuacin.
TABLA 1-3 HUELGO LATERAL DE AROS DE P ISTN CONVENCIONALES NUEVOS, EN PULGADAS (mm)
ANCHO ANCHO REAL
NO METLICO BRONCE
NOMINAL DE LA RANURA
3/16 (4,76) 0,187 a 0,189 (4,75 a 4,80) 0,005 a 0,009 (0,13 a 0,23) 0,004 a 0,008 (0,10 a 0,20)
1/4 (6,35) 0,250 a 0,252 (6,35 a 6,40) 0,005 a 0,009 (0,13 a 0,23) 0,004 a 0,008 (0,10 a 0,20)
5/16 (7,94) 0,312 a 0,314 (7,92 a 7,98) 0,006 a 0,010 (0,15 a 0,25) 0,004 a 0,008 (0,10 a 0,20)
3/8 (9,53) 0,375 a 0,377 (9,53 a 9,58) 0,007 a 0,011 (0,18 a 0,28) 0,004 a 0,008 (0,10 a 0,20)
3/4 (19,05) 0,750 a 0,752 (19,05 a 19,10) 0,014 a 0,019 (0,36 a 0,48) 0,006 a 0,010 (0,15 a 0,25)
TABLA 1-4 HUELGO L ATERAL DE AROS GUA NUEVOS, EN PULGADAS (mm)

ANCHO NOMINAL ANCHO REAL DE LA RANURA
3/16 (4,76) 0,187 a 0,189 (4,75 a 4,80)
1/4 (6,35) 0,250 a 0,252 (6,35 a 6,40)
3/8 (9,53) 0,375 a 0,377 (9,53 a 9,58)
1/2 (12,70) 0,500 a 0,502 (12,70 a 12,75)
TABLA 1-5 HUELGO L ATERAL DE AROS DE EMPAQUETADURA, EN PULGADAS (mm)

ANCHO 1 ARO/RANURA 2 AROS/RANURA 3 AROS/RANURA
REAL DE LA NO METLICO NO METLICOS NO METLICOS BRONCE
RANURA O DE HF O DE HF Y DE HF
0,375 a 0,377 0,011 a 0,014 0,011 a 0,015 N/A 0,006 a 0,008
(9,53 a 9,58) (0,28 a 0,36) (0,28 a 0,38) (0,15 a 0,20)
0,447 a 0,449 N/A N/A 0,013 a 0,018
(11,35 a 11,41) (0,33 a 0,46)
0,562 a 0,564 N/A N/A 0,017 a 0,022
(14,28 a 14,33) (0,43 a 0,56)
0,936 a 0,938 N/A cero (0)a N/A
(23,77 a 23,82)
a. Cinco aros tipo AL presionados lateralmente.
11/01 PGINA 1 - 9
TABLA 1-6 H UELGO ENTRE EL PISTN Y EL CILINDRO Y L UZ ENTRE PUNTAS DE A ROS DE PISTN
CONVENCIONALES, EN P ULGADAS (mm) - CILINDROS L UBRICADOS TIPO M, P Y SP
LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS DE
DIMETRO DEL HUELGO ENTRE EL PISTN NO METLICOS
CILINDRO A PISTN Y EL CILINDRO
NUEVOS MXIMA
2,0625 (52) 0,007 a 0,011 (0,18 a 0,28) 0,025 a 0,030 (0,64 a 0,76) 0,120 (3,05)
2,25 (57) 0,007 a 0,011 (0,18 a 0,28) 0,027 a 0,032 (0,69 a 0,81) 0,128 (3,18)
2,5 (64) 0,007 a 0,011 (0,18 a 0,28) 0,030 a 0,036 (0,76 a 0,91) 0,144 (3,66)
2,75 (70) 0,007 a 0,011 (0,18 a 0,28) 0,033 a 0,040 (0,84 a 1,02) 0,160 (3,71)
3 (76) 0,007 a 0,011 (0,18 a 0,28) 0,036 a 0,044 (0,91 a 1,12) 0,176 (4,47)
3,25 (83)) 0,009 a 0,013 (0,23 a 0,33) 0,039 a 0,047 (0,99 a 1,19) 0,188 (4,76)
3,5 (89) 0,009 a 0,013 (0,23 a 0,33) 0,042 a 0,052 (1,07 a 1,30) 0,208 (5,28)
3,75 (95) 0,010 a 0,014 (0,25 a 0,36) 0,046 a 0,056 (0,17 a 1,42) 0,224 (5,69)
3,875 (98) 0,010 a 0,014 (0,25 a 0,36) 0,047 a 0,057 (0,19 a 1,45) 0,228 (5,79)
4,125 (105) 0,010 a 0,014 (0,25 a 0,36) 0,049 a 0,060 (1,24 a 1,52) 0,240 (6,10)
4,375 (111) 0,011 a 0,015 (0,28 a 0,38) 0,052 a 0,064 (1,32 a 1,63) 0,255 (6,48)
4,75 (121) 0,012 a 0,017 (0,30 a (0,43) 0,057 a 0,077 (1,45 a 1,96) 0,308 (7,82)
5,125 (130) 0,012 a 0,017 (0,30 a 0,43) 0,061 a 0,081 (1,55 a 2,06) 0,324 (8,23)
5,5 (140) 0,013 a 0,018 (0,33 a 0,46) 0,065 a 0,085 (1,65 a 2,16) 0,340 (8,64)
5,75 (146) 0,013 a 0,018 (0,33 a 0,46) 0,068 a 0,088 (1,73 a 2,24) 0,352 (8,94)
6,125 (156) 0,014 a 0,020 (0,36 a 0,51) 0,073 a 0,093 (1,85 a 2,36) 0,372 (9,45)
6,5 (165) 0,014 a 0,020 (0,36 a 0,51) 0,077 a 0,097 (1,96 a 2,46) 0,388 (9,86)
7,5 (191) 0,016 a 0,022 (0,41 a 0,56) 0,089 a 0,109 (2,26 a 2,77) 0,430 (10,92)
8 (203) 0,016 a 0,022 (0,41 a 0,56) 0,095 a 0,115 (2,41 a 2,87) 0,460 (11,68)
a. Los aros de pistn convencionales son estndar en todos los cilindros tipo M, P y SP, excepto en los cilindros tipo
1-3/4M-FS con dimetro interior de 1,625 (41 mm) y 1,75 (44 mm), en los cuales aros de pistn/gua son
estndar. Los aros de pistn/gua son opcionales en todos los otros cilindros lubricados tipo M, P y SP. Consulte
la Tabla 1-8.
TABLA 1-7 H UELGO ENTRE EL PISTN Y EL CILINDRO Y L UZ ENTRE PUNTAS DE A ROS DE PISTN
CONVENCIONALES , EN P ULGADAS (M M) - C ILINDROS NO LUBRICADOS A TIPO M Y P
LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS
DIMETRO HUELGO ENTRE EL DE PISTN NO METLICOS
DEL CILINDRO PISTN Y EL CILINDRO
NUEVOS MXIMA
2,75 (70) 0,057 a 0,064 (1,45 a 1,63) 0,033 a 0,045 (0,84 a 1,14) 0,180 (4,57)
a. Con bandas de desgaste.
PGINA 1 - 10 11/01
T ABLA 1-8 HUELGO ENTRE EL PISTN Y EL CILINDRO Y LUZ ENTRE P UNTAS DE A ROS DE P ISTN /
GUA , EN PULGADAS (mm) - CILINDROS LUBRICADOS T IPO M, P Y SP
DIMETRO DEL HUELGO ENTRE EL DE PISTN/GUA
a PISTN Y EL CILINDRO
CILINDRO
NUEVOS MXIMA
1,625 (41) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44)
1,75 (44) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,016 a 0,032 (0,41 a 0,81) 0,128 (3,25)
2,0625 (52) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,020 a 0,036 (0,51 a 0,91) 0,144 (3,66)
2,25 (57) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,023 a 0,039 (0,58 a 0,99) 0,156 (3,96)
2,5 (64) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52 0,240 (6,10)
2,75 (70) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52 0,240 (6,10)
3 (76) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52 0,240 (6,10)
3,25 (83)) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52 0,240 (6,10)
3,5 (89) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52 0,240 (6,10)
3,75 (95) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52 0,240 (6,10)
3,875 (98) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,045 a 0,061 (1,14 a 1,55) 0,244 (6,20)
4,125 (105) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,049 a 0,065 (1,24 a 1,65) 0,260 (6,60)
4,375 (111) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,052 a 0,068 (1,32 a 1,73) 0,272 (6,91)
4,75 (121) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,057 a 0,073 (1,45 a 1,85) 0,292 (7,42)
5,125 (130) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,062 a 0,078 (1,57 a 1,98) 0,312 (7,93)
5,5 (140) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,068 a 0,084 (1,73 a 2,13) 0,336 (8,53)
5,75 (146) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,071 a 0,087 (1,80 a 2,21) 0,348 (8,84)
6,125 (156) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,069 a 0,099 (1,75 a 2,51) 0,396 (10,06)
6,5 (165) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,074 a 0,104 (1,88 a 2,64) 0,416 (10,57)
7,5 (191) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) b b
8 (203) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) b b
a. Los aros de pistn convencionales son estndar en todos los cilindros tipo M, P y SP, excepto en los cilindros
tipo 1-3/4M-FS con dimetro interior de 1,625 (41 mm) y 1,75 (44 mm), en los cuales los aros de pistn/gua
son estndar. Los aros de pistn/gua son opcionales en todos los otros cilindros lubricados tipo M, P y SP.
b. En los cilindros con carrera de 8M x 3-1/2 (88,9 mm) y tipo 8SP-HE, con dimetro interior de 7,5 (191 mm),
la luz entre puntas del aro nuevo vara de 0,099 a 0,129 (2,51 a 3,53 mm) y la mxima es 0,516 (13,11 mm).
En los cilindros con carrera de 8M x 3 (76,2 mm) con dimetro interior de 7,5 (191 mm), la luz del aro nuevo
vara de 0,088 a 0,118 (2,24 a 3,00 mm) y la mxima es 0,472 (11,99 mm).
En los cilindros con carrera de 8M x 3-1/2 (88,9 mm) y tipo 8SP-HE, con dimetro interior de 8 (203 mm), la
luz del aro nuevo vara de 0,106 a 0,136 (2,69 a 3,43 mm) y la mxima es 0,544 (14,07 mm).
En los cilindros con carrera de 8M x 3 (76,2 mm) con dimetro interior de 8 (203 mm), la luz del aro nuevo
vara de 0,095 a 0,125 (2,41 a 3,18) y la mxima es 0,500 (12,70 mm).
11/01 PGINA 1 - 11
T ABLA 1-9 HUELGO ENTRE EL PISTN Y EL CILINDRO Y LUZ ENTRE P UNTAS DE A ROS D E PISTN
CONVENCIONALES (CORTE A NGULAR Y J UNTA ESCALONADA ), EN P ULGADAS (mm) - CILINDROS
LUBRICADOS T IPO JG
DIMETRO DEL HUELGO ENTRE EL DE PISTN NO METLICOSb
a PISTN Y EL CILINDRO
CILINDRO
NUEVOS MXIMA
1,25 (32)c 0,025 a 0,033 (0,64 a 0,84) 0,018 a 0,028 (0,46 a 0,71) 0,112 (2,85)
1,5 (38)b 0,030 a 0,038 (0,76 a 0,97) 0,021 a 0,031 (0,51 a 0,79) 0,124 (3,15)
1,625 (41) b 0,030 a 0,038 (0,76 a 0,97) 0,023 a 0,033 (0,58 a 0,84) 0,132 (3,35)
1,75 (44)b 0,030 a 0,038 (0,76 a 0,97) 0,025 a 0,035 (0,64 a 0,89) 0,140 (3,55)
2,75 (70) 0,009 a 0,014 (0,23 a 0,36) 0,028 a 0,040 (0,71 a 1,02) 0,160 (4,06)
3 (76) 0,009 a 0,014 (0,23 a 0,36) 0,030 a 0,036 (0,76 a 0,91) 0,144 (3,66)
3,375 (86) 0,010 a 0,015 (0,25 a 0,38) 0,034 a 0,041 (0,88 a 1,04) 0,164 (4,17)
3,625 (92) 0,010 a 0,015 (0,25 a 0,38) 0,036 a 0,044 (0,91 a 1,12) 0,176 (4,47)
3,875 (98) 0,011 a 0,016 (0,28 a 0,41) 0,039 a 0,057 (0,99 a 1,30) 0,228 (5,79)
4,125 (105) 0,011 a 0,016 (0,28 a 0,41) 0,041 a 0,050 (1,04 a 1,27) 0,200 (5,08)
4,75 (121) 0,012 a 0,018 (0,30 a 0,46) 0,057 a 0,077 (1,45 a 1,96) 0,308 (7,82)
5,125 (130) 0,012 a 0,018 (0,30 a 0,46) 0,061 a 0,081 (1,55 a 2,06) 0,324 (8,23)
6,125 (156) 0,013 a 0,019 (0,33 a 0,48) 0,073 a 0,093 (1,85 a 2,36) 0,372 (9,45)
6,5 (165) 0,014 a 0,020 (0,36 a 0,51) 0,077 a 0,097 (1,96 a 2,46) 0,388 (9,86)
7,125 (181) 0,015 a 0,021 (0,38 a 0,53) 0,085 a 0,105 (2,16 a 2,67) 0,409 (10,4)
7,5 (191) 0,015 a 0,021 (0,38 a 0,53) d 0,089 a 0,109 (2,26 a 2,77) 0,430 (10,9)
8,5 (216) 0,017 a 0,023 (0,43 a 0,58) 0,102 a 0,122 (2,59 a 3,10) 0,488 (12,4)
8,875 (225) 0,018 a 0,024 (0,46 a 0,61) 0,106 a 0,126 (2,69 a 3,20) 0,504 (12,8)
10,5 (267) 0,022 a 0,027 (0,56 a 0,69) 0,125 a 0,145 (3,18 a 3,68) 0,580 (14,7)
11 (279) 0,022 a 0,028 (0,56 a 0,71) 0,131 a 0,151 (3,33 a 3,84) 0,604 (15,3)
a. Los aros de pistn convencionales son estndar en los cilindros tipo JG, excepto en los cilindros tipo
2-1/2JG-FS-HE con dimetro interior de 2,25 (57 mm) y 2,5 (64 mm); 3JG-CE con 2,75 (70 mm) y 3
(76 mm); 3-5/8JG-CE con 3,375 (86 mm) y 3,625 (92 mm); y 13-12JG com 13 (330 mm) y 13,5 (343 mm),
los cuales utilizan aros de pistn/gua. Los aros de pistn/gua son opcionales en los otros cilindros
lubricados tipo JG, excepto en los cilindros tipo 1-3/4JG-FS-HE que utilizan aros de tipo convencional pero
con junta escalonada (vase la Figura 5-12, pgina 5-23) y banda de desgaste.
b. Los aros con junta escalonada son estndar en cilindros tndem tipo JG de alta presin.
c. Los cilindros tipo 1-3/4JG-FS-HE utilizan aros de pistn de tipo convencional y banda de desgaste. Consulte
en la Tabla 1-11 los valores de la banda de desgaste.
d. Con dimetro interior de 7,5 (191 mm) y un pistn pesado, el huelgo entre el piston y el cilindro varia de
0,085 a 0,098 (2,16 a 2,49 mm).
PGINA 1 - 12 11/01
TABLA 1-10 H UELGO ENTRE EL PISTN Y EL CILINDRO Y LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS D E PISTN
CONVENCIONALES, EN PULGADAS (mm) - CILINDROS NO L UBRICADOS T IPO JG
DIMETRO HUELGO ENTRE EL DE PISTN NO METLICOS
NUEVOS MXIMA
3,375 (86) 0,075 a 0,083 (1,91 a 2,110 0,044 a 0,056 (1,12 a 1,42) 0,224 (5,68)
6,125 (156) 0,084 a 0,097 (2,13 a 2,46) 0,073 a 0,093 (1,85 a 2,36) 0,373 (9,44)
7,5 (191) 0,085 a 0,098 (2,16 a 2,49) 0,098 a 0,118 (2,49 a 3,00) 0,472 (12,00)
TABLA 1-11 L UZ ENTRE PUNTAS , PROYECCIN R ADIAL Y HUELGO L ATERAL DE BANDAS DE

DESGASTE (NUEVAS) - LUBRICADOS T IPO 1-3/4JG-FS-HE Y 7-1/2JG (CON P ISTONES P ESADOS),
EN P ULGADAS (mm)
DIMETRO MNIMA LUZ a HUELGO LATERAL

DEL CILINDRO ENTRE PUNTAS PROYECCIN RADIAL
1,25 (32) 0,039 (0,99) 0,005 a 0,012 (0,13 a 0,30) 0,010 a 0,014 (0,25 a 0,36)
1,5 (38) 0,049 (1,24) 0,0075 a 0,0145 (0,19 a 0,37) 0,010 a 0,014 (0,25 a 0,36)
1,625 (41) 0,052 (1,32) 0,0075 a 0,0135 (0,19 a 0,34) 0,010 a 0,014 (0,25 a 0,36)
1,75 (44) 0,058 (1,47) 0,0075 a 0,0145 (0,19 a 0,37) 0,010 a 0,014 (0,25 a 0,36)
7,5 (191) 0,210 (5,33) 0,028 a 0,039 (0,71 a 0,99) 0,011 a 0,016 (0,28 a 0,41)
a. Reemplace la banda de desgaste antes que el pistn toque el cilindro.
TABLA 1-12 L UZ ENTRE PUNTAS , PROYECCIN R ADIAL Y HUELGO L ATERAL DE BANDAS DE

DESGASTE (NUEVAS ) - NO LUBRICADOS, EN PULGADAS (mm)
DIMETRO MNIMA LUZ a HUELGO LATERAL
DEL CILINDRO ENTRE PUNTAS PROYECCIN RADIAL
2,75 (70)) 0,088 (0,2,24)) 0,036 a 0,050 (0,91 a 1,27) 0,010 a 0,014 (0,25 a 0,36)
3,375 (86) 0,085 (2,16) 0,027 a 0,034 (0,69 a 0,86) 0,010 a 0,014 (0,25 a 0,36)
6,125 (156) 0,201 (5,11) 0,028 a 0,039 (0,71 a 0,99) 0,010 a 0,014 (0,25 a 0,36)
7,5 (191) 0,164 (4,17) 0,028 a 0,039 (0,71 a 0,99) 0,011 a 0,016 (0,28 a 0,41)
a. Reemplace la banda de desgaste antes que el pistn toque el cilindro.
11/01 PGINA 1 - 13
T ABLA 1-13 HUELGO ENTRE EL PISTN Y EL CILINDRO Y L UZ ENTRE PUNTAS DE AROS DE PISTN /
GUA (CORTE ANGULAR ), EN P ULGADAS (mm) - C ILINDROS L UBRICADOS TIPO JG
DIMETRO DEL HUELGO ENTRE EL DE PISTN/GUA
CILINDROa PISTN Y EL CILINDRO
NUEVOS MXIMA
2,25 (57) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,023 a 0,039 (0,58 a 0,99 0,156 (3,96)
2,5 (64) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,030 a 0,046 (0,76 a 1,17) 0,184 (4,67)
2,75 (70) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52) 0,240 (6,10)
3 (76) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52) 0,240 (6,10)
3,375 (86) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52) 0,240 (6,10)
3,625 (92) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,044 a 0,060 (1,12 a 1,52) 0,240 (6,10)
3,875 (98) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,051 a 0,067 (1,30 a 1,70) 0,268 (6,81)
4,125 (105) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,055 a 0,071 (1,40 a 1,80) 0,284 (7,21)
4,75 (121) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,057 a 0,073 (1,45 a 1,85) 0,292 (7,42)
5,125 (130) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,062 a 0,078 (1,57 a 1,98) 0,312 (7,93)
6,125 (156) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,069 a 0,099 (1,75 a 2,51) 0,396 (10,1)
6,5 (165) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,074 a 0,104 (1,88 a 2,64) 0,416 (10,6)
7,125 (181) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,083 a 0,113 (2,11 a 2,87) 0,452 (11,5)
7,5 (191) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,088 a 0,118 (2,24 a 3,00) 0,472 (12,0)
8,5 (216) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,114 a 0,144 (2,90 a 3,66) 0,576 (14,6)
8,875 (225) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,120 a 0,150 (3,05 a 3,81) 0,600 (15,2)
10,5 (267) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,144 a 0,174 (3,66 a 4,42) 0,696 (17,7)
11 (279) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,152 a 0,182 (3,86 a 4,62) 0,728 (18,5)
13 (330) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,182 a 0,212 (4,62 a 5,38) 0,848 (21,5)
13,5 (343) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,190 a 0,220 (4,83 a 5,59) 0,880 (22,4)
a. Los aros de pistn convencionales son estndar en los cilindros tipo JG, excepto en los cilindros tipo
2-1/2JG-FS-HE con dimetro interior de 2,25 (57 mm) y 2,5 (64 mm); 3JG-CE con 2,75 (70 mm) y 3
(76 mm); 3-5/8JG-CE con 3,375 (86 mm) y 3,625 (92 mm); y 13-12JG com 13 (330 mm) y 13,5 (343 mm),
los cuales utilizan aros de pistn/gua.
Los aros de pistn/gua son opcionales en los otros cilindros lubricados tipo JG, excepto en los cilindros tipo
1-3/4JG-FS-HE que utilizan aros de tipo convencional con junta escalonada y banda de desgaste.
PGINA 1 - 14 11/01
T ABLA 1-14 HUELGO ENTRE EL PISTN Y EL CILINDRO Y L UZ ENTRE PUNTAS DE AROS DE PISTN /
GUA (JUNTA E SCALONADA A), EN PULGADAS (mm) - CILINDROS L UBRICADOS T IPO JG
DIMETRO HUELGO ENTRE EL DE PISTN/GUA
NUEVOS MXIMO
2,75 (70) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,047 a 0,059 (1,19 a 1,50) 0,177 (4,50)
3 (76) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) 0,051 a 0,063 (1,30 a 1,60) 0,189 (4,80)
a. Los aros con junta escalonada son estndar en los cilindros tndem tipo JG de alta presin (vase la Figura
5-12, pgina 5-23).
Torque de Apriete de los Tornillos

Las tablas a continuacin presentan los valores de torque de los tornillos, requeridos para el
montaje adecuado de los compresores Ariel JG y JGA. Consulte la seccin relativa al
componente especfico para obtener informacin detallada sobre los procedimientos de
montaje.
Las roscas deben estar limpias y sin rebabas.
Los valores de torque se basan en el uso de lubricantes a base de petrleo tanto en las
roscas como en las superficies de asiento. Utilice aceite lubricante o Lubriplate 630,
excepto en el extremo de vstagos de pistones del compresor, tuercas de pistones y
tuercas de crucetas, que deben recibir Never-Seez (de Bostik, Boston St., Middleton, MA -
EE.UU., 01949, telfono: (+1-508) 777-0100). No se debern utilizar lubricantes de disulfuro
de molibdeno ni Never-Seez en la lubricacin de los tornillos, salvo cuando se especifique,
porque podran producir tensin excesiva con los valores indicados.
TABLA 1-15 V ALORES DE AJUSTE DE LOS T ORNILLOS
TAMAO NOMINAL, TORQUE, en
TORNILLO TIPO
en pulg - hpp libras-pie (N.M)
Tornillo de la tapa de cojinete principal 1/2 - 13 12 puntas - grado 8 58 (79)
Tornillo de la tapa de la biela 1/2 - 20 12 puntas - grado 8 67 (91)
Contratuerca del perno pasante del pasador de la cruceta 3/8 - 24 hex - predominante 25 (34)
Tornillo de la barra espaciadora 5/8 - 18 hex grado 9 92 (125)
Tornillo de la gua de la cruceta al bastidor 1/2 - 13 12 puntas 48 (65)
Tornillo de la pieza espaciadora a la gua de la cruceta 12 - 13 12 puntas 57 (77)
Tornillo de la pieza espaciadora a la gua de la cruceta (11JG) 3/8 - 16 cabeza allen 18 (24)
Tornillo de la gua de la cruceta al cilindro 1/2 - 13 12 puntas 48 (65)
Tornillo de la tapa excntrica de ajuste 5/16 - 18 hex - grado 8 ajustado manual-
mente con llave
Contratuerca del perno pasante del tensor 1/2 - 20 hex - predominante 41 (55)
Tornillo de la empaquetadura del vstago 1/2 - 13 12 puntas - grado 8 35 (48)
Tuerca del pistn 7/8 - 12 diseo de Ariel 222 (300)
11/01 PGINA 1 - 15
TABLA 1-15 V ALORES DE AJUSTE DE LOS T ORNILLOS

TAMAO NOMINAL, TORQUE, en
TORNILLO en pulg - hpp
TIPO libras-pie (N.M)
Tuerca de balanceo de la cruceta 1 - 12 diseo de Ariel 255 (345)
Contratuerca del deflector de aceite del vstago del pistn 1/4 - 28 tuerca de trabamiento - 96 lb-pulg (11)
predominante
Disco de ruptura - tapa del disco de ruptura tubera de 1/4 nom. acople hex de tubera 36 lb-pulg (4,1)
Anclaje de las patas del bastidor 3/4 - 10 tuerca del esprrago 175a (235)
hexagonal
Anclaje de las patas de soporte de la gua de la cruceta 5/8 - 11 tuerca del esprrago 90 a (120)
hexagonal
Tornillos de tapas de vlvulas/ cabezales de cilindros/ pasajes 3/8 - 16 hex - grado 8 9 12 193 lb-pulg (22)
de gas/ descargadores b
7/16 - 14 puntas - grado B7M 8 26 (35)
1/2 - 13 40 (54)
5/8 -11 79 (105)
3/4 - 10 140 (190)
7/8 - 9 230 (310)
7/8 -14 260 (350)
1-8 345 (465)
Tornillo del cilindro tndem al cilindrob 1/2 - 13 hex - grado 8 9 44 (60)
5/8 - 11 12 puntas - grado 8 88 (120)
3/4 - 10 160 (215)
Esprragos de asiento en el cilindro 3/8 - 16 punta cilndrica 107 lb-pulg (12)
7/16 - 14 172 lb-pulg (19)
1/2 - 13 22 (30)
9/16 - 12 32 (43)
5/8 - 11 44 (60)
3/4 - 10 79 (105)
7/8 - 9 130 (170)
1-8 190 (260)
Tuerca del tornillo de sujecin del bloque de distribucin 1/4 - 28 hex 68 lb-pulg (7,7)
Tornillo de la vlvula divisora del bloque de distribucin 1/4 - 28 cabeza allen 109 lb-pulg (12)
Tornillo de cabeza hexagonal - grado 5 todos hex - grado 5 ajustado manual-
mente con llave
a. Torque mnimo para el esprrago de anclaje recomendado para proporcionar una tensin en el esprrago de 55.000 psi
(380 MPa). El esprrago debe tener una resistencia mxima de 100.000 psi (690 MPa) o ms. Si posee ms resistencia,
aumente el torque para que el esprrago est tensado hasta alrededor del 55% de la resistencia mxima de su material, segn
la especificacin del paquetizador.
b. Cuando se especifica el uso de esprragos en el cilindro, ajuste sus tuercas con los mismos valores utilizados en tornillos en
aplicaciones similares (vase la Figura 1-8).
PGINA 1 - 16 11/01
ESPRRAGO
F IGURA 1-8 ESPRRAGO DE PUNTA C ILNDRICA
11/01 PGINA 1 - 17
TABLA 1-16 T ORNILLOS DE M ONTAJE DE LAS VLVULAS HOERBIGER - VALORES DE AJUSTE

TAMAO NOMINAL, TORQUE,
TORNILLO TIPO
pulg - hpp en libras-pie (N.m)
Tornillo centrala b 5/16 - 24 12 puntas - acero 26 (35)
3/8 - 24 grado 8 45 (61)
7/16 - 20 62 (83)
5/16 - 24 12 puntas- acero grado 18 (24)
3/8 - 24 5 32 (43)
7/16 - 20 50 (68)
5/16 - 24 12 puntas - grado B8M 120 lb-pulg (13,6)
3/8 - 24 - acero inoxidable 192 lb-pulg (21,7)
7/16 - 20 24 (33)
Contratuerca Drake del esprrago 1/4 - 28 mitad inferior 103 lb-pulg (11,6)
central mitad superior 66 lb-pulg (7,5)
5/16 - 24 mitad inferior 168 lb-pulg (18,9)
mitad superior 96 lb-pulg (10,8)
3/8 - 24 mitad inferior 192 lb-pulg (21,7)
mitad superior 96 lb-pulg (10,8)
1/2 - 20 mitad inferior 36 (49) c
mitad superior 20 (27)
5/8 - 18 mitad inferior 73 (99)
3/4 - 16 mitad inferior 130 (176)
Tornillos perifricos 10 - 32 cabeza allen 25 lb-pulg (2,8)
12 - 28 43 lb-pulg (4,9)
1/4 - 20 110 lb-pulg (12,4)
5/16 - 18 176 lb-pulg (19,9)
3/8 - 16 21 (28)
a. Los tornillos centrales de cabeza de 12 puntas utilizados en el montaje de vlvulas sin la inscripcin SPL (roscas
Spiralock), se deben limpiar con solvente de seguridad Loctite y trabar con una o dos gotas de Loctite N 272. No utilice
lubricantes a base de petrleo.
b. Los tornillos de cabeza de 12 puntas utilizados en el montaje de vlvulas con roscas Spiralock y con la inscripcin SPL
(vase la Figura 1-9) , se deben lubricar solamente con lubricantes a base de petrleo, tanto en las roscas como en las
superficies de asiento.
c. 29 libras- pie (39 N.m) para la mitad inferior de la contratuerca Drake de 1/2 - 20 con discos no metlicos en vlvulas
tipo arandela flotante.
PGINA 1 - 18 11/01
asiento de descarga gua de succin
vistas inferiores
FIGURA 1-9 CONJUNTO DE V LVULA CON ROSCA SPIRALOCK Y LA INSCRIPCIN SPL
TRABA SUPERIOR
MITAD INFERIOR
F IGURA 1-10 CONTRATUERCA DRAKE
Procedimientos de Torque
A continuacin se indican algunos procedimientos que aumentan la precisin del ajuste de
los tornillos y ayudarn a garantizar la aplicacin del torque correcto.
1. Asegrese de que el torqumetro est debidamente calibrado y sea utilizado por
personal capacitado para que se logre el torque de ajuste de los tornillos necesario
en todas las piezas importantes. La excepcin es la tuerca de balanceo/
contratuerca de la cruceta, que se puede ajustar a travs de un procedimiento de
martillar basado en la experiencia.
2. Siempre verifique cul es el rango en el cual el torqumetro es preciso, puesto que
11/01 PGINA 1 - 19
en general los torqumetros no son precisos en todo su rango de medida.

3. Aplique siempre una fuerza lenta y constante al torqumetro, evitando sacudirlo.
Cuando se sacude el torqumetro, la cantidad de torque aplicado puede llegar a
hasta un 50% por arriba del valor establecido. Por ejemplo, si un torqumetro est
regulado a 80 libras-pie, pero se sacude, el torque podr llegar a 120 libras-pie.
4. Siempre haga el ajuste final con un torqumetro. No ajuste el tornillo con una llave
crique o llave de impacto para despus "verificar" el torque con un torqumetro.
5. No insista con el torqumetro al llegar al torque. La insistencia con el torqumetro
har que el torque en el perno sea significativamente mayor que el valor
establecido. Si desea verificar el torque, quite toda la presin del torqumetro y a
continuacin aplique lentamente una fuerza constante hasta que sienta un clic.
6. Siempre vuelva a colocar el torqumetro en el ajuste ms bajo despus de
terminado el trabajo. Si se deja el torqumetro en un ajuste alto, su resorte
permanecer tensado y con el tiempo perder su precisin. Si vuelve a colocar el
torqumetro en su ajuste ms bajo, el resorte se relajar y mantendr su precisin.
7. No use el torqumetro para aflojar tornillos, ya que se lo podra sobrecargar y/o
causar prdida de calibracin.
8. En aplicaciones que requieren el uso de extensiones abiertas o estriadas con el
torqumetro para que se llegue a tornillos menos accesibles, el valor establecido en
el torqumetro no ser el torque real aplicado al tornillo.1
9. La razn entre el torque real en el tornillo y aqul indicado en el torqumetro es una
funcin del largo del adaptador, su posicin en relacin al brazo del torqumetro y el
punto donde se aplica la fuerza (vase la Figura 1-11).
Tw = Ta -------------
L
L+A
Tw = Valor establecido en el torqumetro, en libras-pie.
Ta = Torque requerido en el tornillo, en libras-pie.
L = Largo del torqumetro, en pies (desde el extremo del cubo de encaje hasta
el punto central de fuerza en el mango).
A = Largo del adaptador, en pies (medido hasta el extremo del adaptador, en
una lnea paralela a la lnea central del torqumetro).
Estas son directrices generales que ayudan en el uso adecuado de los torqumetros.
Comunquese con su proveedor de torqumetros para obtener informacin ms detallada.
1. Excepto cuando el adaptador est colocado en ngulo de 90 con el torqumetro. En ese caso, el torque ser igual al
torque indicado por el torqumetro (vase la Figura 1-12).
PGINA 1 - 20 11/01
FUERZA
F IGURA 1-11 TORQUMETRO CON A DAPTADOR EN CUALQUIER NGULO
FUERZA
F IGURA 1-12 TORQUMETRO CON ADAPTADOR EN NGULO RECTO
Pernos de Ariel
Se han seleccionado pernos1 que cumplen con las necesidades de resistencia, elongacin,
cierre y fijacin de Ariel. Se deben usar los pernos adecuados y ajustarlos segn los valores
indicados en la Tabla 1-15, pgina 1-15. El objetivo de la Figura 1-13 es ayudar en la
identificacin de los pernos utilizados en los compresores Ariel.
Se han modificado los conjuntos de pernos de bielas, tapas de vlvulas y bridas de succin/
descarga (bridas especiales suministradas por Ariel) para prevenir fatiga y no se pueden
reemplazar por pernos estndares. Si hay alguna duda al intentar reemplazar otros pernos
por pernos estndares, comunquese con su paquetizador o con Ariel. Se recomienda el
uso de pernos de repuesto suministrados por Ariel.
1. Perno: buln o tornillo (bolt). Vase el Glosario Tcnico, pgina 7-9.
11/01 PGINA 1 - 21
cabeza hexagonal grado 5 cabeza hexagonal grado 8
cabeza hexagonal grado 9 cabeza allen grado 8
12 puntas grado 8 12 puntas grado B7M (NACE)
12 puntas grado intermedio 5 12 puntas grado 5
PRECAUCIN:AL USAR O REEMPLAZAR LOS

PERNOS, CONSULTE LA LISTA
DE PARTES PARA DETERMI-
NAR EL GRADO DE TORNILLO
ADECUADO Y SU NMERO DE
PARTE. NO UTILICE MATERIA-
LES DE GRADOS INFERIORES
O SUPERIORES. TODOS LOS
12 puntas de acero inoxidable grado B8M TORNILLOS ESPECIALES Y
TO-DOS LOS PERNOS
MECANIZA-DOS EN EL
DIMETRO DE SU CUERPO,
PARA LA RESITEN-CIA A
FATIGA, SE DEBEN
REEMPLAZAR POR PARTES
DE ARIEL.
FIGURA 1-13 I DENTIFICACIN DE LOS P ERNOS

PGINA 1 - 22 11/01
Instrumentos Opcionales de Medicin de Temperatura

del Cojinete Principal - Alarma y Parada
Vlvula Eutctica de Temperatura

Este dispositivo de aleacin eutctica fue seleccionado para fundirse a 228 F (109 C),
venteando la presin de control y proveyendo una seal de parada. Se debe reemplazar la
varilla fusible cuando se funda. Para garantizar el correcto funcionamiento del detector,
reemplace la varilla fusible cada cinco aos.
Ajuste de los Instrumentos Elctricos

Ajustada a 10% de la temperatura normal de operacin, con alarma mxima a 220 F
(104 C) y parada mxima a 230 F (110 C).
11/01 PGINA 1 - 23
APUNTES
PGINA 1 - 24 11/01
SECCIN 2 - INSTALACIN
Generalidades
La instalacin del compresor con su respectivo motor y caera debe efectuarse con
cuidado y precisin. Esta seccin no tiene el propsito de tratar todas las cuestiones que
podran surgir durante la instalacin. Trata solamente de algunas de las consideraciones y
requerimientos ms importantes al instalar el compresor.
Procedimientos de Preparacin y Alineacin

Los puntos a continuacin merecen especial atencin durante la preparacin y alineacin
del compresor:
1. El diseo del skid deber:
Transmitir las fuerzas de reaccin del compresor y del motor a la fundacin.
Asegurar que haya suficiente diferencia entre las fuerzas de vibracin y la
frecuencia natural del skid.
Poseer suficiente rigidez y resistencia para que se pueda instalar el compresor
totalmente a nivel, sin flexiones ni torsiones en el bastidor, guas de crucetas o
cilindros del compresor. Esto se logra a travs de suplementos o de una
fundacin cuidadosamente realizada.
Poseer suficiente rigidez y masa para resistir a vibraciones inducidas por las
mximas cuplas (o pares) desbalanceadas, segn se especifica en el Libro
Electrnico de Datos de Aplicaciones Ariel.
2. Las patas de las guas de crucetas deben estar apoyadas de manera que no
slo provean soporte vertical sino tambin que impidan el movimiento horizontal
perpendicular a los vstagos de pistones. Adems deben ser capaces de
soportar el peso combinado de cilindros, pulmones y caera
3. El sistema de caera de aceite del bastidor del compresor y sus componentes
deben estar libres de materiales extraos, incluso (pero no slo) polvo, arena,
xidos, costras, virutas, salpicaduras de soldaduras, grasa y pintura. Se
recomienda el uso de un servicio comercial de limpieza de caos para limpiar el
sistema de caera de aceite. Si no es posible, se deben utilizar procedimientos
de limpieza adecuados, con limpiadores, cidos y/o limpieza mecnica para
que se satisfagan los requisitos de limpieza. Los subproductos de limpieza se
deben descartar adecuadamente. Se recomienda un servicio especializado.
Tambin se recomienda hacer un flushing a todos los sistemas de caera de
aceite con una bomba elctrica o neumtica y aceite de produccin limpio y
filtrado. Todas las cavidades del bastidor del compresor se limpian
completamente antes del montaje en la fbrica de Ariel. Luego se prueba cada
equipo con un circuito cerrado de lubricacin filtrada.
11/01 PGINA 2 - 1
PARA LOS M ODELOS : JG Y JGA SECCIN 2 - INSTALACIN
4. Los cilindros compresores que poseen empaquetaduras enfriadas por agua se

deben conectar al enfriador de agua, a menos que se obtenga previa
aprobacin del Servicio Tcnico de Ariel. Consulte Empaquetadura del
Vstago del Compresor Enfriada por Agua, pgina 3-12.
Preparacin
1. Posicione el compresor sobre el skid. Con los cilindros del compresor instalados
pero sueltos y sin ninguna caera ni pulmones de control de pulsacin
conectados, ajuste los tornillos de anclaje del bastidor al skid hasta su torque
total. En seguida afloje cada perno de anclaje por separado, verificando la
deflexin entre la pata del bastidor y el skid a travs de un indicador de
cuadrante. Suplemente cualquier huelgo que sea superior a 0,002" (0,05 mm).
Vuelva a ajustar el perno de anclaje hasta su torque y reptalo en cada perno
del bastidor al skid.
2. Con las guas y cilindros sueltos, mida el huelgo entre la pata de apoyo de la
gua de la cruceta y el soporte del skid. Llnelo completamente con
suplementos. Ajuste los tornillos de anclaje del soporte de la gua de la cruceta
al skid hasta su torque total. Afljelos, verificando con un indicador de
cuadrante que el huelgo est completamente lleno y que no haya deflexin.
Vuelva a ajustar los tornillos de anclaje de la cruceta. Reptalo para cada apoyo
de la gua de la cruceta.
3. Los valores de torque correctos para los tornillos de anclaje del compresor al
skid deben ser determinados por el paquetizador basado en el tamao de los
pernos y su material. El paquetizador debe consultar el documento de
referencia ER-26 de Ariel Corporation para determinar los valores de torque
correctos.
Alineacin
Una alineacin adecuada es fundamental para un desempeo satisfactorio. Un
acoplamiento flexible no compensar una alineacin deficiente. La desalineacin puede
producir:
Momento de flexin elevado en el cigeal.
Grandes fuerzas axiales.
Desgaste excesivo de los cojinetes.
Y, si es grave, probable dao a varios componentes.
Un compresor Ariel se puede alinear a travs de varios mtodos aceptables, tales como:
Radial/angular o cara/borde.
Indicador inverso.
A travs del conjunto de discos.
ptico.
Lser.
Mecnico computarizado.
PGINA 2 - 2 11/01
Durante la alineacin del equipo, hay algunos puntos que se deben considerar:
Pata floja (el compresor y el motor no estn planos).
Lecturas repetibles.
Sentido en que se mueve el indicador (ms o menos).
Elongacin trmica.
Flexin del indicador.
Cuando el compresor est debidamente alineado, las fuerzas sobre el equipo conectado
permanecen en el nivel mnimo, lo que prolonga la vida til de los cojinetes y permite que la
unidad funcione suavemente. Consulte la informacin proporcionada por el paquetizador
sobre los requerimientos de alineacin.
Venteos y Drenajes1
Para que el compresor funcione en forma segura, es fundamental que se garantice que
todos los venteos y drenajes estn abiertos, funcionando y, en caso de que sea necesario,
conectados a tubos que salgan del skid o del edificio. Dependiendo del clima y de la
cantidad de insectos, puede que sea necesaria la instalacin de filtros en los venteos y
drenajes para asegurar que no se tapen. Tal cuidado puede ser esencial si el compresor
permanece parado por un perodo prolongado.
Otros puntos a considerar son:
1. Debe haber un venteo para aliviar la presin del sistema con seguridad.
2. Debe haber venteos y drenajes adecuados para las piezas espaciadoras,
venteos de la empaquetadura principal y crter. Los venteos y drenajes
principales deben ventearse en forma independiente de los venteos y drenajes
secundarios. Todos los venteos y drenajes deben instalarse de manera que
evite que reciban lquidos que podran causar la acumulacin de gas o de
lquidos. Cuando se utiliza un gas ms pesado que el aire, los venteos y
drenajes deben disearse de acuerdo a ello.
1. Vase tambin la Seccin 4.
11/01 PGINA 2 - 3
APUNTES
PGINA 2 - 4 11/01
SECCIN 3 - PUESTA EN MARCHA
Generalidades
Para asegurar una puesta en marcha adecuada, es importante que se siga atentamente la
Lista de Verificacin de Puesta en Marcha que se presenta en esta seccin. Adems es
importante que el operador est completamente familiarizado con este manual y con el
Manual de Operacin del Paquetizador.
! PRECAUCIN
ANTES DE PONER EN MARCHA UN COMPRESOR NUEVO,
DESPUS DE CAMBIARLO DE LUGAR O DE APLICACIN, O
DESPUS DE UN OVERHAUL PRINCIPAL, ASEGRESE DE
EFECTUAR Y COMPROBAR TODOS LOS TEMS INDICADOS
EN LA LISTA DE VERIFICACIN DE PUESTA EN MARCHA
EN LAS PGINAS 3-2 A 3-6. EL OBJETIVO DE ESTA LISTA
ES ASEGURAR LA MXIMA SEGURIDAD EN LA PUESTA EN
MARCHA Y OPERACIN DEL COMPRESOR.
! PRECAUCIN
PARA UN FUNCIONAMIENTO SEGURO, NO INTENTE PONER
EL EQUIPO EN MARCHA SIN UN CONOCIMIENTO
COMPLETO DE LA INFORMACIN CONTENIDA EN ESTA
SECCIN. ADEMS ES ESENCIAL CONSULTAR EL MANUAL
DE OPERACIN DEL PAQUETIZADOR.
11/01 PGINA 3 - 1
PARA LOS M ODELOS : JG Y JGA SECC IN 3 - PU ESTA EN M ARC HA
Lista de Verificacin de Puesta en Marcha

Modelo del Compresor ___________________ N de serie F- ___________________________
S/N del Cilindro C-_________ C-________ C-________ C-________ C-_________ C-___________
Motor___________________________________ Velocidad Nominal_______________________
Paquetizador_____________________________ N de Equipo del Paquetizador______________
Fecha de Envo del Paquetizador ____________ Fecha de Puesta en Marcha _______________
Tcnico ________________________________ Cliente ________________________________
Ubicacin _______________________________ Contacto en Campo ______________________
N de Telfono en Campo __________________ Ubicacin del Equipo _____________________
Aceite del Bastidor - Marca/Grado_____________________
Aceite del Cilindro - Marca/Grado ______________________
Lista de Verificacin - Antes del Arranque S NO
1. Estn disponibles el manual de partes, el manual tcnico, las
herramientas especiales y los repuestos de Ariel correctos? ______ ______
2. Se verificaron las limitaciones de diseo del modelo del
compresor, tales como carga sobre el vstago, velocidad mxima
y mnima y temperatura de descarga? ______ ______
3. Se determinaron las condiciones de operacin segn el diseo? ______ ______
Presin, en PSIG (kPa): Succin _________ Descarga________
Temperatura, en F (C): Succin _________ Descarga________
RPM Mxima__________ RPM Mnima___________
4. Verificacin de pata floja:Las patas del compresor y soportes de
guas de crucetas recibieron suplementos, de manera que no haya
torsiones ni flexiones? ______ ______
5. Se verificaron los huelgos inferiores de la cruceta en todas las
esquinas? Lmina Calibradora mxima de 0,0015" (0,038 mm)
insertada hasta una profundidad mxima de 1/2" (12,7 mm). ______ ______
6. Registre abajo el mnimo huelgo superior de la cruceta con la
lmina calibradora. Carrera n
1______ 2______ 3_______ 4_______ 5_______ 6_______
7. Se inspeccionaron la caera y los soportes para comprobar que
no flexionen ni tensionen el compresor? ______ ______
8. Se verificaron nuevamente los valores de torque de los pernos
del acoplamiento? ______ ______
9. Se verific la alineacin entre el compresor y el motor?
Mxima LTI admisible: 0,005" (0,13 mm). ______ ______
PGINA 3 - 2 11/01
Modelo del Compresor___________________ N de serie. F-_______________________
S NO
10. Registre las lecturas del indicador de cuadrante en el acoplamiento
en pulgadas en las posiciones de las 3, 6, 9 y 12 horas:
angular radial
11. Se verific el huelgo axial del cigeal? _____ _____

Regstrelo aqu: pulgadas (mm)
12. Se verific el espacio muerto del pistn con lminas calibradoras? ____ _____
Regstrelo a continuacin:
Carrera n1 n 2 n 3 n 4 n 5 n 6
HE_______ _______ _______ _______ _______ _______
CE_______ _______ _______ _______ _______ _______
13. Se llen el crter con aceite hasta el nivel adecuado? _____ ______
14. Se utiliz el aceite adecuado en el caso de condiciones
ambientales extremas o de compresin de gases especiales? _____ ______
15. Funciona el control de nivel de aceite del crter del compresor
y est ajustado al nivel adecuado? _____ ______
16. Est abierta la vlvula aisladora del suministro de aceite del
crter? _____ ______
17. Funciona el interruptor de parada debido a bajo nivel de aceite
del crter? _____ ______
18. Se instalaron los elementos filtrantes de aceite recomendados? _____ ______
19. Estn cebados con aceite el elemento filtrante de aceite y toda
la caera de aceite lubricante? _____ ______
20. Est instalado el interruptor de parada debido a baja presin de
aceite y correctamente conectado a la salida del filtro de aceite? _____ ______
21. Funciona el interruptor de parada debido a baja presin de
aceite? _____ ______
22. Hay enfriador de aceite? La temperatura mxima de entrada de
aceite al compresor es 190 F (88 C). _____ ______
23. Est instalado, regulado y funciona el interruptor de parada
debido a temperatura de aceite del crter? _____ ______
24. Si se enfria el aceite, hay una vlvula de control de temperatura? ____ ______
25. Est limpio el elemento del respiradero del crter? _____ ______
11/01 PGINA 3 - 3
S NO
26. Est llena con el aceite adecuado la caja del conjunto de
lubricacin forzada? ______ ______
27. Se ceb/purg el sistema de lubricacin forzada? ______ ______
28. Est instalado y funciona el interruptor de parada debido a
interrupcin del flujo de aceite del sistema de lubricacin forzada? ______ ______
29. Est instalado el conjunto de discos de ruptura del sistema de
lubricacin forzada?Se inspeccion el color del disco de
ruptura? El estndar es prpura = 3.250 PSIG (22.400 kPa). ______ ______
30. Se verific la tasa adecuada de alimentacin del lubricante en la
placa de instrucciones del lubricador o en la Hoja de Lubricacin
del Cilindro del Manual de Partes? ______ ______
31. Hay en el compresor un interruptor de parada debido a
vibraciones buen estado de funcionamiento? ______ ______
32. Estn abiertos los venteos de la empaquetadura principal y
secundaria y los venteos de la pieza espaciadora y, si es
necesario, conectados a tubos que salgan del skid o del edificio? ______ ______
33. Hay algn mtodo de control de la presin de succin? ______ ______
34. Estn ajustados y funcionan los interruptores de parada debido
a presin de succin, entre etapas y de descarga? ______ ______
35. Estn instaladas y funcionan las vlvulas de alivio de seguridad
para la proteccin de los cilindros y de la caera en cada etapa
de compresin? ______ ______
36. Estn instalados, ajustados y funcionan los interruptores de
parada debido a temperatura de descarga del gas? ______ ______
37. Se despresurizaron las lneas de succin de gas para la
extraccin de agua, escoria, suciedad, etc.? ______ ______
38. Se instalaron mallas temporales en el lado de succin de los
cilindros? ______ ______
39. Se prelubric el compresor antes de su puesta en marcha? Los
equipos con motores elctricos deben poseer una bomba de
prelubricacin. ______ ______
40. En las unidades con motores a combustin, se hizo girar el equipo
con el motor de arranque para asegurar que se mueve libremente?
La presin de aceite debe aumentar sensiblemente cuando se hace
girar el motor de arranque. ______ ______
41. Para otros tipos de motor, se hizo girar a mano el equipo para
garantizar que gire libremente? ______ ______
PGINA 3 - 4 11/01
S NO
42. Coincide el sentido de rotacin del motor con la rotacin indicada
por la flecha? ______ ______
43. En los equipos que comprimen gas combustible, se purg la
caera y el compresor para la extraccin de todo el aire? ______ ______
44. Se observaron las instrucciones de puesta en marcha de otros
equipos del conjunto? ______ ______
45. El representante del paquetizador hizo el repaso requerido de las
instrucciones de puesta en marcha y operacin del equipo con su
operador? ______ ______
46. Se verific el desgaste del pistn? ______ ______
Lista de Verificacin - Despus del Arranque S NO

1. Subi inmediatamente la presin de aceite? ______ ______
2. Funcionan los manmetros del filtro de aceite y de la bomba de
lubricacin forzada? ______ ______
3. Es la diferencia de presin del filtro de aceite < 10 psi (69 kPa),
salvo en el caso de que la especificacin sea otra? ______ ______
4. Hay ruidos o vibraciones anormales en el compresor o en la
caera? ______ ______
5. Est el interruptor de parada debido a baja presin de aceite
ajustado a 35 PSIG (240 kPa)? ______ ______
6. Estn los interruptores de parada debido a alta temperatura del
gas de descarga regulados aproximadamente un 10% por arriba
de la temperatura normal de descarga? Mximo 375 F (190 C). ______ ______
7. Se mueve la clavija indicadora del bloque de distribucin? Se
ajust el lubricador para el correcto caudal de rodaje? ______ ______
8. Hay prdidas de aceite? En caso afirmativo dnde? ______ ______
9. Funcionan los tanques colectores y los interruptores de parada
debido a alto nivel? ______ ______
10. Los tanques colectores extraen todos los lquidos del gas? ______ ______
Con que frecuencia descargan? (______minutos)
11. Hay xido o arena en el gas? ______ ______
12. Se ajust el interruptor de parada debido a exceso de velocidad? ______ ______
13. Sellan adecuadamente las empaquetaduras de los vstagos? ______ ______
14. Se probaron todos los dispositivos de seguridad para garantizar
la parada del equipo en caso de falla en el funcionamiento? ______ ______
11/01 PGINA 3 - 5
S NO
15. Se complet y envi a Ariel por correo o fax el formulario de
"Notificacin de Garanta del Compresor y Datos de la Lista de
Instalacin"? ______ ______
16. Se envi una copia completada de esta "Lista de Verificacin
de Puesta en Marcha"? Por correo a Ariel Corporation,
35 Blackjack Road, Mount Vernon, OH 43050, USA, Attention:
Administrative Assistant - Sales. Por fax al (+1-740) 397-3856,
Attention: Administrative Assistant - Sales. ______ ______
PGINA 3 - 6 11/01
Presin Mxima de Trabajo Permitida

Todos los cilindros de los compresores Ariel poseen una "Presin Mxima de Trabajo
Permitida (MAWP)". La MAWP, la presin de prueba hidrosttica y la fecha de la prueba
estn estampadas en el extremo de cada cilindro Ariel (vase la Figura 1-6, pgina 1-6).
! PRECAUCIN
LAS CONDICIONES DE OPERACIN NO DEBEN EXCEDER
LAS LIMITACIONES DE DISEO DEL CILINDRO.
La especificacin API 11P, segunda edicin, de noviembre de 1989, prrafo 1.10.4 define la
"Presin Mxima de Trabajo Permitida" de la siguiente manera:
"La Presin Mxima de Trabajo Permitida (MAWP) es la presin continua
mxima para la cual el fabricante dise el equipo (o cualquier pieza a la cual
se refiere el trmino), cuando se maneja el fluido especificado a la temperatura
mxima especificada."
La especificacin API 11P, prrafo 2.5.1.1 define la "Presin Mxima de Trabajo Permitida"
para cilindros de compresores de la siguiente manera:
"La Presin Mxima de Trabajo Permitida para cilindros deber exceder la
presin de descarga nominal en por lo menos el diez por ciento 25 psig 1 , lo
que sea mayor."
La especificacin API 11P, prrafo 1.10.5 define la presin de descarga nominal de la

siguiente manera:
"La presin de descarga nominal es la presin ms elevada requerida para
satisfacer las condiciones especificadas por el comprador para el servicio
previsto."
1. (172 kPa)
11/01 PGINA 3 - 7
Ajuste de las Vlvulas de Alivio

Es responsabilidad del paquetizador el suministro de vlvulas de alivio para cada una de las
etapas de compresin, en conformidad con la especificacin API 11P, prrafo 7.20.3, de la
siguiente manera:
"El ajuste de las vlvulas de alivio deber considerar todos los tipos posibles de
fallas del equipo y la proteccin del componente con la presin nominal ms
baja en cualquier sistema de proceso. Las vlvulas de alivio se debern ajustar
para que no funcionen por arriba de las presiones mximas de trabajo
permitidas, ni por abajo de los valores a continuacin:
Presin de Descarga Margen de la Vlvula de Alivio
del Sistema por Arriba de la Presin
en psig (kPa) de Descarga del Sistema
-14,7 a 150 (-101 a 1.034) 15 PSI (100 kPa)
151 a 2.500 (1.035 a 17.237) 10%
2.501 a 3.500 (17.238 a 24.132) 8%
3.501 a 5.000 (24.133 a 34.474) 6%
NOTA: Para presiones de descarga nominales por arriba de 5.000 psig

(34.474 kPa), el ajuste de la vlvula de alivio deber ser acordado entre el
comprador y el vendedor.
! PRECAUCIN
CUANDO SE SUMINISTRA UNA RECIRCULACIN, LA
VLVULA DE ALIVIO DEBE INSTALARSE INMEDIATAMENTE
AGUAS ABAJO DE LA VLVULA DE RECIRCULACIN O EN
LA ENTRADA DEL COLECTOR DEL SIGUIENTE CILINDRO.
TAL VLVULA DE ALIVIO SE DEBER AJUSTAR PARA LA
PRESIN MXIMA DE TRABAJO PERMITIDA DEL CILINDRO
QUE POSEA LA MAWP MS BAJA ENTRE LOS CILINDROS
EN EL CIRCUITO DE RECIRCULACIN, PARA LA
PROTECCIN CONTRA FALLAS DE LA VLVULA DE
DESCARGA-RETENCIN CUANDO EST FUNCIONANDO EN
RECIRCULACIN. CONSULTE LOS ESTNDARES DEL
PAQUETIZADOR DE ARIEL, SECCIN 4.4 "VLVULAS DE
ALIVIO".
PGINA 3 - 8 11/01
Llenado del Depsito de Aceite y Cebado del Sistema

Principal de Aceite Lubricante - Antes del Arranque
Llenado del Depsito de Aceite

1. Quite el respiradero y llene el depsito de aceite del compresor a travs de la
tapa superior.
2. Observe el visor de nivel en el extremo auxiliar. Durante la puesta en marcha, el
nivel de aceite debe estar cerca de la parte superior del visor. NO
SOBRELLENE EL DEPSITO DE ACEITE. En tal caso, el cigeal se sumerge
en el aceite, airendolo y espumndolo, lo que dificulta el bombeo y control del
nivel adecuado. Despus que el equipo est en marcha, puede que sea
necesario agregar aceite para que se eleve su nivel hasta la mitad del visor. Sin
embargo, el aceite nunca debe exceder los dos tercios de la altura durante la
marcha.
3. Cuando el depsito de aceite est lleno hasta el nivel adecuado, vuelva a
colocar la tapa del respiradero y ajstela a mano, para facilitar su extraccin en
el futuro.
Cebado del Sistema Principal de Aceite Lubricante

NOTA: ASEGRESE DE QUE EL SISTEMA DE ACEITE EST LLENO DE ACEITE,
DESDE LA BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE HASTA EL ENFRIADOR Y EL
FILTRO DE ACEITE.
Los bastidores JG y JGA deben poseer una bomba manual de cebado de aceite lubricante.
Es importante que se cebe el equipo hasta que los cojinetes reciban aceite. Bastan cinco
bombeos despus que el manmetro en la salida del filtro de aceite indique presin. Si el
equipo est equipado con una bomba de prelubricacin con motor elctrico, la bomba debe
funcionar a presin por un mnimo de quince segundos antes del arranque del equipo.
Todos los compresores con motores elctricos y todos aquellos con cualquier tipo de motor
que tengan arranque no asistido deben poseer una bomba de prelubricacin con un motor
elctrico separado, que garantice el caudal de aceite antes del arranque. El caudal de la
bomba de prelubricacin debe ser el 50% del caudal de la bomba de aceite lubricante del
bastidor del compresor. En tales aplicaciones, se debe utilizar un bloqueo de arranque que
inhabilite la secuencia de arranque si la presin del aceite est por debajo de 15 psig
(1,0 barg).
NOTA: SI LA VELOCIDAD DEL CIGEAL ES INFERIOR AL 50% DE LA MXIMA
VELOCIDAD NOMINAL DEL BASTIDOR (VASE LA TABLA 1-1, PGINA 1-2),
NO HABR SUFICIENTE CAUDAL A TRAVS DE LA BOMBA PARA QUE SE
MANTENGA LA DEBIDA PRESIN DE ACEITE LUBRICANTE EN EL
BASTIDOR. SER NECESARIA UNA BOMBA DE ACEITE AUXILIAR O MS
GRANDE.
11/01 PGINA 3 - 9
Ajuste del Conjunto de Lubricacin Forzada

Asegrese de que el conjunto de lubricacin forzada est ajustado a la tasa del perodo de
rodaje indicada en la placa del conjunto de lubricacin forzada (vase la Figura 1-5, pgina
1-5). Las tasas del perodo de rodaje y de lubricacin normal que estn estampadas en la
placa de informacin de la caja del lubricador se calculan segn las Especificaciones de
Lubricacin de Ariel, correspondientes a las condiciones de operacin del gas
suministradas a Ariel con el pedido del compresor. Las hojas de lubricacin suministradas
en el Manual de Partes de Ariel indican las condiciones del gas y presentan la tasa base de
multiplicacin en cada punto de lubricacin. Cuando no se hayan suministrado las
condiciones del gas, las tasas se calculan para un gas dulce, limpio, seco, con peso
especfico 0,65 a la velocidad y presiones de descarga nominales.
Cebado/Purga del Sistema de Lubricacin Forzada

Para que el sistema de lubricacin forzada opere correctamente, se debe purgar todo el aire
y/o gas atrapado en ello. La purga se debe realizar antes de la puesta en marcha inicial,
despus de mantenimientos en el sistema de lubricacin forzada y despus de paradas
prolongadas. Si no se lo purga, pueden producirse alarmas, paradas y/o fallas prematuras
de partes. Ariel puede suministrar una bomba de cebado manual de alta presin (vase
Herramientas de Ariel Opcionales, pgina 7-2).
Purgue el sistema de lubricacin forzada de la siguiente manera:
1. El sistema de lubricacin forzada debe purgarse con una bomba manual de alta
presin adecuada, utilizndose el aceite de inyeccin de operacin normal
limpio. NO UTILICE OTROS FLUIDOS PARA LA PURGA!
2. Llene la bomba manual con el aceite de inyeccin limpio que se utiliza en la
operacin normal del sistema la lubricacin forzada que se est purgando.
Mantenindola en posicin vertical, accione la bomba manual para que se
purgue el aire u otros fluidos de su manguera sin que est conectada.
3. Afloje las tuercas de la tubera en la entrada de los bloques maestros de
vlvulas divisoras, vlvulas compensadoras activas, cilindros y cajas de
empaquetadura (en las conexiones de las guas de crucetas). Si hay bloques de
distribucin secundarios (esclavos), afloje sus conexiones de entrada.
4. Quite las tapas de la tubera de la parte superior de las "T" que se encuentran
junto a la descarga de las bombas de lubricacin forzada. Conecte la bomba
manual de alta presin a la conexin de purga superior en la "T".
5. Manteniendo la bomba manual en posicin vertical, oprela hasta que dejen de
haber burbujas en la conexin de la tubera en la entrada del bloque maestro de
vlvulas divisoras. Vuelva a ajustar la tuerca de la tubera manualmente con
una llave mientras sigue el flujo de aceite. Gire la tuerca a su posicin original.
Se encontrar un aumento en la resistencia cerca de esa posicin. En seguida
ajstela un poco.
6. Siga accionando la bomba. Cuando dejen de haber burbujas, vuelva a ajustar
las tuercas de la tubera de los bloques de distribucin secundarios, vlvulas
compensadoras activas, cilindros y conexiones de la gua de la caja de
empaquetadura. Reptalo para cada sistema de bomba del compresor. Cuando
hay vlvulas compensadoras activas, durante la purga la presin de la bomba
PGINA 3 - 10 11/01
manual exceder el ajuste de las mismas.

7. Quite la bomba manual y vuelva a colocar las tuercas de las tapas de las "T".
Drene la bomba manual y purgue su manguera antes de utilizarla con un
lubricante distinto. Lmpiela si los lubricantes no son compatibles.
bomba de
lubricacin
forzada
bomba manual
caja de lubricador bloque maestro de

vlvulas divisoras
bloque secundario de
vlvulas divisoras
(si es necesario)
vlvula
compensadora
(si es necesaria)
----------- conexiones de la tubera al cilindro y de la gua de la cruceta a las cajas de empaquetadura ----------------
F IGURA 3-1 D IAGRAMA DE P URGA DEL CONJUNTO DE L UBRICACIN FORZADA
Ajuste de la Lubricacin Forzada

En el bloque de distribucin hay un indicador del tiempo real entre ciclos. Ajuste la carrera
de la bomba de lubricacin hasta que el indicador llegue al tiempo entre ciclos adecuado.
Deje que el compresor funcione en este nivel por 200 horas desde la puesta en marcha.
Despus se puede reducir el ajuste del lubricador a la tasa de operacin normal (vase la
Figura 1-5, pgina 1-5).
Cuando se cambia la ubicacin de un compresor o sus condiciones de operacin, se deben
cambiar las tasas de lubricacin segn las Especificaciones de Lubricacin de Ariel
presentadas en la Tabla 4-1, pgina 4-9.
Cuando dos o ms bombas de lubricacin forzada se juntan en un bloque de distribucin,
se recomienda el siguiente procedimiento para el ajuste de las tasas de las bombas:
1 Comience con cada bomba con el ajuste completamente abierto.
2 Ajuste las bombas en incrementos iguales hasta que el tiempo de ciclo
del perodo de rodaje est adecuadamente regulado. Las bombas deben
bombear aproximadamente a la misma velocidad.
3 Despus del perodo de rodaje, se deben reajustar las bombas
utilizndose la misma tcnica hasta que el tiempo de ciclo prescrito est
11/01 PGINA 3 - 11
regulado. A tal tasa, las bombas deben bombear a por lo menos el 20%
del mximo. Una carrera menor al 20% de la mxima resulta en un
caudal poco confiable. Si es necesario, apague una de las bombas y
reajuste las bombas restantes con el tiempo de ciclo deseado.
Empaquetadura del Vstago del Compresor Enfriada por

Agua
Cajas de empaquetadura enfriadas por agua se pueden utilizar con velocidades de pistones
altas, presiones o temperaturas elevadas y/o para determinadas combinaciones de gases.
Cuando se suministra una empaquetadura enfriada por agua, es necesario que se obtenga
una aprobacin del Servicio Tcnico de Ariel si no se la conecta.
Hay que mantener la calidad y tratamiento del agua de enfriamiento para prevenir la
corrosin y depsitos de minerales u de otras sustancias. El agua de enfriamiento se debe
tratar con un anticongelante adecuado si hay bajas temperaturas ambientes.
El caudal de refrigerante debe ser igual al nmero de cajas de empaquetadura x 1 USGPM
por lo menos para cada pulgada de dimetro del vstago del pistn (cajas x 0,149 L/mm de
dimetro del vstago). El enfriador se debe dimensionar para el nmero de cajas x 20 BTU/
minuto/pulgada de dimetro del vstago (cajas x 831 J/minuto/mm de dimetro del
vstago). El refrigerante en la caja de empaquetadura no debe exceder un mximo de
130 F (54 C). Una temperatura menor del agua de enfriamiento es mejor en aplicaciones
de alta presin. Consulte Empaquetadura del Vstago del Compresor Enfriada por Agua,
pgina 5-37.
caja de
empaquetadura caja de
empaquetadura
bomba de
circulacin de
PI = manmetro refrigerante
TI = indicador de temperatura
FI = indicador de caudal
enfriador
FIGURA 3-2 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE EMPAQUETADURA T PICO
PGINA 3 - 12 11/01
Limpieza del Sistema de Aceite

El sistema de caera de aceite del bastidor del compresor y sus componentes deben estar
libres de materiales extraos, incluso (pero no slo) polvo, arena, xidos, costras, virutas,
salpicaduras de soldaduras, grasa y pintura. Si se desconecta la caera suministrada por
Ariel o si se agrega caera adicional, hay que limpiarla. Se recomienda el uso de un
servicio comercial de limpieza de caos para limpiar el sistema de caera de aceite antes
de la puesta en marcha inicial o de un cambio de aplicacin importante. Si no es posible, se
deben utilizar procedimientos de limpieza adecuados, con limpiadores, cidos y/ o limpieza
mecnica para que se satisfagan los requisitos de limpieza. Los subproductos de limpieza
se deben descartar adecuadamente. Se recomienda un servicio especializado. Tambin se
recomienda hacer un flushing a todos los sistemas de caera de aceite con una bomba
elctrica o neumtica y aceite de produccin limpio y filtrado. Todas las cavidades del
bastidor del compresor se limpian completamente antes del montaje y se prueba el
compresor en la fbrica de Ariel, a travs de un sistema de lubricacin con circuito cerrado.
Cambio de Aplicacin del Compresor

NOTA: SI CAMBIA ALGUNA DE LAS CONDICIONES PRESENTADAS A
CONTINUACIN, CONSULTE CON SU PAQUETIZADOR Y/O ARIEL PARA
SABER CULES SON LAS ALTERACIONES NECESARIAS DE MATERIAL Y/O
DOCUMENTACIN. HAY QUE RECALCULAR EL DESEMPEO, LAS
PRESIONES DE OPERACIN Y LA TASA DE LUBRICACIN.
1 PRESIONES DE GAS, TEMPERATURAS O REQUERIMIENTOS DE
CAUDAL.
2 PROPIEDADES DEL GAS.
3 TIPO DE MOTOR, VELOCIDAD O TORQUE.
4 REUBICACIN DEL COMPRESOR EN UN LUGAR DISTINTO.
5 RECONFIGURACIN DEL CILINDRO.
6 CAMBIO DEL TIPO DE LUBRICANTE DE CILINDROS Y
EMPAQUETADURAS.
11/01 PGINA 3 - 13
APUNTES
PGINA 3 - 14 11/01
SECCIN 4 - LUBRICACIN Y VENTEO
Generalidades
La lubricacin cumple por lo menos seis funciones en un compresor:
1. Reduccin de la friccin - al disminuir la friccin, disminuye el requerimiento de
energa y la acumulacin de calor.
2. Reduccin del desgaste - al disminuir el desgaste, aumenta la expectativa de
vida til del equipo y disminuyen los costos de mantenimiento.
3. Enfriamiento de las superficies de rozamiento - al enfriar las partes de
rozamiento, mantiene las tolerancias de trabajo, alarga la vida til del aceite y
extrae calor del sistema.
4. Prevencin de la corrosin - al minimizar la corrosin superficial, disminuye la
friccin, el calor y el desgaste de los componentes. Por lo general suministrada
ms por los aditivos que por el lubricante base.
5. Sellado y reduccin de la acumulacin de contaminantes - mejora el sellado de
gas en los aros de pistones y de empaquetaduras y elimina los contaminantes
de las partes mviles.
6. Amortiguacin de impactos - suaviza las cargas de impactos, lo que reduce la
vibracin y el ruido, adems de aumentar la vida til de los componentes.
La lubricacin es vital para el funcionamiento satisfactorio de un compresor y merece
especial atencin en el diseo del conjunto.
Enfriador de Aceite
Todos los compresores deben poseer un enfriador de aceite. La temperatura mxima de
aceite permitida en el bastidor del compresor es 190 F (88 C). El paquetizador es
responsable por el correcto dimensionamiento del enfriador de aceite. Las condiciones de
operacin a considerar son: el medio de enfriamiento, la temperatura y el caudal del medio
de enfriamiento, la temperatura y el caudal del aceite lubricante. Los datos de eliminacin
de calor del aceite para cada bastidor se presentan en la seccin de detalles del bastidor
del Libro Electrnico de Datos Ariel (comunquese con su paquetizador o con Ariel si
necesita tal informacin). El enfriador debe instalarse lo ms cerca posible del compresor,
con la caera del tamao adecuado para minimizar la cada de presin tanto del aceite
lubricante como del medio de enfriamiento.
1. Para el correcto funcionamiento de la vlvula termosttica recomendada,
provista por Ariel como opcional, el diferencial de presin mximo entre la lnea
de suministro de aceite caliente (punto B) y la lnea de retorno de aceite
enfriado (punto C) es de 10 psi (0,7 bar). Vase la Figura 4-11 Esquema del
Sistema de Aceite Lubricante - Tpico.
11/01 PGINA 4 - 1
PARA LOS M ODELOS : JG Y JGA SECCIN 4 - LUB RIC ACIN Y VEN TEO
2 Ariel recomienda la instalacin de la vlvula termosttica en el modo de mezcla.
Arranque en Fro
Si un compresor est expuesto a baja temperatura ambiente, el sistema de aceite debe
estar diseado de manera que el equipo arranque con seguridad con un caudal de aceite
adecuado en los cojinetes principales. Para asegurar una operacin satisfactoria, puede
que sea necesaria la instalacin de vlvulas de recirculacin del enfriador controladas por
temperatura, calentadores de aceite, rejillas de ventilacin e incluso edificaciones. Las
instalaciones en climas fros pueden usar aceites multigrado en el bastidor del compresor si
el proveedor de aceites garantiza que el aceite posee tensin de corte constante. La
viscosidad de un aceite que posee tensin de corte constante no se degrada con el uso.
Los aceites multigrado poseen una vida til del 30% al 50% ms corta que los aceites de
nico grado.
Bomba de Prelubricacin del Compresor

Todos los compresores con motores elctricos y todos aquellos con cualquier tipo de motor
que tengan arranque no asistido deben poseer una bomba de prelubricacin con motor
elctrico o neumtico, que garantice el caudal de aceite antes del arranque. Un bloqueo de
arranque debe inhabilitar la secuencia de arranque si la presin del aceite est por debajo
de 10 psig (0,7 bar g). Las bombas de prelubricacin con motores elctricos deben
dimensionarse para 30 psig (2,0 barg) y un caudal equivalente a la mitad del caudal de la
bomba de aceite lubricante del bastidor del compresor (vase la Tabla 1-1, pgina 1-2). Se
recomienda fuertemente que haya un ciclo de prelubricacin del compresor en todos los
compresores, para alargar la vida til de los cojinetes.
Lubricantes
Los lubricantes lquidos comnmente usados en los compresores incluyen los aceites a
base de petrleo y fluidos sintticos. Se usan aditivos de lubricantes para mejorar el ndice
de viscosidad, inhibir la oxidacin, rebajar el punto de fluidez del lubricante, inhibir la
formacin de xido, mejorar la detergencia, proporcionar proteccin antidesgaste y contra
presiones extremas, mejorar la "lubricidad", disminuir los efectos de dilucin del gas,
aumentar la "mojabilidad" y resistir el "lavado" del lubricante debido al agua, gas hmedo o
saturado, o a las propiedades diluyentes del flujo de gas.
El ndice de viscosidad es una medida de la capacidad de un aceite de resistir el
efecto de dilucin ocasionado por el aumento de la temperatura del aceite.
La lubricidad es "el nivel de resbalamiento" o capacidad de un lubricante de disminuir
la friccin.
La mojabilidad es una medida de la capacidad del lubricante de adherirse a las
superficies metlicas. Un aumento de la mojabilidad lleva a un aumento de la
resistencia del lubricante a los efectos de "lavado".
PGINA 4 - 2 11/01
Aceites a Base de Petrleo - Tambin Llamados Aceites Minerales

Parafnicos - mayor contenido de parafina, mejor resistencia a la dilucin a temperaturas de
operacin elevadas que los naftnicos.
Naftnicos - (comparados a los parafnicos) menor contenido de parafina, mejor fluidez a
temperaturas bajas para arranques en fro, menor resistencia a la dilucin a temperaturas
de operacin elevadas, mejor solvencia, menor vida til, menor estabilidad contra la
oxidacin. Los aceites naftnicos dejan depsitos/residuos de carbn ms blandos en las
vlvulas de descarga, etc.
Aditivos de Aceite Compuesto para Cilindros

Los aceites para cilindros son compuestos lubricantes especialmente diseados para la
utilizacin en cilindros de vapor y/o cilindros de compresores. Tales compuestos lubricantes
pueden ser a base de petrleo o sintticos. Los aditivos pueden ser animales, vegetales o
sintticos. Estos lubricantes estn formulados para mejorar la resistencia de la pelcula de
aceite de modo de contrarrestar los efectos de elementos presentes en el gas, tales como
agua, gases hmedos, solventes, etc.
Grasas Animales
Generalmente el sebo neutro usado como aditivo en lubricantes a base de petrleo con el
fin de mejorar "el nivel de resbalamiento" a presiones ms altas y resistir la dilucin en
gases hmedos o saturados. Se pueden solidificar a temperaturas bajas o altas. No se
deben usar aceites con estos aditivos en el bastidor del compresor.
Aceites Vegetales
El aceite de colza es un ejemplo. Se usan como aditivos en lubricantes a base de petrleo,
con el fin de mejorar "el nivel de resbalamiento" a presiones ms altas y resistir la dilucin
en gases hmedos o saturados. Tales aditivos no son estables contra la oxidacin a
temperaturas elevadas y, por lo tanto, la vida til del aditivo disminuye rpidamente por
arriba de 170 F (77 C). No se deben usar aceites con estos aditivos en el bastidor del
compresor.
Lubricantes Sintticos
Materiales fabricados con estructuras qumicas ms constantes y controladas que los
lubricantes a base de petrleo, lo que mejora la previsibilidad de la viscosidad y de la
estabilidad trmica. Los lubricantes sintticos se pueden disear con mejor resistencia a la
oxidacin, mejor lubricidad, mejor resistencia de la pelcula, detergencia natural, menor
volatilidad y resultan en menores temperaturas de operacin. Tales atributos pueden
ayudar a reducir los requerimientos de tasa de alimentacin de los cilindros. La justificacin
para el uso de lubricantes sintticos se basa en el ahorro de energa, reduccin del
consumo de lubricante, aumento de la vida til de los componentes, disminucin del tiempo
durante el cual el equipo est detenido y reduccin del mantenimiento/mano de obra.
11/01 PGINA 4 - 3
Algunos lubricantes sintticos pueden usarse en el bastidor del compresor. Consulte con su
proveedor de lubricantes antes de usar tales lubricantes en el bastidor del compresor.
Hidrocarburos sintticos - las polialfaolefinas (PAO) pueden usarse como lubricantes
del compresor:
1. Compatibles con los aceites minerales.
2. Requieren aditivos para mejorar la accin detergente y la compatibilidad con los
sellos.
3. Solubles en algunos gases. Verifique su utilizacin con su proveedor de
lubricantes.
Esteres orgnicos - disteres y polisteres:
1. Compatibles con los aceites minerales.
2. Incompatibles con algunas gomas (o-rings), plsticos y pinturas. Compatibles
con Vitn.
3. Usados principalmente en compresores de aire.
Poliglicoles - polialquileno glicoles (PAG), politeres, poliglicolteres y teres de
polialquileno glicol:
1. No compatibles con aceites minerales, algunos plsticos y pinturas.
2. Requieren el flushing completo del sistema cuando se cambia a poliglicoles o
viceversa.
3. Compatibles con Vitn y HNBR-Buna N (acrilonitrilo-butadieno de extremo alto).
4. Resistentes a la dilucin del gas hidrocarburo. Excelente mojabilidad.
5. Puede que sean hidrosolubles. Verifique su utilizacin con su proveedor de
lubricantes.
6. Mala estabilidad inherente contra la oxidacin y proteccin contra la corrosin -
requieren aditivos.
7. No recomendados en compresores de aire.
Lubricantes del Bastidor del Compresor

Para el bastidor del compresor, Ariel recomienda la utilizacin de un aceite mineral de
buena calidad que proporcione lubricacin adecuada y extraccin del calor, adems de que
inhiba la oxidacin, la herrumbre y la corrosin y tenga propiedades antidesgaste.
La viscosidad mnima a temperatura de operacin es 60 SUS (10 cSt).
Para un gas limpio y seco con calidad de gasoducto, el aceite utilizado en el motor movido a
gas natural debe ser satisfactorio. Se recomienda un aceite de grado SAE 40 (ISO 150)
para una operacin normal.
Se recomiendan aceites con poca o ninguna ceniza, ya que los aceites con alto contenido
de cenizas aumentan los requerimientos de mantenimiento.
Los aditivos no deben ser corrosivos para los cojinetes con materiales a base de plomo o
cobre.
Las bombas de aceite lubricante accionadas por la cadena del bastidor del compresor
poseen en su cabezal una vlvula reguladora con resorte, que mantiene la presin del
PGINA 4 - 4 11/01
aceite. Se puede aumentar o disminuir la presin del sistema de lubricacin, a travs del
ajuste de esta vlvula. La presin normal en el lado de descarga del filtro de aceite
lubricante se ajusta en fbrica en 60 psig (4,1 bar g). Si la presin del aceite lubricante baja a
menos de 50 psig (3,4 barg), se debe determinar la causa. Se requiere un interruptor de
parada debido a baja presin de aceite lubricante, ajustado a 35 psig (2,4 bar g), para la
proteccin del compresor.
La viscosidad mxima del aceite lubricante para arranques a baja temperatura ambiente es
de 15.000 SUS (3.300 cSt), tpicamente 40 F (4 C) para aceites con grado SAE 30
(ISO 100), 55 F (13 C) para aceites con grado SAE 40 (ISO 150).
La temperatura mnima de operacin del aceite lubricante es 150 F (66 C), que es la
temperatura mnima requerida para la eliminacin del vapor de agua.
Cuando se usan calentadores de inmersin del aceite lubricante del bastidor, la densidad
de potencia del elemento calentador no debe exceder 8 vatios por pulgada cuadrada
(1,2 W/cm2) en los sistemas sin bomba de circulacin. Si no se usa una bomba de
circulacin, el uso de calentadores con vataje ms alto producir la coquificacin del aceite
en el elemento. Cuando es necesaria la utilizacin de calentadores con vataje ms alto, se
debern interconectar los calentadores a una bomba de circulacin de aceite, para
asegurar que no ocurra la coquificacin del aceite. El aceite coquificado formar depsitos
que pueden "aislar" el sistema y disminuir la eliminacin de calor. Adems, los depsitos
pueden desprenderse y actuar como abrasivos en el sistema de lubricacin.
Como estndar, los compresores JG y JGA estn equipados con filtros roscados simples,
impregnados con resina. Se suministran manmetros para el control de la cada de presin
a travs del filtro.
El aceite lubricante del bastidor del compresor deber cambiarse a intervalos regulares de
mantenimiento (6 meses 4.000 horas), cuando el diferencial de presin del filtro de aceite
sobrepasa los 10 psi (0,7 bar) o cuando los resultados de las muestras de aceite indican su
necesidad. Puede que cambios de aceite ms frecuentes sean necesarios si el ambiente es
extremadamente sucio o si el proveedor de aceite lo recomienda.
El muestreo de aceite debe efectuarse regularmente para comprobar que las condiciones
del aceite sean adecuadas para que se lo siga usando. El cambio total de aceite es
necesario cuando ocurre degradacin al prximo grado de viscosidad por debajo de la
viscosidad original o un aumento de viscosidad al prximo grado superior. Las pruebas de
viscosidad se deben efectuar a 212 F (100 C).
Necesidades de Lubricacin de Cilindros y

Empaquetaduras
Las necesidades de lubricacin del cilindro variarn segn las condiciones de operacin y
la composicin del gas a comprimirse. Se debe considerar atentamente la seleccin de una
lubricacin de cilindro adecuada. Los factores a continuacin influencian el grado con el que
el flujo de gas de proceso diluye/satura el aceite lubricante del cilindro:
1. Composicin del gas de proceso/peso especfico (SG) - generalmente cuanto
ms alto el SG, mayor la dilucin del aceite.
11/01 PGINA 4 - 5
2. Presin de descarga del gas - cuanto ms alta la presin, mayor la dilucin del
aceite.
3. Temperatura de descarga del gas - cuanto ms alta la temperatura de descarga
del cilindro, menor la dilucin del aceite.
4. Seleccin del lubricante - algunos tipos de aceite son ms propensos a la
dilucin que otros.
Consulte en la Tabla 4-1, pgina 4-9, las recomendaciones de lubricacin para distintas
composiciones de gas y condiciones de operacin. Ntese que las tasas de lubricacin
pueden variar segn las condiciones de operacin. El tipo de aceite lubricante tambin
variar segn la composicin del gas a comprimirse.
Suministro Comn de Aceite - Cuando la composicin del gas de proceso y las condiciones
de operacin del cilindro permiten que el aceite lubricante del bastidor del compresor se
utilice para la lubricacin de cilindros y empaquetaduras, los sistemas de lubricacin
forzada resultantes se instalan como se presenta en la Figura 4-8, pgina 4-20.
Suministro Independiente de Aceite - Cuando la composicin del gas de proceso y las
condiciones de operacin del cilindro exigen un suministro de aceite independiente para el
cilindro, los sistemas de lubricacin forzada separados resultantes necesitan un suministro
de aceite tal como se presenta en la Figura 4-9, pgina 4-22. El aceite lubricante se
suministra a presin desde un tanque elevado. Para garantizar que el aceite del bastidor del
compresor no se contamine, asegrese de que el exceso de caudal de la caja del conjunto
de lubricacin forzada no drene hacia el crter. La tubera de exceso de caudal no debe
estar conectada al bastidor del compresor y se debe dirigir a un sistema de drenaje
adecuado.
Los sistemas de lubricacin forzada independientes requieren aceite con viscosidad inferior
a 5.000 SUS (1.100 cSt) en la entrada de la bomba de lubricacin. Las medidas que quizs
sean necesarias para garantizar que la bomba de lubricacin forzada est llena de aceite
durante la carrera de succin incluyen: caera y acoples de tamao adecuado desde el
tanque hasta la bomba de lubricacin forzada, calentamiento del aceite y presurizacin del
tanque de suministro. Es necesario que haya un filtro de aceite o una malla fina en la lnea
de entrada, entre el tanque de suministro y las bombas de lubricacin forzada. La filtracin
nominal recomendada es 20 micrones.
La lubricacin insuficiente resulta en una condicin de "sub-lubricacin". Tal condicin
produce la degradacin extremadamente rpida de los materiales de tefln y PEEK de los
aros de pistones y de empaquetaduras. Depsitos pegajosos negros, que pueden
encontrarse en piezas espaciadoras, cajas de empaquetadura, cilindros y vlvulas son
indicadores de lubricacin insuficiente.
El exceso de lubricacin puede resultar en arrastre excesivo de aceite al flujo de gas y en
aumento de la cantidad de depsito en vlvulas y pasajes de gas. Roturas de discos de
vlvulas y fallas en la empaquetadura tambin son sntomas de lubricacin excesiva. La
caja de empaquetadura se tornar "hidrulica", lo que fuerza a que los aros de la
empaquetadura se distancien del vstago lo suficiente como para formar un paso de fuga.
El aumento de la fuga de gas resulta entonces en el sobrecalentamiento de la
empaquetadura y del vstago. El vstago y la caja de empaquetadura pueden ponerse
azules aunque la lubricacin parezca ser suficiente.
PGINA 4 - 6 11/01
Incluso cuando se usa la tasa y el medio de lubricacin adecuados, suciedad y materias

extraas en el gas podrn impedir que el lubricante funcione correctamente. Se recomienda
el uso de mallas para impurezas con apertura mxima de 50 micrones en la entrada de gas.
Es necesario el mantenimiento adecuado de las mallas de entrada.
El mtodo de prueba del papel de cigarrillo puede suministrar una indicacin prctica para
verificar si la tasa de lubricacin de los cilindros es la adecuada. Descargue y ventee toda la
presin de todos los cilindros. Quite una vlvula de succin del extremo del cabezal y
coloque el pistn hacia adentro, para que se verifique el cilindro. Tenga precaucin para
que no se pueda girar el cigeal por accidente. Vase el cuadro PRECAUCIN en
Introduccin General, pgina 5-1, y consulte o el Manual de Operacin del Paquetizador
para obtener ms detalles. Utilice dos capas de papel de cigarrillo comn sin encerar. Frote
la parte superior de la zona calibrada del interior del cilindro con los dos papeles, aplicando
una leve presin en un movimiento circunferencial de unos 20. La capa ms cercana al
cilindro debera mancharse (mojarse con aceite), pero la segunda capa no se debera
manchar.
Repita la prueba en ambos lados del cilindro a unos 90 de la parte de arriba, utilizando dos
papeles nuevos para cada lado. Si la capa ms cercana al cilindro no se mancha, puede ser
un indicio de lubricacin insuficiente. Si ambas capas se manchan, puede ser un indicio de
lubricacin excesiva. En ambos casos, generalmente se recomienda que se cambie la tasa
de lubricacin como corresponde y que se repitan todas las pruebas de papel de cigarrillo
hasta que aprueben. Reptalo en todos los cilindros. Si una reduccin o aumento de la tasa
de lubricacin es recomendable en un cilindro, cmbiela en incrementos del 5%, ajustando
el tiempo de ciclo en la bomba de lubricacin forzada, segn se discute en Ajuste del
Conjunto de Lubricacin Forzada, pgina 3-10. Repita la prueba de pelcula de aceite en
todos los cilindros afectados, despus de 24 horas de marcha.
NOTA: LA PRUEBA DEL PAPEL DE CIGARRILLO SOLAMENTE INDICA LA CANTIDAD
DE PELCULA DE ACEITE. NO INDICA LA CALIDAD DE LA VISCOSIDAD.
ACEITES DILUIDOS EN AGUA, HIDROCARBUROS U OTROS COMPONENTES
PUEDEN PRODUCIR LO QUE PARECE SER UNA PELCULA ADECUADA.
PERO PUEDE QUE LA PELCULA DE ACEITE NO POSEA LA CAPACIDAD DE
SUSTENTACIN NECESARIA A CAUSA DE LA DILUCIN.
Cuando los sntomas observados indican falta de lubricacin, verifique primero si las
bombas de lubricacin forzada funcionan correctamente. Confirme si el tiempo de ciclo del
bloque de distribucin corresponde al indicado en la hoja de lubricacin suministrada por
Ariel o en la placa de informacin de la caja del lubricador. Vuelva a verificar que toda la
tubera y acoples estn ajustados y que no haya fugas. No se olvide de los acoples dentro
de los pasajes de gas de los cilindros.
Por lo general, el caudal de lubricante (medido en segundos por ciclo) es tan reducido que
puede que el caudal necesario a un punto de lubricacin sea una simple gota perdida en un
acople. Las tasas del perodo de rodaje y de lubricacin normal que estn estampadas en la
placa de informacin de la caja del lubricador se calculan segn las Especificaciones de
Lubricacin de Ariel, correspondientes a las condiciones de operacin del gas
suministradas a Ariel con el pedido del compresor. Las hojas de lubricacin suministradas
en el Manual de Partes de Ariel indican las condiciones del gas y presentan la tasa base de
multiplicacin en cada punto de lubricacin. Si no se suministraron las condiciones del gas,
las tasas se refieren a un gas dulce, limpio, seco, con peso especfico 0,65 a la velocidad y
presiones de descarga nominales. Si cambian las condiciones de operacin del compresor
11/01 PGINA 4 - 7
(tales como propiedades del gas, presiones de gas, temperaturas o requerimientos de

caudal, o en caso de reconfiguracin del cilindro), las tasas de lubricacin deben
recalcularse y puede que sean necesarias alteraciones en el sistema de lubricacin forzada
del equipo. Consulte la tabla a continuacin y con su Paquetizador o Ariel.
Para establecer el caudal correcto de la bomba de lubricacin forzada, se debe observar el
indicador de tiempo de ciclo en el bloque de distribucin. Para la determinacin del tiempo
de ciclo, cronometre el ciclo entre destellos del Interruptor Digital de Parada Debido a Falta
de Caudal (DNFT). Si hay un conjunto indicador de ciclo magntico, cronometre el ciclo
desde el movimiento inicial de la clavija indicadora a partir de la posicin totalmente
retrada, hasta el momento cuando la clavija regresa a esa posicin y comienza a salir
nuevamente.
NOTA: CUANDO AJUSTE LA BOMBA DE LUBRICACIN FORZADA PARA EL
TIEMPO DE CICLO CORRECTO, NO LA AJUSTE CON UN CAUDAL
DEMASIADO BAJO. LAS BOMBAS PUEDEN FUNCIONAR IRREGULARMENTE
SI SU AJUSTE ES MUY BAJO.
Las bombas de lubricacin forzada deben ser capaces de producir por lo menos el 150% de
la tasa de lubricacin "normal" durante el perodo de rodaje (las 200 horas durante las
cuales el ajuste es lo ms prximo posible al doble de la tasa "normal"). Comunquese con
Ariel para obtener asistencia en caso que de que la bomba existente no sea capaz de
producir el caudal mnimo necesario.
Se puede utilizar aceite de motor usado, siempre que las especificaciones del aceite nuevo
cumplan con las exigencias indicadas y que se filtre debidamente el aceite (o sea,
20 micrones nominales). Se debe controlar y probar la viscosidad del aceite segn se
describe a continuacin, para comprobar sus condiciones.
El aceite deber cambiarse a intervalos regulares de mantenimiento (6 meses 4.000 hs),
cuando el diferencial de presin del filtro de aceite sobrepasa los 10 psi (0,7 bar) en los
filtros roscados, o cuando los resultados de las muestras de aceite indican su necesidad.
Puede que cambios de aceite ms frecuentes sean necesarios si el ambiente es
extremadamente sucio o si el proveedor de aceites lo recomienda. El muestreo de aceite
debe efectuarse regularmente para comprobar que las condiciones del aceite sean
adecuadas para que se lo siga usando. El cambio total de aceite es necesario cuando
ocurre degradacin al prximo grado de viscosidad por debajo de la viscosidad original o un
aumento de viscosidad al prximo grado superior. Las pruebas de viscosidad se deben
efectuar a 212 F (100 C).
El uso de lubricantes ms viscosos o de compuestos lubricantes especiales puede
compensar un poco la presencia de lquidos en el flujo de gas.
NOTA: CUANDO HAY PRESENCIA DE LQUIDOS EN EL GAS, SU ELIMINACIN
ANTES DE QUE EL GAS ENTRE AL COMPRESOR ES NECESARIA PARA UNA
LUBRICACIN MS EFICAZ DE CILINDROS Y EMPAQUETADURAS.
ESTAS RECOMENDACIONES DE LUBRICACIN SON DIRECTRICES
GENERALES. SI LOS LUBRICANTES O CAUDALES RECOMENDADOS NO
FUNCIONAN ADECUADAMENTE, PUEDE QUE SEA NECESARIO CAMBIAR
EL CAUDAL Y/O EL TIPO DE LUBRICANTE. COMUNQUESE CON SU
PROVEEDOR DE LUBRICANTES PARA OBTENER RECOMENDACIONES
ESPECFICAS SOBRE LUBRICANTES.
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LA GARANTA CONTRA FALLAS DE COMPONENTES QUE OCURRAN

MIENTRAS SE USAN LUBRICANTES QUE NO CUMPLEN CON ESTAS
ESPECIFICACIONES ESTAR SUJETA A REVISIN CASO POR CASO.
TABLA 4-1 R ECOMENDACIONES DE A CEITE LUBRICANTE PARA C ILINDROS/

EMPAQUETADURAS CON VARIOS C OMPONENTES DEL FLUJO DE GAS
PRESIN DE DESCARGA DEL CILINDRO
FLUJO DE GAS 1.000 a 2.000 psig 2.000 a 3.500 psig 3.500 a 5.000 psig > 5.000 psig
< 1.000 psig
< (70 bar g) (70 a 140 barg ) (140 a 240 barg) a (240 a 345 barg )a > (345 bar g) a
gas natural con grado SAE 40 grado SAE 40-50 grado SAE 50 aceite de cilindro aceite de cilindro
calidad de ISO 150, ISO 150 - 220, ISO 220 ISO 320 - 460 ISO 460 - 680
gasoducto tasa base; 1,25 x tasa base; con mezcla, con mezcla, con mezcla,
incluso GNC varios sintticos, varios sintticos, 1,5 x tasa base; 2 x tasa base; 3 x tasa base;
(seco) tasa base tasa base varios sintticos, sinttico - sinttico -
1,25 x tasa base dister/poliglicol, poliglicol,
1,5 x tasa base 2 x tasa base
gas natural congrado SAE 40 - 50 grado SAE 50 - 60 aceite de cilindro aceite de cilindro contacte al
agua y/o ISO 150 - 220, ISO 220 - 320, ISO 460 - 680 ISO 680 proveedor de
hidrocarburos 1,25 x tasa base; SAE 40 con mezcla, con mezcla, lubricantes
pesados b varios sintticos, ISO 150 2 x tasa base; 3 x tasa base;
< 90% de metano tasa base con mezcla, varios sintticos, sinttico -
> 8% de propano 1,5 x tasa base; 1,5 x tasa base dister/poliglicol,
SG > 0,7 varios sintticos, 2 x tasa base
1,25 x tasa base
gas natural con grado SAE 40 - 50 grado SAE 50 - 60 aceite de cilindro aceite de cilindro contacte al
agua y del 2% al ISO 150 - 220, ISO 220 - 320, ISO 460-680 ISO 680 proveedor de
10% de dixido 1,25 x tasa base; grado SAE 40 con mezcla, con mezcla, lubricantes
de carbono varios sintticos, ISO 150 2 x tasa base; 3 x tasa base;
tasa base con mezcla, PAG sinttico, PAG sinttico,
1,5 x tasa base; 1,5 x tasa base 2 x tasa base
varios sintticos,
1,25 x tasa base
gas natural con grado SAE 40 - 50 grado SAE 50 - 60 aceite de cilindro aceite de cilindro contacte al
agua y ms del ISO 150 - 220, ISO 220 - 320, ISO 460-680 ISO 680 proveedor de
10% de dixido 1,50 x tasa base; grado SAE 40 con mezcla, con mezcla, lubricantes
de carbono varios sintticos, ISO 150 3 x tasa base; 4 x tasa base;
1,25 tasa base con mezcla, PAG sinttico, PAG sinttico,
2 x tasa base; 2 x tasa base 3 x tasa base
varios sintticos,
1,5 x tasa base
gas natural con grado SAE 40 grado SAE 40 - 50 grado SAE 50 grado SAE 60 aceite de cilindro
agua y del 2% al ISO 150 ISO 150 - 220 ISO 220 ISO 320 ISO 460 - 680
30% de H2 S con mezcla, con mezcla, con mezcla, con mezcla, con mezcla,
1,25 x tasa base; 1,5 x tasa base; 2 x tasa base; 3 x tasa base; 4 x tasa base;
varios sintticos varios sintticos, varios sintticos, varios sintticos, varios sintticos,
tasa base 1,25 x tasa base 1,5 x tasa base 2 x tasa base 3 x tasa base
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TABLA 4-1 R ECOMENDACIONES DE A CEITE LUBRICANTE PARA C ILINDROS/

EMPAQUETADURAS CON VARIOS C OMPONENTES DEL FLUJO DE GAS
PRESIN DE DESCARGA DEL CILINDRO
FLUJO DE GAS 1.000 a 2.000 psig 2.000 a 3.500 psig 3.500 a 5.000 psig > 5.000 psig
< 1.000 psig
< (70 bar g) (70 a 140 barg ) (140 a 240 barg) a (240 a 345 barg )a > (345 bar g) a
gas natural con grado SAE 40 grado SAE 40 - 50 grado SAE 50 grado SAE 60 aceite de cilindro
agua y ms del ISO 150 ISO 150 - 220 ISO 220 ISO 320 ISO 460 - 680
30% de H2 S con mezcla, con mezcla, con mezcla, con mezcla, con mezcla,
1,5 x tasa base; 2 x tasa base; 2,5 x tasa base; 3,5 x tasa base; 5 x tasa base;
varios sintticos, varios sintticos, varios sintticos, varios sintticos, varios sintticos,
1,25 tasa base 1,5 x tasa base 2 x tasa base 2,5 x tasa base 3 x tasa base
aire grado SAE 40 grado SAE 50 sinttico - dister, contacte al contacte al

ISO 150 ISO 220 1,5 x tasa base proveedor de proveedor de
aceite de aceite de lubricantes lubricantes
compresor de aire, compresor de aire
tasa base; con mezcla,
varios sintticos 1,5 x tasa base;
tasa base varios sintticos,
1,25 x tasa base
aire hmedo grado SAE 40 - 50 sinttico - dister, sinttico - dister, contacte al contacte al
(saturado de ISO 150 - 220 1,5 x tasa base 2 x tasa base proveedor de proveedor de
agua) aceite de lubricantes lubricantes
compresor de aire
con mezcla,
tasa base;
varios sintticos,
tasa base
nitrgeno grado SAE 40 grado SAE 40 - 50 grado SAE 50 grado SAE 60 aceite de cilindro
(completamente ISO 150, ISO 150 - 220, ISO 220, ISO 320, ISO 460 - 680,
seco - contacte a tasa base; tasa base; tasa base; tasa base; tasa base;
Ariel) varios sintticos, varios sintticos, varios sintticos, varios sintticos, varios sintticos,
tasa base tasa base tasa base tasa base tasa base
propano c grado SAE 40 grado SAE 40 aceite refrigerante aceite refrigerante aceite refrigerante
(refrigerante) ISO 150, ISO 150, contacte al contacte al ontacte al
aceite aceite proveedor de proveedor de proveedor de
refrigerante, refrigerante, lubricantes lubricantes lubricantes
0,5 x tasa base; tasa base;
varios sintticos, varios sintticos,
0,5 x tasa base tasa base
a. Tambin requiere empaquetadura enfriada por agua.
b. Los aceites para motores de combustin pobre contienen detergentes, dispersantes y cenizas que mantienen el agua en suspensin.
Tal suspensin no suministra lubricacin adecuada en cilindros y empaquetaduras.
c. Verifique que la temperatura del punto de fluidez del aceite sea inferior a la temperatura de entrada del gas.
PGINA 4 - 10 11/01
NOTA: A CONTINUACIN SE DEFINE LA TASA BASE MENCIONADA

ANTERIORMENTE:
0,3 PINTAS/DA/PULGADA DEL DIMETRO DEL CILINDRO (0,0056 L/DA/mm
DEL DEL DIMETRO DEL CILINDRO) EN LOS BASTIDORES JG Y JGA.
EN EL CLCULO DE LA TASA DE LUBRICACIN DE LA EMPAQUETADURA,
EL DIMETRO DEL VSTAGO DEL PISTN SE DUPLICA Y TRATA COMO UN
CILINDRO.
LOS CILINDROS POSEEN UN PUNTO DE LUBRICACIN DEL CILINDRO
COMO ESTNDAR, EXCEPTO LOS CILINDROS TIPO 1-3/4JG-HE y 13-1/3JG,
LOS CUALES POSEEN LUBRICACIN EN MLTIPLES PUNTOS COMO
ESTNDAR. LA LUBRICACIN SUPERIOR E INFERIOR DEL CILINDRO SE
PUEDE ENCARGAR COMO OPCIN DE COMPRA ORIGINAL. LAS
EMPAQUETADURAS DE VSTAGOS DE PISTONES DE CILINDROS DE ALTA
PRESIN POSEEN DOS PUNTOS DE LUBRICACIN. CUANDO HAY
MLTIPLES PUNTOS DE LUBRICACIN, EL LUBRICANTE NECESARIO EN
EL CILINDRO O EMPAQUETADURA SE DIVIDE DE MANERA IGUAL ENTRE
LOS PUNTOS DE LUBRICACIN.
LA TASA DE LUBRICACIN DEL PERODO DE RODAJE DEBE SER EL
DOBLE DE LA TASA DIARIA RECOMENDADA (POR LO MENOS EL 150%). ES
DECIR, EL TIEMPO DE CICLO DEL PERODO DE RODAJE DEBE SER
APROXIMADAMENTE LA MITAD DEL TIEMPO DE CICLO NORMAL (EL 67%
COMO MXIMO) PARA QUE SE AUMENTE LA TASA DE LUBRICACIN. SE
DEBE MANTENER LA TASA DE RODAJE DURANTE 200 HORAS DE
MARCHA.
LAS TASAS DE LUBRICACIN RECOMENDADAS PARA EL PERODO DE
RODAJE Y PARA LA MARCHA NORMAL, EN CICLOS POR SEGUNDO
(ESTAMPADAS EN LA PLACA DE INFORMACIN DE LA CAJA DEL
LUBRICADOR), SE CALCULAN A LA MXIMA VELOCIDAD DEL
COMPRESOR (ESTAMPADA EN LA PLACA DE INFORMACIN DEL
COMPRESOR). LA TASA DE LUBRICACIN PUEDE REDUCIRSE CON LA
VELOCIDAD (SEGN SE REDUCE LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR,
AUMENTA EL TIEMPO DE CICLO PARA QUE SE REDUZCA LA TASA DE
LUBRICACIN):
(RPMMX RPMMARCHA ) x TIEMPO CICLO SEGPLACA LUB = TIEMPO CICLO SEGMARCHA
CONSULTE EN LAS HOJAS DE LUBRICACIN DEL MANUAL DE PARTES DE
ARIEL, LA TABLA DE TIEMPO DE CICLO (SEGUNDOS) VERSUS RPM
(VELOCIDAD DEL COMPRESOR) A LAS VARIAS VELOCIDADES DE
OPERACIN DE SU EQUIPO, CON LAS CONDICIONES DECLARADAS DE
OPERACIN DE GAS Y LUBRICANTE.
LOS PROVEEDORES DE LUBRICANTES PUEDEN SUMINISTRAR
FORMULACIONES DE LUBRICANTES ESPECIALES PARA APLICACIONES
ESPECFICAS. PROVEEDORES QUIENES CERTIFICAN LA ADECUABILIDAD
DE LA FORMULACIN A LAS CONDICIONES DEL SITIO DEBEN
SUMINISTRAR LA DEBIDA DOCUMENTACIN. COMUNQUESE CON ARIEL
PARA LA VERIFICACIN DE LA COBERTURA DE LA GARANTA.
11/01 PGINA 4 - 11
Sistema de Lubricacin Forzada - Descripcin

El sistema de lubricacin forzada suministra aceite a los cilindros del compresor y a las
empaquetaduras de los vstagos de pistones (vase la Figura 4-8, pgina 4-20).
Todos los cilindros poseen puntos de inyeccin de lubricacin tanto superiores como
inferiores disponibles como opcin de pedido, excepto los cilindros tipo1-3/4JG-HE y
13-1/2JG , en los cuales siempre se suministran los puntos superiores e inferiores.
El aceite es suministrado al filtro de bronce sinterizado de 150 micrones en el lado de
succin de la bomba de lubricacin forzada, directamente desde el lado de presin del
sistema de aceite lubricante del bastidor, o desde un tanque elevado (vase la Figura 4-9,
pgina 4-22). El filtro, que evita la entrada de partculas grandes a la bomba, se instala en la
caja del lubricador a travs de una mnsula. La entrada del filtro est en el lado del
alojamiento del filtro y se suministra con un tapn de conexin tubo de 1/4".
La caja del lubricador posee su propio reservorio de aceite para la lubricacin del engranaje
sinfn y de la leva. El reservorio es autnomo y no es directamente alimentado por el
sistema de aceite lubricante. El exceso de caudal de la bomba de lubricacin pasa al
reservorio de la caja del lubricador. Un drenaje impide que el reservorio rebalse. Un visor
indica el nivel de aceite en el reservorio del lubricador (vase la Figura 5-10, pgina 5-17).
En la lnea de descarga hay un tapn de conexin tubo de 1/4", cerca de la bomba de
lubricacin forzada, a travs del cual se puede cebar el sistema de lubricacin forzada.
Consulte Cebado/Purga del Sistema de Lubricacin Forzada, pgina 3-10.
A continuacin en la lnea de descarga se encuentra un disco de ruptura. Si se produce una
obstruccin en el sistema, el aumento de presin romper el disco. El venteo del sistema a
travs del disco de ruptura ocasiona el cierre del interruptor de parada debido a interrupcin
del caudal.
El aceite se dirige entonces al bloque de distribucin. Aqu el aceite lubricante es dosificado
para que se suministren cantidades exactas a los cilindros y empaquetaduras. Los pistones
de las secciones intermedias del bloque de distribucin se mueven en vaivn en un ciclo
continuo, empujando el lubricante sucesivamente a travs de distintas salidas, siempre que
haya suministro de lubricante a presin en la entrada. Cada salida posee una vlvula de
retencin que impide el retorno del aceite al bloque. Una clavija en el bloque indica su
velocidad actual. Hay un manmetro en cada entrada del bloque de distribucin para el
control de la presin del sistema.
Desde el bloque de distribucin, el aceite se dirige a los cilindros y empaquetaduras.
Hay vlvulas de retencin en cada punto de inyeccin, donde se suministra por lo menos 1"
(25 mm) de desnivel para garantizar un funcionamiento confiable de la vlvula de retencin
y alargar su vida til. En los puntos de lubricacin donde 1" de desnivel no es factible, se
instala un acople de trampa de aceite (vase la Figura 4-7, pgina 4-19).
Parte del aceite que va a las empaquetaduras pasa a los cilindros, pero la mayor parte se
drena a travs de la conexin de venteo/drenaje existente en la parte inferior de la gua de
la cruceta y a travs del drenaje, tambin ubicado en la parte inferior de la gua.
Una vlvula de control del nivel de aceite, provista por el paquetizador e instalada en el skid,
mantiene el nivel adecuado en el depsito de aceite del crter, reemplazando el aceite
utilizado en la lubricacin de los cilindros.
PGINA 4 - 12 11/01
Bombas de Lubricacin Forzada

Las bombas de lubricacin forzada estn conectadas a la caja de lubricador, que las
acciona. Las caractersticas de las bombas incluyen un cuerpo de acero en una sola pieza,
conjunto de cilindro modular de hierro fundido (cilindro y pistn), rodillo balancn de acero
reforzado, construccin resistente a la intemperie y compatible con lubricantes minerales o
sintticos.
En caso de falla del cilindro y pistn de la bomba de lubricacin forzada, reemplace la
bomba completa. No la repare, excepto para el reemplazo de partes externas, tales como
resortes, retenes de resortes, aros enchavetados, vlvulas de retencin y arandelas de
sello de salida, cubiertas de goma y/o montaje de la bomba a la caja de lubricador.
pulsador
cubierta de purga vlvulas de retencin y
de goma arandelas de sello de salida
contratuerca
resorte y retn
de resorte
junta
aro enchavetado
F IGURA 4-1 Bomba de Lubricacin Forzada
Ajuste del Conjunto de Lubricacin Forzada

Consulte las instrucciones de Ajuste del Conjunto de Lubricacin Forzada, pgina 3-10 y
vea la Figura 5-10.
NOTA: EL SISTEMA DE LUBRICACIN FORZADA DEBE POSEER UN DISCO DE
RUPTURA ENTRE LA BOMBA DE LUBRICACIN FORZADA Y EL
INTERRUPTOR DE PARADA DEBIDO A INTERRUPCIN DEL CAUDAL. EL
SISTEMA DE LUBRICACIN FORZADA DEBE POSEER UN INTERRUPTOR DE
PARADA DEBIDO A INTERRUPCIN DEL CAUDAL QUE ACTE ENTRE TRES
Y CINCO MINUTOS DESPUS DE LA INTERRUPCIN DEL CAUDAL DE
ACEITE LUBRICANTE.
11/01 PGINA 4 - 13
Acoples del Disco de Ruptura y Discos de Ruptura

TABLA 4-2 C ONJUNTOS DE DISCOS DE RUPTURA Y D ISCOS DE RUPTURA DE REPUESTO
CONJUNTOS DE ACOPLES DE DISCOS DE RUPTURA DE REPUESTOa

DISCOS DE RUPTURA ESPESOR
PROVEEDOR N PARTE
N PARTE PSI COLOR
MPa ARIEL PULGADAS mm
ARIEL NOMINAL NOMINAL
Lincoln A-0080 3250 22,4 A-0124 prpura 0,0225 0,57
Lubriquip A-3531 3700 26 A-3536 amarillo 0,010 0,28
Lubriquip A-3532 4600 32 A-3537 rojo 0,012 0,30
Lubriquip A-3533 5500 38 A-3538 naranja 0,014 0,36
Lubriquip A-3534 6400 44 A-3539 plateado 0,016 0,41
Lubriquip A-3535 7300 50 A-3540 azul 0,020 0,51
a. No use un disco de ruptura de repuesto Lincoln en un conjunto de acoples de discos de ruptura Lubriquip, ni
un disco Lubriquip en un conjunto de acoples Lincoln. Vase en la Tabla 1-15, pgina 1-15, el torque de
ajuste de la tapa del acople del disco de ruptura. No ajuste demasiado la tapa, ya que se podra reducir la
presin de ruptura.
tapa
disco de ruptura
acople
orificio de 1/4"
(6 mm) de dimetro
FIGURA 4-2 CONJUNTO DE ACOPLES D E DISCOS DE R UPTU RA LINCOLN ST. LOUIS (SLO P/N A-0080)
tapa
disco de ruptura
acople
orificio de 1/8"
(3 mm) de dimetro
FIGURA 4-3 CONJUNTO DE ACOPLES DE DISCOS DE RUPTURA L UBRIQUIP
PGINA 4 - 14 11/01
Vlvulas Divisoras
FIGURA 4-4 VLVULA DIVISORA Y BLOQUE DE DISTRIBUCIN - T PICO

NOTA: CONSULTE LOS PLANOS DE CONJUNTOS, LA LISTA DE REPUESTOS Y LOS
JUEGOS DE REPARACIN EXISTENTES PARA LAS VLVULAS DIVISORAS
EN EL MANUAL DE PARTES CORRESPONDIENTE AL BASTIDOR QUE SE
EST REPARANDO. LAS VLVULAS DIVISORAS Y SUS PISTONES FORMAN
CONJUNTOS HERMANADOS Y NO SE PUEDEN INTERCAMBIAR. EN CASO
DE FALLA DE UNA VLVULA DIVISORA, REEMPLCELA. NO INTENTE
REPARARLA, EXCEPTO PARA EL REEMPLAZO DE O-RINGS.
11/01 PGINA 4 - 15
Descripcin
Las vlvulas divisoras estn compuestas por entre tres y ocho bloques de vlvulas fijados a
una placa base segmentada. Se usan o-rings para el sellado entre los bloques de vlvulas y
la placa base y entre los segmentos de la placa base. Tales vlvulas divisoras se utilizan en
un sistema de lubricacin progresiva de una sola lnea y se pueden usar para el suministro
de aceite o grasa. Las vlvulas y los segmentos de la placa base generalmente se
suministran con o-rings de Buna-N.
Hay vlvulas de retencin instaladas en las entradas de todos los puntos de lubricacin.
Los bloques de vlvulas, que contienen pistones calibrados, distribuyen una cantidad
predeterminada de lubricante a cada ciclo. Los bloques de vlvulas pueden ser simples o
dobles y pueden hacerse simples o dobles externamente. Se deben taponar las salidas que
no se usarn cuando los bloques se hacen simples o dobles externamente.
Se puede usar un bloque de recirculacin en cualquier posicin de la placa base. El uso de
un bloque de recirculacin permite la aadidura o supresin de puntos de lubricacin sin la
alteracin de la tubera existente. Se deben taponar ambas salidas debajo del bloque de
recirculacin.
Los bloques de vlvulas y los bloques de recirculacin se fijan a una placa base instalada
en el equipo a lubricarse. La placa base contiene las conexiones de entrada y de salida de
la vlvula divisora, pasajes interconectados y vlvulas de retencin incorporadas. Toda la
tubera de lubricante que llega y sale de la vlvula divisora se conecta a la placa base.
La placa base consiste de un bloque de entrada, tres a ocho bloques intermedios, un
bloque final y tres tornillos de sujecin. Los segmentos de la placa base poseen juntas de
sellado. La capacidad del bloque de vlvulas de cada placa base depende de la cantidad de
bloques intermedios en la placa base. Debe haber un mnimo de tres vlvulas en
funcionamiento en cada conjunto de vlvulas y placa base.
Interruptor Digital de Parada Debido a Falta de Caudal Estndar - DNFT

El DNFT es un interruptor con microprocesador, utilizado para detectar condiciones de
caudal bajo o inexistente en el sistema de lubricacin del cilindro del compresor, con el
objetivo de facilitar la alarma y/o parada. El DNFT contiene tambin un LED (diodo emisor
de luz) mbar indicador de ciclo, que suministra una indicacin visual positiva de la
operacin del sistema. El DNFT de Ariel incluye un interruptor de proximidad. El DNFT
estndar se ajusta en fbrica para tres minutos entre la seal de falta de caudal y la alarma/
parada y no es ajustable. Hay modelos opcionales programables. Lanzado en septiembre
de 1996, el DNFT reemplaz el tradicional interruptor mecnico de falta de caudal y es
estndar en todos los equipos nuevos. Desde su lanzamiento, el DNFT ha pasado por una
serie de mejoras de diseo y hay varias versiones en servicio. El modelo actual se presenta
en la Figura 4-5.
El DNFT funciona a travs de una clavija magntica que oscila hacia adelante o atrs segn
el movimiento del pistn de la vlvula divisora. El destello del LED mbar indica un ciclo
completo de la vlvula divisora. El DNFT funciona con una batera de litio que se puede
reemplazar en el campo. Si el voltaje de la batera cae por debajo de los niveles de
PGINA 4 - 16 11/01
operacin normal, el DNFT entra en modo de parada y no se puede volver a arrancar el

compresor hasta que se reemplace la batera.
Reemplazo de la batera del DNFT (Reemplazable en Campo)

1. Apague el compresor.
2 Desconecte el cableado y afloje los tornillos prisioneros. Lleve el alojamiento del
DNFT a una atmsfera segura.
3 Use una llave crique de 3/8" para quitar el tapn de caera.
4 Quite la batera del DNFT y desconctela del conector polarizado.
5 Conecte la batera nueva (Nmero de Parte Ariel A-10807 Radio Shack
960-0418) al tapn polarizado acoplado.
6 Reinserte la batera y reinstale el tapn de caera.
7 Vuelva a colocar el alojamiento de control del DNFT en su posicin original en
el alojamiento magntico y ajuste los tornillos prisioneros. Reconecte el
cableado y el conducto.
8 Para verificar que el DNFT funcione, prelubrique el sistema y compruebe el
parpadeo del LED.
Para obtener ms detalles sobre el DNFT, consulte la pgina de Ariel en internet bajo
Vendor Literature - Whitlock.
2 tornillos
ALLEN HEAD
prisioneros con
SET SCREWS(2) #22 AWG718"
cables
LEADS#22
(7)
MAGNET
alojamiento cabeza allen espaciador resorte
HOUSING SPACER SPRING AWG de 18
magntico
rojo
RED
rojo
RED
naranja
ORANGE
naranja
ORANGE
verde
GREEN
YELLOW
amarillo
imn LED amarillo
YELLOW
MAGNET FIELD REPLACEABLE

batera reemplazable
BATTERY
en campo
ARIEL
ARIELP/N:A-10807
P/N:A-10807
O-RING tapn de
caera de 1/2
alojamiento conector 1/2 PIPE PLUG
de CONTROL
control HOUSING POLARIZED CONNECTOR
polarizado
F IGURA 4-5 INTERRUPTOR DIGITAL DE PARADA D EBIDO A FALTA DE CAUDAL - DNFT
Instrucciones para el Montaje de Vlvulas Divisoras

NOTA: EL TORNILLO DE SUJECIN CENTRAL DE LA PLACA BASE NO ES
CENTRADO PARA QUE LOS BLOQUES INTERMEDIOS NO SE PUEDAN
ARMAR AL REVS. EN CASO DE QUE ENCUENTRE RESISTENCIA DURANTE
EL MONTAJE, ASEGRESE DE QUE EL BLOQUE NO EST AL REVS.
1. Atornille tres tornillos de sujecin al bloque de entrada hasta que los extremos
queden nivelados con la superficie del bloque.
2. Deslice la junta de entrada en los tornillos de sujecin.
3. Deslice alternadamente un bloque intermedio y una placa de junta intermedia
en los tornillos de sujecin hasta que el ltimo bloque intermedio est en su
11/01 PGINA 4 - 17
lugar.
4. Deseche el restante de la placa de junta intermedia.
5. Deslice la placa de junta final y el bloque final en los tornillos de sujecin.
6. Apoye el conjunto de la placa base en una superficie plana y ajuste las tuercas
con un torque de 72 lb-pulg (8,1 N.m).
7. Instale las vlvulas divisoras con las placas de junta en la placa base y ajuste
los tornillos de montaje con un torque de 108 lb-pulg (12,2 N.m).
Operacin
El pasaje de entrada se conecta siempre a todas las cmaras de pistones y solamente un
pistn puede moverse en cada momento. Con todos los pistones en el extremo derecho, el
lubricante fluye desde la entrada contra el extremo derecho del pistn 1 (vase la Figura 4-
6, ilustracin 1).
El flujo de lubricante desplaza el pistn 1 de derecha a izquierda, surtiendo lubricante a la
salida 1 a travs de los pasajes de conexin. El desplazamiento del pistn 1 dirige el flujo
contra el lado derecho del pistn 2 (vase la Figura 4-6, ilustracin 2).
El flujo de lubricante desplaza el pistn 2 de derecha a izquierda, surtiendo lubricante a
travs de las aberturas de las vlvulas del pistn 1 y a travs de la salida 2. El
desplazamiento del pistn 2 dirige el flujo de lubricante contra el lado derecho del pistn 3.
(vase la Figura 4-6, ilustracin 3).
El flujo de lubricante desplaza el pistn 3 de derecha a izquierda, surtiendo lubricante a
travs de las aberturas de las vlvulas del pistn 2 y a travs de la salida 3. El
desplazamiento del pistn 3 dirige el lubricante a travs del pasaje de conexin al lado
izquierdo del pistn 1 (vase la Figura 4-6, ilustracin 4).
El flujo de lubricante contra el lado izquierdo del pistn 1 comienza el segundo semiciclo, lo
cual desplaza los pistones de izquierda a derecha, surtiendo lubricante a travs de las
salidas 4, 5 y 6 de la vlvula divisora.
Si los pistones se oponen al movimiento, verifique si hay bloqueo de aire en una o ms
aberturas de vlvulas, desplazando manualmente el pistn de derecha a izquierda.
PGINA 4 - 18 11/01
entrada entrada
salida salida salida salida

4 1 4 1

2 5 2 5

3 6 3 6
ilustracin 1 ilustracin 3
entrada entrada

4 1 4 1

2 5 2 5

3 6 3 6
ilustracin 2 ilustracin 4
FIGURA 4-6 ESQUEMA DE OPERACIN DE LA VLVULA DIVISORA
cuerpo (A-8724) a la
vlvula de retencin
acople al punto de
lubricacin
(1/8 NPT A-8725;
1/4 NPT A-8936)
FIGURA 4-7 ACOPLE DE T RAMPA DE ACEITE
11/01 PGINA 4 - 19
manmetro
vlvulas
divisoras del
bloque de
distribucin DNFT - Interruptor Digital de
Parada Debido a Falta de Caudal
vlvula de retencin filtro de bronce
de simple esfera sinterizado
a otros cilindros y
empaquetaduras
bomba de
lubricacin
forzada
acople de
trampa de
punto de inyeccin
aceite, si es
superior del cilindro necesario
punto de disco de
inyeccin de la ruptura
empaquetadura
drenaje al
crter
vlvula de
punto de inyeccin retencin de galera de
vlvula de aceite del
inferior del cilindro retencin de simple esfera
bastidor del
doble esfera compresor
FIGURA 4-8 E SQUEMA DEL S ISTEMA DE L UBRICACIN FORZADA - TPICO

NOTA: LA PRESIN EN LAS LNEAS DE LUBRICACIN FORZADA ES POR LO
MENOS EL 110% DE LA PRESIN DE SUCCIN DE GAS DEL CILINDRO.
Sistema de Lubricacin Forzada y Condiciones de

Funcionamiento
Sistema de Lubricacin Forzada

1. Observe el visor de nivel en el reservorio del lubricador para asegurarse de que
est debidamente lleno de aceite. El aceite del reservorio se usa solamente
para la lubricacin del engranaje sinfn y de la leva; no fluye por el sistema. El
reservorio tambin recibe el exceso de caudal de la bomba de lubricacin. Se
agrega aceite solamente si es necesario elevar el nivel de aceite del reservorio.
Al reemplazar el aceite del reservorio de lubricador, use aceite de bastidor
PGINA 4 - 20 11/01
nuevo. La excepcin es si hay un suministro independiente de lubricacin

forzada, caso en cual se debe usar aceite para cilindros. Si se utiliza aceite
sinttico, drene y limpie el reservorio antes de volver a llenarlo.
2 El sistema se llena de aceite mineral en la fbrica y, excepto en el caso de que
se haya desconectado la caera, est listo para la operacin. Si se trabaj en
la caera, o el sistema fue drenado, se lo puede llenar y cebar a travs del
tapn de 1/8" ubicado en el extremo de descarga de la bomba de lubricacin. El
cebado del sistema de lubricacin forzada requiere el uso de una bomba de
cebado (G-7162). Consulte Herramientas de Ariel Opcionales, pgina 7-2, y
Cebado/Purga del Sistema de Lubricacin Forzada, pgina 4-10.
3 Si el equipo pas por un overhaul, ajuste el lubricador a su mximo caudal
(vase la Figura 5-10). Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste. Gire el tornillo
de ajuste de la carrera del pistn de la bomba a la posicin totalmente hacia
arriba. Apriete la contratuerca del tornillo de ajuste. Se puede ajustar la tasa de
alimentacin correcta despus del arranque del equipo.
Condiciones de Funcionamiento
Mientras el equipo est en marcha, asegrese de que el nivel de aceite en el reservorio del
lubricador est por lo menos a la mitad del visor, pero sin que sobrepase los dos tercios.
Consulte los datos especficos de su paquetizador para determinar las condiciones
normales de operacin, las presiones de trabajo de los cilindros y la velocidad nominal.
Consideraciones sobre el Diseo del Sistema y Parmetros de Operacin

Para la optimizacin de la operacin del sistema de lubricacin forzada, Ariel utiliza las
directrices generales a continuacin:
1 Mnimo uso de bloques de distribucin "maestro/esclavo" en favor de bombas
de lubricacin dedicadas a un bloque de distribucin individual.
2 Las tasas de lubricacin se mantienen lo ms bajo posible dentro de los lmites
y tiempos de ciclo prescritos (10 segundos por lo menos) para que la lubricacin
de cada punto sea lo ms frecuente posible.
3 Utilizacin de mltiples bombas conectadas en paralelo para garantizar que se
pueda suministrar el 150% de la tasa de lubricacin normal durante el perodo
de rodaje.
4 No se permite que las bombas operen por abajo del 20% de su carrera total,
punto en el cual se tornan poco confiables.
5 En algunas aplicaciones, para la optimizacin de la operacin del sistema de
lubricacin, se utiliza una salida simple dividida para el suministro de lubricacin
tanto a la empaquetadura como al cilindro.
6 En algunas aplicaciones, las vlvulas divisoras se hacen dobles externamente
para el suministro de la proporcin correcta de lubricacin a determinado punto.
11/01 PGINA 4 - 21
tanque de
suministro
de aceite
NOTA: El sistema debe

disearse para que
suministre presin
positiva a la bomba de
filtro de aceite
lubricacin forzada.
filtro de bronce
sinterizado
manmetro conexin del cliente
DNFT - Interruptor a la succin de la
Digital de Parada bomba de 1/4" NFT disco de
Debido a Falta de (hembra) ruptura
Caudal
vlvulas divisoras del
bloque de distribucin
bomba de
lubricacin
forzada
Conexin del cliente al drenaje adecuado de 1/4"

NFT (hembra). No se debe drenar al crter.
FIGURA 4-9 SISTEMA DE L UBRICACIN FORZADA - SUM INISTRO I NDEPENDIENTE DE ACEITE
Vlvulas Compensadoras de Presin

Las vlvulas compensadoras se utilizan en aplicaciones con bloques de distribucin con
alto diferencial de presin, para la reduccin de problemas en el sistema tales como el
bypass, errores del interruptor de falta de caudal o roturas de discos de ruptura. En la
Figura 4-10 se presenta una vlvula compensadora de presin.
tapa de vlvula
contratuerca
F IGURA 4-10 VLVULA COMPENSADORA DE P RESIN

PGINA 4 - 22 11/01
Ajuste y Mantenimiento de las Vlvulas Compensadoras

Las vlvulas compensadoras no se pueden ajustar antes de que el equipo est en marcha.
Asegrese de que todas las conexiones estn ajustadas y de que se hayan reparado todas
las prdidas conocidas.
Purgue el sistema de lubricacin forzada con una bomba manual de alta presin, utilizando
el mismo aceite de inyeccin que se utiliza en el servicio, con el objetivo de quitar todo el
aire o gas atrapados en el sistema.NO UTILICE OTROS FLUIDOS PARA LA PURGA!
Arranque el compresor y llvelo hasta la presin normal de operacin. Despus de la
estabilizacin de las presiones de operacin, ajuste la tapa en la parte superior de la vlvula
compensadora, si es necesario. Afloje la contratuerca de la parte superior de la vlvula
compensadora, ubicada directamente debajo de la tapa. Gire la tapa en sentido horario
para aumentar la presin y en sentido antihorario para disminuirla. Vuelva a ajustar la
contratuerca contra la tapa.
Ajuste las vlvulas compensadoras y mantenga aproximadamente igual presin en todos
los manmetros de las lneas de inyeccin del sistema de determinada bomba. El sistema
se debe ajustar y mantener dentro de un margen de 500 psi (3.400 kPa) o menos. Cuanto
ms cercanas se mantienen las presiones de las lneas, ms confiable ser el sistema.
Despus del ajuste de las vlvulas compensadoras, se las debe verificar entre cuatro y seis
horas ms tarde para asegurarse de que no haya un cambio de presiones que ocasione
otro desequilibrio. Si es necesario hacer un nuevo ajuste, se deben verificar los
manmetros una vez ms entre cuatro y seis horas ms tarde. Si un manmetro en una
lnea con una vlvula compensadora indica ms que 500 psi (3.400 kPa) por arriba de los
otros, trate de reducir la presin en esta lnea de inyeccin. Si la reduccin de la presin de
equilibrio en la vlvula compensadora no hace que caiga la presin, habr que ajustar las
otras vlvulas compensadoras para que correspondan a la presin ms alta.
Para el ajuste de vlvulas compensadoras equipadas solamente con un manmetro en la
entrada del bloque de distribucin:
1. Arranque el compresor y llvelo hasta la presin normal de operacin. Despus
de la estabilizacin de las presiones de operacin, con todas las vlvulas
compensadoras flojas (sin carga en el resorte), observe la presin manomtrica
ms alta alcanzada en un ciclo completo del bloque.
2. Aumente lentamente la carga del resorte de una vlvula compensadora,
prestando atencin para no sobrepasar la presin nominal del disco de ruptura.
Mire el manmetro y si la presin mxima aumenta, reduzca la carga del resorte
hasta que la presin ms alta baje hasta la presin observada en el paso
anterior. Ajuste manualmente con llave la contratuerca contra la tapa.
3. Repita el paso 2 para las vlvulas restantes.
Mantenga el sistema, registrando las presiones y tiempos de ciclo del sistema de
lubricacin por lo menos una vez al da.
11/01 PGINA 4 - 23
Verificacin/Ajuste de las Vlvulas Compensadoras en Arranques

Subsiguientes
Asegrese de que todas las conexiones estn ajustadas y de que se hayan reparado todas
las prdidas conocidas. Purgue el sistema de lubricacin forzada.
Arranque el compresor y llvelo hasta la presin normal de operacin. Despus de la
estabilizacin de las presiones de operacin, verifique los manmetros para asegurarse de
que el sistema siga compensado. Si las presiones de una o ms lneas no estn
compensadas, espere de dos a tres horas para ver si se compensan. NO ajuste las vlvulas
compensadoras de inmediato. Es posible que la presin de inyeccin aumente en algunos
puntos de lubricacin luego de un corto perodo de marcha y el sistema se compensar, si
no lo est en el momento del arranque.
Si se instal una vlvula compensadora (o varias), pero no es necesaria, deje (o ponga) el
ajuste del resorte en cero. Si se deja suficientemente alta la contrapresin en una vlvula
compensadora no utilizada, puede que comience a perder aceite. En tal caso, reemplace el
conjunto interno de la vlvula compensadora por un tapn, Nmero de Parte Ariel A-10330.
NO PONGA EN MARCHA EL EQUIPO CON VLVULAS COMPENSADORAS QUE
PIERDAN. Existe disponible un juego de reparacin de sellos de vlvulas, Nmero de Parte
Ariel A-8005-K.
Mantenga el sistema, registrando las presiones y tiempos de ciclo del sistema de
lubricacin por lo menos una vez al da. Reajuste las vlvulas segn sea necesario para
mantener compensada la presin de los sistemas de cada bomba, para que se obtengan
mejores resultados.
Sistema de Lubricacin del Bastidor - Descripcin

El sistema de lubricacin del bastidor suministra aceite a los componentes internos de
funcionamiento del bastidor. Los cilindros son lubricados a travs del sistema de lubricacin
forzada (vase Sistema de Lubricacin Forzada - Descripcin, pgina 4-12). Debe haber
un regulador de nivel de aceite afuera del crter que mantenga el nivel correcto en el
depsito.
La lubricacin del bastidor pasa del depsito de aceite a travs del filtro "Y" de succin a la
bomba de aceite, instalada en la tapa del extremo auxiliar del crter. La descarga de la
bomba se conecta a un enfriador de aceite instalado en el skid del compresor y su
temperatura es controlada por una vlvula termosttica de control. El aceite vuelve del
enfriador al filtro de aceite instalado en el extremo auxiliar del crter. Hay manmetros
ubicados en la entrada y en la salida del filtro. La cada normal de presin a travs de un
filtro limpio vara de 2 a 6 psi (15 a 40 kPa), a la temperatura normal de operacin.
Del filtro, el aceite se dirige a una galera de aceite fundida en el crter y que cubre toda su
extensin.
Los orificios presentes en la galera atraviesan los asientos de los cojinetes, suministrando
aceite a los cojinetes del cigeal.
Pasajes diagonales atraviesan el cigeal desde los muones principales hasta los
muones de biela, suministrando aceite a los cojinetes de cada biela.
PGINA 4 - 24 11/01
El orificio presente a lo largo de la biela suministra aceite al buje de la biela.

El aceite pasa del buje de la biela al buje de la cruceta, a travs de orificios presentes en el
pasador de la cruceta, que es hueco.
Pasajes presentes en la galera de aceite suministran aceite con toda la presin del
sistema, atravesando la tubera para la lubricacin de la parte superior e inferior de la
cruceta. El aceite que escurre de los apoyos, de la cruceta y del buje de la biela se junta en
la gua de la cruceta y es drenado de vuelta al depsito de aceite (vase la Figura 4-11
Esquema del Sistema de Aceite Lubricante - Tpico).
bomba de aceite lubricante
filtro "Y" de
Tubera de aceite desde la
aceite lubricante
galera del bastidor hasta la parte
superior e inferior de la gua para
la lubricacin de la cruceta.
tubera de Ariel
vlvula de
retencin
entrada
del filtro
bomba manual
de cebado
Entrada de aceite lubricante a galera de

aceite. El aceite fluye a los cojinetes
principales del cigeal y a travs del
orificio en el cigeal a los cojinetes de
la biela. Desde all, a travs del orificio
en la biela al pasador de la cruceta y sus
cojinetes.
lneas del cliente
A
lneas del cliente B
C
vlvula de control
termosttico
enfriador del
aceite lubricante
FIGURA 4-11 ESQUEMA DEL SISTEM A DE ACEITE L UBRICANTE - TPICO
11/01 PGINA 4 - 25
Filtro "Y" de Aceite Lubricante, Filtro e Instrucciones de

Instalacin del Filtro
Filtro "Y" de Aceite Lubricante

El filtro "Y" est ubicado en el extremo auxiliar del crter debajo del nivel de aceite. Su
elemento filtrante se debe retirar y lavar con un solvente adecuado cada vez que se cambia
el aceite lubricante.
Filtro del Aceite Lubricante

Ariel recomienda el reemplazo del elemento del filtro cuando el diferencial de presin
alcanza aproximadamente 10 psi (70 kPa) a travs del filtro a temperatura normal de
operacin, o cada seis meses.
Instrucciones de Instalacin del Elemento Filtrante

1. Limpie la superficie de la base del filtro y asegrese de quitar la junta vieja.
2. Llene el filtro con aceite limpio, utilizando aceite del mismo grado que el aceite
del crter.
3. Aplique aceite lubricante limpio en la junta del filtro.
4. Cuando la junta del filtro toque la base, ajstelo una vuelta.
5. Despus del arranque del equipo, verifique si hay alguna prdida y vuelva a
ajustarlo si es necesario.
6. No ponga en marcha el equipo con un filtro daado. Puede romperse o permitir
prdidas. Reemplcelo solamente por filtros aprobados por Ariel.
NOTA: SI NO SE LLENA DE ACEITE EL RECIPIENTE DEL FILTRO ANTES DEL
ARRANQUE, PODRN OCURRIR GRAVES DAOS AL COMPRESOR.
PGINA 4 - 26 11/01
Bomba de Aceite Lubricante y Presin de Aceite
descarga succin
Quite la tapa para exponer

el tornillo de ajuste (afloje
la contratuerca y grelo en
sentido horario para
aumentar la presin).
F IGURA 4-12 BOMBA DE ACEITE L UBRICANTE - JG:A/2
tapa quitada
descarga succin
perno de ajuste
(grelo en sentido horario
para aumentar la presin)
contratuerca
FIGURA 4-13 BOMBA DE A CEITE LUBRICANTE - JG:A/4 Y JGA/6
Descripcin y Ajuste
La presin de descarga de la bomba de aceite se mantiene casi constante a travs de una
vlvula reguladora con resorte instalada en el cabezal de la bomba. Se puede aumentar o
disminuir la presin del sistema de lubricacin, a travs del ajuste de esta vlvula (vase la
Figura 4-13).
11/01 PGINA 4 - 27
Presin del Aceite Lubricante

NOTA: LA PRESIN NORMAL EN EL LADO DE DESCARGA DEL FILTRO DE ACEITE
LUBRICANTE SE AJUSTA EN FBRICA A 60 PSI (414 kPa) CUANDO LA
VELOCIDAD DEL CIGEAL ES IGUAL O SUPERIOR A 750 RPM PARA LOS
COMPRESORES JG Y 900 RPM PARA LOS COMPRESORES JGA. SI LA
PRESIN DEL ACEITE BAJA DE 50 PSI (350 kPa), SE DEBE DETERMINAR LA
CAUSA Y SOLUCIONAR EL PROBLEMA.
Interruptor de Parada Debido a Baja Presin de Aceite

El interruptor de parada debido a baja presin de aceite es normalmente instalado por el
paquetizador y sigue las especificaciones del cliente. Ariel suministra un acople de toma de
presin del aceite en la galera de aceite, ubicado despus del enfriador y del filtro. El
interruptor elctrico o neumtico de presin de aceite se debe ajustar para que acte
cuando la presin del aceite baje de 35 psig (240 kPa).
NOTA:
1. EL COMPRESOR DEBE POSEER UN INTERRUPTOR DE PARADA DEBIDO A
BAJA PRESIN DE ACEITE EN BUEN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO.
2. NO INTENTE AGREGAR ACEITE AL CRTER A TRAVS DEL ORIFICIO
RESPIRADERO MIENTRAS EL EQUIPO EST EN MARCHA. ESO HAR QUE
EL ACEITE ESPUME Y OCASIONAR PARADAS INNECESARIAS DEBIDO A
FALTA DE CAUDAL EN EL SISTEMA DE LUBRICACIN FORZADA.
3. COMO EL SISTEMA DE LUBRICACIN FORZADA USA CONSTANTEMENTE
EL ACEITE DEL CRTER, ES NECESARIO QUE HAYA UN CONTROLADOR
DEL NIVEL DE ACEITE EN BUEN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO. TAL
CONTROLADOR SE DEBE DISEAR PARA QUE HAYA FLUJO DE ACEITE
DESDE UN TANQUE ELEVADO HASTA EL CRTER EN CUALQUIER
CONDICIN DE TEMPERATURA AMBIENTE.
PGINA 4 - 28 11/01
perno de ojo
lubricacin de la empaquetadura
(desde el bloque de distribucin)
venteo
secundario
gua de la
cruceta
espacio
de venteo
empaquetadura junta de
aluminio
vstago
del pistn
venteo primario
o-ring de
aceite
sellado
aceite y gas
gas
drenaje
Conecte este drenaje al

Venteo primario: conctelo al exterior del skid o del edificio.
exterior del skid o del edificio.
FIGURA 4-14 EMPAQUETADURA, TUBERA Y VENTEO DE LA PIEZA E SPACIADORA
11/01 PGINA 4 - 29
o-ring de sellado
lubricacin de la empaquetadura
junta de sellado
vstago del pistn
venteo/drenaje primario
aceite lubricante
gas y aceite
gas
venteo conexin opcional gas de purga

secundario de purga de gas (opcional)
Seccin A-A Seccin A-A
FIGURA 4-15 LUBRICACIN Y VENTEO DE LA E MPAQUETADURA
PGINA 4 - 30 11/01
SECCIN 5 - MANTENIMIENTO
Introduccin General
Los componentes principales del conjunto del bastidor son el crter, el cigeal y cojinetes,
las bielas, el sistema de accionamiento por cadena, las crucetas y guas, y las piezas
espaciadoras. 1
Una galera de aceite fundida cubre todo el largo del crter. Orificios de pasaje de aceite
suministran aceite lubricante al mecanismo de funcionamiento.
Tapas extrables en los extremos, una tapa superior y tapas laterales en las guas de las
crucetas permiten fcil acceso para la inspeccin y extraccin de los componentes internos.
La tapa superior est hecha de aluminio para facilitar su manipulacin.
Durante cualquier mantenimiento del compresor, es indispensable que haya limpieza
absoluta, incluyendo el uso de trapos que no dejen pelusas. Cuando se quiten las tapas de
acceso, mantenga el bastidor tapado para impedir la entrada de polvo, excepto mientras se
trabaja efectivamente en su interior. Todo componente que se quite debe protegerse contra
objetos que puedan caer sobre el mismo y daar o astillar su superficie de trabajo.
Cada vez que se desarme el equipo, las juntas utilizadas en puntos no presurizados se
deben inspeccionar atentamente antes de su reutilizacin. Las juntas que estn daadas se
deben reemplazar. Las juntas ubicadas en puntos presurizados se deben reemplazar.
Aplique siempre un lubricante antiadherente a ambos lados de las juntas para facilitar su
extraccin en el futuro. Durante overhauls principales, drene y haga el flushing del crter.
Cuando se intercambian los lados de los cilindros de compresores de carreras opuestas,
todos los componentes reciprocantes se deben intercambiar, excepto las bielas. Cuando se
cambia la aplicacin del cilindro a una carrera que no es la opuesta o cuando se cambia a
otro tamao o tipo de cilindro, se debe recalcular el balanceo de pesos. Comunquese con
su paquetizador y/o con el Servicio de Tcnico de Ariel para obtener mayor informacin.
Para comunicarse con Ariel, vase Telfono, Fax, E-Mail y Pgina en Internet de Ariel,
pgina 7-11.
1. Vase el Glosario Tcnico, pgina 7-9.
11/01 PGINA 5 - 1
PARA LOS M ODELOS : JG Y JGA SECCIN 5 - M ANTEN IMIENTO
! PRECAUCIN
PARA EVITAR HERIDAS, ASEGRESE DE QUE NI EL
MOTOR NI LA PRESIN DE GAS EN EL CILINDRO DEL
COMPRESOR PUEDAN GIRAR EL CIGEAL DEL
COMPRESOR DURANTE EL MANTENIMIENTO. EN
COMPRESORES CON MOTOR A COMBUSTIN, QUITE EL
ACOPLAMIENTO CENTRAL O BLOQUEE EL VOLANTE. EN
COMPRESORES CON MOTOR ELCTRICO, SI NO ES
CONVENIENTE DESCONECTAR EL MOTOR DEL
COMPRESOR, LA LLAVE PRINCIPAL DEL MOTOR DEBE
ESTAR BLOQUEADA DURANTE EL MANTENIMIENTO.
ANTES DE COMENZAR CUALQUIER MANTENIMIENTO O
EXTRACCIN DE COMPONENTES, VENTEE TODA LA
PRESIN DE LOS CILINDROS DEL COMPRESOR.
CONSULTE LAS INSTRUCCIONES DEL PAQUETIZADOR
SOBRE EL VENTEO COMPLETO DEL SISTEMA.
! PRECAUCIN
DESPUS DE LA REALIZACIN DE CUALQUIER
MANTENIMIENTO Y ANTES DE SU PUESTA EN MARCHA, SE
DEBE PURGAR EL SISTEMA COMPLETO CON GAS, PARA
EVITAR QUE SE FORME UNA MEZCLA AIRE/GAS
POTENCIALMENTE EXPLOSIVA.
Biela - Extraccin
1. Quite la tapa superior del crter y las tapas laterales de las guas de las
crucetas.
2. Quite la barra espaciadora central en los bastidores de dos carreras y la barra
central de cada grupo de tres en los bastidores de cuatro o seis carreras.
3. Mueva la carrera hasta su punto muerto exterior y quite de la cruceta la
contratuerca, el perno, los discos de los extremos y el pasador de la cruceta.
4. Quite la cruceta segn se describe en Cruceta - Extraccin, pgina 5-5. Antes
de quitar la cruceta, consulte el cuadro PRECAUCIN, pgina 5-5.
PGINA 5 - 2 11/01
PRECAUCIN: LAS CRUCETAS SON PESADAS. SE DEBE TENER PRECAUCIN AL

MANEJARLAS PARA EVITAR HERIDAS. EL PESO DE CADA CRUCETA APARECE EN
LA HOJA DE BALANCEO INCLUIDA EN EL MANUAL DE CADA COMPRESOR.
5. Gire el cigeal hasta que la carrera est en su punto ms elevado. Quite los
dos pernos superiores de la biela y la tapa de cojinete de la biela. Al quitar la
tapa, los dos pernos inferiores permanecen en la misma.
6. Una de las mitades del cojinete sale con la tapa. La otra mitad se puede quitar
deslizndola.
7. Gire el cigeal hasta que se pueda sacar la biela a travs de la apertura
superior del crter.
8. Despus de la extraccin de las bielas, asegrese de proteger los muones de
biela para que no se marquen ni se rayen.
NOTA: SI ES NECESARIO QUITAR TODAS LAS BIELAS, QUIZS SEA MS
PRCTICO QUITAR EL CIGEAL ANTES DE EXTRAERLAS.
Cojinetes del Mun de Biela y Buje de la Biela -

Extraccin e Instalacin
Cojinetes del Mun del Cigeal Correspondiente a la Biela (Mun de Biela)

Son cojinetes de precisin en mitades, trimetlicos (acero, bronce y babbit con
recubrimiento de estao). Una inspeccin visual debe ser suficiente para determinar si el
cojinete est en condiciones de uso. Cualquier desgaste apreciable del babbit dejar al
descubierto la capa de bronce, lo que indica la necesidad de reemplazo del cojinete. Se
recomienda el reemplazo de los cojinetes siempre que se quite la tapa de cojinete.
En la biela y en su tapa hay muescas para las aletas de los cojinetes, con el objetivo de
posicionar y mantener la ubicacin de cada mitad del cojinete.
Buje de la Biela
Verifique el huelgo entre el pasador de la cruceta y el buje (consulte los huelgos
recomendados en la Tabla 1-2, pgina 1-8). El desgaste del pasador se puede determinar a
travs de una inspeccin visual. Reemplace el pasador si es necesario.
Si el reemplazo del buje es necesario, se debe limar o serrar el buje existente hasta 1/32"
(1 mm) de espesor. A continuacin se lo puede sacar fcilmente.
Una prensa es muy til para la instalacin del nuevo buje. No use un martillo para forzar la
entrada del buje, ya que el mismo se deformara. Apoye la biela sobre la superficie de la
prensa, de modo que el borde biselado del orificio del buje est hacia arriba. Antes de
prensar el buje, asegrese de que su orificio de aceite coincida con el pasaje de aceite de la
biela. El buje posee una ranura anular alrededor de su superficie exterior, alineada al orificio
de aceite. As, si el buje gira durante la marcha, el aceite an podr dirigirse a su superficie
interior y al pasador de la cruceta. Sin embargo, durante la instalacin del buje nuevo, el
buje no debe tapar ms de 1/3 del orifico de pasaje de aceite de la biela.
11/01 PGINA 5 - 3
Para la instalacin del buje en la biela, se debe enfriarlo en una solucin de hielo seco y
alcohol. Se lo debe dejar en la solucin por tiempo suficiente para que llegue a su
temperatura, aproximadamente - 120 F (- 85 C). NO TOQUE SUPERFICIES FRAS SIN
EL DEBIDO AISLAMIENTO, PARA EVITAR HERIDAS.
NOTA: SE REQUIERE LIMPIEZA ABSOLUTA TANTO EN EL BUJE COMO EN LA
BIELA, PARA EVITAR LA ACUMULACIN DE SUCIEDAD ENTRE LOS DOS
COMPONENTES.
Biela - Instalacin
1. Inserte una de las mitades del cojinete en la biela, con su aleta debidamente
encajada en la muesca de la biela. Con el crter sin la tapa superior, gire la
carrera hasta su punto muerto interior y deslice la biela en el espacio de la gua
de la cruceta.
NOTA: LAS TAPAS Y BIELAS ESTN NUMERADAS POR CARRERA, A PARTIR DEL
EXTREMO DEL LADO MOTOR. SIEMPRE INSTALE LAS BIELAS CON LOS
NMEROS HACIA ARRIBA. ASEGRESE DE PROTEGER EL MUN DE
BIELA TODO EL TIEMPO.
2. Encaje la biela en el mun de biela y grela hasta su punto ms elevado.
Vuelva a colocar la tapa con la mitad del cojinete debidamente encajada en la
muesca, y los pernos. Atornille todos los pernos, pero no los ajuste hasta el
torque total an.
3. Reconecte la biela y la cruceta a travs del pasador. Instale los discos de los
extremos, el perno pasante y la contratuerca. Ajuste la contratuerca hasta el
valor indicado en la Tabla 1-15, pgina 1-15.
4. Ajuste los pernos de la biela en forma entrecruzada en incrementos del 25%,
hasta el valor de torque total indicado en la Tabla 1-15.
Nota: instlela con las marcas

de correspondencia de carrera
y junta hacia arriba.
La orientacin correta de la biela
es con las muescas de los
cojinetes en la parte superior.
FIGURA 5-1 BIELA - TPICA

5. Mida el huelgo radial entre el cigeal y los cojinetes de la biela, utilizando un
indicador de cuadrante y un soporte magntico, segn los valores indicados en
la Tabla 1-2, pgina 1-8. Gire el mun de biela hacia arriba e instale el soporte
del indicador en un contrapeso adyacente. El eje del indicador debe estar en la
biela, arriba de la lnea central del mun. Empuje la biela hacia abajo, ponga
en cero el indicador, palanquee hacia arriba la cabeza del perno de la biela con
PGINA 5 - 4 11/01
una barreta, observe y registre la lectura.

6. Reinstale las barras espaciadoras. Todas las barras espaciadoras poseen
marcas de correspondencia para que se posicionen correctamente. Se deben
volver a instalar en sus posiciones originales. Ajuste todos los pernos de las
barras espaciadoras hasta el valor indicado en la Tabla 1-15, pgina 1-15.
7. Revise las juntas que se quitaron de las tapas superior y lateral. Si hay alguna
duda acerca de su estado, instale juntas nuevas. Antes de la instalacin de las
juntas viejas o nuevas, aplique un lubricante antiadherente a ambos lados de
las juntas, para que se puedan quitar fcilmente en el futuro. Vuelva a colocar
las tapas superior y de la gua de la cruceta. Ajuste todos los tornillos.
Cruceta - Extraccin
disco del extremo

disco del contratuerca del
extremo perno pasante
tuerca de la
cruceta
pasador de
la cruceta
rea de
apoyo
buje
tornillo prisionero
pasador
- afljelo antes de
pasador perno pasante disco del
perno pasante girar la tuerca
extremo
F IGURA 5-2 CRUCETA - T PICA
! PRECAUCIN
ANTES DE LA EXTRACCIN DEL CABEZAL DEL CILINDRO,
AFLOJE TODOS LOS TORNILLOS 1/8" (3 mm). ASEGRESE
DE QUE EL CABEZAL EST SUELTO Y DE QUE SE HAYA
VENTEADO EL CILINDRO. CONSULTE LAS PLACAS DE
INFORMACIN DE SEGURIDAD IMPORTANTE EN LA TAPA
SUPERIOR DEL EQUIPO (VASE SU UBICACIN EN LA
FIGURA 1-3, PGINA 1-3).
11/01 PGINA 5 - 5
! PRECAUCIN
LAS CRUCETAS SON PESADAS. SE DEBE TENER
PRECAUCIN AL MANEJARLAS PARA EVITAR HERIDAS.
EL PESO DE CADA CRUCETA EST INDICADO EN LA HOJA
DE BALANCEO INCLUIDA EN EL MANUAL DE CADA
COMPRESOR.
1. Quite las tapas laterales de la gua de la cruceta y el cabezal del cilindro.

2. Mueva la cruceta hasta su punto muerto interior y afloje, pero no quite, los
tornillos prisioneros de la tuerca de la cruceta. Segn el tipo de tuerca de la
cruceta, afljela con la Llave de Golpe Especial o con la llave abierta
(presentadas en la Figura 7-1, pgina 7-3) y un martillo de cara de babbit o
plstico.
3. Destornille el vstago del pistn de la cruceta, utilizando la Herramienta
Roscadora de Pistn - Adaptador de Torque (presentada en la Figura 7-1) y una
palanca de fuerza. Las dos espigas del adaptador encajan en los orificios de la
tuerca del pistn. Saque la tuerca de la cruceta del vstago del pistn. Empuje
el extremo del vstago hacia adelante hasta el borde de la empaquetadura para
proporcionar espacio libre para que se pueda extraer la cruceta.
4. Con la cruceta en su punto muerto exterior, quite el perno pasante del pasador
de la cruceta, la contratuerca, los discos de los extremos y el pasador.
5. Gire el cigeal hasta su punto muerto interior. Mueva la cruceta hasta su punto
muerto exterior para soltarla de la biela. Asegrese de que la biela no caiga,
daando la superficie de la gua de la cruceta.
6. Gire la cruceta 90 grados y qutela a travs de la apertura de la gua.
7. Verifique el huelgo entre el pasador de la cruceta y el buje (vase la Tabla 1-2,
pgina 1-8.) El desgaste del pasador se puede determinar por una inspeccin
visual. Reemplcelo si es necesario. Si el reemplazo de los bujes es necesario,
lmelos o sirrelos hasta 1/32" (1 mm) de espesor. Luego, se pueden sacar
fcilmente. Una prensa ser necesaria para la instalacin de bujes nuevos.
Para la instalacin del buje en la cruceta, se lo debe enfriar en una solucin de
hielo seco y alcohol. Se lo debe dejar en la solucin por tiempo suficiente para
que llegue a su temperatura, aproximadamente -120 F (-85 C). NO TOQUE
SUPERFICIES FRAS SIN EL DEBIDO AISLAMIENTO, PARA EVITAR
HERIDAS. Las crucetas de bronce no poseen bujes. Si el rea de apoyo del
pasador de la cruceta se gasta, hay que reemplazar tales crucetas.
NOTA: EL LADO DE LA CRUCETA QUE RECIBA EL BUJE NUEVO DEBE ESTAR
BIEN APOYADO PARA EVITAR LA POSIBILIDAD DE QUE LA PRENSA
APLASTE LA CRUCETA (VASE LA FIGURA 5-3).
ES NECESARIO QUE HAYA LIMPIEZA ABSOLUTA TANTO EN EL BUJE
COMO EN LA CRUCETA, PARA EVITAR LA ACUMULACIN DE SUCIEDAD
ENTRE EL BUJE Y SU ALOJAMIENTO EN LA CRUCETA.
PGINA 5 - 6 11/01
8. Inspeccione visualmente si hay marcas en las superficies de apoyo. Como

durante la marcha hay constante lubricacin forzada, virtualmente no debera
haber ningn desgaste.
Requiere una fuerza de aproximadamente 3 t (27kN).
buje
cruceta
soporte
interior
No apoye aqu.
FIGURA 5-3 REEMPLAZO DEL BUJE DE LA CRUCETA
Cruceta - Instalacin
NOTA: ASEGRESE DE QUE LAS CRUCETAS SE INSTALEN NUEVAMENTE EN SUS
CARRERAS ORIGINALES.
1. Con la cruceta de costado, deslcela en la gua de la cruceta. Cuando est
adentro, se la puede girar. Asegrese de que no se tuerza. Si la cruceta se
traba, no la fuerce. Sultela y vuelva a comenzar. Tenga precaucin para que la
superficie de apoyo de la cruceta no se dae durante la instalacin.
2. Gire el cigeal hasta su punto muerto exterior para posicionar la biela e
insertar el pasador de la cruceta. Instale los discos de los extremos, el perno
pasante y la contratuerca. Ajuste la contratuerca hasta el valor de torque
indicado en la Tabla 1-15.
3. Reinstale la tuerca de la cruceta en el vstago del pistn. Asegrese de que las
puntas de los tornillos prisioneros estn del lado de la cruceta de la tuerca.
Atornille el conjunto pistn-vstago en la cruceta, utilizando la Herramienta
Roscadora de Pistn y una palanca de fuerza. Asegrese de que todas las
roscas estn bien lubricadas con aceite nuevo y limpio para garantizar una
instalacin suave.
NOTA: EL ESPACIO MUERTO DEL PISTN SE DEBE AJUSTAR AHORA O GRAVES
DAOS PODRAN OCURRIR. CONSULTE LOS VALORES DE ESPACIO
MUERTO DEL PISTN EN LA TABLA 1-2, PGINA 1-8.
4. Ajuste la tuerca de la cruceta, utilizando la Llave de Golpe Especial o la llave
abierta (presentadas en la Figura 7-1, pgina 7-3) y un martillo.
5. Antes de la instalacin de las tapas laterales, aplique un lubricante
antiadherente a las juntas, para facilitar su extraccin en el futuro.
11/01 PGINA 5 - 7
6. Vuelva a colocar las tapas laterales de la gua de la cruceta y ajuste todos los
tornillos.
pin
muones principales
deflector de aceite
extremo del lado motor
muones de biela
contrapesos
FIGURA 5-4 CIGEAL CON DEFLECTOR Y PIN - TPICO
Cigeal - Extraccin
1. Quite el conjunto de discos del acoplamiento. Quite el cubo del acoplamiento.
(Puede que sea necesario calentar el cubo del acoplamiento para quitarlo. Use
guantes aislantes para protegerse las manos.) Si no se quita el cubo del
acoplamiento, no se puede quitar la tapa del extremo del lado motor y ser
necesario izarla junto con el cigeal.
2. Quite la tapa superior, las barras espaciadoras y la tapa del extremo del lado
motor (si se quit el cubo del acoplamiento). Consejo: si es difcil quitar los
pernos de la barra espaciadora, utilice una llave de golpe de 12 puntas.
3. Tenga precaucin para que las esquinas agudas en los extremos de la parte
superior del crter no se daen. Tales esquinas forman la unin entre las tapas
de los extremos, la tapa superior y la base. Por eso deben mantenerse agudas
y sin daos para evitar prdidas de aceite.
4. Desconecte las bielas (vase Biela - Extraccin, pgina 5-2). Muvalas hasta
su punto completamente exterior.
5. Quite los tornillos de la tapa de ajuste de la cadena. Gire la tapa para aflojar la
cadena. Deslice la cadena hacia fuera del pin del cigeal.
6. Quite los tornillos de las tapas de cojinetes. Saque las tapas verticalmente, en
lnea recta, para evitar daos al alojamiento de la espiga. Si la tapa est muy
ajustada, use un Extractor de Tapas de Cojinetes, segn se ilustra en la Figura
5-5.
PGINA 5 - 8 11/01
Gire la tuerca de soporte de 1/2-13 UNC para

mantener la tapa de cojinete en posicin vertical
varilla roscada de
6 a 10 (15 a 25 cm) de Haga un orificio de 5/8 (15 mm)
largo 1/2-13 UNC
barra de acero de 13 a
contratuerca de 16 (33 a 40 cm) de largo
1/2 -13 UNC
orificio del extractor

de 1/3-13 UNC
cigeal
F IGURA 5-5 E XTRACTOR DE T APAS DE COJINETES
7. Antes de quitar el cigeal del crter, se deben preparar asientos de madera o

una caja de madera con muescas y los costados suficientemente altos como
para impedir que los contrapesos o el deflector de aceite toquen el fondo, con el
objetivo de guardar el cigeal durante el mantenimiento - incluso si est afuera
por un corto perodo. Adems, se debe proteger la parte superior del cigeal
para evitar que la cada de alguna herramienta o equipo dae la superficie de
los muones.
8. Gire el cigeal de manera que los puntos de izaje de la eslinga estn arriba de
su centro de gravedad, para que no rote mientras se iza. celo en lnea recta
con los extremos del crter paralelos al bastidor. Se necesitarn dos personas
para quitar el cigeal con seguridad, adems de una gra o elevador, debido a
su peso. Durante esta operacin se deben usar eslingas de nailon de tamao
adecuado, para evitar daos a la superficie de trabajo del cigeal. Se debe
proceder con gran cuidado, ya que el cigeal podra atascarse y daarse.
NOTA: LAS MITADES INFERIORES DE LOS COJINETES A VECES SE ADHIEREN A
LOS MUONES DE BIELA, DEBIDO A LA PROXIMIDAD DE LAS SUPERFICIES
LUBRICADAS DE LAS DOS PARTES. AS, CUANDO EL CIGEAL EST A
APROXIMADAMENTE 1/4" (6 mm) DE LOS ASIENTOS, ASEGRESE DE QUE
LAS MITADES INFERIORES DE LOS COJINETES NO ESTN SALIENDO CON
EL CIGEAL. EN CASO AFIRMATIVO, SE DEBE VOLVER A COLOCAR LOS
COJINETES EN LOS ASIENTOS ANTES DE QUE SE SIGA CON EL IZAJE.
9. Mientras una persona opera la gra, izndola muy lentamente, la otra debe
sujetar el cigeal del extremo del lado motor, con una mano en el contrapeso o
una de las carreras y la otra mano en el extremo del cigeal para mantenerlo
11/01 PGINA 5 - 9
nivelado. Use guantes para evitar cortarse con el deflector y para poder sujetar
firmemente el cigeal. Los guantes deben estar limpios para evitar daos a la
superficie de trabajo. Segn se iza lentamente el cigeal, los extremos del
lado motor y auxiliar deben izarse a igual velocidad. Una vez ms, se debe
tener precaucin para evitar daos a las superficies del cigeal, guindolo
cuidadosamente.
Cigeal - Deflector de Aceite
Extraccin
Aunque el deflector debe durar indefinidamente si recibe el debido cuidado, se puede
marcar. Si es necesario reemplazarlo, suspenda el cigeal con eslingas tal como se
explica en Cigeal - Extraccin, pgina 5-8 y caliente el deflector a 400 F (240 C),
temperatura a la cual alcanzar una incandescencia amarilla. Al expandirse, deber caerse
solo. NO TOQUE SUPERFICIES CALIENTES SIN EL DEBIDO AISLAMIENTO, PARA
EVITAR HERIDAS.
Instalacin
Pase un vstago de por lo menos 1/2" (13 mm) de dimetro a travs del deflector. Se debe
tener especial precaucin al manejar el deflector, no slo para no daar su superficie, sino
para evitar cortarse con su borde afilado externo. Una vez que el deflector est suspendido,
calintelo con un pequeo soplete. Cuando alcance una incandescencia amarilla, a
aproximadamente 400 F (240 C), se lo podr deslizar sobre el extremo del lado motor del
cigeal. Sujete el deflector en posicin, usando guantes para altas temperaturas o dos
trozos de madera limpia, girndolo un poco para garantizar que est derecho, hasta que se
enfre lo suficiente para que se contraiga contra el cigeal. NO TOQUE SUPERFICIES
CALIENTES SIN EL DEBIDO AISLAMIENTO, PARA EVITAR HERIDAS.
Cigeal - Pin con Cadena
Extraccin
Revise atentamente si hay seales de desgaste en el pin. Si est en servicio desde hace
cinco aos o ms, puede que sea conveniente reemplazarlo cuando se quite el cigeal del
bastidor.
Haga un agujero en el cubo del pin. Tal agujero debe ser paralelo a la lnea central del
cigeal y suficientemente grande como para quitar la mayor parte de la seccin
transversal del cubo (vase la Figura 5-6). Tenga precaucin para no tocar el cigeal con
la broca. Mrquela con una cinta para que no perfore el pin hasta la superficie del
cigeal.
PGINA 5 - 10 11/01
El agujero eliminar la mayor parte de la contraccin y algunos golpes radiales con un

martillo y un cincel abrirn suficientemente el pin para que se lo pueda quitar fcilmente.
Golpee aqu con

martillo y cincel.
FIGURA 5-6 CIGEAL - P IN CON C ADENA
Instalacin
Coloque un alambre alrededor del pin. Suspndalo por el alambre y calintelo con un
pequeo soplete de propano. Cuando alcance una incandescencia amarilla, a
aproximadamente 400 F (240 C), se lo podr deslizar sobre el extremo auxiliar del
cigeal. Sujete el pin en posicin, usando guantes para altas temperaturas o dos trozos
de madera limpia, girndolo un poco para garantizar que est derecho, hasta que se enfre
lo suficiente para que se contraiga contra el cigeal. NO TOQUE SUPERFICIES
CALIENTES SIN EL DEBIDO AISLAMIENTO, PARA EVITAR HERIDAS.
Cojinetes Principales - Extraccin e Instalacin

Los cojinetes se deben reemplazar si presentan seales de desgaste o marcas. El desgaste
es indicado por el aparecimiento del bronce a travs de la superficie de babbit. Se
recomienda el reemplazo del cojinete siempre que se quite la tapa de cojinete.
Si es necesario reemplazar los cojinetes, se puede fcilmente deslizar hacia fuera los
cojinetes viejos. Luego deslice hacia dentro los cojinetes nuevos (con el extremo sin aletas
primero) e insrtelos en sus lugares. Posicione sus aletas en las muescas de sus asientos y
de sus tapas. Se recomienda el reemplazo de los cojinetes siempre que se quiten las tapas
de cojinetes.
11/01 PGINA 5 - 11
Cigeal - Instalacin
1. Mueva las bielas hasta su punto completamente exterior. Mientras se baja muy
lentamente el cigeal en el crter (suspendido por una gra con una eslinga de
nailon), una persona debe sujetar el extremo del lado motor y lentamente
maniobrar ese extremo y el extremo auxiliar para que el cigeal entre al crter
derecho, usando guantes limpios al igual que durante la extraccin. Los
muones del extremo del lado motor y del extremo auxiliar deben tocar los
asientos de cojinetes a la vez.
2. Con el cigeal apoyado en los asientos de cojinetes, conecte las tapas de
cojinetes, apretando un poco los tornillos. Luego, a partir del extremo axial,
ajuste los pernos en forma entrecruzada en incrementos del 25%, hasta el valor
de torque recomendado en la Tabla 1-15, pgina 1-15. Las tapas de cojinetes
poseen marcas que corresponden a la posicin de la barra espaciadora y de
sus alojamientos en el bastidor.
3. Asegrese de que las espigas en las tapas de cojinetes estn alineadas con los
orificios en la base del cigeal. Un tornillo prisionero en la parte superior de
cada espiga impide que se salga.
4. Mida el huelgo radial de cada cojinete principal del cigeal, utilizando un
indicador de cuadrante y un soporte magntico segn la Tabla 1-2, pgina 1-8.
Para medir el huelgo del cojinete principal, gire el mun de biela adyacente
hacia arriba e instale el soporte del indicador en la tapa del cojinete principal,
con el eje del indicador tocando el contrapeso del cigeal adyacente a la tapa.
Empuje el cigeal hacia abajo, ponga en cero el indicador, palanquee hacia
arriba, observe y registre la lectura. Es mejor hacerlo antes de la instalacin de
las bielas, pasando una eslinga limpia alrededor del mun adyacente y tirando
el cigeal hacia arriba con una gra o barra puesta en la eslinga.
5. Vuelva a conectar las bielas (vase Biela - Instalacin, pgina 5-4), las
empaquetaduras de diafragma y los descargadores/cabezales del extremo del
cabezal.
6. Reinstale el accionamiento por cadena (vase Sistema de Accionamiento por
Cadena, pgina 5-13).
7. Vuelva a colocar las barras espaciadoras. Ubique la marca de correspondencia
en la barra espaciadora e instlela con la marca hacia arriba y cercana al
alojamiento de barra espaciadora que posee igual marca. Ajuste los pernos
hasta el valor indicado en la Tabla 1-15, pgina 1-15.
8. Instale las nuevas juntas de las tapas de los extremos. Revise la junta de la
tapa superior. Si hay alguna duda acerca de su estado, instale una junta nueva.
Antes de la instalacin de las juntas, aplique un lubricante antiadherente a
todas las juntas o a las superficies de metal sobre las cuales se asientan para
facilitar su extraccin en el futuro. Usando un cuchillo, corte al ras el exceso de
las nuevas juntas de las tapas de los extremos, despus del ajuste de sus
pernos.
9. Reinstale la tapa del extremo del lado motor y la tapa superior. Vuelva a colocar
los pernos y ajstelos.
PGINA 5 - 12 11/01
Sistema de Accionamiento por Cadena
Descripcin
El sistema de accionamiento por cadena es impulsado por el cigeal en el extremo auxiliar
del bastidor. La cadena impulsa la bomba de aceite lubricante y el conjunto de lubricacin
forzada. La tensin de la cadena es controlada por un tensor conectado a la tapa excntrica
de ajuste. La cadena se sumerge en el aceite del crter y en consecuencia se lubrica
constantemente. Vea en la Figura 5-7 los componentes del extremo auxiliar y del sistema
de accionamiento por cadena.
Puede que el reemplazo de cualquier parte que pueda alterar la posicin del pin de
accionamiento en el cigeal (por ej. cigeal, pin de accionamiento), y/o la prdida de la
posicin original del pin en los componentes de la cadena de accionamiento exija el
reposicionamiento de los piones de la bomba de aceite lubricante y del conjunto de
lubricacin forzada. Centre el cigeal en su huelgo axial. Usando como referencia un
borde recto, verifique que los piones estn alineados con tolerancia de 1/32" (1 mm). O
mida la distancia de la cara interior de la tapa del extremo auxiliar a la cara ms cercana del
pin de accionamiento, utilizando una buena regla de precisin. Verifique los piones
accionados en el sistema de accionamiento por cadena contra las dimensiones medidas en
el pin de accionamiento del cigeal. Ajuste los piones accionados a las medidas del
pin de accionamiento para que estn alineados con tolerancia de 1/32" (1 mm).
cadena
conjunto de
lubricacin tapn de plstico
forzada contra polvo
pin del
cigeal
ajuste excntrico
pin de la bomba
de aceite lubricante
FIGURA 5-7 SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR CADENA - T PICO
Ajuste de la Cadena
1. Gire el equipo hasta que la cadena est en su posicin ms tensa, lo que evita
11/01 PGINA 5 - 13
su ajuste en una posicin floja y el rompimiento de rodillos o daos a los

cojinetes de la bomba y del lubricador cuando la cadena pase por su posicin
ms ajustada.
2. Quite los dos tornillos y ocho tapones de la tapa excntrica de ajuste. Gire la
tapa 6 grados en el sentido horario, mirando la tapa desde el exterior, para
alinear los dos nuevos orificios de tornillos. Si la cadena queda demasiado
tensa, intente girar la tapa en sentido antihorario para obtener otra alineacin de
los orificios.
3. Ajuste los dos tornillos y gire el equipo para verificar la tensin en varias
posiciones. En su posicin ms tensa, la cadena debe estar ajustada de
manera que la deflexin del tramo ms accesible est dentro de los lmites de
deflexin presentados en la Tabla 5-1. Tal deflexin se puede medir desde un
borde recto mantenido sobre la cadena que envuelve los dos piones. La
deflexin permitida se mide en el centro del tramo, mientras el dedo aplica
sobre la cadena una fuerza de 2 a 10 lb (9 a 45 N).
T ABLA 5-1 LMITES DE DEFLEXIN DE LA CADENA
MODELO DEL LMITES DE DEFLEXIN DEL CONJUNTO DE LUBRICACIN
COMPRESOR FORZADA AL TENSOR, EN PULGADAS (mm)
JG/2, JG/4, JGA/2, JGA/4 0,05 a 0,08 (1,3 a 2,0)
JGA/6 0,03 a 0,05 (0,8 a 1,3)
4. Vuelva a colocar los tapones contra polvo en la tapa excntrica de ajuste para
mantener sin polvo los orificios no usados de la tapa del extremo.
Reemplazo de la Cadena y del Pin

La cadena debe reemplazarse si la elongacin excede 0,084" (2,13 mm) en un tramo de
10 pasos. Se debe elongar bajo tensin la seccin de la cadena a medir, en su posicin en
el compresor, y medir la elongacin con un calibre. Se debe sumar la lectura entre puntos
exteriores de 10 rodillos a la lectura entre puntos interiores de los mismos 10 rodillos y
luego dividirse por dos. Si este clculo excede 3,834" (97,38 mm) en un tramo de 3/8 paso,
se debe reemplazar la cadena. Cualquier pin que presente fisuras debe reemplazarse.
Tapa Excntrica - Reemplazo del Tensor de Cadena

1. La Figura 5-8, pgina 5-15, presenta un tensor de cadena tpico.
2. Quite la tapa superior del bastidor. Quite los tapones contra polvo y los dos
tornillos que sujetan la tapa excntrica de ajuste a la tapa del extremo. Gire la
tapa excntrica para aflojar la cadena para que se la pueda quitar. Despus que
se quite la cadena del tensor, se puede quitar todo el conjunto a travs de la
tapa del extremo.
3. Con una buena regla de precisin, mida la distancia exacta de la cara exterior
del pin de la cadena a la cara ms cercana de la tapa excntrica. Apunte tal
medida para el correcto posicionamiento del pin nuevo.
4. Quite la contratuerca, el tornillo, el pin y la arandela Stat-O-Seal. Descrtelos,
ya que hay que reemplazarlos por partes nuevas. Quite y descarte el o-ring de
PGINA 5 - 14 11/01
la tapa.
5. Vuelva a montar todas las partes, usando un tornillo, una arandela Stat-O-Seal,
un pin y una contratuerca nuevos. Compare la medida entre el pin y la tapa
con la medida tomada anteriormente. En caso de que sea necesario,
suplemente entre la tapa y el espaciador del tensor, para que las medidas sean
iguales. Ajuste la contratuerca del tensor hasta el torque recomendado en la
Tabla 1-15, pgina 1-15.
6. Instale el conjunto en la tapa del extremo. No instale la cadena an. Con el
cigeal centrado en su huelgo axial y usando como referencia un borde recto,
verifique primero la alineacin con el pin de accionamiento del cigeal.
7. Si no est alineado con tolerancia de 1/32" (1 mm), suplemente segn sea
necesario (vase la Figura 5-8).
8. Cuando la alineacin est dentro de la tolerancia de 1/32 (1 mm), vuelva a
quitar el conjunto completo. Aplquele aceite e instale un o-ring nuevo. Instale el
conjunto y ajuste la cadena segn las instrucciones presentadas en Ajuste de
la Cadena, pgina 5-13.
Lubrique el
2 tornillos
o-ring antes
del montaje.
pin arandela
Stat-O-Seal
Suplemente si contratuerca
es necesario.
FIGURA 5-8 TAPA EXCNTRICA DE AJUSTE - TENSOR DE CADENA (P IN AUTO ALINEABLE) - T PICO
Reemplazo del Pin de la Cadena de la Bomba de Aceite Lubricante

1. Vase la Figura 5-9.
2. Desconecte toda la caera de la bomba. Quite los tornillos de la brida de
montaje de la bomba. Despus que se quite la cadena, la bomba con el pin
podr salir a travs de la apertura en la tapa del extremo.
3. Con una buena regla de precisin, mida la distancia exacta de la cara del pin
a la cara de la brida de montaje de la bomba, para que se pueda posicionar el
pin nuevo. Apunte tal medida para referencia futura.
4. Con la bomba de aceite sobre un banco, use una llave Allen para quitar los
tornillos prisioneros del pin. Luego, quite el pin de su eje.
5. Quite del eje la chaveta Woodruff N 204 la chaveta cuadrada de 3/16 x 1"
(4,8 x 25 mm) de largo y lmelo para eliminar alguna rebaba levantada por la
punta del tornillo prisionero.
6. Instale una chaveta nueva (una Woodruff N 204 en los equipos de dos y cuatro
11/01 PGINA 5 - 15
carreras y una chaveta cuadrada de 3/16 x 1" [4,8 x 25 mm] de largo en los
equipos de seis carreras), luego de verificar que la chaveta entra bien en el
pin nuevo. Si la chaveta es demasiado gruesa, se la puede pulir con una tela
esmeril sobre una superficie plana, hasta que deslice fcilmente en la muesca.
Tambin puede que sea un poco alta y sea necesario que se lime su borde
superior.
7. Instale un pin nuevo con la distancia original de la cara del pin a la cara de
la brida de montaje de la bomba. Cuando est en la posicin correcta, ajuste los
tornillos prisioneros.
8. Instale las nuevas juntas. Antes de la reinstalacin de la bomba, aplique un
lubricante antiadherente a la superficie de las juntas, para facilitar su extraccin
en el futuro.
9. Reinstale la bomba sobre la tapa del extremo. Con el cigeal centrado en su
huelgo axial y usando como referencia un borde recto, verifique la alineacin
con el pin de accionamiento del cigeal, con tolerancia de 1/32" (1 mm). Si
no est alineado, ajuste la posicin del pin segn sea necesario.
10. Reinstale y ajuste la cadena segn las instrucciones de Ajuste de la Cadena,
pgina 5-13.
11. Reconecte toda la tubera a la bomba.
adaptador
pin
chaveta Woodruff n 204

( chaveta cuadrada)
tornillos
prisioneros
bomba
juntas
FIGURA 5-9 P IN Y BOMBA DE ACEITE L UBRICANTE - TPICO
Reemplazo del Pin de la Cadena del Conjunto de Lubricacin Forzada

1. Vase la Figura 5-10, pgina 5-17.
2. Utilizando una buena regla de precisin, mida la distancia exacta de la cara
interior de la tapa del extremo auxiliar hasta la cara ms cercana del pin del
lubricador. Apunte tal medida para el debido posicionamiento del pin nuevo.
Quite la cadena.
3. Quite el tornillo prisionero del pin y el pin. Desconecte toda la tubera del
lubricador.
PGINA 5 - 16 11/01
4. Quite los cuatro tornillos del soporte de montaje y el lubricador.

5. Con el lubricador sobre un banco, quite del eje la chaveta Woodruff y lmelo
para eliminar alguna rebaba levantada por la punta del tornillo prisionero.
Instale un o-ring nuevo.
6. Instale una nueva chaveta Woodruff N 204, luego de verificar que la chaveta
entra bien en el pin nuevo. Si es demasiado gruesa, se la puede pulir con una
tela esmeril sobre una superficie plana, hasta que deslice fcilmente en la
muesca. Tambin puede que sea un poco alta y sea necesario que se lime su
borde superior.
7. Despus de la instalacin de la chaveta nueva y de la determinacin de que el
pin nuevo entra bien, lubrique el o-ring nuevo y vuelva a instalar el lubricador
en la tapa del extremo.
8. Coloque el pin nuevo en el eje y ajstelo segn las medidas anteriores.
Ajuste el tornillo prisionero.
9. Con el cigeal centrado en su huelgo axial y usando como referencia un borde
recto, verifique la alineacin con el pin de accionamiento del cigeal, con
tolerancia de 1/32" (1 mm).
10. Instale la cadena y ajstela segn las instrucciones presentadas en Ajuste de
la Cadena, pgina 5-13
11. Reconecte toda la tubera del lubricador..
vstago de salida de la bomba al

conexin de cebado bloque de distribucin
tubera de 1/4" a la
contratuerca
bomba de cebado
conexin de
llenado de aceite
lubricante
filtro de
bronce
sinterizado pin
chaveta
Woodruff
n 204
tornillo
visor de nivel
prisionero
drenaje al crter o a tapn del espesor

un sistema de drenaje entre caras
drenaje adecuado Lubrique el del pin
o-ring antes del
montaje.
F IGURA 5-10 CONJUNTO DE L UBRICACIN F ORZADA Y P IN - TPICO

11/01 PGINA 5 - 17
Pistn y Vstago - Extraccin
! PRECAUCIN
PARA EVITAR HERIDAS, ASEGRESE DE QUE NI EL MOTOR NI LA
PRESIN DE GAS EN EL CILINDRO DEL COMPRESOR PUEDAN GIRAR
EL CIGEAL DEL COMPRESOR DURANTE EL MANTENIMIENTO. EN
COMPRESORES CON MOTOR A COMBUSTIN, QUITE EL
ACOPLAMIENTO CENTRAL O BLOQUEE EL VOLANTE. EN
COMPRESORES CON MOTOR ELCTRICO, SI NO ES CONVENIENTE
DESCONECTAR EL MOTOR DEL COMPRESOR, LA LLAVE PRINCIPAL
DEL MOTOR DEBE ESTAR BLOQUEADA DURANTE EL
MANTENIMIENTO.
ANTES DE LA REALIZACIN DE CUALQUIER MANTENIMIENTO,
VENTEE COMPLETAMENTE EL SISTEMA. ANTES DE LA EXTRACCIN
DEL CABEZAL DEL CILINDRO, AFLOJE TODOS LOS TORNILLOS 1/8"
(3 mm). ASEGRESE DE QUE EL CABEZAL EST SUELTO Y DE QUE
SE HAYA VENTEADO COMPLETAMENTE EL CILINDRO.
1. Quite las tapas laterales de la gua de la cruceta y el cabezal del cilindro.

Solamente se debe aflojar el cabezal del cilindro despus de las precauciones
indicadas arriba.
2. Mueva la cruceta hasta su punto muerto interior. Afloje, pero no quite, los
tornillos prisioneros de la tuerca de la cruceta. Afloje la tuerca de la cruceta con
la Llave de Golpe Especial (vase la Figura 7-1, pgina 7-3) y un martillo. Use
una llave abierta si la tuerca es hexagonal y una Llave de Golpe Especial si es
cilndrica.
3. Quite el cabezal del cilindro. En el caso de cilindros tndem, en lo cuales el
dimetro del cilindro exterior es ms pequeo que el dimetro del cilindro
interior, es necesario quitar el cilindro exterior. Sostenga tales cilindros durante
la extraccin e instalacin, para no colocar demasiado peso en el conjunto
pistn-vstago, lo que podra causar flexin.
4. Usando la Herramienta Roscadora de Pistn y una palanca de fuerza,
destornille el conjunto pistn-vstago de la cruceta. Las dos espigas de la
Herramienta Roscadora de Pistn encajan en los orificios de la tuerca del
pistn. Saque la tuerca de la cruceta del vstago del pistn.
5. Mientras el pistn sale del cilindro, tenga precaucin en el manejo de los aros
de pistn. A pesar de su resistencia durante el uso, los aros son frgiles para la
extraccin. Manjelos siempre con herramientas y manos limpias,
protegindolos contra marcas, daos y flexiones. Mueva el pistn hacia fuera
del cilindro hasta que una fraccin del primer aro salga de ah. Rodee el aro con
las manos (use una cinta para los ms grandes) hasta que est libre y qutelo.
Utilice el mismo procedimiento para quitar los aros siguientes y la banda de
desgaste.
PGINA 5 - 18 11/01
6. Deslice el vstago del pistn hacia fuera del extremo del cabezal. El dimetro
del extremo roscado del vstago correspondiente a la cruceta es 1/8" (3 mm)
ms pequeo que el dimetro interior de la empaquetadura. Con extrema
precaucin, deslice lentamente el vstago del pistn a travs de la
empaquetadura, para evitar daos a las roscas del vstago o a los aros de
empaquetadura.
Pistn y Vstago - Desmontaje y Montaje
Desmontaje
El Dispositivo de Fijacin del Pistn-Vstago presentado en la Figura 5-11, pgina 5-19,
ser til en las operaciones de desmontaje y montaje del pistn y vstago. Tal dispositivo
se puede comprar a Ariel.
nmero de
parte D-0961
pernos de llave abierta

en la tuerca del pistn
F IGURA 5-11 DISPOSITIVO DE F IJACIN DEL PISTN -VSTAGO
1. Fije el conjunto pistn-vstago en el Dispositivo de Fijacin especial (D-0961),

utilizando el buje para un vstago de 1-1/8" (vase la Figura 5-11). Ajuste los
cuatro tornillos de 12 puntas para evitar que el vstago gire. El dispositivo
sujetar el vstago del pistn en forma adecuada para evitar daos a las partes
y proporcionar seguridad durante el desmontaje y el montaje. Se debe atornillar
firmemente el Dispositivo de Fijacin, para evitar que gire con el vstago del
pistn. El dispositivo debe estar a una altura conveniente de aproximadamente
3 pies (0,9 m). Quite los tornillos prisioneros de la tuerca del pistn. Aunque la
tuerca del pistn se haya punteado para bloquearlos, los tornillos prisioneros se
pueden sacar, hacindolos girar con una llave Allen a travs de la pequea
muesca que se forma.
2. Quite la tuerca del pistn utilizando la Herramienta Roscadora de Pistn (vase
la Figura 7-1, pgina 7-3).
NOTA: PUEDE QUE UN POCO DE PRESIN DE GAS SE ACUMULE DENTRO DEL
PISTN DURANTE SU OPERACIN. TAL PRESIN VENTEAR CUANDO SE
AFLOJE LA TUERCA DEL PISTN.
11/01 PGINA 5 - 19
3. Despus de que se quite la tuerca del pistn, el pistn y el collarn deslizarn

hacia el extremo del vstago.
Montaje
1. Limpie completamente todas las partes del conjunto pistn-vstago. Asegrese
de que el interior del pistn est limpio y seco.
2. Inspeccione si hay marcas, rebabas o rayaduras en las partes y pula las
superficies con una piedra de afilar fina segn sea necesario.
3. Inspeccione las roscas del vstago del pistn y el reborde del collarn. Las
roscas deben estar limpias y sin rebabas. Instale el collarn y la tuerca en el
pistn para verificar que entren y giren libremente. Enrosque la tuerca del pistn
a mano hasta que la rosca del vstago sobresalga, para verificar si gira
libremente. Quite la tuerca y el collarn.
4. Verifique los aros de pistn y la banda de desgaste (si la hay) para determinar
su desgaste (vase Determinacin del Desgaste de los Aros, pgina 5-24, y
Determinacin del Desgaste de la Banda de Desgaste, pgina 5-24).
Reemplace los aros de pistn y las bandas de desgaste segn sea necesario.
5. Fije el vstago del pistn en el Dispositivo de Torque D-0961.
6. Aplique una capa delgada de Never-Seez al reborde del vstago del pistn, al
rea donde se ubica el collarn del vstago y a la cara del collarn que tiene
contacto con el pistn. A continuacin deslice el collarn en el vstago.
7. Aplique una capa delgada de Never-Seez a las roscas del vstago del pistn en
el extremo que corresponde al pistn. A continuacin deslice el pistn en el
vstago y collarn.
NOTA: UN EXTREMO DE LOS PISTONES EN UNA PIEZA SE MECANIZA 0,002"
(0,05 mm) MENOR EN UNA FRANJA DE 3/4" (20 mm) DE ANCHO POR
MOTIVOS DE FABRICACIN. SE ES EL EXTREMO DEL CABEZAL DEL
PISTN.
8. Aplique una capa delgada de Never-Seez a las roscas de la tuerca del pistn y
a la cara de contacto del pistn. Instale la tuerca y ajstela con la mano, con el
objetivo de armar el conjunto pistn-vstago.
9. Ajuste la tuerca del pistn hasta el torque recomendado en la Tabla 1-15,
pgina 1-15.
10. Despus del ajuste de la tuerca, el vstago del pistn no debe sobresalir ms
que 0,010" (0,25 mm) de la cara del pistn.
11. Aplique una capa delgada de Never-Seez a los dos nuevos tornillos prisioneros
Allen. Tambin son necesarias dos nuevas llaves Allen por tuerca por ajuste, ya
que se destruyen despus de cada uso. Instale los tornillos prisioneros y
ajstelos deformando la llave Allen en forma permanente, apretndola ms all
de su punto de deformacin (torcida con un arco de 15).
12. Puntee la tuerca del pistn a un mximo de 1/16" (1,5 mm) de las roscas de los
tornillos prisioneros para que los tornillos se queden trabados. Tal
procedimiento debe deformar las roscas de las tuercas de los tornillos, trabando
los tornillos prisioneros en sus lugares.
PGINA 5 - 20 11/01
13. Pese el conjunto pistn-vstago con los aros de pistn. Estampe el peso en el
extremo del cabezal del pistn. Nivele cualesquiera escalones para evitar
errores en la medicin de los huelgos. Registre tal peso para referencia futura.
Pistn y Vstago - Instalacin

1. Instale en el cilindro el conjunto pistn-vstago con los aros de pistn y la banda
de desgaste (si la hay). El dimetro del extremo roscado del vstago
correspondiente a la cruceta es 1/8" (3 mm) ms pequeo que el dimetro
interior de la empaquetadura. No es necesario que se use una camisa de
proteccin si se tiene la debida precaucin, pero puede que sea til. El uso de
una camisa no metlica en el lado de la cruceta ayudar a garantizar que los
aros de empaquetadura no se daen. Ariel puede suministrarle una camisa de
proteccin del vstago del pistn opcional, Nmero de Parte A-8561 (vase la
Figura 7-3, pgina 7-3).
2. Atornille la tuerca de la cruceta al vstago del pistn. Asegrese de que todas
las roscas y las superficies de contacto de la tuerca estn bien lubricadas con
aceite nuevo y limpio, para garantizar un montaje adecuado. Coloque el
cigeal en su punto muerto interior. Quite una vlvula de descarga del extremo
del cigeal. Determine el espacio muerto del pistn requerido en el extremo
del cigeal, segn se indica en la placa de identificacin del cilindro (vase la
Tabla 1-2, pgina 1-8). Inserte a travs del alojamiento de la vlvula de
descarga una lmina calibradora de medida igual al espacio muerto requerido
en el extremo del cigeal. Se suministra una lmina calibradora especial
solamente con los cilindros tipo 2-3/4M, 3M, 2-3/4P-CE y 3-1/4P-CE (vase la
Figura 7-2, pgina 7-3). Utilice una Herramienta Roscadora de Pistn y una
palanca de fuerza para atornillar el vstago del pistn a la cruceta hasta que el
pistn est ajustado contra la lmina. (En los cilindros tipo 2-1/4P-CE, no es
posible la utilizacin de una lmina calibradora en el extremo del cigeal. En
este caso, con el cigeal en su punto muerto interior, atornille el conjunto
pistn-vstago con la mano contra el cabezal del extremo del cigeal y
enseguida afljelo media vuelta.) Coloque la tuerca de la cruceta, pero no la
ajuste. Quite la lmina calibradora.
3. Asegrese de quitar la Herramienta Roscadora de Pistn. Vuelva a colocar el
cabezal del cilindro y la junta. Ajuste uniformemente todos los pernos del
cabezal del cilindro hasta el valor de torque correcto presentado en la Tabla 1-
15, pgina 1-15.
4. Quite una vlvula de succin del extremo del cabezal. Determine el espacio
muerto del pistn requerido en el extremo del cabezal, segn se indica en la
placa de identificacin del cilindro (vase la Tabla 1-2, pgina 1-8). Gire el
cigeal 180 hasta su punto muerto exterior y verifique el espacio muerto en el
extremo del cabezal, insertando lminas calibradoras a travs del alojamiento
de la vlvula. Determine si el huelgo medido est dentro de los lmites
requeridos.
5. Ajuste la tuerca de la cruceta hasta el valor de torque correcto presentado en la
Tabla 1-15, pgina 1-15.
6. Ajuste los tornillos prisioneros en la tuerca de la cruceta.
7. Antes de la instalacin de las tapas laterales, aplique un lubricante
antiadherente a las juntas, para facilitar su extraccin en el futuro.
11/01 PGINA 5 - 21
8. Vuelva a colocar las tapas laterales de la gua de la cruceta y ajuste todos los
tornillos.
9. Vuelva a colocar los conjuntos de vlvulas y ajuste uniformemente todos los
pernos de las tapas de vlvulas hasta el valor de torque correcto presentado en
la Tabla 1-15, pgina 1-15.
Desgaste del Vstago del Pistn

Verifique el desgaste del vstago del pistn despus de instalar un equipo nuevo, de
cambiarlo de lugar o de cualquier mantenimiento que pueda afectar su desgaste vstago.
Verifique que las guas de la cruceta estn debidamente niveladas con suplementos (vase
Procedimientos de Preparacin y Alineacin, pgina 2-1). Verifique que las crucetas estn
en contacto directo con la gua inferior. No se debe poder insertar una lmina calibradora de
0,0015" (0,04 mm) ms que 1/2" (13 mm) en las cuatro esquinas de la cruceta.
Coloque le eje del indicador de cuadrante 1 contra el vstago del pistn, cerca de la caja de
empaquetadura. Coloque en cero el indicador con el pistn hacia el extremo del cigeal.
Las lecturas se deben tomar tanto en sentido vertical como horizontal. Al medirs el
movimiento vertical del vstago, el movimiento hacia arriba ser registrado como positivo,
el movimiento hacia abajo como negativo. Al medirse el movimiento horizontal del
vstago, el movimiento hacia el extremo auxiliar del bastidor ser registrado como una
lectura positiva, el movimiento hacia el extremo del lado motor del bastidor ser registrado
como negativa. Copie la Tabla 5-2 para el registro de las lecturas. Gire el cigeal con la
mano y registre las lecturas a la mitad de la carrera y con el pistn en el extremo del
cabezal.
T ABLA 5-2 DESGASTE DEL V STAGO DEL PISTN
NMERO DE LA CARRERA 1 2 3 4 5 6
pistn en el CE 0 0 0 0 0 0
VERTICAL mitad de la carrera
pistn en el HE
pistn en el CE 0 0 0 0 0 0
HORIZONTAL mitad de la carrera
pistn en el HE
Compare las lecturas con la Tabla 5-3.

T ABLA 5-3 LECTURAS M XIMAS ACEPTABLES DE DESGASTE DEL VSTAGO DEL P ISTN
JG y JGA
DIRECCIN
PULGADAS (mm)
Vertical 0,0010 (0,025)
Horizontal 0,0005 (0,013)
1. Use un indicador de cuadrante con incrementos de 0,0001" (0,001 mm).
PGINA 5 - 22 11/01
Si una lectura vertical es superior a la lectura mxima aceptable, se debe utilizar el

procedimiento descrito a continuacin para la determinacin de su aceptabilidad. Con el
pistn en el extremo del cabezal, use lminas calibradoras para determinar el huelgo en su
parte superior. En los pistones con bandas de desgaste, tal huelgo se mide sobre la banda.
El huelgo superior medido con la lmina se divide por 2 y luego se resta 0,003" (0,08 mm).
Coloque una lmina calibradora del espesor calculado debajo del pistn. En los pistones
que poseen bandas de desgaste, coloque la lmina debajo de la banda. Tal lmina debe
ser suficientemente larga como para permanecer debajo del pistn durante todo su
movimiento en la carrera. Vuelva a medir el desgaste vertical y comprelo a los lmites
aceptables indicados en la tabla anterior. Las lecturas horizontales, tomadas sin el uso de
lminas, se debern utilizar para la aceptacin. Copie la Tabla 5-4 y registre los clculos y
las lecturas.
TABLA 5-4 C ORRECCIN DEL ESPESOR DE LA L MINA CALIBRADORA S EGN EL P ESO DEL P ISTN
LNEA CARRERA NMERO 1 2 3 4 5 6

1 huelgo de la lmina superior
2 lnea 1 dividido 2
3 lnea 2 - 0,003 (-0,08 mm) - 0,003 (-0,08 mm)
4 espesor de la lmina inferior
5 vertical - pistn en el CE 0 0 0 0 0 0
6 vertical - pistn en el HE
Si las lecturas no estn dentro de los lmites aceptables despus del reemplazo de las
partes desgastadas y de la correccin de la alineacin de la caera, se deber reemplazar
el conjunto pistn-vstago.
Aros de Pistn
Todos los cilindros JG y JGA usan aros de pistn en una sola pieza con carga de tefln,
cortados diagonalmente, excepto los cilindros tipo tndem, que utilizan aros de pistn de
junta escalonada (vase la Figura 5-12), y los cilindros muy pequeos y cilindros con aros
guas, que utilizan aros de pistn en dos piezas.
Los aros de pistn de junta escalonada son estndar en los cilindros tndem de alta
presin. Tales aros son direccionales y se deben instalar correctamente.
Para utilizar aros de junta escalonada en cilindros de doble accin, en lugar de los aros
cortados diagonalmente, comunquese con Ariel para obtener los nuevos nmeros de parte.
Lado estampado
hacia la presin.
FIGURA 5-12 AROS DE JUNTA E SCALONADA
11/01 PGINA 5 - 23
Determinacin del Desgaste de los Aros

Ariel recomienda el reemplazo de los aros cuando la luz entre puntas llegue al triple de la
dimensin de la luz de un aro nuevo. Para medir las luces entre puntas, inserte los aros en
los cilindros sin los pistones. Consulte las dimensiones de las luces entre puntas de aros
nuevos de la Tabla 1-6, pgina 1-10, a la Tabla 1-10, en la Tabla 1-13 y en la Tabla 1-14.
Extraccin
Para obtener informacin sobre la extraccin de aros de pistn, consulte el prrafo 4 de la
seccin Pistn y Vstago - Extraccin, pgina 5-18.
Bandas de Desgaste
Los pistones tipo 1-3/4JG-FS-HE utilizan bandas de desgaste en una sola pieza con carga
de tefln, cortadas diagonalmente.
Determinacin del Desgaste de la Banda de Desgaste

Como la banda de desgaste no trabaja como aro de sellado, su luz entre puntas no es
fundamental. Lo importante es la proyeccin de la banda de desgaste ms all del dimetro
exterior del pistn. La proyeccin de la banda de desgaste se puede verificar midindose el
huelgo entre el pistn y el cilindro en su parte inferior, lo que se puede hacer sin quitar el
pistn del cilindro. Reemplace la banda de desgaste antes que su desgaste permita que el
pistn toque el cilindro.
Aros de Pistn - Instalacin

1. Coloque los aros sobre las ranuras del pistn. Encaje a mano los aros de tefln
en una pieza.
2. Con los aros totalmente encajados en sus ranuras, inserte el vstago y el pistn
en el cilindro. Asegrese de que los aros permanezcan en sus lugares mientras
se inserta el pistn y el vstago.
NOTA: LAS PUNTAS DE LOS AROS DEBEN ESTAR DESENCONTRADAS
ALREDEDOR DEL PISTN Y NO ALINEADAS.
3. Siga los pasos descritos en Pistn y Vstago - Instalacin, pgina 5-21.
Banda de Desgaste - Instalacin

Instale la banda de desgaste igual que los otros aros de pistn, segn la descripcin
anterior.
PGINA 5 - 24 11/01
Empaquetadura de Presin del Vstago del Pistn -

Extraccin
1. Quite el pistn y el vstago del pistn (vase Pistn y Vstago - Extraccin,
pgina 5-18).
2. Quite la empaquetadura de diafragma y la empaquetadura raspa-aceite.
3. Desconecte las conexiones de la tubera de aceite lubricante y/o refrigerante de
la parte superior del conjunto de empaquetadura y la tubera de venteo principal
de su parte inferior. Quite los tornillos de doce puntas que sujetan al cilindro el
conjunto de empaquetadura de presin.
4. No quite an las tuerquitas de los esprragos que mantienen la caja de
empaquetadura unida, para que se la pueda extraer armada.
5. Atornille dos tornillos cortos de 3/8-16 UNC en los dos orificios tapados
presentes en la cara del extremo del cigeal del conjunto de empaquetadura.
Se puede utilizar un destornillador o una barreta debajo de las cabezas de los
tornillos para tirar la empaquetadura de presin armada hacia fuera en la gua
de la cruceta. La empaquetadura saldr a travs de la apertura lateral de la
gua. Ahora se la puede llevar a un lugar limpio, para su desmontaje.
6. Coloque la empaquetadura sobre una superficie limpia, apoyada sobre su
primer aro porta empaquetadura o su extremo del cilindro. Tres esprragos de
sujecin largos mantienen la empaquetadura de presin armada. Los orificios
de los esprragos no estn a igual distancia, lo que impide la alineacin
incorrecta de la pila de partes. Despus de que se quiten las tuercas de los
esprragos, se puede desapilar la empaquetadura de presin. Reemplace tales
tuercas siempre que desarme la empaquetadura de presin.
7. Se puede determinar el desgaste de los aros, colocando los aros hermanados
(observe las marcas de correspondencia) en el vstago del pistn. Verifique sus
luces entre puntas. Si los extremos se tocan, o casi tocan, se deben reemplazar
por aros nuevos.
8. Rebabas o bordes agudos en los aros, causados por el desgaste, se deben
limar cuidadosamente para que todos los bordes estn rectos.
9. La junta metlica en el primer aro porta empaquetadura se puede extraer con
una lezna afilada. Tenga precaucin para no rayar los costados de la ranura de
la junta.
10. Antes del montaje, asegrese de que todas las piezas estn perfectamente
limpias.
Empaquetadura del Vstago del Pistn - Montaje

1. Asegrese de consultar el plano del conjunto de empaquetadura de presin en
su manual de partes. Comunquese con su distribuidor si no posee un manual
de partes. Tambin se incluye un plano del conjunto de empaquetadura de
presin con cada juego de reacondicionamiento.
2. Cuando se instala un nuevo juego de aros del vstago en una caja de
empaquetadura existente, se debe inspeccionar el desgaste de las partes de la
caja. Los aros porta empaquetadura deben ser suaves y planos en la parte de
atrs, donde los aros del vstago deben sellar. Si los aros porta empaquetadura
11/01 PGINA 5 - 25
o las ranuras estn cncavos o cnicos, deben rectificarse o lapidarse.

Raramente es necesaria la alteracin del lado de la cruceta de los aros porta
empaquetadura. Sin embargo, caso sea necesaria, se debe tener precaucin
para mantener el huelgo lateral correcto para los aros nuevos.
NOTA: SI HAY SOSPECHA DE DESGASTE PREMATURO, CONSULTE
NECESIDADES DE LUBRICACIN DE CILINDROS Y EMPAQUETADURAS,
PGINA 4-5.
3. Antes de la instalacin de la caja de empaquetadura, siempre se la debe
desarmar y limpiar completamente con un solvente adecuado a este servicio.
4. Antes del montaje, asegrese de que todos los aros del vstago y los aros porta
empaquetadura estn debidamente ubicados y que los aros se hayan
recubierto completamente con lubricante limpio. Revise todas las partes para
verificar se hay marcas anormales o rebabas que puedan interferir con la
flotacin libre de los aros del vstago en los aros porta empaquetadura. Se
debe tener especial cuidado con aros de materiales blandos, tales como bronce
o TFE. Es extremadamente importante que los aros raspadores se manejen e
instalen con cuidado para evitar daos a sus bordes raspadores.
5. Las partes se deben colocar sobre un banco de trabajo para que se puedan
instalar progresivamente en sus posiciones correctas, con las debidas caras de
los aros hacia la presin. Observe que todos los segmentos de los aros del
vstago estn cuidadosamente marcados con letras y se deben instalar
siguiendo tal orden, lo que es lo principal para asegurar un sellado adecuado.
Despus del ajuste de las tuercas de los esprragos de sujecin, todos los aros
deben poder "flotar" radialmente en cada aro porta empaquetadura.
6. En instalaciones nuevas, se debe tener la precaucin de limpiar toda la
suciedad acumulada en las lneas y en el compresor, porque los materiales
extraos podran penetrar a la empaquetadura, convirtindose en un destructor
abrasivo.
7. Antes de la instalacin de la caja de empaquetadura en el cilindro, se debe
inspeccionar si hay marcas o daos en la junta del primer aro porta
empaquetadura, lo que causara fugas durante el servicio. Si hay alguna duda,
reemplace la junta por una nueva.
8. Adems, antes de la instalacin de la caja de empaquetadura en el cilindro,
asegrese de que la superficie de la junta del alojamiento de la empaquetadura
en el extremo del cigeal del cilindro est limpia y sin rayaduras.
9. Reinstale todo el conjunto de la caja de empaquetadura con el punto de
suministro de aceite en su parte superior. Utilizando los pernos de la
empaquetadura del vstago, colquela en su lugar.
10. Reinstale la empaquetadura de diafragma y la empaquetadura raspa-aceite.
11. Reinstale el pistn y el vstago. Siga los pasos descritos en Pistn y Vstago -
Instalacin, pgina 5-21.
12. Despus del ajuste de la tuerca de la cruceta, ajuste uniformemente los pernos
de la empaquetadura del vstago hasta el torque recomendado en la Tabla 1-
15, pgina 1-15. Tal procedimiento asegurar el ajuste parejo de la
empaquetadura de presin contra la junta de su extremo. La alineacin se
obtiene fcilmente a travs del uso de lminas calibradoras, con el objetivo de
mantener un huelgo uniforme entre la caja y el vstago.
PGINA 5 - 26 11/01
13. Vuelva a ajustar las tuerquitas del esprrago de sujecin. Reinstale las
conexiones de la tubera de suministro de aceite, venteo principal y/o
refrigerante. Tenga precaucin para que las roscas de las tuercas de la tubera
no se daen. Tales tuercas deben estar ajustadas.
NOTA: DESPUS DE LA INSTALACIN DE LOS NUEVOS AROS DE LA
EMPAQUETADURA DE PRESIN, CONSULTE SISTEMA DE LUBRICACIN
FORZADA Y CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO, PGINA 4-20 PARA
OBTENER INSTRUCCIONES SOBRE EL CEBADO DEL SISTEMA DE
LUBRICACIN FORZADA. EL CEBADO DEBE REPETIRSE CADA VEZ QUE
SE ARRANCA UN COMPRESOR, PORQUE LAS LNEAS DE ACEITE PUEDEN
HABER PERDIDO MIENTRAS EL EQUIPO ESTUVO DETENIDO. SIGA LAS
INSTRUCCIONES DE LA NOTA EN LA PGINA 4-11 Y DE LA TABLA 4-1,
PGINA 4-9 SOBRE LAS TASAS DE LUBRICACIN RECOMENDADAS PARA
EL RODAJE DE EQUIPOS NUEVOS. LAS TASAS DEL PERODO DE RODAJE
SON EL DOBLE DE LAS TASAS DE LUBRICACIN NORMALES - O LA MITAD
DEL TIEMPO DE CICLO NORMAL DEL INDICADOR.
Tipos de Aros de Empaquetadura del Vstago del Pistn
Rompedor de Presin Tipo "P"

Es un aro simple, cortado radialmente en tres segmentos iguales. La luz entre puntas total
de este aro varia de 0,022 a 0,028" (0,56 a 0,71 mm) para los aros de PEEK y de 0,011 a
0,017" (0,28 a 0,43 mm) para los aros de bronce y hierro fundido. Este aro rompe o frena el
caudal de gas sin sellarlo completamente. Esta luz entre puntas se debe mantener a travs
de su ajuste o del reemplazo del aro (vase la Figura 5-13).
corte radial
Letras hacia la presin/cilindro.
FIGURA 5-13 ROMPEDOR DE P RESIN TIPO "P"
Conjunto de Sellado de Simple Accin Tipo "BTR"

Este conjunto est formado por tres aros y sella solamente en un sentido. El primer aro
(lado de la presin) est cortado radialmente. La luz entre puntas total del aro instalado
varia de 0,046 a 0,078" (1,17 a 1,98 mm) para los aros de tefln y de 0,093 a 0,125" (2,36 a
11/01 PGINA 5 - 27
3,18 mm) para los aros de bronce y poliimida. El segundo aro posee cortes escalonados
tangencialmente. Los dos primeros aros poseen espigas para que sus cortes permanezcan
desencontrados. El tercer aro se llama aro de soporte y est cortado radialmente. El
dimetro interior de este aro es ms grande que el dimetro del vstago, lo que permite que
las uniones radiales permanezcan bien ajustadas, formando un sello de gas. Este aro no
necesita de espigas (vase la Figura 5-14).
espiga de corte tangencial

corte radial alineacin corte radial
escalonado
B T R
Aro del lado de presin. Aro del medio. Aro de soporte BTR
Material: hierro fundido
F IGURA 5-14 CONJUNTO DE S ELLADO DE S IMPLE ACCIN TIPO "BTR"
Conjunto de Sellado de Doble Accin Tipo "AL"

Este conjunto est formado por cinco aros. Los tres aros centrales estn cortados
radialmente y los dos aros exteriores poseen cortes escalonados tangencialmente. Los dos
ltimos aros de cada extremo poseen espigas para que sus cortes permanezcan
desencontrados. El aro central, junto con los dos aros adyacentes, forma una cua que
supera la friccin del vstago y mantiene el conjunto en contacto constante con ambas
caras de la ranura en los dos sentidos del recorrido del vstago. La luz entre puntas total del
aro instalado vara de 0,062 a 0,093 (1,57 a 2,34 mm). Este conjunto de aros est diseado
para aplicaciones de purga de gas (vase la Figura 5-15).
Material: tefln
F IGURA 5-15 DOBLE ACCIN T IPO "AL"
PGINA 5 - 28 11/01
Conjunto de Sellado de Doble Accin Tipo "BD"

Este conjunto est formado por dos aros con cortes escalonados tangencialmente. Los aros
poseen espigas para que sus cortes tangenciales permanezcan desencontrados. La luz
entre puntas total del aro instalado varia de 0,046 a 0,078" (1,17 a 1,98 mm) para los aros
de Teflon y de 0,093 a 0,125" (2,36 a 3,18 mm) para los aros de bronce y poliimida. El
conjunto es de doble accin, o sea, sella en ambos sentidos. Se usa en cilindros que
operan cerca de la presin atmosfrica, para evitar que el aire entre al cilindro. Instlelo con
las letras de correspondencia hacia la presin (vase la Figura 5-16).
corte tangencial
escalonado
espiga de
alineacin
B D
BD
F IGURA 5-16 DOBLE A CCIN T IPO "BD"
Conjunto de Aros Raspa-Aceite Tipo "3RWS"

Este conjunto usa tres aros cortados radialmente. Poseen espigas para que sus cortes
estn desencontrados. Su propsito es mantener el aceite del crter fuera de la
empaquetadura y del cilindro. Se debe instalar con la cara lisa hacia el aceite (crter) y la
cara ranurada hacia la empaquetadura de presin (vase la Figura 5-17).
corte radial
Este lado hacia la presin/cilindro. Lado del crter
Material: hierro fundido
FIGURA 5-17 CONJUNTO RASPA -ACEITE T IPO "3RWS"

11/01 PGINA 5 - 29
Disposicin Tpica de los Aros de Empaquetadura del

Vstago del Pistn
A continuacin se presenta la disposicin general del suministro de aceite, de los aros de
sellado y de los puntos de venteo.
3 conjuntos de aros de simple accin

1 conjunto de aros de simple accin
conjunto de aros de doble accin

aro rompedor de presin
conjunto de raspadores
suministro de aceite
lado de la presin
venteo primario
lado del crter

Los aros raspa-aceite y un conjunto de aros de sellado estn en un diafragma separado en
la gua de la cruceta cuando hay una "pieza espaciadora de dos compartimientos".
NOTA: CONSULTE EL PLANO DEL CONJUNTO DE LA EMPAQUETADURA EN SU
MANUAL DE PARTES. CONSULTE LAS FIGURAS EMPAQUETADURA,
TUBERA Y VENTEO DE LA PIEZA ESPACIADORA, PGINA 4-29, Y
LUBRICACIN Y VENTEO DE LA EMPAQUETADURA, LA PGINA 4-30.
Material de los Aros de Empaquetadura del Vstago del

Pistn
Hace algunos aos, el bronce era el material estndar para todos los aros de
empaquetadura de Ariel. Sin embargo, el bronce no es satisfactorio cuando utilizado con
gas cido (gas con sulfuro de hidrgeno). PEEK, hierro fundido y tefln funcionan
notablemente con gas cido y, dado que se desempean igualmente bien con gases
dulces, son ahora los materiales estndar.
Una empaquetadura tpica tendr un rompedor de presin de PEEK, aros de simple accin
de tefln/hierro fundido, aros de doble accin solamente de tefln y un conjunto raspa-
aceite de hierro fundido. El tefln es reforzado con vidrio e impregnado con disulfuro de
molibdeno, lo que provee un material resistente y resbaladizo, reduciendo la friccin y el
desgaste.
PGINA 5 - 30 11/01
Vlvulas
! PRECAUCIN
ANTES DE INTENTAR QUITAR CUALQUIER TAPA DE
VLVULA, ASEGRESE DE QUE SE HAYA VENTEADO
TODA LA PRESIN DE LOS CILINDROS DEL COMPRESOR.
SE DEBE VENTEAR COMPLETAMENTE LA PRESIN TANTO
DE LOS PASAJES DE SUCCIN COMO DE DESCARGA DEL
CILINDRO. CONSULTE EN LA FIGURA 1-3, PGINA 1-3, LA
UBICACIN DE LAS PLACAS DE INFORMACIN DE
SEGURIDAD IMPORTANTE.
Vlvulas - Extraccin
1. Afloje un poco todos los pernos de la tapa de cada vlvula. Con todos los
pernos flojos, la tapa debe permanecer en su posicin original. Si se mueve
sola, detngase! Ventee completamente el cilindro, segn indicado en el
cuadro Precaucin. La Figura 5-18, pgina 5-33, presenta un conjunto de
vlvula tpico.
2. Despus de todas las precauciones de seguridad anteriores, quite los pernos
de la tapa de vlvula. Una barreta (o destornillador) de cada lado de la tapa
ayudar a soltarla. Con el canasto an instalado, atornille la Herramienta de
Vlvulas en el perno central de la vlvula (vase la Figura 7-1, pgina 7-3).
Ahora la vlvula y el canasto se pueden quitar juntos. En los cilindros tndem
tipo 1-3/4JG-FS-HE y 2-1/2JG-FS-HE, se debe quitar la caera de succin y
descarga y el cabezal del cilindro para que se pueda acceder a la vlvula
concntrica. Una vlvula concntrica combina las vlvulas de succin y de
descarga en un solo conjunto. Consulte el cuadro Precaucin en Pistn y
Vstago - Extraccin, pgina 5-18.
3. En la mayora de los casos, la junta metlica plana permanecer en el
alojamiento. Es difcil verla. Una linterna y un espejito telescpico son las
mejores herramientas para ver claramente la junta. En los cilindros con vlvulas
horizontales, la junta puede caerse en el pasaje de gas. Un pequeo imn con
un mango telescpico ayudar a "pescarla". La junta se debe reemplazar
despus de varios usos.
Vlvulas - Mantenimiento
Ariel utiliza vlvulas fabricadas por Hoerbiger Corporation. Antes de trabajar en cualquier
vlvula, consulte en el Manual de Partes el debido plano del conjunto de vlvula, la lista de
partes y las indicaciones de Hoerbiger. En el plano del conjunto de vlvula, se notar que
las vlvulas poseen distintas selecciones de resortes para los distintos niveles de presin.
En la primer hoja del captulo sobre el cilindro en el Manual de Partes se indican las
11/01 PGINA 5 - 31
vlvulas originalmente suministradas con cada cilindro. Si se encuentran presiones de

operacin distintas, puede que se necesiten resortes distintos.
La vlvula de succin se debe seleccionar en base a la presin de succin de operacin y la
vlvula de descarga en base a la presin de descarga de operacin. La seleccin del
resorte de vlvula adecuado tambin se basa en la velocidad de operacin (RPM), en el
peso especfico del gas y en la temperatura de succin del gas.
Comunquese con Ariel en Mount Vernon, para obtener asistencia en la seleccin de
vlvulas.
Vlvulas - Montaje
1. Se debe revestir la junta plana de metal blando de 1/32" (0,8 mm) de espesor
con un lubricante antiadherente. Se la puede insertar en el alojamiento de
vlvula o encajar en la vlvula. En ambos casos, se debe tener precaucin para
evitar que la junta se caiga en el pasaje de gas.
2. El sujetador del canasto es un tornillo de plstico ubicado en un agujero
roscado en los canastos de vlvulas inferiores. Se debe atornillar slo lo
suficiente para que proporcione friccin de modo que los canastos inferiores no
se caigan durante la instalacin de la tapa.
3. La vlvula y el canasto pueden insertarse juntos en el alojamiento, utilizndose
la Herramienta de Vlvulas ilustrada en la Figura 7-1, pgina 7-3. Cuando estn
correctamente instalados, la distancia de la cara externa del canasto a la cara
del alojamiento de vlvula en el cilindro ser 1/8" (3 mm) menor que el largo de
la protuberancia en la tapa de vlvula.
4. Inspeccione si hay cortes o fisuras en el o-ring de la tapa de vlvula y
reemplcelo si es necesario. Lubrique el o-ring y la protuberancia de la tapa de
vlvula. Algunos cilindros de alta presin utilizan juntas metlicas de seccin
redonda en lugar del o-ring. Inserte la tapa y ajuste uniformemente los pernos
hasta el valor de torque recomendado en la Tabla 1-15, pgina 1-15. Consulte
Ajuste de los Pernos de las Tapas de Vlvulas, pgina 5-33. Si el montaje est
correcto, la distancia de la parte inferior de la tapa a la superficie del alojamiento
de vlvula en el cilindro ser 1/8" (3 mm).
NOTA: ASEGRESE DE QUE TODAS LAS PARTES, CARAS DE LAS JUNTAS Y
SUPERFICIES DE CONTACTO ESTN ABSOLUTAMENTE LIMPIAS. USE
SIEMPRE ACEITE NUEVO Y LIMPIO EN LAS ROSCAS ANTES DE LA
REINSTALACIN DE LOS PERNOS.
PGINA 5 - 32 11/01
o-ring de la tapa de vlvula
tapa de vlvula 1/8 (3mm)
canasto de
vlvula perno o sujetador de
esprrago
plstico
central
contratuerca
aro gua
gua
asiento
disco de la vlvula resortes de la vlvula de descarga
de succin
disco de la vlvula de descarga
gua asiento
junta de la vlvula de "acero
resortes de la interior del

vlvula de succin cilindro
vlvula de vlvula de
succin descarga
tpica tpica
F IGURA 5-18 CONJUNTOS DE V LVULAS TPICOS
Ajuste de los Pernos de las Tapas de Vlvulas

Una tcnica adecuada de ajuste de los tornillos es esencial para el sellado de las tapas de
vlvulas con las juntas metlicas de seccin redonda, utilizadas en algunos cilindros de alta
presin. Es importante que se ajusten los pernos hasta el torque total de manera uniforme y
gradual. No ajuste la tapa de vlvula con insistencia en un perno ni torcida. Tal insistencia o
falta de paralelismo puede ocasionar la compresin despareja de la junta, lo que podra
llevar a fugas y tambin a la rotura de pernos. Este procedimiento de ajuste gradual
tambin es recomendable para todas las tapas de vlvulas.
Instale en el alojamiento de vlvula el conjunto de vlvula (y el espaciador, si lo hay) con las
juntas planas y el canasto de vlvula. Consulte Vlvulas - Montaje, pgina 5-32. En
11/01 PGINA 5 - 33
aplicaciones de alta presin, coloque la debida junta metlica de seccin redonda en el

canasto e instale la tapa de vlvula. Tenga precaucin para no estriar el cilindro, ni
deformar o daar la junta de seccin redonda. Use siempre juntas metlicas de seccin
redonda nuevas. Tales juntas no son reutilizables.
Lubrique las roscas y las superficies de contacto de los pernos con un lubricante a base de
petrleo e instlelos. No use compuestos antiadherentes en los pernos de las tapas de
vlvulas. Atornille cada perno en forma entrecruzada hasta que est ajustado. Luego ajuste
cada perno hasta el 25% del torque total, avanzando de un perno a otro en forma
entrecruzada (vase la Figura 5-19 1-2-3-4-5). Repita este paso para el 50%, el 75% y el
100% del torque total.
El ajuste y el valor de torque correctos son importantes en todas las tapas de vlvulas, pero
son an ms importantes en el montaje de tapas de vlvulas de alta presin. Las
aplicaciones de alta presin poseen placas en el cilindro que indican los valores de torque
correctos.
! PRECAUCIN
HERIDAS GRAVES Y DAOS MATERIALES PUEDEN
OCURRIR SI LAS TAPAS DE VLVULAS NO SE INSTALAN
CON EL DEBIDO TORQUE DE ______ LIBRAS-PIES
______N.m.
CONSULTE EN EL MANUAL TCNICO EL PROCEDIMIENTO
DE TORQUE ADECUADO.
PGINA 5 - 34 11/01
junta o juntas
canasto de
metlicas planas
vlvula
conjunto
de vlvula espaciador,
si lo hay
tapa de vlvula
junta metlica de
seccin redonda
FIGURA 5-19 MONTAJE DE TAPA DE V LVULA DE ALTA PRESIN
VVCP - Descargador de Extremo del Cabezal con

Espacio Muerto de Volumen Variable
Extraccin
Desconecte el venteo de la empaquetadura del VVCP. Quite el VVCP del cilindro, utilizando
un procedimiento similar al que se utiliza para quitar el cabezal del cilindro. El Libro
Electrnico de Datos Ariel contiene el peso aproximado del VVCP, para su manejo.
Desmontaje
Suelte del encaje en el volante la cubierta protectora de la rosca. Con la palanca de bloqueo
trabada, quite la contratuerca y el volante. Quizs sea necesario utilizar un martillo o
extractor para soltar el volante del encaje cnico del eje. Suelte la palanca de bloqueo y
destornllela para quitarla. Quite los tornillos de cabeza allen del interior de la brida de
pernos y separe las mitades del VVCP. Desatornille el conjunto de eje y pistn del VVCP
para quitarlos.
11/01 PGINA 5 - 35
! PRECAUCIN
LA PRESIN DE GAS ATRAPADA PUEDE PRESENTAR UN
RIESGO A LA SEGURIDAD PERSONAL AL TRABAJAR CON
EL VVCP. TRABAJE EN UN REA BIEN VENTILADA Y SIN
CHISPAS. NO RESPIRE EL GAS EMITIDO POR EL VVCP AL
VENTEAR EL GAS ATRAPADO.
Mantenimiento
Para reemplazar o limpiar la empaquetadura del VVCP, saque los pernos y la brida que
sujetan la empaquetadura y qutela. Reemplace la empaquetadura del VVCP cuando note
fugas excesivas en el venteo. Quite el aro de pistn del VVCP y reemplcelo caso sea
necesario.
Limpie todas las partes para la eliminacin de todos los detritos, xido, etc. El eje y el pistn
poseen una unin permanente, no intente separarlos.
Vuelva a armar el VVCP en orden inverso, usando un o-ring nuevo en la brida de pernos.
Aunque el torque utilizado en los pernos de cabeza allen no sea crtico, tales pernos deben
estar suficientemente ajustados como para evitar que se aflojen durante el servicio. Al
instalar el volante, asegrese de que la cubierta protectora de la rosca est debidamente
alineada. Lubrique el eje a travs del niple con 3 4 bombeadas de grasa multiuso a base
de petrleo, utilizando un lubricador manual.
Al reinstalar el VVCP en el cilindro, use una junta de cabezal nueva. Lubrique las roscas y
las superficies de contacto de los pernos con un lubricante a base de petrleo e instale los
pernos. Atornille cada tornillo en forma entrecruzada hasta que est firme. Luego ajuste
cada tornillo hasta el 25% del torque total, avanzando de un tornillo a otro en forma
entrecruzada. Repita este paso para el 50%, el 75% y el 100% del torque total. Vase el
valor de torque en la Tabla 1-15, pgina 1-15. Reconecte el venteo de la empaquetadura
del VVCP. Al instalar un VVCP nuevo, verifique el espacio muerto total del pistn y utilice
lminas calibradoras para reajustar los huelgos del extremo del cigeal/extremo del
cabezal con el VVCP completamente cerrado. Consulte los huelgos en la Tabla 1-2, pgina
1-8.
Ajuste
El volumen del espacio muerto del VVCP se puede cambiar con el compresor en marcha o
parado. Consulte las instrucciones del paquetizador sobre dnde regular el VVCP. Consulte
tambin la hoja de datos sobre el VVCP en el Manual de Partes del Manual Tcnico de
Ariel.
PGINA 5 - 36 11/01
El aro del pistn del VVCP no est diseado para que selle el gas, lo que permite una
presin de gas casi equilibrada, facilitando el ajuste del VVCP mientras el cilindro est
presurizado. La presin de gas detrs del pistn del VVCP generalmente se alivia cuando
se ventea el cilindro. Detritos de proceso u xido alrededor del aro del pistn pueden formar
un sello que retrasa el venteo. Si hay gas atrapado detrs del pistn, se puede ajustar el
VVCP mientras el cilindro est presurizado, pero es difcil girarlo cuando se ventea el
cilindro. Este problema se soluciona desarmando el VVCP y limpindolo.
Para ajustar su volumen, afloje la palanca de bloqueo del eje, de manera que el eje pueda
girar libremente. Grelo a travs del volante ubicado en su lado externo. Gire el volante en
sentido horario para cargarlo y en sentido antihorario para descargarlo. Reajuste la palanca
de bloqueo del eje con un torque de 150 libras-pie (203 N.m).
cilindro del conjunto pistn- conjunto venteo de la

compresor vstago del del VVCP empaquetadura eje y
compresor
del VVCP pistn
empaqueta-
dura del VVCP niple
volante
o-ring
cubierta
protectora
de la rosca
presin palanca de
aro del pistn del
de gas bloqueo
VVCP (no sella el gas)
atrapada
FIGURA 5-20 CILINDRO CON VVCP - TPICO
Empaquetadura del Vstago del Compresor Enfriada por

Agua
Cuando hay necesidad de desmontar una caja de empaquetadura del vstago enfriada por
agua, es necesario que se realicen un montaje adecuado y pruebas, para garantizar que la
caja no pierda.
11/01 PGINA 5 - 37
Montaje
Las cajas son pulidas y se debe tener precaucin para evitar rayaduras a las superficies de
contacto de los aros porta empaquetadura, lo que podra ocasionar fugas significativas.
Los aros porta empaquetadura son externamente numerados y se deben instalar
consecutivamente, a partir del aro porta empaquetadura del extremo. Los esprragos no
son equidistantes, para que los aros porta empaquetadura entren en una sola posicin.
Asegrese de que los esprragos de sujecin estn completamente atornillados en el aro
porta empaquetadura del extremo. Coloque el debido aro en la ranura, en el sentido
correcto. Tenga precaucin al deslizar las partes en los esprragos de sujecin, para que
las caras pulidas no se rayen.
Luego instale el segundo aro porta empaquetadura, posicione los aros y asegrese de que
los dos pequeos o-rings estn bien colocados alrededor de los orificios de refrigerante.
Siga con el montaje de las partes restantes en la configuracin adecuada, segn el plano
de la caja de empaquetadura, repitiendo consecutivamente el paso anterior.
Instale las tuercas de los esprragos de sujecin y ajstelas hasta los valores indicados en
la Tabla 1-15, pgina 1-15. Usando los dedos, asegrese de que todos los aros puedan
moverse radialmente en sus ranuras. Los aros AL presionados lateralmente quedan
ajustados, pero an as deben poder moverse con los dedos.
Pruebas
Se requiere una verificacin del 100% de funcionamiento en todos los pasajes internos.
Se deben controlar los pasajes forzndose aire comprimido a travs de las conexiones en la
brida y verificndose que el aire salga por los orificios correctos. Cuando se aplica aire en
la conexin donde se lee "Coolant In" (Entrada de Refrigerante), el aire debe salir
por la conexin donde se lee "Coolant Out" (Salida de Refrigerante). Si se aplica aire en la
conexin donde se lee "Lube" (Lubricante), el aire debe salir por el aro porta
empaquetadura correspondiente en el interior de la caja de empaquetadura.
Pruebe si hay fugas en la caja de empaquetadura de la siguiente forma:
1 Conecte la conexin de salida de refrigerante.
2 Aplique de 60 a 100 psi (400 a 700 kPa) de presin de aire comprimido seco a
la conexin de entrada de refrigerante. En las cajas de empaquetadura del
vstago enfriadas por agua utilizadas en aplicaciones no lubricadas, el aire
comprimido no debe contener aceite. El aire debe salir a travs de la conexin
de salida de refrigerante. El aire aplicado a la conexin de lubricante debe salir
a travs del debido aro porta empaquetadura en el interior de la caja.
3 Conecte la conexin de salida de refrigerante y aplique de 60 a 100 psi (400 a
700 kPa) de presin de aire comprimido seco a la conexin de entrada de
refrigerante a travs de la vlvula de esfera, con un manmetro calibrado
ubicado entre la vlvula y la caja de empaquetadura. Cierre la vlvula de esfera
y desconecte el suministro de aire. La presin no debera caer durante por lo
menos 5 minutos.
4 En las cajas de empaquetadura enfriadas por agua utilizadas en aplicaciones
lubricadas, el ensayo de prdida se realiza sumergindose la caja de
PGINA 5 - 38 11/01
empaquetadura en aceite con 10 a 100 psig (400 a 700 kPa) de presin de

prueba de aire. Despus que el aire atrapado en las ranuras de los aros se haya
liberado, la caja presurizada ya no debera largar un flujo continuo de burbujas.
5 Si una caja no aprueba este procedimiento de prueba, se debe desarmar,
inspeccionar, reparar, armar nuevamente y volver a probar. Las cajas de
empaquetadura se pueden atornillar en un cabezal de cilindro para ayudar en el
sellado, con los debidos tornillos y torques de ajuste.
Cualquier cilindro que posea empaquetadura enfriada por agua se debe conectar a un
sistema enfriador con circulacin de agua que suministre el caudal, la cada de presin, la
temperatura de entrada y la eliminacin de calor requeridos, a menos que se obtenga
previa aprobacin de Ariel para que est desconectado.
Contaminacin por Etilenglicol

La contaminacin del compresor por etilenglicol puede deberse a la empaquetadura del
vstago enfriada por agua o al enfriador de aceite.
La mezcla de refrigerante anticongelante de etilenglicol en el aceite del crter del bastidor a
causa de prdidas puede ocasionar graves daos al cigeal, debido a falta de lubricacin
adecuada. Se debe cambiar el aceite del crter segn lo que se recomienda en Intervalos
Recomendados de Mantenimiento, pgina 6-1. Adems, se debe muestrear el aceite del
crter rutinariamente y analizarlo en un laboratorio calificado, para comprobar que sus
condiciones sean adecuadas para que se lo siga usando, incluida la verificacin de
contaminacin por etilenglicol.
Incluso pequeas cantidades de etilenglicol en el aceite pueden ser perjudiciales. Si la
contaminacin es inferior al 5%, drene el aceite, reemplace los filtros y haga el flushing del
sistema de aceite con una mezcla 50-50 de butoxietanol (Dow Chemical Company Dowanol
EB o equivalente) y aceite 10W, utilizando una bomba con motor elctrico. El flushing se
debe realizar con el compresor tibio. Los cojinetes deben pasar por un flushing continuo
durante media hora mientras se gira el compresor con la mano. Todas las superficies que
tienen contacto con el aceite del crter deben pasar por flushing, incluso pulverizando todas
las superficies interiores del crter. Drene completamente la mezcla de limpieza,
asegurndose de drenar todos los componentes del sistema de aceite. Repita la operacin
de flushing, utilizando una mezcla 60-40 de aceite 10W y querosn o aceite combustible.
Drene completamente el sistema, instale filtros nuevos y llene el crter con el aceite
adecuado. Se debe ubicar la fuente de prdida de refrigerante y repararla.
Si el muestreo indica una contaminacin por etilenglicol superior al 5%, o si el compresor se
da debido a la contaminacin, el equipo se debe desarmar, limpiar con el 100% de
butoxietanol, pasar por flushing con querosn o aceite combustible y reparar segn sea
necesario. Todas las superficies que tienen contacto con el aceite del crter se deben
limpiar con butoxietanol, incluso todos los pasajes y caera, y luego pasar por flushing con
querosn o aceite combustible. Se deben cambiar el aceite y los filtros. Se debe ubicar la
fuente de prdida de refrigerante y repararla.
El butoxietanol presenta riesgos de salud y seguridad. Use la debida proteccin para los
ojos y piel, adems de ventilacin adecuada. No lo use cerca de llamas ni chispas. Consulte
11/01 PGINA 5 - 39
la Hoja de Datos de Seguridad del Material suministrada por el fabricante para obtener ms
detalles.
El etilenglicol, el butoxietanol, los aceites contaminados y los solventes se deben descartar
adecuadamente. Utilice un servicio calificado de disposicin qumica.
Limpieza de Componentes del Cilindro de Compresores

no Lubricados
Los cilindros no lubricados completos encargados y despachados por Ariel en forma
completamente montada son suministrados limpios y protegidos cuando se necesitan
servicios no lubricados. Partes internas que se despachan sueltas, superficies internas
contaminadas y todos los repuestos se deben limpiar antes de su instalacin,
proporcionando una larga vida til a los compresores no lubricados y alargando la
durabilidad de los aros.
Limpie completamente el interior del cilindro con alcohol desnaturalizado hasta que una
toalla de papel blanca limpia empapada con alcohol no quite ningn detrito. Esto incluye
todas las superficies del interior del cilindro, alojamientos de empaquetadura, alojamientos
de vlvulas, etc. No use Never-Seize en la junta de acero del extremo del cigeal.
Lubrique muy levemente la tapa de vlvula, los orificios roscados del extremo del cigeal y
del extremo del cabezal. Impida que el aceite entre al cilindro. Si el cilindro posee un o-ring,
aplique solamente una capa delgada de aceite a la superficie de contacto del cilindro para
sellar el o-ring.
El alcohol desnaturalizado presenta riesgos de salud y seguridad. Mantngalo lejos del
calor, chispas, llamas y cualquier otra fuente de ignicin. Use ventilacin adecuada,
guantes de neopreno o butilo, antiparras o mscara facial y delantal impermeable. El
alcohol desnaturalizado contiene metanol, que es venenoso si es ingerido. Evite su
contacto con los ojos. Los materiales resultantes de la limpieza se deben manejar y
descartar adecuadamente. Consulte la Hoja de Datos de Seguridad del Material
suministrada por su fabricante para obtener ms informacin.
Use cantidades muy pequeas de Never-Seize en la tuerca y en el collarn al montar el
pistn.
Limpie completamente el pistn con alcohol desnaturalizado hasta que una toalla de papel
limpia empapada con alcohol no quite ningn detrito. Esto incluye una limpieza
extremadamente buena de las ranuras de los aros.
Desarme la caja de empaquetadura, frote todas las superficies con alcohol desnaturalizado
y vuelva a armarla. Cuando la caja de empaquetadura es enfriada por agua, vuelva a
armarla y prubela segn Empaquetadura del Vstago del Compresor Enfriada por Agua,
pgina 5-37. Seque completamente la caja de empaquetadura con aire tibio, como por
ejemplo con un secador de pelo. Maneje las partes limpias con guantes de goma nuevos o
limpios o guantes de algodn blanco nuevos.
Antes de la instalacin del vstago del pistn en el equipo, frtelo con alcohol
desnaturalizado. Tenga precaucin para no dejar marcas de dedos en el vstago antes de
que entre en contacto con los aros de la caja de empaquetadura.
PGINA 5 - 40 11/01
Asegrese de frotar el vstago del pistn con alcohol desnaturalizado despus de su

instalacin.
Limpie el cabezal del extremo del cabezal o los componentes del descargador con alcohol
desnaturalizado. Use pequeas cantidades de aceite en los orificios de pernos para
garantizar que el aceite no escurra para el cilindro. Adems, instale la junta de acero del
extremo del cabezal sin Never-Seize.
Las vlvulas se deben desarmar, limpiar con alcohol desnaturalizado y volver a armar,
frotar nuevamente e instalar. Limpie los canastos y espaciadores con alcohol
desnaturalizado. Use solamente una delgada capa de aceite en los o-rings y orificios de
perno de las tapas de vlvulas. No lubrique las juntas de acero de vlvulas.
Las partes limpiadas se deben armar inmediatamente para evitar su contaminacin y
corrosin. Si el cilindro no se va a poner en servicio inmediatamente, comunquese con
Ariel (vase Telfono, Fax, E-Mail y Pgina en Internet de Ariel, pgina 7-11) para obtener
instrucciones de conservacin segn ER-34.
Use una pequea cantidad de Sellador de Caera Loctite 565 en las roscas macho al
instalar los tapones de caera.
11/01 PGINA 5 - 41
APUNTES
PGINA 5 - 42 11/01
SECCIN 6 - ASISTENCIA TCNICA
Intervalos Recomendados de Mantenimiento

Al igual que cualquier equipo, los compresores Ariel requieren mantenimiento. La
frecuencia del mantenimiento est determinada por el ambiente donde se encuentra el
compresor, las cargas impuestas por el usuario y la pureza del gas.
Lo primero y ms importante en la lista de mantenimiento preventivo son la conformidad
con el Estndar de Paquetizadores de Ariel Corporation y el cumplimiento de la Lista de
Verificacin de Puesta en Marcha del Compresor. Se debern cumplir todos los tems, tanto
antes como despus de la puesta en marcha.
La informacin a continuacin es solamente una gua y, como se afirma anteriormente,
puede variar segn las condiciones de operacin. Los intervalos comienzan a contarse a
partir de la fecha de puesta en marcha del equipo. Si su proveedor de aceite recomienda
cambios de aceite ms frecuentes que Ariel, se debern seguir los intervalos del proveedor.
Se recomienda la realizacin de anlisis de aceite regulares. Si surge algn problema, se
debe cambiar inmediatamente el aceite, determinar la causa y corregirla.
Se debe mantener un libro de registros para cada equipo. Cada tem de mantenimiento se
debe registrar en detalle, con el objetivo de que haya registros disponibles para la
realizacin del seguimiento del costo de mantenimiento por equipo y tambin para la
resolucin de problemas.
Los registros del operador deben ser analizados por personal calificado, para que se
determinen tendencias en el desempeo y/ o mantenimiento del compresor.
Diario
1. Verifique la presin del aceite del bastidor. Debe varar entre 50 y 60 PSIG (350
a 420 kPa) mientras est a temperatura de operacin. La temperatura mxima
de entrada de aceite al compresor es 190 F (88 C).
2. Verifique el nivel de aceite del bastidor. El aceite debe estar aproximadamente
a la mitad del visor de nivel mientras el compresor est en marcha. Si no lo
est, determine el problema y corrjalo. No lo sobrellene. Verifique si hay
suficiente suministro de aceite en el tanque de soporte.
3. Verifique el indicador de tiempo de ciclo del bloque lubricador. Consulte el
tiempo correcto en la placa de informacin ubicada en la parte superior de la
caja del lubricador. Un gas muy sucio o hmedo puede requerir un tiempo de
ciclo ms frecuente que lo normal.
4. Verifique si hay fugas en los venteos de la empaquetadura principal y
secundaria. Si hay fugas, determine la causa y, caso sea necesario, reemplace
las partes internas de la empaquetadura.
11/01 PGINA 6 - 1
PARA LOS M ODELOS : JG Y JGA SECC IN 6 - ASISTEN CIA TC NICA
5. Verifique si hay alguna fuga de gas y corrjala.

6. Verifique si hay alguna prdida de aceite y corrjala.
7. Verifique las presiones y temperaturas de operacin. Si no son normales,
determine la causa de la anormalidad. Se recomienda la realizacin de un
registro diario de las temperaturas y presiones de operacin como referencia.
8. Verifique los ajustes de los interruptores de paradas.
9. El valor mnimo de parada debido a baja presin de aceite es 35 psi (240 kPa).
10. La parada debido a alta temperatura debe estar ajustada 25 F (14 C) por
arriba de la temperatura real de operacin.
11. Las paradas debido a alta/ baja presin se deben ajustar lo ms cerca posible.
Se debe considerar la capacidad de carga del vstago del equipo.
12. Verifique el nivel de aceite en la caja del lubricador.
13. Verifique si hay ruidos o vibraciones anormales.
14. Si se usan vlvulas compensadoras en el sistema de lubricacin forzada,
reajstelas segn sea necesario para que la presin de cada sistema de bomba
se mantenga equilibrada (vase Vlvulas Compensadoras de Presin, pgina
4-22).
Mensual (Adems de los Requerimientos Diarios)

1. Verifique y confirme el funcionamiento de los interruptores de las paradas de
seguridad.
2. En los cilindros con presin nominal por arriba de 3.500 psi (24.000 kPa), quite
sus cabezales y verifique la presencia de aceite en el cilindro, para garantizar
que haya lubricacin adecuada.
Semestral o Cada 4.000 horas (Adems del Diario/Mensual)

1. Drene y reemplace el aceite de la caja del lubricador.
2. Cambie el filtro de aceite en este momento, o cuando el diferencial de presin
exceda 10 psi (70 kpA).
3. Cambie el aceite. Puede que cambios de aceite ms frecuentes sean
necesarios si el ambiente es extremadamente sucio, si el proveedor de aceite lo
recomienda, o si el anlisis de aceite lo determina. Se pueden permitir cambios
de aceite menos frecuentes si se completa regularmente el aceite debido al uso
del conjunto lubricacin forzada.
4. Limpie el elemento sinterizado del pequeo filtro de aceite suministrado en el
sistema de lubricacin forzada. Tal filtro tambin se debe limpiar cada vez que
se cambia el filtro de aceite principal.
5. Limpie el filtro Y cuando cambie el aceite.
6. Abra el bastidor cuando cambie el aceite e inspeccione visualmente si hay
materiales extraos. No se recomienda el desmontaje, salvo si se identifica
algn motivo.
7. Vuelva a ajustar las tuercas de los esprragos de anclaje con el valor de torque
correcto e inspeccione si hay alguna pata floja. Una diferencia superior a 0,002"
(0.05 mm) requiere la colocacin de nuevos suplementos. En tal caso, realinee
en caso de que sea necesario para mantener la alineacin del acoplamiento
PGINA 6 - 2 11/01
con tolerancia de 0,005" (0,13 mm) LTI.

8. En los cilindros con presin nominal por arriba de 3.500 psi (24.000 kPa),
inspeccione la luz entre puntas de los aros de pistn y la luz entre puntas y la
proyeccin radial de la banda de desgaste, si la hay. Reemplace los aros de
pistn y bandas de desgaste que no cumplan con los lmites mximos
presentados en la Tabla 1-6, en la Tabla 1-8, en la Tabla 1-9, en la Tabla 1-11 y
en la Tabla 1-13 y antes que el pistn toque el cilindro.
Anual o Cada 8.000 horas (Adems del Diario/Mensual/Semestral)

1. Verifique el huelgo de los cojinetes principales, el huelgo de los cojinetes de la
biela y el huelgo axial del cigeal, utilizando una barreta y un indicador de
cuadrante. Si no cumplen con los lmites indicados en la Tabla 1-2, pgina 1-8,
reemplace los cojinetes afectados.
2. Verifique el huelgo de la gua de la cruceta con lminas calibradoras. Si no
cumple con los lmites indicados en la Tabla 1-2, pgina 1-8, reemplace las
partes afectadas.
3. Inspeccione si hay discos rotos o pernos centrales flojos en las vlvulas.
Reemplace las partes rotas y ajuste los pernos centrales con los valores de
torque indicados en la Tabla 1-16, pgina 1-18.
4. Inspeccione si las reas alesadas de los cilindros estn daadas o
desgastadas. Si hay estrias, de manera que el rea total de su seccin
transversal supera 0,001 pulg/pulg de circunferencia del cilindro
(0,025 mm/mm de circunferencia del cilindro), se debe reemplazar o rectificar
el cilindro a un mximo de 0,020" (0,50 mm). Tambin se lo debe reemplazar o
rectificar si la ovalizacin o conicidad del cilindro supera 0,001 pulg/pulg de su
dimetro (0,001 m/m del dimetro del cilindro).
NOTA: EL RECTIFICADO QUITA SUPERFICIE NITRURADA DEL INTERIOR DEL
CILINDRO. COMUNQUESE CON ARIEL PARA LA REALIZACIN DE UNA
NUEVA NITRURACIN.
5. Inspeccione la luz entre puntas de los aros de pistn. Reemplace los aros que
no cumplan con los lmites mximos presentados en la Tabla 1-6, en la Tabla 1-
8, en la Tabla 1-9 y en la Tabla 1-13.
6. Inspeccione si los vstagos de los pistones estn daados o excesivamente
desgastados. Reemplace el vstago si hay estras o rayaduras. Tambin
reemplcelo si el desgaste supera 0,005" (0,13 mm), si la ovalizacin supera
0,001" (0,03 mm), o si la conicidad supera 0,002" (0,05 mm).
7. Reacondicione las cajas de empaquetadura de los cilindros.
8. Inspeccione si hay torsiones o flexiones en el bastidor, verificando los
suplementos en las patas del compresor.
9. Realinee en caso de que sea necesario para mantener la alineacin del
acoplamiento con tolerancia de 0,005" (0,13 mm) LTI.
10. Verifique y recalibre todos los indicadores de termperatura y manmetros.
11. Verifique y registre el desgaste del vstago del compresor.
12. Engrase las roscas del eje del VVCP a travs del niple, con 2 3 bombeadas
de grasa multiuso, utilizando un lubricador manual.
13. Limpie el filtro del respiradero del crter.
11/01 PGINA 6 - 3
14. Ajuste las cadenas de transmisin.

15. Haga la prueba de presin del bloque o bloques de distribucin de lubricacin
forzada.
Cada 2 aos 16.000 Horas (Adems del Diario/Mensual/Semestral/Anual)

1. Verifique si hay fisuras en los dientes del pin de la cadena de transmisin del
extremo auxiliar y si la cadena est excesivamente elongada.
2. Reacondicione las cajas de los aros raspa-aceite.

Bienal)
1. Verifique los huelgos de los cojinetes principales y de la biela, utilizando un
indicador de cuadrante y una barreta. No se recomienda el desmontaje para la
verificacin de los huelgos. El desmontaje se debe realizar solamente si la
verificacin con la barreta indica huelgo excesivo.
2. Verifique con lminas calibradoras los huelgos de las guas de crucetas.
3. Verifique el huelgo entre el pasador de la cruceta y su alojamiento en la cruceta
y el buje de la biela, quitando el pasador de la cruceta.
4. Verifique si hay desgaste excesivo en el tensor de la cadena de transmisin del
extremo auxiliar.
5. Verifique si hay desgaste excesivo en las ranuras de aros de pistones.

Bienal/Cuatrienal)
1. Reemplace los cojinetes principales y de la biela y los bujes.
2. Reemplace los bloques de distribucin del lubricador.
3. Reemplace los bujes de crucetas.
4. Reemplace el DNFT.
Resolucin de Problemas
Pequeos problemas pueden ocurrir durante la operacin normal de un compresor Ariel.
Tales problemas con frecuencia se deben a lquidos, suciedad, ajustes inadecuados o
operadores no familiarizados con los compresores Ariel. Tales dificultades por lo general se
solucionan mediante limpieza, correccin de ajustes, eliminacin de condiciones
desfavorables, reemplazo de partes relativamente pequeas o capacitacin adecuada de
los operadores.
Problemas mayores generalmente se deben a largos perodos de operacin con lubricacin
inadecuada, manejo descuidado, falta de rutinas de mantenimiento o uso del compresor en
aplicaciones para las cuales no fue diseado.
PGINA 6 - 4 11/01
En los equipos con varias etapas, el registro de las presiones y temperaturas entre etapas
es valioso, ya que cualquier variacin cuando se opera a dado punto de carga indica un
problema en una de las etapas. Normalmente si la presin entre etapas cae, la falla est en
el cilindro de menor presin. Si sube, normalmente est en el cilindro de mayor presin.
Aunque sera imposible elaborar una lista completa conteniendo todos los problemas
posibles, a continuacin se presentan algunos de los problemas ms comunes y sus
posibles causas.
Problema Causas Posibles
Baja presin de Falla de la bomba de aceite.

aceite Espuma en el aceite debido al choque de los contrapesos contra la superficie
del aceite (nivel de aceite demasiado alto).
Aceite fro.
Filtro de aceite sucio.
Prdida de aceite en el interior del bastidor.
Prdida excesiva en los cojinetes.
Ajuste inadecuado del interruptor de parada debido a baja presin de aceite.
Ajuste muy bajo de la vlvula de alivio de la bomba de aceite.
Defecto en el manmetro.
Tapadura del filtro Y del depsito de aceite.
Espacio muerto inadecuado en la bomba de aceite.
Ruido en el cilindro Pistn flojo.

Pistn golpeando el cabezal del cilindro o cabezal del extremo del cigeal.
Tuerca de balanceo de la cruceta floja.
Vlvula(s) con roturas o fugas.
Aros de pistn o bandas de desgaste daados o desgastados.
Vlvula mal asentada o junta del asiento daada.
Lquidos en el cilindro.
Fuga excesiva en la Desgaste de los aros de empaquetadura.

empaquetadura Aceite lubricante inadecuado y/ o tasa de lubricacin insuficiente.
Suciedad en la empaquetadura.
Montaje incorrecto de los aros de empaquetadura.
Inadecuacin del huelgo lateral o de la luz entre puntas de los aros.
Tapadura del sistema de venteo de la empaquetadura.
Vstago del pistn estriado, cnico u ovalizado.
Desgaste excesivo del vstago del pistn.
Empaquetadura no asentada.
Calentamiento Falla de la lubricacin.

excesivo de la Aceite lubricante inadecuado y/ o tasa de lubricacin insuficiente.
Desgaste de los aros de empaquetadura.
empaquetadura
Suciedad en la empaquetadura.
Inadecuacin del huelgo lateral o de la luz entre puntas de los aros.
Vstago del pistn estriado, cnico u ovalizado.
Desgaste excesivo del vstago del pistn.
Exceso de carbn en Exceso de aceite lubricante.

las vlvulas Aceite lubricante inadecuado.
Arrastre de aceite desde el sistema de entrada o de la etapa anterior.
Aumento de la temperatura debido a vlvulas rotas o fugando.
Temperatura excesiva debido a la alta relacin de compresin en los cilindros.
11/01 PGINA 6 - 5
Problema Causas Posibles
Estallo de la vlvula Defecto en la vlvula de alivio.

de alivio Fuga en vlvulas de succin o aros de la prxima etapa superior.
Obstruccin, atascamiento o vlvula cerrada en la lnea de descarga.
Temperatura de Razn excesiva entre los cilindros debido a fugas en vlvulas de succin o aros
descarga elevada en la prxima etapa superior.
Obstruccin en la caera del enfriador.
Fuga en vlvulas de descarga o aros de pistn.
Temperatura de succin elevada.
Inadecuacin del aceite lubricante y/ o de la tasa de lubricacin.
Golpeteo en el Pasador de la cruceta o tapas de pasadores flojos.

bastidor Cojinetes principales, del mun de biela o del pasador de la cruceta flojos o
desgastados.
Baja presin de aceite.
Aceite fro.
Aceite incorrecto.
El golpeteo en realidad ocurre en el extremo del cilindro.
Bajo nivel de fluido en el amortiguador.
Prdida de aceite en Taponamiento de venteo o caera de venteo.

el extremo del lado Prdida excesiva en la empaquetadura del cilindro.
motor del cigeal
Prdida en los aros Desgaste de los aros raspa-aceite.

raspa-aceite del Montaje incorrecto de los aros raspa-aceite.
Vstago desgastado o estriado.
vstago del pistn.
Ajuste inadecuado de los aros en el vstago o de su huelgo lateral.
Interruptor de Parada Venteo del disco de ruptura causado por obstruccin.

Debido a Interrupcin Filtro(s) del sistema de lubricacin forzada sucio(s).
Falla de la bomba de lubricacin forzada.
del Caudal de
Falla del bloque de distribucin.
Lubricacin Forzada Prdida de suministro de aceite de la lubricacin forzada a la bomba.
Falla del DNFT.
Falla de la vlvula de retencin del punto de inyeccin de aceite.
PGINA 6 - 6 11/01
SECCIN 7 - APNDICES
Herramientas de Ariel
Herramientas Suministradas por Ariel

Ariel suministra una caja de herramientas con cada equipo, en la que se incluyen las
herramientas a continuacin (vase la Figura 7-1).
Llave de Golpe Especial para Tuercas de la Cruceta Redondas de 3/4" de Dimetro
(A-0076).
Llave Abierta para Tuercas de la Cruceta Hexagonales de 2" (B-0016).
Soporte de Extensin de Llave Crique (B-1240).
Herramienta de Vlvulas de 1/4" x 3/8" UNF para la Instalacin o Extraccin de
Vlvulas (A-0409).
Herramienta de Vlvulas de 5/16" x 1/2" UNF para la Instalacin o Extraccin de
Vlvulas (A-0135).
Herramienta Roscadora de Pistn para Llave Crique con Encaje Cuadrado de 3/4"
(A-0279).
Herramienta Roscadora de Pistn para Tubo de 9/16" (A-1678), suministrada
solamente con cilindros tndem pequeos.
Herramienta especial suministrada para el ajuste del espacio muerto del extremo del
cigeal de 0,035" (0,89 mm), solamente para los cilindros tipo 2-3/4M, 3M,
2-3/4P-CE y 3-14P-CE (A8159).
Tabla de Torque (D-2159).
Ariel suministra tales herramientas con todos los compresores. Comunquese con su
distribuidor si no las posee.
Esas herramientas estn diseadas especialmente para los equipos Ariel. Limpie todas las
herramientas antes de utilizarlas. Asegrese de que haya un perfecto encaje entre la
herramienta y la parte que se est quitando o instalando. Si le falta alguna herramienta o si
la misma est desgastada o rota, pdale un repuesto a su distribuidor. No use herramientas
sustitutas, desgastadas o rotas.
En la caja de herramientas tambin se incluyen las herramientas estndar a continuacin:
Llaves Allen de 3/32, 1/8", 9/64, 5/32", 3/16", 1/4, 5/16 y 3/8".
11/01 PGINA 7 - 1
PARA LOS M ODELOS : JG Y JGA SEC CIN 7 - APNDICES
Herramientas de Ariel Opcionales

Dispositivo de Fijacin del Pistn-Vstago (D-0961) (vase la Figura 5-11, pgina 5-
19)
Llave Roscadora del Alojamiento de Cojinete del Conjunto Lubricacin Forzada (A-
8158).
Bomba de Purga Manual para el Conjunto de Lubricacin Forzada (G-7162).
Camisa de Proteccin del Vstago del Pistn (A-8561).
Requerimientos Mnimos de Herramientas Estndar

Por lo general, las herramientas a continuacin son las nicas herramientas estndar
necesarias para que se trabaje en los compresores Ariel JG y JGA, adems de las
herramientas suministradas por Ariel y de las opcionales indicadas anteriormente.
Comunquese con Ariel ante cualquier duda sobre herramientas para los equipos Ariel.
Llave crique con encaje cuadrado de 3/8".
Llave crique con encaje cuadrado de 1/2".
Extensiones de 2" y 6" para la llave crique anterior.
Palanca con brazo de fuerza con encaje cuadrado de 3/8".
Palanca de fuerza con encaje de 1/2".
Adaptador hembra de 1/2" para macho de 3/4".
Junta universal con encaje cuadrado de 3/8".
Torqumetros con encaje cuadrado de 3/8" (de 10 lb-pulg a 250 lb-pulg).
Torqumetros con encaje cuadrado de 1/2" (de 15 lb-pie a 250 lb-pie).
Conjunto de tubos de 12 puntas para llave crique con encaje cuadrado de 3/8".
Conjunto de tubos de 12 puntas para llave crique con encaje cuadrado de 1/2".
Llave hexagonal de 3/8" y tubos de llave hexagonal (Allen) de 1/4" para llave crique
con encaje cuadrado.
Llave tubo de 12 puntas de 5/16".
Llave abierta de 1/2" x 9/16".
Llave abierta de 3/8" x 7/16".
Llave ajustable de 12.
2 destornilladores de tamao mediano.
Martillo de cara de babbit o plstico.
Paquete de sontas.
Lezna.
PGINA 7 - 2 11/01
Llave de Golpe
A-0076
Llave Abierta para Tuercas
de la Cruceta Hexagonales
B-0016
Herramienta Herramienta Roscadora

de Vlvulas de Pistn
A-0135 A-0279
A-0409
FIGURA 7-1 HERRAMIENTAS DE ARIEL
FIGURA 7-2 H ERRAMIENTA DE A JUSTE DEL ESPACIO M UERTO DEL EXTREMO DEL C IGEAL DE
0,035" (0,89 M M) (A-8561)
FIGURA 7-3 CAMISA DE PROTECCIN DEL V STAGO DEL PISTN OPCIONAL (A-8561)
11/01 PGINA 7 - 3
Trminos, Abreviaturas 1 y Conversiones al SI2
rea
pulg 2 pulgada cuadrada x 0,00064516 = metro 2 m2
pulg 2 pulgada cuadrada x 6,4516 = centmetro2 cm 2
Calor
BTU Unidad Trmica Britnica x 1,05506 = kilojulio kJ
Caudal - Gas
MMSCFD millones de pies cbicos estndar por da (a 14,696 psia y 60 F) x 0,310 =
normales metros cbicos/segundo (a 1,01325 bar y 0 C) m n3/s
SCFM pies cbicos estndar por minuto (a 14,696 psia y 60 F) x 1,607 = normales
metros cbicos /hora (a 1,01325 bar y 0 C) mn 3/h
Caudal - Lquido
GPM galones estadounidenses por minuto x 0,0630902 = litros/segundo L/s = dm3/s
GPM galones estadounidenses por minuto x 0,227125 = metros cbicos/ hora m 3/h
Fuerza
lbf libra-fuerza x 4,44822 = Newton N
Longitud
pulg " pulgadas x 25,4000 = milmetros mm
pies x 0,304800 = metro m
Masa
lb libras x 0,453592 = kilogramo kg
1. Las abreviaturas de unidades de medida de EE.UU. pueden figurar en maysculas o minsculas.

2. En el SI, las maysculas y minsculas se mantienen como aparecen.
PGINA 7 - 4 11/01
Momento o Torque
lb-pie libras-pie (fuerza) x 1,35583 = newton-metro N.m
lb-pulg libras-pulgada (fuerza) x 0,112985 = newton-metro N.m
Potencia1
HP caballos de fuerza x 0,745700 = kilovatio kW
Presin 2 o Tensin
psi x 6894,757 = pascal Pa
Pa x 0,000145 = psi
psi x 6,894757 = kilopascal kPa
kPa x 0,145 = psi
bar x 100.000 = pascal Pa
Pa x 0,00001 = bar
bar x 100 = kPa
kPa x 0,01 = bar
psi x 68,94757 = mbar milibar
mbar x 0,0145 = psi
psi x 0,06894757 = bar
bar x 14,5 = psi
Temperatura
F grados Fahrenheit: (F - 32)/1,8 = grados centgrados Celsius C
Tiempo
seg = segundo s
min minuto x 60 = segundos s
h u hora x 3.600 = segundos s
1. Los caballos de fuerza se basan en 550 pies-libras/segundo.

2. El sufijo G (PSIG) indica presin manomtrica, A indica absoluta.
11/01 PGINA 7 - 5
Velocidad
PPM pies por minuto x 0,005080 = metros por segundo m/s
RPM r/min revoluciones por minuto x 60 = revoluciones por segundo rev/s
Viscosidad
SSU, SUS Segundos Saybolt Universal x 0,22 - (180/SSU) = mm 2/s = centistoke cSt
(para un rango de 33 a 200.000 SUS)
Volumen
USGAL galones estadounidenses x 3,78541 = litros L
Otras Abreviaturas
c/ = con
CAR = carrera
CE = extremo del cigeal (Crank End)
CIL = cilindro
CL = huelgo (Clearance)
CU = cbico
DCG = descargador
DNFT = Interruptor Digital de Parada Debido a Falta de Caudal (Digital No-Flow Timer
Switch)
ESNA = marca registrada de Elastic Stop Nut Division, Harvard Industries
HE = extremo del cabezal (Head End)
HEX = hexagonal
HF = hierro fundido
HPP = hilos por pulgada
Lc= lnea de centro
LTI = lectura total del indicador
MAWP = Presin Mxima de Trabajo Permitida (Maximum Allowable Working Pressure)
MAX = mximo
MIN = mnimo
N/A = No aplica
PGINA 7 - 6 11/01
N = nmero
NPT = rosca de caera de EE.UU. (National Pipe Thread)
P/N = nmero de parte
PEEK = material plstico de politer-ter-cetona (Poly-Ether-Ether-Ketone)
PIST = pistn
RC = rosca
SAE = Sociedad de Ingenieros Automotores (Society of Automotive Engineers)
SG = peso especfico (Specific Gravity)
SI = Sistema Internacional de Unidades, aplicado al sistema mtrico moderno
SN S/N = nmero de serie (Serial Number)
TFE = tefln
UNC = rosca unificada gruesa de tornillos de EE.UU en pulgadas (Unified National Coarse
Screw Threads)
UNF = rosca unificada fina de tornillos de EE.UU en pulgadas (Unified National Fine Screw
Threads )
VOL = volumen
% = por ciento
11/01 PGINA 7 - 7
Abreviaturas Comunes en el Anlisis de Gas

T ABLA 7-1 ABREVIATURAS COM UNES EN EL ANLISIS DE GAS
NOMBRE DEL COMPONENTE
ABREVIATURA COMN FRMULA QUMICA
(SINNIMO)
C1 metano CH4
C2 etano C2H6
C3 propano C3H8
IC4 isobutano (2-metilpropano) C4H10
NC4 n-butano C4H10
IC5 isopentano (2-metilbutano) C5H12
NC5 n-pentano C5H12
NEOC5 neopentano C5H12
NC6 hexano C6H14
NC7 heptano C7H16
NC8 octano C8H18
NC9 nonano C9H20
NC10 n-decano C10H22
NC11 n-undecano C11H24
NC12 n-dodecano C12H26
C2- etileno (eteno) C2H4
C3- propano (propileno) C3H6
BENZ benceno C6H6
TOL tolueno C7H8
EBNZ etilbenceno C8H10
CO monxido de carbono CO
CO2 dixido de carbono CO2
H2S sulfuro de hidrgeno H2S
H2 hidrgeno H2
O2 oxgeno O2
N2 nitrgeno N2
H2O agua H2O
He helio He
Ar argn Ar
--- aire ---
PGINA 7 - 8 11/01
TABLA 7-2 FACTORES TILES DE M LTIPLOS Y S UBM LTIPLOS EN EL SI

FACTOR DE MULTIPLICACIN PREFIJO SMBOLO a
1.000.000= 106 mega M
1.000 = 103 kilo k
100 = 10 2 hectob h
10 = 101 dekab da
0,1 = 10-1 decib d
0,01 = 10 -2 centib c
0,001 = 10 -3 milli m
0,000 001 = 10-6 micro

a. Las maysculas y minsculas se mantienen como aparecen.
b. No recomendado pero usado ocasionalmente.
Glosario Tcnico
A lo largo de la confeccin de este manual, se hicieron todos los esfuerzos para que se
utilizaran los trminos tcnicos ms aceptados internacionalmente. Sin embargo, en
muchos casos distintas palabras son utilizadas para denominar ciertos conceptos en
lugares diferentes. A continuacin presentamos una pequea lista de los trminos que
podran generar dudas, con sus respectivos sinnimos entre parntesis.
Caera (tubera): Conjunto de caos por donde circula el gas en el paquetizado del
compresor.
Caudal (flujo): Medida de la cantidad de fluido en movimiento. Por ejemplo, caudal de gas
es de 34 Sm3/h.
Flujo: Fluido en movimiento. Por ejemplo, flujo laminar o turbulento.
Fuga: Escape de un fluido gaseoso fuera de su circuito normal.
Huelgo (luz, tolerancia, juego): Espacio vaco que queda entre dos piezas que han de
encajar una en otra.
Indicador de cuadrante (indicador dial o reloj comparador): Instrumento que se utiliza para
medir pequeas variaciones de posicin de una pieza con respecto a otra.
Lmina calibradora (lmina calibrada, lmina de calibracin o sonda): Herramienta que se
utiliza para medir huelgos.
Mun de biela: Mun del cigeal correspondiente al lado de la biela
Pasador (perno, pin, buln o clavija): Pieza cilndrica hueca de metal que sirve de elemento
de articulacin entre la biela y la cruceta, transmitiendo un movimiento alternativo.
11/01 PGINA 7 - 9
Prdida (fuga): Escape de un fluido lquido fuera de su circuito normal.

Perodo de rodaje (perodo de ablande, rodamiento o break in): Situacin en que se halla
el compresor durante las 200 primeras horas de marcha, hasta entonces debe usarse con
especiales cuidados, entre ellos duplicar la cantidad de aceite en el sistema de lubricacin
forzada, a fin de que los juegos adquieran el huelgo necesario para la marcha normal.
Perno (buln o tornillo): Pieza metlica roscada que sirve para sujetar piezas de tamao
considerable. Por ejemplo, pernos que sujetan la gua de cruceta al bastidor, pernos de las
tapa del cilindro, pernos de las uniones a travs de bridas, pernos de las tapas de la biela.
Tubera (tubing): Conjunto de tubos por donde circula el aceite de lubricacin del
compresor.
Visor de nivel (ojo de buey, mirilla): Ventanilla por la cual se puede verificar el nivel de
aceite del compresor.
Cursos Tcnicos y de Mantenimiento de Compresores

Ariel
Todos los aos, Ariel organiza varios cursos en la fbrica, los cuales incluyen clases
tericas y prcticas. Adems Ariel puede enviar un representante para el dictado de cursos
de capacitacin personalizados en sus instalaciones. Comunquese con Ariel para obtener
mayores detalles.
Boletines Tcnicos para Clientes Ariel (Anteriormente

Informativo Ariel)
Los Boletines Tcnicos para Clientes Ariel suministran importante informacin tcnica,
incluyendo alteraciones, correcciones y/ o adiciones al Manual Tcnico para
Paquetizadores y Usuarios Finales. Asegrese de consultar tal material antes de operar el
equipo o realizar mantenimientos.
La pgina de Ariel en internet (www.arielcorp.com) contiene una lista completa de
Boletines. Algunos de ellos estn disponibles en la pgina en internet, o su paquetizador o
Ariel pueden suministrarle copias.
Literatura del Proveedor

Cuando disponible, la literatura del proveedor de partes utilizadas en los Compresores Ariel
se suministra en la pgina de Ariel en internet (www.arielcorp.com). Usted tambin puede
obtener copias contactndose con su Paquetizador o con Ariel.
PGINA 7 - 10 11/01
Telfono, Fax, E-Mail y Pgina en Internet de Ariel
T ABLA 7-3 NMEROS DE CONTACTO DE ARIEL

CONTACTO TELFONO FAX EMAIL
Centro de Atencin Ariel 888-397-7766 (1-740) 397-1060 arc@arielcorp.com
Repuestos (gratuito en EE.UU y Canad) (1-740) 393-5054 spareparts@arielcorp.com
(1-740) 397-3602
Registro de rdenes (internacional) (1-740) 397-6450 ---
Casa Matriz Mundial de Ariel (1-740) 397-0311 (1-740) 397-3856 info@arielcorp.com

Servicio Tcnico fieldservice@arielcorp.com
Pgina en Internet: www.arielcorp.com
Los tcnicos u operadores del Centro de Atencin Ariel contestan los llamados
durante el horario de oficina de Ariel, hora de la Costa Este de EE.UU. fuera del
horario de oficina a travs del correo de voz.
Fuera del horario de oficina, el Sistema Telefnico de Emergencia funciona de la
siguiente manera:
1. Siga las instrucciones automticas para Atencin de Servicio Tcnico de
Emergencia o Servicio de Repuestos de Emergencia.
2. Un correo de voz contesta las llamadas.
3. Deje un mensaje: nombre, nmero de telfono, nmero de serie del equipo
(bastidor, cilindro, descargador) y una breve descripcin de la emergencia.
4. Su mensaje de voz es encaminado a un representante de guardia, que le
contestar lo ms pronto posible.
Los usuarios deben encargar todos los repuestos a travs de Distribuidores
Autorizados.
11/01 PGINA 7 - 11
APUNTES
PGINA 7 - 12 11/01

Ariel Compresor Reciprocante JG y JGA SP

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ARIEL

Instalacin .......................................................................................... 2-1

Puesta en Marcha .............................................................................. 3-1

Lubricacin y Venteo ......................................................................... 4-1

Bomba de Prelubricacin del Compresor ..........................................................4-2

Mantenimiento ................................................................................... 5-1

Cigeal - Deflector de Aceite .............................................................................. 5-10

Empaquetadura del Vstago del Compresor Enfriada por Agua ..........................5-37

Asistencia Tcnica ............................................................................ 6-1

Apndices .......................................................................................... 7-1

SECCIN 1 - ESPECIFICACIONES DE DISEO Y DATOS

FIGURA 1-2 VISTA DESDE EL E XTREM O AUXILIAR

T ABLA 1-1 ESPECIFICACIONES DEL B ASTIDOR DE LOS M ODELOS JG/JGAA

Informacin sobre el Producto y Placas de Seguridad

flecha indicadora del sentido

PLACA CON EL LOGOTIPO

Placa de informacin: modelo,

PLACAS CON INFORMACIN

Placa del filtro de aceite con

FIGURA 1-3 TAPA S UPERIOR

Informacin de Seguridad Importante

FIGURA 1-4 B OMBA DE LUBRICACIN F ORZADA - T PICA

Placa de Datos del Conjunto Placa de Datos del Conjunto

F IGURA 1-5 PLACAS DE DATOS DE LOS CONJUNTOS DE LUBRICACIN FORZADA

El conjunto de lubricacin forzada suministra aceite a la empaquetadura del vstago del

Nmero de serie del bastidor

nmero de serie, MAWP,

F IGURA 1-6 PLACAS DE I DENTIFICACIN - T PICAS

PLACA DE IDENTIFICACIN DEL CILINDRO

dimetro interior nominal

largo de la carrera mxima velocidad

espacio muerto del pistn

extremo del cabezal

PLACA DE IDENTIFICACIN DEL DESCARGADOR

FIGURA 1-7 PLACAS DE IDENTIFICACIN DEL CILINDRO Y DEL DESCARGADOR

NOTA: LOS HUELGOS MEDIDOS NO COINCIDIRN NECESARIAMENTE A CAUSA

Huelgo Lateral de Aros de Pistn y Aros de Empaquetadura, en pulg (mm)

TABLA 1-4 HUELGO L ATERAL DE AROS GUA NUEVOS, EN PULGADAS (mm)

TABLA 1-5 HUELGO L ATERAL DE AROS DE EMPAQUETADURA, EN PULGADAS (mm)

8 (203) 0,090 a 0,096 (2,29 a 2,44) b b

TABLA 1-11 L UZ ENTRE PUNTAS , PROYECCIN R ADIAL Y HUELGO L ATERAL DE BANDAS DE

DIMETRO MNIMA LUZ a HUELGO LATERAL

TABLA 1-12 L UZ ENTRE PUNTAS , PROYECCIN R ADIAL Y HUELGO L ATERAL DE BANDAS DE

Torque de Apriete de los Tornillos

TABLA 1-15 V ALORES DE AJUSTE DE LOS T ORNILLOS

F IGURA 1-8 ESPRRAGO DE PUNTA C ILNDRICA

TABLA 1-16 T ORNILLOS DE M ONTAJE DE LAS VLVULAS HOERBIGER - VALORES DE AJUSTE

asiento de descarga gua de succin

FIGURA 1-9 CONJUNTO DE V LVULA CON ROSCA SPIRALOCK Y LA INSCRIPCIN SPL

F IGURA 1-10 CONTRATUERCA DRAKE

en general los torqumetros no son precisos en todo su rango de medida.

F IGURA 1-11 TORQUMETRO CON A DAPTADOR EN CUALQUIER NGULO

F IGURA 1-12 TORQUMETRO CON ADAPTADOR EN NGULO RECTO

1. Perno: buln o tornillo (bolt). Vase el Glosario Tcnico, pgina 7-9.

cabeza hexagonal grado 5 cabeza hexagonal grado 8

cabeza hexagonal grado 9 cabeza allen grado 8

12 puntas grado 8 12 puntas grado B7M (NACE)

12 puntas grado intermedio 5 12 puntas grado 5

PRECAUCIN:AL USAR O REEMPLAZAR LOS

FIGURA 1-13 I DENTIFICACIN DE LOS P ERNOS

Instrumentos Opcionales de Medicin de Temperatura

Vlvula Eutctica de Temperatura

Ajuste de los Instrumentos Elctricos

Modelo del Compresor_ N de serie. F-_____

11. Se verific el huelgo axial del cigeal? _ _

Modelo del Compresor_ N de serie. F-_____

Modelo del Compresor_ N de serie. F-_____

Modelo del Compresor_ N de serie. F-_____