MTODOS DE ENSAYO DE LA TECNOLOGA DEL ASFALTO

Los ensayos que se realizan al asfalto, con el objetivo de determinar sus

propiedades, se encuentran clasificados en 5 grupos:

Ensayos para medir la consistencia

o Viscosidad
Pelcula delgada en horno
Pelcula delgada rodante en horno
o Penetracin
o Ductilidad
o Punto de ablandamiento
Ensayos de durabilidad
Ensayos de pureza
Ensayos de seguridad
o Punto de inflamacin
Otros ensayos
o Peso especifico
o Destilacin

Mezclas
o Porcentaje de vacios

1. Ensayos para medir la consistencia de los cementos asfalticos

La consistencia se define como el grado de fluidez que tiene un asfalto a una

determinada temperatura. El asfalto es un material termoplstico, por lo que su
consistencia vara en mayor o menor grado con la temperatura. Si se quiere
realizar comparaciones entre ellos, es necesario medir su consistencia a una
misma temperatura e igual condicin de carga. Los ensayos ms utilizados
para medir la consistencia de los cementos asflticos son los siguientes:

La viscosidad

Una de las propiedades que ms interesan desde el punto de vista ingenieril es

la viscosidad de los asfaltos. La viscosidad se define como la resistencia que
ofrece un fluido a la deformacin, debida bsicamente al rozamiento interno de
las molculas. Cuanto ms elevada sea su viscosidad, mucho ms lento ser su
movimiento.
Si se llena con un lquido el espacio comprendido entre dos placas paralelas,
una de las cuales permanece :fija y la otra mvil, y se mueve respecto a la
otra, la nica resistencia que se opone al desplazamiento de esa placa es la
que el fluido opone al deformarse.

Cuando un fluido se somete a la accin de una fuerza, se deforma y fluye, pero

slo una parte de la energa aplicada se transforma en energa cintica, ya que
una fraccin ms o menos notable se disipa en forma de frotamientos internos
generadores de energa calorfica.

Se dice que el fluido es ms o menos viscoso, segn que esta fraccin sea ms
o menos grande. Con flujo laminar y lquido viscoso simple, esta fuerza es
proporcional a la superficie de las placas y a la velocidad relativa del
movimiento entre ambas e inversamente proporcional a la distancia existente
entre ellas. En la Figura 4.9 se representa esquemticamente el dispositivo
descrito, (Newton, en 1729, fue el primero en definir cuantitativamente el
concepto de viscosidad).

Si se representa la fuerza resistente por F, la superficie de las placas por A, la

velocidad relativa por V y la distancia entre las placas por y, se tiene que F es
proporcional a AV/y, siendo el coeficiente de proporcionalidad el factor 11
denominado coeficiente de viscosidad o coeficiente de frotamiento interno o
viscosidad, el cual se define mediante la expresin:

V
F = 11 A V/y
F=A
Y

ENSAYOS DE SEGURIDAD

Los ensayos de seguridad son realizados debido a que si el cemento asfaltico es

calentado a temperaturas elevadas, se producirn gases que con el contacto de
una chispa puede incendiarse; el objetivo es evitar esto.

1. PUNTO DE INFLAMACIN MTODO COPA CLEVELAND

1.1. Definicin
El punto de inflamacin o punto de chispa o Flash Point es la temperatura a la cual
el cemento asfltico puede ser calentado sin peligro de incendio en presencia de
una chispa. Esta temperatura es ms baja que la correspondiente al punto de
llama, la cual es la temperatura a la cual el asfalto se enciende.

1.2. Objetivo

El mtodo busca determinar los Puntos de Inflamacin y Combustin por medio de

la copa abierta de Cleveland, para productos del petrleo y otros lquidos, excepto
aceites combustibles y materiales que tienen un punto de inflamacin por debajo
de 79C determinado por medio de este mtodo de ensayo.

1.3. Equipos

1.3.1. Copa Abierta de Cleveland. Consiste en una copa de ensayo, una placa
de calentamiento, un aplicador de la llama, un calentador y apoyos.

Figura1. Copa abierta Cleveland. Fuente: https://www.slideshare.net/germanfajardo/shell2-7887568

1.3.2. Protector. Se recomienda un protector cuadrado de 460 mm y 610 mm de

alto que tenga un frente abierto.
1.3.3. Termmetro. Un termmetro que tenga un rango de 6 a 400C y cumpla
con los requisitos del 11c 28c de ASTM E1.

Es importante anotar que esta copa Cleveland es manual, existen aparatos

mecnicos que permiten ahorrar dinero y tiempo y de igual forma se pueden usar,
con la debida instruccin de las normas para esto.

1.4. Preparacin del aparato (manual)

1.4.1. Arme el aparato sobre una mesa nivelada en una pieza sin corrientes de
aire; ubique el protector alrededor del aparato de encendido, afirmado por
algn medio adecuado que permita la lectura del Punto de Inflamacin.

1.4.2. Lave la copa de ensayo con un solvente apropiado y quite cualquier aceite
o vestigios pegados o residuos remanentes de ensayos anteriores. Si hay
depsitos de carbn remuvalos con una esponja de acero. Limpie la copa
bajo un chorro de agua fra y seque por unos pocos minutos sobre una
llama, placa caliente o en un horno y elimine los ltimos indicios de solvente
y agua. Enfre la copa por lo menos a 55C por debajo del Punto de
Inflamacin esperado antes de usarla.

1.4.3. Mantenga el termmetro en posicin vertical con el bulbo a una distancia de

6,5 mm del fondo de la copa y localizada en el punto medio del trecho entre
el centro y el borde de la copa, en un dimetro perpendicular al arco o lnea
del recorrido de la llama de prueba y en el lado opuesto de la llama del
quemador.

1.5. Procedimiento

1.5.1. Llene la copa a una temperatura conveniente (Nota 4), no excediendo

100C por encima de lo esperado para el Punto de Ablandamiento; de esa
manera la parte superior del menisco est en la lnea de llenado. Para
ayudar en esta operacin use un medidor del nivel de llenado. Si un exceso
de muestra se ha agregado a la copa, qutelo usando una pipeta u otro
 aparato adecuado. Sin embargo, si hay muestra que est fuera del aparato,
vace, limpie y vuelva a llenar. Destruya cualquier burbuja de aire sobre la
superficie de la muestra (Nota 5).

Nota 4: Las mezclas viscosas deben calentarse hasta que estn razonablemente
fluidas antes de ser vertidas dentro de la copa. Para el cemento asfltico la
temperatura durante el calentamiento no debe exceder de 110C por encima del
Punto de Ablandamiento esperado. Cuidados extremos se deben tener con los
asfaltos lquidos, los que deben calentarse solamente a una temperatura mucho
menor a la que pueden ser vertidos.

Nota 5: La copa puede llenarse fuera del aparato, incorporando el termmetro y

una vez colocada la copa con la muestra en el aparato, se corrige el nivel antes de
empezar el ensayo. Se usa una cua de 6,5 mm de espesor para obtener la
distancia correcta desde el extremo inferior del bulbo al fondo de la copa

1.5.2. La luz de la llama de prueba se ajusta a un dimetro de 3,0 a 5,0 mm y se

compara con el tamao del cabezal.

1.5.3. Aplique calor inicialmente de modo que la temperatura de la muestra suba a

una velocidad entre 14 y 17C por minuto. Cuando la temperatura de la
muestra se aproxime a los 55C por debajo del Punto de Inflamacin
esperado, disminuya el calor de modo que la velocidad de la temperatura
para 28C antes del Punto de Inflamacin, sea de 5 a 6C por min.

1.5.4. Comenzando, al menos 28C por debajo del Punto de Inflamacin, aplique
la llama de prueba cada 2C sucesivos ledos en el termmetro. Pase la
llama de prueba a travs del centro de la copa, en ngulos rectos al
dimetro que pasa a travs del termmetro; con suavidad contine el
movimiento aplicando la llama en lnea recta a lo largo de la circunferencia
de un crculo que tenga un radio al menos de 150 mm. El centro de la llama
de prueba debe moverse en un plano que diste menos de 2 mm por encima
del plano del borde superior de la copa, pasando en una direccin primero y
en el prximo intervalo en la direccin opuesta. El tiempo consumido en
 pasar la llama a travs de la copa ser cercano a 1 seg. Durante los ltimos
17C, suba la temperatura previa al Punto de Inflamacin.

1.5.5. Evite alteraciones del vapor en la copa de ensayo poniendo atencin en

movimientos descuidados o en aires suaves cercanos a la copa.

1.5.6. Informe el Punto de Inflamacin como la temperatura leda en el

termmetro, cuando aparece el destello en cualquier punto de la superficie
del material, pero no confunda el verdadero destello con el halo azulado
que algunas veces circunda la llama de prueba.

1.5.7. Para determinar el Punto de Combustin contine calentando de modo que

la temperatura de la muestra se eleve a una razn de 5 a 6C por min.
Contine aplicando la llama a intervalos de 2C hasta que el material se
inflame y contine quemndose como mnimo 5 seg. Informe la temperatura
de este punto como el Punto de Combustin del material.

1.5.8. Correccin por presin baromtrica. Si la presin baromtrica real

durante el tiempo de ensayo es menor que 715 mm de mercurio, informe y
sume la correccin apropiada al punto de inflamacin y punto de
combustin de acuerdo a la tabla siguiente:

Presin baromtrica
Correccin (C)
(mm de mercurio)
715-665 2
664-610 4
609-550 6
Tabla 1. Valores de correccin del punto de inflamacin y punto de combustin

1.6. Conclusin

Normas de referencia

ASTM D1310-01

AASHTO T79-96)
I.N.V. E 709 07

Mezclas
o Porcentaje de vacios

PORCENTAJE DE VACIOS DE AIRE EN MEZCLAS ASFALTICAS COMPACTADAS

DENSAS Y ABIERTAS I.N.V. E 736 07 1.

OBJETO 1.1 Esta norma se refiere a la determinacin del porcentaje de vacos

de aire en mezclas asflticas densas y abiertas compactadas.

USO Y SIGNIFICADO El porcentaje de va cos de aire en una mezcla asfltica es

uno de los criterios utilizados tanto en los mtodos de diseo, como en la
evaluacin de la compactacin alcanzada en proyectos de pavimentos
asflticos.

. TOMA DE MUESTRAS Las muestras para este ensayo, sern especimenes

provenientes de mezclas compactadas en el laboratorio o de ncleos tomados
de capas asflticas compactadas en obra.

PROCEDIMIENTO 5.1 Para mezclas asflticas densas Se determina la

gravedad especfica bulk de la mezcla compactada mediante las normas INV E
733 o INV E 734. Se determina la gravedad especfica mxima teric a
mediante la norma INV E 735, sobre una mezcla asfltica comparable para
evitar la influencia de la diferencia de gradacin, del contenido de asfalto, etc.
5.2 Para mezclas asflticas abiertas Se determina la densidad bulk de una
probeta, conformada en forma regular, de una mezcla asfltica compactada, a
partir de su masa seca (en g) y de su volumen (en cm). Se mide la altura del
espcimen con especial cuidado y precisin; as mismo, se mide su dimetro
en cuatro sitios diferentes y se calcula su promedio. Se calcula el volumen de la
muestra con base en la altura promedio y en la medida del dimetro. Se
convierte la densidad bulk en gravedad especfica bulk, dividiendo por 0.99707
g/cm o 997.07 kg/m, densidad del agua a 25C (77F). Se determina la
gravedad especfica mxima terica mediante la norma INV E 735, sobre una
mezcla asfltica comparable, para evitar la influencia de diferencias en la
granulometra, contenido de asfalto, etc. 5.3 Con propsitos de referencia, se
determina tanto la gravedad especfica bulk como la gravedad especfica
mxima terica, sobre porciones de la misma mezcla asfltica compactada.

CLCULOS 6.1 Se calcula el porcentaje de vacos de aire en una mezcla

asfltica compactada, respecto al volumen total, como sigue:

Otra forma para presentar la expresin:

donde:

Va = porcentaje de vacos de aire en la mezcla compactada respe cto al

volumen del espcimen, Gmm = gravedad especifica mxima terica,

Gmb = gravedad especifica bulk de espcimen compactado, y

%Gmm = grado de compactacin del espcimen, expresado como un % de la

gravedad mxima terica, aquella en la que no se tienen en cuenta los vacos
entre agregados cubiertos con asfalto, condicin terica de Va = 0

6.2 Se reporta el porcentaje de vacos de aire con una cifra decimal.