Universidade Federal de Ouro Preto

Escola de Minas DECIV

Superestrutura de Ferrovias CIV 259

Aula 6
EXERCCIO:
DIMENSIONAMENTO DA
PLATAFORMA

Superestrutura de Ferrovias Prof. Dr. Gilberto Fernandes

 DIMENSIONAMENTO DA PLATAFORMA

CONSIDERAES INICIAIS

O estudo do dimensionamento da plataforma tem por objetivo, em

funo da altura de lastro, o conhecimento de:

Espessura e caractersticas do sublasto;

Espessura e caractersticas da camada de material selecionado

(MS) que fica logo abaixo de sublasto;

Espessura e caractersticas das demais camadas do terrapleno.

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 DIMENSIONAMENTO DA PLATAFORMA

Quanto maior for a espessura do lastro, maiores

sero os recalques na plataforma, com a repetio da carga

mvel.

Deve-se conciliar a altura do lastro com a presso na

plataforma e o recalque. A altura do lastro aconselhvel est

em torno de 30 cm sob o dormente.

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 TENSES ADMISSVEIS NA PLATAFORMA

As tenses na plataforma ferroviria, at pocas recentes e

seguindo diretrizes utilizadas nas rodovias, eram de modo a
considerar que o CBR no fosse inferior a 4.

Do mesmo modo o ndice de grupo pode definir a

capacidade resistente da infraestrutura, de acordo com o quadro:

TERRENO NDICE GRUPO

Excelente 0
Bom 4
Regular 9
Mau 20

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 TENSES ADMISSVEIS

Modernamente, as tenses admissveis na plataforma

tm sido determinadas por esta frmula, atribuda a Heukelon,
aplicada em rodovias:

0,006.Ed
adm
1 0,7 log N

Onde:
Ed = mdulo de elasticidade do solo obtido em condies
dinmicas (Ed = ~100CBR)
N = nmeros de ciclos

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 TENSES ADMISSVEIS

EXEMPLO:

Classe A: N = 2,2 x 106

Classe B: N = 1,6 x 106

Classe C: N = 1,0 x 106

Classe D: N = 0,6 x 106

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 DISTRIBUIO DE PRESSO NO LASTRO

Calcula-se a distribuio da presso abaixo do dormente,

transmitida para o lastro e a plataforma, atravs da seguinte

frmula:

53,87
Ph 1, 25 Pm
h (Talbot)

Sendo:
Ph = presso profundidade h (kg/cm2)
Pm= presso superfcie do lastro (kg/cm2)
h = profundidade abaixo do dormente (cm)

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 DISTRIBUIO DE PRESSO NO LASTRO

A frmula de Talbot vlida somente para h > 24,3 cm, pois para

esse valor tem-se Ph = Pm. Ela apresenta boa margem de segurana

para determinao das presses a uma profundidade h abaixo do

dormente.

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 CRITRIOS DE DIMENSIONAMENTO

A preocupao por um detalhamento rigoroso das diversas

camadas da plataforma ferroviria relativamente recente, mesmo
nos pases de grande progresso tecnolgico no setor ferrovirio.

Ainda existem dvidas quanto necessidade ou no do

sublastro, sendo pouco empregado, em ferrovias brasileiras.

Procura-se estabelecer uma metodologia de

dimensionamento das camadas, partindo da presso sobre o lastro e
do conhecimento do CBR do material do subleito que vai receber o
material selecionado (MS).

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 CRITRIOS DE DIMENSIONAMENTO

Como a distribuio de presso diferente ao longo das

diferentes camadas, de diversas granulometrias, tem-se que admitir
um coeficiente de distribuio (CD) para cada camada, tomando por
base o do lastro. O coeficiente de distribuio de cada uma das
camadas, em relao ao lastro, ser:

Lastro.........................................CD = 1

Sublastro....................................CD = 0,87

Material selecionada..................CD = 0,69

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 METODOLOGIA DE CLCULO

1. Conhece-se o CBR do subleito que vai receber as trs camadas

principais da ferrovia: lastro, sublastro e material selecionado

(MS).

2. Conhece-se o valor Pm da presso exercida sobre o lastro.

3. Classifica-se a linha em estudo num dos grupos A, B, C e D,

significando dizer que se tem o valor de N.

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 METODOLOGIA DE CLCULO

4. Das frmulas:

0,006.Ed
De HEUKELON: adm
1 0,7 log N

53,87
De TALBOT: Ph 1, 25 Pm
h

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 METODOLOGIA DE CLCULO

5. Sendo adm> Ph, tem-se:

0 ,8
53,87.Pm
h
adm
6. O valor de h obtido a soma das alturas de lastro, sublastro e

material selecionado (MS), admitindo que os materiais sejam de

pedras para o lastro.

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 METODOLOGIA DE CLCULO

7. A altura h1 de lastro pode ser calculada identicamente, desde

que se estabelea ou se tenha o CBR sobre o sublastro. Pode-

se tambm admitir um valor compatvel (por exemplo h1 = 30

cm), uma vez que no h convenincia para que se adote

alturas excessivas.

8. Como o CBR do MS deve estar sempre em torno de 10, pode-se

estabelecer CBR = 10 para o MS e calcular de modo anlogo a

altura de hs acima do MS.

hs = altura de lastro + altura de sublastro = h1 + hs1

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 METODOLOGIA DE CLCULO

9. Conhecendo-se h, h1 e hs1, calcula-se a altura do MS (hms)

hms = h h1 hs1 = h hs

10. As alturas h1, hs1 e hms so fictcias, visto que esto com os

mesmos coeficientes de distribuio.

Fazendo a correo com os coeficientes citados, tem-se:

altura do lastro = h1

altura do sublastro = hs1 x 0,87

altura do MS = hms x 0,69

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 METODOLOGIA DE CLCULO

EXEMPLO: Considerando o CBR do subleito igual a 3, presso do

lastro (Pm) igual a 4 kg/cm2 e a estrada do grupo B onde N = 2 x 106,

teremos:

Ed = 100 CBR = 100 x 3 = 300

0,006.Ed 0,006 xEd

adm
1 0,7 log N 1 0,7. log 2.106

1,8 1,8

1 0,7.6,30103 5,41072

0,3327 kg / cm2
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 METODOLOGIA DE CLCULO

0 ,8
53,87 . Pm
0 ,8
53,87 . 4
h
adm 0,3327

h 647,723
0 ,8

h 177 cm

Considerando a altura do lastro igual a 30 cm:

h1 = 30

CBR = 10 do MS

CBR = 10 Ed = 1000

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 METODOLOGIA DE CLCULO

0,006.1000 6
adm 1,1089 kg / cm2
5,41072 5,41072

0 ,8
53,87 . 4
h 68 cm
1,1089

hs1 = 68 30 = 38 cm

hms = 177 68 = 109 cm

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 METODOLOGIA DE CLCULO

Dimenses efetivas:

Altura do lastro = 30 cm

Altura do sublastro = 38 x 0,87 = 33 cm

Altura do material selecionado = 109 x 0,69 = 75 cm

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