UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

GUIA DE PRACTICA DE LABORATORIO

CDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
AUTOMOTRIZ EMEC-34000 AUTOTRNICA I

PRCTICA DURACIN
LABORATORIO DE: AUTOTRNICA
N (HORAS)

1 TEMA: 3
LUCES ALTAS Y BAJAS

1 OBJETIVOS

Identificar todos los componentes que forman parte del sistema de alumbrado de
carretera del vehculo
Comprender el funcionamiento de cada uno de sus componentes.

Realizar la conexin correspondiente del sistema para poner en funcionamiento las

luces y poder realizar las correspondientes mediciones con la ayuda del multmetro

2 INSTRUCCIONES

1. EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Cables de conexin
Batera de 12V
Multmetro (digital o anlogo)
Faros delanteros de alta y baja de 15 amperios cada uno
Rels de 40 y 45 amperios SPDT.
Foco indicador del tablero para luces altas
Gua de laboratorio
Conmutador de tres posiciones

2. TRABAJO PREPARATORIO

ILUMINACION DELANTERA

La iluminacin en la parte delantera se ofrece mediante faros de corto y largo

alcance, que pueden ser apoyados con el uso de faros antiniebla, faros supletorios
y faros cuneteros.

Frontal

Luz de posicin delantera

La visibilidad nocturna de un vehculo parado hacia el frente la proporciona la luz de

posicin delantera, tambin conocida como luz de estacionamiento, Estas luces
localizadas en la delantera de un vehculo pueden emitir luz blanca o mbar en
Norteamrica; pero exclusivamente blanca en el resto del planeta. El trmino
coloquial de luz de ciudad para este tipo de faros procede de la prctica, antao
comn en ciudades europeas como Mosc, Londres o Pars, de conducir con estas
luces de baja intensidad en lugar de hacer uso de los faros de corto alcance. Hoy es
ilegal en multitud de pases conducir exclusivamente con la luz de posicin
delantera, ya que deben estar tambin encendidos, al menos, los faros de corto
alcance. En el Reino Unido brevemente se requiri el uso de luces de circulacin
diurna especiales, descritas ms adelante, en un intento de optimizar el nivel de la
luz que se utilizaba de noche en zonas edificadas.

Desde finales de los aos 1960, las luces de posicin delanteras, segn las
normativas, han de estar encendidas junto a los faros, ya sean de corto o largo
alcance, para mantener una referencia visual con otros conductores en carreteras
de doble sentido en caso de que un faro se funda. Internacionalmente se ha
estipulado que deben emitir una luz de entre 4 y 125 candelas.

En Alemania, la StVZO tambin propone un uso diferente como luz de

estacionamiento: Con el contacto del vehculo apagado, el conductor puede activar
una luz de baja intensidad blanca por delante y roja detrs en cualquiera de los dos
lados del vehculo. Esta funcin se utiliza cuando se aparca en vas sin iluminacin
alguna especialmente estrechas para mejorar la visibilidad hacia otros conductores
que se acerquen al vehculo estacionado. Esta funcin, opcional en los pases en los
que rigen tanto las normas ECE como las estadounidenses, la ofrecen pasivamente
los retrorreflectores laterales obligatorios en Estados Unidos, sin consumo elctrico
alguno.

FAROS
Corto alcance o luz de cruce

La iluminacin de corto alcance, tambin llamada luz de cruce, confiere una

distribucin del haz luminoso lateral y frontal, pero sin que pueda deslumbrar a otros
usuarios de la carretera. Este haz est especificado para su uso cuando existan
otros vehculos en la carretera. Las normas ECE, de carcter internacional, sobre
los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimtrico para
prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que
puedan ir precediendo o en direccin contraria al vehculo. El control del
deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana, cuyos estndares
sobre los haces luminosos se recogen en el FMVSS / CMVSS 108.

Largo alcance o luz de carretera

La iluminacin de largo alcance, tambin llamada luz de carretera, confiere una

distribucin de la luz centrada e intensa sin ningn control de deslumbramiento. Por
ello, tan slo son aptas para su uso cuando se circule solo por la carretera, pues es
posible deslumbrar a otros conductores. Las normas CE permiten un haz de luz de
largo alcance de mayor intensidad que las que se permiten bajo la
normativa norteamericana.

Faros antiniebla

Los faros antiniebla delanteros confieren un haz de luz ancho y plano con un corte
recto en su parte ms elevada, y normalmente se montan y enfocan lo ms bajo
posible. Pueden ser de color blanco o amarillo selectivo. Se disearon para usarlos
a bajas velocidades con el objetivo de incrementar la iluminacin dirigida hacia la
superficie, ayudando as en condiciones de baja visibilidad provocadas por la lluvia,
la niebla, la bruma o la nevada. As, a veces es ms efectivo usarlas en lugar de la
luz de corto alcance, reduciendo el reflejo producido por la niebla o la nevada,
aunque la posibilidad de hacer esto legalmente vara en cada jurisdiccin.

El uso de los faros antiniebla cuando la visibilidad no es especialmente reducida

muchas veces est prohibido, por ejemplo, en casi toda Europa, ya que pueden
aumentar el deslumbramiento a otros conductores, especialmente cuando el
pavimento est mojado y pueda reflejar la luz; y tambin por empeorar la visin del
propio conductor debido a la excesiva iluminacin hacia el suelo.

El propsito de la luz antiniebla y el de la luz de largo alcance se confunde a

menudo, debido en parte al concepto equivocado de que las luces antiniebla son
necesariamente de color amarillo selectivo, mientras que todas las luces auxiliares
de color blanco son de largo alcance. Los fabricantes y los suministradores de
accesorios muchas veces intercambian ambos trminos o los mezclan, aumentando
la confusin. En muchos pases, las condiciones climatolgicas rara vez precisan del
uso de estos faros, y no existe una necesidad legal de usarlas ni tenerlas.

Bulbos
Los bulbos del vehculo son sobre todo bulbos incandescentes similares al bulbo de
Edison, donde el filamento se hace de tungsteno o de halgeno de tungsteno.
La figura siguiente describe los bulbos tpicos en el vehculo.

Figura 1 Bulbos del vehculo

Faros principales
Los faros del vehculo tienen dos funciones:
Permitir ver en la obscuridad.
Ser visto en la oscuridad (o en condiciones de baja visibilidad).
Los faros principales presentan la mayora de los problemas, sabiendo que, un haz
concentrado de luz debe proporcionar luz adecuada al conductor pero sin
deslumbrar al usuario de la otra va. Muchas tcnicas se han intentado durante aos
y se han hecho grandes avances, pero el conflicto entre la visibilidad y el
deslumbramiento es muy difcil de superar. Uno de los progresos ms recientes, el
alumbrado ultravioleta (UV).

3 ACTIVIDADES A DESARROLLAR

Mida la resistencia de cada uno de los faros y escriba la potencia de cada uno de ellos
Como podemos observar en el esquema de conexiones, los faros estn en paralelo,
entonces las corrientes de cada faro tanto para altas para bajas suman. Anote los
valores
Escoja el rel que debemos usar, tanto para luces altas como para bajas, considerando
que las corrientes no sobrepasan la corriente mxima del rel
Escoja el fusible adecuado para altas y bajas. El fusible tiene que ser igual a la suma de
las corrientes de los faros y nunca superior al mximo del rel caso contrario no protege
el circuito.
Conecte el cableado conforme indican el diagrama de luces altas y bajas. Cercirese de
 que los cables ajustan a las normas DIN, es decir el color de cada uno de ellos y la
designacin de los bornes marcada en el tablero.
Encienda el conmutador principal y compruebe que las luces se encienden
correctamente.

4 RESULTADOS OBTENIDOS

TABULACION DE DATOS
MEDIDAS
Faro Izquierdo Faro Derecho
Luces altas 3 ohm, 48.06 w 2 ohm, 73.32 w
Luces bajas 3 ohm, 73.44 w 2 ohm, 48.96 w

CALCULE LEY DE OHM (CORRIENTE)

Faro Izquierdo Faro Derecho
Luces altas 4 Amperios 5.69 Amperios
Luces bajas 5.64 Amperios 4 Amperios

CORRIENTE EN FUNCION DE LA POTENCIA

Faro Izquierdo Faro Derecho
Luces altas 4 Amperios 5.64 Amperios
Luces bajas 5.64 Amperios 4 Amperios

Calcule la corriente en funcin de la potencia.

Luces altas= 10 Amperios

Luces bajas= 10 Amperios
Rel= 10 Amperios
Fusible= 10 Amperios
CUESTIONARIO

5 CONCLUSIONES

Se pudo identificar cada uno de los componentes como el rele, faros, fusibles,
interruptores, batera que forman parte del sistema de alumbrado de carretera del
vehculo
Se comprendi el funcionamiento de cada uno de sus componentes as como la
designacin de bornes
Con la ayuda del diagrama se pudo realizar la conexin correspondiente del sistema
para poner en funcionamiento las luces y se pudo realizar las correspondientes
mediciones con la ayuda del multmetro.

6 RECOMENDACIONES

Se recomienda tener un multimetro en perfectas condiciones antes de realizar las

practicas en el simulador ya que si esta defectuoso se obtendran datos erroneos
Se recomienda reconocer previamente la ubicacin de cada consumidor e
interruptor para posteriormente tomar las medidas de voltaje con mayor facilidad.
Se recomienda revisar el estado de los lagartos para que se logre el circuito y poder
realizar las mediciones.

7 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB

DEGEM SYSTEMS (2004), Curso EB-3009 Autotrnica 1 DEGEM

Alonso P (2010), Tcnicas del automvil: Equipo Elctrico

Latacunga, 14 de Agosto de 2016

Elaborado por: Aprobado por:

GRUPO 1 Ing. Danilo Zambrano

Docente de la asignatura