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Ctedra: Mquinas II
Autor: Ing. Carlos R. Rosaln
Ao: 2017-
Transporte: En barcos, la alta potencia especfica de las turbinas de gas permite realizar
diseos de altas velocidades. Esto es muy til para barcos tipo containers, botes moto-
Ing. Carlos R. Rosaln (2017) Pgina 4
torpedo y grandes barcos de guerra. Tambin se usan en ferrocarriles, en locomotoras de
carga y trenes ligeros de pasajeros.
Generacin elctrica: Las compaas de servicios elctricos las utilizan para cargas
pico de trabajo en primer lugar. Los costos de instalacin y operacin, siempre que se
usen combustibles refinados, son favorables para trabajos intermitentes. Se han instalado
plantas de potencia a carga pico arriba de 150 MW con un solo generador.
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Instalaciones ms compactas
Menos dispositivos auxiliares
No necesitan condensador
No necesitan agua
Lubricacin ms simple
Fcil control
Cimientos ligeros
Escape limpio (no necesita chimenea)
Relacin peso / potencia ms pequea
Son turbinas de gas en las que slo hay un compresor y una turbina, que forzosamente girarn a la
misma velocidad, y no ser otra que la del eje de obtencin de potencia mecnica, donde ir
conectada la carga. Es un montaje adecuado para el accionamiento de alternadores, ya que tienen
una buena adaptacin a las variaciones de carga y mantiene fcilmente la frecuencia de giro. Estas
unidades se utilizan normalmente para aplicaciones donde no es necesaria una variacin de la
velocidad significativa. As, en este tipo de turbinas monoeje, cuando actan para la generacin y
produccin elctrica; el compresor, la turbina y el generador elctrico, estn todos unidos en el
mismo eje girando de forma solidaria. Su velocidad de giro suele estar en 3000 rpm para ajustarse a
los 50 Hz de la red elctrica. En la turbina monoeje, el compresor y la turbina funcionan a la misma
velocidad de giro. Cuando se precise una disminucin en la velocidad de giro del eje de salida, el
caudal de aire disminuir, as como la presin de salida del compresor y, en consecuencia, la
potencia y el par motor. Cuando se trate de accionar un alternador, para lo que se requiere una
velocidad de giro en el eje constante, se mantendr constante el caudal de aire y se podra regular la
potencia desarrollada modificando nicamente la inyeccin de combustible en la cmara de
combustin sin que vare la velocidad de giro del rotor.
La variacin de la cantidad de combustible inyectado con caudal de aire sensiblemente constante
modifica la temperatura de entrada a la turbina y, consecuentemente, el rendimiento de la mquina.
En la figura se puede ver un esquema de turbina de gas monoeje de ciclo abierto y cerrado.
La unidad generadora de gas no es ms que una turbina de un solo eje que obtiene menos potencia.
A la turbina de expansin de la unidad generadora de gases se le llama de alta presin, porque es la
que recibe los gases con la presin ms elevada del ciclo.
La otra turbina es la de baja presin, aunque es la que obtendr la mayor parte de la potencia.
Estas caractersticas permiten que la turbina de potencia pueda funcionar en una amplia gama de
velocidades y hace que estas turbinas de gas de doble eje sean ideales para aplicaciones de
velocidad variable. Por lo tanto, este esquema permite una flexibilidad operativa mayor que cuando
la turbina de potencia est ligada al conjunto compresor/turbina. As, este tipo de turbinas de gas
multieje se usa en turbinas de pequea potencia ya que tiene buen comportamiento frente a
variaciones de carga. Adems, este montaje es adecuado para el accionamiento directo de
maquinaria, ya que al girar la turbina de potencia a una velocidad inferior a la del generador de
gases, permite reducir el tamao del reductor de velocidad e incluso prescindir de l.
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2) Una vez alcanzada la presin adecuada de aceite, se pone en marcha el motor de arranque o
tambin llamado motor de lanzamiento, el cual puede ser indistintamente y segn los casos un
motor DIESEL, un motor elctrico de rotor bobinado, o una pequea turbina a vapor. El eje de
salida del motor se encuentra acoplado al embrague hidrulico
4) Se pone en marcha el virador, el cual saca del reposo a la masa rotante hacindola girar a
aproximadamente 3 a 5 rpm.
5) Confirmado que el rotor est en lenta rotacin y que el acoplamiento ha sido establecido, se
inicia la etapa de aceleracin del motor de arranque, que en el caso de que ste fuera un motor
elctrico de rotor bobinado se van desconectando las resistencias rotricas con lo cual se incrementa
el nmero de vueltas del mismo.
6) A medida que aumenta el nmero de vueltas del motor de lanzamiento, aumenta tambin el de la
mquina y generador gracias al ya mencionado embrague hidrulico. Esta situacin se mantiene
hasta que todo el conjunto alcanza aproximadamente la mitad del nmero de vueltas de rgimen de
la turbina.
7) Cuando se alcanza ste estado de giro se habilita el ingreso de combustible a los inyectores
ubicados en las cmaras de combustin y paralelamente se energiza la buja de encendido,
producindose la combustin del combustible.
8) La turbina se acelera, arrastrada por el motor de lanzamiento y por los gases de combustin
producidos.
9) Cuando el nmero de vueltas de la turbina supera el del motor de arranque, ste se desacopla
automticamente.
10) La turbina contina el proceso de aceleracin por s sola gracias ahora a los gases de
combustin hasta alcanzar el nmero de vueltas de rgimen.
12) En estas condiciones el generador entra en paralelo con la red y empieza a tomar carga hasta
llegar a entregar la potencia efectiva del mismo.
13) Esta operacin se realiza por medio del regulador de velocidad que acta sobre la bomba de
combustible. El caudal de combustible depende de la presin de inyeccin.
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El material con que estn construidos los labes de las turbinas son muy variados y sobre ellos se
han hecho muchas investigaciones a fin de determinar la composicin ms adecuada que permita:
1) Resistir muy altas temperaturas
2) Ser resistentes a la corrosin
3) Ser resistentes a la fatiga termo mecnica
4) Ser resistentes al escurrimiento molecular que se produce por accin de los esfuerzos centrfugos
y las altas temperaturas Normalmente se construyen en aceros ferrticos aleados con manganeso,
cromo, nquel, molibdeno, titanio y cobalto, en distintas proporciones segn sus fabricantes.
En turbinas a gas empleadas como plantas propulsoras de vehculos terrestres se han empleado con
gran xito labes construidos en porcelana, con lo cual las temperaturas de trabajo han alcanzado
valores superiores a los 1.600 C con el consiguiente incremento significativo en el rendimiento
trmico de la mquina.
Se llega finalmente a la importante conclusin que el rendimiento del ciclo Brayton con aire
estndar es funcin creciente de la relacin de presiones as como tambin crece cuando aumenta ,
lo cual puede apreciarse en la Figura de arriba.
Se denomina relacin de acoplamiento entre Compresor y Turbina, AC , al cociente entre los
trabajos de ambos equipos, es decir: Este valor resulta, en general, superior a 0,5 , lo que significa
que an en el caso del ciclo ideal, ms del 50% del trabajo proporcionado por la turbina es
demandado por el compresor. Esto es coherente con el hecho que en el Ciclo Brayton se comprime
un gas y el trabajo de circulacin es proporcional al volumen especfico del fluido de trabajo.
Como se puede apreciar en el grfico el rea til del ciclo con mltiples compresiones y
mltiples expansiones ( 1-2-3-4) es MAYOR que el trabajo til del ciclo simple ( 1-2-3-4).
El ahorro del trabajo total de compresin est representado por el rea 1 -2-2-1
El aumento en el trabajo total de las turbina est representado por el rea 3-4-4-3
Siendo las isobricas curvas exponenciales divergentes (aqu representado curvas casi
paralelas) resulta que el trabajo total de expansin en las turbinas es MAYOR al trabajo
consumido por el compresor por lo que resultar un trabajo til mayor y por consiguiente el
rendimiento tambin ser mayor.
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El trabajo til del ciclo ,ser la suma algebraica de los trabajos de expansin realizados por
las turbinas y el trabajo absorbido por el compresor:
El trabajo Neto del ciclo se pude escribir como:
Expansin Isotrmica:
El gas que sale de la turbina tiene alta energa trmica por lo que es conveniente aprovecharla y por
supuesto la temperatura de los gases de escape es muy superior a la temperatura ambiente.
Podemos aprovechar este hecho si a los gases lo enviamos a un intercambiador de calor llamado
regenerador, y que se utiliza para precalentar el aire que sale del compresor antes de entrar en la
cmara de combustin, reduciendo as la cantidad de combustible necesaria para la combustin.
El regenerador Ideal significa que no hay prdidas de energa en la transferencia de calor, esto
significa que la temperatura de los gases a la salida de la turbina (T4) es igual a la temperatura del
aire a la salida del Regenerador (T2) ; y la temperatura de los gases que se escapan a la atmsfera
(T4) es igual a la temperatura del aire a la salida del compresor (T2) como puede apreciarse en el
ciclo termodinmico, por lo que las reas mostrada (rayadas) deben ser iguales, es decir
Q gases = Q aire
Vemos que para un valor constante de el rendimiento aumenta con la disminucin de la relacin
de temperatura o lo que es lo mismo decir que a mayor T3 la relacin de temperaturas se hace
menor por lo que el rendimiento trmico aumenta.
La recta representativa del rendimiento trmico corta a los ejes de coordenadas en los
puntos A y B, por lo tanto:
Para a = 1 =1- (1/ ) punto A
a
Para = =0 = punto B
En la prctica, los valores tpicos para la eficiencia del regenerador estn en el rango del
60 hasta el 80 %. El incremento de la eficiencia por encima de este rango se consigue con
equipos tan costosos que anulan la ventaja debida al ahorro de combustible.
El gas entra en la primera etapa del compresor en el estado 1, se comprime de modo isoentrpico
hasta una presin intermedia P2; luego le sigue el enfriamiento isobrico P2=P3 hasta el estado 3
(T3=T1); se comprime en la segunda etapa isoentrpicamente hasta la presin P4. En el estado 4 el
gas entra en el Regenerador, donde se calienta hasta T5 a una presin constante.
En un Regenerador ideal, el gas saldr del regenerador a la temperatura de escape de la turbina, es
decir, T5=T9. El proceso de adicin de calor o combustin primario toma lugar entre los estados 5 y
6. El gas entra a la primera etapa de la turbina en el estado 6 y se expande isoentrpicamente hasta
el estado 7, donde entra al recalentador.
Se recalienta a presin constante hasta el estado 8 (T8=T6), donde entra a la segunda etapa de la
turbina. El gas sale de la turbina en el estado 9 y entra al regenerador, donde se enfra hasta el
estado 1 a presin constante. El ciclo se completa cuando el gas se enfra hasta el estado inicial.
Tambin se puede asumir que la T4=T10.El clculo para determinar el rendimiento trmico es muy
complejo por lo que solo expresaremos el rendimiento en funcin de las temperturas del ciclo:
Datos: T1= 288K ; T3=1173K ; P1=1 atm.; P2= 8 atm.; RAIRE =0.2870 KJ/kg.K ;
Cp= 1 KJ/kg.K ; =1.41
1 atm= 101.32 KPa ; 1 KJ = KPa/m3
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Solucin
Los volmenes especficos del aire a la entrada y salida
del compresor son:
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