CURSO: LABORATORIO DE ING.

MECNICA I

EXPERIENCIA 6: MEDICIN DE POTENCIA Y VELOCIDAD

INTEGRANTES:

ABANTO PEZO, DENMARK 20110154H

BALDEON CARLOS, YOSSMAR 20112596G

HUAMAN YUPANQUI, HANOVER PEDRO 20121189 A

PUMA GAMBOA, WILSON MANUEL 20122125G

SOTO QUISPILAYA, JUAN CARLOS 20112048J

DOCENTE:

ING. SIFUENTES SANCHO, JORGE

2017
 INDICE

INTRODUCCIN...........................................1
MEDICION DE POTENCIA EN LA TURBINA PELTON..............2
OBJETIVOS......................................2
FUNDAMENTOS TERICO............................2
PROCEDIMIENTO.......................................8
CALCULOS Y RESULTADOS..............................11
OBSERVACIONES......................................12
CONCLUSIONES.......................................13
MEDICION DE POTENCIA EN EL COMPRESOR..................14
OBJETIVOS.....................................14
FUNDAMENTO TERICO............................14
EQUIPOS E INSTRUMENTOS.............................16
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO............................18
CALCULOS Y RESULTADOS..............................20
OBSERVACIONES......................................22
CONCLUSIONES.......................................23
BIBLIOGRAFIA..........................................24
 INTRODUCCIN
El presente informe tiene la finalidad de contrastar el funcionamiento de la turbina
Pelton con los conocimientos tericos, para lo cual se realizaron tres ensayos en un
mdulo educativo de Turbina Pelton.

En el primer ensayo se trabaja con una altura hidrulica y caudal constante, mientras
se vara la cantidad de focos encendidos (cargas), se mide la fuerza (mediante el
dinammetro) y la velocidad angular del eje (con un tacmetro, en RPM). El segundo
ensayo se realiza el mismo procedimiento que en el primer ensayo, pero con una
mayor altura simulada (una mayor presin en el inyector). En el tercer ensayo
variamos la presin del inyector por tercera vez en la admisin del fluido,
manteniendo el caudal constante, con el fin de obtener la velocidad angular del eje
aproximadamente constante, se toman como datos la fuerza y el caudal (mediante un
limnmetro).

Luego de obtener los datos se analizaron a travs de clculos y grficas, los cuales
se muestran en el informe. Finalmente anotamos las principales observaciones,
conclusiones y recomendaciones obtenidas de la experiencia.
En el segundo ensayo lo realizamos en el compresor de dos etapas, en ello se simula
la sustancia activa ejerce una fuerza neta (eje de los motores elctricos) sobre los
pistones a medida que estos se mueven, y por lo tanto, se desarrolla potencia a costa
de la energa de sustancia activa, esta potencia es transmitida a travs de la mquina
hasta el eje de salida, la potencia indicada es la potencia entregada a la cara del
pistn o por ella. El trabajo realizado sobre el pistn es una medida de la eficacia del
proceso experimentado por la sustancia activa.

La presin ejercida sobre el pistn por la sustancia activa vara con el tiempo, por lo
tanto hay que medir esta variacin, para determinar la potencia entregada al pistn,
para esto se usa un aparato llamado indicador, hay diversos tipos de indicadores:
como por ejemplo indicadores del tipo pistn, indicador de diagrama.

1
 MEDICION DE POTENCIA EN LA TURBINA
PELTON
OBJETIVOS

1. Conocer los principios de operacin de las turbinas Pelton.

2. Determinar los valores de las diferentes potencias presentes en las turbinas

Pelton relacionados con las diferente RPM presentes durante el
funcionamiento de la turbina.

3. Trazar curvas caractersticas de la Turbina Pelton, con los datos

experimentales obtenidos.

4. Determinar los puntos de mayor eficiencia hidrulica, mecnica y total de la

turbina Pelton.

FUNDAMENTOS TERICO

Una turbina es un dispositivo mecnico capaz de convertir en trabajo (en forma de

movimiento de rotacin) la energa presente en una masa de fluido.

Las turbinas hidrulicas transfieren la energa cometida en el agua a un rotor provisto

de labes, mientras el flujo pasa a travs de estos.

CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS HIDRULICAS:

Segn la direccin que sigue el agua por el rotor.

Radiales: El paso del agua por el rotor se efecta en direccin radial. Turbina
FRANCIS.
Axiales: El paso del agua entre los alabes se hace en direccin del eje de la
mquina. Turbinas KAPLAN y PELTON.
Tangenciales: El ataque del agua al rotor es de forma tangencial. Turbina
PELTON.

Segn como aprovecha la energa del agua

De Impulso: Si la turbina aprovecha solamente la energa cintica del agua.

Turbina
PELTON
De reaccin: Si la turbina aprovecha la energa esttica del agua y la dinmica.
Turbinas
KAPLAN Y FRANCIS.

CRITERIOS PARA LA SELECCIN DE TURBINAS HIDRULICAS:

Normalmente las condiciones hidrulicas de un proyecto fijan solamente dos de tres

parmetros caractersticos: Altura de cada (H), Caudal (Q), y Potencia (P).
Conocidos los parmetros H y P o H y Q se puede seleccionar un tipo determinado
de turbinas a travs del conocimiento de los parmetros caractersticos de diseo y/o
seleccin como son: la velocidad especfica (Ns) o la cifra de rotacin ( ).

2
(Segn fundamento terico del informe de laboratorio de ingeniera mecnica II
2015-2, grupo 2)

TURBINA PELTON:

La turbina PELTON debe su nombre al ingeniero norteamericano Lester Allen Pelton

(1829-1908), quien en busca de oro en California concibi la idea de una rueda con
cucharas perifricas que aprovecharan la energa cintica del agua que vena de una
tubera y actuaba tangencialmente sobre la rueda. Por fin en 1880 patent una
turbina con palas perifricas de muy particular diseo, de tal manera que el chorro
proveniente de la tubera golpea el centro de cada pala o cuchara con el fin de
aprovechar al mximo el empuje del agua.

Fig. 1. Modelo de turbina Pelton

Las Turbinas Pelton son:

De presin, por ser sta constante en el rodete (= a la atmosfrica).

De chorro libre, est a la presin atmosfrica
De admisin parcial, el lquido ataca slo una parte del rodete
Tangenciales, el lquido ataca tangencialmente al rodete
De accin, el agua y el rodete tienen el mismo sentido

Su utilizacin es idnea en saltos de gran altura (alrededor de 200 m y mayores), y

caudales relativamente pequeos (hasta 10 m3/s), es la ms eficiente en esos casos.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:

La energa potencial gravitatoria del agua, se convierte, prcticamente sin perdidas,

en energa cintica, al salir el agua a travs del inyector en forma de chorros, a una
velocidad que corresponde a toda la altura del salto til, se dispone de la mxima
energa cintica en el momento en que el agua incide tangencialmente sobre el
rodete, empujando a los alabes, y as obtenindose el trabajo mecnico deseado.

Las formas cncavas que los alabes muestran, hacen cambiar la direccin del chorro
de agua, saliendo este, ya sin energa apreciable, por los bordes laterales, sin
ninguna incidencia posterior sobre los alabes, De este modo el chorro de agua
transmite su energa cintica al rodete, donde queda transformada en energa
mecnica.

La vlvula de aguja, gobernada por el regulador de velocidad, cierra ms o menos el

orificio de salida de la tobera o inyector, consiguiendo modificar el caudal de agua que
fluye por esta,

3
al objeto de mantener constante la velocidad del rodete, evitndose embalamiento o
reduccin del nmero de revoluciones del mismo, por disminucin o aumento
respectivamente de la carga solicitada al generador.

La arista que divide al alabe en dos partes simtricas, corta al chorro de agua,
seccionndolo en dos en dos lminas de fluido, tericamente del mismo caudal,
precipitndose cada una hacia la concavidad correspondiente. Tal disposicin
permite contrarrestar mutuamente los empujes axiales que se originan en el rodete,
equilibrando presiones sobre el mismo.

Fig. 2. Detalle de la pala o labe

Las dimensiones del labe son proporcionales a los dimetros del chorro que
impacta sobre l; el chorro a su vez est en funcin del dimetro de la rueda y de la
velocidad especfica. El dimetro de chorro (do) est entre el 5% y el 12% del
dimetro de la rueda (Dp). En la siguiente figura se muestra a detalle la forma del
labe y sus variables correspondientes.

Fig. 3. Dimensiones del labe

Fig. 4. Componentes de la turbina Pelton

REGULACIN DE LA VELOCIDAD:

Para mantener constante la velocidad de la turbina, el caudal inyectado tiene que

adaptarse en cada instante al valor de la carga, por lo que la posicin del inyector
tiene que ajustarse mediante un regulador que acta segn la velocidad de la
turbina y en el caso ms general, en forma automtica, Fig. 5.

Si se supone que la turbina se ha acelerado, el regulador (7) levantar la vlvula (1)

y el aceite a presin entrar en el cilindro grande haciendo bajar el embolo (8), con
lo que la palanca (2) bajar y el deflector (6) cortar al chorro desviando una parte
del mismo.

El punzn (5) que es retenido por la palanca (2), no avanza solidariamente con sta,
debido al huelgo de la hendidura (3), sino que es empujado lentamente por el agua
a presin que pasa por un orificio estrecho, sealado en la figura y que acta sobre
el mbolo (4).

El punzn en su avance llega a encontrarse con el tope inferior de la hendidura (3)

que le impide seguir cerrando la salida del inyector. Si sobreviene una carga brusca,
el mbolo (8) actuar en sentido contrario, tirando rpidamente la aguja (5) hacia
atrs y llevando, simultneamente, el deflector a su posicin primitiva.

Cuando se utilizan grandes caudales de agua y se emplea un solo inyector, las

cazoletas resultan muy grandes y pesadas; tambin se encuentra el inconveniente
de que toda la fuerza tangencial se ejerce en un solo punto de la rueda, lo que
representa un desequilibrio dinmico. En consecuencia, conviene hacer el montaje
de dos o ms inyectores cuando el caudal lo requiera, por lo que las cazoletas
estarn menos cargadas y, por lo tanto, sern ms pequeas.

El par motor se distribuye ms uniformemente sobre la periferia de la rueda,

aumenta el nmero especfico de revoluciones y a igualdad de dimetro del rodete,
la turbina adquiere una velocidad angular mayor.
(Segn fundamento terico del informe de laboratorio de ingeniera mecnica II
2015-2, grupo 2).

Fig. 5. Regulador simple

CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS PELTON:

Las turbinas PELTON se clasifican generalmente por la posicin del eje que
mueven, por lo tanto existen dos clasificaciones: EJE HORIZONTAL Y EJE
VERTICAL.

POSICIN HORIZONTAL;
En esta posicin solo se pueden instalar turbinas de uno o dos chorros como
mximo, debido a la complicada instalacin, la ventaja es la facilidad del
mantenimiento de la rueda sin necesidad de desmontar la turbina.

Fig. 6. PELTON de 1 chorro eje horizontal. Fig. 7. PELTON de 2 chorros eje

horizontal.

POSICIN VERTICAL;
En esta posicin se facilita la distribucin de alimentacin en un plano horizontal y
con esto es posible aumentar el nmero de chorros sin aumentar el caudal y tener
mayor potencia por cada inyector. Se debe hacer referencia que en la posicin
vertical, se hace ms difcil y, por ende, ms caro su mantenimiento, lo cual nos lleva
a que esta posicin es ms conveniente para aquellos lugares en donde se tengan
aguas limpias y que no produzcan gran efecto abrasivo sobre los labes.

Fig. 8. Detalle de una turbina PELTON de eje vertical.

 Fig. 9. PELTON en la posicin de eje en vertical.

Factores que pueden afectar la eficiencia en las turbinas:

Friccin en la carcasa.
Friccin y turbulencia en las superficies guas.
Turbulencia segn el agua que ingresa al rodete.
Friccin en la estructura del rodete.
Porosidad en los labes y mal acabo de estos.
 PROCEDIMIENTO
I Precauciones antes de encender el equipo:
a La aguja o punzn debe estar en posicin totalmente abierta.
b Debe regularse el cero del limnmetro.
AI Encendemos la bomba y abrimos la vlvula de salida de la bomba;
seleccionamos una altura hidrulica que ser constante durante cada ensayo
mediante la aguja inyectora.

Fig. 10. Mdulo de turbina Pelton

BI Seleccionamos una altura hidrulica (primer ensayo a 20 PSI), procedemos a

medir la altura en el limnmetro para obtener el caudal.

Fig. 11. Limnmetro y manmetro (mide el salto hidrulico simulado)

IV. Medimos la fuerza en el dinammetro y la velocidad angular (con el tacmetro)
cuando no hay carga.

Fig. 12. Dinammetro Fig. 13. Tacmetro

V Luego procedemos aplicar cargas al sistema (focos) y anotar la fuerza y la

velocidad angular.

Fig. 14. Cargas aplicadas

 PGINA 11

cant.
nivel de agua Focos(100
(cm) Presin(lb/in^ W) que
2) RPM Fuerza prenden CAUDAL
0.005063
10.5 20 900 1.4 0 76
0.005988
10.9 30 1050 3 1 39
0.005308
10.7 30 1050 4 2 34
0.050637
10.5 40 1100 6.1 4 55

VI. Para el segundo ensayo, repetimos el procedimiento 3 y 4, variando la altura hidrulica

a 44 PSI.

Fig. 15. Medida del manmetro para el 2do ensayo.

VII. Para el tercer ensayo, se procede a variar el caudal para mantener la velocidad angular
(RPM) del eje constante (simulando lo que se realiza en una central hidroelctrica
con el fin de obtener una frecuencia constante) para diferentes cargas aplicadas.
Anotaremos la fuerza en el dinammetro y la altura en el limnmetro.

Fig. 16. Realizando los ensayos en el mdulo de turbina Pelton

CALCULOS Y RESULTADOS
 POTENCI
VELOCIDAD POTENCI A DE EFICIENCI
TORQUE ANGULAR (W) A DE EJE SALIDA A (%)
103.5521
1.09872 94.248 63 0 0
258.8804 38.62787
2.3544 109.956 06 100 51
345.1738 57.94181
3.1392 109.956 75 200 26
551.4563 72.53520
4.78728 115.192 58 400 51

RPM
600

500

400
POTENCIA ELECTRICA
POTENCIA MECANICA
300 EFICIENCIA

200

100

0
900 950 1000 1050 1100 1150

OBSERVACIONES

Las grficas de potencia y de eficiencia versus las RPM del eje de la turbina en
teora tienen una tendencia parablica hacia abajo. Las grficas obtenidas de la
experiencia presentan la parte de cada de las curvas tericas.

Para los dos primeros ensayos (donde se mantuvo el caudal constante) se llega
a una carga luego de la cual a pesar de continuar aumentando carga, la fuerza
en el dinammetro (torque) y las RPM del eje permanecen aproximadamente en
un mismo valor.

En el tercer ensayo, donde se busca obtener una misma velocidad angular en el

eje, se puede apreciar que la eficiencia hidrulica es la misma para diferentes
 caudales, esto es debe a que tanto la potencia hidrulica como la potencia del
rodete dependen del caudal.

CONCLUSIONES

Para un mismo caudal, se demuestra que a mayor carga, menor ser la

velocidad angular del eje de la turbina (RPM), por lo que la relacin entre los
RPM y el torque es inversamente proporcional.

Para un mayor salto hidrulico, mayor ser la velocidad angular del eje de la
turbina (RPM). Adems que la eficiencia de la turbina se incrementa.

Sabemos que una turbina Pelton es altamente eficiente, pero en los ensayos
realizados la eficiencia es relativamente baja; esto puede ser debido a diversos
factores tales como la friccin del inyector, la forma de los labes, las
transmisiones y otros que fueron mencionados en el fundamento terico.
 MEDICION DE POTENCIA EN EL
COMPRESOR

OBJETIVOS

1. Determinar la potencia indicada, al eje y potencia elctrica del compresor

de alta presin.

2. Conocer el funcionamiento de los diferentes equipos de medicin de

potencia.

3. Conocer los diferentes tipos de potencia que se pueden medir en una

mquina y las relaciones se pueden definir entre ellas.

4. Calcular la eficiencia mecnica del compresor de alta presin.

FUNDAMENTO TERICO

La energa es una magnitud almacenada, en forma similar a un volumen; su cualidad

de producir trabajo o su propiedad de incrementarse, es lo nico que nos interesa.
La potencia es un flujo de energa, toda la energa almacenada no puede
transportarse instantneamente a otro lugar, tiene que hacerlo en forma de un flujo.
Ocurre que en algunas fuentes de energa, esta no est almacenada en ste, sino
que debe producirse constantemente en forma de un flujo. Por ello se habla de
potencia (flujo de energa) de un motor (fuente de energa).
La energa mecnica se presenta como el producto de dos factores:
El producto de una fuerza por una velocidad longitudinal o el producto de un
momento torsor por una Velocidad angular si el movimiento es rotacional.

Potencia = F V Movimiento longitudinal

 Potencia = T Movimiento rotacional

La potencia se desarrolla, transmite y absorbe en mquinas rotativas y otros

dispositivos. Algunas mquinas (por ejemplo, turbinas, mquinas de vapor y motores
de combustin interna) desarrollan potencia. Otras la utilizan para producir efectos
tiles. En todas las mquinas rotativas y alternativas hay siempre alguna forma de
transmisin de potencia. En la transmisin de esta potencia, una parte de ella se
pierde inevitablemente a causa de la friccin. Al ingeniero le interesa la potencia que
puede desarrollarse, la que puede transmitirse y la que se utiliza para producir
efectos dados.
La importancia de un equipo se da por la capacidad de trabajo en la unidad de
tiempo que pueda entregar.
La potencia desarrollada por la maquina no es la misma que se le da debida a las
prdidas que se suscitan durante su funcionamiento. Sin embargo existe, una
potencia entregada al pistn por la sustancia de trabajo que es determinado
mediante los llamados indicadores, conocindose esta potencia como la potencia
indicada; para cuya determinacin se pueden usar:

Indicadores de tipo pistn

Indicadores de diafragma equilibrado
Indicadores pticos
Indicadores electrnicos

Para el presente laboratorio usaremos el indicador tipo pistn. Estos se utilizan en

mquinas alternativas de baja velocidad, tales como mquina a vapor, bombas,
compresores y motores de combustin interna. Para el caso de compresores, que es
la mquina que utilizaremos en la experiencia, el motor es el que entrega potencia,
en este caso al aire para comprimir el mismo.
 EQUIPOS E INSTRUMENTOS
Tablero de Control.

Controla tanto el voltaje como la intensidad de corriente a cada uno de los dos
motores elctricos utilizados para los compresores de alta y baja.

Dos motores elctricos.

Compresores de alta y baja presin.

PRIMERA ETAPA (BAJA PRESION)

Numero de cilindros 2
Carrera 101,6 mm
Dimetro interior 101,6 mm
Volumen de desplazamiento 1,647 litros
Volumen muerto 29.5 cm3
Presin mxima 10,3 bar
Relacin de velocidades, motor- 3:1
compresor
Eficiencia de la transmisin 0,98
 Rango de velocidades 300-500 RPM

SEGUNDA ETAPA (ALTA PRESION)

Numero de cilindros 1
Carrera 101,6 mm
Dimetro interior 76,2 mm
Volumen de desplazamiento 0,463 litros
Volumen muerto 28.2 cm3
Presin mxima 13,8 bar
Relacin de velocidades, motor- 3:1
compresor
Eficiencia de la transmisin 0,98
Rango de velocidades 300-500 RPM

Planmetro (FILOTECNICA MILANO ITALIANA)

Permite calcular el rea interior del diagrama de Presin vs. Volumen
obtenido por el medidor de diagrama de pistn.

Dinammetro
Permite hallar la fuerza que genera un torque equivalente al del eje del
compresor.

Manmetros de tipo Bourdon

Mide las presiones tanto de salida como de la entrada.

Taqumetro
Utilizado para medir la velocidad de rotacin de la volante del motor, en
RPM.

Contador de revoluciones tipo contador

El nmero de revoluciones obtenidas por un periodo de tiempo determinado
(en minutos), nos permite calcular la velocidad angular en RPM.

Cronometro digital (COLE PARMER)

Mide periodos de tiempo determinados.

Tanque que almacena aire comprimido.

Indicador de diagrama tipo pistn.( MAIHAK)

Permite hacer una representacin a escala del ciclo termodinmico realizado
en el compresor en parmetros de Presin y Volumen.
(Segn la lista de equipos e instrumentos del informe de laboratorio de
mecnica I 2008-1, grupo 2).

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
Encendemos la fuente de energa (motor elctrico).
Regulamos las vlvulas hasta alcanzar presiones especificadas tanto a la
entrada como a la salida del compresor de baja.
Instalamos el indicador de tipo pistn sobre el compresor, previamente hemos
colocado un pedazo de papel el cual debe estar bien sujeto al indicador para
obtener un diagrama correcto; procedimiento que se realizara con la ayuda del
profesor.

En el tablero de control vamos a hacer

regulaciones de amperaje y voltaje para los
2 motores elctricos que alimentan a los
compresores (de alta y de baja), en este
laboratorio slo hicimos uso del compresor
de baja presin, con la finalidad de tener
una presin de salida constante para usar
el tanque de almacenamiento.
Hacemos la conexin entre el cilindro y el
indicador; el cual dispone de un resorte
calibrado K = 72 psi/pulg; simultneamente
se hacen las lecturas de las RPM de la volante, las RPM del motor, el voltaje, la
intensidad de corriente y el par motor.
Obtenemos entonces el diagrama indicado.
Usando el planmetro de brazo trazador medimos el rea del diagrama indicado
obtenido (el rea lo obtenemos en cm2).
 CALCULOS Y RESULTADOS

TABLA DE DATOS

Fuerza
RPM Voltaje(v) Corriente(A) #vueltas por minuto
(kg)
1
515 3.4 150 14.5 512

2
770 6.2 83 8.5 772

CLCULOS
Empleando slo los datos del compresor de alta presin

K = 72psi/pulg = 19544.2x 103 N/m3

A= Area
L=Longitud del diagrama
K = constante del resorte
R=radio=0.3m
Potencia elctrica del motor ( Pelect )

Pelect=V.I

Potencia al eje (Peje) entregado por el motor

Peje= F*R*N*/30

Potencia entregada (Pe) al compresor

Siendo la eficiencia mecnica de la transmisin 0.98 tenemos que:

Pe=0.98 Peje

Potencia Indicada

PI pmi *Vd

Donde
pmi : es la presin media indicada
Vd :es el volumen desplazado por unidad de tiempo

La presin media se calcula por medio de la siguiente expresin:

pmi = Adiag x Kresorte/Ldiag

Debido a que la relacin de velocidades motor /compresor es de 3:1

Vd=1.647 ( N / 3 )

Eficiencia Mecnica(
Mecnica )

mecanica=Pi/Peje
A partir de estas formulas completamos la siguiente tabla:
potencia
potencia al
electrica
eje (kw)
(kw)
1 2.175 0.5396
2
0.7055 1.4751

OBSERVACIONES

Se debe fijar bien el papel en el indicador de tipo pistn para obtener diagramas

indicados correctos.

Para presiones bajas usamos resortes de menor constante K.

Realizamos regulaciones de voltaje y de corriente.

Realizamos la toma de nuestros datos del laboratorio, cuando la presin del

tanque de almacenamiento de aire era constante.

 CONCLUSIONES

La potencia elctrica es mayor a la potencia al eje, debido a que siempre

existen perdidas mecnicas en el motor, de esto se concluye que la eficiencia

del motor nunca es del 100%.

La potencia indicada es menor que la potencia al eje. Por tal motivo la

energa mecnica que se tiene que entregar al eje del compresor es mayor

que la necesaria para la compresin, en el valor de las prdidas mecnicas.

La potencia elctrica indicada y al eje guardan una relacin directamente

proporcional con las RPM.

La presin media indicada depende del rea del ciclo termodinmico as

como la longitud del diagrama y de la constante del resorte.

 BIBLIOGRAFIA

El Laboratorio del Ingeniero Mecnico.

Jesse Seymour Doolittle.

Instrumentacin Industrial.
Harold Esoisson

DISEO, CONSTRUCCIN, MONTAJE Y OPERACIN DE UNA TURBINA

PELTON PARA GENERAR ELECTRICIDAD, Universidad Pontificia
Bolivariana, Colombia, 2008.

TURBINAS HIDRULICAS, Pedro Fernndez Diez

MQUINAS DE FLUIDOS Turbinas Pelton, Mara Pilar Gonzlez Marcos,

Universidad del Pas Vasco, Espaa, 2009.