Fundamentos da logística para exportação

MANUAL DE
LOGSTICA PARA
EXPORTAO DE MEL
Um Roteiro para os Apicultores
do Rio Grande do Norte
Projeto Grfico: Paulo Andr e Lucio Masaaki
Ilustrao de capa: Lucio Masaaki e Paulo Andr
Dados de Catalogao
MOTTA, Karla Souza da

Manual de logstica para exportao de mel: um roteiro para os
apicultores do Rio Grande do Norte. Natal: SEBRAE RN, 2005.
1. Logstica 2. Exportao 3. Apicultura
APEX Brasil Agncia de Promoo para as Exportaes

SEBRAE RN Servio Brasileiro de Apoio s Micro e Pequenas Empresas
Tel.: (55) (84) 2154900
http://www.sebraern.com.br
e-mail da autora: karla_motta@uol.com.br
MANUAL DE LOGSTICA PARA
EXPORTAO DE M E L
Um Roteiro para os Apicultores do Rio Grande do Norte
SUMRIO
1. APRESENTAO
2. FUNDAMENTOS DE LOGSTICA
2.1. Contextualizao
2.2. Transportes
2.3. Embalagem e Unitizao
2.4. Armazenagem
2.5. Estoques
2.6. Operaes Logsticas
2.7. Estratgia Logstica
3. LOGSTICA E MERCADO GLOBAL
3.1. Contextualizao
3.2. Mercado Global e Apicultura
3.3. Produo Brasileira de Mel
4. LOGSTICA PARA EXPORTAO NA APICULTURA
4.1. Canais de Distribuio
4.2. Processamento da Exportao e Condies
de Venda - Incoterms
5. DOCUMENTAO PARA EXPORTAO
5.1. SISCOMEX
5.2. Documentos para Logstica de Exportao
5.3. Documentos Gerais de Exportao
5.4. Modelos de Documentos
6. ASSOCIATIVISMO NA EXPORTAO
6.1. Consrcios de Exportao
6.2. Clusters
6.3. Operadores Logsticos
7. PROCESSO LOGSTICO DA EXPORTAO DE
MEL DO RIO GRANDE DO NORTE PARA
ESPANHA, JAPO E EMIRADOS RABES
8. GLOSSRIO
9. BIBLIOGRAFIA
10. SITES
10.1. Sites
10.2. Endereos
10.2.1. Autoridades Intervenientes
10.2.2. Principais Agncias
10.2.3. Armadores
10.2.4. Operadores
pg.
9
1. APRESENTAO
MANUAL DE LOGSTICA PARA EXPORTAO DE MEL
Cap. 1
pg.
11
Este manual uma iniciativa do SEBRAE Servio Brasileiro de
Apoio s Micro e Pequenas Empresas, em parceria com a APEX Brasil
Agncia de Promoo para as Exportaes, com o objetivo de auxiliar
a compreenso, a escolha e a implementao da logstica de exportao
pelos apicultores do Rio Grande do Norte.
Deve ser usado no momento em que a deciso de exportar j foi tomada,

ou seja, quando o apicultor j sabe que quer e porque quer exportar,
quando as razes para exportar so vlidas, o mercado a ser atingido
conhecido, o produto a ser ofertado atende s expectativas do cliente
e o futuro exportador est convencido de que tem ou pode obter os
recursos necessrios para exportar.
O objetivo principal do MANUAL DE LOGSTICA PARA

EXPORTAO DE MEL: Um Roteiro para os Apicultores do Rio Grande
do Norte apresentar aspectos fundamentais da logstica para a
exportao e demonstrar princpios e formas de utilizao da
logstica empresarial. Isto feito atravs da descrio dos benefcios
da aplicao da logstica nas empresas e no ambiente de negcios
internacional, e da orientao ao apicultor dos passos que deve tomar
para exportar os seus produtos.
Aps esta breve apresentao, este manual abordar no captulo 2 -

fundamentos da logstica, apontando seus objetivos, componentes e as
finalidades de cada um deles.
Logstica e mercado global so os temas abordados no captulo 3,

permitindo ao apicultor compreender qual a importncia da logstica
para o processo de exportao.
Noes gerais da situao do mel na pauta de exportaes do Brasil

esto apresentadas no captulo 4 - mercado global e apicultura, que
seguido pelo captulo 5 - logstica para exportao na apicultura, o
qual aponta as etapas logsticas a serem cumpridas em um processo de
exportao.
Cap. 1 MANUAL DE LOGSTICA PARA EXPORTAO DE MEL
pg.
12
Este manual um orientador geral, a ser utilizado para exportaes
destinadas a qualquer localidade. No entanto, o captulo 6 - aspectos
logsticos da exportao de mel do Rio Grande do Norte para Espanha,
Japo e Emirados rabes enfoca algumas peculiaridades da logstica
de exportao partindo do Rio Grande do Norte para estes pases,
que foram priorizados pelo Programa Setorial Integrado da Apicultura
Potiguar.
Alguns termos referentes logstica e exportao esto apresentados
no glossrio contido no captulo 7, assim como modelos de documentos
so encontrados no captulo 8, endereos dos rgos no captulo 9 e
a bibliografia utilizada como base para elaborao deste manual no
captulo 10.
pg.
13
2. FUNDAMENTOS DE LOGSTICA
Cap. 2
pg.
15
2.1. Contextualizao
Muito se tem falado de logstica, mas permanecem dvidas quanto

compreenso do seu significado, das suas aplicaes e de como ela afeta
a vida das pessoas.
A logstica existe para tornar produtos e servios disponveis ao cliente,
no momento que ele deseja e na quantidade que ele necessita, pelo menor
custo possvel. Para que isto acontea, preciso que as organizaes
conheam e administrem conjuntamente os fluxos logsticos, que
so os caminhos percorridos pelos materiais e pelas informaes que
colocam estes materiais em movimento, dentro de cada empresa e entre
empresas diferentes.
A logstica interna comea logo depois da venda, no momento em
que o pedido recebido. Ela inclui toda a movimentao de materiais
e termina quando o produto ou servio solicitado entregue ao
cliente. Tambm inclui aes de ps-venda, como devolues, trocas
e manuteno.
Organizaes industriais, comerciais e prestadoras de servios aplicam a
logstica identificando a demanda por produtos ou servios, definindo
o espao fsico adequado realizao das atividades, dimensionando
pessoas, equipamentos, softwares e materiais, planejando e controlando
atividades e horrios, implementando e monitorando polticas
integradas de gesto de pedidos, suprimentos, estoques, distribuio
e servios.
J a logstica na cadeia de suprimentos, ou supply chain, acontece
quando o varejista percebe a necessidade do cliente e procura produtos
no atacadista, que busca o distribuidor, que se abastece na indstria,
que adquire matrias primas aonde elas existirem. Ou seja, os fluxos
logsticos so vistos entre as empresas.
Para conhecer a cadeia de suprimentos de um produto necessrio
saber quais so e onde so obtidos os materiais utilizados na produo,
pg.
16
onde e por quem so produzidos, como so comercializados e de que
maneira so movimentados para o varejo - se diretamente da fbrica
ou atravs de distribuidores ou atacadistas, usando caminhes, trens,
navios ou avies.
A logstica fundamental na definio de uma estrutura de operaes

que relacione a empresa ao mercado, considerando as restries impostas
pelo ambiente adequada estruturao operacional e desenvolvimento
empresarial, com relao aos vrios aspectos apresentados.
O Council Logistics Management um rgo americano reconhecido

mundialmente como referncia em logstica, e apresenta a seguinte
definio para logstica empresarial:
a administrao integrada dos fluxos das informaes e

dos materiais nas empresas e cadeias produtivas, partindo da
demanda do cliente final e indo at fonte de matria-prima.
A misso da logstica, ou seja a sua razo de existir para levar a

quantidade exata do produto certo ao lugar adequado na hora correta
pelo preo justo. Isto, alcanando os objetivos de reduzir custos e elevar
o nvel de servios prestados aos clientes.
A expresso nvel de servios definida pelo professor Martin

Christopher como o resultado da combinao das atividades de
transporte, armazenagem, gesto de estoques, processamento de
pedidos, informao e preparao para produo necessrias para
colocar o produto no ponto de venda.
Assim, todas estas atividades que formam a logstica ocorrem alm dos
limites da empresa, englobando o que conhecido como cadeia de
suprimentos, que a rede de organizaes envolvidas, atravs de todos
os elos da cadeia, com diferentes processos e atividades, que produz
valor em forma de produtos e servios para o consumidor final.
Cap. 2
pg.
17
As organizaes que formam a cadeia de suprimentos procuram se

unir e atuar com cooperao, agilidade e abertura para alcanar da
maneira mais econmica a satisfao das exigncias do consumidor
final, atravs da integrao dos processos de compra e venda.
Os principais processos a integrar na cadeia de suprimentos so o
desenvolvimento de novos produtos, o atendimento de pedidos e a
administrao de fornecedores e de clientes. Assim, os custos sero
reduzidos pois no existiro estoques excessivos e os pedidos dos clientes
sero atendidos da maneira como eles esperam.
Desde que o homem comeou a trocar bens, a produzir organizadamente,
ele foi obrigado a se utilizar de estoques, armazenagem e transporte,
componentes bsicos de qualquer sistema logstico.
O professor Manuel Cortias ensina que a informao sobre o
andamento de determinado servio quase to importante quanto a
sua execuo e que muitas empresas gastam mais em tecnologia do que
em equipamentos. Excelncia logstica significa prever, diagnosticar
necessidades, fornecer solues e sanar ansiedades antes que se tornem
problemas. Empresas logsticas eficientes, mais que prestar servios, so
pg.
18
especializadas em desenvolver solues para os clientes. isto que o
exportador deve buscar ao procurar um prestador de servios logsticos
para distribuio da sua carga.
Em termos estratgicos, a logstica deve ser usada como arma competitiva,
dando suporte para tomada de decises estratgicas e mercadolgicas,
manuteno da qualidade das operaes e do Nvel de Servio. um
diferencial competitivo que permite fazer com custo menor, fazer mais
rpido, fazer com constncia, chegar aonde no se chega hoje e chegar
aonde os outros no chegam.
Cap. 2
pg.
19
2.2. Transportes
O transporte um dos componentes mais importantes da logstica

para a empresa e para o pas, devido sua participao nos custos totais
e ao seu impacto sobre os demais elementos logsticos. Para que uma
empresa adote a logstica adequada s caractersticas dos seus produtos
e s necessidades dos seus clientes precisa conhecer os modos de
transporte, os tipos de veculos e as cargas adequadas a cada um deles.
SISTEMAS DE TRANSPORTE E SEUS MODOS

Um sistema de transporte formado pelas vias, veculos e terminais,
que caracterizam cada um dos modos de transporte. Em funo destas
caractersticas, cada modo oferece capacidades de servio diferentes.
Em geral, o modo aquavirio tem maior tempo-em-trnsito, enquanto
o areo menor. O custo tambm diferente: o modo areo mais
caro, enquanto o aquavirio tem custos menores. Mas a escolha de um
modo de transporte , em geral, baseada em mltiplos critrios.
Como ocorre na logstica, custos e qualidade dos servios so os dois

objetivos bsicos a considerar no momento da escolha do modo de
transporte. O custo de transportar um produto a uma certa distncia
pg.
20
varia em funo do transporte utilizado, das caractersticas do produto
e de diversos outros fatores externos.
A professora Mnica Luna afirma que de acordo com as caractersticas
dos modos de transportes usados (tempo de viagem, atrasos,
capacidade dos veculos, periodicidade da transferncia e da entrega
etc.) ocorrem ajustes nos nveis de estoques, no nmero de depsitos,
dentre outros fatores, o que afeta diretamente o servio ao cliente. O
modo de transporte escolhido pela empresa para a movimentao de
bens ao longo da rede logstica deve levar em considerao tanto os
custos quanto o servio oferecido.
Para certos tipos de carga, o uso da ferrovia ou do transporte martimo
pode ser muito mais barato que o transporte rodovirio. Mas, ao preferir
um destes modos ao rodovirio deve-se verificar restries de prazo de
entrega, segurana da carga etc.
H casos em que o transporte areo, mesmo com fretes mais elevados,
considerado a soluo mais adequada ao se analisar os custos de
estoque e as restries de comercializao de certos produtos de alto
valor unitrio.
As caractersticas dos produtos afetam diretamente a escolha do
transporte mais adequado. A densidade se refere ao ndice peso/volume
do produto. Em geral, produtos com maior densidade (ao, produtos
para construo etc.) tendem a custar menos para transportar na base
do por quilo que produtos de baixa densidade (eletrnicos, roupas,
malas, brinquedos etc.). Para cargas de baixa densidade (algodo, isopor,
cortia etc.) o grande problema aproveitar ao mximo o espao til
do veculo.
A forma pela qual um produto pode preencher o espao disponvel em
um veculo de transporte chamada de facilidade de armazenagem.
Cargas a granel, como o mel por exemplo, tm excelente facilidade de
armazenagem porque podem preencher completamente um caminho,
um container ou um vago. Produtos assimtricos (perfis metlicos de
grande comprimento, trilhos, postes) dificultam o arranjo da carga.
Cap. 2
pg.
21
A facilidade de manipulao se refere carga e descarga do material.
Em geral, produtos que podem ser manuseados com equipamentos de
movimentao de materiais tm custo de transporte mais baixo.
A sazonalidade da movimentao dos produtos um fator que faz
com que o preo dos transportes aumente em alguns perodos, como
durante o escoamento da safra, onde se torna mais difcil a negociao
dos fretes, pois aumenta a procura por transporte.
O transporte rodovirio o mais flexvel e verstil, alm de ser rpido
e confivel. Estas caractersticas fazem com que este seja o modo de
transporte dominante na maioria dos pases da Europa (com exceo
do leste europeu), nos Estados Unidos, no Brasil e em outros pases do
mundo.
As ferrovias no pas so responsveis pelos fluxos de produtos de baixo
valor agregado e transportados a granel, principalmente oriundos do
setor primrio (como minrios e produtos agrcolas).
O mais antigo modo o transporte aquavirio, que se iniciou com
as embarcaes vela, depois substitudas por barcos vapor (incio
de 1800) e, posteriormente por motor diesel (1920). o transporte
menos poluente e mais econmico em termos de consumo de energia,
depois das dutovias. O transporte aqutico em geral divide-se em
transporte martimo internacional (entre pases), martimo de
cabotagem (entre portos de um mesmo pas) e o aqutico de interior
(feito nos rios).
A cabotagem um modo (navegao pela costa) que comea a aumentar
sua participao nos ltimos anos. Seu crescimento foi limitado pelos
custos e ineficincia do sistema porturio, mas esta situao est
mudando com o processo de privatizao e modernizao dos portos
brasileiros. Embora tal modalidade enfrente, alm das restries
porturias, o problema do transporte complementar entre as origens
da carga e o porto e, no sentido inverso, do porto aos destinos finais,
a tendncia de crescimento, pois uma grande parcela dos centros
produtores e consumidores localiza-se ao longo da costa brasileira.
pg.
22
A natureza dos dutos nica se comparada a todos os outros modos de
transporte. Os dustos operam vinte e quatro horas por dia, sete dias por
semana e so limitados apenas pelas necessidades de trocas e manuteno
do material transportado. Diferentemente dos outros meios, no h
container ou um veculo vazio para retornar. Este modo de transporte
tem o mais alto custo fixo e o mais baixo custo varivel.
O mais novo modo de transporte de cargas o areo. A grande

vantagem est na velocidade com que a carga pode ser transportada,
embora seu custo seja alto. Em alguns casos, isso compensado pela
alta velocidade e confiabilidade deste modo de transporte, o que pode
permitir reduo e at eliminao de depsitos ou estoques.
QUADRO COMPARATIVO ENTRE

MODALIDADES DE TRANSPORTES
Ferroviria
Rodoviria
Martima
Area
ASPECTOS E RESPECTIVAS COTAES
( * Pssimo ** Ruim *** Regular **** Bom *****timo )
Menor Custo de Transporte ***** *** ** *

Rapidez de Transporte * *** ** *****
Maior Velocidade nas Outras Etapas (recepo / entrega,
* ** ** *****
embarque, armazenagem, etc.)
Permite a Utilizao de Terminais Particulares de Usurios ** *** ***** *
Menores Despesas com Embalagem ** ** **** *****
Menores Despesas com Seguro ** *** ***** *****
Menores Riscos de Congestionamentos ** ***** * ****
Possibilidade de Transporte de Grandes Volumes ***** **** * *
Possibilidade de Transporte Porta a Porta com Menor
* *** ***** **
Manipulao da Carga
Pronta Reao a Conjunturas Favorveis * ** *** *****
Propicia Maior Rotatividade de Estoques * ** *** *****
Capacidade de Integrao, Inclusive de Regies Afastadas * ** ***** **
Melhor Aproveitamento da Consolidao de Carga **** *** *** *****
Adequao para Distncias Longas ***** **** * *****
Adequao para Distncias Curtas ** *** ***** **
Fonte: os Manoel Cortias Lopez e Marilza Gama ( 2002)
Cap. 2
pg.
23
Embora a participao do transporte areo seja limitada, representa
um percentual significativo na movimentao de encomendas de
elevado valor unitrio (como eletro-eletrnicos, alta costura etc.). No
caso de mercadorias perecveis, possvel comercializ-las em pontos
mais distantes em funo da rapidez deste modo. Segundo o Banco
Interamericano de Desenvolvimento (BID), o volume de carga area
vem crescendo a taxas de 15 a 25% ao ano.
no transporte internacional que os Governos mais interferem pois
os veculos, como os navios por exemplo, so considerados extenses da
economia das naes.
pg.
24
2.3. Embalagem e Unitizao
Uma parte muito importante da logstica se refere facilidade de

movimentar produtos e materiais, pois a que ganho tempo e
so reduzidos custos, elevando os servios ao cliente. A embalagem
e a unitizao (agrupamento de vrios itens em uma unidade de
movimentao) so fundamentais para uma boa logstica, pois permitem
que grandes volumes sejam movimentados com velocidade, garantindo
a segurana do produto. Uma adequada embalagem permite que o
produto chegue em perfeito estado s mos do comprador.
Jos Manoel Cortias Lopez aponta como aspectos a serem observados

nas embalagens a promoo, a proteo, a adequao s normas
existentes e o custo, conforme explicitado na tabela a seguir:
ASPECTOS DAS EMBALAGENS CARACTERSTICAS S QUAIS SE REFEREM

Exigncias do produto e do transporte, de forma a evitar
Proteo ou solucionar problemas de temperatura, manuseio,
estocagem, entrega.
Promoo Necessidades e preferncias do consumidor.
Adequao aos regulamentos Aspectos de segurana e sade.
Proteo proporcionada pela embalagem, que evita a
Custo
deteriorao do produto.
Conforme Ballou (1994), alguns objetivos da embalagem so:

Facilitar manuseio e armazenagem;
Promover melhor utilizao do equipamento de transporte;
Proteger o produto;
Promover a venda do produto;
Alterar a densidade do produto;
Facilitar o uso do produto;
Prover valor de reutilizao para o consumidor.
Cap. 2
pg.
25
Os principais cuidados necessrios para com a embalagem so:
Indicao de origem na rotulagem;
Marcao indelvel com identificao adequada do produto para
que sejam tomados os devidos cuidados;
Colocao de numerao nos volumes para facilitar controle das
operaes;
Transcrio dos dados contidos na marcao de volumes nos
documentos pertinentes negociao.
Um elemento de unitizao muito importante das exportaes

o continer, pois atravs dele alcanada maior agilidade e ganhos
de tempo, maior rendimento operacional, facilidade de transbordo,
economias de escala, preos de frete mais transparentes, custos menores
com embalagens e com seguros, menor demanda de mo-de-obra e uso
de reas externas de navios e ptios. Fonte: http://www.novomilenio.
inf.br/porto/contei50.htm.
Continer refrigerado na Yorkshire Marine Containers Ltd., Beverley, Reino Unido.

Note-se a empilhadeira meia-torre, prpria para entrar no continer
Fonte: http://www.novomilenio.inf.br/porto/contei50.htm
pg.
26
O uso comercial do continer, smbolo da evoluo dos transportes,
iniciou-se de forma bastante tmida na dcada de 50. Generalizou-se
a partir dos anos 80 e impulsionou o uso do transporte multimodal
(mais de um modo de transporte em um mesmo percurso). Ele surgiu
para solucionar os graves problemas nos portos, onde os custos de
transporte aumentavam muito com o longo tempo de permanncia
dos navios nos portos para as operaes de carga e descarga. Mas a
facilidade que apresentava no transbordo era til tambm para os
outros modos e permitia que a troca de modos fosse mais fcil e barata.
Os transportadores logo perceberam as vantagens de trabalhar com
contineres e eles deixaram o espao restrito dos portos, passando a
circular sobre caminhes e vages ferrovirios.
Cap. 2
pg.
27
2.4. Armazenagem
Os armazns so parte do sistema logstico onde se estocam matrias-

primas, produtos semi-acabados e prontos entre o ponto de origem e
de consumo.
Identifica-se dois tipos bsicos de armazns: os usados para apoiar a
logstica de suprimentos e os destinados a estocar produtos prontos,
que auxiliam as atividades de distribuio fsica.
Existem vrias opes para armazenagem de produtos: instalaes
alugadas (os chamados armazns pblicos ou os armazns de terceiros);
instalaes prprias (chamadas de armazenagem prpria); servios de
armazenagem terceirizados.
Dentro dos armazns ocorrem dois tipos de movimentao: manuais
ou no-automatizados (caractersticos dos armazns tradicionais) e os
sistemas automticos de estocagem e busca, chamados AS/RS (sigla do
ingls Automated Storage/Retrieval System).
Um sistema de gerenciamento e automao de armazm
normalmente denominado de WMS Warehouse Management System
- e permite gerenciar as informaes sobre atividades de recebimento,
movimentao, armazenagem, preparao de pedidos e expedio de
produtos.
pg.
28
2.5. Estoques
Estoques so todos os bens e materiais mantidos por uma organizao

para suprir demandas futuras. Os tipos bsicos de estoques so
matria-prima, produtos em processo, produtos prontos, materiais
de embalagem e produtos de manuteno, reparo e suprimentos de
operaes.
Os estoques significavam sade financeira, na poca que havia pouca

diferenciao entre os produtos. Os gerentes sentiam-se mais seguros
com seus armazns abarrotados, at porque os estoques tinham uma
funo especulativa. O cenrio mudou e estoques altos numa poca
em que as margens de lucros so menores podem representar uma
deficincia na administrao da empresa.
Hoje, procura-se vender antes de produzir, diferenciar o produto mais

perto do ponto e da hora do consumo, como forma de reduzir os riscos
de ficar com estoques obsoletos.
A boa gesto de estoques deve permitir reduzir os custos logsticos

totais, pois a reduo dos estoques pode gerar um aumento no custo de
transporte e um aumento do custo de vendas perdidas.
Controle de estoque so todas as atividades e procedimentos que

garantem que a quantidade correta de cada item seja mantido em
estoque. O estoque um fator que age sobre o retorno do capital
investido e sobre as margens de lucro da empresa e uma gesto eficiente
dos estoques requer controles financeiros, fsicos e administrativos.
H dois tipos de atualizao das informaes sobre os estoques:

inventrio peridico e inventrio permanente. Os Mtodos de avaliao
dos estoques so PEPS (primeiro que entra o primeiro que sai) ou
FIFO (first-in-first-out), UEPS (ultimo que entra o primeiro que sai)
ou LIFO (last-in-first-out) e Mdia ponderada mvel.
Cap. 2
pg.
29
Os custos de manter estoque so aqueles associados s quantidades
estocadas, incluindo os custos de capital, custos de servios de
manuteno dos estoques, custos de espao de armazenagem, custos
de riscos de depreciao e de furto de estoques. A rotatividade dos
estoques uma das medidas mais usadas para medir o retorno dos
investimentos em estoques.
pg.
30
2.6. Operaes Logsticas
Terceirizar ou sub-contratar significa transferir para outras empresas

atividades anteriormente executadas no pela prpria organizao.
As empresas terceirizam pela necessidade de se concentrar em suas
competncias centrais, reduzir custos, aumentar eficincia ou por
questes financeiras. A empresa pode buscar compartilhar riscos, ao
sub-contratar terceiros.
Na cadeia de suprimentos, uma parte das funes logsticas pode ser
terceirizada junto a empresas especializadas nestas atividades.
Os prestadores de servios logsticos so originrios de vrios setores:
da distribuio, da indstria e do setor de servios de transporte
e armazenagem. Mas, a grande maioria originou-se do setor de
transportes. Dentre os operadores logsticos originrios do setor de
transporte, destaca-se o setor rodovirio.
As trs maneiras de realizar uma operao logstica de transporte so
a multimodalidade, a intermodalidade e o transbordo. Quando se
utiliza mais de um modo de transporte realiza-se a multimodalidade e
a intermodalidade.
Na intermodalidade emitido um documento para cada modo de
transporte utilizado e cada transportador responsvel pela mercadoria
no trecho por ele transportado. O dono da carga o embarcador de
cada transportador contratado.
Na multimodalidade emitido apenas um documento de transporte,
que cobre o trajeto total da carga, cumprido por diversos modos de
transporte, da origem ao destino. Este documento emitido pelo
Operador de Transporte Multimodal OTM, que responsvel pela
mercadoria perante o embarcador e dono da carga.
O transbordo se refere ao uso de um nico modo de transporte por
mais de uma vez entre a origem e o destino da mercadoria, havendo
para isto um nico documento de transporte que cobre todo o trajeto.
Cap. 2
pg.
31
2.7. Estratgia Logstica
Adotar uma estratgia significa procurar uma posio favorvel,

dentro de um setor, com relao aos concorrentes. Para isto, um
modelo bastante adotado o de Michael Porter, que define a estratgia
observando pontos fortes e fracos da empresa, ameaas e oportunidades
do ambiente de negcio.
A Logstica ampliou sua funo operacional e assumiu um papel
mais estratgico devidoa ao ambiente de negcio, porque o cenrio
mundial mudou, gerando um mercado mais amplo como resultado
de abertura comercial e formao de blocos econmicos. O novo perfil
de consumidores e clientes gera uma demanda mais incerta e mais
varivel, que requer planejamento logstico para que os pedidos sejam
adequadamente atendidos.
Assim, devem ser observados como a empresa est internamente em
termos dos seus pontos fortes e fracos em logstica, ou seja, como esto
seu processamento de pedidos, seus transportes, sua embalagem e
unitizao, sua armazenagem, seus estoques e suas operaes logsticas.
Desta anlise ser traado o plano de ao que permitir que os objetivos
logsticos da empresa sejam alcanados.
pg.
33
3. LOGSTICA E MERCADO GLOBAL

Cap. 3
pg.
35
3.1. Globalizao
A globalizao tem um forte efeito na logstica, permitindo que seus

benefcios sejam mais acessveis atravs de estratgias claras adotadas
pelas empresas exportadoras. Estas estratgias podem ser multilocal,
internacional ou global.
ESTRATGIA CARACTERSTICAS
Toda ou praticamente toda a srie de atividades da empresa
Multilocal
reproduzida em cada pas.
Neste caso (que engloba, por exemplo, o foco na exportao) quase
Internacional
todas as atividades so mantidas em um nico pas.
A cadeia de atividades da empresa rompida e cada uma pode
ser conduzida em um pas diferente. A rede logstica torna-se mais
complexa, com mais pontos de origem e destino das matrias-
Global primas, produtos semi-acabados ou componentes e produtos finais
e, conseqentemente, mais ligaes entre estes pontos. O objetivo
reduzir custos e as principais fontes so os insumos e a mo-de-
obra.
Fonte: Adaptado de Mnica Maria Mendes Luna (2000)
As organizaes globais no produzem e ocupam-se em conceber e

comercializar produtos e marcas, terceirizando toda linha de fabricao.
A produo destas empresas localizada em pases de industrializao
recente, onde os custos de produo so bastante menores que os do
pas de origem. Normalmente tm escritrios em vrios pontos do
globo terrestre, para coordenar a logstica de suprimentos de materiais
dos locais onde existem
pelo menor preo e
distribuio de produtos
finais para onde esto os
clientes. Isto possvel
graas tecnologia
da informao e da
comunicao, que
permite o controle de
atividades dispersas.
pg.
36
A alta parcela de gastos com logstica deve-se, principalmente, aos
custos com transporte, que representam quase 60% dos custos logsticos
nos EUA e, seguramente, so bem mais altos no Brasil. Os altos
custos logsticos comprometem o crescimento da economia brasileira,
reduzindo a competitividade do setor privado.
AQUISIO DE INSUMOS
IMPORTADOS
2 Licena de importao (LI)
3 Processo do fornecedor
internacional
ESPECIFICAO 4 Documentos do fornecedor
DO PRODUTO internacional
PELO CLIENTE 5 Transporte local EXPORTAO DO
INTERNACIONAL 6 Desembarao aduaneiro PRODUTO ACABADO
7 Trnsito internacional
8 Movimentao e armazenagem 14 Documentos do exportador
9 Desembarao aduaneiro MANUFATURA 15 Pr-transporte
10 Transporte local DO PRODUTO 16 Movimentao/Armazenagem
(Terminal/Exportador) 17 Licena de exportao
1 HOMOLOGAO 18 Trnsito internacional
DO PRODUTO A 19 Licena de importao
SER EXPORTADO 20 Ps-transporte
AQUISIO DE INSUMOS
NACIONAIS
11 Processo do fornecedor local
12 Documentos do fornecedor local
13 Transporte local
(Fornecedor local/Exportador)
Fonte: Lopez, 2003
Os fatores de competitividade logstica externos empresa so

denominados de Custo Brasil. Seus componentes so, alm daqueles
derivados da infra-estrutura de transportes e custos porturios, o
sistema tributrio, o sistema de energia e comunicaes, custo de
financiamentos e regulamentao da atividade econmica.
A partir da abertura da economia nos anos 1990 e da estabilizao

econmica que as empresas passaram a ter condies de melhor
conhecer os custos das suas operaes, antes mascarados pela inflao.
Nestes ltimos anos, a logstica tm se tornado ferramenta indispensvel
no planejamento estratgico das organizaes e a tendncia que
desempenhe cada vez mais papel fundamental para a competitividade
das empresas nacionais. Afinal, elas competem com empresas
consideradas de classe mundial, cujos desempenhos logsticos so os
melhores do mundo.
Cap. 3
pg.
37
3.2. Mercado Global e Apicultura
Como foi visto na sesso 3.1 deste manual, olhar para o mercado
global ver o mundo como um local nico, onde esto clientes e
fornecedores. E a logstica no mercado global levar os produtos de
onde estiverem at os locais nos quais esto os clientes. Assim como para
os demais produtos, isto tambm vlido para o mel. Para compreender
o mercado global e a apicultura, necessrio olhar para fornecedores e
clientes.
Segundo informam Luis Henrique Perez, Jos Venncio de Resende

e Benedito Barbosa de Freitas, a China o maior produtor mundial
de mel (267,8 mil toneladas, em 2002), quantidade trs vezes maior
que a produzida pela Argentina (85 mil toneladas no mesmo ano), que
se recuperou do mau desempenho de anos anteriores e reassumiu a
liderana do mercado mundial. Os Estados Unidos ocupam o terceiro
lugar na produo e so os maiores importadores mundiais (disputam
e se alternam na posio com a Alemanha).
Com vendas externas de mel da ordem de 2,8 milhes de dlares, em

2001, o Brasil no aparecia na lista dos maiores exportadores mundiais
(com 1% ou pouco mais do total). J em 2002, o pas surge como o
nono maior exportador, com 23,1 milhes de dlares, ultrapassando
pases como Vietn, Austrlia, Uruguai, Romnia, ndia, Frana, Itlia,
e outros. O valor das exportaes de mel brasileiro em 2003 ultrapassou
os 39,4 milhes de dlares, aproximando o pas dos lderes do mercado
mundial.
Observa-se que alguns pases parecem exportar mais do que produzem,

como Argentina, Mxico, Canad, Alemanha e Hungria. Isto ocorre
porque alguns deles importam mel mais barato, misturam com suas
produes, colocam marca prpria e reexportam o produto. Alguns
pases da frica e da sia so grandes produtores e consumidores,
pois o mel um importante alimento para a sua populao.
pg.
38
Tabela 1: Principais pases produtores,
exportadores e importadores de mel, 2002
Exportaes US$1000 Importaes US$1000 Produo toneladas
Argentina 114.170 Estados Unidos 165.706 China 267.830
China 80.889 Alemanha 161.609 Argentina 85.000
Estados
Mxico 65.013 Japo 56.362 77.611
Unidos
Canad 57.155 Reino Unido 51.695 Turquia 60.190
Alemanha 53.465 Frana 35.889 Mxico 58.890
Hungria 36.605 Itlia 27.900 ndia 52.000
Espanha 31.983 Arbia Saudita 19.751 Ucrnia 51.144
Turquia 30.687 Blgica 17.415 Rssia 49.400
Brasil 23.141 Espanha 16.919 Canad 33.297
Vietn 17.982 Canad 14.856 Espanha 33.000
Austrlia 16.281 Sua 14.401 Etipia 29.000
Uruguai 14.654 Holanda 12.198 Ir 28.045
Romnia 12.359 ustria 11.933 Tanznia 26.500
ndia 10.880 Dinamarca 8.464 Coria 25.500
Frana 10.568 Austrlia 7.840 Angola 23.000
Itlia 9.731 Sucia 6.606 Austrlia 22.000
Blgica 9.625 Grcia 5.308 Brasil 22.000
Chile 9.300 Emirados rabes 4.964 Alemanha 22.000
Nova Zelndia 9.062 Polnia 4.860 Qunia 22.000
Estados Unidos 6.861 Tailndia 4.350
Subtotal 620.411 Subtotal 649.026 Subtotal 988.407
Outros 77.036 Outros 54.182 Outros 269.671
Total 697.447 Total 703.208 Total 1.258.078
Fonte: FAO-ONU
O estudo realizado por Luis Henrique Perez, Jos Venncio de Resende

e Benedito Barbosa de Freitas aponta que a Alemanha, em 2003,
retomou o papel de principal importador do mel brasileiro, perdido,
em 2002, para os Estados Unidos. O valor de 20,9 milhes de dlares
das aquisies germnicas foi mais que o dobro do valor registrado
em 2002 e quase dez vezes o de 2001. A disputa internacional pelo
produto brasileiro elevou o seu preo, de US$ 1,13 o quilo em 2001
para US$ 2,34/kg em 2003. Reino Unido, Blgica e Espanha tambm
incrementaram significativamente suas compras, contribuindo para o
excelente desempenho brasileiro.
Tabela 2: Exportaes brasileiras de mel, por pas, 2001 a 2003
Cap. 3
pg.
39
2001 2002 2003 2003/02
Valor Preo Valor Preo Valor Preo Valor Preo
Pas US$ 1.000 US$/ton US$ 1.000 US$/ton US$ 1.000 US$/ton % %
ALEMANHA 2.342,99 1,11 9.036,02 1,68 20.927,21 2,34 131,6 39,8
ESTADOS
329,07 1,12 12.417,86 2,02 14.514,55 2,35 16,9 16,1
UNIDOS
REINO
0,00 --- 1.051,56 1,50 2.387,61 2,30 127,1 53,5
UNIDO
BELGICA 0,00 --- 375,98 1,68 525,25 2,41 39,7 43,3
ESPANHA 52,83 1,29 117,32 1,14 492,07 2,22 319,4 94,2
Outros 84,47 1,75 142,48 1,77 603,69 2,41 323,7 36,3
Total 2.809,35 1,13 23.141,22 1,83 39.450,39 2,34 70,5 27,9
Fonte: SECEX-MDIC
Conforme dados do SECEX-MDIC, o Estado de So Paulo foi

responsvel por mais de 30% do mel exportado pelo Brasil, em 2003.
A expanso do valor do produto expedido pelo Piau em 2002 com
relao 2003 - que no exportou nada em 2001 - atingiu 436,3%, o
Paran 116,1%; Santa Catarina 75,5%, Cear 46,3% e outros estados,
597,5%. As empresas paulistas, que foram as primeiras a reunir grandes
quantidades de mel para enviar ao exterior, mantiveram a hegemonia,
mas perderam participao relativa, visto que sua expanso foi de 22,7
% em relao a 2002.
Tabela 3: Exportaes brasileiras de mel, por estado, 2001 a 2003
2001 2002 2003 Variao 2002-03
Estado Valor em US$ 1.000 %
SAO PAULO 249,63 10.348,74 12.699,80 22,7
SANTA CATARINA 2.042,32 4.634,32 8.131,75 75,5
PIAUI 0,00 1.278,35 6.856,42 436,3
CEARA 236,89 3.461,95 5.064,21 46,3
PARANA 146,53 1.682,30 3.635,31 116,1
MINAS GERAIS 50,23 1.568,41 1.897,02 21,0
Outros 83,76 167,16 1.165,88 597,5
Total 2.809,35 23.141,22 39.450,39 70,5
Fonte: SECEX-MDIC
pg.
40
3.3. Produo Brasileira de Mel
Quanto produo brasileira, segundo o Instituto Brasileiro de

Geografia e Estatstica (IBGE), de 1999 a 2002, a produo brasileira
de mel natural aumentou 21,49%. Este crescimento representa a mdia
da grande expanso da atividade no Nordeste (+99%), que evoluiu de
uma participao de 14% do total nacional para 23%, e da modesta
expanso sulina (+3,44%), o que reduziu sua participao de 60% para
51%.
Tabela 4: Produo de mel natural por Estado, de 1999 a 2002

Estados Kg/Ano Variao (%)
1999 2000 2001 2002 2002/1999
Rondnia 104.384 164.619 174.865 192.352 84,27
Acre 1.500 1.800 3.305 3.300 120,00
Amazonas 370 498 505 600 62,16
Roraima 3.515 4.720 4.720 12.530 256,47
Par 51.570 83.354 78.285 91.621 77,66
Amap - - - -
Tocantins 23.890 46.705 55.835 70.740 196,11
Maranho 21.374 132.478 133.026 158.076 639,57
Piau 1.586.541 1.862.739 1.741.078 2.221.510 40,02
Cear 521.119 654.791 671.873 1.373.377 163,54
Rio Grande do Norte 158.596 171.084 160.749 247.048 55,77
Paraba 17.140 30.036 32.364 41.228 140,54
Pernambuco 101.324 344.325 320.109 577.016 469,48
Alagoas 17.298 13.941 21.200 14.513 -16,10
Sergipe 17.062 17.806 31.000 55.960 227,98
Bahia 354.585 520.908 688.105 873.278 146,28
Minas Gerais 1.884.749 2.100.982 2.068.024 2.408.189 27,77
Esprito Santo 183.259 176.655 179.725 275.957 50,58
Rio de Janeiro 418.410 405.556 385.255 359.672 -14,04
So Paulo 1.804.969 1.830.345 2.053.218 2.057.457 13,99
Paran 2.540.425 2.870.955 2.925.432 2.843.995 11,95
Santa Catarina 3.344.334 3.983.695 3.774.749 3.828.784 14,49
Rio Grande do Sul 5.984.766 5.815.448 6.045.420 5.604.663 -6,35
Mato Grosso do Sul 280.393 302.786 340.363 334.428 19,27
Mato Grosso 202.012 191.547 188.188 174.845 -13,45
Gois 117.272 117.371 128.222 155.133 32,28
Distrito Federal 10.240 20.000 14.060 19.060 86,13
Fonte: IBGE
Cap. 3
pg.
41
Tabela 5: Produo de mel natural no Brasil e
nas Regies, de 1999 a 2002
Brasil e Estados Kg/Ano Variao (%)
1999 2000 2001 2002 2002/1999
Brasil 19.751.097 21.865.144 22.219.675 23.995.332 21,49
REGIES
Norte 185.229 301.696 317.515 371.143 100,37
Nordeste 2.795.039 3.748.108 3.799.504 5.562.006 99,00
Sudeste 4.291.387 4.513.538 4.686.222 5.101.275 18,87
Sul 11.869.525 12.670.098 12.745.601 12.277.442 3,44
Centro-Oeste 609.917 631.704 670.833 683.466 12,06
Fonte: IBGE
Analisando os dados do IBGE, observa-se que a regio Nordeste

foi responsvel pelo aumento de 2.767 toneladas (65 % do
aumento brasileiro de 4.244 toneladas, entre 1999 e 2002).
O estado que teve o maior aumento absoluto de produo foi o Cear
(mais de 852 toneladas), seguido do Piau (635 toneladas). A unidade
da federao que apresentou maior crescimento relativo foi o Maranho
(639,57%). A produo do Sudeste cresceu perto da mdia brasileira e
manteve a sua participao em 21%.
Tabela 6. Participao regional na produo

total nacional, 1999 a 2002
Regies 1999 2000 2001 2002
Norte 0,94 1,38 1,43 1,55
Nordeste 14,15 17,14 17,10 23,18
Sudeste 21,73 20,64 21,09 21,26
Sul 60,10 57,95 57,36 51,17
Centro-Oeste 3,09 2,89 3,02 2,85
Brasil 100,00 100,00 100,00 100,00
Fonte: IBGE
Luis Henrique Perez, Jos Venncio de Resende e Benedito Barbosa

de Freitas informam que incentivos financeiros para investimento
impulsionaram em grande parte a atividade apcola no Nordeste, que
cresceu intensa e rapidamente na dcada de 1990. Repassam ainda dados
da pesquisadora Etelvina Silva, segundo a qual o governo continua
apoiando a apicultura nordestina. O principal agente financeiro o
Banco do Nordeste, assim como o Banco do Brasil, atravs do Programa
pg.
42
Nacional de Agricultura Familiar (PRONAF), e a ONG Critas.
Alm disso, o mel da regio foi includo no programa da Agncia de
Promoo de Exportaes (APEX) como produto com potencial para
o mercado externo.
Projetos de apicultura so desenvolvidos nos vrios estados do Nordeste
com o apoio de entidades como Servio Brasileiro de Apoio s Micro e
Pequenas Empresas (Sebrae), Servio Nacional de Aprendizagem Rural
(Senar) e Secretarias de Agricultura. Podem ser citados o Projeto Piloto
de Qualidade de Produtos Apcolas, na Bahia; o Projeto Rainha, no
Cear; e o Projeto de Apicultura do Piau - PROAPI. O Projeto Rainha,
por exemplo, levou a apicultura para todos os pequenos e carentes
agricultores do Cear.
Ronaldo M. Barbosa da Silva, pesquisador aposentado do Instituto de
Zootecnia (IZ) e professor convidado da UESC, considera o Nordeste
a nova fronteira apcola. Esta flora apcola rica e variada fornecida
por vrios ecossistemas: caatinga, cerrado, floresta, vegetao litornea
e reas de transio, explica Etelvina. Estados como Cear e Piau,
pobres em recursos naturais, tm uma vegetao formada por plantas
rasteiras de difcil controle, que formam um flora apcola exuberante.
A esta flora tropical se juntam o calor e o sol que lhe deram origem. As
abelhas so alimentadas pelas plantas que so geradas pelo sol, segundo
informam Luis Henrique Perez, Jos Venncio de Resende e Benedito
Barbosa de Freitas.
pg.
43
4. LOGSTICA PARA EXPORTAO

Cap. 4
pg.
45
4.1. Canais de Distribuio
Os vrios membros que formam a cadeia de suprimentos no trecho

entre o produtor e o consumidor constituem o canal de distribuio,
e sua principal funo ligar o produtor ao consumidor. Num canal
tradicional, os fabricantes fazem os produtos para vend-los ao varejo
ou atacado, enquanto varejistas revendem produtos aos consumidores
finais. A funo do atacado satisfazer as necessidades do varejo,
enquanto a dos varejistas satisfazer a necessidade de consumidores
finais.
O varejo o negcio final em um canal de distribuio, que liga
fabricantes a consumidores. O varejo sempre o ltimo elemento do
canal de distribuio, o que responsvel por induzir e satisfazer a
demanda dos consumidores finais.
Mnica Luna ensina que os canais de distribuio desempenham quatro
funes bsicas: induo da demanda, satisfao da demanda, servios
de ps-venda e troca de informaes.
A induo da demanda, feita normalmente pelas empresas do varejo
a funo responsvel por disparar as demais. Os produtos sero
assim, comercializados de forma a alcanar a satisfao da demanda.
Os servios de ps venda vm em seguida e, finalmente o canal de
distribuio possibilita a troca de informaes ao longo da cadeia,
incluindo os consumidores.
DISTRIBUIO FSICAINTERNACIONAL (DFI)
Honey Honey Honey Honey Honey
Honey Honey Honey Honey Honey Honey
LOCAL DE
LOCAL DE
PRODUO CONSUMO
Fonte: Lopez, 2003

pg.
46
Os caminhos que os produtos devem seguir desde sua sada da fbrica
at chegar ao consumidor final so definidos pelo canal de distribuio.
A distribuio fsica vai tratar das decises relacionadas s atividades
logsticas de transporte, armazenagem, manuteno, distribuio, etc.,
assegurando que os produtos cheguem ao consumidor final.
A logstica aplicada exportao trata dos fluxos de produtos de
um pas para outro. Para que esta movimentao ocorra, necessrio
conhecer os canais de distribuio pelos quais os produtos chegaro
at o cliente. Para identificar os canais de distribuio adequados,
preciso analisar o sistema comercial adotado, ou seja, a forma
como o produto ser comercializado. O site www.sebraesp/novo/
comex aponta algumas possibilidades, que seguem relacionadas:
Agente comissionado; Atacadista local;Supermercado ou cadeia de
lojas; Trader independente; Trading company; Venda direta por equipe
prpria localizada aqui; Vendedor contratado no local (exterior); Joint-
venture com scio local (exterior); Licenciamento para produo local
(exterior); Uma combinao dos canais anteriores.
Ao escolher o intermedirio para levar o seu produto ao mercado
externo, o exportador deve considerar se a sua empresa pode fazer sozinha
a negociao com o cliente, quais so os intermedirios existentes e
que servios oferecem, quais as vantagens e desvantagens de utilizar
cada tipo de intermedirio disponvel, em que segmento de mercado os
intermedirios atuam e com que tipos de clientes trabalham.
Uma vez definidos os canais, pode-se identificar qual a rede logstica
e o sistema de distribuio a ser usado. A rede logstica composta
pelos armazns, CDs, estoques, transportes e atividades logsticas
necessrias.
Cap. 4
pg.
47
INDSTRIA INDSTRIA
TRANSPORTE
CENTRO DE
DISTRIBUIO ATACADISTA
TRANSPORTE
VAREJO VAREJISTA
CONSUMIDOR CONSUMIDOR
DISTRIBUIO CANAL DE
FSICA DISTRIBUIO
(Adaptado de Novaes, 2001)
A identificao de arranjos de canais adequados ou a realizao de

mudanas estruturais podem permitir um aumento da rentabilidade
da empresa. Assiste-se atualmente a uma reestruturao dos canais
de distribuio, com destaque para a venda direta da fbrica para o
consumidor, permitido e estimulado pela difuso das novas tecnologias
de informao e comunicao disponveis atualmente, como o caso
da Internet.
Administrar a transio de uma estrutura tradicional, com vrios

intermedirios no canal, para uma estrutura enxuta, com um canal
bastante curto, nvel zero -: fbrica para o cliente um processo difcil.
pg.
48
A eliminao brusca de intermedirios do canal pode representar
riscos de perda de participao no mercado. Os vrios elementos do
canal desenvolvem um papel importante na gerao da demanda. O
momento certo para encurtar o canal parece ser aquele onde a demanda
puxada suficientemente mais forte que a demanda empurrada,
exercida pelos intermedirios dos canais de distribuio.
Cap. 4
pg.
49
4.2. Processamento da Exportao e
Condies de Venda - Incoterms
Como foi apresentado anteriormente, este manual trata dos aspectos

logsticos da exportao, ou seja aqueles que se iniciam aps a
negociao, entre importador e exportador, que tratam da transferncia
dos produtos comercializados entre fornecedor e cliente. No entanto,
o custo de movimentao dos produtos comercializados poder tornar
uma negociao vivel ou invivel, sendo fundamentais questes
como a forma de entrega do produto, o local, os modos de transportes
utilizados e os servios apresentados ao comprador, entre outros.
Para facilitar as negociaes e transferncias de mercadorias entre os
pases, em 1936 a Cmara de Comrcio Internacional / Paris CCI
uniformizou um conjunto de 13 Termos de Comrcio Internacional,
denominando-os Incoterms. Eles definem o ponto de entrega
da mercadoria nas compras e vendas entre pases, indicando as
responsabilidades e custos do vendedor e do comprador nas negociaes
no comrcio exterior.
Estes termos so atualizados continuamente, conforme os usos e
costumes de diversos pases, sendo aceitos mundialmente. A edio
mais recente a publicao 560, datada de 01/01/2000. Sempre que
for usado um Incoterm deve ser informado o ano da reviso.
Samir Keedi ensina que os Inconterms so o incio do processo logstico
de exportao, uma vez que a escolha dos modais de transporte, os
tipos de operao, bem como os prestadores de servio, so escolhidos
a partir do Incoterm determinado. Ressalta ainda a recomendao da
CCI, de que a seguinte clusula-padro de arbitragem seja mencionada
nos contratos ou correspondncias:
Todas as disputas que surjam fora ou em relao ao presente contrato
devem finalmente ser decididas sob as Regras de Arbitragem da Cmara
de Comrcio Internacional por um ou mais rbitros apontados de
pg.
50
acordo com as regras. All disputes arising out of or in connection with
the present contract shall be finally settled under the Rules of Arbitration
of the International Chamber of Commerce by one or more arbitrators
appointed in accordance with the said Rules.
A afinidade entre os termos, o local de entrega e a responsabilidade

assumida pelas partes levou os Incoterms a serem apresentados nos 4
seguintes grupos:
Grupo E
(partida)
- Vendedor entrega a mercadoria em seu prprio
domnio.
- Comprador retira a mercadoria na casa do EXW Ex Works
vendedor e responsvel pela burocracia
da relao entre o pas exportador e o pas
importador.
Grupo F
(Transporte principal pago pelo comprador)
- Vendedor entrega a mercadoria no pas de
origem a um transportador indicado pelo FCA Free Carrier
comprador. FAS Free Alongside Ship
- Comprador totalmente responsvel pela FOB Free on Board
mercadoria a partir do recebimento da mesma
pelo transportador por ele indicado.
Grupo C
(Transporte principal pago pelo vendedor)
- Vendedor contrata e paga o transporte
CFR Cost and Freight
internacional.
CIF Cost, Insurance and Freight
- Comprador responsvel pela mercadoria
CPT Carriage Paid To
a partir do recebimento da mesma pelo
CIP Carriage and Insurance Paid To
transportador ou da entrega no local de
destino.
Grupo D
DAF Delivered At Frontier
(Chegada) DES Delivered Ex Ship
- Vendedor assume todos os riscos e custos da DEQ Delivered Ex Quay
entrega da mercadoria no pas de destino. DDU Delivered Duty Unpaid
DDP Delivered Duty Paid
(Adaptado de Samir Keedi, 2001)
Cap. 4
pg.
51
Os termos exclusivos do transporte aquavirio so FAZ, FOB, CFR,
CIF, DES e DEQ. Todos os demais modos de transporte utilizam os
termos restantes.
CFR - COST AND FREIGHT

Significa que o vendedor assume todos os custos, inclusive frete, para
transportar a mercadoria at o porto de destino indicado. O risco
por perdas ou danos na mercadoria transferido do vendedor para
o comprador no momento em que a mercadoria transpe a amurada
do navio no porto de embarque. O termo CFR (C&F) determina
que o vendedor providencie os documentos e prepare a carga para a
exportao. Este termo s pode ser usado no transporte martimo ou
fluvial.
CIF - COST, INSURANCE AND FREIGHT

Significa que o vendedor tem as mesmas obrigaes que no CRF e,
adicionalmente, a obrigao de contratar o seguro martimo contra riscos
de perdas e danos durante o transporte. O vendedor contrata o seguro
e paga o prmio de seguro. O comprador deve observar que no termo
CIF o vendedor somente obrigado a contratar seguro com cobertura
mnima. O termo CIF determina que o vendedor deve providenciar
todos os documentos e preparar a mercadoria para a exportao. Este
termo s pode ser usado no transporte martimo e fluvial.
CIP - CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO...

Significa que o vendedor tem as mesmas obrigaes no CPT e,
adicionalmente, arca com o seguro contra riscos e danos na mercadoria
durante o transporte. Portanto, o vendedor contrata e paga o prmio
de seguro. O comprador deve observar que no termo CIP o vendedor
obrigado apenas a contratar o seguro pelo prmio mnimo. O termo
CIP pode ser usado em qualquer tipo de transporte, inclusive o
intermodal.
pg.
52
CPT - CARRIAGE PAID TO...
Significa que o vendedor paga o frete pelo transporte da mercadoria at
o local designado. O risco por perdas e danos da mercadoria bem como
quaisquer custos adicionais devidos a eventos ocorridos aps a entrega
da mercadoria ao transportador, transferido pelo vendedor para o
comprador quando a mercadoria entregue custdia do transportador.
Como transportador definida qualquer pessoa encarregada de efetuar,
ou agenciar, o transporte por via martima, fluvial, area, rodoviria,
ferroviria ou uma combinao de modalidades.
Caso ocorra transporte subsequente, a transferncia do risco ocorre
no momento em que o vendedor entrega a mercadoria ao primeiro
transportador. O CPT determina que o vendedor providencie todos
os documentos e prepare a mercadoria para a exportao. Este termo
pode ser usado em qualquer modalidade de transporte, inclusive o
intermodal.
DAF - DELIVERED AT FRONTIER

Significa que o vendedor completa suas obrigaes quando entrega
a mercadoria, pronta pare a exportao, em um ponto da fronteira
indicado e definido da maneira mais precisa possvel. A entrega da
mercadoria ao comprador ocorre em um ponto anterior ao posto
alfandegrio pas limtrofe. A expresso fronteira pode ser usada para
qualquer fronteira, inclusive a do pas exportador. Entretanto, de
vital importncia que a fronteira em questo seja definida de forma
rigorosamente precisa, indicando sempre o ponto e o local no termo.
Este termo usualmente empregado quando a modalidade de transporte
rodoviria ou ferroviria, mas pode ser utilizado por qualquer tipo de
transporte.
DDP - DELIVERED DUTY PAID

Significa que o vendedor completa suas obrigaes quando a
mercadoria colocada disposio do comprador no local indicado no
Cap. 4
pg.
53
pas importador. O vendedor assume todos os riscos e custos, inclusive
impostos, taxas e outros encargos incidentes na importao. Ao
contrrio termo EXW, que representa o mnimo de obrigao para o
vendedor, o DDP representa o mximo de obrigao para o vendedor.
Esse termo no deve ser utilizado quando o vendedor no est apto para,
direta ou indiretamente, obter os documentos necessrios importao
da mercadoria. Caso as partes considerem conveniente excluir das
obrigaes do vendedor os custos que so cobrados no momento da
importao (como, por exemplo, a Taxa de Valor Agregado - TVA), isso
deve ser explicitado acrescentando-se descrio do termo as palavras
Delivered duty paid, VAT unpaid (...local de destino indicado) Esse
termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte.
DDU - DELIVERED DUTY UNPAID

mercadoria entregue em local designado no pas de importao. O
vendedor assume todos os custos e riscos, exclusive impostos, taxas e
demais encargos incidentes na importao, bem como custos e riscos
do desembarao de formalidades alfandegrias.
O comprador paga todos os custos adicionais e assume todos os

riscos no caso de no haver providenciado os documentos necessrios
importao na data determinada. Caso haja acordo entre as partes
no sentido de o vendedor assumir o desembarao de formalidades
alfandegrias na importao, isso deve ser explicitado no contrato.
Caso as partes desejem incluir entre as obrigaes do vendedor algumas

taxas que so cobradas no momento da importao (como, por
exemplo, a Taxa de Valor Agregado - TVA), isso deve ser explicitado
acrescentando-se a expresso Delivered duty unpaid, VAT paid (...local
de destino indicado). Esse termo pode usado em qualquer modalidade
de transporte.
pg.
54
DEQ (Duty Paid) - DELIVERED EX QUAY
Significa que o vendedor completa suas obrigaes quando coloca a
mercadoria pronta para a importao, disposio do comprador, no
porto designado. O vendedor arca com todos os custos e riscos, inclusive
impostos, taxas e demais encargos. Esse termo no deve ser utilizado
quando o vendedor no est apto para, direta ou indiretamente, obter
licenas ou outras formalidades necessrias para a importao.
Caso haja acordo entre as partes no sentido do comprador cuidar
do processamento da importao, inclusive pagamento de tarifas, a
expresso duty paid deve ser substituda por duty unpaid.
Caso as partes desejem excluir do vendedor obrigaes de taxas que
so cobradas no momento da importao da mercadoria (como, por
exemplo, a Taxa de Valor Agregado-TVA), isso deve ser deixado claro
adicionando-se a expresso Delivered ex quay, VAT unpaid (... name of
port of destination).
Esse termo s pode ser usado em transporte martimo ou fluvial.
DES - DELIVERED EX SHIP

mercadoria entregue ao comprador a bordo do navio, sem ainda estar
desembaraada para a importao, no porto de destino. Este termo s
pode ser usado no transporte martimo e fluvial.
EXW - EX WORKS
Significa que o vendedor limita-se a colocar a mercadoria disposio
do comprador no local de origem convencionado e nos prazos
estabelecidos. O vendedor no se responsabiliza pelo embarque da
mercadoria ou pelo desembarao para exportao, a menos que tenha
sido firmado algum acordo em contrrio. O comprador assume todos
Cap. 4
pg.
55
os custos e riscos envolvidos no transporte da mercadoria do local de
origem ao de destino. O Ex worksrepresenta o item de obrigao
mnima para o vendedor e no deve ser usado quando o comprador
no est apto a, direta ou indiretamente, cumprir as formalidades de
exportao. O termo Ex.... sempre seguido da indicao do local
de entrega da mercadoria: ex-warehouse (ex-armazm), ex-factory (ex-
fbrica), ex-mine (ex-mina), ex plantation (ex-plantao).
FAS - FREE ALONGSIDE SHIP

Significa que o vendedor encerra suas obrigaes no momento em que
a mercadoria for colocada ao longo do navio transportador, no cais
ou em embarcaes utilizadas para carregamento da mercadoria, no
porto de embarque designado. O termo FAS exige que o comprador
providencie todos os documentos necessrios para a exportao e,
portanto, no deve ser utilizado quando o comprador no est apto
para, direta ou indiretamente, desempenhar tais funes. Este termo s
pode ser utilizado no transporte martimo ou fluvial.
FCA - FREE CARRIER

Significa que o vendedor complete suas obrigaes quando entrega a
mercadoria, pronta para a exportao, aos cuidados do transportador,
no ponto ou local designado. Caso o comprador no indique o ponto
de entrega, o vendedor pode escolher o local onde a mercadoria ser
entregue aos cuidados do transportador. Quando, conforme as prticas
comerciais, a assistncia do vendedor requerida na elaborao do
contrato com o transportador, o vendedor pode agir, por conta e risco
do comprador. Esse termo pode ser utilizado por qualquer modalidade
de transporte, inclusive o intermodal
Transportador significa qualquer pessoa que, em um contrato de
transporte, se encarregue do transporte por ferrovia, rodovia, mar, ar,
vias fluviais ou uma combinao de tais modalidades. Caso o comprador
pg.
56
instrua o vendedor a entregar a carga para uma pessoa, por exemplo:
agente de frete, que no transportador o vendedor considera completa
sua obrigao de entrega da mercadoria quando esta entregue
custdia dessa pessoa.
Terminal de transporte significa um terminal ferrovirio, estao de
frete, um ptio ou terminal de transporte etc.
FOB - FREE ON BOARD

Significa que o vendedor encerra suas obrigaes quando a mercadoria
transpe a amurada do navio no porto de embarque indicado. Isto
significa que o comprador assume todas as responsabilidades a partir do
momento em que a mercadoria colocada a bordo do navio (no convs
ou poro). O vendedor tem que preparar a carga para a exportao.
Este termo s pode ser utilizado no transporte martimo ou fluvial.
pg.
57
5. DOCUMENTAO PARA
EXPORTAO
Cap. 5
pg.
59
5.1. SISCOMEX
As transaes comerciais com o mercado externo requerem uma srie

de documentos, muitos deles relacionados aos aspectos logsticos
da exportao, ou seja, referentes movimentao das mercadorias
exportadas. Para facilitar as exportaes brasileiras, a partir de 4 de
janeiro de 1993, passou a ser operado o Sistema Integrado de Comrcio
Exterior (SISCOMEX), nova sistemtica administrativa do comrcio
exterior brasileiro, que integra as atividades afins da Secretaria de
Comrcio Exterior, da Secretaria da Receita Federal e do Banco Central
do Brasil, no registro, acompanhamento e controle das diferentes etapas
das operaes de exportao e importao.
Conforme bem explicitado pela Srie Comrcio Exterior - Volume
3 - SEBRAE-RS, e aqui reproduzido, participam tambm do
desenvolvimento e implantao do SISCOMEX, a Secretaria de
Administrao Geral do Ministrio da Fazenda, o Banco do Brasil e
o Servio Federal de Processamento de Dados (SERPRO). Ao mesmo
tempo em que preserva as funes bsicas dos rgos envolvidos, o
SISCOMEX elimina a coexistncia de controles paralelos e sistemas
de coleta de dados, ao adotar o fluxo de informaes tratado pela
via informatizada, o que permite, tambm, harmonizar conceitos e
uniformizar cdigos e nomenclaturas.
O registro eletrnico das informaes reduz a burocracia, reduz
custos e possibilita a emisso de um nico documento institucional
para cada operao, denominado Comprovante de Exportao (CE)
ou Comprovante de Importao (CI). As informaes necessrias s
atividades de cmbio, transportes, armazenagem e outras sero obtidas
pelo prestador de servio, via sistema.
A inscrio no Registro de Exportadores e de Importadores (REI)
condio bsica para a realizao de operaes de exportao ou de
importao. O exportador ou importador inscrito no REI anteriormente
implantao do SISCOMEX tem a inscrio mantida, sem necessidade
pg.
60
de qualquer providncia adicional. O exportador ou importador, ainda
no inscrito no REI, inscreve-se no ato de sua primeira operao no
SISCOMEX, ao informar o nmero de inscrio no Cadastro Geral de
Contribuintes (CGC) ou no Cadastro de Pessoas Fsicas (CPF).
A ligao de equipamentos ao SISCOMEX se concretiza pela Rede

SISBACEN para os bancos e corretoras de cmbio e pela Rede
SERPRO nos demais casos. Os interessados podem obter o Manual de
Orientaes Bsicas para interligao Rede SERPRO de computadores.
O acesso ao SISCOMEX poder ser efetuado, depois de habilitado e
credenciado, em:
agncias do Banco do Brasil que operam em comrcio exterior;
demais bancos que operam em cmbio;
corretoras de cmbio;
despachantes aduaneiros;
no prprio estabelecimento do exportador ou do importador,

observados os critrios especficos para ligao;
outras entidades habilitadas;
salas de contribuintes da Receita Federal.
Exportadores, importadores, despachantes aduaneiros, comissrias,

transportadores, depositrios e outras entidades que desejem operar
diretamente o SISCOMEX devem ter uma senha, fornecida pela
Secretaria de Comrcio Exterior ou pela Secretaria da Receita Federal.
As instituies financeiras interligadas ao SISBACEN tm acesso ao
SISCOMEX a partir de sua implantao.
Permanece a possibilidade do exportador ou do importador delegar a um

representante legal o registro, o acompanhamento e o cumprimento de
exigncias, no que concerne aos aspectos comercial, cambial, financeiro
e aduaneiro de suas operaes de exportao ou de importao.
Cap. 5
pg.
61
Funes dos rgos Governamentais - SISCOMEX
BACEN Fiscalizao/controle, normas administrativas e implantao do sistema.
Registro de importadores e exportadores, de venda, de exportao, de
SECEX
importao, de operao de crdito.
Fiscalizao das mercadorias, exame dos documentos, desembarao
SRF aduaneiro, comprovante de exportao e registro e recebimento dos tributos
incidentes.
Partes Intervenientes no SISCOMEX

SECEX - Registro de Empresas, Registro de Exportao/
Importao, Registro de Venda e Registro de Crdito.
Empresas SRF - Solicitao de Despacho, Instruo de Despacho e
Notificao da Presena da Carga.
BACEN - Edio do Contrato de Cmbio.
BACEN - Edio do Contrato de Cmbio.
Corretoras de Cmbio
SECEX - Registro de RE/RC/RI.
BACEN - Edio do Contrato de Cmbio, Vinculao Provisria e
Bancos Definitiva do Cmbio.
SECEX- Registro de RE/RI/RC.
Despachantes SRF - Solicitao do Despacho, Identificao da Mercadoria.
Depositrios
SRF - Registro da Presena da Carga, Mercadoria a Exportar.
Transportadores
pg.
62
5.2. Documentos para Logstica de Exportao
Antes de sair do pas, um produto a ser exportado se movimenta

internamente e necessita de documentao relativa a esta movimentao.
Outros documentos so necessrios para o embarque e movimentao
da carga at o seu destino, conforme ensina Jos Manoel Cortia
Lopez, 2002. O quadro abaixo relaciona estes documentos e aponta os
seus objetivos:
Documentos para Logstica de Exportao
DOCUMENTO OBJETIVO
Documento preenchido pelo exportador com fins fiscais, de uso exclusivamente interno. Acompanha a mercadoria desde a sada do
estabelecimento do exportador at o local de desembarao aduaneiro ou de embarque para o exterior. Contm clusula especfica indicando
tratar-se de mercadoria a ser exportada. O seu preenchimento deve ser em moeda nacional, cujo valor obtido pela converso da moeda,
estrangeira taxa aplicada no contrato de cmbio. O modelo de Nota Fiscal para as operaes de exportaes o Modelo 1, srie B ou
nica. Detalhamento do Preenchimento da Nota Fiscal:
Trnsito Interno
Nas exportaes diretas, isto , quando o fabricante o prprio exportador: em nome do importador; pelo valor FOB da mercadoria,
acrescido dos valores do frete e/ou seguro internacionais nas vendas CFR e CIF; natureza da operao - colocar o cdigo da operao
Nota Fiscal definido pelo regulamento do ICMS.
Nas exportaes indiretas, isto , com a intermediao de terceiros: em nome da empresa que efetuar a exportao; pelo valor da venda
em moeda nacional, empresa exportadora.
Nas vendas efetuadas para Trading Companies: em nome da Trading Company; pelo valor da operao em moeda nacional, contendo
as seguintes indicaes (operao realizada nos termos do decreto lei n 1248/72; local de embarque ou entreposto aduaneiro onde a
mercadoria deve ser entregue; nmero do Registro Especial da Empresa Comercial Exportadora, na Secretaria da Receita Federal e
na SECEX.)
Registro de Habilita a sada da mercadoria do pas.
Embarque RE
Nota Fiscal
primeira via
Emitido pelo exportador, consignando todos os detalhes da negociao desenvolvida e configurada no contrato de compra e venda. Deve
acompanhar a mercadoria, amparando seu desembarao no exterior. Detalhamento da Fatura Comercial: Local e data de emisso; nmero
da fatura, que poder obedecer seqncia numrica, ser o mesmo da Fatura Pr-Forma ou do prprio processo de exportao; nome e
endereo do exportador; nome e endereo do importador; nmero da encomenda, contrato, pedido ou ordem de compra do importador; nmero
da licena de importao, quando houver; modalidade de pagamento (se por carta de crdito, mencionar o nmero e validade da mesma);
Fatura Comercial modalidade de transporte; porto de embarque; porto de destino; nmero do conhecimento de embarque; data do conhecimento de embarque;
nome da embarcao; quantidade das mercadorias, por tipo; marcas dos volumes; discriminao detalhada das mercadorias; total do peso
Para Fins de Embarque
lquido; total do peso bruto; preo FOB unitrio; preo FOB total; valor do frete (nas vendas CFR ou CIF); valor do seguro (nas vendas CFR
ou CIF); valor total (FOB, CFR ou CIF); declarao exigida pelo pas importador; outras informaes que o exportador julgar necessrias;
carimbo e assinatura do exportador.
Emitido pela companhia transportadora que atesta o recebimento da carga, as condies de transporte e a obrigao de entrega das
Conhecimento de mercadorias ao destinatrio legal, no ponto de destino preestabelecido. Detalhamento do Conhecimento de Embarque: Nome do exportador;
Embarque (via local de embarque; nome do importador; local de destino; descrio da mercadoria, idntica aos dados da Fatura Comercial e a da Classificao
original) Tributria; valor das mercadorias; quantidade e marca dos volumes; tipo dos volumes; peso e embalagem dos volumes.
Emitido pelo exportador, utilizado para embarque de mercadorias acondicionadas em mais de um volume ou mercadorias diversas em um
nico volume. Relaciona quantidade, qualidade, peso e discriminao das mercadorias, facilitando a fiscalizao e a localizao da mercadoria
Romaneio de pelo importador. Este documento deve ser elaborado antes dos demais documentos da exportao, para servir de base ao seu preenchimento.
Embarque ou Detalhamento do Romaneio de Embarque: Nome e endereo do importador; nmero do Romaneio de Embarque; origem das mercadorias;
Packing List destino das mercadorias; marcas do exportador nos volumes; nmero de cada volume; quantidade de volumes; tipo de volume; descrio das
mercadorias, em cada volume; peso lquido/peso bruto; volume - cubagem; nmero do container e sua sigla (no caso de ser utilizada esta
modalidade); descrio do contedo de cada container; peso/volume lquidos das mercadorias carregadas.
Manifesto
Internacional de Emitido pelo transportador, relaciona documentos de embarque, separadamente, para cada local de embarque e de destino.
Carga
Cap. 5
pg.
63
5.3. Documentos Gerais de Exportao
A Srie Comrcio Exterior - Volume 3 - SEBRAE-RS (Exportao-

Procedimentos) classifica os demais documentos necessrios
exportao quanto ao uso, se externo ou interno. Para efeito informativo,
o quadro seguinte os relaciona e aponta seus objetivos, detalhando os
componentes de cada documento:
OBJETIVO
Emitido pelo exportador, semelhante ao pedido utilizado para vendas dentro do pas. Este documento deve
Fatura Pr-Forma
conter detalhadamente os pontos acertados na negociao, j que se trata da formalizao da oferta, no

tem valor contbil e no compe o conjunto de documentos que so remetidos ao banco, para negociao
do cmbio. No entanto, garante ao importador todas as informaes necessrias para a emisso da
Carta de Crdito ou de outro documento, conforme a forma de pagamento. No caso de exportao com
pagamento antecipado, a Fatura Pr-Forma o documento que habilita a operao de fechamento de cmbio.
Detalhamento Fatura Pr-Forma: Nome do importador; nmero da Fatura Pr-Forma; marcas do exportador;
condies de pagamento; porto/local de embarque; via de transporte; porto/local de destino; nmero de caixas
ou volumes; peso lquido/peso bruto; dimenses - cubagem.
Consular
Emitida pelo consulado do pas do importador, mediante a apresentao dos documentos de exportao
Fatura
(fatura comercial, certificado de origem, conhecimento de embarque, entre outros). Documento complementar,
exigido por alguns pases. Deve-se considerar o custo da emisso da fatura consular, pois muitas vezes este
valor significativo e deve ser includo na formao do preo FOB da mercadoria.
Atesta a origem da mercadoria e pode ser exigido pelo pas importador, de acordo com o tipo de produto ou
para a obteno de reduo ou iseno de impostos no destino, por determinao de algum tipo de acordo, de
preferncia firmado entre os pases do exportador e do importador. Os modelos de certificado de origem so
variados em funo do destino da mercadoria, conforme segue:
Certicado de Origem Comum - emitido pela Federao das Indstrias do Estado.
Declarar a origem das mercadorias a serem exportadas para os pases membros da ALADI.
Certicado de Origem - Mercosul - emitido pela Federao de Indstrias local, serve para declarar a origem
Certificado de Origem
das mercadorias a serem exportadas para os pases signatrios do Mercosul.

Certicado de Origem (PEC) - emitido pela Federao de Indstrias local, serve para declarar a origem das
mercadorias a serem exportadas para o Uruguai, enquadradas no Protocolo de Expanso Comercial Brasil-
Documentos Gerais de Exportao
Uruguai. O certificado especfico para o Mercosul tem a mesma funo.

Certicado de Origem (Formulrio A - SGP) - emitido pela Secretaria de Comrcio Exterior (SECEX),
Documento Para Uso Externo
habilita os exportadores ao tratamento preferencial para os produtos que correspondem determinada

descrio, satisfazem as regras do pas importador, enquadram-se nas condies de transporte, at seu
destino.
Pases que aceitam o Formulrio A para fins do Sistema Geral de Preferncias (SGP): Alemanha, Austrlia,
ustria, Blgica, Bulgria, Canad, Dinamarca, Espanha, Estados Unidos, Finlndia, Frana, Grcia, Hungria,
Irlanda, Itlia, Japo, Luxemburgo, Noruega, Nova Zelndia, Pases Baixos, Polnia, Portugal, Reino Unido,
Sucia e Sua. Informaes detalhadas sobre as condies para internao das mercadorias nos pases
acima, com as vantagens previstas no SGP, podem ser obtidas junto s autoridades dos pases beneficirios,
credenciadas para este fim, ou junto s autoridades aduaneiras dos pases outorgantes de preferncias.
Certicado de Origem Para Exportaes aos Pases rabes - emitido pela Cmara de Comrcio rabe-
Brasileira, em So Paulo, com base na Fatura Comercial.
Emitido pela prpria empresa exportadora, devendo ser assinado por um responsvel tcnico ou por
de Inspeo
Certificado
uma empresa especializada neste tipo de certificao, que procede emisso de um relatrio preliminar
de inspeo e, em seguida, emite o certificado atestando a conformidade dos dados constantes na fatura
comercial. Este documento uma exigncia de alguns pases para atestar a qualidade dos produtos, que
devem estar em conformidade com as especificaes constantes na fatura comercial. Geralmente, os custos
desta superviso so cobertos pelo importador.
Certificado de
Transporte
Seguro de
O Certificado de Seguro um documento integrante do processo de exportao. Sempre que as vendas

forem realizadas nas condies Custo e Seguro ou Custo, Seguro e Frete, cabe ao exportador providenciar
a contratao do seguro referente ao transporte internacional at o destino final, com cobertura total da
mercadoria.
Saque de Exportao
Letra de Cmbio ou
Emitida pelo exportador, em formulrio padronizado e reconhecido internacionalmente. Documento que se

equivale duplicata utilizada internamente. No caso de venda vista, o importador deve liquidar a letra cambial
antes de retirar a documentao original no banco. Nas vendas a prazo, as letras cambiais tero vencimento
nas datas pactuadas, devendo o importador dar o aceite em todas elas antes de retirar a mercadoria. Quando
ocorre a cobrana no documentria, o exportador entrega o saque ao banco, para cobrana, e remete
diretamente para o importador os documentos de embarque. Detalhamento da Letra Cambial: Nmero;
data de vencimento, por extenso; data de emisso; local de emisso; valor em moeda estrangeira; nome
do beneficirio; fonte de origem (Carta de Crdito. Fatura Comercial, etc.); nome e endereo do emitente;
assinatura do emitente.
pg.
64
Realizado diretamente pelo exportador ou por seu representante legal em um terminal interligado ao
SISCOMEX. As informaes prestadas em tempo de registro s podero ser alteradas pelo exportador
Registro de Exportao RE
at o momento de incio do despacho aduaneiro ou da vinculao de contrato de cambio. o conjunto

de informaes de natureza comercial, cambial, financeira e fiscal da operao de exportao de uma
mercadoria e.que define o seu enquadramento. Inicialmente, o sistema solicita as informaes de carter
global da operao de exportao que est sendo registrada, tais como CGC, CPF, nome e endereo do
importador, pas de destino das mercadorias, condies de venda, etc. Em seguida, o sistema solicita as
informaes especficas: classificao tarifria, descrio da mercadoria, quantidade, peso e preo. O
sistema confere, automaticamente, a cada mercadoria descrita, um nmero de Registro de Exportao,
que informado ao exportador. Este nmero passa a comandar toda e qualquer solicitao ao SISCOMEX
relativa mercadoria codificada. Nesta etapa, o sistema indica ao exportador se h necessidade de
anuncia prvia de outro rgo governamental, que concretizada on line ou por intermdio de
documento liberatrio, emitido pelo rgo anuente consultado. Indica tambm se h necessidade de
apresentao de documentos complementares, tais como laudos tcnicos e certificados de origem. O
Registro de Exportao tem prazo de validade para embarque, informado ao exportador pelo sistema.
Realizado diretamente pelo exportador ou por seu representante legal em um terminal interligado
de Venda
Registro
ao SISCOMEX. O sistema confere, automaticamente, a cada Registro de Venda, um nmero, o qual

- RV
informado ao exportador. o conjunto de informaes que caracteriza instrumento de venda de

Documentos Gerais de Exportao
commodities ou de produtos negociados em bolsa, que deve ser objeto de registro no SISCOMEX,
previamente solicitao de registro da exportao parcial ou integral da mercadoria.
Documento Para Uso Interno
Registro de
Operaes
de Crdito
SISCOMEX. O sistema confere, automaticamente, a cada Registro de Operao de Crdito, um nmero,

- RC
o qual informado ao exportador. o conjunto de informaes de carter cambial e financeiro que

caracteriza venda externa, conduzida com prazo de pagamento superior a 180 dias, seja com recursos
prprios ou de terceiros, que deve ser objeto de registro no SISCOMEX, previamente solicitao de
registro da exportao parcial ou integral da mercadoria.
Comprovante de
Exportao
Emitido pelo sistema na repartio aduaneira da Receita Federal, ao final de uma operao de exportao,
o documento oficial que se destina ao exportador. O Comprovante de Exportao relaciona todos os
Registros de Exportao objetos de um mesmo despacho, informando suas principais caractersticas.
SISCOMEX. Cada Registro de Exportao somente poder ser utilizado em um nico despacho
aduaneiro. O sistema solicita o registro das demais informaes necessrias ao processamento do
Aduaneiro
Despacho
despacho aduaneiro e informa os documentos que devem ser apresentados. Um Despacho Aduaneiro
pode conter mais de um Registro de Exportao, desde que se refiram cumulativamente ao mesmo
exportador, ao mesmo pas de destino no caso de exportao, s mercadorias negociadas na mesma
moeda e na mesma condio de venda, mesma repartio fiscal para despacho e ao mesmo local de
embarque e desembarao, s operaes com o mesmo enquadramento e a um nico conhecimento de
carga. O exportador notificado pelo sistema sobre o lanamento do montante de tributos devidos.
O Contrato de Cambio (CC) informatizado e simplificado pela eliminao da duplicidade de coleta
Cmbio - CC
Contrato de
de informaes j prestadas ao SISCOMEX. Os bancos e corretoras editam o contrato de cmbio no

sistema e o imprimem em qualquer ambiente interligado ao SISCOMEX, para coleta de assinaturas. Os
controles cambiais exercidos pelo Banco Central do Brasil e demais bancos autorizados a operar em
cmbio passaram a ser informatizados a partir da implantao do SISCOMEX. Permanecem inalteradas
as sistemticas de prazos para a celebrao e liquidao de contratos de cmbio de exportao e de
concesso de Adiantamento sobre Contrato de Cmbio (ACC).
Cap. 5
pg.
65
5.4. Modelos de Documentos
Nos endereo http://www.entrepreneurmag.com/formnet/int.hts

so apresentados muitos modelos de documentos de importao e
exportao (bill of lading, pro forma invoice, packing list, partnership
agreement e muita coisa mais em diversas reas como: contracts, credit,
legal, memos etc.). Em alguns destes sites os documentos so em
formato Acrobat Reader, cuja verso 3.01 distribuda no http://www.
adobe.com/prodindex/acrobat/readstep.html, gratuitamente.
pg.
67
6. ASSOCIATIVISMO NA EXPORTAO
Cap. 6
pg.
69
As informaes apresentadas neste manual apontam a grande
complexidade que envolve o processo de exportar do Brasil, podendo
levar o micro e o pequeno empresrio a se sentirem incapazes de
comercializar seus produtos para o mercado externo. Alm desta
complexidade, fatores como a necessidade de escala, ou seja, volumes
produtivos que justifiquem o custo de exportar tambm dificultam a
exportao por estes empresrios.
Diante desta realidade, surge a alternativa das micro e pequenas
empresas se agruparem para exportar, reduzindo custos de exportao e
ampliando o mercado. As maneiras mais freqentes para associativismo
para exportao por estas empresas so os consrcios de exportao,
os clusters e os operadores logsticos.
pg.
70
6.1. Consrcio de Exportao
Jos Manuel Cortias Lopez define consrcio de exportao como

um agrupamento de empresas com interesses comuns, reunidas em
uma entidade estabelecida juridicamente, objetivando a aquisio
de escala comercial, operacional e logstica, que certamente propicia
redues de custos de ordem geral, em todas as atividades, negcios e
servios. Maciel e Lima (2002) definem como qualquer associao
de empresas com a finalidade de entrar conjuntamente em mercados
internacionais.
Um projeto de formao de consrcio de exportao se caracteriza pela

descrio detalhada do conjunto de atividades e aes, com o objetivo
de associar empresas e otimizar esforos de promoo e comercializao
dos seus produtos e servios no exterior, segundo Lopez (2002). O
referido autor aponta as etapas para surgimento e operacionalizao de
um consrcio de exportao, organizadas na tabela a seguir:
Etapas e Objetivos Aes
Preparao da unidade gerencial do projeto.
Apoio Criao do Consrcio: Elaborao do manual de apresentao do projeto.
O objetivo principal selecionar as Sensibilizao, arregimentao e motivao das
empresas que formaro o consrcio. empresas, por meio de seminrios e reunies de trabalho.
Preparao do material para diagnstico das empresas.
Denio do estatuto.
Elaborao do regimento interno.
Constituio do Consrcio: Anlise das necessidades nanceiras e avaliao dos
custos e riscos.
O objetivo principal a instalao
Constituio jurdica do consrcio.
do consrcio, com nfase nas aes
Criao ou contratao de empresa comercial exportadora
administrativas e jurdicas. que prestar os srvios de comercializao (opcional).
Aprovao do estatuto e do regimento interno.
Instalao do consrcio.
Manuteno do Consrcio: Adequao de processos tcnicos, industriais, comerciais
O objetivo principal consolidar e e administrativos.
fortalecer os consrcios constitudos, Adequao de produtos.
Criao de marca ou selo do consrcio.
com foco em aes de custeio das
Seleo de produtos por suas caractersticas, preo,
atividades de gesto, melhoria
qualidade, design, embalagem.
da oferta exportvel, estudos de Identicao dos principais eventos no Brasil e no exterior.
mercado em atividades de promoo Aes de promoo direta exportao.
exportao. Organizao de misses empresariais.
Cap. 6
pg.
71
6.2. Cluster
Quando o associativismo se relaciona a uma atividade ou setor comum,

com os objetivos de reduzir custos e promover inovao e ocorre em
uma localizao geogrfica delimitada, denominado cluster. Os
clusters renem associaes comerciais, fornecedores especializados,
instituies governamentais, universidades e outras organizaes que
efetuam capacitao, fornecem informaes, realizam pesquisas e do
apoio tcnico.
Alguns dos benefcios proporcionados pelos clusters so o acesso a
dados, a profissionais especializados, a bens pblicos e informao;
a reduo de custos operacionais, decorrente da colaborao entre
empresas e outras instituies; o incentivo inovao decorrente da
competitividade entre as empresas.
pg.
72
6.3. Operadores Logsticos
Compartilhar centros de distribuio no exterior uma alternativa

para as empresas que no possuem instalaes nem recursos suficientes
para investirem em instalaes exclusivas. Tambm conhecidos como
operadores logsticos, estes centros de distribuio facilitam a presena
da empresa no exterior, ofertando servios de transporte, liberao de
alfndega, armazenagem, exposio de produtos e auxlio nas vendas.
Os operadores logsticos disponibilizam instalaes fsicas aos
exportadores no pas de destino, remuneradas mediante a utilizao,
o que garante a presena fsica no mercado-alvo a um baixo custo
operacional. Os custos dos servios de distribuio prestados pelos
operadores logsticos tambm so menores, uma vez que consolidam
cargas de diversos exportadores em veculos de uma mesma rota. Uma
outra vantagem da proximidade entre exportador e consumidor final
o aumento da remunerao do exportador, visto que os produtos
deixam de passar por diversos atravessadores antes de chegarem ao seu
destino.
pg.
73
7. PROCESSO LOGSTICO DA
EXPORTAO DE MEL DO RIO
GRANDE DO NORTE PARA ESPANHA,
JAPO E EMIRADOS RABES
Cap. 7
pg.
75
A exportao uma atividade complexa por se tratar de relaes
entre pases com culturas, religies, graus de desenvolvimento scio-
econmico e tecnolgico distintos. Muitas vezes o idioma tambm um
fator que se interpe nas negociaes. Para compreender este ambiente
e fluir nele necessrio um grau de conhecimentos gerais e um nvel de
profissionalizao que muitas vezes est ausente nas micro e pequenas
empresas. Este captulo tem o objetivo de caracterizar sucintamente o
processo logstico de exportao, apresentando algumas caractersticas
dos mercados da Espanha, do Japo e dos Emirados rabes Unidos.
pg.
76
7.1. Processo Logstico de Exportao
As caractersticas geogrficas brasileiras, como grandes distncias

em relao aos principais mercados consumidores mundiais, e de
infra-estrutura, como a oferta menos qualificada de escoamento de
mercadorias (armazenamento, movimentao, transportes etc.) so
bastante desfavorveis s exportaes. As principais conseqncias
destas caractersticas so o longo tempo para atendimento dos pedidos
e o custo do extenso deslocamento. As dimenses do pas e o uso de
veculos lentos, operando em rotas com maior nmero de escalas e com
menor freqncia de oferta de servios mais um fator negativo.
Para recuperar esta desvantagem fundamental que os exportadores
adotem como estratgia logstica a agilidade no processo de fornecimento
e vendas globais, integrando suprimento, fabricao e consumo em
fluxos contnuos nas cadeias de suprimentos.
Segundo Schweitzer (2001), absolutamente necessrio usar somente
material prprio para alimentos, ter locais prprios, lavveis, sem
esconderijos que podem ser refgio de bactrias e leveduras. O material
sempre ser limpo, lavado e desinfetados aps cada utilizao. A acidez
do mel pode atacar certos metais com produo de ons metlicos
que sero encontrados no mel. Assim certo mel importado contm
grandes quantidades de ons de ferro. Adoando-se o ch com tais mis,
o ch torna-se escuro, em poucos minutos, os taninos do ch reagem
com os ons metlicos para formar um precipitado preto. Quanto ao
estoque, a temperatura ideal para armazenagem do mel de 14o C.
A durabilidade tima da utilizao de aproximadamente 2 anos. J
houve casos em que certos mis pouco cidos e estocados em ambiente
fresco a ao abrigo da luz no apresentaram alteraes at em 10 anos.
Alm dos cuidados especficos relativos ao produto mel, para estabelecer
fluxos contnuos de produo, movimentao e consumo so diversos
os aspectos de planejamento da logstica de exportao, alguns dos
quais esto relacionados no quadro abaixo:
Cap. 7
pg.
77
ASPECTOS DETALHAMENTO
- Caractersticas, volume e embalagem adequados
Anlise da carga a ser transportada ao mercado
- Relao entre valor e peso da mercadoria
- Modos de transporte, suas vantagens e
Deciso do modo de transporte desvantagens:
Martimo, Areo, Terrestre, Multimodal
- Riscos envolvidos na DFI para o destino da carga
- Manipulao da mercadoria necessria na DFI
DFI - (Distribuio Fsica Internacional) - Preparao da embalagem
- Marcao da carga
- Unitizao da carga
Tomada de deciso quanto ao nvel - Incoterms - International Commercial Terms
de riscos e responsabilidades do - Anlise dos custos e riscos para escolha do termo
exportador/importador mais adequado
Fechado o negcio e providenciada a documentao, aps o

planejamento, inicia-se a operao logstica de exportao em si, que
envolve vrias etapas, resumidas a seguir, conforme Lopez (2003):
1. Retirada do produto da rea de elaborao ou venda;
2. Separao, embalagem e marcao;
3. Consolidao do lote para exportao;
4. Licena e despacho aduaneiro de exportao;
5. Documentao para o transporte e aplices de seguro;
6. Transporte interior at o terminal de embarque;
7. Manuseio, empilhamento e armazenagem;
8. Transferncia (local de armazenagem ao costado do veculo);
9. Estivagem (colocao e arrumao dentro do veculo);
10. Transporte Internacional;
11. Desestivagem (retirada de dentro do veculo);
12. Movimentao do costado at a rea de armazenagem;
13. Conferncia, marcao, separao e empilhamento;
14. Licena e despacho aduaneiro de importao;
15. Identificao, desempilhamento e entrega;
16. Transporte interior at o centro de distribuio;
17. Desconsolidao do lote;
pg.
78
18. Distribuio fsica e entrega local no destino.
Existem algumas facilidades que surgiram para dar um suporte mnimo
s organizaes de pequeno porte, possibilitando sua insero no
mercado exterior. Uma delas a Declarao Simplificada de Exportao
(DSE) para pequenos embarques de at US$ 10.000,00 (dez mil
dlares), permitindo que o exportador preencha a documentao por
computador, no Sistema Integrado de Comrcio Exterior-Siscomex,
sem burocracia e custos adicionais. Os Correios e as empresas Courier
esto inseridas para operar essas facilidades. O Exporta Fcil um
produto dos Correios que desburocratiza o despacho de produtos
para qualquer parte do mundo no valor de at US$ 10.000,00 (dez
mil dlares), viabilizando a logstica de distribuio das mercadorias
comercializadas.
Cap. 7
pg.
79
7.2. Aspectos Logsticos da Exportao de Mel do Rio
Grande do Norte
Considerando o mel como a carga a ser transportada, e levando em

conta que todos os aspectos legais esto contemplados, observa-se
as alternativas de escoamento existentes no Rio Grande do Norte. A
principal concentrao de produo de mel potiguar no entorno do
municpio de Mossor, atualmente a nica localidade no estado com
entreposto e SIF para exportao.
Considerando a sistemtica utilizada atualmente em Mossor, o estoque
de mel reunido, processado e acondicionado em embalagem unitizada
a granel no referido entreposto. Este produto poder ser exportado a
partir do prprio estado, pelo porto de Natal, ou pelos portos dos estados
vizinhos Cear (Mucuripe e Pecm) ou Pernambuco (Cabedelo).
Para que isto ocorra, necessrio o deslocamento da carga pelo modo
rodovirio, em veculo refrigerado, que possa garantir a manuteno
da temperatura do produto em torno dos 14. C recomendados.
Esta necessidade de mais de um modo de veculo para deslocamento
caracteriza o transporte necessrio para exportao de mel como
multimodal.
A exportao por via martima partindo do Rio Grande do Norte tem
como alternativa nica o Porto de Natal, administrado pela CODERN
- Companhia Docas do Rio Grande do Norte. No site da CODERN
foram obtidas as seguintes informaes referentes ao porto:
O Porto de Natal um porto de esturio - Rio Potengi -, e de
privilegiada posio geogrfica, apontando para sua transformao em
primeiro porto de destino do Brasil aos mercados americano, europeu
e africano.
Compe-se de um cais com 540 metros de frente acostvel com 3
trechos sendo dois de aproximadamente 200 metros de comprimento e
12 metros de largura cada e um de 140 metros de comprimento e 16,90
pg.
80
metros de largura, capacidade de carga de 5 ton/m2, denominados bero
1, bero 2 e bero 3. O calado natural no cais atinge uma profundidade
de 11,50 m em toda a extenso.
Suas instalaes fixas de armazenagem so:

- 02 armazns de primeira linha, com rea de 1.800m2 cada;
- 02 galpes contguos aos armazns com rea de 456m2 e 380m2
cada;
- rea retroporturia de 6.000m2 contgua ao cas e outra de
7.500m2;
- 01 armazm frigorfico de primeira linha com rea de 2.418m2;
- 01 armazm de primeira linha com rea de 1.970m2, projeto em
andamento;
- Terminal de continer com rea de 15.000m2, com cais dedicado
atracao de navio de continer.
Suas instalaes de suprimento contemplam 168 tomadas eltricas para

contineres frigorificados de 40 ps, 02 balanas rodovirias, sendo uma
para 80 toneladas de capacidade e outra para 60 toneladas.
Atualmente, conforme informaes gentilmente fornecidas pela

Lauritzen & Cool Logistics, encontram-se em vigor as seguintes rotas
martimas partindo do Rio Grande do Norte e dos estados vizinhos
para a Espanha, Japo e Emirados rabes Unidos:
De Natal/RN: Espanha/Vigo entre os meses de outubro e janeiro.
De Pecem/CE e Suape/PE sujeito a consulta e confirmaes, escalam

os portos de Osaka/Kobe Japo, Jebel Ali Dubai e Jebel Dhana
Emirados rabes, entre outros.
A exportao por via area partindo do Rio Grande do Norte tem

como alternativa nica o Aeroporto Augusto Severo, administrado
pela INFRAERO. Encontra-se em andamento o projeto de construo
do Complexo Aeroporturio de So Gonalo do Amarante, estrutura
destinada movimentao de cargas de maior volume, o qual foi
projetado para ser o maior ponto de entrada e sada de mercadorias
Cap. 7
pg.
81
no pas, dada a excelente localizao geogrfica relativa ao Brasil e aos
continentes europeu, africano e asitico. No site do Aeroporto Augusto
Severo foram obtidas as seguintes informaes referentes logstica:
A Logstica de Carga do Aeroporto Internacional Augusto Severo , em

Natal-RN, com tradicional logomarca TECA, vem prestando servios
com qualidade, segurana e eficincia, compatveis com as expectativas
do Comrcio Exterior. A infra-estrutura disponibilizada composta
por um terminal de carga dotado de:
- Processos de Operao do Terminal de Carga Area.
- Equipamentos eletromecnicos para movimentao de cargas

unitizadas e unitrias.
- Sistema para gerenciamento logstico fsico e financeiro da carga -

TECAPLUS, integrado ao Sistema SISCOMEX / MANTRA da
Receita Federal.
- reas de armazenagem , segregadas por atividades e naturezas das

mercadorias.
So diversas as companhias areas que operam no Aeroporto Augusto

Severo, estando se tornando comum tambm o uso dos pores dos
avies fretados para vos charter para o transporte de cargas. A
disponibilidade de rotas para o exterior varia conforme as estaes do
ano, podendo ser obtidas informaes diretamente no TECA.
A poltica comercial adotada pelos exportadores dever contemplar

a busca de relaes de longo prazo com os clientes internacionais,
atravs do marketing de relacionamento. Para tanto, questes como
os volumes disponveis e a sazonalidade da produo do mel a ser
exportado devem ser tratados, para que fique clara a real capacidade
de atender demanda do mercado externo. Com isto, os produtores e
seus clientes estaro desenvolvendo uma parceria em bases slidas, com
maiores possibilidades de se manter no longo prazo.
pg.
82
Dependendo do tipo do cliente no mercado internacional (varejista,
atacadista, distribuidor, industrial), poder ser agregado maior valor ao
mel, atravs da adoo de embalagens para uso final do produto. Isto
possvel, inclusive, dada a excelente qualidade do mel potiguar. Para
tanto, necessrio que sejam observadas as caractersticas da embalagem
a ser desenvolvida, que dever agregar capacidade de proteo, com
funcionalidade ao uso, sendo agradvel esteticamente (detalhe para o
contedo de informaes e a atratividade do rtulo). Caso o custo da
embalagem nacional se torne elevado e inviabilize o envase em pores
adequadas ao uso pelo consumidor final, o exportado poder estabelecer
uma parceria no exterior com uma empresa responsvel pelas operaes
logsticas de envase e distribuio nos canais estabelecidos no destino.
fundamental lembrar que, quanto mais prximo do consumido final
o produto levado, maior o valor por ele pago.
Cap. 7
pg.
83
7.3. Exportao de Mel para o Japo
Uma pesquisa feita com visitantes da feira BIOFACH, realizada

em Tquio em 2003, identificou que cerca de 60% das pessoas ouvidas
afirmaram ter reais possibilidades de importar produtos do Brasil.
Segundo noticiado no site www.iea.sp.gov.br, durante o evento foi
sugerido que os exportadores brasileiros devem verificar as preferncias
e os gostos do consumidor japons, antes de pensar em exportar para
aquele pas. Os produtos devem ser compatveis com os costumes dos
japoneses que so bem diferentes dos ocidentais.
Em maro de 2004, a Japan External Trade Organization (JETRO)

realizou um Seminrio sobre Exportao de Produtos Agrcolas
Orgnicos para o Japo, com o apoio da Agncia de Promoo de
Exportaes do Brasil (APEX) e do SEBRAE-SP. O evento apontou
que, atualmente, h forte preocupao de boa parte dos consumidores
e do Estado japons para com a segurana alimentar, pois a agricultura
japonesa apresenta um histrico de uso intenso de agro-qumicos e
aditivos alimentares que boa parte dos consumidores associa a doenas.
Os hbitos alimentares no Japo esto mudando e o Estado est
fortalecendo a estrutura que regula a produo, a comercializao e o
processamento de orgnicos.
Segundo a pesquisa da BIOFACH, a percepo do consumidor japons

sobre alimentos orgnicos est relacionada com o cuidado com a sade,
qualidade de vida e longevidade, a conservao ambiental e benefcios
sociais dos trabalhadores. A maioria formada de pessoas da classe mdia
alta e donas-de-casa com idade entre 30 e 50 anos. O cuidado com a
sade determinante na sua deciso de compra. Esse consumidor est
disposto a pagar at 20% a mais no preo do produto. As exigncias
do consumidor compreendem o aspecto visual associado qualidade
intrnseca, sabor, informaes adicionais sobre o produto, origem do
produto e at mesmo sua histria, tipo e tamanho da embalagem e selos
de certificao.
pg.
84
O governo japons tem reconhecido as legislaes de Estados Unidos,
Unio Europia e Austrlia, entre outros pases, como equivalentes
sua, enquanto a da Argentina est sendo estudada e a legislao
brasileira, recm-aprovada em dezembro de 2003, ainda no foi motivo
de anlise.
A certificao no Japo tem que ser feita via Ministrio de Agricultura

daquele pas. H 66 certificadoras japonesas. Existem certificadoras
brasileiras que se relacionam com algumas certificadoras japonesas.
H, portanto, diferenas no tratamento das certificadoras de pases
com equivalncia reconhecida, em relao s originrias de pases que
no o so. As exigncias para a certificao, de modo geral, referem-se
a gesto de qualidade ISO, mtodos especficos de plantio, controle
natural de pragas e doenas, insumos controlados e sementes de origem
controlada e, principalmente, a garantia de rastreabilidade da produo
e da comercializao.
Segundo noticiado no site www.iea.sp.gov.br, no Japo, a cadeia de

distribuio vai da produo, passando por indstria, fracionadores e
importadores, at lojas especializadas, restaurantes e cafs.
Na cadeia de suprimento da produo domstica orgnica, cerca de

18% so produzidos no pas, a maior parte em pequenas propriedades,
e a comercializao baseia-se fundamentalmente na relao de confiana
entre o produtor e o comerciante. comum a venda no pr-plantio
com base no plano de cultivo estabelecido de comum acordo; ou seja,
a produo j vendida antes de ser produzida.
Considera-se que pases como o Brasil tm maior chance de exportar

produtos com maior valor agregado devido distncia. Com relao
aos importadores, destaca-se a necessidade de que o importador visite o
fornecedor e vice-versa, pois no Japo esse tipo de relao importante
principalmente no setor de orgnicos. A comercializao d-se via
grandes redes de pequenas lojas e tambm via redes de grandes lojas.
Tambm considerado importante no Japo o consumo de produtos
orgnicos via restaurantes.
Cap. 7
pg.
85
Em relao aos preos pagos em yens pelo consumidor japons por
produtos orgnicos, apresentam-se alguns exemplos na tabela abaixo.
Preos pagos pelo consumidor em yens por produtos orgnicos

(dlar estimado em 113 yens e em 3 reais), maio de 2004
Propolis candy 40 balas 1800
Arroz integral 1kg 1380
Shitake seco 50g 680
Camaro 200g 1200
Mel 250g 800
Granola 368g 780
Pepino em conserva 500ml 720
Acar 400g 420
Ervas para tempero 20g 480
Fonte : Ministrio de Agricultura, Silvicultura e Pesca do Japo
A representante da APEX considera que entre as maiores dificuldades

a serem enfrentadas pelas empresas que desejam exportar para o Japo,
esto as diferenas culturais e das tradies japonesas no comrcio,
o desconhecimento de normas, regulamentos e legislao, logstica e
embalagens e distribuio dos produtos no Japo, preos e documentos
de exportao, hbitos e costumes dos japoneses.
pg.
86
7.4. Exportao de Mel para os
Emirados rabes Unidos
Segundo http://www.uae.org.br/port/pais.htm, o nome oficial do

pas Estado dos Emirados rabes Unidos, cuja capital Abu Dhabi.
Localiza-se a sudoeste da sia e possui uma rea de 83.600 Km2. Seu
clima temperado durante os meses do inverno, com chuvas ocasionais.
Na estao de vero a temperatura e a umidade so altas, com mdia de
temperatura de 35. As cidades principais dos Emirados rabes Unidos
so Abu Dahbi, Dubai, Sharjah, Ras AI Khaimah, AI Ain, Khorfakan.
Com uma populao de 3.754.000 de habitantes, o idioma oficial dos
Emirados rabes o rabe, sendo o Ingls usado amplamente, em
particular no comrcio. A densidade de 44,9 hab./Km, o crescimento
demogrfico de 6,8 % ao ano (2001) e a expectativa de vida da
populao de 74,8 anos (2001).
Em termos de regime poltico, o pas uma Federao Constitucional
formada de sete Emirados - Abu Dahbi, Dubai Sharjah, Ajman,
Umm AI Qaiwain, Ras AI Khaimah, Fujairah- , cada um com suas
prprias instituies de governo. Constitucionalmente, os rgos
federais incluem o Conselho Supremo da Federao, o poder executivo
- que rene o gabinete dos ministros, o poder legislativo - formado
pelo Conselho Nacional Federal, o poder judicirio Federal - rgo
independente que inclui a Suprema Corte Federal e Cortes de Primeira
Instncia.
A infra-estrutura dos Emirados rabes Unidos composta por 3.969
Km de rodovias asfaltadas, 15 portos martimos de nvel internacional,
07 aeroportos internacionais e 8 zonas francas - Zona Franca de Jebel
Ali, Zona Franca do Aeroporto Internacional de Sharjah, AI Hamryah,
Zona Franca de Fujairah, Saadiyat, Ajman, Ras AI Khaimah e uma no
Aeroporto Internacional de Dubai.
O Produto Interno Bruto dos Emirados rabes Unidos de US$ 71
bilhes (2002), tendo o pas um crescimento do PIB de 13 % ao ano.
( 2002)
Cap. 7
pg.
87
No que se refere fora de trabalho, a populao economicamente ativa
totaliza 2.269.000 pessoas, sendo que a participao das mulheres de
14,1 % e representa 26.5 % do total da populao feminina. (2002)
Com uma renda per capita de US$21.200,00 (2001) e uma inflao

de 1,2 % ao ano (2001), ao Emirados rabes Unidos alcanaram em
2002 o total de exportaes de US$49,61bilhes, onde os principais
produtos exportados foram petrleo cru, gs, produtos petroqumicos,
minerais, alumnio, ouro, tmaras, e produtos variados manufaturados.
O total de importaes neste mesmo ano foi de US$ 39,2 bilhes,
sendo importados produtos e bens de consumo, produtos alimentcios,
ouro, equipamentos eletromecnicos, equipamento da indstria pesada,
equipamento de computao e telecomunicao.
Os principais parceiros comerciais dos Emirados rabes Unidos so

pases rabes, pases do Conselho de Cooperao do Golfo (CCG),
Japo, Estados Unidos, Gr Bretanha, Alemanha, Frana, Itlia, sia
e Oceania e frica do Sul, tendo havido o total de US$ 6,8 bilhes de
investimentos estrangeiros em 2001.
O Produto Interno Bruto do setor agrcola de US$ 9,3 bilhes (2001).

As principais culturas so: frutos e tmaras, verduras, frutas e raes.
Na pecuria o pas tem 2.089,000 de cabeas de bovinos, caprinos,
camelos e Ovinos. O valor total da produo pecuria de US$ 8,8
bilhes. (2000) A participao do setor da indstria de transformao
no PIB de 14 %. As principais indstrias so de produtos alimentcios
e farmacuticos, enquanto as indstrias petroqumicas produzem
fertilizantes, cimento e alumnio. Existem 2.330 estabelecimentos
industriais no pais. O valor da produo chegou a US$19,81 bilhes.
(2002)
Setor Financeiro: Alm do Banco Central, as instituies financeiras

so compostas de:
1. Instituies financeiras especializadas na concesso de
emprstimos com um total de 46 bancos comerciais, dos quais
21 so do setor pblico e 26 pertencem ao setor privado. So 400
agncias bancrias no total.
pg.
88
2. Instituies financeiras no-monetrias: compreende o banco
industrial, no qual o governo tem 51 % do capital e o resto
pertence aos bancos e empresas nacionais. As atividades do banco
se concentram em financiar os projetos industriais.
O intercmbio comercial dos Emirados rabes Unidos com o
Brasil alcanou a cifra de US$ FOB 743.626.467 em (2002), sendo
importados do Brasil US$ FOB 652.540.887. (2002)
Os principais produtos importados do Brasil pelos Emirados rabes
Unidos so leos brutos de petrleo, acares, carnes de frango, tratores,
silcios, mveis, peas para motores, caf, calados, automveis, carne
bovina desossada, lminas de ferro e ao.
Cap. 7
pg.
89
7.5. Indicadores do Desempenho
Logstico na Exportao de Mel
O processo de gesto logstica composto pelas fases de planejamento,

implementao e avaliao das aes implementadas face os resultados
desejados. O xito de uma boa gesto se localiza na realizao destas trs
atividades, das quais o planejamento e a implementao foram tratados
at o momento neste manual.
Avaliar os resultados alcanados pelas aes implementadas possibilita
analisar a correo do caminho seguido, com relao ao que se
deseja. Para isto, so tomados como referncia alguns indicadores de
desempenho, que permitem este acompanhamento e posterior anlise.
No caso da exportao de mel, recomenda-se que o planejamento
e o monitoramento do desenvolvimento do setor ocorra a partir da
avaliao dos seguintes ndices:
- Nmero de postos de trabalho apcola/estado
- Nmero de postos de trabalho apcola/regio
- Nmero de postos de trabalho apcola/municpio
- Nmero de postos de trabalho apcola/associao
- Nmero de produtores/estado
- Nmero de produtores/regio
- Nmero de produtores/municpio
- Nmero de produtores/associao
- Nmero de colmias do estado
- Nmero de colmias/regio
- Nmero de colmias/municpio
- Nmero de colmias/associao
- Nmero de colmias/apicultor
- Nmero de APLs/regio
- Nmero de municpios/APL
- Toneladas produzidas/regio (anual e mensal)
- Toneladas produzidas/municpio (anual e mensal)
- Toneladas produzidas/associao (anual e mensal)
- Toneladas produzidas/apicultor (anual e mensal)
pg.
90
- Toneladas exportadas/regio (anual e mensal)
- Toneladas exportadas/municpio (anual e mensal)
- Toneladas exportadas/associao (anual e mensal)
- Toneladas exportadas/apicultor (anual e mensal)
- Faturamento/regio (anual e mensal)
- Faturamento/municpio (anual e mensal)
- Faturamento/associao (anual e mensal)
- Faturamento/apicultor (anual e mensal)
- Faturamento/destino (anual e mensal)
- Exportao de mel (R$)/ PIB (a soma de riquezas produzidas por
ano) do municpio
ano) da regio
ano) do estado
- Exportao de mel (R$)/ exportaes do municpio (R$)
- Exportao de mel (R$)/ exportaes da regio (R$)
- Exportao de mel (R$)/ exportaes do estado (R$)
pg.
91
8. GLOSSRIO
Cap. 8
pg.
93
Abastecimento - objeto de estudo da administrao de materiais.
Trata-se do suprimento, a um processo administrativo ou operacional,
dos elementos necessrios (recursos) a um rgo ou instituio para que
possa atingir seus objetivos. a fase em que o consumidos (interno ou
externo) recebe o material de que necessita para realizar sua atividade
ou, ento, consumir/utilizar o material.
Access Point - na logstica, pode significar os pontos de acesso a

informaes relacionadas com etiquetagem de mercadorias nas docas
de carga ou descarga ou em pontos estratgicos nos armazns ou centros
de distribuio.
Acondicionamento - atividade que visa proteger e acomodar materiais

e equipamentos embalados ou para os quais no se utiliza embalagem,
por ser inaplicvel (em funo de suas dimenses) ou desnecessrio.
Administrao da Cadeia de Abastecimento - Supply chain

management trata-se de uma abordagem que objetiva oferecer o
mximo valor ao cliente e o mximo retorno sobre os ativos fixos, atravs
de uma gesto efetiva dos fluxos materiais, produtos, informaes e
recursos financeiros, desde o fornecedor primrio at o consumidor/
usurio final da cadeia de abastecimento, de um extremo a outro da
cadeia. a integrao de todos os membros de determinada cadeia
de abastecimento, sem verticalizao, mas de forma que cada empresa
esteja focada em seu negcio principal, mas agregando valor em cada
etapa dentro da cadeia.
Administrao de Materiais - disciplina da cincia da Administrao.

Segmento da logstica empresarial, tambm chamada de logstica de
entrada (inbound logistics), que corresponde ao conjunto de operaes
relativas ao fluxo de materiais e informaes desde a fonte de matria-
prima at a entrada no processo produtivo. Pode ser chamada, tambm,
de logstica dos insumos de uma empresa.
Afretador - Aquele que aluga um navio para sua utilizao ou explorao

comercial.
pg.
94
Aquavirio - modal de transporte utilizando as vias aquticas, ou seja,
abrangendo o transporte martimo, fluvial e lacustre.
Armazm - expresso genrica para indicar qualquer rea, ou espao
fsico, destinada guarda de materiais em geral.
Armazm Geral - armazm operado por terceiro que presta servios,
operaes logsticas de armazenagem e movimentao, a clientes do
mercado.
Armazm Privado - armazm operado por uma empresa, ou por
empresa terceirizada, nica e exclusivamente para seus prprios
produtos.
Armazm Pblico - vide armazm geral.
Armazenagem - denominao genrica e abrangente que inclui todas as
atividades de um local destinado guarda temporria e distribuio
de materiais (consolidao, desconsolidao, triagem etc.) e engloba
as denominaes relativas a: depsitos, almoxarifados, centros de
distribuio etc.
ASLOG - Associao Brasileira de Logstica. Entidade que rene
empresas, profissionais, acadmicos e demais interessados na rea de
Logstica, com atuao no territrio brasileiro. (www.aslog.com.br).
Associao Internacional de Transporte Areo - vide IATA
Atendimento ao Cliente - o tratamento dispensado aos clientes da
organizao antes, durante e depois do processo de venda.
Backlogging de pedidos - expresso utilizada para designar a prtica de
guardar pedidos para posterior faturamento e embarque.
Back to Back - operao de comrcio internacional que consiste na
aquisio, por empresa de determinado pas, de produto no exterior,
sendo que a entrega do bem adquirido feita em um terceiro pas. O
bem adquirido no transita pelo pas do comprador, uma vez que o
vendedor embarca diretamente, por conta do comprador, para o local
Cap. 8
pg.
95
determinado pelo comprador. O comprador paga ao vendedor e recebe
do destinatrio no terceiro pas.
Barra - Ancoradouro, ou seja, o local prximo aos portos onde os navios

ficam ancorados aguardando autorizao para atracarem ao cais.
BI-TREM um semi-reboque conjugado que se constitui em uma

combinao de dois semi-reboques, acoplados entre si atravs de uma
quinta roda na traseira do primeiro semi-reboque. Esta combinao
possui um peso bruto total combinado (PBTC) de 57 T, o que possibilita
um aumento de 27% no PBTC, em comparao com uma combinao
tradicional de 03 eixos com cavalo mecnico 6 x 2 ou 6 x 4.
Break-Bulk - expresso utilizada no transporte martimo que significa

o transporte de carga geral.
Brokerage Houses - tambm uma expresso do transporte martimo

para indicar empresas especializadas em intermediar o afretamento
martimo.
Cabotagem (navegao de) - trata-se da navegao em guas territoriais

de determinado pas (prxima a sua costa). Navegao domstica.
Cadeia de Abastecimento - Supply Chain - a cadeia de abastecimento

(supply chain) constituda pelo conjunto de organizaes que se inter-
relacionam, agregando valor na forma de produtos e servios, desde os
fornecedores de matria-prima at o consumidor/usurio final.
Calado - expresso de transporte martimo que significa a profundidade

dos canais dos portos e a capacidade dos navios para atracagem ao
cais.
Canal de Distribuio - caminho percorrido pelos produtos/servios

de uma empresa at chegarem aos seus clientes/usurios finais, ou o
roteiro pelo qual uma empresa distribui seus produtos/servios. Pode ser
definido, ainda, como todos os indivduos ou organizaes envolvidos
no processo de movimentao de produtos/servios desde o fabricante
at o consumidor/usurio final.
pg.
96
Canal Logstico - Logistics Channel ou a rede de intermedirios
(indivduos ou organizaes) envolvidos na transferncia, armazenagem,
movimentao e comunicaes ao longo do canal de distribuio,
exercendo as funes necessrias para um fluxo eficiente de produtos/
servios.
Capacidade de Armazenagem - quantidade de materiais (matrias-

primas, insumos, produtos acabados, embalagens etc.) que um armazm
consegue abrigar em determinado espao fsico disponvel.
Carga a granel - designao dada para qualquer tipo de carga

homognea no embalada.
Carga Conteinerizada - carga geral unitizada (acondicionada) em

contineres intermodais ou multimodais.
Carga fracionada - carga geral solta, no unitizada (acondicionada).
Carga paletizada - carga geral unitizada (acondicionada) em paletes.
Carga Unitizada - vide unitizao.
Cargo Broker - Corretor de carga. Intermedirio que faz a ligao do

armador/agente martimo com o embarcador, para reserva do espao
para carga. Atualmente, a expresso j est sendo utilizada tambm para
os demais modais de transporte.
Ciclo de Estoque - Compreende o perodo desde a necessidade de um

material, sua aquisio, recebimento e utilizao.
CIF - Expresso do transporte internacional (INCOTERM) que

significa Custo, Seguro e Frete (Cost, Insurance and Freigth) para indicar
que o material/produto cotado j est com tudo embutido no seu preo
final, ou seja, posto no destino. a operao em que o vendedor se
incumbe de fornecer o seguro contra o risco de perdas e danos dos
produtos no decorrer do transporte. o vendedor que firma contrato
com a seguradora e paga o prmio do seguro.
Cap. 8
pg.
97
CLM - Council of Logistics Management ou Conselho de Administrao
da Logstica. Trata-se do rgo mximo da Logstica, em termos
mundiais. (www.clm1.org).
Co-Carregar - ato de combinar cargas, compartilhadas, para atingir o

menor custo de frete possvel. Normalmente o processo de recebimento,
por um transportador, de cargas de outro transportador para transporte,
com o objetivo de obter o menor custo de frete possvel.
Cdigo de Unidade de Distribuio - Distribution Unit Number

DUN trata-se do cdigo de barras em que se acrescenta um dgito que
trata da variante logstica utilizada nos processos de distribuio fsica.
Coletor - leitora tica (scanner) de cdigos de barras utilizada

para o reconhecimento de volumes (coleta de dados) em centros
de distribuio. Utilizado em conjunto com sistemas de Rdio
Freqncia e de Administrao de Armazns se constitui numa das
principais ferramentas para operaes de alta velocidade nos centros
de distribuio.
Conhecimento de Transporte - documento emitido por transportador,

que confirma o recebimento das mercadorias a serem transportadas
e constitui um contrato de transporte entre o embarcador e o
transportador, para os diversos modais de transporte. o documento
que representa o transporte de um bem de um ponto a outro. enviado
pelo embarcador ao recebedor para sua retirada no destino, com o
transportador. No caso do comrcio internacional, um importador
somente pode fazer o desembarao aduaneiro de seus bens se estiver
de posse do conhecimento de transporte original respectivo. Ver tipos
de conhecimento na descrio dos diferentes tipos de Transporte
(diferentes modais).
Consignatrio - parte que recebe uma carga, conforme mencionado

no conhecimento de transporte. Tambm chamado de destinatrio.
Consolidao - (em operaes de transporte) operao logstica que

implica em agrupar vrias remessas pequenas de produtos em uma
pg.
98
remessa maior, com o objetivo de facilitar manuseio e reduzir custos de
movimentao e transporte.
Consolidao de Frete agrupamento de expedies visando obter
redues de custos ou utilizao aperfeioada de determinado modal de
transporte. A consolidao pode acontecer a partir do agrupamento por
reas geogrficas do mercado, conforme as entregas de programao ou
utilizando-se servios de terceiros, como armazns pblicos e agentes de
transportes de frete. Trata-se do embarque de cargas de pequeno porte
em conjunto com outras cargas, com o objetivo de evitar desperdcio
financeiro atravs do encarecimento do frete, onerando, assim, o preo
final do bem.
Container - Contenedor. Equipamento de transporte, de diferentes
tipos, com dimenses padronizadas prprio para unitizao de carga
geral, granis slidos e lquidos.
Conteinerizar - termo utilizado para expressar a unitizao de cargas
em contineres. Trata-se de um mtodo de expedio em que os
produtos so colocados em contineres e, depois do carregamento
inicial, os produtos no tornam a ser movimentados na expedio, at
o momento da descarga no destino.
Contenedores Padro - Standard Containers ou contenedores
especificamente dimensionados, utilizados para armazenagem e
movimentao de componentes. Esses contenedores tm por objetivo
proteger os componentes de danos ou avarias e, alm disso, simplificar
o processo de contagem de componentes.
Cross Docking - uma operao logstica de rpida movimentao
de produtos acabados para expedio entre fornecedores e clientes.
Utilizado tambm pelos operadores de transportes de carga, para
garantir ganhos de tempo nos processo logsticos. Trata-se de sistema de
distribuio em que os produtos recebidos em um depsito ou Centro
de Distribuio (CD) no so armazenados, mas sim preparados para
serem enviados aos pontos-de-venda de destino, com outro caminho.
Essa operao necessita de grande exatido quanto aos tempos de
Cap. 8
pg.
99
entrada e sada dos produtos e permite aumentar o giro do estoques.
Pode englobar atividades de recebimento, desconsolidao, separao,
roteirizao e despacho de produtos e, em alguns casos, atividades que
agregam valor fsico como etiquetagem e re-embalagem.
Custo Logstico - usualmente, define-se como a somatria dos custos

de Transportes, com os custos de Armazenagem e com os custos de
Manuteno de Estoques.
Demand Chain Management - Administrao da Cadeia de

Demanda.
Demurrage ou Sobreestadia - multa determinada em contrato, a ser

paga pelo contratante de um navio quando este demora mais do que
o acordado nos portos de embarque ou de descarga. Valor aplicado
quando o importador descumpre os prazos acordados para a utilizao
de um continer, ou seja, quando o continer utilizado por um tempo
alm do concedido pelo free-time.
Despacho Aduaneiro - o procedimento fiscal pelo qual se processa o

Desembarao Aduaneiro das mercadorias, mediante o qual se verifica a
exatido dos dados declarados pelo Importador em relao a mercadoria
importada. Tambm o procedimento fiscal do desembarao aduaneiro
de mercadoria destinada ao exterior. O Desembarao Aduaneiro
processado atravs do SISCOMEX Sistema Integrado de Comrcio
Exterior.
Despatch ou Presteza - prmio determinado em contrato, a que faz

jus o contratante de um navio, quando este permanece atracado menos
tempo do que o acordado, nos portos de embarque ou de descarga.
Distribuio Fsica - segmento da logstica empresarial relativo ao

conjunto das operaes associadas ao fluxo fsico de materiais desde
o local de sua produo at o local de consumo/utilizao final e do
fluxo de informaes relacionado. Tambm chamado de outbound
logistics, ou logstica externa, tem o objetivo de garantir que os materiais
cheguem ao destino em condies de consumo/utilizao, no tempo
pg.
100
certo e com custos competitivos. De forma simplificada, o processo
de fazer com que os produtos/servios de uma organizao cheguem ao
cliente/usurio final de forma eficaz e lucrativa.
Dragagem - Servio de escavao nos canais dos portos para manuteno

ou aumento dos calados.
EADI - Estao Aduaneira do Interior. So terminais alfandegados de

uso pblico, situados em zona secundria. Destinam-se a prestao de
servios de movimentao e armazenagem de mercadorias que estejam
sob controle aduaneiro.
Embalagem - invlucro ou recipiente utilizado para embalar

determinado produto. A embalagem tem o objetivo de expor o produto
e/ou proteger de riscos facilitando movimentao e transporte.
Embarcador - parte que embarca uma determinada carga, conforme

mencionado no conhecimento de transporte.
Empilhadeiras - Equipamentos com garfos, utilizados para

movimentao e empilhamento de pallets.
Entreposto Aduaneiro - trata-se de uma alternativa oferecida a

importadores e/ou exportadores para armazenagem de mercadorias em
recintos alfandegados com a suspenso de tributos, em consignao e
sob controle fiscal.
Equipamentos de Armazenagem - so todos os equipamentos

utilizados em armazns, podendo ser: prateleiras, empilhadeiras, porta-
paletes, sistemas para armazenagem dinmica etc.
Estocagem - Storage. uma das atividades da armazenagem. Trata-se

de uma das atividades do fluxo de materiais em um armazm e o local
fsico destinado locao esttica dos materiais/produtos. Dentro de
um armazm podem existir vrios locais de estocagem (endereos).
ETA - Expresso do transporte martimo que significa Dia da Atracao

(chegada do navio ao cais).
Cap. 8
pg.
101
ETS - Expresso do transporte martimo que significa Dia da Sada do
navio do porto (ou o dia que o navio zarpa rumo a outro porto).
Expedio de Ordem (ou de Pedido) - Order shipment. a atividade
que se d a partir do momento em que uma ordem (ou pedido)
carregada num veculo at o momento de seu recebimento, verificao
e descarga no destino final.
Exportao - a venda de produtos e/ou servios para um comprador
localizado em outro pas.
FAS - Free Alongside Ship ou Livre no Costado do Navio. Modalidade
de comrcio internacional em que o vendedor entrega a mercadoria ao
comprador no costado do navio, no porto de embarque e, a partir da,
todos os encargos passam a ser por conta do importador.
FCA - Free Carrier ou Transportador Livre. Modalidade de comrcio
internacional em que o vendedor est isento de responsabilidades
a partir do momento em que entrega a mercadoria para o agente ou
transportador indicado pelo importador.
FOB - Free on Board ou Livre a Bordo. Modalidade de contrato de
Comrcio Exterior (INCOTERM) em que o preo cotado sem frete
incluso, devendo a mercadoria ser carregada no navio s custas do
exportador. Existem algumas variaes, entre as quais: FOB Fbrica,
quando o material tem que ser retirado na indstria e FOB Cidade,
quando o fornecedor coloca o material em uma transportadora escolhida
pelo cliente. No Brasil, a expresso FOB usada indistintamente para
qualquer modal de transporte, quando existe terminologia prpria para
cada modal (FOT - Free on Truck - para caminhes, FOR - Free on Rail
- para o modal ferrovirio etc.).
Frete - Valor cobrado pelo transporte de mercadorias. Transporte de
mercadorias de um local para outro. o rendimento resultante da
movimentao de cargas.
Frete Porta a Porta - Door to Door Freight. Trata-se do processo de
transporte em que o transportador coleta a mercadoria na origem
pg.
102
(fornecedor) e a entrega no destino final (local designado pelo
destinatrio da mercadoria).
IATA - International Air Transport Association - Associao Internacional

de Transporte Areo - organizao internacional de companhias de
transporte areo, fundada em 1945, com o objetivo de regulamentar
e promover o trfego areo comercial. Sua influncia se d atravs da
cooperao entre as partes envolvidas e o cumprimento de certas regras,
procedimentos e pagamento de tarifas relacionadas ao transporte de
cargas e de passageiros.
IBC - Intermediate Bulk Container ou Contenedor Intermedirio para

Granel. Trata-se de equipamento com padronizao internacional,
utilizado para o transporte de mercadorias a granel.
INCOTERMS - International Commercial Terms ou Termos de

Comrcio Internacional. Conjunto de Termos internacionais que
uniformizam as 13 condies usuais de venda (EXW, FCA, FAS, FOB,
CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU e DDP), uniformes
e imparciais, vlidas para todo o mundo e emitidas pela Cmera
Internacional de Comrcio, em Paris, cuja edio em vigor de 1990.
Quando agregados a um contrato internacional passam a ter fora
legal, com significado jurdico preciso e interpretado uniformemente
por todas as cortes internacionais.
Intermodalidade - a prtica de transportar bens atravs de mais

um modal de transporte, utilizando-se de diferentes operadores de
transporte, em que cada operador se responsabiliza pelo seu trecho.
Lastro - expresso do transporte martimo, que significa a gua que

posta nos pores dos navios para dar-lhes peso e equilbrio, quando os
mesmos esto sem carga.
Layday ou Laytime - tempo de estada ou de permanncia do navio no

porto, que significa o perodo previsto para acontecer toda a operao
(atracar, carregar, zarpar).
Cap. 8
pg.
103
Linha Azul - trata-se de um regime aduaneiro implantado de forma
pioneira no aeroporto de Viracopos (So Paulo) que permite a liberao
de cargas com considervel reduo do tempo de permanncia das
mercadorias/produtos importados em local alfandegado.
Logstica - segundo o CLM, Logstica a atividade de planejar,
implantar e controlar o fluxo consciente e eficaz de matrias-primas,
estoque em processo, produtos acabados e informaes relacionadas,
desde seu ponto de origem at o ponto de consumo, com o propsito
de atender aos requisitos dos clientes, a um custo mnimo.
Logstica de Abastecimento - a parte da Logstica Empresarial que se
ocupa de administrar o transporte de materiais desde os fornecedores at
a empresa, o descarregamento no recebimento e o armazenamento das
matrias-primas e componentes. Para alguns, pode ser definida como a
estruturao da modulao de abastecimento, embalagem de materiais,
administrao do retorno das embalagens e acordos realizados na cadeia
de abastecimento da empresa.
Logstica de Distribuio - Distribution Logstics ou Outboun Logistics.
Compreende a administrao dos Centros de Distribuio (CDs),
a localizao de unidades de movimentao nos seus endereos,
abastecimento da rea de picking, o controle da expedio, o transporte
de cargas entre diferentes unidades produtivas e centros de distribuio
e a coordenao dos roteiros de transportes urbanos (roteirizao).
Logstica Empresarial - compreende a logstica dentro de um sistema
organizacional. Vide Logstica.
Logstica de Produo (ou de Manufatura) - trata-se da administrao
da movimentao no abastecimento das linhas de produo (postos
de conformao e/ou montagem), segundo ordens e cronogramas
estabelecidos pela programao da produo (PCP). A desova das peas
conformadas como semi-acabados e componentes e armazenamento nos
almoxarifados de semi-acabados. Compreende, ainda, o deslocamento
de produtos acabados no final das linhas de produo at os armazns
de produtos acabados.
pg.
104
Logstica em Comrcio Exterior - embora no muito utilizada, a
expresso significa o planejamento e a gesto integrada de servios
relativos a documentao, manuseio, armazenamento e transferncia de
bens, objeto de uma operao de comrcio nacional ou internacional.
Logstica Reversa - atividade logstica em que uma empresa ocupa-

se da coleta de seus produtos usados, danificados ou ultrapassados,
embalagens e/ou outros resduos finais gerados pelos seus produtos.
A logstica reversa inclui a distribuio reversa, que faz com que os
fluxos fsicos, informacionais e financeiros sigam na direo oposta das
atividades logsticas usuais. So as atividades e habilidades gerenciais
logsticas que se relacionam com a administrao, reduo e disposio
de resduos/detritos, perigosos ou no, derivados de produtos e/ou
embalagens. Por exemplo, a operao de coletar baterias utilizadas.
Manifesto de Carga - Lista, ou relao, contendo todos os itens de

carga expedidos em determinado modal de transporte.
Modal de Transporte - expresso utilizada para indicar a modalidade

de transporte que se utiliza para a movimentao de materiais/produtos
de um ponto a outro. As modalidades de transporte existentes so
divididas em: a) transporte rodovirio; b) transporte ferrovirio; c)
transporte areo; d) transporte aquavirio (martimo de cabotagem
e de longo curso, lacustre ou fluvial - hidrovirio); e, e) transporte
dutovirio.
Multimodalidade - a prtica logstica em que mercadorias so

transportadas atravs da utilizao de mais de um modal de transporte,
sob responsabilidade de um nico operador, sob o ponto de vista legal
e contratual.
Navegao de cabotagem - Conexo entre portos do mesmo pas,

podendo ser tambm chamada de navegao costeira nacional. Vide
Cabotagem.
NAVSTAR GPS - Navigation System With Time and Ranging

Positioning System. Sistema de radionavegao por satlites, que fornece
Cap. 8
pg.
105
ao usurio, com equipamentos apropriados, coordenadas precisas de
posicionamento tridimensional e informaes de navegao e tempo.
(Controlsat - Brasil 1999).
Nvel de Servio - a medida pela qual os pedidos de clientes podem

ser processados em condies de entrega que estejam em conformidade
com os padres de atendimento esperados (desejados) pelos clientes.
Ver Servio ao Cliente.
NVOCC - Non-Vessel Owning (Operating) Commom Carrier ou

Operador de Transporte Martimo sem Embarcao (no proprietrio).
Trata-se de armador sem navios, que se utiliza de navios de armadores
estabelecidos e emite seu prprio Conhecimento de Embarque. Atravs
de acordo com armadores, o NVOCC compra espao em navios em
nmero de contineres.
Operador Logstico - um operador logstico um provedor de servios

logsticos terceirizados. So empresas que, embora terceirizadas,
atuam independentemente de seus clientes oferecendo ampla gama
de servios logsticos realizados internamente. So prestadores de
servios que combinam servios fsicos (armazenagem e transporte)
com servios gerenciais. Podem ser divididos em operadores baseados
em ativos e operadores baseados em informao e gesto. Os primeiros
so caracterizados pelo fato de possurem investimentos prprios em
transporte, armazenagem e equipamentos para execuo das operaes
logsticas. Os do segundo tipo vendem know-how de gerenciamento,
baseando-se em sistemas de informao e capacidade analtica, buscando
solues customizadas para cada cliente, utilizando ativos de terceiros.
OTM - Operador de Transporte Multimodal. Empresa apta a

executar um transporte em vrios modais com um nico documento
de transporte. Qualquer pessoa jurdica, transportador ou no, que
celebre um contrato de transporte multimodal e atue como principal,
e no como agente, assumindo a responsabilidade pela execuo do
transporte porta-a-porta frente ao contratante.
pg.
106
Paleteiras - Equipamentos com garfos utilizados para movimentao
de pallets no prprio piso do armazm.
Paletizao - ato de unitizar determinada carga sobre um pallet,

permitindo o arranjo e o agrupamento de materiais em UNIMOV ou
UNICOMs, possibilitando o manuseio, estocagem, movimentao e
transporte como carga unitizada. Ver unitizao.
Pallet - unidade semelhante a um estrado, em geral de madeira, utilizado

para unitizao de cargas com peso de at 2000 Kg. Tal estrado pode
ser formado por dois planos separados por vigas, ou uma base nica
sustentada por ps, cuja altura reduzida ao mnimo compatvel com
seu manuseio por empilhadeiras, paleteiras ou outros sistemas de
movimentao de cargas. Pode ser construdo de madeira, plsticos,
metal, papelo, ou combinaes desses materiais. Pode ter dimenses
variadas, embora no Brasil se utilize o pallet denominado PBR.
Payload - Carga til. Quantidade de carga possvel de ser embarcada

em um veculo de transporte.
PBTC - Peso Bruto Total de Carga. Trata-se do peso bruto total

permitido para carga, em caminhes, pelo CONTRAN.
PICK AND PACK - Processo de separao, etiquetagem, ou rotulagem,

embalamento e outras providncias relacionadas ao despacho. Tambm
chamado de picking.
Produto acabado - o resultado final do processo produtivo de uma

empresa. Trata-se da matria-prima e insumos que j sofreram um
processo de transformao, foram completamente processados, e esto
prontos para serem entregues aos clientes finais.
Produtos em Trnsito - a quantidade de materiais, matrias-primas,

produtos em processo e/ou produtos acabados, expressos em termos
monetrios e/ou quantitativos, que j foram expedidos pelo fornecedor
para seu cliente, mas encontram-se no estgio de transporte.
Cap. 8
pg.
107
PROEX - Programa de incentivo s exportaes. um programa
institudo pelo governo federal, com o objetivo de proporcionar s
exportaes brasileiras condies de financiamento equivalentes s do
mercado internacional.
Rastreabilidade - o registro e o rastreamento (acompanhamento) de

materiais, peas e processos utilizados nos processos produtivos atravs
de nmeros de srie e/ou de lotes, visando garantir a rpida localizao
de um material/produto em qualquer ponto da cadeia de valor. Em
alguns casos a rastreabilidade uma exigncia legal, como no caso dos
medicamentos, por exemplo.
Reachstacker - Empilhadeira para movimentao e empilhamento

de containers, que pode peg-los de qualquer posio com seu brao
flexvel.
Redespacho - trata-se do processo de expedio em que um operador

de transporte recebe o frete por outro transportador e o entrega a um
terceiro.
Road Railer - carreta bi-modal que, ao ser desengatada do cavalo

mecnico, acoplada sobre um bogie ferrovirio e viaja sobre os trilhos.
Vide Rodotrilho.
Rodotrem - trata-se de uma combinao de dois semi-reboques ligados

atravs de um dolly de dois eixos. Esta combinao possui um PBTC
de 74 T, o que aumenta em 64% a capacidade de carga transportada,
comparando-se com uma combinao tradicional de 03 eixos. Um
rodotrem necessita, obrigatoriamente, ser tracionado por caminhes
6 x 4, alm de ter que definir previamente o trajeto a ser percorrido
usualmente, na Autorizao Especial de Trnsito AET.
Rodotrilho - um equipamento de transporte que faz o transporte

bi-modal, podendo trafegar tanto em rodovias quanto em ferrovias.
um equipamento que otimiza custos, evitando o transbordo de cargas
e reduzindo o tempo de operao de transporte. O Rodotrilho tem
capacidade de engate nas carretas convencionais e pode ser acoplado em
pg.
108
composies ferrovirias, com capacidade de transporte de 30 toneladas
e, dependendo das condies da ferrovia, pode formar composies
com at 50 equipamentos dessa natureza, o que possibilita operaes
porta-a-porta a custos mais baixos. Vide Road Railer.
Romaneio - do ingls Packing List. Simplificao para Romaneio
de Carga, o documento utilizado em transporte, que lista a carga
transportada. Usualmente, refere-se a cpias da guia de carga. a
relao dos volumes transportados, com descrio do contedo de cada
um. No comrcio internacional, auxilia a conferncia e o desembarao
aduaneiro.
Round Trip - Viagem redonda, que significa a viagem completa de um
navio, ou seja, a sua ida e retorno a um porto de partida. Esta expresso
tambm est sendo utilizada no modal rodovirio para indicar viagens
feitas de um ponto de partida, percorrendo rota pr-estabelecida, e
retorno ao mesmo ponto de origem.
SCM - Supply Chain Management ou Administrao da cadeia de
abastecimento. Segundo o CLM, a integrao dos diversos processos
de negcios e organizaes, desde o usurio final at os fornecedores
originais, que proporcionam os produtos, servios e informaes que
agregam valor para o cliente. Ou ainda, a administrao sinrgica
dos canais de suprimentos de todos os participantes da cadeia de
valor, atravs da integrao de seus processos de negcios, visando
sempre agregar valor ao produto final, em cada elo da cadeia, gerando
vantagens competitivas sustentveis ao longo do tempo (RAZZOLINI
Filho, 2001). A integrao entre os componentes de toda a cadeia de
abastecimento (clientes, fornecedores, sites de comrcio, terceiros)
passa a ser muito maior em relao ao mtodos tradicionais. Sistemas
que integram toda a cadeia de abastecimento consistem em uma nova
filosofia de negcios.
Servio ao Cliente - a realizao de todos os meios possveis para
satisfazer necessidades/desejos dos clientes, oferecendo-lhe facilidades
e informaes sem limitar a durao dos servios, mesmo que os
mesmos sejam oferecidos sem custo adicional para o cliente, buscando
Cap. 8
pg.
109
estabelecer relaes duradouras com o cliente. o parmetro do
desempenho do sistema logstico em criar utilidade de tempo e lugar
para o produto/servio, incluindo o suporte ps-venda. O Servio
ao Cliente inclui elementos pr-transacionais, transacionais e ps-
transacionais. Assim, Servio ao Cliente pode ser entendido como
todas as atividades envolvidas no aceite, processamento, faturamento
e entrega dos pedidos aos clientes, nas condies, quantidades e prazos
acordados, de forma percebida como satisfatria pelo cliente, atingindo
os objetivos da empresa. A idia central que o Servio ao Cliente
agregue valor aos produtos/servios.
Sider - Tipo de carroceria de caminho, e de alguns containeres, que
tm lonas retrteis em suas laterais para permitir operaes de carga e
descarga mais rpidas.
SISCOMEX - Sistema Integrado de Comrcio Exterior. um sistema
informatizado que integra as atividades de registro, acompanhamento e
controle das operaes de Comrcio Exterior brasileiras, atravs de um
fluxo nico de informaes.
Sistema Logstico - expresso abrangente utilizada para designar o
planejamento e a coordenao de todos os aspectos de movimentao
fsica das operaes de uma empresa de modo que o fluxo de matria-
prima, materiais, peas e produtos acabados seja realizado de maneira
a minimizar os custos totais para os nveis de servio ao cliente
desejados.
Sistema Locacional de Estoque - Stock Location System SLS. Trata-
se de um sistema de organizao de reas de estocagem em que todos
os espaos de um armazm so nomeados e numerados para facilitar a
estocagem e recuperao de itens em estoque.
SKU - Stock Keeping Unit ou Unidade de Manuteno de Estoques,
ou item de estoque. Representa a unidade para a qual as informaes
de venda e de gesto de estoque so mantidas. Pode ser uma unidade
de consumo/utilizao de um produto ou uma embalagem com
vrias unidades do mesmo. Representa um determinado item em um
pg.
110
local especfico. Por exemplo, se determinado produto estocado em
diferentes locais, cada combinao desse produto em um ponto de
estocagem uma SKU diferente.
Tempo de Transporte - Transit Time - o perodo compreendido

entre a data de entrega do material, ao transportador, at a chegado do
mesmo para o requisitante (destino). Normalmente se estabelece um
tempo-padro permitido considerado em qualquer pedido determinado
para as movimentaes de materiais de uma operao at a prxima
operao.
TKU - Toneladas por quilometro til.
TMS - Transportation Management Systems ou Sistemas de

Gerenciamento de Transporte. So softwares que racionalizam e
simplificam as operaes do dia-a-dia do transporte, subsidiando as
empresas usurias com informaes que permitem extrair a melhor
relao Custo-Benefcio dos recursos envolvidos com o transporte e
tornam mais eficientes os servios oferecidos ao cliente.
Top Sider - Tipo de carroceria de caminho, e de alguns containeres,

que tm lonas retrteis no teto e em suas laterais para permitir operaes
de carga e descarga mais rpidas.
TPA - Transportadores Porturios Avulsos.
Trading Company - empresa Comercial Exportadora com caractersticas

prprias, que assume as funes de comercializao para diferentes
empresas. Serve como um canal alternativo de exportao. Apresenta
como vantagem ao produtor o fato de receber todos os benefcios fiscais
decorrentes da exportao, como se estivesse exportando diretamente.
Transbordo - Passar mercadorias/produtos de um para outro veculo de

transporte. Operao muito utilizada quando ocorre multimodalidade
ou intermodalidade de transportes.
Transporte - em termos logsticos trata-se da atividade de movimentao

de materiais/produtos e pessoas, ao longo da cadeia de abastecimento.
Cap. 8
pg.
111
Em termos econmicos uma das principais funes consiste na
capacidade de disponibilizar cada tipo de mercadoria no momento e
no lugar onde exista uma demanda pelas mesmas. O mesmo vale para
o movimento de pessoas.
Transporte areo - a denominao dada a todo transporte de materiais/

produtos ou pessoas atravs de aeronaves. Com o surgimento do avio
a relao tempo X distncia foi reduzida em virtude da alta velocidade
de percurso permitida pelo alto desenvolvimento da tecnologia. o
modal de transporte que se utiliza de aeronaves (avies, helicpteros
etc.) para a movimentao de materiais/produtos ao longo da cadeia
de abastecimento. o modal mais rpido embora, no Brasil, ainda seja
o mais caro. O conhecimento de transporte areo chamado de AWB
(Airwail Bill).
Transporte combinado - o transporte de um veculo de transporte

por outro (piggy back), como por exemplo, o transporte de uma carreta
em cima de um vago ferrovirio, ou sobre uma chata ou um ferry
boat.
Transporte dutovirio - a denominao dada a todo transporte de

materiais/produtos atravs de tubulaes. So separados em trs tipos
principais: a) pneumticos; b) por cpsulas; e, c) de misturas pastosas.
Entre os meios de transporte relativamente novos, a dutovia tem um
papel importante no quadro global de investimentos. Fornece uma
maneira de transportar lquido, gases e slidos por meio de tubulaes
em substituio aos veculos rodantes. Modal recomendado para o
transporte de produtos lquidos, gasosos ou slidos em suspenso.
Transporte ferrovirio - a denominao dada a todo transporte

de materiais/produtos ou pessoas atravs de estradas de ferro. Uma
caracterstica dos pases economicamente desenvolvidos possuir uma
estrutura ferroviria forte, devido ao transporte de cargas e passageiros a
longas distancias. O conhecimento de transporte ferrovirio chamado
de Rail Road.
pg.
112
Transporte hidrovirio - a denominao dada a todo transporte de
materiais/produtos ou pessoas atravs de embarcaes em rios, lagos e
oceanos. O conhecimento de transporte martimo chamado de B/L
(Bill of Lading).
Transporte Intermodal - trata-se do transporte realizado atravs de dois
ou mais modais de transporte, da forma mais eficiente possvel, com
mnimas resistncias movimentao contnua de bens e equipamentos
de transporte, desde a origem at o destino. A intermodalidade
pressupe a existncia de interfaces (terminais, portos, aeroportos,
aduanas e armazns) to eficientes quanto os modais a que atendem.
Transporte Multimodal - a integrao dos servios de mais de
um modo de transporte, entre os diversos modais. Exemplo: rodo-
ferrovirio, rodo-areo, ferro-hidrovirio, hidro-areo etc. Trata-se de
um conceito institucional que envolve a movimentao de bens por
dois ou mais modais de transporte, sob um nico conhecimento de
transporte, o qual emitido por um operador de transporte multimodal
OTM. O OTM deve assumir total responsabilidade pela operao,
desde a origem at o destino, como um transportador principal e no
como um agente.
Transporte rodovirio - a denominao dada a todo transporte
de materiais/produtos ou pessoas atravs de rodovias. Trata-se do
nico modal de transporte que permite operaes porta a porta, alm
de ser o mais adequado para distncias curtas e/ou mdias (at 400
quilmetros). O conhecimento de transporte rodovirio chamado
CRT Conhecimento Rodovirio de Transporte.
Transtainers - Guindastes montados sobre grandes estruturas, que
correm sobre trilhos ou rodas, utilizados para movimentao de
containeres em portos e terminais de carga.
Tri-trem - uma combinao de veculo de carga CVC formada
por trs semi-reboques interligados atravs de quinta roda, como
acontece na combinao bi-trem. Esta CVC possibilita um PBTC
de 74 toneladas, a mesma do rodotrem, mas, devido s caractersticas
Cap. 8
pg.
113
especficas, so desenvolvidas especialmente para o transporte florestal
e canavieiro.
Unidade de Transporte Intermodal - Intermodal Transport Unit
ITU. So contineres, recipientes intercambiveis e semi-reboques
que podem ser utilizados no transporte intermodal, sem desunitizar a
carga.
UNIMOV - Unidade de Movimentao. Conceito de unitizao de
cargas em Embalagens que sero movimentadas como se fossem uma
nica unidade.
Unitizao - Ato de unir vrios volumes pequenos, em um recipiente
(embalagem) maior, com o intuito de facilitar a sua movimentao.
Trata-se da converso de diversas unidades de carga fracionada
numa nica unidade (consolidao), para fins de movimentao e
armazenagem. Ver paletizao.
Unitizao de cargas - Unit Load. Trata-se da carga constituda de
materiais (embalados ou no) arranjados e acondicionados de modo
a possibilitar a movimentao e armazenagem por meios mecanizados
como uma nica unidade (UNIMOV). Constitui uma das bases
para um sistema integrado de acondicionamento, movimentao,
armazenagem e transporte de materiais. Ver Unitizao e Paletizao.
VUC - Veculo Urbano de Carga.
pg.
115
9. BIBLIOGRAFIA
Cap. 9
pg.
117
ALABY, Michel Abdo.
Exportao na pequena e mdia empresa - bicho de sete cabeas?
So Paulo: www.guiadelogistica.com.br, 2003.
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Logstica Empresarial. So Paulo: Atlas, 1993.
BOWERSOX, Donald J.
Logstica e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. So Paulo:
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O marketing da logstica. So Paulo: Futura, 1999.
CHRISTOPHER, Martin.
Logstica e gerenciamento da cadeia de suprimentos. So Paulo:
Pioneira, 1997.
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Abelhas Melficas Europias. Revista Mensagem Doce, Nmero 77
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Exportar: rotinas e procedimentos, incentivos e formao de
preos. So Paulo: Aduaneiras, 2004.
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Logstica de transporte internacional. So Paulo: Aduaneiras,
2001.
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Comrcio exterior competitivo. So Paulo: Aduaneiras, 2002.
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O Exportador. So Paulo: Pearson Education do Brasil, 2001.
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Gesto da cadeia de distribuio. So Paulo: ED. Atlas, 2001.
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APACAME Associao Paulista de Apicultores Criadores de
Abelhas Melficas Europias. Revista Mensagem Doce Nmero 61
maio 2001.
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Logstica & aduana. So Paulo: Aduaneiras, 2003.
VASQUEZ, Jos Lopes.
Manual de exportao. So Paulo: Atlas, 2002.
pg.
119
10. APNDICES
Cap. 10
pg.
121
10.1. SITES
www.abit.org.br/texbrasil
www.aduaneiras.com.br
www.amcham.com.br
www.apexbrasil.com.br
www.aslog.org.br
www.cel.coppead.ufrj.br
www.codern.com.br
www.fao.org
www.guiadelogistica.com.br
www.ibge.gov.br
www.icep.pt
www.iea.sp.gov.br
www.imam.com.br
www.jetro.go.jp
www.mdic.gov.br
www.novomilenio.inf.br/porto/contei50.htm
www.pessoal.onda.com.br/razzolini/glolog.html
www.planetaorganico.com.br/venjakob.htm
www.portaldoexportador.com.br
www.sebraesp.com.br
www.sebraesp/novo/comex
www.tecanet.infraero.gov.br
www.tecnologistica.com.br
www.uae.org.br/port/pais.htm
www.uesc.br
pg.
122
10.2.ENDEREOS
10.2.1. Autoridades Intervenientes

MINISTRIO DA AGRICULTURA E DO ABASTECIMENTO
Delegacia Federal da Agricultura no RN - Posto de vigilncia Agropecuria
- Porto de Natal/RN
Elpdio Fernandes de Carvalho- Delegado Federal de Agricultura no RN
Francisco Neuto Lima - Chefe do PVA
Endereo: Av. Engo Hildebrando de Gis, 220 - Ribeira - Natal/RN
CEP.: 59.010-700
Tel.: (84) 221-1741 - Fax.: (84) 221-5698
e-mail.: dfa-rn@defesaagropecuaria.gov.br
e-mail.: gab-rn@defesaagropecuaria.gov.br
MINISTRIO DA FAZENDA
Delegacia da Receita Federal em Natal - DRF
Francisco Marconi de Oliveira - Delegado
Endereo: Esplanada Silva Jardim, 83 - Ribeira - Natal/RN
CEP.: 59.010-700
Tel.: (84) 220-2202 - Fax.: (84) 221-2248
e-mail.: llima@receita.fazenda.gov.br
Secretaria da Receita Federal - Alfndega do Porto de Natal

Joo Felipe Filho- Chefe da Aduana
Endereo: Esplanada Silva Jardim, s/n - Ribeira - Porto de Natal
CEP.: 59.010-700
Tel.: (84) 220-2203 - Fax.: (84) 221-5621
MINISTRIO DA JUSTIA
Delegacia de Polcia Federal/ Superintendncia Regional no RN
Augusto Serra Pinto- Superintendente
Endereo: Av. Interventor Mrio Cmara, 3000 - Nazar - Natal
CEP.: 59.074-600
Tel.: (84) 205-2255 - Fax.: (84) 205-2080
Cap. 10
pg.
123
Delegacia de Polcia Martima e Fronteiras - DELEMAF
Ricardo Pessoa Leite- Chefe
Endereo: Av. Interventor Mrio Cmara, 3000 - Nazar - Natal
CEP.: 59.074-600
Tel.: (84) 205-4074 - Fax.: (84) 205-2080
MINISTRIO DA MARINHA
Capitania dos Portos do Estado do RN
Luis Felipe Monteiro Serro- Capito dos Portos
Endereo: Rua Chile, 262 - Ribeira - Natal
CEP.: 59.012-250
Tel.: (84) 211-4994/221-2631 - Fax: (84) 221-2630/1013
e-mail: CPRN@eol.com.br
AGNCIA NACIONAL DE VIGILNCIA SANITRIA

Gerncia Geral de Portos, Aeroportos e Fronteiras/RN
Francisca Alves Martins M. de Lima - Coordenadora
Endereo.: Av. Alm. Alexandrino de Alencar, 1402 - Trreo - Ed. Ministrio
da Sade- Tirol - Natal/RN
CEP.: 59.013-350
Tel.: (84) 232-0505 / 0500 - Fax.: (84) 232-0506 / 0507
e-mail.: cvspaf.rn@anvisa.gov.br
Posto Porturio de Vigilncia Sanitria (Porto)

Juarez Terto da Cunha - Responsvel
Endereo: Av. Engo Hildebrando de Gis, 220 - Ribeira - Natal
CEP.: 59.010-700
Tel.: (84) 232-0520 / 232-0521 Fax.: (84) 232-0525
e-mail.: pp.natal.rn@anvisa.gov.br
OGMO - RGO DE GESTOR DE MO-DE-OBRA DO

TRABALHO PORTURIO AVULSO DO PORTO DE NATAL
Divaldo Ribeiro de Souza - Diretor Executivo

Manoel Alves Neto - Diretor Executivo
Marcelino Pereira de Medeiros - Gerente
Endereo: Esplanada Silva jardim, s/n - Ribeira - Natal
CEP.: 59.010-700
Tel.: (84) 211-1398 - Fax.: (84) 222-7508
pg.
124
SINDICATO DOS PORTURIOS DO PORTO DE NATAL
Georgino Barros - Presidente
Endereo: Esplanada silva Jardim, 76 - Ribeira - Natal
CEP.: 59.012-090
Tel/Fax: (84) 211-3207
e-mail: simporn@uol.com.br
SINDICATO DOS CONFERENTES E CONSERTADORES DE

CARGAS E DESCARGAS DE NATAL
Antnio Andrade de Sousa - Presidente
Endereo: Av. Duque de Caxias, 50 - 10 andar - Ribeira - Natal
CEP.: 59.010-200
Tel/Fax.: (84) 222-4698
SINDICATO DOS ESTIVADORES DE NATAL

Lenilton Fonseca Caldas - Presidente
Endereo: Rua Frei Miguelinho, 29 - Ribeira - Natal
CEP.: 59.010-200
Tel/Fax: (84) 222-2724
PRATICAGEM
Associao dos Prticos dos Portos do Estado do RN
End: Esplanada Silva Jardim n 2 - Ribeira - Natal/RN
Contato: Sr. Sebastio Leite
Fone: (84) 222.1613
Fax : (84) 211.8483
Rdio VHF canal 16
10.2.2. Principais Agncias

AGEMAR TRANSPORTES E EMPREENDIMENTOS LTDA.
Av. Rio Branco, 243 sala 201 - Bairro do Recife
Recife - PE - 50.030-310
(81) 424-7007 - Fax : (81) 424-6274 - agmar@zaz.com.br
Cap. 10
pg.
125
AGNCIA MARTIMA BRASIL LTDA.
Rua Aristides Barcelos, 500 - Praia do Futuro
Fortaleza - CE - 60181-830
(85) 263-3499 - Fax : (85) 263-3261
jatoclean@secrel.com.br
AGNCIA MARTIMA CABO BRANCO LTDA

Rua Presidente Joo Pessoa, 19 - Centro
Cabedelo - PB - 58310-000
(83) 228-3284 - Fax : (83) 228-3127
Operaes@agcabobranco.com.br
AGNCIA MARTIMA LTDA.

Rua Coronel Aureliano, n 37 - Ribeira
Natal - RN - 59012-560
(84) 211-6914 - Fax : (84) 211-7765
agmar@zaz.com.br
ASTROMARTIMA NAVEGAO S/A

Rua Cel. meirelis, s/n - Centro
Paracatu/CE - Cep: 62.680-000
(85) 344-2310 - Fax : 085 344-2349 - astro@denet.com.br
TROPICAL AGNCIA MARTIMA LTDA

Praa da Repblica, n 22 - 1/2 andar - Centro
Santos - SP - 11030-010
(13) 222-8840 - Fax : (13) 234-7141
tropical@tropmar.com.br
WILLIAMS (SERVIOS MARTIMOS) LTDA.

Av. Hildebrando de Gis n 220 - Cais do Porto - Ribeira
Natal - RN - 59010-700
(84) 222-5791 - Fax : (84) 221-2337
williams@williams.com.br
pg.
126
10.2.3. Armadores
SEATRADE REEFER CHARTERING
CONTATO COMERCIAL: Hans Vos
PRAA DA REPUBLICA, 22 - 1/2 ANDAR - CENTRO
SO PAULO/SP - CEP: 11.010-060
TEL.: (11) 9147-1243
E-MAIL: seanet@uol.com.br
LAURITZENCOOL DO BRASIL LTDA

DIRETOR GERAL: Peter Boris Chlopotin Gersling
AV. LIMA E SILVA, 1357 - LAGOA NOVA
NATAL/RN - CEP.: 59.075-710
TEL.: (84) 211-6874 FAX.: (84) 204-3110
E-MAIL: lrnat@jlau.com
10.2.4. Operadores
MODALLINK LOGSTICA E OPERAES PORTURIAS LTDA
DIRETOR: Aristfanes Medeiros
PRAA JOS DA PENHA, 141-A - RIBEIRA
NATAL/RN - CEP: 59.012-080
TEL.: (84) 221 - 2020 FAX: (84) 221 - 2020
E-MAIL: modallink@digi.com.br
SUPERSERVICE - INSPEES E OPERAES PORTURIAS LTDA.

DIRETOR: Divaldo Ribeiro de Souza
RUA ESPLANADA SILVA JARDIM, 04 - 1 ANDAR - SALA 02 -
RIBEIRA
NATAL/RN - CEP.: 59.012-090
TEL.: (84) 201 - 2343 FAX.: (84) 201 - 2343
E-MAIL: sservice@zaz.com.br
PORTO FLASH DO NORDESTE LTDA.

DIRETOR: Hildebrando Lima Ferreira
RUA FREI MIGUELINHO, 47 - RIBEIRA
NATAL/RN - CEP.: 59.010-700
TEL.: (84) 211 - 2781
Cap. 10
pg.
127
GRANDE MOINHO POTIGUAR IND. DE MASSAS LTDA.
DIRETOR: Francisco Ives de S Dias Branco
AV. ENGENHEIRO HILDEBRANDO DE GIS, 117, 127 E 137 -
RIBEIRA
NATAL/RN - CEP.: 59.010-700
TEL.: (84) 220 - 5331
E-MAIL: jfilho@mdb.com.br
AEROPORTO AUGUSTO SEVERO TECA: Terminal de Cargas Areas

ADMINISTRADOR: Helder Fernandes de Oliveira
AEROPORTO INTERNACIONAL AUGUSTO SEVERO PARNAMIRIM
RN CEP 59150-000
TEL. : (084) 644-1033 Fax : (0xx84) 644-1224
E-mail : hfernandes.cnrf@infraero.gov.br e teca_natal.cnrf@infraero.gov.br

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MANUAL DE

MOTTA, Karla Souza da

1. Logstica 2. Exportao 3. Apicultura

APEX Brasil Agncia de Promoo para as Exportaes

Deve ser usado no momento em que a deciso de exportar j foi tomada,

O objetivo principal do MANUAL DE LOGSTICA PARA

Aps esta breve apresentao, este manual abordar no captulo 2 -

Logstica e mercado global so os temas abordados no captulo 3,

Noes gerais da situao do mel na pauta de exportaes do Brasil

Muito se tem falado de logstica, mas permanecem dvidas quanto

A logstica fundamental na definio de uma estrutura de operaes

O Council Logistics Management um rgo americano reconhecido

a administrao integrada dos fluxos das informaes e

A misso da logstica, ou seja a sua razo de existir para levar a

A expresso nvel de servios definida pelo professor Martin

As organizaes que formam a cadeia de suprimentos procuram se

O transporte um dos componentes mais importantes da logstica

SISTEMAS DE TRANSPORTE E SEUS MODOS

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O mais novo modo de transporte de cargas o areo. A grande

QUADRO COMPARATIVO ENTRE

Menor Custo de Transporte ***** *** ** *

Uma parte muito importante da logstica se refere facilidade de

Jos Manoel Cortias Lopez aponta como aspectos a serem observados

ASPECTOS DAS EMBALAGENS CARACTERSTICAS S QUAIS SE REFEREM

Conforme Ballou (1994), alguns objetivos da embalagem so:

Um elemento de unitizao muito importante das exportaes

Continer refrigerado na Yorkshire Marine Containers Ltd., Beverley, Reino Unido.

Os armazns so parte do sistema logstico onde se estocam matrias-

Estoques so todos os bens e materiais mantidos por uma organizao

Os estoques significavam sade financeira, na poca que havia pouca

Hoje, procura-se vender antes de produzir, diferenciar o produto mais

A boa gesto de estoques deve permitir reduzir os custos logsticos

Controle de estoque so todas as atividades e procedimentos que

H dois tipos de atualizao das informaes sobre os estoques:

Terceirizar ou sub-contratar significa transferir para outras empresas

Adotar uma estratgia significa procurar uma posio favorvel,

3. LOGSTICA E MERCADO GLOBAL

A globalizao tem um forte efeito na logstica, permitindo que seus

As organizaes globais no produzem e ocupam-se em conceber e

Fonte: Lopez, 2003

Os fatores de competitividade logstica externos empresa so

A partir da abertura da economia nos anos 1990 e da estabilizao

Segundo informam Luis Henrique Perez, Jos Venncio de Resende

Com vendas externas de mel da ordem de 2,8 milhes de dlares, em

Observa-se que alguns pases parecem exportar mais do que produzem,

O estudo realizado por Luis Henrique Perez, Jos Venncio de Resende

Conforme dados do SECEX-MDIC, o Estado de So Paulo foi

Quanto produo brasileira, segundo o Instituto Brasileiro de

Tabela 4: Produo de mel natural por Estado, de 1999 a 2002

Analisando os dados do IBGE, observa-se que a regio Nordeste

Tabela 6. Participao regional na produo

Luis Henrique Perez, Jos Venncio de Resende e Benedito Barbosa

4. LOGSTICA PARA EXPORTAO

Os vrios membros que formam a cadeia de suprimentos no trecho

DISTRIBUIO FSICAINTERNACIONAL (DFI)

Honey Honey Honey Honey Honey

Honey Honey Honey Honey Honey

Honey Honey Honey Honey Honey Honey

Honey Honey Honey Honey Honey

Fonte: Lopez, 2003

A identificao de arranjos de canais adequados ou a realizao de

Menor Custo de Transporte *** * ** *