UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL

Carrera: Ingeniera Automotriz

Nivel: Segundo
Asignatura: Dibujo Automotriz
Estudiantes: ngel Paredes
Gabriela Quimbita

Docente: Ing. Mario Carvajal

Tema: Motor de dos tiempos.

Resumen:

En los motores de dos tiempos, las cuatro fases del ciclo (admisin,
compresin, explosin y escape), se realizan con slo dos carreras del pistn;
es decir que se consigue una explosin o carrera motriz por cada vuelta del
cigeal.

Constitucin y funcionamiento: El motor de dos tiempos carece totalmente del

mecanismo de distribucin, de modo que no tiene rbol de levas, engranaje,
taqus, vlvulas, etc. Puede fundirse en una sola pieza con el cuerpo del
cilindro, sobre todo en motocicletas.

El crter, en general, no se emplea como depsito de aceite; es de reducidas

dimensiones, esta hermticamente cerrado porque se usa para la admisin y
compresin preliminar de la mezcla (aire-combustible).

El cilindro tiene dos ventanas o lumbreras e su parte baja, que son

descubiertas por el pistn en las proximidades del p.m.i.; Dichas lumbreras
permanecen abiertos o cerrados en funcin de la posicin en la que se
encuentre el pistn.

El Pistn, cumple tres funciones fundamentales:

Realiza la compresin de los gases en la cmara de combustin

Lleva a cabo la pre comprensin de los gases de escape en el crter por su
parte inferior
Primer tiempo: Combustin - Expansin Escape
Corresponde a la carrera de trabajo, que se inicia con el encendido y la
combustin, y prosigue con la expansin hasta que el pistn abre las lumbreras
de escape.

Segundo tiempo: Traspaso - Aspiracin - Compresin

Corresponde a la carrera de retorno del pistn al punto mximo superior
(P.M.S.)

Abstract :

In two-stroke engines , the four phases of the cycle ( intake, compression ,

power and exhaust ) are made with only two strokes of the piston ; ie an
explosion or power stroke per crankshaft rotation is achieved .

Constitution and operation: The two-stroke engine is totally the distribution

mechanism , so you do not have camshaft gear , tappets , valves, etc. . It can
be melted in a single piece with the body of the cylinder , particularly in
motorcycles .

The housing , in general, not used as the oil tank ; is small , it is hermetically
closed because it is used for the intake and preliminary compression of the
mixture (fuel-air ) .

The cylinder has two windows or ports and the bottom, which are uncovered by
the piston near the BDC ; Said ports are open or closed depending on the
position in which the piston is .

The Piston, serves three main functions:

Performs compression of the gases in the combustion chamber

Performs pre understanding of the exhaust gases in the crankcase by the
bottom
Halftime : Engine - Expansion - Escape
Corresponds to the power stroke, which begins with the ignition and
combustion, and expansion continues until the piston opens the exhaust ports .

Second time : Transfer - Aspiration - Compression

Corresponds to the return stroke of the piston to the top peak (PMS).

Introduccin:

Los motores de dos tiempos presentan una serie de diferencias constructivas

con respecto a los motores de cuatro tiempos que se detallan a continuacin.

El motor de dos tiempos no dispone de mecanismo de distribucin ya que la

entrada y la salida de gases se produce a travs de unos orificios dispuestos
en los cilindros denominados lumbreras en lugar de realizarse a travs de las
vlvulas como ocurren en el motor de 4 tiempos. Dichos orificios permanecen
abiertos o cerrados en funcin de la posicin en la que se encuentre el pistn. .
El motor de dos tiempos tampoco dispone de un circuito de engrase
independiente en el interior del motor como ocurre en el de 4 tiempos. La
lubricacin del citado motor se realiza a travs del propio combustible,
previamente mezclado con aceite en una proporcin que oscila entre el 2 y el 5
por ciento de aceite. El combustible esta en contacto con todas las piezas
mviles del motor y por tanto estas se lubrican perfectamente.. El pistn
presenta una forma y longitud particular , al ser este el que se encarga de abrir
y cerrar las anteriormente mencionados lumbreras.. Dadas las particularidades
de funcionamiento del motor de 2 tiempos, existe la necesidad de disponer de
un crter totalmente independiente del resto del motor.La denominacin de
motor de dos tiempos viene determinada al realizar un ciclo completo en dos
carreras del pistn , si bien es cierto que durante las dos carreras no se
realizan dos tiempos sino 6, como se detalla a continuacin. Para la siguiente
explicacin detalla el recorrido de la mezcla de las carreras del pistn.

Tiempo de admisin:

El movimiento ascendente del pistn provoca la apertura de la lumbrera de

admisin y una depresin en el colector de admisin que succiona la mezcla de
combustible. Pasa directamente al crter en lugar de al cilindro como ocurra en
el motor de 4 tiempos.El crter esta aislado del resto del motor y hace la
funcin de cmara de pre-comprensin y no de deposito de aceite como en el
de 4 tiempos .El tiempo de admisin comienza cuando el pistn en su recorrido
ascendente destapa la lumbrera de admisin y termina cuando el pistn en su
movimiento descendente cierra la citada lumbrera. Como puede observarse,
dicho tiempo nada tiene que ver con el del motor de 4 tiempos.

Tiempo de pre-comprensin:
Consiste en pre-comprimir la mezcla en el crter de antes de que esta se
introduzca en el cilindro. Comienza cuando el pistn inicia su carrera
descendente, aunque tiene verdadera eficacia cuando el pistn ha cerrado las
lumbreras de transferencias denominadas comnmente transfer, las cuales,
comunican la cmara de pre-comprensin con el cilindro.La presin generada
durante el tiempo facilita el trasvase de mezcla.

Tiempo de transferencia:

Se denominada as al tiempo que permanecen descubiertas las lumbreras de

transferencias.A travs de ellas entra la mezcla en el interior del cilindro desde
el crter, y estn orientadas en direccin contraria a la lumbrera de escape con
el fin de producir la menor perdida de carga posible, adems de contribuir en la
salida de los gases quemados del interior del cilindro. Hay un tiempo en el que
las lumbreras de transferencias y la de escape de encuentran abiertas al
mismo tiempo.

Tiempo de compresin:

La mezcla comienza a comprimirse en el interior del cilindro cuando el pistn

inicia su carrera ascendente, aunque realmente solo tiene eficacia cuando se
cierran las lumbreras. Por tanto, el tiempo efectivo de compresin se produce
durante la carrera ascendente del motor desde que las lumbreras se cierran
hasta que se produce el salto de chispa en la buja.(en las proximidades del
P.M.S.)

Tiempo de explosin:

Comienza cuando se produce el salto de chispa en la buja y

consecuentemente la explosin de la mezcla. En ese momento el pistn es
lanzado hacia el P.M.I. finaliza cuando el pistn comienza a descubrir la
lumbrera de escape.

Tiempo de escape:

Una vez lanzado el pistn hacia el P.M.I. , como consecuencia de la explosin,

la lumbrera de escape se descubre expulsando los gases hacia el exterior a
traves del tuvo de escape.El tiempo de escape se produce mientras la lumbrera
permanezca abierta. Como consecuencia de la extraordinaria subida de
presin que origina la explosin de los gases, al descubrir la lumbrera el pistn
en su carrera descendente, la mayora de los mismo salen del interior del
cilindro, el resto es ayudado por los gases frescos de admisin que entran por
las lumbreras de transferencia.

Superposicin de los tiempos:

Con el fin de facilitar la compresin del funcionamiento del motor de dos

tiempos, a continuacin se detalla el funcionamiento de dicho motor, teniendo
como referencia las dos carreras que efecta el pistn en lugar del recorrido de
la mezcla.Dichas carreras, se dividen en tres tercios aproximadamente cada
una de ellas.
 Carrera descendente

Primer tercio de recorrido.

El pistn se encuentra en el P.M.S., el salto de chispa acaba de producirse

provocando el desplazamiento del pistn.Las lumbreras de escape y de
transferencia se encuentran cerradas, sin embargo la lumbrera de admisin,
comienza a tener eficacia el tiempo de pre-compresion.

Segundo tercio de recorrido.

En la parte inferior del motor se produce el tiempo de pre-compresion que

finalizara con la apertura de las lumbreras de transferencia.Por la parte superior
comienza a descubrirse la lumbrera de escape, inicindose el escape
espontaneo. Tras un pequeo recorrido del pistn se descubren las lumbreras
de transferencia.

Ultimo tercio de recorrido

Termina el tiempo de pre-compresion al abrirse las lumbreras de transferencia y

se produce la entrada de gases frescos en el interior del cilindro, provocando
adems la expulsin del resto de los gases de escape.

Carrera ascendente

Primer tercio de recorrido.

Tanto las lumbreras de transferencias como la de escape permanecen abiertas.

Segundo tercio de recorrido.

Se cierran las lumbreras de transferencias y la lumbrera de escape permanece

abierta.

Tercer tercio de recorrido.

Se cierra la lumbrera de escape; compresin de la mezcla al tiempo que se

abre la lumbrera de admisin comenzando dicho tiempo.

Comparacin de funcionamiento de un motor de cuatro

tiempos y un motor de dos tiempos:
Admisin de la carga en el cilindro Compresin de la carga
en el cilindro

Combustin y expansin Expulsin o escape de los gases de la

combustin

Ciclo de un motor de 2 tiempos:

Combustin - Expansin Escape Traspaso - Aspiracin
Compresin

Objetivos:

General:

Comprender el principio de funcionamiento de un motor de dos tiempos,

estudiar la constitucin de cada pieza, y realizar distintas comparaciones
con un motor de cuatro tiempos

Especficos:

Analizar el funcionamiento de un motor de dos tiempos en comparacin

con el motor de cuatro tiempos.

Comparar la estructura de las partes fundamentales con un motor de

cuatro tiempos.

Metodologa:
 Despus de las explicaciones impartidas por el profesor de curso se procedi
con la distribucin de los temas y a la conformacin de los grupos de trabajo. Al
ya conocer el tema a seguir al finalizar la clase el grupo de trabajo se reuni
para la distribucin del trabajo.

Los integrantes del grupo acudimos por 2 das a la biblioteca de la universidad

para realizar la investigacin referente al tema en libros existentes.

Despus de haber realizado una recopilacin de informacin procedimos a

analizar todas la informacin y citar parte de ella en nuestro trabajo.

Al analizar y concluir cada uno de los puntos de trabajos impuestos por el

profesor procedimos a la realizacin de diapositivas para la posterior
exposicin en el aula tomando en cuenta la investigacin previamente
realizada.

Resultados y Discusin:

En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de

cigeal mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosin
por cada dos vueltas de cigeal, lo que significa que a misma
cilindrada se genera mayor potencia, pero tambin un mayor consumo
de combustible.

En motor 2 tiempos es ms sencillo y ligero que uno de 4 tiempos ya

que est compuesto por menos piezas, son ms econmicos de fabricar
y requieren un menor mantenimiento, pero su mayor rgimen de giro les
provoca sin embargo un mayor desgaste.
La lubricacin de un motor 2 tiempos va incluida en la mezcla y junto a la
gasolina y el aire se aade aceite, de ah que al ser quemado sea
mucho menos respetuoso con el medio ambiente.
Un motor de 2 tiempos gira mucho ms rpido que uno de 4 tiempos, y
aunque su funcionamiento sea un poco ms complejo de explicar su
funcionamiento es mucho ms sencillo.

Conclusiones y recomendaciones:

Ventajas:

o El motor de dos tiempos no precisa vlvulas de los mecanismos que

las gobiernan, por lo tanto es ms liviano y de construccin ms
sencilla, por lo que resulta ms econmico.

o Son motores ms ligeros y necesitan de menor mantenimiento,

debido al menor nmero de piezas que los componen.
 o Su tamao no es tan grande como el motor de 4 tiempos.

o Mayor eficiencia termodinmica, al ser menor la cantidad de calor

procedente de la combustin.

Desventajas:

o Su motor tiene una mayor vibracin.

o Consume mucho mas combustible que un motor de 4 tiempos.

o El motor de dos tiempos es altamente contaminante en su

combustin se quema aceite continuamente, y nunca termina de
quemarse la mezcla en su totalidad.

o Son menos eficientes econmicamente que los motores de 4 tiempos

debido al consumo de aceite y al mayor consumo de combustible.

Bibliografa:

Arias Paz, M. (1973). Manual de Automoviles. En a. paz, Manual de

Automoviles (40 ed., Vol. 1). Madrid, Madrid, Espaa: Sucesores de
Rivadeneyra.

http://motos.about.com/od/mecanica-basica/ss/Como-Funciona-Un-Motor-De-2-
Tiempos.htm.

http://demotor.net/motor_ciclo_4_y_2_tiempos.html