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[NOM

DE LA SOCIETE]

Le transport que vous mritez


Projet de cration dune entreprise de


transport universitaire




Encadr par : Elabor par :

M. REGRAGUI Hamid LOTFALLAH Abderrahmane

ACHNY Anas
Professeur :
ACHNY Karim
Mme. ALAMI Fatim-Zahra
AGHRAR Imad
ACHLOUJ Saad

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1.Le Projet
Le problme actuel du transport universitaire :
Le problme de la mobilit dans le grand Casablanca est un rel problme pour
une grande frange de la population qui y rside. Ce problme se pose avec
beaucoup plus dacuit aux tudiants dont les lieux de rsidence sont
relativement loigns des campus universitaires. Les tudiants rsidant dans
les quartiers situs au nord ouest de Casablanca et inscrits dans un des
tablissements du campus universitaire situ au Sud Est de la ville ressentent
particulirement ce problme.

A titre dexemple, un tudiant rsident Ain Seba , inscrit la facult des


sciences juridiques et conomiques Hassa II (route dEl jadida) doit passer plus
dune heure pour effectuer le trajet reliant sa rsidence avec la dite facult. Si le
cours commence 8 h, celui-ci doit se pointer au minimum 6h 45 devant la
station de bus ou de tramway la plus proche pour arriver lheure. Parfois,
ltudiant prend deux grands taxis ou deux bus pour se rendre sa facult.

Linsatisfaction des tudiants en rapport avec les modes de transport actuels


nest plus dmontrer aujourdhui (Files dattente, vtust de certains bus,
surcharge etc ). On peut mme avancer quelle est la principale cause de
labandon dtudes.

Quelle solution proposons- nous pour rsoudre cette


problmatique ?
Par souci de rentabilit, les principales socits de transport en commun par bus
ou par tramway recherchent le taux doccupation le plus lev possible de
leurs moyens de transport. Ces socits recherchent faire le plein durant
les heures de pointe et compenser ainsi les taux doccupation faibles constats
durant les heurs creuses. Pour optimiser les circuits parcourus, le bus ou le
tramway doit en plus servir le maximum de stations effectuant ainsi de grands
dtours dun point de dpart un pont darrive. Le passage par le centre ville
de Casablanca est le plus souvent la rgle.

Notre ide est justement de proposer un itinraire diffrent et des moyens de


transport exclusifs. Nous proposons ainsi :

1- Des Bus rservs exclusivement aux tudiants universitaires;

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2- Des Bus dont litinraire intgre obligatoirement la rocade reliant les
quartiers situs au nord Ouest de la ville de Casablanca au campus
universitaire situ au Sud Est de la dite ville ( Etablissements publics situs
route dEl Jadida).

Un bus prenant la rocade peut en effet parcourir le trajet reliant les quartiers Ain
Seba et Hay Mohammadi luniversit des sciences juridiques et conomiques
Hassa II en 20 minutes maximum. On est loin des 60 minutes enregistres
actuellement par un bus faisant un grand dtour pour atteindre le mme point
darrive. Le tramwey ne fait pas exception cette rgle.

Notre ide est donc doffrir aux tudiants des moyens de transport ddis,
conviviaux et ncessitant un temps de transport trs court.

Comment, concrtement, lide sera mise en place ?


Notre projet consiste acqurir des autobus avec lobjectif initial de cibler
les tudiants habitant dans les quartiers dAn Seba, Sidi Bernoussi et
Hay Mohammadi et inscrits lUniversit Hassan II An Chock et dans les
autres tablissements universitaires situs au mme endroit (voir liste ci-
dessous).
Toutefois et compte tenu du cot lev dacquisition dun Bus neuf ( en
moyenne 3,5 Millions de dhs), nous prvoyons lacquisition de Bus
doccasion.
Les contacts que nous avions eus rcemment avec des propritaires
dautocars nous ont permis de connaitre les prix actuels sur le march
doccasion dautocars ayant un ge moyen compris entre 10 et 12 ans.
Ce prix se situe entre 250 000 et 300 000 dhs. Il dpend de la marque et de
ltat du vhicule. Un autocar doccasion peut tre exploit durant au
moins 10 ans de plus sil est bien entretenu.

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1. De lIde au Projet :
Ltude du march :
Pour dfinir et commercialiser un service de transport ddi, il tait primordial
d'analyser au pralable la demande potentielle de notre produit. Il fallait donc
se procurer les donnes statistiques relatives au nombre dtudiants inscrits dans
les universits et instituts du campus situ route El Jadida. Ces donnes sont
regroupes dans le tableau ci aprs au titre de lanne universitaire 2014/2015 :

Statistiques globales des effectifs en formation (Anne universitaire


2014/2015) :
tablissement Effectif

FSJES 20 000
Facult des Sciences 7 000
EST 1 500
ENSEM 1 000
Totaux 29 500

La segmentation du march

Sur ce march denviron 30 000 tudiants, notre projet cible le segment des
tudiants inscrits aux tablissements pubics sus cits et qui rsident dans les
quartiers Ain Seba, Bernoussi et Hay Mohammadi. Les entretiens que nous
avions eux avec cette cible montrent que les moyens de transport actuels utiliss
par cette frange de la population estudiantine se rpartissent entre Transport
public en commun 84% et les moyens de t Transport personnel 16% (Voiture
ou motocycle).

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Moyen de dplacement utilis :

Moyen Pourcentage (%)

Public (Bus, tramway, grand taxi, train) 84%

Personnel (voiture, petit taxi, cyclomoteur) 16%

Total 100%

84% des tudiants interrogs se dplacent par les moyens de


transport en commun de type Bus, Tramway, grand taxi, train. Les
tudiants ont parfois recours lauto stop.

Les diffrents Moyens de transport utiliss:

Moyen Pourcentage (%)

Transport public 57%

Grand taxi 20%

Train 7%

5

Personnel 16%

Xi

Total 100%

Le transport est essentiellement assur par des autobus, mais les taxis
sont aussi un moyen trs utilis.

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Niveau du confort des moyens utiliss:
Confort Pourcentage %

Non confortable 64%

Confortable 28%

Trs confortable 8%

Total 100%

64% des tudiants trouvent que le transport collectif actuel en bus


est inconfortable et nassure pas la scurit suffisante aux tudiants et
le respect des tudiantes.

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Pourcentage dinsatisfaction :
Problmes Pourcentage (%)

Oui 72%

Non 28%

Total 100%

La majorit des tudiants interrogs voquent les mmes problmes


lorsquil sagit du transport en bus ou en tramway: les files dattente, les
retards, la surcharge, les arrts imprvus de plusieurs heures parfois du
trammway, etc

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Besoin de transport universitaire :
Besoin Pourcentage

Oui 80%

Non 20%

Total 100%

80% des tudiants interrogs sont favorables la mise en place d'un transport
collectif ddi exclusivement aux tudiants universitaires et utilisant des circuits
couts reliant leurs rsidences leurs lieux de formation.

La plus part des tudiants voit dans notre projet de cration dautocars ddis
leurs dplacements comme une solution durable de leur problme de mobilit.

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Ltude de la concurrence :
Ceux qui assurent actuellement le transport tudiants et donc les concurrents
directs de note future entreprise sont les autobus, le tramway et les grands et
petits taxis.

Leurs forces :
Ce sont des structures dj implantes dans le march du transport
collectif ayant un savoir faire et une comptence dans ce domaine. Ils
disposent par ailleurs d'un important parc de bus mme de couvrir
lensemble des quartiers du grand Casablanca .

Leurs faiblesses :

Circuits non adapts aux besoins rels des tudiants ;

Surcharge durant les heures de pointe :

Lentes attentes dans les arrts de bus

Notre modle Marketing


Politique de produit :

Nous commercialiserons un service de transport universitaire s'adressant


des tudiants dont la motivation d'achat consiste essentiellement en la qualit du
service rendu, et la rapidit du moyen de transport utilis.

Politique de positionnement :

Notre positionnement rside dans l'offre d'un service de transport alliant


exclusivit, scurit et respect des horaires.

Politique de prix :

Mthode de Fixation du prix du ticket:

L'approche qui nous a sembl la plus adquate dans la fixation de notre prix
de vente est fonde sur la connaissance prcise du pouvoir dachat de la
clientle cible et sur lavantage concurrentiel dont peut bnficier ltudiant
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dsirant adhrer notre concept. Les cartes dabonnement seront privilgies et
les tarifs optimiss.

Politique de dveloppement

Nos objectifs prioritaires pour le dveloppement durable de notre entreprise en


termes de conqute du march de transport des tudiants peuvent tre rsums
somme suit :

Objectif de volume d'activit : Acquisition ou location rgulire de nouveaux


bus afin de satisfaire la demande de la clientle estudiantine non cible au
dpart et la couverture des autres zones urbaines non servies lors du
lancement de notre entreprise;

Objectif d'image de marque : notorit base sur le facteur de confiance et du


respect des horaires qui sont aux yeux des tudiants des facteurs cls de succs.

La rglementation
Il ya lieu de prciser quactuellement la seule socit de transport en
commun autorise exercer dans le grand Casablanca est la socit
Mdina bus. Cette dernire a en effet t dsigne par la Mairie de
Casablanca pour assurer le transport collectif urbain dans la ville.
Pour lexercice lgal de notre activit de transport dtudiants, il importe
donc davoir lautorisation de la Mairie et celle de la dlgation du
Ministre de transport.
Les contacts que nous avions eux avec le dlgu du dit Ministre sont
encouragent, celui ne voit aucune contrainte administrative pour
accorder notre entreprise lautorisation dexercer, il suffit de constituer
la socit et respecter la rglementation en vigueur en matire de transport
de personnes.

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Etude financire

A/ Le chiffre daffaires prvisionnel

Il ya lieu de prciser que le chiffre daffaires de notre jeune entreprise


de transport universitaire sera constitu de trois composantes :
- Les ventes de tickets de bus aux tudiants y compris la vente des cartes
dabonnement;
- Les ventes accessoires de prestations de transport lies aux excursions
organises par les coles prives sollicitant louer nos moyens de
transport;
- La vente despaces publicitaires mobiles (affichage publicitaire dans
les bus de lentreprise).
-
Mode de dtermination du chiffre daffaires de lactivit
principale ( Ventes de tickets de bus et des abonnements)

Pour dterminer ce chiffre daffaires, nous avons tenu compte du nombre


moyen de places par bus, du taux doccupation laller comme au retour,
des heures de passage et du prix du ticket de bus quon a fix 6 dhs le
ticket.

On a galement tenu compte des paramtres suivants : 5 jours de travail


par semaine, 20 jours par mois et 8 mois par an (Du mois dOctobre au
mois de juin) . Les calculs donnant le chiffre daffaires li au transport
universitaire sont consigns dans le tableau suivant :

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Tableau de calcul du nombre prvisionnel de tickets de bus vendus

(Base : 3 Bus avec une capacit de 50 places par bus )


Heure de Taux de remplissage Calcul du Nombre de
passage Aller retour nombre de tickets de bus
tickets vendus
vendus
8h - 9h 100% 0% ( 1) 150
9h 10h 100% 0% 150
10h 11h 100% 50% (2) 225
11h 12h 100% 60% 240
12h 13h 100% 70% 255
13h 14h 100% 80% 270
14h 15h 80% 0% 150
15h 16h 70% 100% 255
16h 17h 60% 100% 240
17h 18h 50% 100% 225
18h 19h 0% 100% 150
Total 2 310 Tickets
( 1 ) (3 bus x 50 places x 100%) + ( 3bus x 50 places x 0% ) = 150 tickets

(2) ( 3 x 50 x 100% ) + ( 3Bus x 50 x 50% ) = 225 tickets

Dtermination du chiffre daffaires annuel relatif aux ventes de tickets de bus :

Nombre de tickets vendus par jour..2 310 Tickets


Nombre de jours travaills par mois.20 jours
Nombre de mois par an8 mois
Prix du ticket de bus.6 dhs
Chiffre daffaires annuel
( 2310 x 20jours x 8 mois )2 217 000 dhs

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Les recettes accessoires
Nous avons prvu la location aux coles prives de nos bus avec
chauffeurs durant notamment les congs de Nol et de pques. On a
estim les recettes lies cette activit un montant de 80 000 dhs
prvoir partir de la 2ime anne dactivit,

Les recettes publicitaires


On ne prvoit pas de revenus publicitaires durant la premire anne
dactivit en raison du fait que notre entreprise nest pas connue par
les annonceurs. En prvoit cependant des recettes de ce type grce
laffichage publicitaire mobile dont les supports seront nos trois
bus. Montant prvu partir de la deuxime anne : 300 000 dhs

B/ Linvestissement initial : Les options possibles et le choix de


notre entreprise

Notre entreprise a le choix entre deux options :

Premire option : la location de bus

Nous avons pris contact avec la socit Mdina bus en sollicitant cette
dernire de nous faire un devis pour la location de 3 bus ddis au
transport universitaire. La direction de la dite socit ont fait preuve de
beaucoup dattention et ont manifest un rel intrt pour notre projet.
Toutefois le prix de la location quils nous ont prsent est relativement
trs lev et ne permet pas de pratiquer un prix du ticket de bus acceptable
par nos clients potentiels (les tudiants universitaires). Le prix factur par
Mdina bus est de 2807 dhs par bus lou parcourant 150 kms par jour. A
ce prix et mme avec un ticket de bus de 7 dhs, loption de la location
savre insoutenable pour notre jeune entreprise

Deuxime option : Lacquisition de 3 autocars doccasion

Nous avons pris contact avec un certain nombre de socits de transport


de personnes dont les siges sociaux sont situs dans leur majorit la
gare routire dOuled Ziane . Ces contacts nous ont permis de connaitre le
prix des auto cars doccasion ayant un ge compris entre 10 et 12 ans .
Comme cela a t prcis au dbut, nous avons constat que le prix
moyen de ces moyens de transport se situe entre 250 000 et 300 000 dhs
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lun. Moyennant un rythme dentretien rgulier, ces autocars peuvent tre
correctement exploits 10 ans de plus.

Sur la base dun prix dacquisition de 300 000 dhs, nous avons fait les
calculs de rentabilit et avions conclu que cette option est la plus
intressante, elle assure la rentabilit de linvestissement et permet
lentreprise de pratiquer un prix du ticket de 6 dhs.

Financement de linvestissement

Acquisition de 3 Auto cars doccasion : 300 000 x 3 = 900 000 dhs

Frais dagrment et dimmatriculation 100 000 dhs


Cot total de linvestissement..1 000 000 dhs.

Le projet sera financ par un crdit bancaire hauteur dun montant


de 900 000 dhs. Les associs apporteront 100 000 dhs.

N.B : Le crdit linvestissement dATTIJARI WAFA BANK


prvoit un diffr de remboursement du crdit de 3 ans et il est assorti
dune garantie prise en charge par la Caisse Centrale de Garantie.

3/ Le compte dexploitation prvisionnel


Le poste de charges le plus important dans le cas dune entreprise de
transport de personnes est incontestablement le poste Consommation de
carburant . Daprs les professionnels, il faut compter une moyenne de 50
litres de gaz oil pour 100 kms parcourus par un bus. Nous avons retenu cette
moyenne pour nos prvisions de charges en prenant en compte le prix du litre
de gaz oil de 10 dhs.

Le deuxime poste de charges et non le moindre est celui relatif lentretien


des auto cars quon va utiliser comme bus. Pour nos prvisions, nous avons
retenu un montant de 10 000 dhs par mois et par bus soit 30 000 dhs par mois
pour 3 bus . Notre entreprise compte sous traiter lentretien de ses moyens de
transport en faisant appel des professionnels reconnus.

Concernant les salaires des chauffeurs, nous avons retenu un salaire mensuel
moyen de 4 000 dhs par mois. On a prvu galement des salaires pour les
associs et salaris de lentreprise qui vont prendre en charge la gestion et
ladministration de lentit ( 5000 dhs en moyenne par cadre ). Il est prciser

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que la loi de finances pour lanne 2015 exonre les nouvelles entreprises de
payer les charges sociales durant les deux premires annes dactivit.

En ce qui concerne le local , celui-ci sera lou pour une location mensuelle de
10 000 dhs et utilis titre dadministration de lentreprise et lieu de
gardiennage des bus le soir et les jours darrts.

Les comptes dexploitation prvisionnels des 3 premiers exercices dactivit


de notre entreprise se prsentent comme suit :

Comptes dexploitation prvisionnels ( 3 ans )


Hypothse retenue : Augmentation rgulire du chiffre daffaires de et des
charges variables de 5%

Rubrique Montant Montant Montant


Anne 1 Anne 2 Anne 3
Ventes de tickets de bus 2 217 000 2 327 850 2 444 242
Ventes accessoires 0 80 000 84 000
Affichage publicitaire 0 300 000 315 000
Chiffre daffaires 2 217 000 2 707 850 2 843 242
Achats consomms de 1 056 000 (*) 1 108 800 1 164 240
carburant
Charges 120 000 120 000 120 000
locatives
Charge de leasing du 48 000(1) 48 000 48 000
vhicule utilitaire
Charges de personnel 420 000 (2) 420 000 500 000
Charges dentretien 240 000 (3 ) 240 000 240 000
Charges dassurance 45 000 45 000 45 000
45 000Frais dhabillage 0 204 000 (4) 214 200
des bus
Amortissement 90 000 (5) 90 000 90 000
Frais de communication 24 000 25 200 26 460
et divers
Charges financires 63 000 (6) 63 000 63 000
Total charges 2 106 000 2 364 000 2 510 900
RESULTAT + 111 000 + 343 850 + 332 342
DEXPLOITATION

( *) Voir ci-dessous explication

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( 1 ) Frais de leasing du vhicule utilitaire : 4 000 dhs par mois

( 2 ) Salaires des 3 chauffeurs et et des associs salaris de lentretprise plus salaire


du gardien de nuit du dpt

( 3 ) .Charges dentretien : 10 000 dhs par mois et par bus durant 8 mois (10 000 x 3 bus x 8 )

( 4 ) Frais dhabillage des bus pour laffichage publicitaire : 8 500 dhs par bus et par mois
pendant 8 mois

( 5 ) Amortissement des auto cars : Amortissement sur 10 ans, soit 900 000/10 = 90 000

( 6 ) Charges dintrts : 7% par an , soit un montant dintrt annuel de 900 000 x 7% =


63 000 dhs.

Calcul de la consommation de carburant

Nombre de voyages par jour et par bus11


Un voyage comprend un aller et un retour
La distance est de 20 kms laller comme au retour, soit 40 kms
Nombre de kms parcouru par jour et par bus : 40 x 11 = 440 kms
Nombre kms parcouru par mois : 440 x 20 jours , soit 8 800 kms
Nombre de kms par an : 8 800 kms x 8 mois = 70 400 kms
Sachant quun bus consomme 50 litres au 100, la consommation de
carburant par an et par bus est de : (70 400 x 50)/100 = 35 200
litres ;
Pour un prix de 10 dhs le litre, la consommation annuelle de
carburant par an et par bus est de 35 200 x 10 = 352 000 dhs
Pour 3 bus cela donne : 352 000 x 3 = 1 056 000 dhs

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Commentaire sur les rsultats prvisionnels :

La baisse lgre du rsultat net constat la fin du 3ime exercice dactivit


est due la tenue en compte des charges sociales sur salaires partir de
cet exercice ( Au cours des deux premiers, lentreprise en est exonre en
application de la loi de finances pour lanne 2015 )
Avec 3 bus et partir de la deuxime anne, le rsultat net moyen de
notre entreprise va osciller entre 300 000 et 350 000 dhs , ce qui permet
denvisager lacquisition dun bus doccasion tous les ans ds la fin du
3ime anne dactivit ;
Les rsultats prvisionnels de lentreprise sont prometteurs e permettent
denvisager la possibilit de satisfaire la demande de plus en plus
croissante des tudiants universitaires qui dsirent un mode de transport
ddi, scuris et rapide.

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