Vous êtes sur la page 1sur 30

Diseo Geomtrico de Carreteras

Alineamientos
Vertical

Horizontal
Fuente: James Crdenas
Alineamiento Vertical

Curva
horizontal

Curva
vertical

Fuente: rea de transporte Pucp. J Dextre


Alineamiento Vertical

El alineamiento vertical de una carretera es la proyeccin del eje espacial de la va


sobre una superficie vertical paralela al mismo. Al eje tambin se le denomina
rasante.

El eje del alineamiento vertical est formado por una serie de tramos rectos o
tangentes conectados por curvas parablicas.

El diseo de curvas verticales se hace pensando en 4 criterios:


seguridad, comodidad operacin y drenaje.

Tangentes Verticales

Las tangentes se caracterizan por su longitud y pendiente. Para propsitos de


diseo estas pendientes estn limitadas por condiciones de drenaje y el
funcionamiento de los camiones.
Para fines de proyecto, el sentido de las pendientes se define segn el avance del
kilometraje, siendo positivas aqullas que implican un aumento de cota y negativas
las que producen una prdida de cota
Pendientes
Pendientes Mnimas
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de pendientes
menores de 0,5%.
Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen bermas ni cunetas se usara
exepcionalmente por sectores pendientes de hasta 0.2%
Pendientes Mximas
Las pendientes mximas se emplearn cuando sea conveniente desde el punto
de vista econmico con el fin de salvar ciertos obstculos en tramos cortos, de tal
forma que no se conviertan en longitudes crticas
Para hallar las pendientes mximas ver la tabla 303.01.
En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores mximos de la tabla 303.01, se
reducirn en 1% para terrenos montaosos o escarpados.
Alineamiento Vertical - Perfil longitudinal

Fuente: J reyes
Pendientes Mximas

Longitud crtica de una pendiente

Se define como la mxima longitud en subida sobre la cual un


camin cargado Puede operar sin ver reducida su velocidad por debajo de
un valor prefijado. Usualmente se considera que la longitud crtica es
aquella que ocasiona una reduccin de 25 km/h en la velocidad de
operacin de los vehculos pesados
En forma prctica se establece la longitud crtica de una pendiente como la
distancia horizontal medida desde el comienzo de la pendiente, necesaria
para lograr una altura de 15 metros respecto al mismo origen. (Crdenas,
2002)
Longitud en Pendiente
Pendientes de hasta 7% y cualquier longitud afectan slo marginalmente la
velocidad de operacin de los automviles
En el caso de los camiones, pendientes sobre un 3% causan reducciones
crecientes de su velocidad de operacin, a medida que la longitud en
pendiente aumenta, afectando la velocidad de operacin de los automviles.

La figura 303.01 muestra la cada de velocidad para un camin tipo semitrailer o


con acoplado, cargado, cuya relacin peso/potencia sea del orden de 150 Kg/Hp
Neto.

Si la longitud y magnitud de una pendiente inevitable produce descensos superiores


a los 25 KPH, se realizar un anlisis tcnico econmico a fin de establecer la
factibilidad de proyectar carriles de ascenso.
Carriles de ascenso
Necesidad del Carril
En carreteras de calzada nica se dispondrn carriles adicionales por la
derecha de la calzada (carriles para circulacin lenta).
Los carriles adicionales tendrn el mismo ancho que los que constituyen la
calzada. Se omitir proyectar el carril con longitud menor de 250 m.
Antes de los carriles adicionales para circulacin lenta o rpida se dispondr una
transicin con una longitud mnima de setenta metros (70 m).
El carril adicional para circulacin lenta se prolongar hasta que el vehculo lento
alcance el ochenta y cinco por ciento (85%) de la velocidad de diseo, sin que dicho
porcentaje pueda sobrepasar los ochenta Kilmetros por hora (80 Km/h).
Carriles de ascenso
Necesidad del Carril
A la prolongacin anterior se aadir una transicin con un valor mnimo
de cien metros (100 m). El final de un carril adicional para circulacin lenta no
podr coincidir con la existencia de prohibicin de adelantar (carencia de
visibilidad de adelantamiento).
Tramos en descanso
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5% se
proyectar, ms o menos cada tres kilmetros, un tramo de descanso de una
longitud no menor de 500 m., con pendiente no mayor de 2%.

Fuente: propia

En general, cuando se usen pendientes mayores a 10%, los tramos con esta
pendiente no deben superar de 180m.
Loa carriles adicionales para circulacin rpida se ubicaran al izquierdo del
carril, con una transicin de longitud minima de 120m y una zona sealizada en
una longitude minima de 200m
Necesidad de Curvas Verticales

Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas


verticales parablicas cuando la diferencia algebraica de sus
pendientes sea de 1%, para carreteras pavimentadas y de 2%
para las dems.

Proyecto de las Curvas Verticales

Las curvas verticales sern proyectadas de modo que permitan,


cuando menos, la distancia de visibilidad mnima de parada.
Curvas Verticales: estan conformadas por dos
parbolas
Ecuaciones de Curvas Verticales
Y = aX2 + bX + C (1)

X=0 y = C es la elevacin del PVC


y
dY = 2aX + b (2)
dX

X=0 m = dY = b b=G1
dx
X=L G2 = 2aL + G1
x
a = G2 - G1
2L

Fuente: adaptado de AASHTO


Curvas Verticales:
Parmetro K de la parbola
y
K es un parmetro de curvatura que
equivale a la longitud de la curva en el
plano horizontal (en metros) por cada
1% de variacin en la pendiente
K = L/A x

L: longitud de la curva vertical


A: valor absoluto de la diferencia
algebraica de pendiente Fuente: adaptado de AASHTO

En general: X = KA
Longitud mnima de Curvas Convexas

La longitud mnima de las curvas convexas debe asegurar por lo menos que un
conductor pueda detener el vehculo que maneja al observar un objeto estacionario
ubicado delante de su trayectoria.

Inadecuada distancia Dp Camin despus de curva


vertical
Fuente: rea de transporte PUCP- J Dextre
Distancias de Visibilidad

L: Longitud de la curva vertical


Dp: Distancia de visibilidad de parada (S en el grfico)
A: Diferencia algebraica de pendientes (en %)
H1: Altura del ojo sobre la rasante
H2: Altura del objeto sobre la rasante

En el Per se han adoptado los valores de H1= 1.07 m para la altura del
ojo sobre la rasante y H2 = 0.15 m para la altura del objeto sobre la rasante
Curvas Convexas: De acuerdo a la relacin entre la longitud de la curva y
la distancia de parada hay dos posibles situaciones

Caso 1
Dp < L Dp: Es la proyeccin Horizontal de la Visual que une h1 y h2

Lmn = A Dp2
200 ( h1 + h2 )2 Para Dp < L
Caso 2
Dp = S > L

Para Dp > L

Centres d'intérêt liés