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CITRON C1
MOTORIZACION GASOLINA
INYECCION BOSCH ME7.9.5
AUTOMOVILES CITRON
_________________
Centro de Formacin CITRON
Edicin Abril de 2005
_________________
AUTOMOVILES CITRON Cualquier reproduccin o traduccin aunque parcial sin la autorizacin escrita
de AUTOMOVILES CITRON est prohibida y constituye un delito
CITRON
TECNICA
CITRON C1
MOTORIZACION GASOLINA
INYECCION BOSCH ME 7.9.5
FORMADOR(A)
Nombre:
PARTICIPANTES
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AUTOMOVILES CITRON Cualquier reproduccin o traduccin aunque parcial sin la autorizacin escrita de AUTOMOVILES CITRON est prohibida y constituye un delito
CITRON
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CITRON
INDICE
ESPECIFICIDADES MOTOR__________________________________________11
I- ESPECIFICIDADES DE LA CULATA........................................................................................................... 11
A. Tapa de culata 11
B. Culata 11
C. Junta de culata 12
D. Apriete 12
II - ESPECIFICIDADES DEL BLOQUE MOTOR............................................................................................... 13
A. Bloque motor 13
B. Carter cilindros 13
C. Pistn 14
D. Biela y palier de biela 14
E. Cigeal y palieres de cigeal 15
F. Carter de aceite 17
CIRCUITO DE ENGRASE_____________________________________________24
I- GENERALIDADES....................................................................................................................................... 24
II - DIAGRAMA DEL CIRCUITO........................................................................................................................ 24
CIRCUITO DE REFRIGERACION_____________________________________25
I- GENERALIDADES....................................................................................................................................... 25
II - ESPECIFICACIONES.................................................................................................................................. 25
III - DIAGRAMA DEL CIRCUITO........................................................................................................................ 26
ADMISION Y ESCAPE________________________________________________27
CIRCUITOS DIVERSOS______________________________________________28
I- SISTEMA DE CORREA ACCESORIOS..................................................................................................... 28
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CITRON
II - CIRCUITO DE ALIMENTACION EN CARBURANTE...................................................................................28
A. Generalidades 28
B. Mdulo de bomba de carburante 29
EMPLAZAMIENTOS__________________________________________________30
MANTENIMIENTO, UTILLAJE________________________________________49
DIAGNOSTICO_______________________________________________________50
I- INTRODUCCION......................................................................................................................................... 50
II - LISTA DE PARAMETROS............................................................................................................................ 50
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GENERALIDADES MOTOR 384F
-I DESCRIPCION
El motor 384F utilizado en el C1 es un motor reciente que presenta las siguientes caractersticas:
3 cilindros en lnea, 1.0 litro de cilindrada, 4 vlvulas por cilindro y doble rbol de levas en
cabeza (DOHC).
Este motor est equipado con un sistema de encendido electrnico sin distribuidor (DIS) y con
una distribucin variable inteligente (VVT). Ha sido diseado con el objetivo de combinar
compacidad, ligereza, potencia elevada, funcionamiento silencioso, ahorro de carburante y bajas
emisiones contaminantes.
CITRON 10 ESPECIFICACIONES MOTOR
-II ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
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CITRON 11 ESPECIFICACIONES MOTOR
ESPECIFICACIONES MOTOR
-I ESPECIFICACIONES DE LA CULATA
.A TAPA DE CULATA
Tapa de culata
Junta de tapa de
culata
.B CULATA
La buja est situada en el centro de la cmara de combustin con el fin de mejorar los
resultados anti-picado del motor.
El ngulo entre vlvulas de admisin y de escape es reducido (33,5 para tener una culata
compacta.
33.5
.C JUNTA DE CULATA
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CITRON 12 ESPECIFICACIONES MOTOR
La superficie de la junta est revestida con NBR* para mejorar la estanqueidad de la culata al
aire.
A A
Cua
Corte A A
* NBR (Nitrile Butadienne Rubber): Elastmero conocido por su resistencia al calor (hasta
110C en funcionamiento prolongado y 130C en un momento puntual), al aceite y al carburante.
.D APRIETE
Los tornillos de fijacin de la culata trabajan dentro de un control elstico. Por tanto, un control
de la longitud de los tornillos es necesario antes de decidir su reutilizacin.
.B CARTER CILINDROS
Un bloque cilindros de aluminio con una distancia de 7 mm entre los cilindros permite obtener
una configuracin compacta y ligera.
Un separador de vapores de aceite est instalado en el paso de fuga de los gases de los
vapores de aceite, dentro del carter cilindros. Separa el aceite motor de los gases de blow-by
con el fin de reducir el consumo de aceite motor y la contaminacin.
No es posible rectificar el carter con este tipo de camisa. Las camisas de tipo "a picos" han sido
utilizadas de tal manera que su parte exterior de fundicin forma una gran superficie irregular
que mejora la adhesin entre las camisas y el carter cilindros de aluminio. Una mejor adhesin
permite mejorar la disipacin de calor, reduciendo as la temperatura general y la deformacin
trmica de los cilindros.
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CITRON 14 ESPECIFICACIONES MOTOR
Camisa Crter-
cilindros
A
A Superficie fundicin
exterior del cilindro con
forma irregular
Corte A A
Separador de aceite
.C PISTON
Segmento cortafuego
Segmento de
estanqueidad
Segm.rascador
Unas bielas forjadas altamente resistentes contribuyen a garantizar una reduccin de peso.
En la superficie de revestimiento de los cojinetes de biela, se han creado unas ranuras con el fin
de obtener una evacuacin ptima del aceite. Consecuencia: el arranque del motor en fro
resulta mejorado y las vibraciones del motor han disminuido.
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CITRON 15 ESPECIFICACIONES MOTOR
Micro-ranuras
Tornillo de fijacin de
seccin plstico Grupilla de
centrado
Los tornillos de fijacin de los pies de bielas son de control elstico. Por tanto, un control de su
dimensin es necesario antes de su montaje.
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CITRON 16 ESPECIFICACIONES MOTOR
Los cojinetes no tienen tetones de montaje y por tanto, deben ser objeto de una atencin
particular durante el montaje para su centrado.
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CITRON 17 ESPECIFICACIONES MOTOR
.F CARTER DE ACEITE
Plato deflector
Tubo de aspiracin
Carter aceite
287EG11
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CITRON 18 ESPECIFICACIONES MOTOR
-I GENERALIDADES
Las vlvulas son directamente abiertas y cerradas por 2 rboles de levas va unos empujadores.
El sistema VVT permite una variacin del momento de apertura y cierre de las vlvulas de
admisin. Este sistema permite obtener una reduccin del consumo de carburante, una mejor
gestin del par motor y una reduccin de las emisiones contaminantes de gases de escape.
Arbol de levas
de admisin
Mando VVT
Arbol de levas
de escape
Tensor de cadena
Patn cadena
Cadena de distribucin
287EG12
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CITRON 19 ESPECIFICACIONES MOTOR
-II ARBOL DE LEVAS Y VLVULAS
.A ARBOL DE LEVAS
Unos orificios de paso de aceite estn previstos en el rbol de levas de admisin con el fin de
suministrar la presin de aceite motor necesaria para el funcionamiento del sistema VVT.
La electro vlvula de mando VVT se encuentra en la parte delantera del rbol de levas de
admisin
Conducto aceite
Conducto aceite
(retard)
Conducto aceite
Conducto aceite rbol levas de admisin
Mando VVT
55
40
10
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CITRON 20 ESPECIFICACIONES MOTOR
Las vlvulas de admisin y de escape utilizan los mismos muelles. Se trata de muelles con pasos
variables que ofrecen una buena eficacia de empuje de las vlvulas.
Los empujadores de vlvulas no tienen arandelas. El reglaje del juego en las vlvulas se realiza
mediante la sustitucin del empujador. Existen 26 grosores distintos.
Arbol de levas
Juegos de funcionamiento C:
Admisin: 0.145 a 0.235 mm
Escape: 0.275 a 0.365 mm
Empujador Grosor de
de vlvula empujador
N de marcado
(grosor)
Vlvula
En caso de no conformidad, el reglaje del juego en las vlvulas se realiza de la manera
siguiente:
-III DISTRIBUCIN
.A CADENA Y TENSOR
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CITRON 21 ESPECIFICACIONES MOTOR
1 Presentacin
El tensor de cadena utiliza una presin de muelle y de aceite para mantener constantemente una
tensin de cadena adaptada. Esto produce una reduccin de los ruidos de funcionamiento
procedentes de la distribucin, garantiza una mejor fiabilidad y un mejor funcionamiento motor.
Un surtidor de aceite colocado encima del pin de cigeal asume el engrase del pin y de la
cadena.
Tensor de cadena
Amortiguador de cadena
2 Tensor
El tensor funciona a la vez con un muelle y con una presin de aceite. Un mecanismo impide que
disminuya la tensin. Para desactivar la tensin durante el desmontaje, es necesario manipular
el sistema de bloqueo del mecanismo.
Desbloqueo del tensor
Sistema de
desactivacin
del tensor
3 Controles
Antes de volver a montar la distribucin, se debe realizar un control del tensor y de las guas.
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CITRON 22 ESPECIFICACIONES MOTOR
4 Calado de distribucin
Bomba de aceite
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287EG16
CITRON 23 ESPECIFICACIONES MOTOR
El desmontaje del carter de cadena de distribucin requiere el previo desmontaje del carter de
aceite.
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CIRCUITO DE ENGRASE
271EG21
-I GENERALIDADES
Vlvula mando
Vlvula de
aceite
derivacin Apoyo de
cigeal
n 2,3,4
Filtro de aceite
Apoyo cigeal Surtidor Apoyo AaC
n 1 aceite cadena admisin
n 1
Vlvula de
descarga
Apoyo AaC Apoyo AaC Mando
Biela admisin escape VVT
n 2~4 n 2~4
Filtro
Crter de aceite
CIRCUITO DE REFRIGERACION
-I GENERALIDADES
Un termostato con vlvula de derivacin est situado en el lado admisin de la bomba de agua
del circuito de refrigeracin.
Hacia intercambiador
de temperatura
Radiador
Bomba de agua
La presin de funcionamiento del circuito de agua es de 1,08 bar. El depsito de expansin est
a la presin atmosfrica, la regulacin de presin del circuito se realiza con una vlvula situada
entre el depsito de expansin y el circuito.
-II ESPECIFICACIONES
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CITRON 26 MANDO DE LAS VALVULAS
287EG51
Radiador motor
Bomba de
agua
Aerotermo
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CITRON 27 MANDO DE LAS VALVULAS
ADMISION Y ESCAPE
Colector de admisin
Cuerpo de mariposa
Silencioso principal
Colector de escape
Filtro de aire
Junta de
rtula
Junta insertada
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CITRON 28 MANDO DE LAS VALVULAS
CIRCUITOS DIVERSOS
Los accesorios son arrastrados por una correa de tipo trapezoidal multi-gargantas.
Polea de alternador
Sistema de climatizacin
Polea de cigeal
Poulie de compresseur
.A GENERALIDADES
Bomba de
Inyectores
carburante
Consejo de mantenimiento
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CITRON 29 MANDO DE LAS VALVULAS
Brida de bomba de
carburante
Depsito de
Vlvula de corte carburante
Cnister
Regulador de
presin
Copela
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CITRON 30 MANDO DE LAS VALVULAS
EMPLAZAMIENTOS
Bobinas de encendido
Conectores bobinas
de encendido
Soporte compresor
Junta
Conducto de refrigeracin
Junta
Junta de escape
Alternador
Mecanismo de tensin
de correa auxiliar Colector de escape
De un solo uso
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CITRON 31 MANDO DE LAS VALVULAS
Nivel de aceite
Inyector
Junta anti-vibraciones
Captador de Rampa de carburante
fase
Junta
Filtro de la vlvula de Electro vlvula VVT
Junta
lubricacin
Gua de varilla de
aceite
Junta
Junta
Captador de Soporte de gua de
picado varilla de aceite
Captador de
temperatura
motor
Junta
Contactor presin de
aceite
Caja mariposa y
captador posicin
Llegada de
agua
Junta
Captador de presin
Junta colector
Termostato
Colector de
admisin
Junta colector de
admisin
De un solo uso
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CITRON 32 MANDO DE LAS VALVULAS
Cadena de
distribucin
Gua de cadena
Pin de cadena
cigeal
Tapa de
Chaveta distribucin
Junta
Junta
Manguito aspiracin aceite
Carter aceite
Junta
Filtro aceite
De un solo uso
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CITRON 33 MANDO DE LAS VALVULAS
Segmentos 1
Segmentos Segmentos 2
rascadores
Placa de
Pistn separador de
Eje de aceite
pistn
Bielas
Cojinetes de bielas
Bloque motor
Placa de sujecin de la
Cojinetes de bielas junta trasera
Soportes de bielas
Arandelas de reglaje de
juego cigeal
Cojinetes cigeal
Soportes cigeal
De un solo uso
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CITRON 34 MANDO DE LAS VALVULAS
Soporte n1 rboles de
levas Soportes N 2 a 4
de los rboles de
levas
Pin de distribucin
VVT
rbol de levas de admisin
Pin de distribucin
Empujadores
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CITRON 35 MANDO DE LAS VALVULAS
Chavetas
Copelas
Muelles
Gua de vlvulas de
escape
Vlvulas de escape
Vlvulas de admisin
Junta de culata
De un solo uso
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CITRON 36 MANDO DE LAS VALVULAS
INYECCION ME7.9.5
A/C
Calculador de
inyeccin
Batera 1
3
15
2
14
11
12
13
10 9
5 4
7
8
6
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CITRON 37 MANDO DE LAS VALVULAS
Actuador de
. ralent
Captador de Captador posicin
picado mariposa
Inyectores
Electro vlvula
canister
Bobinas de
encendido Captador de
presin
colector
Electro vlvula
VVT Captador de
fase
Sonda oxgeno
delantera Captador
temperatura
motor
Captador
posicin y
rgimen
Sonda oxgeno
trasera
CAPTADORES ACTUADORES
- El rgimen motor
- La presin colector de admisin
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CITRON 38 MANDO DE LAS VALVULAS
1 Sonda de oxgeno
Las sondas de oxgeno son de tipo planario (Bosch). Las principales ventajas de este tipo de
sondas con respecto a las sondas de oxgeno clsicas son:
Calentador Atmsfera
Atmsfera Calentador
Electrodo Electrodo
platino platino
Elemento Elemento
sensible sensible
Circonio Circonio
Electrodo Electrodo
platino platino
Gases de Gases de
Un control de resistencia es posible en la sonda de oxgeno.
escape escape
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CITRON 39 MANDO DE LAS VALVULAS
El captador de cigeal es de tipo inductivo. La corona en el extremo del cigeal cuenta con
34 dientes y 2 dientes ausentes a la altura del PMS. El periodo de la seal alternativa del
captador corresponde a 10 cigeal.
El captador de fase, situado en el extremo del rbol de levas de admisin, es de tipo efecto
hall. Una rotacin de rbol de levas (o 2 vueltas cigeal) genera 3 impulsiones en la seal.
De 1850 a
2450 a Captador rgimen y Captador de fase
Posicin motor
20C
720 cigeal
210
5V
0V 30
0V
10 cigeal 2 dientes
3 Captador de picado ausentes
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CITRON 40 MANDO DE LAS VALVULAS
resonancia) slo reacciona con un tipo predefinido de frecuencia o con una banda de frecuencia
mucho ms reducida, aproximadamente 8 a 10 kHz.
La frecuencia de picado vara ligeramente en funcin del rgimen motor. Por tanto, un captador
convencional no va a poder detectar todas las apariciones del picado en toda la zona de
funcionamiento motor. La utilizacin del captador de banda ancha permite tener una gestin ms
precisa del avance del encendido.
Masa vibrante
Elemento
piezoelctrico
Durante el montaje, orientar el conector hacia abajo, tal y como aparece en el esquema
siguiente. Esto permite evitar una acumulacin de agua en el conector del captador.
Par de apriete de 20 N.m
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CITRON 41 MANDO DE LAS VALVULAS
Captador
T aire
Un control del captador de temperatura de aire puede realizarse con ayuda de un hmetro
La posicin de la mariposa est sealizada por una pista resistiva. Un control se puede realizar
con ayuda de un hmetro.
1 Generalidades
El sistema VVT permite modificar el momento de apertura y de cierre de las vlvulas de admisin
en una zona de 45 cigeal.
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CITRON 43 MANDO DE LAS VALVULAS
Mejora del par motor en toda la zona de funcionamiento motor
Reduccin del consumo de carburante gracias a la mejora del par
Reduccin de las emisiones contaminantes gracias al reciclado interno de los gases de
escape (IGR)
El calculador motor utiliza las informaciones de rgimen motor, presin colector, posicin
mariposa y temperatura motor para determinar el mejor momento para la apertura y el cierre de
las vlvulas de admisin.
Utiliza las informaciones de posicin del cigeal y del captador de fase para determinar la
posicin real del rbol de levas.
La posicin solicitada del rbol de levas se obtiene aplicando una presin de aceite ms o
menos fuerte en el sistema de desfasado va una electro vlvula de mando.
(Desfasador) AC
Posicin AC
Temperatura motor
Calculador
Presin colector
Rgimen motor
El sistema es similar al que se monta en los motores PSA ET3, ES9A, EW10J4S y EW10A.
Consta de un estator unido a la cadena de distribucin y de un rotor de paletas fijas con respecto
al rbol de levas.
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CITRON 44 MANDO DE LAS VALVULAS
establecida, o durante las fases de funcionamiento en la que la electro vlvula de VVT no es
mandada.
rbol de levas
admisin
Estator
Rotor
Sistema de bloqueo:
Presin de aceite
Esta electro vlvula permite mandar la posicin del desfasador de rbol de levas dando una
presin de aceite ms o menos importante en un lado u otro de las paletas del rotor.
Esta electro vlvula es mandada por el calculador va una seal RCO.
Un control del bobinado de la electro vlvula se puede realizar con ayuda de un hmetro:
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CITRON 45 MANDO DE LAS VALVULAS
4 fases de vida
Fase de vida Condiciones Comentarios Efectos
.B OTROS ACTUADORES
Para los motores equipados con una caja de cambios mecnica, la regulacin del ralent se hace
con un motor paso a paso montado en la caja mariposa. Si el motor est equipado con una MMT,
la mariposa es motorizada, la regulacin se realiza directamente a partir de la mariposa.
Un control de los bobinados de los motores paso a paso es posible con la ayuda de un hmetro:
Bornes del conector Valores
Entre 1 y 3 39 a 65 a 20C
Entre 2 y 4 39 a 65 a 20C
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CITRON 46 MANDO DE LAS VALVULAS
2 Bobina de encendido
El motor est equipado con 3 bobinas independientes. La seal de las bobinas es de tipo:
3 Inyectores
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CITRON 47 MANDO DE LAS VALVULAS
4 Control moto-ventilador
Contactor de
encendido
Rel de
ventilador
Calculador Ventilador
Motor motor
Informacin
T motor
El calculador de tipo Bosch ME 7.9.5 utilizado en el C1 MMT tiene una referencia distinta del que
se utiliza en un C1 CVM. Efectivamente, no est previsto ningn tele codificado particular.
Desde un punto de vista captadores / actuadores, las diferencias del sistema ME7.9.5 MMT con
respecto al ME7.9.5 CVM son:
Desaparicin de la mariposa clsica, sustituida por una mariposa motorizada que integra
su captador de posicin,
Aparicin de un captador en el pedal de acelerador,
Desaparicin del actuador de ralent, siendo el ralent gestionado a travs de la mariposa
motorizada,
Presencia de una lnea CAN entre el calculador motor y el calculador de caja de cambios
pilotada
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CITRON 48 MANDO DE LAS VALVULAS
Captador 2:
Apertura parcial de
Borne 4 (73 ECM): 5V la mariposa
110 5
Borne 5 (63 ECM): 0V
Borne 6 (9 ECM): 0.8V (Pedal sin pisar) Mariposa cerrada
Captadores
91 2
0V captadores 55 3
5V captadores
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CITRON 49 MANDO DE LAS VALVULAS
MANTENIMIENTO, UTILLAJE
Tipo aceite 15W40 Activa 5000 / 7000 / Tipo lquido Lquido LLC de origen Toyota
motor 9000 refrigeracin nicamente
Capacidad en
3.2 Capacidad en litros 4
litros
Sin vaciado + 15.000 kms 10.000 kms 150.000 kms y luego cada
Sin vaciado normal
filtro de aceite 12 meses 12 meses 60.000 kms
Designacin Referencia
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CITRON 50 MANDO DE LAS VALVULAS
DIAGNOSTICO
-I INTRODUCCION
El calculador Bosch ME 7.9.5 no es tele codificable. Esto implica 2 referencias distintas, una
para la versin CVM, otra para la versin MMT.
La gestin de los defectos tambin es diferente. No hay ninguna distincin entre los defectos
fugitivos y los defectos permanentes. Los dos tipos de defectos aparecen de la misma forma en
la pantalla.
3 Men Encendido
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CITRON 51 MANDO DE LAS VALVULAS
5 Men Rodaje
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