Informe de Laboratorio:

Tnel de viento

Curso ME3301-1 Mecnica de Fluidos

Profesor: Williams Caldern Muoz

Ayudantes: Katherine Barquin

Sebastin Hurtado

Integrantes del grupo: Ricardo Ibarra

Constanza Santibez

Fecha: 21-09-2016
Resumen ejecutivo
En este informe se explicarn y mostrarn los resultados obtenidos de la experiencia con el Tnel
Aerodinmico de Demostracin (Tnel de Viento) de la empresa GUNT que se encuentra en el
Laboratorio de Fluidos de la FCFM.

Este Tnel aspira aire del exterior y lo expulsa de vuelta al ambiente, en el transcurso desde que entra
hasta que sale se pueden manipular las velocidades que el viento adquiere y poner un objeto, de forma
segura como est indicado en el manual de la mquina para evitar daar el aparato, de manera tal
que se puedan obtener los datos de la fuerza tanto de arrastre (Drag) como de empuje y la velocidad
del fluido a la cual se est experimentando. Estos datos son proporcionados por un transductor de
fuerza de dos componentes y un manmetro de tubo inclinado respectivamente.

El objetivo de esta experiencia es recolectar mediciones de velocidades entre 15 y 25 m/s adems de

las correspondientes Fuerzas de arrastre que sentan 3 diferentes objetos a aquellas velocidades con
el fin de darles una interpretacin, explicacin y calcular el coeficiente de resistencia de los objetos
para cada par de fuerza y velocidad; con el fin de lograr lo anteriormente dicho se debe aprender a
utilizar el tnel de viento y sus aparatos anexos lo cual ser otro objetivo de esta experiencia.
Introduccin

Un tnel de viento o aerodinmico es una herramienta experimental utilizada en laboratorios o

talleres de investigacin para estudiar los efectos de corrientes de viento sobre diversos objetos,
observndose que hay diversos factores que influyen en el comportamiento de este objeto tales
como su forma, masa, material, entre otros.
Un fenmeno cotidiano relacionado es el vuelo de un avin, que necesariamente antes de ser
habilitado para trasportar pasajeros, cuyo prototipo a escala fue simulado y estudiado bajo diferentes
condiciones de viento en, valga la redundancia, un tnel de viento para poder predecir en parte su
comportamiento en condiciones reales y optimizar su diseo segn los resultados entregados por la
experimentacin.

En el curso Mecnica de Fluidos ME3301 se trabajar con un Tnel Aerodinmico de Demostracin

modelo HM170 de la empresa GUNT que, dicho a grandes rasgos, funciona aspirando aire desde el
exterior modificando su velocidad en el transcurso del tnel y finalmente expulsndolo al ambiente.

El fin de esta experiencia es estudiar los efectos a nivel de fuerza que produce el viento a velocidades
varias sobre un objeto al igual que en el ejemplo del avin, datos que sern de utilidad para calcular
el coeficiente de resistencia de cada pieza.

En este documento el lector encontrar los objetivos especficos y secundarios de esta experiencia,
la metodologa utilizada para trabajar en el tnel, los datos obtenidos de dicho trabajo y finalmente
un anlisis, interpretacin y conclusin de los mismos.
Objetivos
El objetivo general de este laboratorio es obtener valores de la fuerza de arrastre de tres objetos
distintos ubicados en el tramo de medicin del tnel de viento (fig 1) para distintas velocidades del
aire comprendidas en el rango 15-25 (m/s) e interpretar esos datos.

Adems del objetivo general se tienen otros secundarios como son aprender a utilizar el tnel de
viento, su funcionamiento y el uso de los aparatos de medicin incluidos en ste as como tambin
conocer el ambiente de laboratorio en el cual se trabajar semanalmente.

Figura n1.- Tnel aerodinmico de demostracin HM170.

 Antecedentes
Conceptos utilizados

Fuerza de arrastre: Es la friccin entre un objeto slido y el fluido (lquido o gas) por el que se
mueve. Para un slido que se mueve por un fluido, el arrastre es la suma de todas las fuerzas
aerodinmicas o hidrodinmicas en la direccin del flujo del fluido externo. Por tanto, acta
opuestamente al movimiento del fluido.

Coeficiente de resistencia del aire: es una cantidad adimensional que se usa para cuantificar
el arrastre o resistencia de un objeto en el aire. El coeficiente de resistencia est siempre asociado
con una superficie particular. Comprende los efectos del arrastre por la forma del modelo y la
friccin con la superficie de ste.

La frmula que permite calcularlo es la siguiente:

Donde Fw es la fuerza de arrastre en el modelo, p es la densidad del aire a una temperatura y humedad
relativa determinada, A es el rea del modelo y v es la velocidad del viento al interior del tnel.

Equipo
En la experiencia realizada se utiliz un tnel aerodinmico de demostracin HM170 de marca Gunt,
mediante el cual se puede medir la fuera de arrastre y la fuerza de empuje que se ejercen en el modelo
debido al paso del viento.
El modelo es instalado mediante un soporte (figura 2 , parte 1), el que va asociado a un transductor
de fuerza de dos componentes electrnico (figura 2, parte 2), ubicado por debajo del tramo de
medicin. ste convierte las fuerzas ejercidas en el brazo de fuerza del soporte, en pares
proporcionales. Dando lugar a unas vigas de flexin y torsin. La fuerza de empuje ocasiona
doblamiento en la viga de flexin (figura 3), y la de arrastre torsin en la viga de torsin (figura 3),
ambas deformaciones son pequeas y se indican digitalmente como fuerzas en el amplificador de la
medicin bicanal (figura 2, parte 3).

2
3
Figura n2.- Detalle del eje sostenedor de Figura n3.- Mecanismo de medicin de la
el modelo y el transductor de fuerza fuerza de empuje del transductor de fuerza
 Figura n4.- Mecanismo de medicin del transductor de fuerza
para Fuerza de Arrastre

En la experiencia se utiliz una caja de distribucin (figura 5) para regular la velocidad del flujo del
viento al interior del tnel. Para medir la velocidad del viento se emple un manmetro (medidor de
presin manomtrica), de tubo inclinado (figura 6), el cual tena graduada una escala con la velocidad
del viento al interior de tnel.

Figura 5

Figura n6.- Manmetro de tubo inclinado

Figura n5.-Caja de distribucin
Metodologa
Antes de empezar a experimentar con los objetos de los cuales se deben obtener los datos (fuerza
de arrastre y velocidad), se acciona el tnel para asegurar un funcionamiento normal de la corriente
de viento que circula en l y del manmetro de tubo inclinado (medidor de la velocidad) que es
necesario para esta experiencia.

Luego de verificar el correcto funcionamiento se procede a quitar el seguro del tramo de medicin
para poder insertar en l la pieza con la cual se experimentar. Para poder insertar esta pieza en el
eje sostenedor de la misma se debe soltar un seguro que tiene como objetivo mantener la pieza
firme frente a la corriente de viento. Ambos seguros estn indicados en la fig.7 con los nmeros (1)
y (5) respectivamente, tambin se puede apreciar en ella el eje donde se debe colocar la pieza
rotulada con el nmero (4).

Figura n7.- Detalle del Tramo de medicin

Una vez instalada la pieza se debe cerrar el tramo de medicin con especial cuidado de poner el
seguro tanto del soporte en el que se mont la pieza como aquel que asegura que el tramo de
medicin se mantenga cerrado mientras se est trabajando con las corrientes de viento antes de
proceder con el resto del experimento.

Otro detalle importante es verificar que el transductor de fuerza, aparato que se encargar de
indicar la fuerza de arrastre que siente el objeto a una determinada velocidad del aire, est
marcando cero en ambas componentes.

A continuacin se enciende el soplador y mediante el regulador de intensidad que tiene el tnel se

va ajustando la velocidad deseada la cual se observa mediante el manmetro. Se toman 5 medidas
de Fuerza de Arrastre para 5 velocidades distintas comprendidas entre 15 y 25 m/s registrando los
datos obtenidos tal cual se ve en la prxima seccin de este informe.

Este procedimiento se repite para los 3 objetos distintos que se disponen para la experiencia y uno
de ellos se utiliza de 2 maneras distintas variando su orientacin con respecto a la corriente de aire.
Entre el cambio de un objeto a otro se debe necesariamente apagar el soplador y esperar a que la
corriente se detenga antes de quitar los seguros anteriormente mencionados y abrir el tramo de
medicin.

Al finalizar se debe apagar la mquina, retirar el ltimo objeto puesto en el tramo de medicin y
poner los seguros correspondientes.
 Datos Obtenidos
Los datos obtenidos tras la realizacin de la experiencia son los siguientes:

1. Bala 1

rea impacto = 0.005 m2

Tabla 1.- Fuerzas de arrastre medidas en funcin de
la velocidad del fluido para la bala n1

Fuerza de Coeficiente de
Velocidad (m/s)
arrastre (N) resistencia
15 0.2 0.29
17 0.3 0.34
20 0.4 0.33
21 0.5 0.37
25 0.7 0.37
Figura n 8.-Bala n1 utilizada para la toma de datos

2. Bala 2
rea impacto = 0.005 m2

Tabla 2.-Fuerzas de arrastre medidas en funcin

de la velocidad del fluido para la bala n2

Fuerza de Coeficiente de
Velocidad (m/s)
arrastre (N) resistencia
15 0.9 1.31
17 1.1 1.24
20 1.7 1.39
21 1.8 1.33
25 2.6 1.36
Figura n9.-Bala n2 utilizada para la toma de datos
 3. Esfera

rea Impacto = 0.005 m2

Tabla 3.-Fuerzas de arrastre medidas en funcin de

la velocidad del fluido para la esfera

Fuerza de Coeficiente de
Velocidad (m/s)
arrastre (N) resistencia
15 0.3 0.44
17 0.4 0.45
20 0.6 0.49
21 0.7 0.52
25 1.0 0.52
Figura n10.-Esfera utilizada para la toma de datos

4. Perfil
rea impacto= 0.002 m2

Tabla 4.-Fuerzas de arrastre medidas en funcin de la

velocidad del fluido para el perfil

Fuerza de Coeficiente de
Velocidad (m/s)
arrastre (N) resistencia
15 0.1 0.36
17 0.1 0.28
20 0.1 0.20
21 0.2 0.37
25 0.2 0.26
Figura n11.-Perfil utilizado para la toma de
datos
 Memoria de clculo

Clculo del coeficiente de resistencia cw:

(1)

Donde Fw: Fuerza de arrastre que siente el cuerpo [N]

A: rea de la cara del cuerpo que es directamente impactada por la corriente de aire [m2]
V: Velocidad del aire [m/s]
: densidad del aire [kg/m3]

La densidad del aire es un dato cuando las condiciones de ambiente son T=18C, P=1026 [mbar] y
humedad relativa del 60%

(2)
Anlisis de resultados

A partir del grfico de la fuerza de arrastre versus la velocidad del viento al interior del tnel de viento,
se puede notar el comportamiento aproximadamente lineal que presentan ambos, es decir, la fuerza de
arrastre en los modelos crece a una tasa prcticamente constante a medida que aumenta la velocidad.
La diferencia principal entre las rectas es que para distintas geometras de los modelos se ven rectas
posicionadas ms arriba (mayor arrastre) y otras ubicadas ms abajo (menor arrastre), esto permite
inferir que superficies ms aerodinmicas (que tienen un menor arrastre) se caracterizan por tener una
forma curva ms alargada (figura 11) y sin caras que se encuentren perpendiculares al flujo del viento
(figura 9), esto es debido a que formas ms alargadas permiten que las lneas de viento presenten
curvaturas suaves y continen, mientras que con caras perpendiculares las lneas se ven interrumpidas
generando un fuerte arrastre.

Respecto al coeficiente de resistencia del aire, ste aumenta y disminuye con el aumento de la velocidad
del viento al interior del tnel (que implica un aumento en la fuerza de arrastre, corroborado por el
grfico de ambos), debido a que la frmula indica una proporcin inversa con el cuadrado de la velocidad
del viento al interior del tubo y una proporcin directa con la fuerza de arrastre.

Como fuentes de error adicionales a la experiencia realizada se observa la postura no tan precisa de los
modelos en el sujetador del tramo de medicin y la imposibilidad de tener un flujo completamente
horizontal, es decir, que presenta componentes en otras direcciones indeseadas.
 Conclusin

Tras la experiencia realizada se concluye que tanto la forma del modelo ubicado en el tramo de medicin,
como la velocidad del viento al interior del tnel, tienen incidencia directa en el valor entregado de la
fuerza de arrastre. Son determinantes al calcular el coeficiente de resistencia de aire la fuerza de arrastre,
el rea de seccin transversal del modelo y la forma del modelo, tenindose que para reas iguales, la
forma geomtrica del modelo incide de gran manera en la fuerza de arrastre.