MECANICA DE CABALGAMIENTO

Desde su descubrimiento en el siglo XIX, la mecnica de fallas inversas ha sido

estudiada intensamente .Algunos de los primeros puntos de vista se derivaron
del trabajo con cajas de presin en el que un pistn deformaba capas de
materiales con propiedades y colores contrastantes (Figura 11-28 ) . En estos
experimentos, el extremo opuesto del pistn es reforzado y la parte superior de
la superficie permanece confinada de manera que la deformacin puede
proceder internamente. Mediante el uso de cajas de presin, H. M.Cadell
( 1890) en Gran Bretaa y Bailey Willis ( 1893) en los Estados Unidos hicieron
varias contribuciones para nuestro entendimiento de la mecnica de
cabalgamiento.
Los intentos de aplicar los principios de la mecnica de medios continuos al
cabalgamiento se inici en el siglo XX con el trabajo de M. S. Smoluchowski
(1909), W.Hafner (1951), M. K. Hubbert (1951), y Jean Coguel(1965). Modelos
de distribucin del esfuerzo en un bloque de cabalgamiento por Hafner todava
son utilizados (Figura 11-29). Probablemente el papel ms significativo sobre
fallamiento inverso fue publicado a mediados de siglo por Hubbert y william
W.Rubey (1959), quin mostr que la presin del fluido a lo largo de una zona
de debilidad facilita el movimiento con menos gasto de energa que si la zona
est seca (Captulo 10).Sus clculos de la fuerza requerida para mover una
lmina de cabalgamiento (tal como la lmina de cabalgamiento de Keystone
en Nevada)siempre excede la resistencia de la lmina si se supone que se
desliz sobre una superficie de falla seca - indicando que se podra fragmentar
antes del movimiento y por lo tanto no podra existir en la naturaleza. Ellos
llegaron a la conclusin que el efecto de flotacin de un fluido en una masa de
rocas puede reducir la resistencia de friccin al fracturamiento y al posterior
movimiento- disminuyndolo lo suficiente como para mostrar cmo una lmina
de cabalgamiento muy grande puede existir en la naturaleza, la solucin de
Smoluchowski 's (1909) dilema. Despus de fractura es iniciado, ellos
sugirieron, el criterio de Coulomb-Mohr puede ser modificado a
FORMULA (11-2)
Donde (COSITO C) es el esfuerzo cortante crtico en la falla, (COSITO 0) es la
resistencia por cohesin del material a la cizalladura, (COSITO n) es el esfuerzo
normal, Pw es la presin de poro [ ( COSITOS) = S , esfuerzo normal efectivo ] ,
y COSITO es el ngulo de friccin interna. Si COSITO es pequeO , la ecuacin
11-2 puede ser modificada an ms a
FORMULA (11-3)
El esfuerzo normal efectivo es un factor importante en el movimiento a lo
largo de cabalgamientos y otras fallas (captulo 10 ) , as como en el proceso
general de la deformacin de la roca .La presin de poro reduce el esfuerzo
normal y en efecto reduce la resistencia global de la masa de roca . Por lo
tanto fluir sobre el plano de falla provocando el desarrollo de grandes
cabalgamientos, pero el fluido en el hanging Wall inhibe su desarrollo. El fluido
tambin permite la renovacin del movimiento al disminuir la resistencia de
friccin a lo largo de los fallas existentes.Hubbert y Rubey asumieron que
despus de comenzado el movimiento, la resistencia por cohesin a la
cizalladura a lo largo de la fractura se convierte en insignificante; el esfuerzo
se transfiere entonces al fluido , produciendo un efecto de flotacin y
mejorando considerablemente el movimiento. En la discusin anterior en el
captulo 10 , vimos una cosa anloga de utilidad para el concepto de fluido
flotacional- el experimento de la lata de cerveza de Hubbert y Rubey ( Figura
10-9 ) . Este experimento demuestra la importancia de la fuerza de flotacin en
la disminucin del esfuerzo normal efectivo. Este experimento demuestra la
importancia de
fuerza de flotacin en la disminucin del esfuerzo normal efectivo. Como se ha
sealado por Kenneth Hsu (1969 ) ,y la simplificacin de Hubbert y Rubey slo
se aplica si la renovacin del movimiento se produce en una fractura existente.
En todas las otras otros situaciones , debemos tener en cuenta el trmino de
resistencia por cohesin al cizallamiento (COSITO 0).
Estudio de las lminas de cabalgamiento en las montaas Muddy en Nevada
llev aWilliam Brock y Terry Engelder (1977 ) a concluir que las lminas de
cabalgamiento (u otros bloques de falla ) pueden ser demasiado permeables
para mantener la presin de fluido, del postulado tipo Hubbert y Rubey,
excepto en en algunos lugares tales como Taiwn y posiblemente la costa del
Golfo de los Estados Unidos. Fibras de calcita y otros minerales en muchas
superficies de falla tambin sugieren que la deformacin se produce por un
mecanismo de fluencia y puede indicar adicionalmente que el mecanismo de
flotabilidad no es viable para todos los cabalgamientos.Las fibras y el
crecimiento mineral lo largo de fallas indican que haba fluido presente.
David Elliott ( 1976a , 1976b ) sugiri que un cabalgamiento se propaga como
fracturas , con desplazamiento relativo a la longitud de la traza del
afloramiento . Elliott tambin sugiri que gran parte de la energa gastada en el
emplazamiento se disipa dentro de la lmina de cabalgamiento. En la lmina
de cabalgamiento McConne en las Montaas Rocosas canadienses , l lleg a
la conclusin de que la energa se disipa por friccin deslizndose 5km solo en
la parte ms alta .La solucin de presin se desliza a lo largo de las superficies
individuales y la solucin de presin con penetracin por el desarrollo de
foliacin de los estratos dominan en mayor profundidad , pero tambin se han
encontrado dentro de cientos de metros en la superficie. Donde la solucin de
presin se desliza como se ha observado, la velocidad de deslizamiento pareca
variar con la magnitud del esfuerzo de cizallamiento.
El anlisis de mecnico del fallamiento del foreland por William Chapple
(1978 ) puede resultar tan significativa como el estudio anterior de Hubbert y
Rubey . Chapple reconoci cinco caractersticas que ahora son consideradas
fundamentales .
( 1 ) cinturones de cabalgamiento del foreland(foreland thrust belts) son de
piel fina (thin-skinned), y toda la deformacin se produce por encima de una
capa particular sin involucrar el basamento
(2) La capa basal en la lmina de cabalgamiento consiste en un material dbil
tal como esquistos , carbn, o evaporitas . Si el material dbil se encuentra en
una seccin estratigrficacompuesta en su mayora de materiales de ms alta
fuerza , el movimiento est limitado a la capa dbil. ( Muchos
cabalgamientos , sin embargo, implican desprendimiento slo en capas fuertes
. creando dificultades en nuestros conceptos bsicos!)
( 3 ) Antes de la deformacin , la totalidad de la seccin estratigrfica de un
cinturn foreland esta en forma de cua . La cua adelgaza hacia el interior de
un continente , con la profundidad hacia el basamento incrementa hacia el
mar (o un antiguo mar ) ;la superficie de la cua es inicialmente plana o se
inclina suavemente lejos del continente antes de la colisin
( 4 ) A medida que avanza la deformacin , la cua se alarga continuamente
formando fallas, se acortan como cabalgamiento anulando cada otra , y se
engrosa, pero mantiene su forma generala lo largo de la deformacin (Figura
11-30 ) .
( 5 ) En una escala regional, la totalidad del cinturn de cabalgamiento del
foreland deformante se comporta plsticamente .

Modelos dinmicos de cabalgamiento desarrollados por John Suppe (1981 ) a

partir del estudio de la cua de acrecin activa del cinturn de cabalgamiento
en Taiwn sugieren que un ngulo de equilibrio( Cono crtico) se mantiene a lo
largo de la deformacin de la cua y que los materiales que componen las
lminas de cabalgamiento son materiales Coulomb Coulomb ( frgiles ) (Figura
11-31 ) . As,