Diseño y Layout de Almacenes y Centros de Distribución

DISEO Y LAYOUT DE
ALMACENES Y CENTROS DE
DISTRIBUCIN
El papel de los almacenes en la cadena de abastecimiento ha evolucionado de ser

instalaciones dedicadas a almacenar a convertirse en centros enfocados al servicio y al
soporte de la organizacin. Un almacn y un centro de distribucin eficaz tiene un
impacto fundamental en el xito global de la cadena logstica. Para ello este centro debe
estar ubicado en el sitio ptimo, estar diseado de acuerdo a la naturaleza y operaciones
a realizar al producto, utilizar el equipamiento necesario y estar soportado por una
organizacin y sistema de informacin adecuado.
Los objetivos del diseo, y layout de los almacenes son facilitar la rapidez de la
preparacin de los pedidos, la precisin de los mismos y la colocacin ms
eficiente de
existencias, todos ellos en pro de conseguir potenciar las ventajas competitivas
contempladas en el plan estratgico de la organizacin, regularmente consiguiendo
ciclos de pedido ms rpidos y con mejor servicio al cliente.
EN QU SE DIFERENCIA UN ALMACN DE
UN CENTRO DE DISTRIBUCIN?
La siguiente tabla nos muestra las diferencias existentes entre las principales
caractersticas de un almacn y un centro de distribucin.
CENTRO DE
ALMACN
DISTRIBUCIN
Gestiona el almacenaje y manipulacin Gestiona el flujo de los
Funcin principal
del inventario materiales
Cost Driver Principal Espacio e instalaciones Mano de obra
Ciclo de Pedido Meses, semanas Das, horas
Actividades de Valor Forman parte intrnseca del
Puntuales
aadido proceso
Expediciones Bajo demanda del cliente Push Shipping
Rotacin del inventario 3, 6,12 24, 48, 96, 120
En un almacn el objetivo principal del mejoramiento se enfoca en la optimizacin del
espacio y en dotar de medios de manipulacin de cargas normalmente a gran altura y
con volmenes de trabajo medios. Mientras en un Centro de Distribucin la optimizacin
se enfoca en un rpido flujo de materiales y en la optimizacin de la mano de obra,
sobre todo en las labores de Picking.
Sin embargo, se considera que la tipologa del almacn influye decisivamente en el

diseo de un Centro de Distribucin, razn por la cual en este mdulo se abordar el
diseo y layout desde una perspectiva mltiple que contemple tanto a los Centros de
Distribucin, como a los almacenes, ya que si el objetivo fundamental del diseo de un
Centro de Distribucin consiste en la optimizacin del flujo de materiales, el almacn no
est alejado de este contexto, dado que lo que aqu se pretende es abordar las pautas
necesarias para la consecucin de un Almacn ptimo.
QU ES EL DISEO Y QU ES EL LAYOUT
DE UN ALMACN Y UN CENTRO DE
DISTRIBUCIN?
Especialistas en logstica (como es el caso del equipo de Pricewaterhousecoopers) han
identificado dos fases fundamentales al momento de disear un almacn; estas son:
Fase de diseo de la instalacin. El continente
Fase de diseo de la disposicin de los elementos que deben "decorar" el

almacn; el layout del almacn. El contenido
QE DEBE INCLUIR EL DISEO DE LAS

INSTALACIONES?
El diseo de las instalaciones hace parte de los procesos estratgicos que debe ejecutar
la gestin de almacenes, dicho diseo debe incluir:
Nmero de plantas: preferentemente almacenes de una planta.
Planta del almacn: diseo en vista de planta de la instalacin.
Instalaciones principales: Columnado, instalacin elctrica, ventilacin, contra-

incendios, seguridad, medio ambiente, eliminacin de barreras arquitectnicas.
Materiales: principalmente los suelos para lo cuales se debe tener presente la

resistencia al movimiento de los equipos de manutencin, la higiene y la
seguridad.
QU ES EL LAYOUT Y CUL ES SU OBJETIVO?
Como se describe en la segunda fase del diseo de almacenes, el layout corresponde a
la disposicin de los elementos dentro del almacn. El layout de un almacn debe
asegurar el modo ms eficiente para manejar los productos que en l se dispongan. As,
un almacn alimentado continuamente de existencias tendr unos objetivos de layout y
tecnolgicos diferentes que otro almacn que inicialmente almacena materias primas
para una empresa que trabaje bajo pedido.
Cuando se realiza el layout de un almacn, se debe considerar la estrategia de entradas

y salidas del almacn y el tipo de almacenamiento que es ms efectivo, dadas las
caractersticas de los productos, el mtodo de transporte interno dentro del almacn, la
rotacin de los productos, el nivel de inventario a mantener, el embalaje y pautas propias
de la preparacin de pedidos.
Ejemplo de Layout de un Almacn- www.ingenieriaindustrialonline.com
MODELOS DE GESTIN SEGN LA

ORGANIZACIN FSICA DE LOS
ALMACENES Y CENTROS DE
DISTRIBUCIN
Un ptimo diseo de las instalaciones de un almacn y un centro de distribucin debe
redundar en un adecuado flujo de materiales, minimizacin de costes, elevados niveles
de servicio al cliente y ptimas condiciones de trabajo para los empleados.
Cuando la organizacin opta por ejercer la gestin fsica del almacn, se debe decidir
acerca del modelo de gestin que se aplicar a nivel operativo, con base en su
organizacin fsica. Segn la organizacin fsica se consideran dos tipos de modelos de
gestin operativa de los almacenes, estos son el Almacn Organizado y el Almacn
Catico.
GESTIN DEL ALMACN ORGANIZADO
Principio: Cada referencia tiene asignada una ubicacin especfica en almacn y cada
ubicacin tiene asignadas referencias especficas.
Caractersticas:
Facilita la gestin manual del almacn
Necesita preasignacin de espacio (independientemente de existencias).
GESTIN DEL ALMACN CATICO

Principio: No existen ubicaciones pre-asignadas. Los productos se almacenan segn
disponibilidad de espacio y/o criterio del almacenista.
Caractersticas:
Dificulta el control manual del almacn
Optimiza la utilizacin del espacio disponible en el almacn
Acelera el almacenamiento de mercancas recibidas
Requiere sistemas de informacin electrnicos

PRINCIPIOS DE LA DISTRIBUCIN DE ALMACENES
Existen una serie de principios que deben seguirse al momento de realizar la distribucin
en planta de un almacn, estos son:
Los artculos de ms movimiento deben ubicarse cerca de la salida para acortar el

tiempo de desplazamiento.
Los artculos pesados y difciles de transportar deben localizarse de tal manera

que minimicen el trabajo que se efecta al desplazarlos y almacenarlos.
Los espacios altos deben usarse para artculos predominantemente ligeros y

protegidos.
Los materiales inflamables y peligrosos o sensibles al agua y al sol pueden

almacenarse en algn anexo, en el exterior del edificio del almacn.
Deben dotarse de protecciones especiales a todos los artculos que lo requieran.
Todos los elementos de seguridad y contra incendios deben estar situados

adecuadamente en relacin a los materiales almacenados.
ETAPAS DE LA DISTRIBUCIN FSICA DE UN ALMACN
La distribucin fsica de un almacn puede dividirse en cinco etapas fundamentales,
estas son:
Determinar las ubicaciones de existencias y establecer el sistema de

almacenamiento.
Establecer el sistema de manejo de materiales.
Mantener un sistema de control de inventarios.
Establecer procedimientos para tramitar los pedidos.
Seleccionar el medio de transporte.
DISEO EXTERNO DE ALMACENES Y

CENTROS DE DISTRIBUCIN
EDIFICIOS Y ZONAS EXTERNAS
Cuando abordamos la infraestructura de un almacn o un centro de distribucin (CEDI)

es intrnseco el abordaje de aspectos claves como los son la seguridad y la
productividad de las operaciones que en estos se efectuen. Tener la posibilidad de
trabajar el diseo del edificio y las zonas externas del almacn o el CEDI partiendo de
las necesidades logsticas de la organizacin es una ventaja vital, y al mismo tiempo una
gran responsabilidad de gestin, dado que de las decisiones que se tomen al respecto
depender el rendimiento de los tiempos que tardan en realizarse las operaciones de
traslado y manipulacin de unidades, la optimizacin de las condiciones de seguridad y
el mximo aprovechamiento del espacio disponible.
El diseo externo del almacn y el CEDI abarca la orientacin del edificio, la vas de
acceso, muelles, andenes, plataformas, pasarelas, rampas, puertas, dimensiones del
edificio destinado al almacenamiento (superficie, altura). Adems, existen muchos
factores de vanguardia logstica a considerar, factores como el diseo de una
infraestructura compatible con estrategias de reabastecimiento continuo, entregas
paletizadas, cross docking y/o entregas certificadas.
Accesos y cerramientos
El diseo de accesos y cerramientos es un aspecto fundamental cuando se busca
minimizar la interferencia entre los vehculos que participan del proceso de entrega y
recogido desde y hacia el almacn o el CEDI, as como tambin busca minimizar la
interferencia entre los medios de carga y descarga y el personal que transita por las vas
de servicio. Para planificar de la mejor manera los accesos y cerramientos se debe tener
en cuenta que:
Los accesos en forma de "Y" son los que ofrecen mayores ventajas; los vehculos
que entran en el almacn pueden abandonar rpidamente la carretera sin
bloquear el trfico; y los que salen pueden incorporarse al trfico con mayor
facilidad.
La carretera de acceso directo al almacn deber ser - preferentemente - de

doble calzada, y su longitud no ser inferior al doble del camin ms largo.
Las vas de servicio pueden ser dobles (de anchura superior a 8 metros) o
simples (de anchura superior a 4 metros), siendo estas ltimas las que permiten
la circulacin ms segura.
Las superficies de rodadura deben soportar el peso de los camiones (entre 25 y

70 toneladas), y grandes escarchas (bloques de hielo que la superficie debe
soportar eventualmente) si las condiciones medioambientales dan lugar a ello.
El trfico debe ordenarse en el sentido contrario a las agujas del reloj, de esta
manera la visibilidad del conductor (sentado al lado izquierdo) es mejor cuando
maniobra y retrocede hacia los muelles.
Las puertas de acceso tienen que ser independientes para peatones y para
vehculos.
Muelles
Los muelles son plataformas de hormign adosadas al almacn, cuyo propsito es que
el suelo de este quede a la misma altura de la caja del camin. Antes de decidir dnde
situarlos es necesario contemplar los siguientes factores:
Utilizacin del almacn: Se debe realizar un estudio de los tipos de carga, la

frecuencia de los ingresos, la necesidad de espacio para los camiones, etc.
Tambin se puede asignar las entredas que se pueden atender en cada muelle y
destinar unos muelles para entradas JIT (Justo a Tiempo) y otras para el resto.
Camiones de gran capacidad: La zona adyacente a los muelles debe ser de

hormign para evitar que los semiremolques se hundan cuando estn separados
de las cabezas tractoras y quedan suspendidos sobre las patas de apoyo.
Tambin se debe reservar una zona para aproximacin, maniobra y aculatamiento
de camiones grandes.
Rampas y pendientes de acceso: Son necesarias para que las carretillas
elevadoras puedan acceder a la zona de rodadura y al interior de los camiones,
pero estas deben reducirse al mnimo en las zonas de los muelles. Para camiones
de gran volumen es necesario contar con dispositivos especiales como muelles
de regulacin hidrulica o tijeras elevadoras instaladas en el suelo.
Ubicacin de los muelles: Segn los expertos, la mejor ubicacin de los muelles
es en la calle lateral del edificio, lo cual permite un diseo funcional en forma de
"U" , combinando as en una misma rea la recepcin y la expedicin, permitiendo
una mayor flexibilidad en la carga y la descarga de vehculos, dado que se puede
dar una mayor utilizacin al personal y al equipo; sin embargo esta no es la nica
alternativa, tambin existen diseos en forma de "T" y en lnea recta, cuya
necesidad de aplicarlos la indicar el flujo de mercancas.
Posicin de camiones: La cantidad de muelles o posiciones de camin dependen

del volumen de entregas, del tiempo que se requiere para efectuar las descargas
y el traslado de las mercancas recibidas, adems de los medios de manipulacin
existentes. El nmero de puestos debe ser igual al nmero mximo de camiones
que cargan al mismo tiempo, considerando que los transportistas, generalmente
hacen entregas en las horas de la maana y las recogidas en la tarde. Un factor
no menos importante a considerar es la posibilidad de expansin e instalacin de
muelles adicionales.
Zonas de Carga y Descarga
La ubicacin de las zonas de carga y descarga est sumamente condicionada por la

orientacin del edificio y la distribucin de los edificios colindantes. Si el almacn o CEDI
se encuentra situado en una parcela con acceo desde varias calles, podemos disear
zonas de carga y descarga en cualquiera de los frentes, pero si solo se cuenta con una
entrada por una calle, la apertura ser en una sola direccin. Un factor vital que influye
en el diseo de las zonas de carga y descarga es el flujo deseado de mercancas, en
este caso y segn el flujo conveniente se puede optar por un diseo de zonas de carga y
descarga que faciliten un flujo en "U", en "T" o en lnea recta.
Segn el medio de transporte que se utilice en el almacn o CEDI se deber decidir si es

conveniente que estas zonas de carga y descarga se encuentren ubicadas en el
almacn o fuera de l (pero en su entorno), esta ltima alternativa es muy utilizada en
plataformas logsticas y en centros integrados de mercancas, lugares donde predomina
el transporte por buques, aviones o trenes.
DISEO INTERNO DE ALMACENES Y

CENTROS DE DISTRIBUCIN (LAYOUT)
Efectuar la distribucin del espacio interno de un almacn es un proceso sumamente
complejo que requiere de superar las restricciones de espacio fsico edificado y las
necesidades proyectadas de almacenamiento (necesidades futuras de expansin). Las
decisiones que desde la gestin de almacenes se tomen respecto a la distribucin
general deben satisfacer las necesidades de un sistema de almacenamiento que permita
la consecucin de los siguientes objetivos:
Aprovechar eficientemente el espacio disponible
Reducir al mnimo la manipulacin de materiales.
Facilitar el acceso a la unidad logstica almacenada.
Conseguir el mximo ndice de rotacin de la mercanca.
Tener la mxima flexibilidad para la ubicacin de productos.
Facilitar el control de las cantidades almacenadas.
Estos objetivos nacen del reconocimiento de los siguientes siete principios bsicos del
flujo de materiales:
Principio Descripcin
Cuanto mayor sea la unidad de manipulacin, menor nmero de
Unidad Mxima movimientos se deber de realizar, y, por tanto, menor ser la mano de
obra empleada.
Cuanto menor sea la distancia, menor ser el tiempo del movimiento, y,
Recorrido Mnimo por tanto, menor ser la mano de obra empleada. En caso de
instalaciones automticas, menor ser la inversin a realizar.
Cuanto menor sea el espacio requerido, menor ser el coste del suelo y
Espacio Mnimo
menores sern los recorridos.
Cuanto menor sea el tiempo de las operaciones, menor es la mano de
Tiempo Mnimo obra empleada y el lead time del proceso, y, por tanto, mayor es la
capacidad de respuesta.
Cada manipulacin debe de aadir el mximo valor al producto o el
Mnimo nmero de
mnimo de coste. Se deben de eliminar al mximo todas aquellas
manipulaciones
manipulaciones que no aadan valor al producto.
Si conseguimos agrupar las actividades en conjuntos de artculos
Agrupacin similares, mayor ser la unidad de manipulacin y, por tanto, mayor ser
la eficiencia obtenida.
Todo proceso no equilibrado implica que existen recursos
Balance de lneas sobredimensionados, adems de formar inventarios en curso elevados y,
por tanto, costosos.
Basado en recomendaciones de MECALUX
El layout de un almacn y de un CEDI debe evitar zonas y puntos de congestin, a la

vez que debe facilitar las tareas de mantenimiento y poner los medios para obtener la
mayor velocidad de movimiento; de esta forma se reduce por principio de flujo de
materiales el tiempo de trabajo. La distribucin interior de la planta del almacn se hace
conjugando la conexin entre las distintas zonas del almacn con las puertas de acceso,
los obstculos arquitectnicos (pilares, columnas, escaleras, restricciones elctricas,
etc.), los pasillos y pasos de circulacin (pasos seguros). Sin embargo, los factores de
mayor influencia en la planificacin de las zonas interiores son los medios de
manipulacin y las caractersticas de las mercancas, aunque vale la pena aclarar que:
"Los flujos de materiales deben condicionar el equipamiento a utilizar y nunca al
contrario".
Por ello, antes de organizar los espacios se debe analizar las siguientes necesidades:
Carga mxima de los medios de transporte externo, as como el equipo de

transporte interno (carretillas, elevadoras, montacargas, gras) y el tiempo
necesario para cada operacin.
Caractersticas de las unidades a almacenar, tales como la forma, el peso,

propiedades fsicas.
Cantidad que recibimos en suministro y frecuencia del mismo: diario,

semanal, quincenal, mensual.
Unidades mximas y mnimas a almacenar de cada una de las unidades, en

funcin de las necesidades y la capacidad de almacenamiento.
En todo almacn y CEDI existen cuatro zonas que deben de estar perfectamente
delimitadas, estas son: recepcin, almacenaje, preparacin de pedidos y expedicin.
Es muy comn encontrar que estas zonas se subdividan en una o varias reas en
funcin de las actividades que se realicen, el volumen de la mercanca, del nmero de
referencias, etc.
Distribucin Interna del Almacn
rea de control de calidad
Zona de recepcin rea de clasificacin
rea de adaptacin
Zona de almacenamiento
Zona de baja rotacin
Zona de alta rotacin
Zona de productos especiales
Zona de seleccin y recogida de mercancas

Zona de reposicin de existencias
Zonas integradas: Picking en estanteras

Zona de preparacin de pedidos
Zonas de separacin: Picking manual
rea de consolidacin
Zona de expedicin o despacho rea de embalajes
rea de control de salidas
rea de devoluciones
rea de envases o embalajes
Zonas auxiliares rea de materiales obsoletos
rea de oficinas o administracin
rea de servicios
BASTIDAS, Edwin. Enfasis en logstica y Cadena de Abastecimiento
DISTRIBUCIN EN PLANTA DEL FLUJO DE UNIDADES

Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores respecto al flujo de materiales, se
puede implementar una distribucin del flujo de materiales en forma de "U", de "T" o en
lnea recta.
Distribucin para un flujo en "U"

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Entre sus principales ventajas podemos destacar:
La unificacin de muelles permite una mayor flexibilidad en la carga y descarga

de vehculos, no slo en cuanto a la utilizacin de las facilidades que tengan los
referidos muelles, sino que a su vez permite utilizar el equipo y el personal de una
forma ms polivalente.
Facilita el acondicionamiento ambiental de la nave, por constituir un elemento

ms estanco sin corrientes de aire.
Da una mayor facilidad en la ampliacin y/o adaptacin de las instalaciones

interiores.
Distribucin para un flujo en lnea recta
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Las caractersticas ms importantes se derivan precisamente de esa especializacin de
muelles; ya que uno se puede utilizar, por ejemplo, para la recepcin de productos en
camiones de gran tonelaje, tipo trailers, lo que obliga a unas caractersticas especiales
en la instalacin del referido muelles, mientras que otro puede ser simplemente una
plataforma de distribucin para vehculos ligeros (furgonetas), cuando se efecta, por
ejemplo, un reparto en plaza. Indudablemente este sistema limita la flexibilidad,
obligando largo plazo a una divisin funcional tanto del personal como del equipo
destinado a la carga y descarga de vehculos. El acondicionamiento ambiental suele ser
ms riguroso para evitar la formacin de corrientes internas.
Distribucin para un flujo en forma de "T"
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Este layout es una variante del sistema en forma de U, apropiado cuando la nave se
encuentra situada entre los viales, porque permite utilizar muelles independientes.
DIMENSIONAMIENTO DE UN ALMACN O
CENTRO DE DISTRIBUCIN
Aunque el dimensionamiento forma parte del diseo e incide en el layout de un almacn
y un Centro de Distribucin, este tema ser abordado en una pgina diferente debido a
la longitud de esta pgina.
Dimensionamiento de Almacenes y CEDIS
IDENTIFICACIN DE UBICACIONES
Tal como se mencion en el mdulo de Gestin de Almacenes, el manejo de la
informacin sustenta la eficiencia y la efectividad de los flujos fsicos. Por esta razn
todas las zonas que componen el almacn o el CEDI deben de permanecer
perfectamente identificadas (esta codificacin debe ser conocida por todo el personal
habilitado para entrar en el almacn). Las prcticas ms comunes abordan la
delimitacin de las zonas por colores, o la presencia de carteles con la denominacin de
las zonas, ya sean colgados o posados en el suelo.
Toda ubicacin que se encuentre en el almacn debe poseer su respectiva codificacin

(nica) que la diferencie de las restantes. El mtodo de codificacin que se utilice es
decisin propia de la empresa, ya que no existe un estndar de codificacin perfecto
para todas las empresas.
Las ubicaciones en la zona de almacenamiento pueden codificarse tanto

por estantera como por pasillo.
Codificacin por estantera: Cada estantera tendr asociada una codificacin

correlativa, del mismo modo que en cada una de ellas, sus bloques tambin
estarn identificados con numeracin correlativa, as como las alturas de la
estantera, empezando por el nivel inferior y asignando nmeros correlativos
conforme se asciende en altura.
Codificacin por pasillo: En este caso, son los pasillos los que se codifican con
nmeros consecutivos. La profundidad de las estanteras se codifica con
numeraciones de abajo hacia arriba, asignando nmeros pares a la derecha e
impares a la izquierda, y empezando por el extremo opuesto en el siguiente
pasillo.
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Identificacin y trazabilidad de mercancas
Respecto a este tema visita
Las organizaciones requieren de la aplicacin de estndares de comunicacin que les

permitan la implementacin de soluciones giles de reduccin e costos, as como la
optimizacin del ciclo del negocio, de la organizacin en particular, de la Cadena de
Abastecimiento y del consumidor final.
QU ES UN ESTNDAR?
El diccionario de la lengua espaola define un estndar como un tipo, modelo, norma,
patrn o referencia por ser corriente.
Dentro de las organizaciones y dada la globalizacin, la principal caracterstica del

estndar es su uso generalizado, es decir, su compatibilidad de adopcin por cada uno
de los miembros de la Cadena de Abastecimiento.
Una de las principales ventajas que obtiene una red de valor de un estndar es la
posibilidad de encontrar en el mercado una amplia gama de productos (de diversa
proveniencia) que satisfagan unas caractersticas comunes, lo cual redunda en una
mayor oferta, en una mayor asequibilidad y un menor costo, requisitos imperativos de un
mercado competitivo.
Un ejemplo de la conveniencia de la aplicacin de estndares se encuentra en la
tecnologa USB, dado que un cambio en las dimensiones de un dispositivo USB,
implicara modificar el tamao de todos los puertos USB del mercado. Este mismo
ejemplo se puede aplicar a cualquier modelo de mercado, desde los DVD, hasta las
tostadoras. Este ejemplo nos deja ver tres caractersticas aplicables a un sistema
estndar:
Garanta de continuidad: Por lo que un cambio en el estndar implica un cambio

en el mercado lo cual generara una situacin catica.
Una traduccin nica: La aplicacin de caractersticas comunes.
Reduccin del margen de error: Dado a que todo el mercado se gua por el
mismo parmetro.
ESTNDARES INTERNACIONALES PARA EL

CDIGO DE BARRAS
Uno de los estndares de mayor impacto en la historia del mercado universal es el

Cdigo de Barras. De qu depende su alto grado de Normalizacin?.
Uniform Code Council - UCC
El UCC es una organizacin estadounidense que en 1973 adopt el cdigo de barras

denominado UPC, creado para identificar productos de origen nacional, es decir, de
origen americano.
Posteriormente, dados sus beneficios Canad decidi acogerse a este sistema estndar.
En la actualidad UCC abarca aproximadamente 300.000 compaas en calidad de
miembros.
Asociacin Europea de Codificacin de Artculos - EAN
A raz de la situacin que se presentaba en Amrica del Norte, en 1977 representantes

de empresas de productos de consumo masivo de doce pases europeos, tuvieron la
iniciativa de crear su propio estndar de identificacin a travs de la Asociacin Europea
de Codificacin de Artculos - EAN.
GS1 Global
Con el paso del tiempo las organizaciones en representacin de pases no europeos

como Japn y Australia se unieron a la iniciativa de la EAN, tomando el nombre de
Asociacin Internacional de Codificacin de Artculos, EAN Internacional y finalmente
GS1 Global.
Organizacin GS1 Global
Hoy en da ms de 1,3 millones de compaas alrededor del mundo participan en el

desarrollo del sistema estndar GS1, a travs de una red internacional de 112
organizaciones que representan 150 pases de todos los continentes. Esta red
internacional se encarga del desarrollo, promocin y administracin del sistema.
Pas
es
mie
mb
ros
de
la
Org
aniz
aci
n
GS
1
Glo
bal
QU ES EL CDIGO DE BARRAS?
El cdigo de barras es un lenguaje estandarizado til para la identificacin de unidades
comerciales y logsticas de forma nica. Esta herramienta es til para la aplicacin de
sistemas de captura automtica de informacin.
El cdigo de barras Global Trade Item Number (GTIN, regido por GS1, de ahora en
adelante GTIN), est constituido por dos partes principales:
Cdigo: La representacin alfanumrica o solamente numrica que identifica la

unidad de comercializacin, logstica etc.
Smbolo: La representacin grfica del cdigo que permite la captura de su

informacin de manera automtica a travs de la lectura.
AMBIENTES DE APLICACIN DEL CDIGO
DE BARRAS
La Organizacin GS1 ha identificado seis (6) ambientes de aplicacin bsica de la
identificacin mediante cdigo de barras.
IDENTIFICACIN DE UNIDADES LOGSTICAS
Para la identificacin de unidades logsticas se emplea el SSCC o Cdigo Seriado de

Contenedor de Embarque. Este nmero es nico para cada unidad logstica.
Es simbolizado con la simbologa GS1 128 (00) con identificador de aplicacin, lo cual
indica que los datos que se mencionarn a continuacin corresponde a un cdigo SSCC.
Los embalajes correspondientes a las unidades logsticas deben contener etiquetas en
las cuales se consigne la informacin pertinente adems de los cdigos de embarque.
Con el objetivo de respaldar el proceso estndar de identificacin en la Cadena de
Abastecimiento, la informacin en las etiquetas se encuentra grupada en tres secciones
destinadas al proveedor, el cliente y al transportador. Estas secciones pueden ir
siendo consignadas a medida que la informacin se conozca de manera pertinente.
Grfica basada en el contenido de

"El Cdigo de Barras, El Lenguaje Universal de Negocios. GS1.
IDENTIFICACIN DE LOCALIZACIONES
Para identificar las localizaciones a nivel mundial se utiliza el cdigo GLN o Nmero
Global de Localizacin, el cual identifica localizaciones funcionales y fsicas. Estos
cdigos tambin sirven para identificar buzones EDI. Ejemplos de localizacin funcional:
Jefe de Ventas, Gerente de lnea... Ejemplos de localizacin fsica: Bodegas, Puntos de
Venta...
El cdigo GLN se construye basndose en la estructura de codificacin GTIN 13

estndar. La nica simbologa de cdigo de barras que se puede utilizar para codificar
un GLN es la GS1 128.
IDENTIFICACIN DE LOCALIZACIONES FUNCIONALES
Para este caso hay que utilizar identificadores de aplicacin dependiendo del tipo de
funciones asignadas a cada localizacin. Por ejemplo:
Enviar a / Entregar a: Identificador 410
Facturar a: Identificador 411
Comprado a: Identificador 412
IDENTIFICACIN DE LOCALIZACIONES FSICAS
Para este caso se utiliza el identificador de Aplicacin 414.
Cabe recordar que no existe restriccin alguna en generar una asignacin de cdigo
GTIN 13 a una localizacin y otra a un producto, dado que sus aplicaciones son
totalmente distintas.
EJEMPLO DE COMPOSICIN DEL CDIGO DE LOCALIZACIN
Supongamos que deseamos descomponer un cdigo de barras para una localizacin

fsica. En este caso se utiliza el cdigo de identificacin tipo EAN/UCC - 13, simbolizado
en EAN/UCC - 128, y se utiliza al inicio del cdigo el identificador de aplicacin
respectivo, segn esta sea localizacin fsica o funcional. La siguiente grfica especifica
la descomposicin del cdigo EAN/UCC-13.
Ahora explicaremos la simbologa EAN/UCC-128, cabe recordar que EAN/UCC-13 hace
referencia al cdigo y el EAN/UCC-128 al smbolo.
Zonas de silencio: Son los espacios claros al inicio y al final del cdigo, y que permiten
identificar al lector donde inicia y termina el smbolo. Se ubican precediendo el carcter
de inicio y luego del carcter final.
Carcter de inicio: Este carcter determina el tipo o conjunto de carcteres que se
representan. En la simbologa EAN/UCC puede ser:
Inicio A: Carcter que permite que se simbolicen carcteres alfanumricos ASCII

en maysculas y carcteres de puntuacin.
Inicio B: Carcter que permite que se simbolicen carcteres alfanumricos ASCII

en maysculas y minsculas adems de carcteres de puntuacin.
Carcter que permite simbolizar nica y exclusivamente carcteres nmericos en

pares de 00 a 99, de tal forma que dos dgitos de informacin nmerica son
representados empleando tan solo un carcter de smbolo. El estndar del cdigo
dice que cada vez que el cdigo sea exclusivamente nmerico debe utilizarse un
inicio C, para de esta forma reducir el tamao del smbolo.
Carcter FNC1: Tambin llamado carcter de funcin 1, este carcter junto con el de
inicio define la smbologa estndar UCC/EAN-128. De igual forma este carcter se usa
como separador entre campos, cuando en un smbolo se concatenan varios campos de
longitud variable.
Simbolizacin de datos del cdigo: Los datos simbolizados corresponden a toda la

informacin relacionada con el producto/servicio/localizacin.
Carcter de Control: Este es un carcter de chequeo calculado a partir de los dems
carcteres del smbolo de acuerdo con un algoritmo preestablecido. Su uso es
obligatorio y se emplea para verificar que el cdigo ha sido ledo y compuesto
correctamente.
Carcter final: Este es un carcter auxiliar que indica el final del smbolo del cdigo de
barras. Este se ubica al extremo derecho del smbolo.
IDENTIFICACIN DE UNIDADES DE
COMERCIALIZACIN
Una unidad de comercializacin es aquel producto o servicio que puede ser vendido en
cualquier etapa de la Cadena de Abastecimiento, por ende a esta unidad le puede ser
asignado un precio, ser facturada o pedida de manera automtica.
Los cdigos de identificacin para unidades de comercializacin reciben el nombre

genrico de GTIN, la cual es una estructura universal para identificar unidades de
comercializacin. La estructura GTIN agrupa diversos cdigos, estos son:
Para determinar que cdigo corresponde aplicar a determinado producto, es necesario
identificar la tipologa de la unidad de comercializacin. tal como se ver a continuacin:
Unidades de comercializacin detallistas
Estas unidades son ledas por el escner en el punto de venta, se clasifican segn su
contenido, ya sean fijas o variables, y son denominadas comnmente como "Unidades
mnimas de consumo".
Unidades de comercializacin detallistas de contenido fijo: Estas son unidades

cuyo precio de venta es independiente de variables como peso, longitud, o
nmero de unidades. Dentro de esta clasificacin podemos encontrar los
Multiempaques, Los Libros y las Publicaciones seriadas como peridicos.
Normalmente
Cdigo: GTIN 13
Siimbolizado: GTIN 13
Productos con rea de impresin reducida

Cdigo: GTIN - 8
Simbolizado: GTIN - 8
Productos comercializados en EE.UU

Cdigo: UCC - 12
Simbolizado: UPC - A o UPC-E
Ejemplo de construccin de un cdigo GTIN-13 para una unidad de comercializacin

detallista de contenido fijo:
Ahora explicaremos la composicin de la simbologa GTIN-13 (conocida tambin como

EAN/UCC-13).
Zonas de silencio: Son los espacios claros al inicio y al final del cdigo, y que permiten
identificar al lector donde inicia y termina el smbolo. Se ubican precediendo el carcter
de inicio y luego del carcter final.
Separadores laterales: Son carcteres auxiliares de barras que indican el inicio y el

final del smbolo del cdigo de barras.
Simbolizacin de datos del cdigo: Antes del separador central se simbolizan los
primeros seis dgitos y luego de ella los seis dgitos siguientes.
Separador Central: En las simbologas GTIN-13, GTIN-8 y UPC-A este carcter sirve
para separar las dos mitades del cdigo.
Ejemplo de construccin de un cdigo GTIN-8 para una unidad de comercializacin

detallista fijo, cuyo producto cuenta con rea reducida.
Cabe recordar que la simbologa GTIN-8 (EAN/UCC-8) es utilizada cuando se cuenta

con reas de impresin reducidas. El codigo GTIN-8 debe solicitarse cuando un cdigo
GTIN-13 sea impreso en la etiqueta o sticker y ocupe ms del 25% del rea de
impresin; o cuando un cdigo GTIN-13 sea impreso directamente en el empaque y este
ocupe ms del 12,5% del total del rea posible de impresin.
La composicin de la simbologa GTIN-8 es exactamente igual a la composicin de la

simbologa GTIN-13, es decir que cuenta con zonas de silencio, separadores laterales,
simbolizacin de los dgitos del cdigo y separador central.
Unidades de comercializacin detallista de contenido variable: Estas son

unidades cuyo precio de venta es determinado por una unidad de medida como el
peso, la longitud o el nmero de unidades. Ejemplos de estas unidades son las
frutas, verduras, telas entre otros.
En este caso cada pas cuenta con autonoma para determinar la metodologa de
codificacin. En el caso de Colombia GS1 Colombia ha definido dos metodologas
dependiendo de quien codifica la unidad. Si es el industrial debe de codificar la unidad
de medida, y si es el comerciante puede codificar tanto el precio como la unidad de
medida, en todos los casos haciendo uso de la estructura de cdigo GTIN-13.
Unidades de comercializacin no detallistas
Estas son unidades de comercializacin detallistas o una mezcla de las mismas que no
son ledas por el escner del punto de pago. Regularmente son unidades de embalaje
que facilitan los procesos de almacenamiento y transporte.
Las unidades de comercializacin no detallistas presentan una subdivisin respecto a su
tipologa de mayor grado a la distincin entre contenido fijo y variable, estas unidades se
dividen as:
Unidades de comercializacin no detallistas de contenido estndar.
De contenido fijo
De contenido variable
Unidades de comercializacin no detallistas de contenido no estndar.
De contenido fijo
De contenido variable
Las unidades de comercializacin no detallistas de contenido estndar se

caracterizan por contener un solo tipo de unidad de comercializacin detallista, se
consideran de contenido fijo cuando siempre contienen la misma cantidad de
comercializacin detallista; por ejemplo una caja que contenga siempre 10 botellas de
agua. Estas se identifican mediante cdigo GTIN-13 o GTIN-14 con indicador de
contenido 1 al 8, y se puede simbolizar con ITF-14, y si es requerido agregar informacin
adicional se debe utilizar para su simbolizacin el estndar GS1-128 con su respectivo
identificador de aplicacin.
Cuando por el contrario su contenido es estndar variable, esto quiere decir que estas
unidades contienen diferentes cantidades de la unidad de comercializacin detallista o la
misma cantidad pero con unidades de medida distintas, por ejemplo una canasta con 20
unidades de queso cuyo peso vara en cada unidad. Para identificar estas unidades se
debe utilizar el cdigo GTIN-13, UCC-12 o el GTIN-14 con indicador de contenido 9 para
indicar que es una unidad de contenido estndar variable. Se debe simbolizar utilizando
GS1-128.
Las unidades de comercializacin no detallistas de contenido no
estndar contienen un mix de unidades de comercializacin detallistas, es decir que
contiene ms de un tipo de producto. Por ejemplo una canasta con diferentes productos
farmacuticos, o una caja de limpiadores con diferente aroma (lo cual hace que las
unidades sean distintas). Estas se consideran de contenido fijo cuando siempre
contienen la misma mezcla y en las mismas proporciones, por ejemplo una caja que
contiene siempre 6 limpiadores con aroma a pino y 6 limpiadores con aroma a lavanda.
Estas se identifican mediante cdigo GTIN-13 o GTIN-14 con indicador de contenido del
1 al 8, se pueden simbolizar mediante el estndar ITF-14, o si se requiere agregar
informacin adicional se debe utilizar GS1-128 con su respectivo identificador de
aplicacin. Vale la pena aclarar que para poder ser utilizado el estndar de codificacin
GTIN-14 se debe partir del GTIN-13, dado que es este el que identificar la mezcla.
Cuando por el contrario su contenido (el de las unidades de comercializacin no

detallistas de contenido no estndar) es no estndar variable, esto quiere decir que
estas mezclas de unidades contienen diferentes cantidades de las unidades de
comercializacin detallista, o igual cantidad de unidades pero con unidades de medida
variable. Esta tipologa es considerada como una unidad logstica y se codifica utilizando
el estndar SSCC y se simbolizan utilizando EAN/UCC-128.
Ejemplo de construccin de un cdigo para unidades de comercializacin no detallistas
de contenido estndar fijo.
En este caso se aplica el cdigo GTIN-13 (EAN/UCC-13) cuya construccin ya
observamos, es decir quepuede ser codificada como una unidad de comercializacin
detallista, lo que le permite en caso de requerirse, ser leda en el punto de venta por el
escner. Sin embargo tambin puede ser codificada con el estndar GTIN-14, tal como
observaremos:
Para simbolizar estas unidades de comercializacin no detallistas de contenido estndar

fijo se utiliza el ITF-14 o el GS1-128
La simbologa estndar ITF-14 es conveniente cuando no se requiere informacin
adicional respecto al producto, informacin tal como fecha de vencimiento, dimensiones,
lote de fabricacin etc; o cuando se tiene un tipo de embalaje distinto para cada tipo de
unidad de comercializacin detallista, en este caso el cdigo de barras puede imprimirse
en el corrugado.
El GS1-128 evidentemente es conveniente utilizar cuando se requiere informacin

adicional respecto a la unidad de comercializacin detallista. Vale la pena recordar que el
estndar GS1-128 (conocido como EAN/UCC-128) requiere que se emplee un
identificador de aplicacin, en este caso ser el identificador (01), tal como se mostrar
en la siguiente grfica:
Dado que anteriormente explicamos la composicin del estndar de simbolizacin GS1-
128, ahora nos limitaremos a mostrar la composicin del smbolo ITF-14.
Zonas de silencio: Espacio claro al inicio y al final del cdigo que le permiten al lector
ubicar donde inicia y finaliza este.
Carcter de inicio: Este carcter le indica al lector donde comenzar a leer un carcter
del cdigo de barras.
Dgitos del Cdigo: Siete pares de carcteres de smbolos que representan los datos.
Carcter de Parada: Este carcter le indica al lector donde termina el cdigo de barras.

de contenido estndar variable.
En este caso se modifica el indicador de contenido, vale la pena recordar que para
contenido variable se ha reservado el indicador 9. As:
Ya en cuanto su simbologa es imperativo aclarar que siempre debe de utilizarse el
identificador de aplicacin (dado que es un smbolo GS1-128, que siempre requiere de
identificador) 01, es decir (01) para iniciar el cdigo y despus del cdigo GTIN-14 debe
ir el identificador de aplicacin respectivo para indicar la cantidad contenida. Recuerde
que para estas unidades de comercializacin no detallistas de contenido estndar
variable solo puede utilizarse simbologa GS1-128.
Recordemos que el concepto de variable puede de aplicarse tanto para el nmero de

unidades como para la variabilidad en la unidad de medida como es el peso. Por ello
veamos un ejemplo de cada caso:
Peso fijo, nmero de unidades variable:
Logyca, Identificacin estndar.

En este caso hablamos de una unidad de comercializacin no detallista (dado que
contiene varias unidades detallistas y la caja no es leda por el punto de pago) estndar
(dado que contiene el mismo tipo de unidad de comercializacin detallista "Ketchup") de
contenido variable (dado que no siempre contienen la misma cantidad de unidades, pero
si el mismo peso por unidad).
Se inicia con el identificador de aplicacin (01) por ser GS1-128. Luego el indicador de
contenido 9, dado que este est reservado para contenido variable. Luego el cdigo
GTIN-14, este a su vez se compone del cdigo GTIN-13 (770 25648 0025 2) de la
unidad de comercializacin detallista, pero sin el dgito de control, dado que este se
recalcula, por ende el GTIN-14 es 770 25648 0025 8 (el 8 es el dgito de control
recalculado, ya no es 2 como lo era en la unidad detallista). Luego entre parntesis se
indica el identificador de aplicacin respectivo al peso fijo de la unidad, en este caso
(30). Por ltimo para cerrar se indica la cantidad de unidades de comercializacin
detallistas que se encuentran en la caja, es decir 9 unidades (como se puede observar
en la anterior grfica).
Peso variable:
Logyca, Identificacin estndar
En este caso hablamos de una unidad de comercializacin no detallista (dado que
contiene varias unidades detallistas "Racimos de banano" y la caja no es leda por el
escner del punto de pago) estndar (dado que contiene el mismo tipo de unidades
detallistas) de contenido variable (dado que cada "racimo de banano cuenta con un peso
diferente").
Se inicia de igual manera que el caso anterior, es decir identificador de aplicacin (01),
identificador 9 (contenido variable). Luego recordemos que se indica el cdigo de la
unidad de comercializacin detallista, que al ser de contenido variable cada pas cuenta
con autonoma para codificarlo, esto hasta el dgito de control 8. Luego se indica (y esta
parte es estndar internacional) el identificador de aplicacin de peso variable (310n) y
despus la cantidad de la unidad de medida, como la sumatoria de los racimos de
banano es igual a 2,340, este se coloca en la parte final junto a los ceros a su izquierda
suficientes para completar los nmeros requeridos por el cdigo. la variable n que
acompaa el identificador de aplicacin (310n) corresponde a los lugares hacia la
izquierda que debe correrse la coma en el peso. En este caso al ser 002340, y su n=3,
quedara en la decodificacin como: 002,340.

de contenido no estndar fijo.
En este caso al ser un contenido no estndar estamos hablando de la existencia de una
mezcla de unidades detallistas distintas, sin embargo al ser de contenido fijo nos es
indicado que la proporcin se mantiene siempre, por ende la unidad de comercializacin
no detallista de contenido no estndar fijo puede codificarse como si fuera una unidad de
comercializacin detallista, es decir que a partir de ahora un cdigo de estndar GTIN-13
o GTIN-14 identificar la mezcla como tal de manera nica, lo cual redunda en que esta
unidad no detallista pueda ser captada por los lectores en el punto de venta. Estas
unidades se simbolizan mediante ITF-14 o GS1-128. Vale la pena recordar que
anteriormente ya se estudi la construccin de un cdigo GTIN-13 y ya se estudi la
estructura de los smbolos ITF-14 y GS1-128. Por ende mostraremos solamente los
cdigos para este tipo de unidades de comercializacin como ejemplo de su estructura.
de contenido no estndar variable.
Recordemos que este tipo de unidades son consideradas unidades logsticas, por ende
se aplica el cdigo SSCC, simbolizado siempre en GS1-128.
Promociones y ofertas
Una promocin es aquella unidad de producto que presenta un descuento en su precio
de venta, se ofrece con contenido adicional, se ofrece con un regalo adicional y que no
permanece en el mercado un tiempo mayor a 8 semanas. El fin de la generacin de las
promociones es persuadir la compra inmediata de una unidad de producto a travs de
un mejoramiento temporal de los atributos o caractersticas de valor del mismo.
Es imperativo en funcin del Marketing, establecer el impacto de las promociones, pero

ello es difcil de determinar si las unidades se encuentran codificadas de manera
tradicional. Vale la pena preguntarse Cundo es necesario cambiar el cdigo en una
promocin?, pues la respuesta es cuando la promocin tenga una unidad con:
Nuevo tamao, peso y/o volumen.
Nueva marca o nombre.
Mismo producto con nuevo empaque (prueba de empaque), pero ambos

productos de diferente empaque permanecen en el mercado.
Nueva presentacin del producto.
Descuento en precio impreso en el empaque.
Otra pregunta importante es Cundo se puede volver a utilizar el cdigo de una

promocin?, pues la respuesta es:
Cada cdigo promocional tiene una vida til, la reasignacin del cdigo se puede
dar un ao despus de la fecha establecida como plazo para terminar la vida til
del cdigo.
Con esto finalizamos el ambiente de aplicacin de unidades de comercializacin.
IDENTIFICACIN DE ACTIVOS
La identificacin de activos es realizada con el objetivo de identificar unidades fsicas de

la organizacin como unidades de inventario, y de esta manera estos activos codificados
pueden ser controlados en el tiempo y en el espacio.
Los cdigos que son utilizados para identificar activos no pueden ser usados con otros
fines, estos deben permanecer nicos por un periodo de tiempo superior a tiempo
establecido como vida til del activo codificado.
Los activos susceptibles de codificacin se clasifican en:
Activos fijos y
Activos retornables
Codificacin de Activos Fijos
Usar cdigos de barras en el manejo de activos fsicos facilitan su control y

actualizacin, mitigando errores en la gestin tradicional de inventario.
Para identificar activos fijos se recurre al estndar internacional de codificacin GIAI

(Global Individual Assets Codification) y un nmero de serie opcional. La construccin
del cdigo es tal como se mostrar a continuacin.
El smbolo utilizado es el GS1-128.

Codificacin de Activos Retornables
Un Activo retornable es un elemento reutilizable para una organizacin, o un elemento

de transporte de determinado valor que frecuentement es utilizado para facilitar los
procesos de transporte y almacenamiento.
Para identificar activos retornables se recurre al estndar internacional GRAI (Global
returnable Assets Codification) y un nmero de serie opcional. El clculo del cdigo
GRAI es totalmente a discrecin de la organizacin tomando como base un cdigo
GTIN-13. Tal como se muestra a continuacin.
IDENTIFICACIN DE RELACIONES DE SERVICIO

La codificacin de las relaciones de servicio permiten identificar convenios de relacin
entre un usuario y un proveedor del servicio. Esta codificacin puede utilizarse y se
utiliza con mayor frecuencia en:
Pacientes
Estudiantes Universitarios
Trabajadores
Para identificar las relaciones de servicio se recurre al estndar internacional GSRN

(Global Service Relation Number), y e usa el identificador de aplicacin (8018), dado que
siempre se utiliza la simbologa GS1-128. La estructura del cdigo es as:
Recordemos que la simbologa a utilizar es la GS1-128.
LECTURA E INTERPRETACIN DEL

CDIGO DE BARRAS
Para que los procesos que intervienen a lo largo de la Cadena de Abastecimiento
funcionen de una manera ms efectiva con relacin a la aplicacin de la identificacin
estndar mediante cdigo de barras, este elemento debe integrarse con los sistemas de
informacin que existan en la red de suministro.
Toda la informacin que describe un producto, servicio, activo y/o localizacin as como
sus caractersticas se deben encontar en bases de datos y el cdigo de barras debe ser
la clave (llave) que permita el acceso a ellas.
QU ES UN LECTOR DE CDIGO DE BARRAS?
El lector de cdigo de barras es un equipo que permite el acceso a las bases de datos
que contiene informacin respecto al producto, servicio o localizacin. Este se encarga
de leer la informacin codificada en las barras y espacios del smbolo de cdigo de
barras, luego la enva hacia un software decodificador que se encarga de enviarla a un
equipo de computo o terminal que procesa el ingreso de informacin como si hubiese
sido ingresada a travs de un perifrico como el teclado.
CMO FUNCIONA UN LECTOR DE CDIGO DE
BARRAS?
Para comprender el funcionamiento de un lector de cdigo de barras hay que reconocer

que existen dos elementos fundamentales:
ESCNER: El cual ilumina el smbolo y examina su reflexin. El fotodetctor del

dispositivo mide la luz reflejada y la convierte en una seal elctrica que enva al
decodificador.
DECODIFICADOR: Este recibe la seal digitalizada por el software de

transmisin, y la transforma en una seal binaria (unos y ceros) para de esta
forma completar el mensaje total.
TIPOS DE LECTORES DE CDIGO DE BARRAS

Debido al auge de esta tecnologa de identificacin estndar, el mercado de generacin
de cdigos y lectores ha aumentado significativamente. Los lectores de cdigo de barras
se clasifican en:
Lectores Porttiles:
Lpiz ptico: Debe ser deslizado haciendo contacto a lo ancho del cdigo. Este
instrumento es econmico, liviano pero demanda prctica por parte de quien lo
manipula.
Pistola Lectora: realiza un barrido mediante la luz lser y genera una seal de mayor
frecuencia a la emitida por el lpiz ptico. Es rpido, lee a distancia, y es relativamente
costoso.
CCD: El Charged Coupled Device posee una matriz de fotodetectores que rastrean toda
la superficie del cdigo. es rpido, econmico, requiere estar cerca del cdigo, y no lee
cdigos que rebasen el ancho de su ventana.
Lser Omnidireccional: Es un lector que enva un patrn de rayos lser y capta un
smbolo de cdigo de barras sin importar la orientacin del mismo. Presenta todas las
ventajas del mercado, es demasiado costoso.
Lectores Fijos
Son aquellos lectores que observamos en los supermercados, sus funciones han
mejorado desde su implementacin inicial. Su lser se dispara cuando se acerca un
cuerpo en movimiento dispuesto para la lectura.
DIMENSIONAMIENTO DE
ALMACENES
Suelen coincidir los expertos en que el tamao es tal vez el factor ms importante en el
diseo de una instalacin de almacenamiento, y por ende una de las decisiones ms
crticas que debe asumir la gestin de almacenes. Una vez se determine el tamao de
un almacn, este tamao se convierte en una restriccin sobre las operaciones que se
ejecuten en el mismo, ya sea que limiten el espacio de almacenaje o limiten el espacio
destinado para desplazamientos y/o acondicionamientos.
Realizar una modificacin en el diseo y layout interior del almacn es relativamente
sencillo, comparado con una modificacin que afecte la dimensin externa de la
locacin.
El tamao de un almacn hace referencia al volumen general de la locacin en funcin

de las tres dimensiones correspondientes. Determinar el volumen necesario en un
almacn es una tarea
compleja debido a la multiplicidad de factores que inciden en la decisin del tamao,
factores como volmenes actuales y previstos en cuanto a referencias, ubicaciones
necesarias, tipologa de embalajes, tipologa de artculos por sus condiciones de
almacenamiento (peso, volumen, temperatura requerida, lotes y trazabilidad, etc), cul
es la rotacin dentro de estas tipologas, cdigos de construccin local, requerimientos
de espacio para pasillos; oficinas y zonas auxiliares. Adems es sumamente importante
el anlisis de los valores de la actividad media, mnima y mxima.
Una de las decisiones trascendentales que enfrenta una Gestin de Almacenes

determina si se asumir la gestin propia, la subcontratacin o si se har un proceso
mixto de custodia respecto al almacenamiento de unidades. Para efectuar dicho anlisis
es imperativo abordar un estudio de dimensionamiento del almacn, dado que dicho
estudio proporcionar informacin sumamente relevante respecto a las necesidades de
espacio y la incidencia de los costos en el proceso logstico de almacenar.
ANLISIS DE VIABILIDAD PARA LA

CONSTRUCCIN DE UN ALMACN
La organizacin MECALUX (Experta en el diseo de almacenes y centros de

distribucin), al abordar el diseo de un almacn en una gua prctica de Supply Chain,
menciona un fragmento especfico del libro de Goldratt "La Meta" (Un referente para los
ingenieros industriales), el cual aterriza el proceso de diseo de un almacn hacia los
resultados obtenidos a partir de su implementacin...
"Cuando el flamante director de produccin se encuentra a su viejo profesor en el

aeropuerto y le explica su proyecto de implantacin de robots en fbrica, y el viejo
profesor le hace la mtica pregunta: Muy interesante, pero en cunto han mejorado tus
beneficios?. Repuesta: Silencio".
... dado que todo proyecto debe acompaarse de un anlisis de viabilidad, que en el
caso especfico de un almacn aborda el impacto que la construccin tendra sobre los
tres "Cost Drivers" (Generadores de Costo) fundamentales, es decir, espacio, mano de
obra y capital; y el impacto sobre el "Reveneu Driver" (Nivel de Servicio).
El siguiente listado sin grandes pretensiones, muestra que aspectos deben de analizarse
en detalle en un estudio de viabilidad.
Inversiones a realizar:
Costes del proyecto (diseo, implantacin y gestin del proyecto).

Costes de suelo y edificacin.
Inversin en elementos de almacenaje.
Inversin en elementos de manutencin y manipulacin.
Inversin en sistemas de informacin y tecnologas de identificacin.
Costes de puesta en marcha y/o traslado.
Variacin en los gastos/ingresos debidos a:
Costes de mano de obra asociados a la explotacin del nuevo centro
Costes de operacin:
Agua, gas, luz, electricidad.
Comunicaciones.
Gastos de operacin de los elementos de manutencin y manipulacin.
Gastos de mantenimiento de los elementos de manutencin, manipulacin y de
los sistemas de informacin.
Seguros.
Costes de gestin.
Coste de capital de la inversin realizada.
Amortizaciones.
Aumento en la capacidad de respuesta.
Fiabilidad en los stocks.
Disminucin de errores el proceso.
Dejando a un lado el anlisis de viabilidad nos enfocaremos en el dimensionamiento de

almacenes determinado por el inventario, el cual presenta dos variaciones respecto al
planteamiento de los modelos matemticos. La primera variacin depende de la
inexistencia de cambios importantes en la necesidad de espacio futuro, esto no supone
la supresin de cambios estacionales en cuanto a los requerimientos de espacio a
medida que las ventas a travs del almacn y el reabastecimiento de inventario flucten
en el perodo de planeacin. La segunda variacin depende de si se prev que los
niveles de inventario promedio variarn durante un periodo de aos, obligando a
efectuar una planeacin dinmica de los requerimientos de espacio.
DIMENSIONAMIENTO DE ALMACENES SIN
TENDENCIA
Los problemas de dimensionamiento sin tendencia parten de la premisa que
abordbamos en el anlisis de viabilidad, es decir las alternativas generales para el
almacenamiento. La primera alternativa que se contempla es rentar espacio, como de
un almacn pblico o de una operacin subcontratada. La segunda alternativa
es asumir la gestin de las operaciones en un espacio de almacenamiento propio o
rentado. La decisin respecto a que alternativa elegir depende enormemente del anlisis
de las fluctuaciones de las necesidades de espacio; ya que si esta fluctuacin es lo
suficientemente baja, se puede optar por la eleccin de una nica alternativa y no la
combinacin de las dos anteriores. Sin embargo, cuando los requerimientos de espacio
presentan significativas fluctuaciones es necesario contemplar la posibilidad de que se
implemente una estrategia mixta, la cual no solo puede traer mayores beneficios
econmicos, sino fortalecer la gestin del riesgo respecto al proceso logstico de la
organizacin.
El libro Logstica de Ballou expresa que "Encontrar la mejor estrategia mixta ser
cuestin de probar diferentes tamaos de espacio operado de forma privada y
determinar el costo asociado para cumplir todas las necesidades de espacio durante el
ao". Aunque esta metodologa de las iteraciones es muy utilizada, abordaremos este
tipo de problemas de dimensionamiento a partir de programacin lineal, utilizando
tanto la modelacin de datos (y posterior resolucin en WinQSB) como la
herramienta SOLVER (En Excel), para de esta manera llegar al punto de costo mnimo
de una manera ms eficiente e ingenieril. El ejemplo aplicativo que utilizaremos se
basar en la propuesta establecida por Ballou, para as comparar los modelos de
resolucin y los resultados.
EJERCICIO A RESOLVER (TOMADO DE BALLOU)
Douglas-Biehl, una pequea compaa qumica, planea construir un almacn sobre la
costa Oeste. Las proyecciones de la demanda mensual promedio sobre los almacenes
son las siguientes:
Douglas-Biehl, una pequea compaa qumica, planea construir un almacn sobre la
costa Oeste. Las proyecciones de la demanda mensual promedio sobre los almacenes
son las siguientes:
Se deber mantener para el almacn un ndice de rotacin mensual de inventarios
(Ventas mensuales divididas entre el inventario promedio) de 3, o 36 rotaciones por ao.
Del espacio total del almacn, 50% se utilizar para pasillos y solo el 70% se utilizar
para anticipar variabilidad en los requerimientos de espacio. Una mezcla promedio de
productos qumicos ocupa 0.5 pies cbicos de espacio por libra y pueden apilarse 16
pies sobre estantes.
El almacn, con equipo, puede construirse por $30 por pie cuadrado, amortizable a 20
aos, y operado a $0,05 por libra de capacidad de produccin. Los costos fijos anuales
son $3 por pie cuadrado del espacio total. El espacio puede rentarse por un cargo de
espacio de $0.10 por libra por mes y un cargo de manejo de entrada y salida de $0,07
por libra. Qu tamao de almacn deber construirse?
Se deber mantener para el almacn un ndice de rotacin mensual de inventarios
(Ventas mensuales divididas entre el inventario promedio) de 3, o 36 rotaciones por ao.
Del espacio total del almacn, 50% se utilizar para pasillos y solo el 70% se utilizar
para anticipar variabilidad en los requerimientos de espacio. Una mezcla promedio de
productos qumicos ocupa 0.5 pies cbicos de espacio por libra y pueden apilarse 16
pies sobre estantes.
El almacn, con equipo, puede construirse por $30 por pie cuadrado, amortizable a 20
aos, y operado a $0,05 por libra de capacidad de produccin. Los costos fijos anuales
son $3 por pie cuadrado del espacio total. El espacio puede rentarse por un cargo de
espacio de $0.10 por libra por mes y un cargo de manejo de entrada y salida de $0,07
por libra. Qu tamao de almacn deber construirse?
RESOLUCIN MEDIANTE ITERACIONES
El primer paso consiste en determinar los requerimientos de espacio y registrarlos en un

tabulado. De acuerdo a la rotacin del inventario, por cada 3 libras que pasen por la
bodega, 1 libra se mantendr en inventario. Segn el factor pasillos, este requerimiento
de espacio deber ducplicarse (1/0.5), y luego incrementarse por la tasa de variabilidad
de espacio (1/0.70).
Por cada libra almacenada en la bodega se requieren:
Esta cantidad an no considera los porcentajes de pasillos y variabilidad, y as, el
espacio requerido en pies en funcin de la demanda mensual en libras vendra a
determinarse por:
De esta manera se puede generar un tabulado de requerimientos de espacio mensuales:
El siguiente paso consiste en la generacin de un cuadro de costos que permita

mediante la seleccin de un tamao iterativo del almacn, poder determinar aquel
relacionado con los menores costos.
Las formulas que utiliza el cuadro de costos son las siguientes (Teniendo en cuenta una
primera iteracin de 60.000 pies):
Ahora veremos un ejemplo de la aplicacin de las formulas para el mes de abril en un

tamao tentativo de 60.000 pies
La utilizacin de la bodega rentada equivale a la diferencia entre el 100% y el porcentaje
de utilizacin de la bodega privada.
Realizamos este proceso para todos los meses y tenemos el siguiente resultado:
Click para ampliar

Una vez realizamos todo el proceso anterior con las siguientes iteraciones: 50.000,
55.000, 60.000, 65.000, 75.000; obtenemos la siguiente grfica:
Ser cuestin de aproximarse mediante cada iteracin hasta hallar el tamao que
represente el mnimo costo. En este caso el tamao es igual a: 63.720 pies .
RESOLUCIN MEDIANTE PROGRAMACIN LINEAL
(MODELO DE RESOLUCIN PROPUESTO POR
WWW.INGENIERIAINDUSTRIALONLINE.COM)
Si bien el mtodo anterior no presenta significativas dificultades en trminos
matemticos, si presenta un estilo anacrnico de obtencin de resultados, conocido
como "A prueba y error". Sin embargo las ecuaciones matemticas formuladas por
Ballou si son un gran capital para abordar el dimensionamiento sin tendencia desde la
perspectiva de la programacin lineal.
Como es ya sabido la investigacin operativa se propone optimizar un modelo

matemtico y nos proporciona una gran cantidad de informacin relevante para la toma
de decisiones.
Ahora abordaremos el ejercicio anterior, con el objetivo de llegar al resultado ptimo.

Definimos las variables:
X = Tamao del almacn privado en pies cuadrados

Y1= Cantidad de espacio a rentar en pies cuadrados, en Enero
Y2= Cantidad de espacio a rentar en pies cuadrados, en Febrero
Y3= Cantidad de espacio a rentar en pies cuadrados, en Marzo
Y4= Cantidad de espacio a rentar en pies cuadrados, en Abril
Y5= Cantidad de espacio a rentar en pies cuadrados, en Mayo
Y6= Cantidad de espacio a rentar en pies cuadrados, en Junio
Y7= Cantidad de espacio a rentar en pies cuadrados, en Julio
Y8= Cantidad de espacio a rentar en pies cuadrados, en Agosto
Y9= Cantidad de espacio a rentar en pies cuadrados, en Septiembre
Y10= Cantidad de espacio a rentar en pies cuadrados, en Octubre
Y11= Cantidad de espacio a rentar en pies cuadrados, en Noviembre
Y12= Cantidad de espacio a rentar en pies cuadrados, en Diciembre
P1= Cantidad de espacio privado a utilizar pies cuadrados, en Enero
P2= Cantidad de espacio privado a utilizar pies cuadrados, en Febrero
P3= Cantidad de espacio privado a utilizar pies cuadrados, en Marzo
P4= Cantidad de espacio privado a utilizar pies cuadrados, en Abril
P5= Cantidad de espacio privado a utilizar pies cuadrados, en Mayo
P6= Cantidad de espacio privado a utilizar pies cuadrados, en Junio
P7= Cantidad de espacio privado a utilizar pies cuadrados, en Julio
P8= Cantidad de espacio privado a utilizar pies cuadrados, en Agosto
P9= Cantidad de espacio privado a utilizar pies cuadrados, en Septiembre
P10= Cantidad de espacio privado a utilizar pies cuadrados, en Octubre
P11= Cantidad de espacio privado a utilizar pies cuadrados, en Noviembre
P12= Cantidad de espacio privado a utilizar pies cuadrados, en Diciembre
Definimos las restricciones
- Restricciones de satisfaccin de requerimiento de espacio
X + Y1 >=1979
X + Y2 >=9762
X + Y3 >=31205
X + Y4 >=63720
X + Y5 >=83929
X + Y6 >=71280
X + Y7 >=38780
X + Y8 >=13717
X + Y9 >=2973
X + Y10 >=455
X + Y11 >=8994
X + Y12 >=16568
-Restricciones de balance del espacio privado y rentado
1979- Y1 = P1
9762- Y2 = P2
31205- Y3 = P3
63720- Y4 = P4
83929- Y5 = P5
71280- Y6 = P6
38780- Y7 = P7
13717- Y8 = P8
2973- Y9 = P9
455- Y10 = P10
8994- Y11 = P11
16568- Y12 = P12
Definimos la funcin objetivo
La dificultad de este ejercicio recae en la formulacin de la funcin objetivo, a
continuacin explicaremos cada coeficiente de costo que acompaa las variables en la
funcin.
Lo primero es determinar el costo fijo mensual para el almacn privado en la funcin

objetivo, este se encuentra determinado por la formula de costo fijo mensual vista en el
mtodo anterior:
Al despejar el Tamao tenemos que este es igual a: 0.375 mensual, por ende para que
cumpla su objetivo debe multiplicarse por 12 e incluirse en la funcin objetivo
acompaando la variable X, es decir:
4,5X
El siguiente costo a tener en cuenta es el costo variable mensual del almacn privado,
para tal efecto debemos de recordar que dicho costo se clcula tomando como base la
demanda en libras, como dentro de las variables tenemos definida la variable de
requerimientos, debemos de trabajar con el factor inverso que determina los
requerimientos a partir de la demanda en libras, es decir, si en el mtodo de Ballou se
establecia que el factor que converta libras en espacio como: 0,029762, nosotros
elevaremos a la (-1) dicho factor para obtener su inversa... En otras palabras podemos
simplemente dividir cada demanda en libras en los requerimientos, de esta manera
hallaremos una constante, que es igual a: 33,60, luego multiplicaremos esta constante
por el costo variable (para bodega privada):
Est constante representa el costo variable y deber acompaar las variables P1, P2, P3
...... P12:
1,68P1 ..... 1,68P12
Ahora consideraremos el costo de cargo de espacio, el cual saldr de la formula
de costo fijo mensual (rentada - cargo de espacio), en este caso se utiliza la
constante anterior (33,60) y se multiplica por la divisin de la unidad entre el ndice de
rotacin (1/3), luego se multiplica por el costo de cargo de espacio (0,1), obteniendo el
siguiente resultado: 1,12, el cual acompaar la variable Y1, Y2...Y12 no sin antes
sumarle el costo variable de operacin (rentada), el cual se determina multiplicando la
constante 33,60 por el cargo de manejo (0,07), tal como lo establece la formula de costo
variable (rentada), en este caso el resultado ser: 2.352; Al sumar los dos costos
relacionados con la variable Y, tenemos que (1,12 + 2,352 = 3,472), este costo
acompaar las variables Y1, Y2 ,... Y12, as:
3,472Y1....Y12
De esta manera nuestra funcin objetivo, cuyo criterio de optimizacin consiste en

minimizar los costos ser:
ZMIN = 0.375X + 1.68P1 + 1.68P2 + 1.68P3 + 1.68P4 + 1.68P5 + 1.68P6 + 1.68P7 +
1.68P8 + 1.68P9 + 1.68P10 + 1.68P11 + 1.68P12 + 4.372Y1 + 4.372Y2 + 4.372Y3 +
4.372Y4 + 4.372Y5 + 4.372Y6 + 4.372Y7 + 4.372Y8 + 4.372Y9 + 4.372Y10 +
4.372Y11 + 4.372Y12
As ingresamos los datos a WinQSB:
Click para
ampliar
y el resultado obtenido es:
Clic
k para ampliar
Es decir que la solucin ptima es equivalente a un almacn privado que tenga 63.720
pies , con un costo mnimo de $ 913.350 anuales. Es evidente que la certeza de este
mtodo es superior y si tenemos en cuenta el nmero probable de iteraciones del
mtodo de Ballou, es quiz ms eficiente en tiempo.
Descargue el siguiente archivo para corroborar los resultados, y para efectuar el anlisis
econmico de los problemas de dimensionamiento sin tendencia que se le presenten:
Dimensionamiento Sin Tendencia

Dim.xlsx
Tabla de Microsoft Excel 14.2 KB
DESCARGA
CONFIGURACIN INTERNA DEL ALMACN

Una vez se ha seleccionado el tamao ptimo del almacn, este puede configurarse (en
trminos de dimensiones) internamente de diversas formas. Sin embargo, existen una
serie de lineamientos en cuanto a dimensionamiento interno que es necesario
mencionar:
CONFIGURACIN INTERNA DE
ALMACENES
Una vez se ha seleccionado el tamao ptimo del almacn, este puede configurarse (en
trminos de dimensiones) internamente de diversas formas. Sin embargo, existen una
serie de lineamientos en cuanto a dimensionamiento interno que es necesario abordar.
ALTURA DEL TECHO DE LA BODEGA

La altura como valor requisito en el dimensionamiento de almacenes es asumida como
una "altura til del techo". Sin embargo la determinacin de la altura de la bodega de
almacenamiento se encuentra condicionada por los siguientes factores:
Costos de construccin.
Costos de manejo de materiales.
Diseo del techo (Curvo, Triangular...)
Sistema de almacenamiento (Autoportable)
Caractersticas de apilamiento de la carga, de las unidades logsticas, de la

posibilidad de apilamiento en columnas o en unidades de tarima de carga.
Consideraciones legales y de seguridad.
Proyecciones futuras de almacenamiento.
LARGO VS ANCHO (BODEGAS

RECTANGULARES)
Como en todo caso en el que los costos tienen influencia sobre la determinacin de las
dimensiones de un almacn, el objetivo es encontrar un balance ptimo entre los
mismos; en este caso dichos costos que deben equilibrarse son los costos de
movimiento y costos de construccin. Un detalle tcnico no menos importante para
tener en cuenta es la longitud mnima requerida para implementar las puertas necesarias
para las labores de carga y descarga.
Richard, L Francis
En 1967 el profesor del Department of Industrial and Systems Engineering , University of
Florida, Richard L. Francis, en un artculo "Sobre algunos problemas de diseo y
distribucin en planta de almacenes rectangulares" abord el diseo y la configuracin
de forma terica, encontrando algunas formulas producto del balance de los costos de
manejo de unidades y los costos de permetro de la bodega. Basado en la siguiente
figura de un almacn con amplitud W, longitud L y con posibles ubicaciones de drsenas
en X y Y; con rea de piso S y con n artculos almacenados...
... encontr las siguientes relaciones:

CON UNA PUERTA DE ENTRADA Y SALIDA
LOCALIZADA EN X
La amplitud (Ancho) ptima W* se define como:
Y la longitud (Largo) ptima L* se define como:
Con un Costo Total Relevante (TCx) de:
Donde;
C = La suma del costo total por pie para desplazar un artculo de un tipo dado hacia
adentro o hacia afuera del almacn, multiplicado por el nmero esperado de artculos de
un tipo dado hacia adentro o hacia afuera, ($/pie).
k = Costo anual de permetro por pie, ($/pie).
S = rea de piso requerida en el almacn (pies).
CON UNA PUERTA DE ENTRADA Y SALIDA

LOCALIZADA EN Y
La amplitud (Ancho) ptima W* y la longitud (Largo) ptima L* se definen como:
Es decir que el almacn toma una forma cuadrada en vez de rectangular. Y el Costo
Total Relevante (TCy) se clclula as:
EJERCICIO RESUELTO, LONGITUD VS AMPLITUD
CONFIGURACIN DEL ESPACIO

(ESTANTERAS Y CORREDORES)
Una vez se ha determinado el tamao ptimo del almacn y se ha debatido acerca del
posicionamiento de las drsenas, se procede a realizar un estudio de configuracin del
espacio, espacio que abarca estanteras y corredores. Hoy por hoy, y tal como lo
veremos en el mdulo de sistemas del almacenamiento la configuracin del espacio
se encuentra muy determinada por la modalidad del sistema que se pretenda emplear,
sin embargo y partiendo de los supuestos que mencionaremos a continuacin, es
posible optimizar los costos de manejo de materiales a partir de la sugerencia de
nmeros de espacios de almacenamiento y estanteras.
Los supuestos de esta metodologa son:
El productos se recibe a travs de una puerta en un lado del edificio y se

despacha por otra puerta en el lado opuesto.
Una unidad requiere de cuatro movimientos entre una puerta y su lugar de

almacenamiento.
Las puertas estn localizadas en el centro del edificio.
Todas las partes de la bodega tienen la misma probabilidad de ser utilizadas.
La estantera es de doble faz, excepto aquellas ubicadas contra las paredes.
Se presentan a continuacin las configuraciones que se analizarn:
Click para ampliar
Notacin:
W = Ancho de una estantera de doble - faz (pies)

L = Longitud de cada espacio de almacenamiento (por ejemplo el ancho de un pallet)
(pies)
m = Nmero de espacios de almacenamiento a lo largo de una estantera.
n = Nmero de estanteras de doble - faz; dos estanteras sencillas equivalen a una
doble.
K = Capacidad total de la bodega en espacios de almacenamiento.
a = Ancho de un corredor (pies), asumiendo que todos tienen el mismo ancho.
u = Longitud (largo) de la bodega (pies).
v = Amplitud (Ancho) de la bodega (pies).
d = Demanda anual de la bodega en unidades de almacenamiento (por ejemplo, en
pallets). Se asume que un tem de almacenamiento ocupa una unidad de espacio de
almacenamiento (tems/ao).
Ch = Costo de manejo de materiales, de mover un tem una unidad de longitud ($/pie).
Cs = Costo anual por unidad de rea de la bodega ($/pie).
Cp = Costo anual por unidad de longitud de paredes externas ($/pie).
Se analizan a continuacin las frmulas empleadas para optimizar la suma de los costos
de materiales, el costo anual de rea y el costo anual del permetro de las dos
configuraciones vistas en la grfica anterior:
PARA LA PRIMERA CONFIGURACIN (PTIMOS)
Espacios de Almacenamiento
Estanteras
Doble - faz
Largo de la
Bodega
Ancho de la
Bodega
PARA LA SEGUNDA CONFIGURACIN (PTIMOS)

Espacios de Almacenamiento
Estanteras
Doble - faz
Largo de la
Bodega
Ancho de la
Bodega
Para saber cual de las dos configuraciones seleccionar se puede aplicar la siguiente
regla:
EJEMPLO RESUELTO, CONFIGURACIN DE ESPACIO
DISEO DE PUERTAS DE CARGA Y

DESCARGA
Al momento de disear las puertas de cargue y descargue es importante considerar los
siguientes factores:
Tipo de transporte a utilizar
Cerramiento o no del rea de recepcin / despacho
Profundidad de la plataforma (mnimo 12 pies si se van a utilizar estibadoras de

tenedor para maniobras seguras)
Naturaleza del rea de recepcin (si se va a utilizar como rea de

almacenamiento temporal previo a la verificacin de las rdenes, se pueden
requerir hasta 40 - 60 pies adicionales de profundidad.
Sin embargo, ms que magnitudes de longitud, la variable ms importante al momento

de disear las puertas de carga / descarga es el nmero de las mismas. Esta cantidad
se puede estimar mediante la siguiente frmula:
Donde,
N = Nmero de puertas necesarias.

D = Flujo promedio diario (unidades / da).
H = Tiempo promedio requerido para cargar / descargar un camin (hr / camin).
C = Capacidad de cada camin (unid / camin).
S = Tiempo diario disponible para cargar / descargar camiones (hr / da).
Es necesario conocer que esta frmula es tan solo una una aproximacin,dado que se
ignora la variabilidad de los camiones, del flujo diario, del tiempo de cargue / descargue.
Una herramienta muy eficaz para alcanzar resultados ms cercanos es la simulacin.
SISTEMA DE ALMACENAMIENTO
COMPACTO
El sistema de almacenamiento compacto, tambin conocido como sistema de
almacenamiento por acumulacin, facilita la mxima utilizacin del espacio disponible,
tanto en superficie como en altura. Este sistema est desarrollado para el
almacenamiento de pallets que contengan unidades homogneas, con gran cantidad de
paletas por referencia.
Esta instalacin est constituida por un conjunto de estanteras, que forman calles
interiores de carga, con carriles de apoyo para las paletas. Las carretillas penetran en
dichas calles interiores con la carga elevada por encima del nivel en el que va a ser
depositada.
En el Sistema de Almacenamiento Compacto, usualmente cada calle de carga est
dotada de carriles de apoyo a ambos lados, dispuestos en distintos niveles, sobre los
que se depositan las paletas.
La elevada resistencia de los materiales que forman este tipo de estanteras permite el
almacenaje de paletas de gran carga.
Fuente: MECALUX
En la mayora de los casos el sistema compacto admite tantas referencias como calles
de carga existan. La cantidad de pallets depender de la profundidad y altura de las
calles de carga. Es aconsejable que todos los productos almacenados en una calle de
carga sean de la misma referencia para economizar movimientos mediante la
minimizacin de manipulaciones innecesarias de las pallets. La profundidad de cada
calle depender del nmero de paletas por referencia, del espacio a ocupar y del tiempo
que estn almacenadas.
La capacidad de almacenaje del sistema compacto es superior a la del sistema

convencional, tal y como queda reflejado en los dibujos siguientes. stos presentan un
mismo local con 3 distribuciones diferentes y distinta capacidad.
Fuente: MECALUX
Tal como se puede observar en una de las grficas anteriores, existe la posibilidad de
combinar en un mismo almacn un sistema de almacenamiento convencional y uno
compacto, dedicando el sistema compacto para las unidades de mayor rotacin.
GESTIN DE LA CARGA EN UN SISTEMA DE

ALMACENAMIENTO COMPACTO
La gestin de carga es un aspecto muy importante al elegir cualquier sistema de
almacenamiento. Esta depende de las caractersticas de las unidades y de las
necesidades de flujo del proceso; estos factores redundan en un grado de afinidad hacia
un sistema de almacenamiento en particular.
En el caso del sistema de almacenamiento compacto es posible beneficiar tanto los

flujos LIFO (Last In First Out - ltima Entrada Primera Salida) como los flujos FIFO (First
In First Out - Primera Entrada Primera Salida), mediante la implementacin de la gestn
de carga Drive In y Drive Through respectivamente. Sin embargo, cabe resaltar que la
mayora de los casos en los que se implementa el almacenamiento compacto, este
implementa una gestin de carga Drive In, pues permite optimizar en una mayor
proporcin el espacio, optimizacin que caracteriza al sistema.
DRIVE IN
Es la forma ms habitual de gestionar la carga en el sistema compacto. Las estanteras
funcionan como almacn de depsito. Disponen de un nico pasillo de acceso, donde la
carga y la descarga se hacen en orden inverso.
Orden de carga: A, B, C, D.
Orden de descarga: D, C, B, A.
DRIVE THROUGH
La carga se gestiona en este caso utilizando las estanteras como almacn regulador,
con dos accesos a la carga, uno a cada lado de la estantera. Este sistema permite
regular las diferencias de produccin, por ejemplo, entre fabricacin y expedicin, entre
produccin fase 1 y fase 2 o entre produccin y muelles de carga.
Orden de carga: A, B, C, D.
Orden de descarga: A, B, C, D.
EQUIPOS DE MANUTENCIN UTILIZADOS

EN EL ALMACENAMIENTO COMPACTO Y
POSICIN DEL PALLET EN LA OPERACIN
DE CARGA
CARRETILLAS ELEVADORAS
Las carretillas elevadoras se introducen en las calles de almacenaje con la carga

elevada por encima del nivel en el que va a ser depositada. Las carretillas utilizadas en
el sistema compacto son las contrapesadas y las retrctiles.
Las paletas se han de manipular en sentido perpendicular a sus patines inferiores. En

estanteras de paletizacin compacta, la carretilla deposita la paleta asentando los
patines inferiores en los carriles de apoyo.
VENTAJAS DEL SISTEMA DE

Rentabilidad mxima del espacio disponible (hasta un 85%).
Eliminacin de los pasillos entre las estanteras.
Riguroso control de entradas y salidas.
El sistema compacto es muy utilizado en cmaras frigorficas, tanto de refrigeracin

como de congelacin, que precisan aprovechar al mximo el espacio destinado al
almacenaje de sus productos a temperatura controlada.
DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE

Existen limitaciones para establecer clasificaciones o fechas de caducidad
Se encuentra diseado para albergar una sola referencia por pasillo.
Exige que los medios de transporte interno se adapten a las dimensiones y

caractersticas de las estanteras y slo admiten paletas de una nica dimensin.
Una vez establecido el sistema no es sencillo modificarlo.
SISTEMA DE ALMACENAMIENTO
CONVENCIONAL
El sistema de almacenamiento convencional es el ms universal para el acceso

directo y unitario a cada paleta. Este es el sistema de almacenamiento industrial por
excelencia y consiste en almacenar las unidades combinando
mercancas paletizadas con artculos individuales. Los niveles altos se pueden destinar
para el almacenamiento de paletas completas y los ms bajos para la preparacin
manual de expediciones o picking.
Este sistema es el ms utilizado en aquellos almacenes que necesitan almacenar gran
variedad de referencias paletizadas de cada producto ya que permite el acceso directo y
unitario a cada paleta almacenada, adems puede adaptarse a cualquier tipo de carga
en lo que se refiere a peso y volumen. Cuando se utiliza el sistema convencional la zona
de almacenamiento se distribuye colocando estanteras de un acceso en los laterales y
de doble acceso en el centro.
La distribucin y altura de las estanteras se determinan en funcin de las caractersticas

de las carretillas elevadoras, de los elementos de almacenaje y de las dimensiones del
local.
Click para ampliar - Fuente: MECALUX

Una manera de optimizar el nmero de unidades almacenadas consiste en la
implementacin de un sistema de almacenamiento convencional de doble fondo, ptimo
para productos con varias paletas por referencia, evitando aumentar el tiempo de
maniobra por dobles movimientos. Este sistema requerir mquinas elevadoras
apropiadas con horquillas telescpicas de doble fondo.
EQUIPOS DE MANUTENCIN UTILIZADOS
EN EL ALMACENAMIENTO CONVENCIONAL
PALETAS Y CONTENEDORES UTILIZADOS
EN EL ALMACENAMIENTO CONVENCIONAL
ESTANTES (BANDEJAS) UTILIZADOS EN EL

ALMACENAMIENTO CONVENCIONAL
Como se mencion anteriormente, la principal caracterstica del almacenamiento
convencional es la posibilidad de mezclar diferentes unidades logsticas incluidos los
pallets. LLevar a cabo esta tarea requiere de las estructuras precisas, las cuales
incluyen estantes, bandejas y paneles de diferentes diseos y que se adaptan a
diferentes necesidades.
Fuente:
MECALUX

Facilitar la retirada de las mercancas, ya que se puede acceder directamente a

cada paleta sin necesidad de mover o desplazar las otras.
Perfecto control de los stocks; cada hueco es una paleta.
Mxima adaptabilidad a cualquier tipo de carga, tanto por peso como por
volumen.
ptimo para almacenes en los que es necesario almacenar productos paletizados con
gran variedad de referencias.

No facilita la salida fsica de la mercanca por el mtodo FIFO (primero en entrar,

primero en salir).
El volumen de la mercanca almacenada est limitado por los medios de

manipulacin, ya que estos determinan la amplitud de los pasillos.
El volumen de la mercanca que se desea almacenar quedar limitado a los

medios de transporte interno que se utilicen.
La mayor parte de la superficie se dedica a pasillos con lo que es poco eficiente.

El sistema de almacenamiento mvil es generalmente igual al sistema de
almacenamiento convencional, pero en lugar de tener una estructura anclada al suelo,
esta reposa sobre unos rales. Consiguiendo as que las estanteras se puedan
desplazar , para unirlas o separarlas, generando en cada instante el pasillo requerido
para acceder a la posicin.
El sistema de almacenamiento mvil consigue compactar las estanteras y aumentar
considerablemente la capacidad del almacn, principalmente de paletas, sin perder el
acceso directo a cada referencia.
Las bases mviles disponen de motores, elementos de traslacin, equipos electrnicos y

varios sistemas de seguridad que garantizan un funcionamiento seguro y eficaz.
El sistema de almacenamiento mvil Movirack, patentado por Mecalux, cuenta con

los siguientes componentes bsicos:
Click para ampliar - Fuente: MECALUX

Con este sistema se obtienen casi todas las ventajas del almacenamiento compacto,
incorporando adems las del almacenamiento en estanteras convencionales, sin
embargo el aprovechamiento de espacio respecto a estos sistemas de almacenamiento
es an superior, tal como lo veremos en las siguientes ilustraciones:
Las anteriores ilustraciones nos permiten dimensionar la capacidad de aumento de
capacidad que proporciona el sistema de bases mviles (del 80 al 120% ms que el
sistema de paletizacin convencional). El incremento depender del tipo de carretillas
que se utilicen, de las dimensiones de la instalacin y del nmero de calles abiertas que
se necesiten.
TIPOS DE ALMACENAMIENTO MVIL

Los sistemas de almacenamiento mvil pueden clasificarse de diferentes maneras, ya
sea por su tipo de carga o la fuerza que permite su desplazamiento.
SEGN SU TIPO DE CARGA
Almacn de producto paletizado
- De tipo general,
- para productos de media y baja rotacin,
- cmara frigorfica,
- almacn intermedio o de expediciones.
Almacn de productos con dimensiones irregulares
- Para perfiles, bobinas y productos largos o irregulares.

SEGN LA FUERZA QUE PERMITE SU
DESPLAZAMIENTO
Estanteras mviles manuales (Armarios)
Gracias a una prctica manivela y conjuntos de piones y cadenas, se transmite a las

ruedas motrices el movimiento en la direccin deseada. De este modo, se pueden mover
los armarios fcilmente, con un mnimo esfuerzo. Vale la pena mencionar que este tipo
de estantera en forma de armario puede ser desplazada de diferentes maneras, ya esa
de forma manual mecnica, manual, o elctrica.
Estanteras Mviles Elctricas o Automticas
Estn previstas de motores elctricos, que pueden ir instalados en las propias

estanteras o en los rales. Estos motores mueven un sistema de tornillo sinfn que es el
que produce el movimiento de las estanteras.
ELEMENTOS DE SEGURIDAD DE UN
SISTEMA DE ALMACENAMIENTO MVIL
Dado que este sistema de almacenamiento cuenta con el factor "movimiento", el
esquema de seguridad del mismo debe adaptarse con el objetivo de mitigar los riesgos
potenciales del desplazamiento de estructuras de gran envergadura, como lo son
el atrapamiento y el aplastamiento.
Uno de los mayores fabricantes de sistemas de almacenamiento mvil, como lo es

Mecalux, ofrece los siguientes elementos de seguridad en sus estanteras mviles:
Barrera de seguridad interior
Las bases llevan a cada lado una barrera ptica de seguridad longitudinal, que cubre
todo el frente de la estantera mvil. En caso de un rearme imprevisible, se detiene la
base cortando el haz de luz con el pie. Adems, esta barrera detecta la presencia de
objetos dentro del pasillo, que impediran un funcionamiento seguro.
Botoneras de rearme
Se ubican en la entrada del pasillo.
Setas de emergencia
Situadas en los armarios embarcados, detienen las estanteras en movimiento ante
cualquier incidente.
Pasillo de acceso ms pasillo peatonal
Cuando sea necesario o por razones de seguridad, el mdulo ms cercano a la pared
puede construirse en voladizo, dejando la parte inferior libre para el paso de personas o
como va de evacuacin.
Barrera de seguridad exterior

Cuando est abierto el pasillo de trabajo y cualquier persona lo cruza, tanto a pie como
en carretilla, se corta automticamente la potencia, impidiendo que se desplacen las
estanteras mientras se est operando en el pasillo. Slo se rearma al activar
manualmente la seta de rearme ubicada al inicio del pasillo, o a travs del radiocontrol,
una vez aplicado el protocolo de seguridad. As, se garantiza que no haya operarios
trabajando en el interior.

ALMACENAMIENTO MVIL
El sistema de almacenamiento basado en estanteras mviles combina las ventajas de la
paletizacin convencional y la paletizacin compacta, a saber:
Acceso directo a cualquier paleta almacenada. Al ser estanteras instaladas

sobre bases, con slo abrir el pasillo correspondiente, se tiene acceso directo a la
paleta deseada.
Aprovechamiento del espacio. El aprovechamiento del espacio se consigue

gracias a dos premisas: aumento de la capacidad de almacenaje y reduccin del
rea a construir.
ALMACENAMIENTO MVIL
Algunos usuarios de este tipo de sistemas de almacenamiento se quejan de la

lentitud del proceso de apertura y cierre de los pasillos.
Costo elevado.
El control de los niveles de inventarios es difcil.
Slo se pueden obtener bajos niveles de salidas y entradas.
La rotacin de stocks es difcil de controlar.
MEDIOS Y GESTIN DEL

TRANSPORTE
El transporte es por excelencia uno de los procesos fundamentales de la estrategia

logstica de una organizacin, este componente es de atencin prioritaria en el diseo y
la gestin del sistema logstico de una compaa, dado que suele ser el elemento
individual con mayor ponderacin en el consolidado de los costos logsticos de la
mayora de empresas.
El profesional a cargo de las decisiones estratgicas y tcticas respecto a la gestin del
transporte en cada compaa debe conocer claramente todos los factores que influyen
en el transporte, as como los medios existentes, los costos asociados y la metodologa
idnea para su eleccin.
GESTIN DEL TRANSPORTE
El diseo de un sistema logstico en una organizacin comprende la implementacin de

los procesos de Planificacin, Aprovisionamiento, Produccin, Distribucin y Servicio al
Cliente. Para lograr integrar todos estos procesos se hace necesario trabajar en la
solidez de los flujos, es decir, decidir sobre la definicin de sus redes de distribucin, la
ubicacin de sus almacenes o CEDIS, el modo de gestionar su inventario y el como unir
todas estas partes con los actores de la Cadena de Abastecimiento (Proveedores,
Distribuidores y Clientes). Y Cmo articular estas partes con los actores de la Cadena
de Abastecimiento?, bsicamente mediante el desarrollo de la gestin del transporte.
La gestin del transporte tiene dos tareas imperativas, estas son la eleccin del medio
o los medios de transporte a utilizar y la programacin de los movimientos a
emplear. Estas casi que ocupan el derrotero de la gestin del transporte, dado que
todas las decisiones que tomen deben ajustarse a unas medidas ptimas teniendo en
cuenta los siguientes factores:
Cabe recordar que al utilizar una flota privada la gestin del transporte tambin debe
determinar el tipo y nmero de transportistas, as como disear los manuales de
funciones, procesos con sus respectivos indicadores de desempeo.
POR QU ES IMPORTANTE UN SISTEMA

DE TRANSPORTE EFICAZ?
La organizacin que se enfoque en el desarrollo de una ptima estrategia de transporte
es sumamente susceptible a percibir los siguientes beneficios:
Penetracin de mercados: La optimizacin del sistema de transporte de una

organizacin genera una reduccin significativa de los costos totales para un
producto que se comercializa en un mercado distante, por ende estos pueden
llegar a ser sumamente competitivos con relacin a los productos que se
comercializan en el mismo mercado.
Economas de escala: No es un secreto que en este entorno globalizado existen

sitios que favorecen la ubicacin de los puntos de produccin, sin embargo las
ventajas que pueda ofrecer una ubicacin geogrfica pueden parecer incipientes
frente a un sistema de transporte de alto costo, por esto al optimizar la estrategia
de transporte y conseguir una representativa disminucin de los costos asociados
al mismo, se obtiene una libertad de seleccin de ventajas competitivas mediante
la seleccin de una ubicacin geogrfica de conveniencia.
Regularmente el movimiento de un punto de produccin tiene como enfoque el
aprovechamiento de los costos ms bajos de produccin, el uso intensivo de las
instalaciones y la especializacin de la mano de obra, pudiendo as entrar a disfrutar de
los beneficios propios de las economas de escala.
OPCIONES DE SERVICIO DE TRANSPORTE

La compaa usuaria del transporte tiene un amplio abanico de alternativas de servicio a
su disposicin, los cuales fluctan alrededor de cinco modalidades o medios bsicos de
transporte.
Clic en cada imagen para ampliar las caractersticas de cada medio de transporte
Vale la pena recordar que un servicio de transporte es el conjunto de desempeo que se

adquiere a un determinado precio. Este servicio puede darse de manera unimodal
o multimodal.
TRANSPORTE PROPIO O
SUBCONTRATADO?
El transporte propio o flota privada le otorga a la compaa una mayor flexibilidad que la
que pueda conseguir con cualquier otra estrategia de transporte, sin embargo como
hemos podido explicar este no es el nico factor que afecta el contexto de la seleccin
del servicio de transporte, dado que no siempre logra la misma eficiencia que la que se
puede conseguir subcontratando a terceros.
Optar por la alternativa del transporte privado implica tener muy presente la existencia
de costos tanto fijos (salarios, depreciacin, seguros) como variables, y dentro de los
variables es importante considerar el potencial de ingresos o reduccin de costos que
pueden suponer los trayectos desde el destino hasta el origen. Est claro entonces que
la compaa puede percibir ms o menos beneficios de la operacin en la medida que
logre optimizar el medio de transporte en su vuelta al punto de origen, ya sea por medio
de la rapidez de entrega y retorno o por un aprovechamiento intensivo de la capacidad
de carga inclusive en la vuelta al punto de origen. Dentro de las mejores prcticas
utilizadas por la gestin del transporte de flota privada se encuentra la alternativa del
Grupaje, que permite combinar distintas cargas menores a la capacidad instalada en el
medio de transporte, de manera que con la combinacin de las mismas se logre
aumentar el porcentaje de utilizacin del medio, siendo enviadas a un mismo cliente,
destino o consignatario.
La alternativa de la subcontratacin del servicio del transporte en lugar de o en

combinacin con una flota privada otorga a la compaa la posibilidad de convertir sus
costos fijos en variables. Sin embargo cabe recordar que el costo no es el nico factor a
considerar en el proceso de optimizacin de la seleccin del servicio de transporte, y en
el caso de la subcontratacin hay que considerar con detenimiento los siguientes
factores:
Servicio ofrecido
Seguridad ofrecida
Ventajas financieras
Adems vale la pena considerar que la subcontratacin del servicio de transporte le

permite a la compaa un mayor enfoque en el core business de la misma, y dejar esta
clase de tareas a los operadores especializados en las tareas del transporte.
Como conclusin es importante conocer que si bien la eleccin de los medios que
conformarn el servicio del transporte son parte del Plan Estratgico, la gestin del
transporte debe tomar decisiones en el da a da en relacin a la modalidad, tamao y
los gastos de envos, es decir, tomar incluso decisiones por fuera del plan general de
transporte que impliquen utilizar flota privada y/o subcontratada, en modalidad de
medios individual o haciendo uso de la intermodalidad de transporte.
INDICADORES DE DESEMPEO EN LA
GESTIN DEL TRANSPORTE
Costo de transporte medio unitario
Porcentaje del Costo de transporte sobre las ventas

Mix de Carga
Costo por Kilmetro
Costo de transporte por kilogramo movido y por modalidad
Utilizacin de transporte (%)*
*
Este indicador debe tenerse en cuenta solo si se dispone de flota de transporte propia
Porcentaje de coste de transferencias internas sobre el total
Entregas a tiempo (%)
Envos no planificados (urgentes %)
Envos por pedidos
TIPOS DE CARGA
SUELTA
CARGA GENERAL UNITARIZADA
CONVENCIONAL
Bienes sueltos o
Comprende una serie de individuales, manipulados y Esta compuesta de artculos
productos que se embarcados como unidades inviduales, tales como cajas, paquetes
transportan en cantidades separadas. o carga suelta agrupados en unidades
pequeas y est compuesta Ejemplo: Fardos, paquetes, como eslingas, paletas o
de artculos individuales. sacos, cajas, tambores, piezas contenedores.
atadas, etc.
CARGA A GRANEL GRANELES SLIDOS GRANELES LQUIDOS
Petrleo
Comprende una serie de Minerales Combustibles

productos que se
transportan en grandes Cereales Productos Qumicos
volmenes o en forma
masiva. Productos Qumicos Gases lquidos
Licores

Diseño y Layout de Almacenes y Centros de Distribución

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Diseño y Layout de Almacenes y Centros de Distribución

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DISEO Y LAYOUT DE

El papel de los almacenes en la cadena de abastecimiento ha evolucionado de ser

Sin embargo, se considera que la tipologa del almacn influye decisivamente en el

Fase de diseo de la instalacin. El continente

Fase de diseo de la disposicin de los elementos que deben "decorar" el

QE DEBE INCLUIR EL DISEO DE LAS

Nmero de plantas: preferentemente almacenes de una planta.

Planta del almacn: diseo en vista de planta de la instalacin.

Instalaciones principales: Columnado, instalacin elctrica, ventilacin, contra-

Materiales: principalmente los suelos para lo cuales se debe tener presente la

Cuando se realiza el layout de un almacn, se debe considerar la estrategia de entradas

Ejemplo de Layout de un Almacn- www.ingenieriaindustrialonline.com

MODELOS DE GESTIN SEGN LA

Facilita la gestin manual del almacn

Necesita preasignacin de espacio (independientemente de existencias).

GESTIN DEL ALMACN CATICO

Dificulta el control manual del almacn

Optimiza la utilizacin del espacio disponible en el almacn

Acelera el almacenamiento de mercancas recibidas

Requiere sistemas de informacin electrnicos

Los artculos de ms movimiento deben ubicarse cerca de la salida para acortar el

Los artculos pesados y difciles de transportar deben localizarse de tal manera

Los espacios altos deben usarse para artculos predominantemente ligeros y

Los materiales inflamables y peligrosos o sensibles al agua y al sol pueden

Deben dotarse de protecciones especiales a todos los artculos que lo requieran.

Todos los elementos de seguridad y contra incendios deben estar situados

Determinar las ubicaciones de existencias y establecer el sistema de

Establecer el sistema de manejo de materiales.

Mantener un sistema de control de inventarios.

Establecer procedimientos para tramitar los pedidos.

Seleccionar el medio de transporte.

DISEO EXTERNO DE ALMACENES Y

Cuando abordamos la infraestructura de un almacn o un centro de distribucin (CEDI)

La carretera de acceso directo al almacn deber ser - preferentemente - de

Las superficies de rodadura deben soportar el peso de los camiones (entre 25 y

Utilizacin del almacn: Se debe realizar un estudio de los tipos de carga, la

Camiones de gran capacidad: La zona adyacente a los muelles debe ser de

Posicin de camiones: La cantidad de muelles o posiciones de camin dependen

Zonas de Carga y Descarga

La ubicacin de las zonas de carga y descarga est sumamente condicionada por la

Segn el medio de transporte que se utilice en el almacn o CEDI se deber decidir si es

DISEO INTERNO DE ALMACENES Y

Aprovechar eficientemente el espacio disponible

Reducir al mnimo la manipulacin de materiales.

Facilitar el acceso a la unidad logstica almacenada.

Conseguir el mximo ndice de rotacin de la mercanca.

Tener la mxima flexibilidad para la ubicacin de productos.

Facilitar el control de las cantidades almacenadas.

El layout de un almacn y de un CEDI debe evitar zonas y puntos de congestin, a la

Carga mxima de los medios de transporte externo, as como el equipo de

Caractersticas de las unidades a almacenar, tales como la forma, el peso,

Cantidad que recibimos en suministro y frecuencia del mismo: diario,

Unidades mximas y mnimas a almacenar de cada una de las unidades, en

rea de control de calidad

Zona de recepcin rea de clasificacin

Zona de alta rotacin

Zona de productos especiales

Zona de seleccin y recogida de mercancas

Zonas integradas: Picking en estanteras

Zona de expedicin o despacho rea de embalajes

rea de control de salidas

rea de envases o embalajes

Zonas auxiliares rea de materiales obsoletos

rea de oficinas o administracin