Unidad II Conducción Correcta y Segura

Seguridad en la Conduccin de Vehculos (Flota Liviana) Pg.
2-44
Tipo de manual del Participante
Unidad II:
Conduccin Correcta y Segura
Unidad II: Conduccin Correcta y Segura

Seguridad en la Conduccin de Vehculos (Flota Liviana) Pg. 2-45
Tema 1: Accidentes de Transito, Tipos, Causas y

Consecuencias
Introduccin Del anlisis estadstico disponible sobre los aspectos del trnsito
correspondiente a los ltimos aos y con relacin a lo ocurrido en el pas, se
puede afirmar sin lugar a equvocos que la situacin del trnsito en Venezuela
esta pasando por una enorme crisis que ocasiona muertes, lesionados y
cuantiosas prdidas humanas sin que se vislumbre ninguna tendencia a
disminuir el gran nmero de accidentes.
Para reducir a un mnimo los accidentes de trnsito se deben eliminar y
controlar sus causas races. Para ello los conductores deben tomar conciencia
de los derechos, obligaciones y responsabilidades, que se aseguren cuando
se est al mando de un vehculo y comprender que en la problemtica del
trnsito no existen espectadores, todos son protagonistas, unos como
conductores o conductoras y otros como peatones.
Accidentes de Es un hecho fortuito en el cual se involucra el factor humano, el vehculo y la va
transito dentro de un ambiente determinado, para producir una colisin o choque, que genera
como consecuencia daos materiales, lesionados y hasta muertes.
Choque de frente En cualquier choque el cuerpo sufre impactos terriblemente grandes, y con mayor
razn cuando este impacto es de frente. Si se considera que la duracin promedio de
un impacto es muy breve, el vehculo cambiar su velocidad de 60, 80 90 Km/h a
cero en un tiempo, que puede ser inferior a un segundo.
El choque de frente se puede producir bajo ciertas circunstancias:
Con el vehculo que viene de frente El vehculo contra un objeto fijo
Al intentar sobre pasar el vehculo que Se refiere al choque con muros,
circula en la misma direccin. rboles, postes, animales y cualquier
objeto slido capaz de causar daos
Cuando en una curva el vehculo se
estructurales al vehculo, as como
desplaza hacia el otro carril.
lesiones y fatalidades al conductor o
El conductor o conductora se duerme y conductora y dems acompaantes.
pierde el control, ubicndose en otro carril.
El choque contra animales altos
Desde el punto de vista estadstico, es como por ejemplo: semovientes, que
el que con ms frecuencia se produce y por representan un riesgo mayor ya que
otro lado la energa presente en el choque pueden ingresar dentro del vehculo,
es la suma de las de ambos vehculos. debido a que a dems de ser altos,
tienden a saltar.
Choque con el Otra forma comn de chocar, es con el vehculo de adelante. Esto est referido a la
vehculo de situacin en donde los dos vehculos circulan en el mismo sentido y el que va detrs,
adelante choca con el otro. Si se relaciona con los conceptos de visin, este es un conductor o
conductora que maneja dentro de la zona de accin de forma tal que ante una
maniobra del otro conductor o conductora, no tiene el tiempo suficiente para actuar
adecuadamente. Segn el anlisis de actitudes se puede decir que este conductor o
conductora es una persona impaciente y nerviosa.

De lo anterior surge una pregunta a qu distancia se debe seguir al vehculo de

adelante?, Es aqu donde se debe considerar el concepto de distancia de seguimiento
y tiempo de frenado total.
Choque con En la circulacin normal se da la posibilidad de que otros vehculos se encuentren

vehculos de atrs por detrs de la propia posicin. Algunas veces esos conductores o conductoras se
convierten en riesgos potenciales para el vehculo de adelante, por mantenerse muy
cerca. El tipo de conductor o conductora que se mantiene muy prximo al vehculo de
adelante es conocido como pisa cola. Los conductores y conductoras defensivos
deben estar atentos a esas circunstancias ya que al no existir una razonable distancia
de seguimiento, ante cualquier imprevisto se puede llegar rpidamente a la colisin.
Choque en las En las intersecciones, con frecuencia se encuentran varios vehculos al mismo
intersecciones tiempo, de tal forma que por algunos instantes se puede generar alguna confusin, no
sabiendo a quien le corresponde el paso, resultando una colisin inminente.
Otro caso muy frecuente se presenta cuando el conductor o conductora viola las
seales de trnsito, tales como semforos, seales de PARE y las marcas en el
pavimento.
Los semforos son nada ms que organizadores del trnsito. Muchos conductores
los utilizan para evaluar sus habilidades como conductores o conductoras de carrera,
en donde juegan a ganarle al semforo. Esta actitud debe ser tenida en cuenta por los
conductores defensivos para no verse involucrados en accidentes de ese tipo.
Choque de Se dan en algunos casos colisiones con vehculos que circulan al lado de su
vehculo de vehculo, si bien no es un tipo de accidente muy comn, puede ocurrir si no se
costado mantiene la atencin adecuada.
Este tipo de choque se produce cuando no se logra establecer la distancia
necesaria con los vehculos que circulan por los costados, ni se tienen los espacios
laterales entre los vehculos y los puntos ciegos presente en los espejos retrovisores.
El espacio es aquello que se debe considerar cuando se conduce en una carretera,
autopista o calle urbana y significa dejar tiempo y espacio de maniobrabilidad para
alejarse y evitar situaciones peligrosas. Siempre se debe considerar: evaluar y corregir
si fuese necesario los espacios entre su vehculo y los de los cuatro costados.

Esto indica, dejar el espacio suficiente para que en caso de alguna maniobra
peligroso de otro conductor o conducta, permita eludirlas pudiendo escapar a travs
de ellos, evitando as la desagradable situacin de involucramiento en un accidente.
La visibilidad consiste en buscar informacin adecuada en tiempo y distancia en la
visin del entorno del vehculo. El campo de visin de los espejos retrovisores
interiores laterales se amplan segn la ubicacin de los mismos.
Volcamiento Se trata de volcamiento lateral del vehculo debido a una prdida de estabilidad
del centro de gravedad del mismo por las razones siguientes: exceso de velocidad
que sobrepasa el peralte (inclinacin) de la curva, el tamao (geometra y altura) y
tipo de carga (slida, a granel o lquida) especialmente cuando el vehculo esta
expuesto al viento.
El volcamiento tambin puede ser frontal debido al exceso de velocidad y defectos
en el diseo del vehculo (neumticos, direccin, ejes, entre otros).
Causas de los La causa raz de los accidentes de trnsito es una combinacin de factores
accidentes de causales o eventos. En los accidentes de trnsito estn involucrados el conductor, el
trnsito vehculo y el ambiente, por lo tanto, se identificarn primero las causas relacionadas
con el factor humano, dado que incide en ms de un 90% de los accidentes.
Las emociones El nerviosismo y enojo debido a alguna discusin con su pareja o jefe, o tal vez la
molestia por el embotellamiento o la lentitud del auto que viaja adelante. Ello afectar
la manera de conducir.
Falta de un Si el conductor o conductora no conoce y domina su propio estado emocional,

inventario mental difcilmente podr enfrentar con xito cualquier situacin que pueda afectar la
previo al viaje conduccin.
Abuso de alcohol, El alcohol y las drogas constituyen uno de los factores determinantes de graves
drogas y frmacos accidentes de trnsito.
en la conduccin Tanto el alcohol como las drogas, producen somnolencia y tienen un efecto
sedante, afectando la coordinacin, disminuyendo los reflejos, as como las funciones
psicomotrices en general.
Segn el Reglamento de la Ley de Trnsito Terrestre, no es permitido un grado de
impregnacin de alcohol en la sangre superior a 0.8 gramos/cm3 de sangre, durante
la conduccin de vehculos.
Igualmente, se debe considerar el consumo de frmacos que son capaces de
alterar las condiciones psicofsicas necesarias, para la conduccin correcta y segura
debido a sus efectos colaterales. Entre estos estn: los antihipertensivos, relajantes
musculares, anfetaminas, analgsicos, anticonceptivos.
Abuso de la En grandes cantidades, la cafena afecta la presin arterial, produce insomnio,

cafena y el tabaco manifestaciones nerviosas y dolor de cabeza.
en la conduccin El tabaco produce efectos nocivos en la salud, afecciones cardiacas y pulmonares.
Igualmente, se ha comprobado que deteriora el nervio ptico y disminuye la agudeza
visual.

La mecnica del acto de fumar mientras se conduce, conlleva a falta de

concentracin en la ruta.
Ritmo circadiano Durante las horas de la tardes y hacia la noche las capacidades biolgicas
disminuyen y por ende el tiempo de reaccin y toma de decisiones se ven afectados.
La destreza manual y el tiempo de reaccin se encuentran entre las funciones que
son afectados por el ritmo circadiano.
El exceso de Se ha considerado que sta condicin constituye junto con el consumo de bebidas
velocidad alcohlicas, uno de los factores determinantes en la elevada cantidad y severidad de
los accidentes de trnsito.
El conducir a exceso de velocidad a lo establecido en la Ley de Trnsito Terrestre
y su Reglamento.
Los choques con el vehculo de adelante suceden generalmente por el exceso de
velocidad, la omisin por parte del conductor o conductora de la distancia de frenado
y no mantener una separacin prudente con el vehculo de adelante.
Diseo y An cuando es poco usual, los errores en el diseo de un vehculo pueden ser
desperfectos en el factores causales de accidentes de trnsito, por ejemplo: Volcamientos (debido a
vehculo fallas en la fabricacin de los neumticos, en la direccin y ejes del vehculo, entre
otros).
Los desperfectos en el vehculo por falta de mantenimiento y uso inapropiado de
las diferentes partes del vehculo son tambin factores causales de accidentes. Por
ejemplo: 1) Reventn de neumticos, 2) prdida de una rueda, 3) prdida de los
frenos, 4) rotura del parabrisas, entre otros.
Distancia de La distancia de frenado que el vehculo necesita para detenerse depende de los
frenado siguientes factores:
La velocidad.
Condiciones de la va.
El clima.
El peso y tamao del vehculo.
La distancia de frenado esta vinculada con el tiempo de frenado, ste es el tiempo
necesario para detenerse, y depende tambin de los factores antes mencionados.
Este tiempo est formado por:
Tiempo de reaccin.
Tiempo que tarda el vehculo en detenerse totalmente.
El tiempo de reaccin tiene que ver entre otras cosas con la capacidad de los
conductores o conductoras de percibir las cosas, el estado de salud, el stress, el
tabaco, el alcohol, entre otros. El tiempo que se tarda en reaccionar, es decir, desde
que se detecta el peligro, por ejemplo el encendido de la luz de frenos del vehculo de
adelante y hasta la aplicacin de los propios frenos, vara entre de segundos para
personas en buen estado y entrenadas hasta 2 segundos en el caso de personas de
reaccin lenta (edad, salud, visin, entre otros.). En este tiempo el automvil seguir
desplazndose una cierta distancia que depender de la velocidad del movimiento.

Estas distancias de frenado son tiles para vehculos livianos y medianos, ya que
en stos la influencia del peso del vehculo no modifica demasiado los valores de
distancia. Cuando se habla de vehculos de gran porte el peso adquiere relevancia.
Consecuencias La principal consecuencia de los accidentes de trnsito lo constituye la prdida de

vidas humanas, cuyo costo monetario no es comparable nunca con el dolor fsico y
psquico de los familiares de las vctimas. Si a las fatalidades, se le agregan la gran
cantidad de personas heridas se llegara a nmeros impresionantes de vctimas.
Costos asociados Los costos asociados a los accidentes de trnsito se pueden clasificar en:
Primarios:
Estn referidos a las prdidas en que incurre el propietario del vehculo por los
gastos mdicos, hospitalizacin y rehabilitacin, propios y de terceros, como resultado
de las fatalidades y lesionados derivados del accidente.
Aqu tambin se incluyen las prdidas por reparacin o sustitucin de los
vehculos involucrados en el accidente y los costos por daos a estructuras o
propiedad de terceros.
Secundarios:
Estn referidos a las prdidas por produccin y productividad, multas o sanciones,
pagos de honorarios profesionales de abogados durante juicios civiles o penales, el
incremento de primas de seguros, demandas o embargos de bienes e
indemnizaciones por daos, gastos de traslado y estacionamiento del vehculo.

Tema 2: Conduccin Correcta y Segura
Los factores El cuerpo humano esta sometido a diversas presiones y puede sufrir grandes
humanos y la impactos durante una frenada brusca del vehculo o en caso de accidentes.
conduccin En ese orden de ideas la actividad de conducir, especialmente en el servicio de
transporte terrestre, demanda una inmensa cantidad de energa al conductor. Por ello,
el conductor o conductora de vehculos requiere mantener una excelente condicin
mental y fsica, de tal manera que, pueda enfrentar con xito el desgaste de conducir.
Una manera eficaz de enfrentar dicha actividad y reducir al mnimo el deterioro mental
y fsico consiste en someter el cuerpo a ejercicios aerbicos, caminatas o trotes
diariamente, mantener una dieta balanceada en el consumo de alimentos para evitar
el sobrepeso y hacerse chequeos mdicos peridicos.
Prdida del sueo El efecto de induccin al sueo aumenta cuando se realizan tareas montonas.
Los mecanismos utilizados por el cuerpo humano para afrontar un dficit de sueo
pueden hacer al sujeto completamente inconsciente de sta peligrosa situacin. Por
otra parte las defensas tambin bajan durante periodo de inmovilidad (debido por
ejemplo, a la postura durante la conduccin), apareciendo somnolencia. Tal
somnolencia muchas veces aparentemente incomprensible, lleva a que los
conductores o conductoras se queden dormidos en situaciones que lgicamente, se
convierten todas en momentos de alto riesgo para su propia seguridad como para la
de otras personas en el entorno.
Entre las ms importantes alteraciones del sueo cabe destacar:
Disminucin de capacidad de reaccin: Se ha comprobado que los
conductores o conductoras que han dormido poco tienden a hacer
movimientos ms automticos, disminuyendo la velocidad y exactitud de las
maniobras.
Alteraciones motrices: Bajo la presin del sueo los msculos se relajan,
hay disminucin de las respuestas motrices y de las reacciones, tan
necesarias cuando se conduce
Microsueos: Son uno de los efectos ms negativos de la falta de sueo al
conducir. Estos son una defensa del organismo para compensar el no haber
dormido y hacer que, durante un pequeo lapso, se pierda conciencia
respecto a la ruta, seales u otros vehculos. En un elevado porcentaje de
casos son la causa que explica esas marcas de frenada de emergencia, con
trayectoria desviada, que se pueden observar en muchos tramos de la ruta.
Los microsueos suelen aparecer en personas que conducen muchas horas y
duermen poco.
Distracciones: Son frecuentes cuando se conduce adormecido ya que
disminuye la concentracin sobre todo lo relacionado con la conduccin.
rganos de los sentidos: El sueo altera las funciones sensoriales que son
de suma importancia en la conduccin. Especial repercusin tiene el sueo en
el rgano de la vista, por ejemplo crea dificultades para enfocar la vista,
produce una visin borrosa generando una mayor fatiga y cansancio ocular.
Alteraciones en la percepcin: Especialmente de la velocidad, distancias y
tamao de los obstculos.

Alteraciones en la conducta: Con el sueo surgen frecuentemente

alteraciones en el comportamiento. Los conductores o conductoras se vuelven
tensos, nerviosos y agresivos, lo que unido a una mayor prisa por llegar al
sitio donde se descansar, da lugar a la aparicin de conductas ms
arriesgadas que las habituales.
El sueo produce una serie de alteraciones negativas de las habilidades

psicofsicas que requiere la actividad de conducir. Estas alteraciones son mayores
cuanto mayor es el tiempo que se ha estado sin dormir y puede variar de unos
individuos a otros. Entre las ms importantes cabe destacar:
La incidencia de los trastornos del sueo es mayor entre los conductores o
conductoras que cambian a menudo los turnos da-noche.
Los conductores o conductoras defensivos deben tomar conciencia de que el
sueo es una funcin orgnica que acta mediante mecanismos totalmente
independiente de la voluntad de los individuos.
Por lo expuesto es necesario comprender que como nica solucin para eliminar
los efectos del sueo existe un solo camino vlido: dormir el tiempo necesario para
que las distintas funciones recuperen su ritmo habitual y el cuerpo las desarrolle
normalmente.
Fatiga En la actualidad los efectos de la fatiga producidos por factores relacionados con
el vehculo estn disminuyendo por los avances ergonmicos en el diseo de los
mismos. Sin embargo, en muchas ocasiones es el propio conductor o conductora el
que no pone los medios adecuados para evitarla. La mejor forma de recuperarse de
este estado transitorio es tomarse un descanso, o dormir un cierto tiempo. Sin
embargo, esta solucin se ve complicada por problemas laborales y econmicos,
especialmente en los conductores o conductoras profesionales.
Todo conductor o conductora debe tener en cuenta para evitar los efectos de la
fatiga lo siguiente: Detenerse peridicamente para descansar y caminar, alimentacin
adecuada, no ingerir alcohol, estimulantes o tabaco, ventilar el vehculo, evitar malas
posturas para que se favorezca la circulacin, prever que a la hora de estar
conduciendo aparecen los primeros sntomas de fatiga.
La fatiga asociada a los largos periodos de conduccin, aparece como una de las
causas ms importantes que provocan los errores humanos presentes en todos los
accidentes.
La fatiga se manifiesta por la aparicin de cambios corporales, ajustes de postura,
reduccin en la cantidad, calidad o eficacia en la ejecucin de maniobras y dificultad
para mantener y concentrar la atencin. Suele aparecer tambin decaimiento general
del cuerpo que puede desembocar en somnolencia y estados emocionales negativos
tales como aburrimiento, ansiedad, inestabilidad, entre otros.

Efectos de la fatiga La fatiga puede verse facilitada por una serie de factores:
en la conduccin Factores externos: Monotona de la ruta, embotellamientos, detenciones
prolongadas forzosas, obras en la ruta, lluvia, nieve o niebla, cambio de luces,
entre otros.
Factores relacionados con el vehculo: Ruido excesivo del motor, deficiente
diseo ergonmico de los mandos y asientos, defectuosa ventilacin, exceso
de calefaccin, humo acumulado de cigarrillo, entre otros.
Factores relacionados con el propio conductor o conductora: Atencin y
concentracin permanentes, largos periodos de conduccin, mala colocacin
en el asiento del vehculo, mantener constantemente una velocidad elevada,
necesidad de cumplir un horario, conducir con hambre o sueo, ingerir alcohol
o comer abundantemente, entre otros.
Las emociones Una manera inteligente de proceder es evitar conducir si se encuentra

emocionalmente afectado, muchos de estos problemas son pasajeros.
En el inventario mental previo al viaje, se debe establecer el propio estado
emocional, cuanto ms se sepa de l mejor se podrn controlar las emociones.
Pudiendo prever una situacin que pueda afectar la conduccin, la preparacin para
enfrentarla y resolverla, ser la ms adecuada. Si alguno de estos problemas sucede
mientras conduce, busque un lugar donde detenerse y camine alrededor del vehculo.
Los conductores o conductoras defensivos, previo a seguir conduciendo, se calman y
controlan sus emociones, ninguna persona que no se domina y controla a s mismo
estar en condiciones de controlar otras situaciones. Los conductores o conductores
defensivos en todo momento deben estar preparados.
Efecto en las Si usted est nervioso, enojado debido a alguna discusin con su jefe o pareja, o
emociones en la tal vez molesto a causa de un embotellamiento o porque el auto que viaja delante de
conduccin usted circula lentamente, ello afectar la manera en que conduce. No permita que sus
emociones impidan una conduccin segura. Utilice todo el buen juicio, sentido comn,
cortesa y las reglas de conducir.
Posicin de Entre los factores que ms influyen en las tcnicas de conduccin est la
manejo postura frente al volante de forma correcta y segura.
Para conseguir una posicin cmoda frente al volante, se debe buscar:
1) Una posicin descansada
2) una distancia y piernas adecuada con respecto a los pedales
3) la distancia de los brazos con respecto al volante debe ser la adecuada.
Para obtener una adecuada distancia de las piernas, se debe regular la posicin
de la butaca.
Luego con la espalda bien apoyada, debe estirarse el brazo completamente hasta
que la mueca se apoye en la parte superior del aro del volante, que es la ms
alejada del tronco. Si esto se cumple los brazos quedarn ligeramente flexionados al
tomar el volante para conducir. De ste modo se dispone de una mayor rapidez en los
movimientos.

Una vez en marcha, resulta igualmente importante colocar correctamente las

manos y los pies. La postura de las manos deber ser la denominada diez y diez,
como si el volante fuera el cuadrante de un reloj.
Si su vehculo posee bolsa de aire, coloque sus manos sobre el volante en la
posicin de las nueve y cuarto, ya que otras posturas podran producir lesiones en
sus extremidades si la bolsa se infla en caso de accidente. Se debe evitar mantener el
pie apoyado sobre el pedal del embrague, ya que se pierde as un punto de apoyo
clave, que es el brindado por el pi izquierdo.
Malos hbitos:
Conducir con el codo en la ventanilla.
Introducir la mano por dentro del volante.
Mantener el pie sobre el embrague
Sujetarse al volante para no moverse en las curvas.
Llevar el brazo colgando.
Hablar por celular o radio mientras conduce.
Enviar mensajes de textos por celular mientras conduce.
Conducir con una mano y llevar la otra en la palanca de cambios.
Conducir con una mano y llevar la otra en la parte superior del asiento
derecho.
El Reglamento de la Ley de Trnsito Terrestre, plantea lo siguiente: Queda
prohibido conducir utilizando equipos o dispositivos auriculares conectados a aparatos
receptores o reproductores de sonido. Queda asimismo prohibido conducir utilizando
aparatos electrnicos y de comunicacin cuando distraigan la atencin del conductor
y limiten la maniobra del vehculo.
Tenga en cuenta que llevar el codo en la ventanilla o la mano colgando o ir
hablando por celular no le da aires de conductor o conductora experto, sino que indica
falta de atencin e inteligencia y una demostracin de su conciencia transgresora,
adems, de impedirle realizar maniobras de emergencia.
A continuacin se representan grficamente la manera correcta y segura para la
conduccin de vehculos.

Conducta y Al conducir no importa cules sean las preferencias o tendencias personales, en el

maniobras camino solo una tendencia nos puede salvar la vida: circular conservando la
seguras en zonas DERECHA. Manteniendo la circulacin por la derecha, tanto como sea posible, los
urbanas conductores o conductoras estarn ms protegidos y se evitarn muchos accidentes.
Aunque lo parezca, el centro del carril no es el lugar ms seguro. El lugar ms
seguro en el camino es tan a la derecha como se pueda conducir. Los riesgos sern
mnimos y las distancias entre puntos de fuga ms adecuada en la emergencia.
Vehculo que viene Una de las situaciones ms graves se da en las colisiones de frente. Esto debido a
de frente dos circunstancias desfavorables: desde el punto de vista estadstico, es el que con
ms frecuencia se produce y por otro lado la energa presente en el choque es la
suma de las de ambos vehculos.
En cualquier choque el cuerpo sufre impactos terriblemente grandes, y con mayor
razn cuando este impacto es de frente. Si se considera que la duracin promedio de
un impacto es muy breve el vehculo cambiar su velocidad de 60, 70 100 km /h a
cero en ese tiempo, que puede ser inferior a un segundo.
El choque de frente se puede producir bajo ciertas circunstancias, por ejemplo al
sobre pasar el vehculo que circula delante nuestro, cuando en una curva el vehculo
se desplaza hacia el otro carril, cuando el conductor o conductora conduce con sueo
y se duerme perdiendo el control, entre otros. De aqu surge la importancia de
incorporar una buena tcnica de adelantamiento y la de no conducir fatigado o de
noche.
El conductor o conductora que se encuentre ante la posibilidad de un choque de
frente, deber evitarlo siempre. Considerar lo siguiente: Si se viaja a una velocidad de
60 km/h y el vehculo que viene de frente se mueve a 80 km/h la colisin ser
equivalente a que el choque fuera contra una pared a 140 km/h.
Cmo se lo puede evitar? Al detectar un vehculo en su carril no pierda la calma
ya que de otra manera puede actuar incorrectamente.
Inmediatamente reducir la velocidad, sealizar con las luces y desplazarse
hacia la derecha. Esta accin no se debe interrumpir ni an ante el peligro de
chocar contra otro elemento o ante la posibilidad de volcar.
Siempre es ms seguro chocar con algo ms blando que otro automvil: Un
cerco o hasta un rbol.
Si el vehculo que viene de frente no reacciona a tiempo volviendo a su propio
carril, NO elegir la alternativa de desplazarse al carril de la izquierda ya que
existe la posibilidad cierta de que el otro conductor a ltimo momento
reaccione y busque proteccin volviendo a su propio carril.
Adelantando un Adelantar a otro vehculo, es una maniobra que requiere de TODA la atencin del
vehculo conductor o conductora.
Siempre se debe tener en cuenta que el adelantar se har siempre que sea
necesario y legal. Recordar en todo momento la cortesa y el poco valor del yo voy
primero.

Al disponerse a pasar a otro vehculo, a un ciclista o a una mquina que se

desplaza lentamente, hay que tener en cuenta ocho puntos bsicos:
1. Mantener siempre la distancia prudencial con respecto al vehculo de
adelante, recordar el o los puntos de salida.
2. Medir el espacio que hay por delante, el camino debe estar libre y si se acerca
a una curva o a una subida, no pase. Si el otro vehculo est muy cerca no
tendr tiempo para la maniobra.
3. Tener en cuenta los vehculos que circulan por detrs suyo, puede que algn
otro conductor o conductora se disponga tambin a pasar.
4. Informar a los conductores mediante las luces direccionales, cambio de luces
y/o toque de corneta su intencin de adelantar.
5. Cambiar de canal de circulacin en forma gil y segura.
6. Acelerar a una velocidad que permita adelantar el vehculo, respetando los
lmites de velocidad establecidos y el lugar.
7. Activar la luz de cruce y retornar al canal de circulacin derecho, cuando logre
ver por los espejos retrovisores la parte frontal del vehiculo y la calzada.
8. Estabilizar el vehculo y disminuir la velocidad hasta la circulacin normal.
Otras consideraciones:
Otros puntos a tener en cuenta para evitar un choque de frente son por ejemplo:
Si por delante existe una fila de vehculos, se deber ser cuidadoso y
revisar varias veces antes de pasar, puede que alguien ms trate de
hacer lo mismo, o que no se disponga de espacio suficiente delante del
primer vehculo a sobrepasar.
Si el conductor o conductora adelantado es usted, deber tomas las
siguientes consideraciones:
Facilite la maniobra, acercando su vehculo al lado derecho de la
calzada y disminuyendo la velocidad de su vehculo una vez
iniciada la maniobra de adelantamiento por parte del otro conductor
o conductora.
En todas las curvas se debe disminuir la velocidad, ya que al doblar
muy rpido se puede perder el control del vehculo.
Las curvas en la ruta, poseen una inclinacin denominada peralte,
que tiende a evitar que el vehculo se vaya hacia fuera. Este peralte
esta calculado para circular a la velocidad lmite, ms rpido no
tiene el efecto necesario, podra ser que se desplace el vehculo
hacia fuera del canal y encontrarse con otro vehculo.


No acercarse Esta frase es muy comn escucharla cuando se conduce con acompaantes,
demasiado atentos y nosotros no hacemos otra cosa que pensar si yo domino el auto!. Nada
ms alejado de la realidad, ya que quien ha dicho esto lo dice y con toda la razn del
mundo, por que no se sabe en que momento el conductor o conductora de adelante
puede maniobrar en forma brusca, ya sea por falta de habilidad o por razones ajenas
a l.
Para evitar el choque con el vehculo de adelante es necesario mantener una
distancia acorde a la velocidad de circulacin, y acorde tambin, a las condiciones del
camino. Aqu aparece la llamada Regla de los tres segundos, la cual es de fcil
aplicacin sin tener necesidad de perder la atencin del camino.
Esta es una regla que permite disponer de los 3 segundos necesarios para la
reaccin. Para aplicarla se debe tomar como referencia algn elemento fijo del camino
o su entorno, como ser un rbol, una seal un cartel, un puente, entre otros. En el
momento en que el vehculo que circula adelante pasa por ese punto fijo elegido, se
comenzar a contar 1101, 1102, 1103. Si el vehculo llega al punto de referencia antes
del 1102 estaremos ubicados muy cerca del otro vehculo, mientras que si se pasa
despus de 1102 o ms tarde la distancia ser segura.
Otro punto importante es el de aumentar esta regla de acuerdo a las condiciones

adversas, como son: Mala visibilidad, lluvia, camino con grava y otros, como tambin
aquellas condiciones que puedan generar nuevos riesgos. Por ejemplo, si se conduce
por una ruta con llovizna, sin una buena demarcacin y sin alambrados laterales
(ingreso de animales) se deber aplicar, siempre como mnimo 8: 2 bsicos + 2 por
la llovizna +2 por la demarcacin deficiente +2 por la falta de alambrados laterales.
Por otra parte es necesario considerar que si el peso del vehculo que se conduce
es mayor, la regla mencionada se transformar en 4, 6, 8 o ms segundos
dependiendo de si es un vehculo liviano, mediano o pesado.

El vehculo de En la circulacin normal se da la posibilidad de que otros vehculos se encuentren

atrs por detrs de la propia posicin. Algunas veces esos conductores o conductoras se
convierten en serios riesgos potenciales por mantenerse muy cerca. Los conductores
o conductoras que tienen la mala costumbre de mantenerse muy prximos al vehculo
de adelante son conocidos como pisa colas resultando adems de molestos un gran
peligro. Los conductores y conductoras defensivos deben permanecer atentos a esta
circunstancia ya que al no existir una razonable distancia de seguimiento, ante
cualquier imprevisto se puede llegar rpidamente a la colisin. Para conjurar este tipo
de riesgo (y de conductor) la tcnica defensiva a aplicar es muy simple y se la debe
aplicar cuanto antes.
Consiste en dejarlo pasar y para ello se realizarn todas las maniobras correctas
para apartarse hacia la esquina hasta incluso detenerse totalmente.
Recordar que los vehculos que se encuentran por delante son ms fciles de
mantener bajo control.
Cruzando caminos Ya se han considerado aspectos de chocar con el vehculo de frente, en los
sobrepasos, con el que circula adelante, con el que circula detrs y ahora se har
referencia al cruce en las intersecciones.
Aqu es donde todo conductor o conductora tiene la posibilidad de hacer gala de
su cortesa y predisposicin a brindar informacin a los otros conductores o
conductoras , ya que sta es una forma concreta de evitar choques en las
intersecciones.
Cuando se hace referencia a una interseccin es necesario conocer las
prioridades de paso, ellas estn bien determinadas en la Ley de Trnsito Terrestre la
cual establece que todo conductor o conductora debe ceder el paso a aqul vehculo
que se acerca desde su derecha. Esta prioridad solo se pierde ante:
La sealizacin que indique lo contrario.
Los vehculos ferroviarios.
Los vehculos del servicio pblico de urgencias, en cumplimiento de su misin.
Cuando se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra.
Si el vehculo de su derecha desemboca desde una calle de tierra a una
pavimentada.

La prioridad de paso siempre corresponde a quien circula o viene por nuestra

derecha, no se pierde ante un vehculo que circule por una avenida. De cualquier
forma se habla de prioridad, no de derecho de paso, por lo cual siempre que se llegue
a una interseccin se deber actuar defensivamente deteniendo, la marcha,
observando hacia ambos lados de la interseccin, siempre realizndolo en sentido
Izquierda -Derecha - Izquierda, a lo que se puede agregar nuevamente una ltima y
rpida mirada a la derecha para evaluar la no aparicin de algn ciclista o
motociclista.
Otra situacin que se debe tener en cuenta es cuando se circula por una rotonda,
en donde siempre tendr prioridad de paso aquel vehculo que ya circule por la
misma.
Aqu tambin se deben aplicar las prioridades de paso y como se menciono

anteriormente, no es derecho de paso, por lo cual se debe dar como un hecho que el
otro conductor o conductora ceder el paso, sino que ser necesario observar
atentamente hasta tener la plena seguridad y luego realizar el cruce.
En las intersecciones, con frecuencia se encuentran varios vehculos de tal forma
que por algunos instantes se puede generar alguna confusin no sabiendo a quin le
corresponde el paso, es en esta situacin que se debe acudir al sentido de cortesa y
el arte de ceder ya que dejando pasar a alguno de los vehculos se soluciona el
problema y los restantes pueden cruzar segn las prioridades antes comentadas.

Semforos, Los colores de las luces de los semforos son muy conocidos por los conductores
arranques y o conductoras, de todas maneras es conveniente destacar que no todos los
cruces respetarn, motivo por el cual no se debe confiar en ellos. La luz verde y la roja,
generalmente no ofrecen dudas. Es con la amarilla con la que el desconocimiento es
ms frecuente: solo sirve para que los vehculos que ya estn en el problema de la
interseccin terminen de resolverlo.
En cualquier interseccin que esta regulada por el funcionamiento de un semforo
se debern respetar algunos puntos, no muy diferentes a los aplicables en cualquier
calle o ruta. Considrese lo siguiente:
La espera en los semforos ser realizada con el vehculo en punto
muerto
Cuando el semforo se pone en verde y nos encontramos primeros, no
iniciar la marcha inmediatamente, sino que se esperar unos segundos,
se pondr el cambio y se mirar en ambos sentidos (todo
simultneamente) y recin se cruzara.
Si nos encontramos en segundo lugar, la distancia de separacin con el
otro vehculo ser aquella resultante de poder ver las ruedas traseras del
vehiculo de adelante apoyadas en el pavimento. Aplicar la regla de los
dos segundos antes de reiniciar la marcha de forma que tenga el tiempo
suficiente como para frenar si el vehculo de adelante se detuviera
bruscamente.
Cuando se sale del semforo y se comienza a circular por la cuadra siguiente es
adecuado aplicar la Regla de los tercios, es decir dividir la calle en tres partes y
utilizarlas de la siguiente forma:
a) El primer tercio para acelerar hasta la velocidad lmite.
b) El segundo tercio para mantener esta velocidad.
c) El tercer tercio para comenzar a desacelerar y frenar llegando a la
interseccin.
Vehculo del Se dan en algunos casos colisiones con vehculos que circulan al lado del nuestro,
costado si bien no es un tipo de choque muy comn puede ocurrir si no se mantiene la
atencin adecuada.

Vehculos Todo conductor

Ambulancias y o conductora
Las ambulancias,
debe considerar
al igual
quequeno est
cualquier
solo en
otroel vehculo
camino, por
de
especiales el contrario,
otros vehculosen algunos
emergencia,
casos puede circulan
estar demasiado
a mayor velocidad
acompaado.
que lasEstas
establecidas
compaas
y a
adeveces pueden
emergencia ser vehculos
raz de esto
de tamao
tienen prioridad
considerable,
de paso.
vehculos que se desplazan a
bajas velocidades, que transportan pasajeros o enfermos, bomberos, policiales, entre
Cualquier conductor o conductora debe tomar todos los
otros. Estos son los denominados vehculos especiales, que para mayor claridad se
recaudos posibles para facilitar la circulacin de stos, entre los
enumerar a continuacin:
que tendr dos opciones posibles: o moverse lo ms a la
derecha posible o avanzar hasta que pueda dejar la va libre.
Ambulancias/bomberos/policiales.
TransporteNodeest permitido, bajo ningn aspecto, seguir a este tipo de
escolares.
vehculos.
Vehculos largos.
Estos vehculos deben circular, durante la emergencia, con
Mquinassirenas,
viales. luces y dems sistemas de aviso con los que cuenten,
Trenes. caso contrario no existe obligacin de cederles el paso, ya que
Transporte Alejarse del mismo en la medida de lo posible.
Estos vehculos, no est establecido
generalmente claramente
se mueven en que situacin
a velocidades circulan.
distintas a las de
escolar Tener en cuenta que algn nio puede cruzar la
circulacin normal, por lo tanto es necesario considerarlos en forma muy especial.
calle corriendo.
Controlar a los costados del vehculo, como
tambin mirar por debajo de este vehculo, de esta
forma se podr ver si algn nio se dispone a
cruzar.
Si est circulando:
Transporte Son otroMantener
tipo de vehculos especiales,
una distancia los que
adecuada se puede
y para mayor
escolar decir que requieren ms atencin cualquier otro, ya que por el
precaucin un poco ms alejado que si se tratara
solo hecho de transportar nios implica un aumento del riesgo.
de un vehculo normal.
Puede ser muy comn que de un transporte de estos,
unEstar
descienda nio,atento a una
pudiendo posible
cruzar detencin,
corriendo acentuando
o tropezar en la
calzada, entre
esta precaucin en lugares de establecimientos
otros.
Qu seeducativos.
debe tener en cuenta cuando se est ante un
vehculo de ste tipo?
Si est detenido:
Disminuir la velocidad prontamente.
Mquinas viales y La maquinaria vial se desplaza lentamente debido a sus

vehculos lentos caractersticas de peso y de tamao. No slo se considerar
esta maquinaria sino que tambin se tendr en cuenta todo otro
vehculo lento que pueda circular por la calzada, ruta o
camino.
Lo primero que debe considerar todo conductor o
conductora es que este tipo de vehculos, por sus
caractersticas y por reglamentacin no puede circular a ms de
30 km./h, es decir que no le servir de nada apurar al otro
conductor o conductora ya que este no podr ir ms rpido.
Ahora bien, qu hacer?. En cuanto se lo detecte, disminuir
la velocidad, distanciarse lo suficiente, para luego sobrepasarlo
defensivamente.

Trenes Los trenes son casos muy particulares, ya que si bien no

es habitual, caminos. En cualquier cruce a nivel se debe
considerar:
Nunca detenerse sobre las vas, si por problemas
mecnicos el vehculo se detiene no intentar moverlo sin
antes asegurarse de la no presencia de trenes. No jugar
con las barreras, nada justifica tal herosmo.
En vas dobles o triples, verificar varias veces la no
existencia de un segundo tren.
No corra con el tren, aparte de viajar ms rpido, es
mucho ms pesado.
Si un tren se descarrila, por haber colisionado con algn
obstculo y usted est cerca, desplcese en direccin
contrara al sentido de circulacin del tren, as se alejar ms
rpido.

Vehculos largos (o Son aquellos, que por su tamao requieren de un mayor

grandes) espacio para maniobrar. Estos pueden ser camiones con
acoplados, mnibus de gran porte, automviles con carros o
similares, entre otros.
Como se mencion anteriormente, estos vehculos
requieren de un mayor espacio para maniobrar, necesidad
que la mayora de las veces es olvidada por casi todos los
conductores o conductoras acompaantes en el trnsito.
Una consideracin especial a tener muy en cuenta es que
dichos vehculos poseen puntos ciegos ms grandes y por lo
tanto muchas veces no pueden ver a los dems automviles.
Una buena tcnica para aplicar en estos casos es que
mientras se circula detrs de vehculos de este tipo, se debe
tener siempre a la vista sus espejos retrovisores, de esta
forma se estar seguro de estar en el plano de visin del
conductor o conductora del vehculo mayor.

Peatones Dentro del ambiente urbano aparecen y son infaltables l o los peatones. El
conductor o conductora defensivo debe considerar su presencia con suma precaucin
y cuidado apuntando siempre a su proteccin.
La prioridad, el derecho o como quiera llamarse siempre lo tiene el

peatn, ya que se podra decir que se encuentra en inferioridad de
condiciones. Algunos recaudos a tener en cuenta son:
Ante la presencia cercana de un peatn lo prudente es detenerse, no
slo disminuir la velocidad. Este puede tropezar, caerse o sufrir un
ataque.
Al circular por una calle con vehculos estacionados, no hacerlo muy
cerca de esta fila, ya que alguna persona puede salir bruscamente de
entre los autos estacionados.
Cuando se divisa a un peatn con nios a punto de cruzar, permanecer
alerta, alguno de los nios puede salir corriendo.
Es aconsejable mirar siempre por delante del vehculo que est adelante
del propio. De esta manera se puede ver que sucede y anticipar lo qu
podra hacer el otro conductor o conductora.
Conducta y Se denomina zona rural o camino rural a aquel que no tiene edificacin o
maniobras construccin en ninguno de sus laterales. En consecuencia todo camino, ya sea de
seguras en zonas pavimento o de ripio, a cuyos lados no haya construccin es un camino de Zona
rurales y Rural.
montaosas Un ejemplo visible de stos son los caminos de yacimiento o de zonas de
explotacin petrolera. Los lmites de velocidad en caminos de estas caractersticas
estn determinados en la Ley de Transporte Terrestre. De todas formas, muchas
veces estos lmites son adaptados a las propias necesidades de los distintos lugares.
Esto sucede particularmente en los yacimientos, para su propia actividad y para las
empresas que trabajan en el rea, entonces surge as una norma no formal de
velocidades mximas, que en la mayora de los casos es:

60 Km/h Caminos Principales (para acceso a instalaciones de cierta

envergadura)
40 Km/h Caminos Secundarios (para acceso, por ejemplo, a los pozos)
Este tipo de normas no formales son vlidas siempre y cuando no alteren la
reglamentacin establecida por leyes o resoluciones emitidas por entes
gubernamentales
Manejo en ripio Comnmente estos caminos son de ripio y en algunos casos, han sido
consolidados mediante recubrimientos de costo menor, a raz de esto se puede
centrar la idea de manejo rural en caminos de ripio:
1. Sea corts en todo momento, las personas con las que se puede encontrar,
como mnimo son compaeros de trabajo o relaciones laborales.
2. Conducir los vehculos con las luces bajas encendidas a cualquier hora del
da, dentro y fuera del yacimiento, mejorar la posibilidad de ver y ser visto
con mayor tiempo para la reaccin.
3. En caminos de yacimientos petroleros cuando estn en buenas condiciones,
no se deber sobrepasar una velocidad de 60 km/h. En caso de condiciones
desfavorables, como serruchos, grietas, polvo en suspensin, entre otros, la
velocidad mxima ser de 40 km/h.
4. Al circular por camino pavimentado e ingresar a uno de ripio, se deber
disminuir considerablemente la velocidad, debido a que siempre hay ripio
suelto en ese lugar del pavimento. De no disminuir la velocidad existe el
riesgo de derrape con la consecuente prdida de control del vehculo. Al
disminuir la velocidad asegurarse de no hacerlo repentinamente y accionando
la luz de giro a una distancia considerable antes del lugar de la maniobra
(acorde a la velocidad mxima permitida en el camino por que circula, a
mayor lmite, ms tiempo de sealizacin de guiado).
5. Los guardaganados deben ser atravesados considerndolos como reductores
de velocidad. Dado que las zonas prximas a ellos son lugares de aceleracin
y desaceleracin para la marcha de los vehculos es probable que el estado
del piso no sea el mejor y aparezca una tendencia a desacomodar el vehculo,
est preparado para mantenerlo en la huella principal.
6. Actitud que deber tener todo conductor o conductora al advertir balizas
normalizadas auxiliares que sea seal de un vehculo detenido: Al visualizar
dicha seal, reducir la velocidad a paso de hombre para evitar proyectar
piedras al conductor o conductora del vehculo detenido. De observar la
necesidad de ayuda, pasar al vehculo averiado y detener la marcha sobre la
banquina. En caso contrario continuar a baja velocidad de manera de
molestar lo menos posible al otro conductor o conductora.
7. Cuando se conduce en ripio se debe considerar que el frenado del vehculo
ser totalmente distinto que en asfalto o pavimento, ya que las distancias de
frenado se incrementan considerablemente, por lo cual es necesario
aumentar tambin las distancias de seguimiento.

8. Es sumamente importante No frenar bruscamente bajo ninguna

circunstancia, es mejor buscar cambios de direccin y control de la velocidad
mediante el uso de los cambios de velocidad (caja de cambios).
Derrape Un vehculo derrapa cuando los neumticos pierden adherencia sobre la superficie
del camino. Cuando esto ocurre se pierde tanto la traccin de las ruedas como el
efecto de frenado.
Prevencin:
Lo mejor que se puede realizar para evitar un derrape es reducir la velocidad
cuando se acerca a un posible foco de peligro (curvas, lomas, guardaganados,
cambios de carril en caminos con huellas, entre otros).
Si se estima que es tarde para reducir la velocidad, no se debe entrar en pnico ni
frenar bruscamente ya que seguramente derrapar. Si se conduce un vehculo 4x4
puede ser conveniente activar este tipo de traccin dependiendo de la velocidad
de trnsito.
Correccin:
Lo nico que se puede hacer ante un derrape es restablecer el pleno control del
vehculo. que se deben recordar:
1. Reducir la velocidad manteniendo la calma.
2. Girar las ruedas directrices hacia el lado del derrape.
3. No pisar el freno.
Cuando se neutraliz el efecto derrape, reasumir la marcha en forma normal y
segura.
Notas: La maniobra de girar las ruedas no debe realizarse en forma brusca y
girando totalmente el volante ya que es probable que el vehculo se cruce derrapando
en el otro sentido (sobre todo si se produce en una trayectoria recta).
Se debe tener en cuenta que no todos los vehculos reaccionan de igual manera,
dependiendo en algo del tipo de traccin que poseen. En vehculos con traccin
delantera puede ser conveniente acelerar un poco para que las ruedas traccin y
devuelvan el vehculo a la trayectoria deseada y pueda ser controlado. En vehculos
con traccin trasera puede ser conveniente segn la ocasin aplicar pequeas
aceleraciones que intenten corregir el rumbo.
Rotura de Una situacin bastante habitual durante el manejo en caminos de ripio es

parabrisa encontrarse ante la posibilidad de una rotura de parabrisas. Este tipo de situacin es
producto de piedras o elementos que pueden encontrarse en el camino que,
proyectados pueden alcanzar el parabrisas de su vehculo.
Esto puede suceder:
Al cruzarse con un vehculo que viene en direccin contraria.
En los sobrepasos entre vehculos que circulan en igual direccin.
Circulando detrs de algn vehculo con carga (piedra, arena, entre otros.) o
simplemente un vehculo comn.

Una pregunta que todo conductor o conductora defensivo debe hacerse siempre -
inventario mental - que est por realizar un viaje (corto o largo) es Qu pasara
si...?, de esta forma estara ms preparado para enfrentar los imprevistos.
En este caso, u otros similares donde se pierda en forma imprevista la visibilidad
(prdida de luces, levantamiento del capot y otros.) se deber actuar con calma y para
ayudar a ello, a continuacin se indicarn una serie de acciones a realizar, las cuales
permitirn sobrellevar el inconveniente en forma segura. Ante hechos de la naturaleza
indicada, actuar de la siguiente manera:
1. No perder la calma, esto puede ser motivo de maniobras bruscas ya que el
problema que se le presenta es la prdida de visibilidad.
2. Desacelerar lentamente, buscando reducir la velocidad con ayuda de cambios
de menor marcha.
3. Mantener dentro de lo posible la trayectoria de marcha, esto evitar que se
cruce bruscamente en el camino.
4. Bajo ninguna circunstancia frenar bruscamente, as podr asegurar el
mantener el dominio del vehculo en todo momento. Una forma de disminuir la
velocidad sin frenar bruscamente, es aplicar el freno suavemente y soltarlo
varias veces.
5. Utilizar los espejos retrovisores para evaluar la presencia de otros
conductores o conductoras por detrs.
6. Accionar las balizas del vehculo, de esta manera informar a los otros
conductores o conductoras de la situacin de emergencia para que tomen las
precauciones necesarias (disminuyan la velocidad, se alejen, entre otros.).
7. Una vez reducida la marcha, ubicarse lo ms a la derecha posible sobre la
banquina, visualizando previamente el estado de sta.
8. Una vez con el vehculo detenido, comprobar que no hay riesgo para
descender del mismo esto es, que no circulen otros vehculos ni en un sentido
ni en el otro.
9. Descender, sealizar y evaluar la situacin, los ms alejado posible de la
calzada (zona de circulacin).
10. No continuar el viaje en estas condiciones, si no se pueden restablecer las
condiciones de visibilidad, salvo en casos de muy extrema necesidad, por
ejemplo si se encontrara trasladando un enfermo, pero recordar que de
hacerlo ser a la velocidad mnima, circulando lo ms a la derecha que sea
posible, manteniendo permanentemente el balizamiento. Lo prudente para
todo conductor o conductora defensivo es pedir ayuda.
Maniobra de Consiste en sobrepasar a otro vehculo que circula ms lento que el vehculo que
adelantamiento se conduce. Considerando que el pasar encierra cierto peligro, la mejor regla a seguir
es:
No hacerlo cuando se tienen dudas por pequeas que ellas sean.

El adelantamiento a otro automvil es una maniobra normal y habitual pero que

requiere de toda la atencin del conductor o conductora, teniendo en cuenta que lo
har solamente a partir de dos condiciones bsicas iniciales:
Si el adelantamiento es necesario, recordar siempre el gran valor
defensivo de la cortesa.
Tener en cuenta los nueve puntos bsicos siguientes (que involucran toma de
decisiones):
1. Mantener siempre una distancia prudencial con respecto al vehculo de
adelante a fin de evitar riesgos innecesarios y de tener una buena visin
panormica, recuerde el o los puntos de salida.
2. Buscar y medir el espacio que tiene por delante del otro vehculo, tener en
cuenta la sealizacin vial, debe estar el camino libre y si est cercano a una
curva o a una subida, no pasar (adems de peligroso es ilegal). Si otro
vehculo se acerca de frente y est muy prximo, no realizar la maniobra.
3. Considerar a los vehculos que circulan por detrs, puede que algn otro
conductor o conductora se disponga a rebasarlo. Preste atencin a los puntos
ciegos. Mire en los espejos retrovisores interiores y exteriores para comprobar
si otro vehculo que circula detrs no ha iniciado la maniobra para adelantarlo.
Para cerciorarse de que no haya un vehculo ubicado en el punto ciego de los
espejos retrovisores (zona muerta), mire lateralmente a la altura del hombro
izquierdo.
4. Informar las intenciones, tanto a los conductores o conductoras de atrs y de
adelante, mediante la luz de giro izquierda. Advierta al vehculo que circula
detrs su intencin de iniciar la maniobra mediante la luz de giro izquierda, la
que se mantendr accionada durante el tiempo que ocupe el canal izquierdo.
Al conductor o conductora que circula adelante debe advertirle la intencin de
sobrepasarlo mediante cambio de luces delanteras o un breve toque de
bocina.
5. Desplazarse haca el canal de la izquierda en forma gil y segura.
6. Durante la maniobra, acelere al mximo de la velocidad permitida. No olvidar
que si el otro conductor o conductora va a una velocidad igual o superior a la
mxima permitida, el adelantamiento no podr ser realizado ya que se
convertira en ilegal (recordar que no se deben exceder los lmites de
velocidad establecidos para realizar esta maniobra)
7. Una vez adelantado el otro vehculo, slo retornar al canal de la derecha
cuando en el espejo retrovisor interno aparezca la imagen del otro vehculo y
parte del camino delante de l.
8. Accionar el cruce derecho, controlar el punto ciego derecho y retornar en
forma gil a su canal.
9. Cancelar el cruce derecho y reasumir la velocidad hasta la de circulacin
normal.
10. Si se tiene en cuenta este procedimiento, el adelantamiento se har en forma
segura sin riesgo de correr algn contratiempo.

Actitud del El conductor o conductora del vehiculo que va a ser adelantando deber:
conductor o 1. Permitir y facilitar corts e inteligentemente la maniobra de adelantamiento y
conductora observar el trnsito que viene de frente colocando el cruce izquierdo si ve
algn riesgo.
2. Reducir la velocidad y desplazarse hacia la derecha, a fin de establecer una
distancia segura.
3. Permanecer atento y disminuir an ms la velocidad si observa que el
vehculo que esta pasando va a necesitar ms espacio para introducirse en el
canal derecho delante de usted.
4. Una vez adelantado, continuar avanzando a la velocidad de marcha normal.
Otras Consideraciones
En condiciones adversas tales como: Polvo, lluvia, humo, neblina, derrumbes
entre otras, ninguna maniobra de adelantamiento debe ser realizada. En caso de
ser necesario esta debe ser iniciada por el vehculo que se encuentra primero en
la fila y se realizar de a un vehculo por vez.
Interseccin de En todos los casos se deben extremar los cuidados y revisar varias veces la
vas situacin antes de pasar, puede ser que alguien ms trate de hacer lo mismo, o que
no alcance el espacio estimado.
En todas las curvas disminuir la velocidad ajustndola a la precaucional, ya que al
doblar muy rpido se puede perder el control del vehculo por efecto de la fuerza
centrfuga.
Al circular por una curva en la ruta, sta posee una inclinacin denominada
peralte, la cual tiende a evitar que el vehculo se vaya hacia afuera o centro del
camino (segn sea el caso), pero este peralte es calculado para circular a la velocidad
lmite de precaucin, al desplazarse ms rpido no brinda el efecto esperado y
necesario, en esa situacin puede que se produzca el desplazamiento del vehculo
hacia un lugar comprometido y de alto riesgo como puede ser el posible
enfrentamiento con otro vehculo y con las consecuencias previsibles.
Cuando se cruce con otros vehculos que avanzan en sentido contrario deber
tener en cuenta lo siguiente:
1. Una vez visualizado el vehculo que viene en direccin contraria, observar si
existen obstrucciones (guardaganados, puentes, pozos, desniveles y otros) de
manera de evitar en todo momento maniobras sorpresivas o bruscas, como
puede ser una frenada o un movimiento del volante, ya que de hacerlo se
perder el dominio del vehculo.
2. Disminuir la velocidad y transitar lo ms cerca posible del borde derecho del
camino, observando previamente el espejo retrovisor.
3. Al aproximarse a una curva, por ejemplo, a la derecha, reducir la velocidad
todo lo que sea necesario, observando el espejo retrovisor y mantenindose
lo ms cerca del borde derecho.

Cambio de Esta es una tarea que, aunque desagradable, los conductores o conductoras
neumtico tienen que estar preparados para resolverla con prontitud, con el fin de permanecer
en situacin de riesgo el menor tiempo posible.
Si se desinfla un neumtico y debe cambiarlo, proceda de la siguiente manera:
1. Reducir la velocidad, mantener la visin panormica a travs de los espejos
retrovisores para verificar la presencia de otros vehculos, accionar el
indicador de giro derecha de manera de advertir a los otros conductores o
conductoras de la maniobra a efectuar.
2. Mantener el control del vehculo guindolo de ser posible hasta la banquina.
No frenar bruscamente.
3. Encender las balizas de emergencia del vehculo. Una vez detenido el
vehculo y habiendo descendido del mismo, ubicar convenientemente las
balizas auxiliares al frente y detrs del vehculo, a una distancia mnima de 30
metros o algo ms si el lugar est oculto y si ello resulta prudente.
4. Coloque el freno de mano y calce por medio de tacos adecuados, la rueda
diagonalmente opuesta a la que se va a reemplazar.
5. Antes de colocar el gato proceda a aflojar las tuercas de la rueda.
6. Colocar el gato bien firme asegurndose de que est perfectamente vertical.
En piso de ripio es conveniente colocar debajo una plataforma de madera.
7. Proceder a cambiar el neumtico. El mismo conductor o conductora debe
estar capacitado para realizar esta maniobra.
8. En el caso de utilizar algn tipo de antorcha, no abandonarla encendida.
9. Para reiniciar la marcha accionar la luz de giro izquierda para advertir que
ingresar al camino.
10. Reasumir la marcha normalmente.
Prdida de la 1. Reducir la velocidad y no perder la calma.

rueda 2. Mantener dentro de lo posible el rumbo (seguramente el esfuerzo sobre el
volante ser mayor que lo habitual).
3. Luego de alcanzar una velocidad suficientemente baja, si resulta necesario,
comience a utilizar los frenos en forma lenta y progresiva.
4. Si es posible, desplazar el vehculo hacia el hombrillo mientras se detiene.
5. Accionar las luces intermitentes, sealizar delante y detrs del vehculo a una
distancia prudente y solicitar ayuda sin abandonar el vehculo. Lo ms
importante es evitar que otros vehculos puedan chocarlo.
6. Debe cuidar que otros vehculos no choquen el suyo, sobre todo si no lleg a
acercarse suficientemente al hombrillo. En casos extremos y solo para evitar
males mayores, prender una fogata con ramas u otros elementos que puedan
quemarse y manteniendo vigilancia permanente sobre ella.
7. Si no tiene radio o telfono disponible, para solicitar ayuda no deber alejarse
del lugar, deber requerir a los vehculos pasantes que soliciten auxilio donde
corresponda.

Reventn de Ante un reventn de neumtico, lo primero que se sentir ser el estallido de sta,
neumtico seguido en ocasiones de un rpido movimiento o derrape. Ante ninguna de las dos
situaciones se debe perder la calma, as se podr maniobrar en forma eficiente y
eficaz.
Algo a analizar es silo que ocurri es un reventn o un destalonamiento (Revisar
Fidel Indriago) de la cubierta a raz de un inflado deficiente (ver Captulo de
Seguridad, ttulo neumticos) REVISAR)
1. Con camino despejado:
Desacelerar rpidamente sin tocar el freno, sostener el volante con
firmeza, tratar de controlar el vehculo hasta que alcance una velocidad
que le permita frenar suavemente.
Detener el vehculo sobre el hombrillo o lo ms a la derecha posible.
Proceder al cambio del neumtico tomando las medidas de prevencin.
2. Adelantando un vehculo:
Cuando el reventn de un neumtico se produce adelantando a otro vehculo, se
debe actuar de la siguiente forma:
No perder la calma, quitar el pie del acelerador y con el vehculo
controlado dejar que el otro vehculo avance, de manera que tenga el
camino despejado.
Vuelva a su canal y detenga su vehculo siguiendo las recomendaciones
de la situacin a.

Prdida de frenos Al detectar la falla de frenos proceder teniendo en cuenta los siguientes puntos:
1. Advertir la situacin de peligro a los otros conductores o conductoras con
luces e intermitentes, cornetas.
2. Desacelerar inmediatamente.
3. Reducir la velocidad mediante cambios.
4. Mantener el control y conducir hacia al hombrillo derecho.
5. En caso de tener freno de accionamiento manual, aplicar el mismo en forma
gradual para ayudar a detener el vehculo y evitar el bloqueo del eje trasero.
6. Una vez detenido el vehculo, encender las luces delanteras y traseras,
colocando el tringulo de seguridad a una distancia aproximada de 50 mts.
7. Si se encuentra en una pendiente, colocar el freno de mano y acuar los
neumticos del vehculo como medida de seguridad extra.
8. Solicitar auxilio mecnico.
9. No continuar la marcha bajo ningn concepto. Si es vital hacerlo, hgalo en
la velocidad ms baja posible: en primera segunda marcha.
10. No realizar arreglos mediante recetas improvisadas: no cargue el sistema de
frenos con lquidos inadecuados, pretendiendo reemplazar el lquido
hidrulico, con esto solo conseguir deteriorar el sistema, adems de correr
riesgos innecesarios.
Vehculos en 1. Advertir su situacin a los otros conductores o conductoras

bajada con luces e intermitentes.
2. Reducir la velocidad inmediatamente con la caja de
cambios, llevando el vehculo a primera marcha.
3. Dirigir el vehculo hacia el desmonte del cerro o hacia algn
obstculo blando: arbustos, alambrados o similar, tratando
de reducir la velocidad con la interferencia del cerro.
4. En todo momento evite colisionar de frente.
5. Nunca lanzarse del vehculo en marcha.
6. Una vez detenido el vehculo, encender las luces delanteras
y traseras, colocando el tringulo de seguridad a una
distancia aproximada de 50 mts.
7. Acuar el vehculo.
8. Solicitar auxilio mecnico.
9. No continuar la marcha bajo ningn concepto.

Traba del 1. Tenga conciencia que por la propia seguridad y las de los
acelerador vehculos circundantes, lo ms importante es detener el
vehculo.
2. Para ello accione el embrague y comience a frenar
dirigiendo el vehculo en forma segura hacia el hombrillo o
lateral derecho.
3. Durante la maniobra anterior, el motor se acelerar
bruscamente, pero no cierre el contacto, hasta tanto no haya
detenido el vehculo, porque en caso contrario se quedar
sin frenos, sin direccin asistida, y en algunos casos sin
direccin.
4. Mire a travs de los espejos retrovisores para verificar la
presencia de otros vehculos, accione la luz de giro derecha,
de manera de advertir a los otros conductores o conductoras
la maniobra a realizar.
5. Una vez con el vehculo detenido, cerrar el contacto para
detener el motor. En caso de que no se detenga, colocar la
marcha ms alta y soltar el embrague manteniendo frenado
el vehculo.
6. Encender luces de emergencia del vehculo. Sealizar el
entorno con balizas adecuadas en el frente y detrs a una
distancia prudente.
7. No continuar la marcha hasta no haber solucionado el
inconveniente.
Animales de gran A continuacin se presentan algunas recomendaciones a tener en cuenta ante el

tamao en la va encuentro con animales de gran tamao:
1. Circulando por rutas que no disponen de alambrados en sus laterales, tomar
una actitud de precaucin permanente, conduciendo a velocidad preventiva, a
fin de evitar colisionar con animales.
2. Al advertir la presencia de animales en la cercana o en el camino, disminuir
inmediatamente la velocidad y accionar las luces intermitentes para advertir a
los otros conductores o conductoras. Utilizar la corneta para ahuyentar los
animales de la ruta.
3. Nunca tocar la corneta estando muy cerca del animal, se puede asustar y
reaccionar bruscamente, embistiendo el vehculo.
4. Avanzar a velocidad mnima hasta sobrepasar la lnea del obstculo.
5. En caso de colisin inminente evitar de cualquier modo el choque frontal,
impactando con algo ms blando, y an a riesgo de volcar, de esta manera
los ocupantes corrern menos riesgo que en un choque frontal, siempre y
cuando viajen con los cinturones de seguridad debidamente colocados.
6. Animales altos como por ejemplo los caballos, representan un mayor peligro
ya que pueden ingresar dentro del vehculo, debido a que adems de ser
altos, tienden a saltar.

Encuentro con En este caso se hace referencia a liebres, zorrilla, zorra y cualquier animal de
animales tamao similar. Ante una situacin como sta proceder de la siguiente manera:
pequeos Frenar al mximo posible sin girar la direccin.
En caso de colisin, soltar el freno para elevar la altura del vehculo para que
el obstculo ocasione los menores daos posibles.
Encuentro Si el vehculo se acerca en direccin contraria y por el mismo carril, tocar bocina y
repentino con un encender las luces, para llamar la atencin del otro conductor o conductora.
vehculo de frente Simultneamente, reducir la velocidad y comenzar a apartarse hacia la derecha. Si el
otro no reacciona reducir an ms la velocidad mediante una frenada importante y
luego soltar el freno antes de seguir apartndose a la derecha buscando la banquina y
tratar de dejar paso suficiente por el carril en uso. Transitando por la banquina, no
realizar frenadas bruscas, mantener el rumbo sujetando firme el volante y seguir
reduciendo la principal.
Una vez dominado el vehculo, luego de observar que no vienen vehculos desde
ninguna direccin, a una principal prudente retomar el camino principal.
Colisin frontal Evitar en todos los casos y por todos los medios, chocar de frente. Un impacto
inevitable lateral amortigua el golpe y produce el rebote de ambos vehculos. Cualquier
maniobra por peligrosa que sea es preferible a un choque frontal.
Es preferible chocar contra arbustos, rboles o vehculos que circulan en igual
sentido, que contra uno que viene en sentido contrario.
Cuando el choque es inevitable, frene bruscamente, con esto podr disminuir la
energa del impacto.

Precauciones Cuando se aproxima un vehculo de frente por el canal derecho, nunca tome el
canal contrario, es decir el de la izquierda, siempre salga hacia la derecha.
Respetar las seales de trnsito, estar atento a las posibles seales luminosas de
los vehculos que se aproximan de frente, y en rutas pavimentadas marcadas
horizontalmente, nunca sobrepasar las lneas continuas de su canal a fin de cambiar
de va para adelantarse a otro vehculo.
Buscar algo suave como arbustos, rboles pequeos o alambrados, o moverse en
su misma direccin aun cuando implique chocar con otro vehculo de lado.
No cambie nunca al canal contrario, el conductor o conductora que viene de frente

podra intentar regresar a su canal.

Traba de la Con la modernizacin tecnolgica en la industria automotriz y con la divulgacin

direccin del fabricante sobre las recomendaciones educativas de seguridad para un manejo
correcto, expresadas en el manual del usuario, se han reducido las imprevistas
situaciones de riesgo por ejemplo el efecto traba de direccin, pero no obstante
cada conductor o conductora debe saber qu hacer ante una emergencia similar, y
las probabilidades de ocurrencia son:
Vehculo detenido:
Para trabar la direccin, se retira la llave de su posicin en la columna de direccin
y se gira el volante en cualquier sentido hasta notar su bloqueo. La llave slo puede
ser retirada estando en la posicin de traba pare. Para destrabar la direccin, se
introduce la llave, se gira hasta la posicin de encendido y se mueve el volante
ligeramente hacia uno y otro lado hasta liberar la traba.
Vehculo en movimiento:
Sobre un camino recto
Mantener la calma y disminuir la velocidad retirando el pie del acelerador
ubicndolo sobre el pedal de freno sin llegar a bloquear las ruedas, o bien con el otro
pie accione el embrague para reducir las marchas de avance o utilizar la palanca de
freno manual.
Si el vehculo queda detenido sobre el camino, sealizar con las luces
intermitentes anexando en cada extremo del mismo las luces auxiliares reflectoras
porttiles, y si la emergencia lo justifica, solicitar ayuda a otros conductores o
conductoras para retirar el vehculo de la zona de trnsito y evitar as una posibilidad
de colisin.
Sobre un camino curvo
El efecto de la fuerza centrfuga har que exista una tendencia a avanzar sobre el
canal contrario, y de acuerdo con el sentido de la curva, con el riesgo de colisionar al
vehculo que transita en sentido contrario. Mantener la calma y disminuir la velocidad
retirando el pie del acelerador y ubicndolo sobre el pedal del freno sin llegar a
bloquear las ruedas, o bien con el otro pie accionar el embrague para reducir las
marchas de avance o utilizar la palanca de freno manual.
Probablemente en estas circunstancias el vehculo quedar detenido sobre el
hombrillo contrario y por lo tanto resultar imprescindible sealizar con las luces
intermitentes anexando en cada extremo las luces auxiliares reflectoras porttiles.
Nunca girar la llave hacia la posicin de traba pare estando el vehculo
en movimiento.
Nunca intentar poner el vehculo en movimiento (por ejemplo en un
remolque) sin accionar la llave retirndola de la posicin pare. Tal accin
impedir mover la direccin y podr producir un accidente.
Remolque de un En muchas ocasiones se da la necesidad de ser remolcado o tener que remolcar

vehculo otro vehculo que se ha quedado en el camino. Para esta accin, si bien parece
sencilla, se deben considerar una serie de aspectos que har que la tarea sea segura
y eficiente. Aunque se debe recordar que el remolcar est Prohibido para cualquier
vehculo que no est destinado a tal fin.

Por lo tanto, los conductores y conductoras defensivos efectuarn remolques slo

cuando la situacin represente un alto riesgo y a fin de evitar males mayores. En
consecuencia slo se realizarn remolques de pocos metros para ubicar el vehculo
con problemas, en un lugar seguro.
Hecha esta salvedad, se debe considerar lo siguiente:
Se debe contar con una barra de remolque de tiro rgida, u otro accesorio
que permita retirar de forma segura el vehculo del rea de riesgo.
Se debe remolcar slo cuando se hayan agotado todos los medios posibles
de reparacin, no olvidemos que sta es una maniobra de emergencia.
Se debe evitar el remolque durante la noche.
Cuando se remolca a otro vehculo, no deben intentarse maniobras de
adelantamiento.
Transitar a velocidades reducidas, no mayores a 30 km/h.
El vehculo remolcado debe ser conducido en cambio neutro (punto muerto)
y con la llave en posicin de encendido de manera tal que el volante
permanezca destrabado.
El vehculo tractor deber hacerlo con la luz baja y las luces intermitentes
encendidas.
El vehculo remolcado deber permanecer durante toda la maniobra con las
luces intermitentes encendidas.
Se deber aumentar considerablemente las distancias de seguimiento.
La cuarta de tiro, barra de remolque o de traccin debe cumplir con una serie de
requisitos, las cuales la convertirn en un elemento til y seguro
En primer lugar debe ser rgida.
Adecuada a las dimensiones y peso del tipo de vehculo que la posee.
Contar con sistemas de acople en ambos extremos.
Adems debe disponer de un elemento de sujecin extra (elemento
adicional preventivo de enganche), esto es til en caso de que alguno de los
acoples se dae durante el remolque.
Los enganches deben contar con chavetas de seguridad.
Frenada brusca en En caso de tener que frenar bruscamente ante una emergencia se recomienda lo
ripio siguiente:
No frenar bruscamente, ya que esto origina el bloqueo de las ruedas y la
prdida del control del vehculo aumentando de esta manera la distancia de
frenado.
Evitar el bloqueo de las ruedas presionando y aflojando (modulando) el
pedal de freno intermitentemente hasta lograr la detencin.

En caso de circular detrs de otro vehculo mantener la distancia de frenado,

que en caso de manejo en ripio se duplica con relacin a la distancia en
pavimento.
Una vez detenida la marcha y en caso de no poder seguir, estacionarse en
el margen derecho de la ruta tomando las precauciones mencionadas en
situaciones de detencin similares.

Detencin brusca Aspectos a considerar:

del vehculo de Camino:
delante
Geometra del trazado:
Ancho/Angosto
Recto/Sinuoso
Bajada/Subida
Cruce con otro camino
Canales con doble circulacin
Canales separados
Estado del hombrillo
Obras existentes (puentes, edificaciones, otros)
Visibilidad
Laterales (terrapln, desmonte, precipicio)
Caractersticas de la calzada:
Superficie (firme, uniforme, suelta)
Pavimento flexible
Hormign
Ripio
Estado del camino y zona adyacente:
Bueno/deteriorado: bacheado, con serrucho, ripio, otros
Seco/hmedo/fro
Hombrillo: existen? En caso de existir... estn en buenas condiciones?
Presencia de obstculos en el hombrillo y/o calzada
Con: ripio, nieve, barro
Visibilidad: da, noche, encandilamiento, polvo en
suspensin, otros.
Trnsito:
Intenso, mediano, poco intenso.
Vehculos cercanos al propio (atrs, en mano contraria, en el hombrillo).
Presencia de peatones

Vehculo propio:
Tipo: camioneta, equipo pesado, camin (con o sin remolque)
Condiciones: frenos, cubiertas, direccin, motor, caja, otros.
Condiciones atmosfricas:
Neblina, viento, lluvia, combinacin de factores.
Conductor o conductora:
Cansado/descansado/distrado.
La realidad puede combinar de infinitas maneras las situaciones expuestas u otras
que sean han omitido, dando lugar a innumerables recomendaciones especficas
aplicables, cuya elaboracin y difusin serian trabajosas y de dudoso efecto prctico.
Prdida de control Causas: La prdida de control del vehculo puede suceder por alguna de las
del vehculo al siguientes condiciones:
salirse del Actos inseguros del conductorora (exceso de velocidad, distraccin, fatiga,
pavimento
alcoholismo).
Actos inseguros de tercero (exceso de velocidad, distraccin, fatiga,
alcoholismo, malas maniobras, encandilamiento, entre otros).
Condiciones adversas (desvos, condiciones climticas adversas, mala
sealizacin).
Acciones a tener en cuenta:
Ante una situacin controlada: cuando una o ms ruedas abandonan la
cinta asfltica, continuar con la trayectoria en ese mismo lugar, reducir la
velocidad, evitar frenar y no intentar volver al pavimento bruscamente.
Hacerlo slo cuando tenga pleno control del vehculo.
Ante una situacin descontrolada: si el vehculo est derrapando intente
retomar el control de la marcha desacelerando y evitando tocar el freno,
corrigiendo la situacin con suaves movimientos de volante. La situacin
se corrige dirigiendo las ruedas delanteras hacia el mismo lado en que se
produce el derrape.
Una vez controlada la situacin: tomar las precauciones adecuadas para
retomar el canal. Detener el vehculo, siempre que sea dentro de la zona
permitida, verificar su estado. Mantener la calma y reanudar la marcha,
teniendo en consideracin la presencia de otros vehculos a travs de una
visin panormica.
Si el vehculo ha sufrido una avera no contine el viaje en esas condiciones.

Tipos de Antes de la salida (inventario mental):

seguridad en la Verificar que el sistema de luces funcione correctamente.
conduccin
nocturna Estudiar la ruta a seguir, para tomar conocimiento del tipo de camino que
utilizar (asfalto, ripio, mejorado, otros) y considerar las estaciones de
servicio que encontrarn a lo largo de la misma.
Conocer el sistema elctrico (fusibles, ubicacin, lmparas, otros.)
mediante el manual del vehculo.
Verificar la existencia de fusibles de repuesto de diferente amperaje y la
pinza correspondiente para cambiarlos. Estos elementos generalmente se
encuentran en la misma caja de fusibles del vehculo.
Los vehculos modernos poseen sistemas
elctricos seguros con circuitos independientes

en el sistema de luces.
Llevar lmparas de repuesto acorde a su instalacin, lmparas auxiliares,

linterna porttiles.
Mantener buena regulacin de los faros.
Llevar algn sistema de comunicacin (celular). Agendas, telfonos de
importancia (polica, los hospitales, compaa de seguros, auxilios, entre
otros)
Durante el viaje:
Mantener distancia de seguimiento adecuada.
Observar atentamente las tres zonas (planificacin, visin, accin).
Prestar atencin a las sealizaciones (Prevencin, Reglamentacin e
Informacin), los mrgenes de la calzada y si la ruta est alambrada.
Mantener visin panormica (adelante, atrs y puntos ciegos).
De quedarse sin luces reducir la velocidad, no frenar bruscamente (si su
sistema an lo permite accionar las luces de intermitentes).
Dirigirse hacia el hombrillo y detenerse. Si el camino es de ripio ubicarse
lo ms lejos posible de la calzada, en stas rutas la visibilidad es menor y
existe el peligro de las piedras que arrojan los otros vehculos.
Si llueve existen peligros especiales y adicionales, recordar que la
visibilidad disminuye y que sobre la ruta se forman pequeas lagunas que
posibilitan el hidroplaneo, No frenar bruscamente y disminuir la
velocidad rpidamente.

Prdida de luces A continuacin se listan una serie de recomendaciones:

durante la Si durante el viaje existen bancos de niebla recordar que las luces de los
circulacin dems vehculos se dispersarn sobre el fenmeno climtico
nocturna disminuyendo considerablemente la visibilidad.
Si el camino no posee hombrillo, No detenerse sobre ste, buscar un
rea despejada y segura para hacerlo.
Si un vehculo lo deslumbra dirija la mirada a la derecha.
Verificar las luces, ya que si pierden intensidad, posiblemente existan
problemas en el sistema de carga del acumulador.
Respetar las velocidades mximas. Recordar que en la conduccin
nocturna slo podr ver hasta donde iluminan las luces y stas, en muy
buen estado alumbran 150 metros adelante, ante un problema la
distancia de frenado no ser suficiente.
Una vez detenido:
Esperar unos segundos para orientarse en el terreno. Antes de bajar del
vehculo d instrucciones a sus pasajeros para que no bajen.
Observar la ubicacin del vehculo con respecto al pavimento, si se
detuvo prximo a este reacomodar el vehculo..
Proteger la zona del vehculo con baliza de material reflectante de color
rojo (tringulo de seguridad o cono) colocndolo a 50 metros detrs y
sobre la calzada.
Si llueve, hay niebla o el camino es de ripio o barroso, detenerse lo ms
lejos posible del camino, colocando las balizas de material reflectante.
Solicitar el auxilio correspondiente.

Conducta y Est referido a las condiciones adversas de origen climtico y que hacen del
maniobras manejo una situacin distinta a la normal. Desmejoran los caminos, en algunos casos
seguras en hacindolos poco transitables o intransitables, disminuyen las posibilidades del
condiciones conductor o conductora, ya que debe agudizar sus sentidos y tcnicas para actuar en
adversas forma correcta, pueden tener incluso efectos sobre el rendimiento del vehculo.
Las condiciones adversas simplemente se presentan quedando fuera de la
voluntad del conductor o conductora. Lgicamente, dificultan la tarea de conducir y lo
nico que pueden hacer los conductores o conductoras es enfrentar este tipo de
problemas. La principal es evitar que esas condiciones lo sorprendan durante la
marcha, para que eso no ocurra, el conductor o conductora defensivo las incluir en el
inventario mental previo al viaje. Estas condiciones son las que se dan en pocas
invernales u otoales y su intensidad depende del clima regional, es decir del lugar
donde se conduce cotidianamente o aquel en que se vaya a conducir. Las
condiciones a las que hemos hecho referencia son las siguientes:
Nieve. Neblina. Calor.
Hielo. Viento Derrumbes
Lluvia.
Estas son las condiciones adversas bsicas, pero en la vida real al enfrentar una
tormenta de cierta magnitud, existe la posibilidad de que se presenten combinadas,
en estas circunstancias la situacin se agrava para la toma de decisiones.
Alerta Una de las primeras consideraciones que se deben tener muy en cuenta es
preveer posibles imprevistos y/o accidentes. Es decir, que al salir con condiciones
climticas desfavorables se debe poner especial atencin en lo siguiente:
El vehculo no funcionar de igual manera que con temperaturas y
condiciones normales.
Los caminos, que en condiciones normales son muy buenos, pueden no
estar muy transitables.
El trnsito en algunas rutas y caminos secundarios no es tan fluido como lo
es habitualmente, por lo que de necesitar ayuda sta puede tardar.

Ante todo Situaciones como las mencionadas hacen que el conductor o conductora se deba
preparar para el manejo en condiciones adversas. Algunas recomendaciones son:
Verificar el estado de carga de la batera, con bajas temperaturas suele
disminuir.
Controlar los frenos, deben mantener una buena intensidad de frenado en
forma pareja, si no lo hace puede dar origen a patinadas y trompos.
Controlar el estado de las cubiertas y estar preparado para utilizar cadenas o
elementos similares en caso de nevadas.
Controlar el sistema de luces.
Mantener bien limpios los vidrios, parabrisas, vidrio trasero y ventanillas, no
creer que slo unos agujeros darn la visibilidad necesaria.
En viajes largos, disponer en el vehculo frazadas y ropa de abrigo extra.
Esto ser de ayuda si sufre algn imprevisto que lo obligue quedarse en el
camino.
Controlar que no existan objetos sueltos en el habitculo del vehculo, ante
desaceleraciones o giros bruscos se convertir en riesgos adicionales.
Mantener, en la medida de lo posible, una buena comunicacin va
telefnica, radio, entre otros. Para informar de cualquier situacin anormal,
adems de aqul contacto que previamente se haya establecido con alguna
persona (de la base) de tal forma que pueda eventualmente poner en
marcha un plan de bsqueda de emergencia ante demoras injustificadas.

Distancia de Cuando las condiciones tanto del camino como las meteorolgicas son
seguimiento desfavorables, se deben incrementar las distancias de seguimiento. Recordando lo
mencionado en el punto de manejo en reas urbanas sobre la regla de los tres
segundos, se estableci que esta regla es aplicable cuando el camino, la visibilidad, el
conductor o conductora y el vehculo estn en muy buen estado y favorecen la tarea
de conducir, pero cuando las condiciones cambian hasta ser desfavorables, esta regla
se sigue aplicando pero con modificaciones:
Agregar 2 segundos ms por cada condicin desfavorable o adversa.
Por ejemplo:
Conduciendo con lluvia; sern 2 bsicos 2 por la lluvia.
Lluvia y viento; 2bsicos + 4 (2por el viento ms 2 por la lluvia).
Nieve y hielo; 2 bsicos + 4 (2 por el hielo ms 2 por la nieve).
Estos tiempos son para vehculos livianos, para una camioneta mediana se
partir de una base de 4 conduciendo con lluvia; sern 4 bsicos + 2 por
la lluvia.
Lluvia y viento; 4bsicos + 4 (2por el viento ms 2 por la lluvia).
Nieve y hielo; 4 bsicos + 4 (2 por el hielo ms 2 por la nieve).
La conduccin en estas condiciones debe ser ms lenta, con velocidades ms
bajas que las permitidas, y en algunos casos, cercanas a los limites mnimos. En
consecuencia las distancias que se recorrern en los tiempos estimados con este
seguimiento, sern considerablemente mayores, lo cual dar mayor tiempo para
reaccionar y maniobrar.
Situaciones Al conducir bajo este tipo de condiciones se podrn presentar una serie de
comunes situaciones, similares a las ocurridas en el manejo cotidiano, pero que requieren una
mayor destreza por parte del conductor o conductora. Estas situaciones pueden ser:
Derrape en hielo o nieve.
Derrape en ripio.
Empantanamiento.
Conduccin con viento.
Conduccin con niebla.
Hidroplaneo.
Peligros mas Uno de los peligros ms comunes de la conduccin en condiciones adversas es el

comunes en peligro de derrape. Esto no es nada ms que el deslizamiento de las:
conduccin Ruedas delanteras.
Ruedas traseras.
Cuatro ruedas.

Este deslizamiento siempre esta acompaado de una prdida parcial o total del
control del vehculo y se puede producir tanto con lluvia, como con nieve, hielo,
caminos de ripio y con consecuencias de gravedad variable. Qu hacer?. Como en
toda situacin que se presenta durante el manejo, lo primordial en primer lugar es
mantener la calma, de esta manera se podr controlar mejor el vehculo, esta actitud
segura y tranquila no asustar a los acompaantes, produciendo una sensacin de
seguridad general.
En segundo lugar se debe tener en cuenta qu par de ruedas es el que desliz. Es
aqu donde se notar la diferencia entre un vehculo de traccin delantera o trasera.
Si deslizan las ruedas traseras se deber:
Reducir la velocidad mediante cambios de velocidades y no frenar
bruscamente.
Girar la direccin en el sentido del deslizamiento, mediante movimientos
suaves y ligeros del volante. Nunca se deben doblar las ruedas en la
direccin contraria a la del deslizamiento, ya que de esa manera se estar
acompaando el derrape y agravando la situacin. Es decir que si el derrape
es hacia la izquierda, las ruedas delanteras debern girar hacia la izquierda
y por el contrario si el derrape es a la derecha, el volante girar tambin a la
derecha.
Una vez que se logra controlar el deslizamiento acelerar suave y
progresivamente para retomar la direccin que llevaba.
Si por el contrario, el deslizamiento se produce en las ruedas delanteras:
Se deber actuar de la misma forma que en el caso anterior.
Es til dar golpes suaves en el freno, esto har aumentar la adherencia de
las ruedas delanteras.
El corregir la direccin de un vehculo que derrapa depender del tipo de traccin
que posea, las acciones a llevar a cabo con el volante sern las mismas, pero las
opciones de traccin sern distintas. Si el derrape es en las ruedas traseras:
Para traccin delantera ser necesario mantener una suave aceleracin.
Para traccin trasera se accionar muy suavemente el freno mediante
pequeas modulaciones.
Si el vehculo desliza en las ruedas delanteras frenar suavemente. En ningn caso
se debe embragar, ya que con esto las ruedas perdern traccin y lo que siempre se
debe buscar es la adherencia de las ruedas, ya sea acelerando para las ruedas
traseras o frenando para las ruedas delanteras.
Precauciones al Si al circular por un camino de ripio o tierra, se observa una acumulacin de agua
atravesar lagunas y/o barro o laguna que cubre el camino, se deber proceder de la siguiente manera:
formadas sobre un Disminuir la velocidad de marcha, accionar las luces de emergencia y
camino de ripio o avanzar lentamente hasta llegar a la proximidad del obstculo, donde deber
tierra detener la marcha sobre el borde derecho de la va y en un lugar seguro.

Observar si se aproxima otro vehculo. Con precaucin descender del

vehculo y examinar la laguna formada, observando si es agua estancada o
cauce. Observar si existen huellas de entrada y salida. Tambin determinar
si el fondo es duro o barroso en funcin del tipo de terreno antes y despus
del obstculo. Estar atento a la informacin referencial del entorno.
Si el vehculo en el que se transita tiene traccin en las 4 ruedas,
accionarlas.
Atravesar por la huella de otro vehculo, preferiblemente en segunda
marcha, manteniendo una velocidad constante, evitando pisar el embrague
mientras se atraviesa el obstculo.
Una vez fuera del agua, observar si los faros de luces tanto delanteros como
traseros se cubrieron de barro, si es as limpiarlos adecuadamente Observar
el radiador, si se encuentra con mucho barro limpiarlo. Secar los frenos.
Transitando por Circular a baja velocidad, teniendo la precaucin de utilizar permanentemente el

zonas con limpiaparabrisas. Al cruzarse con otro vehculo que circule en sentido contrario,
pequeas accionar el limpia-parabrisas justo en el momento del cruce para evitar quedarse sin
acumulaciones de visibilidad inmediatamente despus. Si es de noche o est por oscurecer, limpiar los
agua faros cada vez que lo considere necesario, deteniendo el vehculo en el borde
derecho de la va con las sealizaciones y precauciones correspondientes.

Conduccin con Una de las situaciones ms comunes es el manejo con lluvia, condicin que se
lluvia har ms difcil a medida que la lluvia se torne ms intensa.
Uno de los puntos principales a considerar en la conduccin con lluvia es el
frenado del vehculo. Cuando llueve el suelo se cubre de una fina capa de agua,
razn por la cual los neumticos tienden a perder adherencia del apoyo sobre el
asfalto, este efecto se denomina hidroplaneo, condicin que disminuye
considerablemente el rozamiento entre las ruedas y la calzada. Esto no solo
disminuye la capacidad de frenado sino que tambin dificulta el mantener el control
del auto, situacin que se agrava con el aumento de la velocidad.
Se debe tener presente que las primeras gotas de lluvia son las ms peligrosas
por cuanto hacen aflorar el polvillo y los restos de lubricantes / combustibles / entre
otros, que se acumulan sobre la calzada a travs del tiempo, especialmente despus
de una sequa.
Otro de los inconvenientes que produce la lluvia es la disminucin de la visibilidad.
Si se trata de una leve llovizna lo que sucede es que el parabrisas, al igual que todos
los vidrios y los espejos exteriores se cubre de una gran cantidad de finas gotas de
agua. Si a esto le agregamos el vapor condensado en el interior, el ver se complica.
Si por el contrario, la lluvia es fuerte, se tendr una capa casi continua de agua.
Esto producir una distorsin en todo lo que aparezca delante del conductor o
conductora.
A todo esto debemos agregar el efecto del limpiaparabrisas, sistema que puede
distraer o marear al conductor o conductora.
Estos factores son independientes tanto si se conduce de noche o de da, ya que
los efectos sern los mismos, aunque la dificultad en la conduccin nocturna ser
mayor, de modo que se considera que naturalmente la visibilidad disminuye por la
noche, ms an con lluvia.

Adems la luz incidente sobre las gotas de aguas es dispersada en todos los
sentidos, lo que le dar a la iluminacin del vehculo, un alcance efectivo mucho
menor.
Hidroplaneo ste fenmeno se produce cuando la capa de agua que se encuentra sobre el
pavimento, es mayor que la que puede expulsar el dibujo de los neumticos y por otra
parte, la velocidad es inadecuada para esta situacin. La falta de adherencia de los
neumticos respecto del pavimento, es la razn por la que se pierde el control del
vehculo, el que adems experimentar una disminucin en la capacidad de frenado.
Uno de los mayores riesgos se presenta cuando se conduce en las vas, debido a
la velocidad que muchas veces se alcanza en ellas, ah el hidroplaneo se transforma
en un peligro mayor. En sta situacin se debe disminuir la velocidad hasta que los
neumticos puedan eliminar la capa de agua que produce la prdida de adherencia,
de modo que puedan recuperar su traccin normal contra la va.
Una forma prctica de comprobar si el vehculo esta hidroplaneando sobre el agua
consiste en verificar, por el espejo retrovisor interno, si las ruedas producen huellas
en el camino, si estas no se pueden ver, significa que se est avanzando demasiado
rpido.
Cuando se produce el hidroplaneo, tener presente que se debe evitar frenar o
doblar bruscamente, an conduciendo a baja velocidad.
Conduccin con Ante la existencia de niebla se debe tener en cuenta un factor primordial que no
niebla todos los conductores y conductoras recuerdan: es importante ver y ser vistos,
siempre se debe pensar que si para nosotros es dificultoso ver, para el conductor o
conductora de enfrente tambin.
La niebla reduce la visibilidad y si es muy espesa sta puede ser prcticamente
nula. Adems la niebla moja ligeramente el pavimento de modo que disminuye la
adherencia de los neumticos y aumenta el riesgo de deslizamiento del vehculo.
Como se mencionara anteriormente lo ms importante en stos casos es ver y ser
vistos, por lo que, como primera medida, se debe conducir con las luces bajas
encendidas en lo posible y si las posee, con luces antiniebla. Estas tienen como
objetivo proyectar la luz por debajo de la cortina de niebla. Las luces de los vehculos
se hallan con respecto a la niebla demasiado alta y las miles de gotas de agua
finsimas y en suspensin que componen la niebla, dispersan la luz cuando es
proyectada directamente sobre ellas. Por sta razn es conveniente utilizar las luces
bajas ya que las luces largas enfocan directamente a las gotas y stas devuelven la
luz sin dejarse penetrar.

En stas condiciones se deber conducir con cuidado, disminuir la velocidad,

acercarse al borde derecho de la calzada, aumentar la distancia de seguimiento, no
adelantar, ni estacionar. Si tuviera que detenerse o reducir la velocidad, pisar el pedal
del freno para advertir con las luces traseras a los conductores o conductora que
circulan detrs de su vehculo.
En el caso de niebla muy espesa la circulacin es muy difcil debido a que la
visibilidad es nula. En ste caso lo nico que puede hacerse es esperar que la niebla
pase y aclare.
Cuando resulta necesario detenerse por escasa visibilidad, hacerlo en lugar
seguro y recordar el sealizar correctamente la situacin.
Conduccin con El conducir con nieve requiere de una habilidad particular, ya que se combinan
nieve y hielo ciertas cosas:
Disminuye el rozamiento de las cubiertas.
Se dificulta la visibilidad.
En algunos lugares se pierden las referencias.
Como sucede con la lluvia, la nieve sobre el camino aumenta la posibilidad de
deslizamientos, solo que en el caso de la nieve sta se aplasta, quedando una
pequea huella que sirve de carril.
Ahora bien, a medida que la nieve se aplasta se compacta y de acuerdo a la
temperatura del lugar se convierte fcilmente en hielo, dificultando an ms la
conduccin. Por esto, la conduccin con nieve muchas veces se combina con la
conduccin con hielo.
Durante la conduccin en estas condiciones los derrapes se producen ms
fcilmente, pero en estos casos la tcnica cambia, ya que no es fcil de lograr el
aumentar la adherencia de las ruedas, por lo cual ante un derrape de las ruedas
traseras es conveniente doblar la direccin en sentido contrario al deslizamiento y
acelerar muy suavemente.
En algunos casos y de acuerdo a la gravedad de la nevada o la helada es
necesario hacer uso de cadenas o cubiertas con clavos. En el caso de las cadenas
estas tienen excelente resultados en la nieve, pero deben ser colocadas en forma
correcta, ni demasiado apretadas, lo que deteriorar los neumticos, ni tan sueltas
como para que puedan daar alguna parte del vehculo como ser las caeras de
frenos.
Las cubiertas con clavos son tiles en zonas en las cuales el hielo, o es muy
duradero, o se forma en capas muy gruesas. Cuando la nieve cubre grandes
superficies y debido a su color blanco, refleja la luz solar, lo que produce un
deslumbramiento progresivo que genera cansancio, por lo que cuando se conduce
con nieve es necesario la utilizacin de anteojos para sol.

Tener en cuenta Cuando se conduce en rutas o caminos rurales se debe prestar especial atencin
a ciertas zonas del camino, como ser:
Hondonadas (Baches).
Cerros y laderas.
Grandes construcciones o carteles
Qu sucede con estas zonas?. Muchos de estos lugares reciben muy poca luz
del sol durante el da, por lo cual la nieve y peor an el hielo, no se derriten. Al ser una
zona ms oscura que el resto del camino no se distingue esa situacin tan fcilmente.
Por lo dicho, es posible encontrarse de repente con una cierta porcin del camino con
hielo para lo cual, s no se est preparado para afrontarlo puede provocar graves
inconvenientes.
Conduccin con Otra situacin que se puede presentar es la conduccin con viento. Cuando sopla
viento desde atrs del vehculo, la fuerza del viento empuja aumentando la velocidad del
vehculo con un menor consumo, pudiendo en casos severos producir un aumento de
la temperatura del motor.
Si por el contrario el viento es frontal el vehculo debe realizar un mayor esfuerzo y
por lo tanto se produce un mayor consumo de combustible. Adems, si hay presencia
de polvillo o arena, el parabrisas y las pticas pueden sufrir daos permanentes por
esmerilado.
De todas maneras en ninguno de estos casos el viento es peligroso.
El peligro se presenta cuando el viento es de costado, ya que en stas
condiciones tiene la fuerza suficiente como para desviar el vehculo de su trayectoria
e incluso volcarlo.
Cuando el viento no es muy fuerte basta con sujetar con fuerza el volante y
corregir constantemente la marcha del vehculo con ligeros movimientos del volante.
Si el viento es fuerte se deber disminuir la marcha con el objeto de que el vehculo
se asiente mejor en la va.
El mayor peligro para un vehculo al circular por una ruta se presenta cuando
vehculos de gran porte como camiones, colectivos, entre otros, que vienen en
direccin contraria producen un corte del viento, ya que al salir de esa especie de
corte, las rfagas se presentan de golpe y con una fuerza tal que pueden con facilidad
hacer que se pierda el control.
Una situacin similar ocurre cuando se conduce por caminos montaosos, donde
las laderas protegen del viento a la ruta, pero al salir de esa proteccin ocurre lo que
se mencionaba anteriormente. En este caso se debe estar preparado para cambiar a
una velocidad inferior y reducir la marcha. Si se produjera un derrape deber actuar
como se ha explicado en el punto El Derrape. Recordar que mientras se conduce con
vientos laterales, permanentemente va corrigiendo la deriva resultante, mediante el
volante apuntando hacia el carril contrario o al borde derecho de la va.
Otro punto a tener en cuenta si el viento es muy fuerte, es el conducir observando
la posibilidad de que se pueda encontrar con algn obstculo como ramas, postes,
cables, entre otros.
Tema 3: La Emergencia y el Comportamiento

Introduccin Una emergencia es una situacin que dependiendo del individuo, puede
resultar traumtica, debido a que se plantean situaciones de desesperacin
general, nerviosismo, entre otros.
Generalmente, en una emergencia el propio comportamiento puede ir
desde actitudes totalmente neutras, hasta actitudes de altruismo y herosmo.
Cul debe ser la actitud de ayuda correcta?. Durante una emergencia, se
presenta un estado de nerviosismo general, que puede ir en aumento, acorde
a la magnitud del accidente, y obviamente al tipo de individuos involucrados.
La primera cuestin a considerar es: mantener la calma en todo momento,
esto no solamente permitir actuar mejor, sino que imprimir en todos los que
estn cerca una mayor tranquilidad.
En segundo lugar, es sumamente til reflejar esta calma a las victimas, esto
har que su estado general permanezca ms estable.
La emergencia Que hacer ante una emergencia:
Es muy importante el saber que hacer en una emergencia, en ocasiones el estar
preparado y actuar rpidamente permitir salvar vidas.
Dando por hecho el mantener la calma, una de las primeras cosas que se debe
tener en cuenta es no mover a la vctima, salvo en caso de vehculos incendiados o
derrames de combustibles, siempre con peligro de incendio o explosin.
Otra de las tareas importantes a realizar es colaborar con el ordenamiento de la
situacin general, tomando como primera medida el hacer que alguien llame a los
servicios de emergencias especializados.
En todo accidente de trnsito es comn que todos o la mayora de los que estn
cerca miren pero no acten, por lo tanto cuanto ms despejada este la zona ms
cmoda ser el trabajo de las personas encargadas de la situacin.
En todo momento se debe tener en cuenta, que quien maneja mejor las acciones
a seguir son los integrantes de aquellas instituciones con responsabilidades
especficas. Por lo tanto, es un deber facilitar su actuacin, alejando a quienes no
intervengan en la emergencia. Si se tienen conocimientos de primeros auxilios
bsicos, se buscar atender a la vctima, si no se los posee, la accin estar limitada
a estar a su lado, tranquilizarla, darle nimo y protegerla del fro y contenerla hasta
recibir ayuda.
A quien atender Es importante saber o estimar cual es la vctima que ms

gravedad reviste, y en la mayora de las ocasiones, esto no es
tarea fcil, ya que todas las personas que estn lesionadas
piden ayuda inmediata.
Algo a tener en cuenta: No siempre el que ms grita, es el

que ms grave est.

Revisar rpidamente a todas las personas afectadas, y una vez realizado esto,
determinar cual es la que mayor gravedad reviste. Tambin es necesario cuidar de
aquellas personas que salgan caminando, aparentando un estado de integridad total,
puede que hayan sufrido lesiones leves, que de mediar movimientos bruscos se
agraven, y con ello las consecuencias sean considerables. Se tratar de
tranquilizarlas y lograr que se mantengan en reposo hasta que reciban ayuda de
personas calificadas.
Es til el hacer preguntas simples a la vctima, como por ejemplo preguntarle el
nombre, donde vive, entre otros datos. En principio para verificar el estado de
conciencia del individuo y segundo para imprimirle confianza y tranquilidad.
Los primeros La pregunta sera: Cuntas personas se encuentran capacitados en Primeros

auxilios Auxilios?. Se debe tomar conciencia de la importancia de estos conocimientos. Los
primeros auxilios no solamente pueden ser aplicados en la industria o en el trnsito,
sino en cualquier situacin cotidiana y a cualquier persona que sea necesario
aplicarlos.
Acciones simples, que no requieren grandes conocimientos de medicina, ni nada
por el estilo, pueden ayudar a salvar una vida, y con ello toda la satisfaccin que esto
produce.
Tcnicas simples, como la reanimacin Candi-Pulmonar (RCP), el inmovilizar
una fractura o el mantener la cabeza de una vctima en posicin adecuada, no
requieren ms que algunas horas de entrenamiento y capacitacin para aprenderlas y
con ello, nuestra utilidad en situaciones de emergencia ser de suma importancia.

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