UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR

ORREGO

TEMA: SOLUCIN AL CONGESTIONAMIENTO

VEHICULAR FRENTE A LA UPAO

CURSO: INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEO

VIAL

DOCENTE: ING. RODRIGUEZ RAMOS, MAMERTO

INTEGRANTES:
GARCIA SHITO EMILY ZUMYKO
FLORES ORLANDO

CICLO: IX

TRUJILLO PERU
 2017
I. INTRODUCCIN

Conforme pasan los aos el trfico en la ciudad de Trujillo es cada vez

ms catico, y esto se percibe ya que todos recorremos las mismas
distancias, en cada vez ms tiempo, y todo esto a pesar de que se
vienen ejecutando nuevas obras de infraestructura vial, como por
ejemplo el bypass que se construy en el Ovalo coca cola y Ovalo Grau,
sin embargo se puede ver que esto no ha mermado el trafico actual, es
por ello que en el presente informe se buscara una solucin al trfico y
congestionamiento vehicular ya es de gran importancia para la ciudad,
que se cuente con una va eficiente, que permita la comunicacin entre
sus diferente ncleos urbanos y rurales.
Empezaremos dando un alcance general, para luego aplicarlo en un
lugar especfico, en nuestro es el frente de la Universidad Privada
Antenor Orrego.

II. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Proponer una solucin funcional al congestionamiento y al
trfico vehicular en la Avenida Amrica Sur, frente a la
Universidad Privada Antenor Orrego, ciudad de Trujillo, en el
Departamento de la Libertad.
OBEJTIVOS ESPECFICOS
Plantear una solucin viable al problema de
congestionamiento vehicular en la ciudad de Trujillo.
Crear un precedente que detalle la realidad concerniente
al problema de congestionamiento vehicular.
Identificar la problemtica actual en la ciudad de Trujillo,
debido al congestionamiento de vehculos en las
avenidas y calles principales de la ciudad.
Plantear una solucin viable al problema de
congestionamiento vehicular en la Avenida Amrica Sur,
frente a la Universidad Privada Antenor Orrego.
III. SITUACION ACTUAL

El sistema vial y de transporte de Trujillo opera de modo interconectado

en tres niveles:
El Nacional, el regional y el local o metropolitano, y mantiene la
operacin de la ciudad de manera simultnea: como un ncleo de
importancia de la red nacional de ciudades, como capital regional y
como rea metropolitana integrada. La infraestructura de transporte
terrestre se complementa con la area, atendida por el Aeropuerto
Carlos Martnez de Pinillos y con la infraestructura martima del Puerto
Salaverry.
La Red Vial de Trujillo (que pasa los 4,000 km), est jerarquizada y
comprende 3 niveles:
- Vas nacionales: la Panamericana Norte y la Va de Evitamiento. Se
prevee adems el trazo de la futura autopista Costanera, que garantice
el flujo directo sin interrupcin.
- Vas Regionales: la carretera Salaverry Juanju, y la Salaverry -
Santiago de Cao
- Vas Metropolitanas y Locales: De configuracin interna radio cntrica,
cuenta con un sistema de anillos viales a partir del Centro Histrico. Las
vas expresas y semi-expresas que conectan el distrito central con los
distritos de Huanchaco, Laredo, Moche Salaverry, garantizando el
funcionamiento ptimo de la metrpoli en su conjunto.

En relacin al transporte pblico, la demanda total de viajes en Trujillo se

estima en 901,000, de los cuales el 70% corresponde al distrito de
Trujillo y 30% a los otros distritos. Del total de viaje se estima que el
41% corresponde a la demanda de micros y camioneras rurales, 22% de
taxis, 9% de colectivos, el 11% al vehculo privado y 17% al peatonal. En
Trujillo, el transporte urbano es atendido por una flota excesiva de buses
/ micros (1005 unidades en 2001), taxis (6226 unidades), camionetas
rurales (1185 unidades) y colectivos (928 unidades) cuyo parque
automotor se ha incrementado excesivamente de 1990 a 2001 (247% en
buses/ micros, 1145% en taxis y 828% en colectivos), generando
situacin de congestionamiento y caos en el trnsito vehicular.
El tipo de combustible usado mayoritariamente por los vehculos de
servicio pblico como micros, camionetas rurales y colectivos, es el
petrleo (89.2%); en tanto que las unidades del servicio de taxis
emplean en gran proporcin (62.14%) la gasolina. En trminos generales
el estado de conservacin de la flota es regular (48%), siendo mejor en
el caso de taxis con un 69% bueno y 26% regular. Estos aspectos son
fundamentales para preservar la salud de la poblacin ya que inciden
directamente sobre la calidad del aire y sus niveles de contaminacin.

IV. CALCULO DEL EAL DE LA AVENIDA AMERICA

(frente a la UPAO)

TOMA DE DATOS:

TIPO DE N DE VEH./30
VEHICULOS min.
Vehiculos Livianos
Autos, Camionetas 450
Camion 2 ejes 6
-
ruedas
Camion 3 ejes 10
-
ruedas

Vehiculos Pesados
Semitrailer 4 ejes -
Semitrailer 5 ejes o
2
mas

FORMULAS A
Prueba tomada l: 10/04/2017 UTILIZAR
PARA EL CALCULO
DEL Hora: 8:15 - 9:00 pm EAL:
FACTOR CRECIMIENTO:
(1+ r)n 1
Fc=
r

TABLAS AASHTO:
V. PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNALTIVAS DE
SOLUCION

Abrir zonas de
TIPO DE FACTOR
VEHICULOS CAMION
estacionamientos
Vehiculos Livianos privados: De esta
Autos, Camionetas 0.0002 EAL
manera
Camion 2 ejes 6
ruedas 0.17 EAL evitaramos el
Camion 3 ejes 10
ruedas 0.61 EAL congestionamiento
por vehculos que
Vehiculos Pesados
Semitrailer 4 ejes 0.62 EAL se estacionan en
Semitrailer 5 ejes o lugares no
mas 1.03 EAL
permitidos, y que
ocasionan molestias a los conductores y peatones.
Un dispositivo en materia d transporte urbano Y sobre todo en
regional; el trafico disminuira Siempre y cuando los vehculos
de transporte pesado no entraran por el segundo anillo de
Trujillo es decir todo la av. Amrica solo tendra un que circular
Carros hasta 3500kilos Hasta mini van.

Limitar el acceso a los Vehculos pesados en hora punta: Con

esta medida disminuiramos en gran medida el trfico en la
Avenida amrica Sur, ya que en horas punta, todos los
estudiantes salen de clases para dirigirse a su hogar o
 viceversa, como tambin trabajadores salen de su centro de
trabajo para regresar a su domicilio o viceversa. Por lo que el
trfico es muy molestoso en horas puntas, en nuestro caso
sera a horas como entre 7:00 8:00 am; 12:00 1:00 pm; 7:00
8:00 pm.

Remover los vehculos mal estacionados: A medida que se

despejen las calles ser mucho ms sencillo transitar por ellas,
en nuestro caso se ve frecuentemente que la circulacin de
taxis, es muy frecuente en la avenida amrica, por lo que es
innecesario que se queden estacionados justo antes del
semforo que est en el frente de la Universidad Privada
Antenor Orrego, ya que de esa manera lo nico que logran es
que el congestionamiento vehicular se agrave, ocasionando
molestias por parte de los conductores de otros vehculos, como
de los usuarios del transporte pblico que sufren demoras para
llegar a su destino.
Ampliacin de un carril ms en ambos lados
Semforos sincronizados con los vehculos y la buena ubicacin
Paraderos autorizados
Presencia de Polica de trnsito diario