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CIDADE, CORPO E DEFICINCIA:

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PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

Regina Cohen

CIDADE, CORPO E DEFICINCIA:


Percursos e Discursos Possveis na Experincia Urbana

Tese de Doutorado apresentada como parte dos requisitos


necessrios para a obteno do ttulo de Doutor em
Psicossociologia de Comunidades e Ecologia Social no Programa
de Estudos Interdisciplinares de Comunidades e Ecologia Social do
Instituto de Psicologia da Universidade Federal do Rio de Janeiro.

Orientadora: Maria Incia D'vila Neto

Co-Orientadora: Ceclia de Mello e Souza

RIO DE JANEIRO
Maio de 2006

EICOS - PROGRAMA DE ESTUDOS INTERDISCIPLINARES DE COMUNIDADES E ECOLOGIA SOCIAL


REGINA COHEN
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PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

Cohen, Regina,
C678 Cidade, corpo e deficincia: percursos e discursos possveis na
experincia urbana/ Regina Cohen. - Rio de Janeiro: EICOS/IP/UFRJ,
2006.
xiv+207 il.; 30cm.

Orientadora: Dra Maria Incia Dvila Neto.


Tese (doutorado) - UFRJ/EICOS/ Programa de Estudos Interdisciplinares
de Comunidades e Ecologia Social, 2006.
Referncias bibliografias: f.247-60.

1. Cidade, 2.Espao Urbano, 3. Deficiente fsico. 4. Corpo 5.Percepo.


6. Percurso, 7. Experincia Urbana. I. Dvila Neto, Maria Incia. II.
Universidade Federal do Rio de Janeiro, Instituto de Psicologia,
Programa de Estudos Interdisciplinares de Comunidades e Ecologia
Social. III. Ttulo.

CDD 300

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Regina Cohen

Tese de Doutorado submetida como parte dos requisitos necessrios para


a obteno do ttulo de Doutor em Psicossociologia de Comunidades e
Ecologia Social no Programa de Estudos Interdisciplinares de
Comunidades e Ecologia Social do Instituto de Psicologia da Universidade
Federal do Rio de Janeiro.

Orientadora: Profa. Dra. Maria Incia D'vila Neto


Programa de Estudos Interdisciplinares de Comunidades e Ecologia Social Eicos/UFRJ

Co-Orientadora: Profa. Dra. Ceclia de Mello e Souza


Programa de Estudos Interdisciplinares de Comunidades e Ecologia Social Eicos/UFRJ

Profa. Dra. Rosa Maria Ribeiro Pedro


Programa de Estudos Interdisciplinares de Comunidades e Ecologia Social Eicos/UFRJ

Profa. Dra. Cristiane Rose de Siqueira Duarte


Programa de Ps-Graduao em Arquitetura Proarq/UFRJ

Prof. Dr. Paulo Afonso Rheingantz


Programa de Ps-Graduao em Arquitetura Proarq/UFRJ

Profa. Dra. Gleice Virginia Medeiros de Azambuja Elali


Universidade Federal do Rio Grande do Norte

RIO DE JANEIRO
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MARIA INCIA,

O que dizer para minha orientadora?


Voc esteve presente o tempo todo mostrando as incoerncias,
ajudando e apontando caminhos e percursos possveis. Sei que
no foi fcil e, mesmo no tendo demonstrado, me lembro do
seu entusiasmo quando consegui definir minha metodologia e
novas perspectivas para a pesquisa.
Voc batalhadora e te admiro muito como pessoa, intelectual
e pesquisadora. Como orientadora me guiou nas leituras, me
emprestou muitos livros e referncias e acompanhou mais de
perto na reta final a grande dificuldade de concluir o trabalho.
Suas contribuies foram muito importantes e espero que
consigamos escrever alguns artigos juntas, comemorar vida
como voc fez um dia e planejar novas empreitadas.
Tenho um grande carinho por voc e mais do que profissional
quero t-la como uma grande amiga.
BON COURAGE!

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NA EXPERINCIA URBANA

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Que cidade esta, em que tantos vivem, mas que s voc vive,
que s voc v?
sua a cidade dos que olham para cima? sua a cidade dos que olham
para o cho, para as caladas, para os degraus? Ou a cidade dos que
no olham, dos que no vem?
A sua a cidade em que a barriga pesa at libertar uma nova vida, ou
aquela em que no se pode falar em barriga?
Conte como a cidade dos que se doem de amor e a das para quem o
ato de amar di.
Vamos ler a cidade dos que ouvem outros sons e a dos que no ouvem
som algum. A dos que tocam sons que no se ouve e a dos que no
emitem sons.
Como a sua cidade, se sua cidade sua cor?
Como sua cidade, encoberta pelo olhar viciado do quotidiano,
escondida pela indiferena ou apenas tmida, recndita:
cidade invisvel.
www.orkut.com Comunidade As Cidades Invisveis.

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DEDICATRIA

Uma dedicatria especial para minha irm querida que se estivesse


aqui estaria muito feliz torcendo por mais este passo.
Sinto saudades!
A voc mana eu dedico esta tese.

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Na minha cidade eu consigo caminhar, mesmo sobre as rodas da


minha cadeira. No encontro buracos, degraus ou pedras. As caladas
so lisas e macias. Existem rampas em todas as esquinas.
Na minha cidade as ruas no morreram, so alegres e cheias de
rvores com pssaros. Tem informaes para quem no ouve e
consegue orientar quem no v. A minha cidade fica no Brasil, mas
existe apenas nos meus sonhos.
Regina Cohen. A Cidade do meu Movimento.
www.orkut.com Comunidade As Cidades Invisveis.

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AGRADECIMENTO ESPECIAL

PARA CRISTIANE
Algum muito especial me ajudou durante todo este processo dando
fora e fazendo valer a pena chegar at aqui. Iniciei minhas pesquisas e
a vida acadmica sempre estimulada por ela. Esta pessoa se chama
Cristiane Rose de Siqueira Duarte e a ela devo algumas palavras de
gratido.
Cristiane foi colega de turma na Faculdade de Arquitetura, orientadora
de mestrado, cmplice e sempre amiga. Depois de formadas nos
afastamos e algum tempo depois nos reencontramos para trabalhar
juntas no Ncleo Pr-Acesso da UFRJ.
Amiga,
difcil te agradecer por tudo que tem representado na minha vida.
Admiro voc pela competncia, inteligncia e pelo carinho que tem
pelas suas orientandas e alunas. Como senti sua falta nos momentos
mais difceis deste caminho quando queria te consultar, te mostrar o
andamento do meu trabalho, dirimir as muitas dvidas, angstias e
inseguranas quando voc partilhou um pouco das minhas ansiedades.
Estou emocionada e triste ao mesmo tempo porque agora sinto aquele
vazio de concluir uma tarefa muito importante para a qual voc foi a
grande motivadora e por ter a honra de te encontrar sempre por perto
como uma grande amizade que no quero que se acabe nunca.
Vamos comemorar muito e sempre porque so estas manifestaes de
afeto que nos fazem crescer e sentir o prazer de ir sempre mais
adiante.
Muito Obrigado!

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AGRADECIMENTOS

No tenho muitas pessoas mais para agradecer, mas algumas foram bastante
especiais. Durante as crises e a vontade de quase desistir pude contar com meu
grande amigo e terapeuta Jorge, aconselhando, animando e fazendo ir em frente.
Teve pacincia e foi quem mais verdadeiramente acreditou que eu conseguiria
chegar at aqui e vencer.
minha querida bolsista e estagiria Monique do Ncleo Pr-Acesso da UFRJ devo
desculpas pelas exigncias e ausncias e agradeo pela grande tarefa de fazer os
quadros e tabelas desta tese. Gosto muito de voc!
Ethel, minha amiga querida. Obrigado pela linda capa, pelo apoio moral e pela
torcida. Tenho um grande carinho por voc, sou sua f incondicional, te admiro
muito e quando crescer quero ter toda esta competncia e ser como voc.
No posso deixar de mencionar a Ceclia, para quem no sei o que dizer porque ela
se sentia bastante acanhada na tentativa de ajudar, no sabendo como poderia
desempenhar este rduo papel de ser co-orientadora. Obrigado por suas mensagens
de apoio e pelos comentrios importantes que fez sobre o copio.
Rosa Pedro, com voc tudo comeou quando fez minha entrevista para admisso no
doutorado. Dali em diante, sempre te encontrava sorrindo em meio qualquer
crise, inclusive na minha qualificao, o que servia para acalmar a todos em volta.
Na vida acadmica agradeo a Paulo Afonso com quem tenho a honra de trabalhar
na mesma sala e pedir alguns conselhos acadmicos e pessoais. Gleice que tambm
faz parte da banca examinadora uma nova amizade que tenho certeza ir crescer
e render muitos frutos.
A Mariana, tambm bolsista, espero que no fique dando tantas desculpas. Agora
vou te cobrar porque confio no seu potencial como estagiria e pessoa, desde que
haja empenho.
Ficou faltando o importante agradecimento a todos os participantes da pesquisa e
dos percursos comentados: Ednilson, Evangel, Zenira, Vander, Chiquinho, Valmir,
Lobo, Rita, Elane, Maruf, Tnia, Cludio, Estela, Heloisa, Maringela, Welington,
Wesley e Valria. Sem cada um de vocs no haveria a pesquisa.

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SUMRIO

RESUMO
ABSTRACT
Introduo Apresentao do Tema 1

PARTE I ESTRUTURA DA TESE:


1. Objeto de Estudo 7
2. A Problemtica e as Questes Centrais 11
3. Hipteses de Trabalho 13
4. Objetivos 14
PARTE II FUNDAMENTAO TERICA E CONCEITUAL:

5. Jean-Paul Thibaud 15
6. Percursos e Itinerrios pela Cidade O Mtodo como Fundamentao. 18
7. Outros autores 21
8. O Corpo Deficiente 24
9. O Corpo Deficiente no Ambiente Urbano 26
PARTE III CATEGORIAS DE ANLISE E OUTROS CONCEITOS IMPORTANTES:

10. As Categorias de Anlise 30


11. Outros Conceitos Importantes 35

PARTE IV AS PESSOAS COM DEFICINCIA:


12. As Pessoas com Deficincia 40
13. O Corpo Deficiente atravs da Histria 45
14. As Pessoas com Deficincia e o Desenvolvimento Sustentvel 59
15. Pessoas com Deficincia, Sustentabilidade e Acessibilidade no Brasil. 63

PARTE V AS PESSOAS COM DEFICINCIA E AS AMBINCIAS URBANAS:

16. Sobre os Ambientes Urbanos 73


17. Corpo, Ambiente e Movimento Motricidade e Mobilidade 74
17.1 Percepo, Cognio e Experincia Urbana 80
18. Ambientes, Espaos e Lugar 85
18.1 Corpo Deficiente situado no Espao Identificao com os Lugares 89
19. Ambientes Sensveis, Percepo Situada e Acessibilidade 94

PARTE VI METODOLOGIA O CORPO DEFICIENTE CAMINHANDO PELAS RUAS DA CIDADE:


20. A Busca de um Caminho Metodolgico 103
21. A Perspectiva do Usurio 103
22. Caminhos Metodolgicos Percursos Comentados
O Mtodo de Jean-Paul Thibaud 105

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22.1 Anlise do Contexto das Pessoas Pesquisadas 108


22.2 Definio dos Espaos de Pesquisa 111
22.3 Os Percursos Realizados 112
22.4 Entrevistas 114
22.5 Foto e Vdeo 115
23. O Roteiro da Pesquisa 116
23.1 Primeiro Passo Percursos Comentados 117
23.2 Segundo Passo Entrevista 117
23.2.1 O Percurso 117
23.2.2 A Cidade como um todo 117
24. As Limitaes da Pesquisa 118

PARTE VII AS PESSOAS COM DEFICINCIA POR ELAS MESMAS A DESCRIO DOS
PERCURSOS:

25. A Pesquisa de Campo 121


26. A Cidade Percebida Os Percursos Comentados 122
26.1 A Necessidade de uma Contextualizao 123
26.2 A Cidade de Salvador 124
26.2.1 O Percurso na Estao da Lapa 125
26.3 A Cidade de Juiz de Fora 130
26.3.1 O Percurso na Avenida Independncia 130
26.4 A Cidade do Rio de Janeiro 133
26.4.1 O Percurso no Bairro de Ipanema 135
26.4.2 O Percurso no Calado de Campo Grande 137
26.4.3 O Percurso no Bairro da Lapa 141
26.4.4 O Segundo Percurso no Bairro de Ipanema 145
26.4.5 O Percurso no Largo da Carioca 149
26.4.6 O Percurso no Bairro da Tijuca A Praa Saens Pea. 152
26.5 O Distrito Federal ou a Capital do Pas Braslia 156
26.5.1 O Percurso na Esplanada dos Ministrios 158

PARTE VIII ANLISE E AVALIAO DOS DADOS: 160

27. A Anlise dos Percursos e dos Discursos 161


27.1 A Cidade Vivida 163
28. Corpo, Ambiente e Movimento nas Cidades Pesquisadas Deficientes? 171
28.1 As Categorias de Anlise 174
29. Cidades Possveis 179

CONCLUSES 186

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BIBLIOGRAFIA 191

LISTA DE SIGLAS 206


LISTA DE GRFICOS 206
LISTA DE TABELAS 206
LISTA DE QUADROS 207
LISTA DE FIGURAS 207

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RESUMO
Regina Cohen
Orientadora: Maria Incia D'vila Neto
Co-Orientadora: Ceclia de Mello e Souza

Resumo de Tese submetida como requisito parcial para a obteno do ttulo de Doutor em Psicossociologia de
Comunidades e Ecologia Social no Programa de Estudos Interdisciplinares de Comunidades e Ecologia Social do
Instituto de Psicologia da Universidade Federal do Rio de Janeiro.

Palavras-chave: corpo, deficincia, cidade, espao urbano, percepo em movimento,


percurso, experincia urbana.

CIDADE, CORPO E DEFICINCIA:


Percursos e Discursos Possveis na Experincia Urbana
A presente pesquisa aborda a utilizao e apropriao do ambiente segundo o caminhar de

pessoas que possuem uma deficincia ou mobilidade reduzida. Trata-se de uma abordagem

interdisciplinar da percepo ambiental que leva em conta a dimenso intersensorial da

experincia urbana e os sentimentos. Esta investigao adotou o mtodo dos percursos

comentados de Jean-Paul Thibaud, para quem, as caractersticas do local so analisadas, na

maior parte do tempo, em termos de situaes ou de um determinado contexto espacial e

temporal. Se para o autor, perceber envolve um conjunto sensorial que afetado pelo tipo de

mobilizao perceptiva ao qual ele d lugar, para esta tese, ser este caminhar que nos

mobilizar para o entendimento da relao entre corpo, cidade e deficincia e de percursos e

discursos possveis na experincia urbana. A anlise da percepo ambiental de pessoas com

deficincia ou com mobilidade reduzida foi realizada no contexto de quatro cidades brasileiras:

Rio de Janeiro, Salvador, Juiz de Fora e Braslia. Os dados obtidos nos permitem apontar para o

paradoxo existente entre as cidades percebidas e as vividas pelas pessoas pesquisadas atravs

das sensaes. A falta de identificao destas pessoas com os lugares tambm demonstrou

como elas no conseguem se apropriar deles e desenvolver o sentimento de pertencimento

sua cidade ou de sua experincia urbana. Mesmo assim, as cidades despertaram laos afetivos,

revelando a expresso de uma ambincia sensvel.

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ABSTRACT
Regina Cohen
Advisor: Prof. Dr. Maria Incia D'vila Neto
Co-advisor: Ceclia de Mello e Souza
Abstract of the Thesis submitted as partial requirement for the obtainance of the degree in Doctor in the
Program of Communities Interdisciplinary Studies and Social Ecology of the Psychology Institute at the
Federal University of Rio de Janeiro.
Keywords: body, disability, city, urban space, perception in movement, route, urban
experience.

CITY, BODY AND DISABILITY:


Possible Routes and Speeches in the Urban Experience
This dissertation outlines how people with disability or reduced mobility use and appropriate

urban environment. Our aim is to develop an interdisciplinary approach of the environmental

perception and to take into consideration the intersensorial dimension of the urban experience

and the feelings. For our investigation, we have adopted the method of annotated routes by

Jean-Paul Thibaud, for whom local characteristics are analyzed, mostly, in terms of situations or

on a specific spatial and temporal context. If the author understands perceiving as an

embodiment of sensorial elements affected by the type of perceptive mobilization, in this thesis it

is this movement that allows the understanding of the relation among city, body and disability and

of possible routes and speeches in the urban experience. The analysis of the urban perception of

people with mobility difficulty is based on data collected in four Brazilian cities: Rio de Janeiro,

Salvador, Juiz de Fora and Braslia. It reveals a paradox between people with disabilities

perceived city and the cities experienced through their sensations. The lack of identity people with

disability have towards the analyzed places has also demonstrated that they cannot improve their

sense of belonging and appropriation of the city and their urban experience. Even though, cities

can give good feelings such as affect, showing the expression of an ambiance.

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INTRODUO APRESENTAO DO TEMA


CIDADE, CORPO E DEFICINCIA.

possvel ir mesmo mais longe ainda e indagar se a relao existente entre o


narrador e sua matria, a existncia humana, no assume tambm um carter
artesanal; se sua tarefa no se resume exatamente em trabalhar a matria-
prima das experincias prprias e estranhas de forma slida, til e nica?.
Walter Benjamin. O Narrador. 1969: 80.

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INTRODUO APRESENTAO DO TEMA

Esta tese far uma reflexo sobre a locomoo e sobre a

motricidade, tendo como objetivo principal o entendimento dos

percursos e itinerrios cotidianos realizados pelo corpo

deficiente. Foram analisadas as diversas formas de caminhar,

perceber e descrever os ambientes urbanos e demonstraremos

estas maneiras de agir, sentir, viver e conhecer esses

ambientes que levam a pessoa a apropriar-se das cidades para

a elas pertencer.
Fig 1: O corpo
Mais do que assumir o papel do narrador de Walter Benjamin, Fonte: www.germinaliteratura.com.br/almandrade

foi investigada a realidade vivida por Pessoas com Deficincia

nas cidades, suas sensaes, sua percepo e seu corpo

situado nos ambientes.

Os quatro primeiros captulos, que formam a primeira parte da

tese, apresentam a maneira como foram estruturados o objeto

de estudo, objetivos e hipteses de trabalho, a problemtica e

as questes centrais.

Para analisar os percursos e discursos, foi feito o levantamento

da teoria existente sobre ambientes como lugares de ao e de

sensaes e de questes relacionadas ao corpo, motricidade

que o une ao seu ambiente sensvel, sua mobilidade urbana

e percepo situada no contexto de algumas cidades.

A parte II apresenta a fundamentao terica tendo como

principal eixo condutor o socilogo Jean-Paul Thibaud. A

aplicao da base conceitual e avaliao dos dados da

pesquisa de campo consideraram as seguintes categorias de Fig 2: O corpo deficiente em movimento


Fonte: Henri-Jacques Stiker

anlise: affordances (caractersticas do meio ambiente

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oferecidas ao usurio), orientao, identificao com os lugares

e experincia urbana, colocadas na parte III.

Com base na etnometodologia de Thibaud e nestas categorias,

apresentamos a hiptese de que as caractersticas fsicas dos

ambientes urbanos, ou suas affordances influenciam nas

competncias motoras e na habilidade de lidar com o meio,

condicionando ou reforando a deficincia ou a mobilidade

reduzida e influenciando nos sentimentos que as Pessoas com

Deficincia tm ao se locomoverem.

Os captulos seguintes situam a realidade encontrada, o corpo

deficiente atravs da histria, sua relao com os ambientes

urbanos e o tratamento dado pelos tericos sobre corpo,

motricidade, mobilidade urbana, percepo situada, ambiente

sensvel, lugar, experincia urbana e sustentabilidade.

Para compreender os caminhos efetuados pelas Pessoas com

Deficincia utilizamos o Mtodo dos Percursos Comentados

desenvolvido por Jean-Paul Thibaud1 que privilegia a ao e o

envolvimento das pessoas diretamente analisadas. Deste

embasamento terico central sobre as situaes urbanas

dirias vividas foram estabelecidos os principais conceitos e

referncias para a investigao.

1
Jean-Paul Thibaud socilogo, doutor em urbanismo e diretor de um centro
de pesquisas sobre o espao sonoro e o meio ambiente urbano UMR CNRS
1563 em Cresson, na Faculdade de Arquitetura de Grenoble. Os caminhos
metodolgicos que fazem parte de um de seus trabalhos nos conduziram em
nossa pesquisa de campo, como ser demonstrado na parte 6 desta tese que
trata da metodologia adotada. THIBAUD, Jean-Paul. La mthode des
parcours comments. In GROSJEAN, Michle ; THIBAUD, Jean-Paul
[Org.]. LEspace Urbain em Mthodes. Marseille: ditions Parenthses, 2001
[Collection Eupalinos srie Architecture et Urbanisme].

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Foram realizados nove percursos comentados nas cidades de

Salvador, Juiz de Fora, Rio de Janeiro e Braslia.

Em Salvador, foi definida uma rota em um local estratgico da

cidade, quando a pesquisadora acompanhou duas pessoas

cegas e duas pessoas com deficincia fsica. Na cidade de Juiz

de Fora, em Minas Gerais s participaram da pesquisa pessoas

com deficincia fsica geradas por causas diversas. No Rio de

Janeiro os percursos comentados foram feitos em bairros com

caractersticas e localizaes bastante diversificadas, assim

como os perfis scio-culturais e econmicos das pessoas

entrevistadas. O percurso no Distrito Federal foi realizado por

uma pessoa que se locomove em cadeira de rodas e, mesmo

tendo sido feito em uma s quadra da Esplanada dos

Ministrios, contribuiu de maneira significativa para as

concluses desta tese.

Percursos comentados efetuados por corpos deficientes foi

uma novidade para todas as pessoas envolvidas na pesquisa,

alm de suas aes e sensaes no espao e no tempo.

Significaram a programao de uma rota a partir de um ponto

fixo e o encontro em um local predeterminado para o relato

desta experincia urbana. O objetivo do mtodo utilizado foi

unir caminhos fsicos e sentimentos, percepo e cognio,

percurso e discurso, espao e lugar, corpo deficiente e

movimento. Implicou uma sucesso de atos: caminhar, ver,

desviar-se, lembrar-se, perceber, comparar e descrever.

Os itinerrios representaram o prprio movimento do corpo

deficiente, seu deslocamento pelo espao e sua relao com a

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cidade, tendo sido registrados oito horas de gravaes

transcritas e analisadas pela autora e documentados atravs

de recursos visuais como fotografias (cerca de 400) e vdeos (4

horas). Estes recursos metodolgicos envolveram

pesquisadora e pesquisados em uma interao que buscou o

sentido de apropriao do lugar percorrido pelo corpo e uma

identificao com a cidade.

Para talo Calvino (1990), a cidade ideal feita de excees,

impedimentos e contradies. Para as Pessoas com

Deficincia surgem complexidades adicionais ao lidar com

ambientes inadequados, o que afeta sua experincia individual

do meio. Assim, a desestruturao do universo urbano que

gera ambientes de no pertencimento decorrncia de todas

as barreiras fsicas existentes, como ser demonstrado na

avaliao dos dados e nas concluses.

Os problemas colocados podem apontar para possveis

mudanas almejadas por estas pessoas. Repensando as

concepes de percepo situada e de sensaes vividas no

ato de caminhar em um determinado contexto ambiental estarei

repensando a acessibilidade, por mim trabalhada, avanando

nesta rea de conhecimento e subsidiando a construo de

novos paradigmas para a expresso de uma afetividade motora

pela cidade.

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PARTE I ESTRUTURA DA TESE


OBJETO, PROBLEMTICA, HIPTESES E OBJETIVOS.

A ambincia no se apresenta como um objeto que podemos facilmente construir


e delimitar. Colocando em questo a distino de objeto e de sujeito, ela
questiona a prpria possibilidade de sua objetivao.
Jean-Paul Thibaud. Une Approche Pragmatique des Ambiances Urbaines. 2002, p.156.

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1. OBJETO DE ESTUDO
Esta tese adotou como objeto de estudo a relao do corpo

deficiente com os ambientes da cidade, o que ela significa e a

maneira como acontece. Por acreditarmos que qualquer objeto

o ambiente urbano das cidades s pode existir com relao

a um sujeito a Pessoa com Deficincia , esta relao e seu

entendimento so fundamentais. As cidades se diferenciam e

se qualificam como lugares de ao pelo trajeto desta pessoa

deficiente que busca realizar certas atividades e que, neste

esforo, considera os elementos do ambiente, seus apoios e

seus obstculos.

A escolha do universo da deficincia justifica-se pela maneira

fragmentada dos inmeros trabalhos acadmicos que tratam do

tema de forma isolada (Amaral, 1987; Gleeson, 1998). O

conjunto das dificuldades encontradas diz respeito s muitas

esferas da vida cotidiana destas pessoas que envolvem o

acesso sade, trabalho, educao, cultura, esporte e lazer.

Em todas estas atividades, conforme relatos da imprensa, os

estudos mencionados e os depoimentos colhidos para este

trabalho, percebe-se uma excluso e uma no aceitao das

diferenas corporais e um no reconhecimento de suas

necessidades especficas.

Se considerarmos o crescente nmero de pessoas em todo o

mundo com alguma dificuldade de locomoo ou mobilidade

reduzida, como veremos adiante, percebemos que este

segmento da populao no mais constitui uma minoria. Com

os avanos tecnolgicos e mdicos, as expectativas de vida

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tm melhorado e vemos aumentar o envelhecimento da

populao. Pessoas acima de 65 anos apresentam deficincias

e dificuldades para enxergar, ouvir e se locomover.

Grfico 1:
Pessoas com Deficincia no Mundo
Fonte: Armazm de Dados Rio em Foco
Secretaria Municipal de Urbanismo
Instituto Pereira Passos

Este grfico mostra que mesmo nos pases considerados

desenvolvidos, como Canad e Estados Unidos, o nmero de

pessoas com alguma deficincia bastante significativo,

apesar de diferenas em termos de definio. Alguns pases da

Europa e tambm os considerados em desenvolvimento da

Amrica Latina, incluindo o Brasil, acompanham esta

tendncia.

O Censo Demogrfico realizado em 2000 pelo Instituto

Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE) registrou que

14,5% da populao brasileira possuem algum tipo de

deficincia, conforme o grfico abaixo:

Grfico 2:
Pessoas com Deficincia no Brasil
(IBGE, 2000)EICOS - PROGRAMA DE ESTUDOS INTERDISCIPLINARES DE COMUNIDADES E ECOLOGIA SOCIAL
Fonte: www.assitenciasocial.gov.br. REGINA COHEN
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No Brasil, esta incidncia maior na regio Nordeste e menor

na regio Sudeste, como demonstra a tabela do IBGE (2000)

abaixo. O Estado de So Paulo apresenta o maior nmero de

cegos (23900), seguido pela Bahia (15400).

Tabela 1

Proporo da populao residente com


uma das deficincias investigadas por
Grandes Regies domiclio, segundo as grandes regies

Total Urbana Rural

Brasil 14,5 14,3 15,2


Norte 14,7 15,7 12,5
Nordeste 16,8 17,0 16,3
Sudeste 13,1 13,0 13,8
Sul 14,3 13,8 16,5
Centro Oeste 13,9 14,0 13,1
Fonte: IBGE, Censo Demogrfico 2000.
Segundo o IBGE (2000), deste total, 19,8 milhes de pessoas

com deficincia vivem em reas urbanas, fazendo com que o

acesso aos ambientes para a realizao das atividades dirias

desempenhe um papel importante para a melhoria da

qualidade de vida nas cidades.

Adotar como objeto de estudo esta relao entre a Pessoa com

Deficincia e o ambiente urbano permite tambm avaliar a

existncia de cidades mais acessveis que outras ou se

barreiras fsicas fazem parte apenas da realidade brasileira.

Apesar de a deficincia no ser uma questo recente, a

acessibilidade atual que estas pessoas encontram em algumas

cidades foi fruto de uma luta pela garantia de seus direitos que

teve incio em 1962 nos Estados Unidos e revela uma

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tendncia mundial de respeito diversidade humana e

liberdade individual. O movimento de vida independente surgiu

a partir de 1972 na cidade americana de Berkeley, na

Califrnia, que foi pioneira na questo da acessibilidade. No


Fig 3: Berkeley - CA - Travessia de Rua
Canad, cidades como Vancouver ou Montreal so apreciadas www.transitorienteddevelopment.dot.ca.gov

pelo nvel de acesso que conseguem proporcionar s pessoas

com alguma deficincia. Algumas cidades europias como

Barcelona, Amsterd e Londres tambm tm demonstrado

sensibilidade para a questo, pois j se v em seus

planejamentos urbanos a incluso das necessidades espaciais Fig 4: Rampa no Metr de Buffalo NY
Fonte da autora
de todos.

O arquiteto espanhol Francesc Aragall diz que em sua cidade

Barcelona, considerada uma referncia, a maioria dos projetos

j incorporam a questo que l evoluiu em funo de um

trabalho conjunto de diversos setores da sociedade, o qual


Fig 5: San Antonio - EUA
culminou por ocasio de um importante momento poltico os

Jogos Olmpicos de 1992, quando toda a cidade teve de ser

adaptada.

Por outro lado, pode-se observar como um maior nmero de


Fig 6: Parque em Montreal Canad
cidades grandes e pequenas, leva adiante projetos de Fonte: Mrcia Kauffmann

acessibilidade. Esta evoluo teve bastante sucesso nas

cidades americanas. Mais de vinte anos depois, a partir de

1982 o movimento internacional chegou ao Brasil influenciando

as mudanas.
Fig 7: Travessia na Place de LOpera
Algumas cidades da Amrica Latina, como Santiago, no Chile e Paris Frana

Buenos Aires, na Argentina, incluindo algumas cidades

brasileiras, tm tentado se adequar nova realidade por meio

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de solues pontuais, nunca de uma forma mais ampla.

Pesquisamos o contexto de quatro delas e sua relao com as

Pessoas com Deficincia. Em termos projetuais, a

acessibilidade pode condicionar o processo criativo como o

fazem a sustentabilidade, a cultura, a sociedade ou a


Fig 8: Esquina com rampa em Paris -
economia. Frana.

Pensar o urbano hoje uma necessidade. O modelo vigente

at ento, de que as pessoas que deviam se adaptar aos

ambientes ficou ultrapassado e cede lugar a um novo, mais

humano que incorpora o direito de qualquer cidado sua

cidade.

O pressuposto justifica a razo pela qual estamos trabalhando

com estas pessoas. A excluso faz parte de um contexto mais


Fig 9: Rua de Pedestres em Santiago
amplo, como colocado na dissertao de mestrado em Chile

urbanismo (Cohen, 1999), o que refora a investigao desta

tese sobre a realidade encontrada no Brasil.

2. A PROBLEMTICA E AS QUESTES CENTRAIS

Dando continuidade pesquisa do Mestrado em Urbanismo, foi

delimitada uma problemtica que trata da percepo situada

nos ambientes urbanos segundo pessoas com deficincia.

Naquela poca, trabalhamos com o recorte social constitudo

de pessoas que possuem alguma deficincia fsica e que se

locomovem em cadeira de rodas ou por meio de muletas.

Devido a uma maneira peculiar de locomoo, discorremos

sobre a falta de vista panormica da cena urbana para quem

possui um ngulo de viso mais baixo por estar sentado ou

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devido preocupao de ter que caminhar olhando para os

buracos e irregularidades da calada.

A importante questo de como estas pessoas percebem os

ambientes de uma cidade mereceu uma investigao maior,

transformando-se na problemtica desta pesquisa para minha

tese de doutorado.

O amadurecimento do tema e de algum tempo dedicado s

questes de acessibilidade de pessoas com deficincia ao

meio fsico, tambm evoluiu para uma abordagem mais

universal como tem sido o prprio discurso corrente. Desta

forma, alm das pessoas com dificuldades de locomoo, foi

tambm incorporada a deficincia sensorial de viso como

parte de nosso estudo.

Com relao problemtica do corpo situado no ambiente

urbano pode-se mencionar Gauricus2:

Todo corpo, qualquer que seja sua posio, deve estar necessariamente situado em um lugar. O
lugar antes de tudo um corpo situado.
Pomponius Gauricus (De Sculptura, 1504), apud Jean Duvignaud. Lieux et non Lieux, 1977

O corpo deficiente situado em um lugar sintetiza a relao

pesquisada entre corpo e ambiente urbano. Nos trabalhos

consultados para embasar esta avaliao, a identidade da

pessoa, sua interao com o mundo e a emergncia do seu

self tm sido o foco principal de estudos na psicologia. A

identidade vista como um processo de interao

2
Traduo livre da autora: Tout corps, quelque soit sa position, doit tre
ncessairement situ en un lieu quelconque... Le lieu est ncessairement
avant tout corps situ. (Gauricus apud Duvignaud, 1977)

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comunicativa entre conscincia e corpo situado no mundo3

(Souza & Gomes, 2005). Este sentido conferido a um corpo em

funo de ambientes que o constituem e o situam, faz parte

das consideraes feitas nesta tese.

Complementarmente maneira como se d a relao do corpo

deficiente com o ambiente urbano, outra questo diz respeito a

este corpo na cidade, do caminhar pelas ruas, perceber os

ambientes, se locomover. Como as Pessoas com Deficincia

se locomovem pelos ambientes urbanos das cidades? Como

elas percebem e vivem esses espaos? Qual sua experincia

da cidade?

Estas so indagaes de ordem bastante prtica e objetiva e

para tratar delas e tambm do plano mais subjetivo da

experincia urbana, nossa problemtica tambm busca

entender as sensaes e sentimentos que estas pessoas tm

da cidade.

3. HIPTESES DE TRABALHO
Este trabalho teve como pressuposto principal a hiptese de

que as deficincias so situaes condicionadas pelo

ambiente. Como hiptese complementar assume-se o fato de

que a deficincia condicionada pela situao encontrada no

ambiente construdo e sua forma sensvel.

H.1 As caractersticas fsicas dos ambientes urbanos influenciam nas competncias


motoras e na habilidade de lidar com o meio, condicionando ou reforando a deficincia.
H.2 Os sentimentos das Pessoas com Deficincia com relao ao meio so situaes
condicionadas pelas caractersticas dos ambientes.

3
O grifo da autora.

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4. OBJETIVOS

O objetivo principal investigar a locomoo e o

comportamento ambiental das Pessoas com Deficincia.

Buscou-se avaliar como o corpo de uma pessoa com

deficincia fsica e sua postura corporal, bem como as

deficincias sensoriais de viso influenciam na percepo

urbana. Deseja-se tambm saber como os ambientes urbanos

esto configurados para atender s necessidades destas

pessoas.

Assim, a pesquisa se estruturou da seguinte forma:


Principais Objetivos:
Examinar a maneira como as Pessoas com Deficincia se locomovem pela cidade;
Analisar a relao entre a mobilidade urbana da Pessoa com Deficincia e os
ambientes da cidade;
Avaliar a Percepo Urbana de Pessoas com Deficincia.
Objetivos Especficos:
Investigar a relao entre o corpo da Pessoa com Deficincia e a maneira como se
locomove pelos ambientes urbanos;
Avaliar como o corpo da Pessoa com Deficincia Fsica afeta a maneira como ela
se locomove e percebe a cidade;
Pesquisar como uma deficincia sensorial de viso influencia na maneira como a
pessoa se locomove pela cidade e a percebe;
Entender como essa deficincia visual influencia nas suas vivncia e experincia
de cidade.

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PARTE II FUNDAMENTAO TERICA E CONCEITUAL:


CORPO DEFICIENTE, ESPAO E PERCURSOS URBANOS.

O interesse dos trabalhos atuais sobre a paisagem oferecer um quadro terico que
permita pensar a relao sensvel com o mundo ambiente. Algumas abordagens se
interrogam sobre a dimenso esttica da experincia urbana contempornea. Se
existem diversas maneiras de conceber a paisagem, a maior parte delas reconhece sua
vertente afetiva e emocional.
Jean-Paul Thibaud. Une Approche Pragmatique des Ambiances Urbaines.
In Ambiances en Dbats. 2004, p.152.

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5. JEAN-PAUL THIBAUD

A adoo das noes de ambiente sensvel desenvolvidas

por Jean-Paul Thibaud (2004) foi um aspecto importante

incorporado em nossa abordagem sobre a relao das

Pessoas com Deficincia com as cidades. Serviu como ponto

de partida e fundamentao terica para esta tese, exatamente

por colocar em evidncia todos os sentidos e sensaes que

so acionados no ato de caminharmos pela urbe.

Esta relao prtico-sensvel inaugura uma nova maneira de

tratar o corpo em uma dinmica ambiental quando alguns

fatores necessariamente devem ser pensados. Para Thibaud

(2004:146), o lugar possui um investimento corporal

indissocivel de seu poder de orientao e de expresso, o

que tambm nos faz abandonar as antigas teorias do ambiente

sem qualidades por uma abordagem do espao encarnado

(Ibid, 147).

Alm do envolvimento do corpo no ato fundamental de uma

Pessoa com Deficincia se locomover, algumas das situaes

de percepo ambiental problemtica so trabalhadas pela

corrente de estudos desenvolvidos por este socilogo francs4.

O contexto situado de um corpo com mobilidade reduzida foi

construdo com base nestas consideraes e, acima de tudo,

4
Em seu Laboratrio de Estudos sobre o Espao Sonoro em Cresson, onde
diretor, o socilogo Jean-Paul Thibaud trabalha com as noes de percepo
situada e ambiente sensvel, por ele desenvolvidas e baseadas na
etnometodologia. Estes conceitos fazem parte de alguns de seus trabalhos
centrados na ao do cidado, nos sentimentos e no envolvimento do corpo
como base para a ao, como ser tratado nesta tese.

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nas relaes afetivas com os lugares que ele capaz de

desenvolver quando os percorre.

No podemos subestimar os sentimentos e esta pessoa

responder tanto ao mundo percebido quanto ao mundo real

ou vivido atravs das sensaes. Sua percepo ser

influenciada e situada por uma experincia prvia do seu

ambiente sensvel.

Estas so algumas das noes trabalhadas por Thibaud que

conduziram ao referencial terico de base etnometodolgica,

valorizando a ao do sujeito, a percepo situada e s

qualidades sensveis de uma ambincia que tem o corpo como

base de expresso de uma afetividade motora e ambiental.

Assim, considerando-se que existem diferentes maneiras de

estudar e conceber os ambientes buscou-se estabelecer um

novo paradigma e avanar nas clssicas teorias sobre o corpo,

sobre a acessibilidade cidade, sobre a percepo ambiental e

sobre o sujeito com deficincia se deslocando e

experimentando seu objeto de ao urbana: seu universo

urbano imediato.

O ambiente, como trabalhado por Thibaud, emerge nesta tese

como condicionante do deslocamento do corpo deficiente,

condicionando tambm sua prpria deficincia.

Esta concepo pode retirar da Pessoa com Deficincia a

responsabilidade pela falta de habilidade de lidar com o meio,

fazendo ver que as prprias ambincias so deficientes por

no permitirem a motricidade e a mobilidade, que a hiptese

que buscaremos comprovar com as consideraes que sero

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feitas. O que esta pessoa identifica ou seleciona faz parte da

sua experincia urbana que ser o resultado da sua percepo

ambiental.

Tambm buscamos uma metodologia inovadora para nossa

pesquisa dos trajetos e caminhos que so efetuados pela

cidade. Desta forma, os conceitos e procedimentos descritos

no mtodo de pesquisa de ambientes urbanos desenvolvidos

por Thibaud tambm serviro como fundamentao.

6. PERCURSOS E ITINERRIOS PELA CIDADE:


O MTODO COMO FUNDAMENTAO

Quando nos referimos tanto fenomenologia quanto ecologia da percepo, parece ilusrio querer
dissociar a percepo do movimento. Este princpio de percepo motriz no diz respeito apenas a uma
ontologia da carne ou de uma prtica do corpo que percebe, ele torna-se operante para escolher a
construo sensorial do espao pblico.
Jean-Paul Thibaud. Mthodes des Parcours Coments. 2001, p.83

A reunio dos trabalhos sobre mtodos de pesquisa dos

espaos urbanos feita por Grosjean e Thibaud (2001) mostra

uma evoluo na maneira como a cidade tem sido analisada

metodologicamente. As abordagens vo desde a Ecologia

Urbana, Antropologia do Imaginrio, Psicologia Ambiental,

Avaliao Ps-Ocupao at trabalhos em Sociologia sobre

Modos de Vida e Semiologia do Espao.

Os estudos sobre a cidade aconteceram de acordo com dois

movimentos. Em um primeiro momento, o espao urbano era

tratado separadamente segundo uma perspectiva arquitetnica

ou uma perspectiva sociolgica. Raramente havia articulao

destas dimenses e o meio fsico era visto como reflexo da

estrutura social ou como determinante do comportamento.

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A partir dos anos 80, ainda conforme Grosjean e Thibaud,

comearam a surgir novos paradigmas de questionamento da

cidade moderna e uma nova perspectiva de anlise passou a

valorizar trs nveis:

1. A importncia do contexto a necessidade de avaliar o carter situado dos


fenmenos observados. Esta avaliao s podia ser feita com o pesquisador indo
avaliar no local.
2. A valorizao do cidado dotado de competncias para atuar sobre o meio o
cidado como um agente produtor do espao pblico.
3. As abordagens da fenomenologia - o espao dotado de caractersticas prprias que
afetam o deslocamento, para melhor ou para pior, daqueles que a se locomovem, a
sonham, a falam.

Com estas novas concepes de estudo da cidade, fui

influenciada a pensar e trabalhar em termos de uma

interdisciplinaridade mais ampla, e transcender a minha

posio como arquiteta. Tornou-se ainda mais evidente a

necessidade de entendimento dos lugares como ambientes

para o comportamento das pessoas com deficincia. Estes

esto intimamente ligados aos seus ambientes subjetivos e

especialmente caracterizados como espaos psicolgicos que

abrangem aspectos sensoriais visuais, auditivos, olfativos e

trmicos, aspectos cinestsicos que so os de movimento e as

sensaes que esto presentes nos deslocamentos.

A nova postura de dar credibilidade aos agentes que utilizam

os ambientes urbanos faz parte da etnometodologia e foi

escolhida como instrumento de pesquisa para esta tese por

ressaltar o valor da experincia e da ao.

Assim, para uma investigao dos ambientes segundo a

perspectiva de acompanhamento de certos itinerrios urbanos,

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a questo central da relao entre corpo e ambiente ganhou

evidncia ainda maior. As perguntas iniciais foram assumidas

como questes fundamentais: Como as Pessoas com

Deficincia se locomovem? O que percebido por elas ao se

deslocarem pela cidade? O que o lugar evoca para estas

pessoas? O que ele mobiliza em termos de sensaes,

comportamentos, encontros, sentimentos, que tipos de

sociabilidade?

Para responder a estas questes apoiamo-nos em conceitos

de diversas disciplinas, em especial da psicologia ambiental, da

percepo em movimento, da fenomenologia, da antropologia,

da sociologia e do urbanismo. A interdisciplinaridade permeou

toda a pesquisa, ajudando a definir um caminho de

investigao: o mtodo dos percursos comentados de Jean-

Paul Thibaud.

Mais do que um mtodo, a linha de pesquisa de Thibaud serviu

como fundamentao, por tratar dos ambientes sensveis, da

ao dos habitantes urbanos, de sua percepo situada em um

determinado contexto e de sua vida social dentro de uma

abordagem interacionista mais complexa que a sustenta. A

troca de olhares, os encontros e os contatos humanos exercem

uma influncia importante tanto na maneira como as pessoas

so percebidas, quanto na maneira como percebem o

ambiente social e urbano. Que lugar ocupa a percepo na

construo social da realidade (Berger e Luckmann, 2002)?

Buscou-se a compreenso desta realidade encontrada a partir

de uma percepo em movimento e de uma metodologia de

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pesquisa que trabalha com contextos, situaes, perspectivas,

culturas e estratgias. O mtodo no utilizou apenas o discurso

do movimento das Pessoas com Deficincia pesquisadas, mas

procurou perceber em contexto. A proposta do trabalho de

Thibaud compreender as caractersticas sensveis de um

lugar (1993), configurando a percepo de uma pessoa que

caminha, seus sentimentos e afetividades e levando tambm

em considerao o inevitvel colocar em movimento da

percepo.

7. OUTROS AUTORES

Nossa reformulao conceitual que se apoiou

fundamentalmente em Jean-Paul Thibaud tambm nos

conduziu reflexo das diferentes abordagens sobre o tema da

percepo situada do corpo, sua mobilidade e de um contexto

que pode ser condicionado pelas caractersticas e situaes

ambientais encontradas ao se percorrer um determinado lugar.

Na rea da Psicologia Ambiental, James J. Gibson (1986)

tambm foi referncia importante para nossa fundamentao

terica. Sua Abordagem Ecolgica da Percepo Visual Direta

que trata de uma percepo associada a um corpo em

movimento contribuiu para o entendimento desta relao.

Alguns conceitos de exterocepo e propriocepo

aprofundados por Gibson, contriburam por sua reconsiderao

da noo de estmulos do meio ambiente que um corpo

capaz de receber. O que interessa mais especificamente com

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relao s questes aqui desenvolvidas, o sentido de

cinestesia como a conscincia de movimentos corpreos e

musculares e da mobilidade do prprio corpo sendo

caracterizadas como fatores importantes da identidade das

Pessoas com Deficincia nos ambientes da cidade.

Questionamos a teoria de Gibson por excluir o envolvimento

dos vrios sentidos e das sensaes no ato de as pessoas se

locomoverem e perceberem os ambientes. Apesar disto, o

autor estabelece em seus estudos uma relao entre as

caractersticas de locomoo dos indivduos com as condies

do meio, o que vai de encontro com Thibaud ao destacar a

associao de uma motricidade com o carter situado da

percepo de acordo com um contexto ambiental.

Com estes suportes conceituais, podemos tambm fazer uma

reflexo mais apurada sobre o conceito das affordances ou das

caractersticas ambientais de Gibson como condies

necessrias para a locomoo e a percepo. O processo, no

nosso entender, tambm requer os aspectos cognitivos e

afetivos no ato que o nosso sujeito - a Pessoa com Deficincia

desenvolve para se locomover e se identificar com seu

ambiente urbano sensvel imediato. Vista sob este ponto de

vista, a mobilidade tambm adquire esta dimenso prtico-

sensvel defendida por Thibaud, proporcionando para a

orientao e para a percepo situada desta pessoa

sentimentos e sensaes que animaro estes lugares com sua

participao, o que negado por Gibson.

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Na relao das pessoas com os lugares de uma cidade, um

grande nmero de fatores interiores ao sujeito est envolvido

na sua percepo situada de seu ambiente sensvel. Amos

Rapoport acrescenta a influncia da cognio e dos aspectos

da forma urbana, levando em considerao o envolvimento de

trs atividades no processo: rea cognitiva perceber,

conhecer, pensar, etc.; rea afetiva sensaes, sentimentos,

emoes, etc. (incorporadas em imagens); rea conativa

inclui a ao sobre o meio ambiente como resposta s duas

reas anteriores. (Rapoport, 1978: 42).

Com o acrscimo desta viso, conseguimos reunir em nossa

fundamentao, os aspectos prticos da ao e da percepo

visual situada em um tempo e em um ambiente presente de

James Gibson com a cognio fazendo uso da memria e de

sentimentos diversos como medos, desejos, afetos e

aspiraes (Rapoport) que so as nossas sensaes (Thibaud)

ao nos deslocarmos no meio.

As consideraes feitas pelos tericos de base

etnometodolgica colocam em questo a prpria noo de

recurso fornecida por Gibson e trazem para o centro do debate

o prprio cidado, na medida em que o recurso s existir em

funo de um sujeito que percebe, de sua ao e de sua

posio no ambiente.

Para a compreenso do universo urbano real e concreto vivido

pelas Pessoas com Deficincia nas cidades versus as cidades

vividas pelos seus sentimentos, a Teoria Ecolgica da

Percepo Direta de Gibson e o tratamento dado por Thibaud

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percepo situada de seu ambiente sensvel no poderiam se

sustentar sozinhos.

A busca de uma conscincia acerca do caminhar pelos

ambientes da cidade ajudou a definir uma outra perspectiva: a

de um fenmeno chamado mobilidade urbana como resultante

das caractersticas corporais destas pessoas ou de seu lugar

na cidade. Considerando-se que a prtica de um lugar que

constitui uma ambincia e envolve a motricidade de um corpo,

tambm adotaremos a Fenomenologia da Percepo de

Maurice Merleau-Ponty (1996) como referncia desta tese.

Esta perspectiva nos fornece as importantes distines entre

espaos geomtricos euclidianos e espaos antropolgicos

transformados em lugares e, principalmente, a sntese to

fundamental para as nossas reflexes sobre as possibilidades

de ao ambiental e identificao com a cidade proporcionadas

por um corpo situado em relao com um meio (Merleau-

Ponty,1996).

Meu corpo tem poder sobre o mundo quando minha percepo me oferece um espetculo
to variado e to claramente articulado quanto possvel, e quando minhas intenes motoras,
desdobrando-se, recebem do mundo as respostas que precisa.
Maurice Merleau-Ponty. Fenomenologia da Percepo. 1996: 337.

Pelo seu carter existencialista e pela valorizao da

motricidade do corpo situado no ambiente, a fenomenologia faz

parte de nossa fundamentao. As anlises feitas por Merleau-

Ponty sobre a percepo como um fenmeno e de uma

experincia do corpo prprio foram de grande importncia para

o desenvolvimento deste trabalho.

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8. O CORPO DEFICIENTE

Quem disse que os aleijados so infelizes? S porque eles no podem danar? Toda msica pra, em
algum momento. S porque eles no podem jogar tnis? Muitas vezes o sol est muito quente! S
porque tm que ser ajudados a subir e descer escadas? () A poliomielite no triste - ela s um
grande inconveniente, o que significa que voc no pode ter acessos de mau humor e correr para
dentro do quarto e bater a porta com um pontap. Aleijados uma palavra horrvel. Ela especifica!
Coloca de lado! muito ntima! Condescendente!.
Depoimento de Linduska que possui uma deficincia fsica.
In. Erving Goffman. Estigmas: Notas sobre a manipulao da identidade deteriorada. 1988, p.126.

Este depoimento de uma pessoa que se locomove em cadeira

de rodas sinaliza para uma positividade quanto ao tratamento

que pode ser dado a um corpo deficiente. A deficincia pode

ser uma situao que faz parte de um contexto cultural, social e

ambiental das pessoas que a possuem. Tambm pode ser vista

como um aspecto especial que oferece novas oportunidades


Fig 10: Andrea Vesalius
para a experincia e o amadurecimento do nosso sujeito no De Humani Corporis Fabrica

mundo.

Posturas corporais, competncias motoras e motricidades

especficas podem revelar pontos de vista mais de acordo com

uma nova ordem que libere o tratamento do corpo deficiente

dos modelos de um padro idealizado. No lugar de compensar

este corpo, a deficincia pode ser deslocada da pessoa para as Fig 11: mulher deficiente em
cadeira de rodas.
caractersticas mais alegres da vida como seus encontros com Fonte: site Corbis set 2005

o outro, suas sensaes e sua afetividade.

Entretanto, sero feitas algumas consideraes mais

freqentes sobre o corpo deficiente que fazem parte do

discurso da sociedade e do preconceito ainda to presente. Os

prprios ambientes urbanos podem colocar este mesmo corpo

em situaes de desvantagem, reforando a deficincia e Fig 12: homem deficiente em


cadeira de rodas.
Fonte: Raymond Lifchez, 1979.

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tornando-se eles prprios deficientes. J existem alguns

tericos debruados em anlises interessantes nas reas da

antropologia e da sociologia, constituindo-se campos

especficos para o estudo do corpo.

Pessoas que possuem corpos com mutilaes, segundo Le

Breton, so fadadas suspeita, a elas se designa uma

existncia que se desenvolve no palco, diante do ardor dos

olhares sem indulgncia dos transeuntes ou das testemunhas

da dessemelhana (Le Breton. 2003: 86).

Includas nas aparncias imediatamente visveis ao olhar dos

outros, Le Breton tambm considera que estas caractersticas

costumam gerar um certo desconforto no ambiente:


Em nossas sociedades, o homem que sofre de alguma deficincia fsica no mais sentido como
homem inteiro; visto pelo prisma deformante do distanciamento ou da compaixo. Qualquer alterao
notvel da aparncia do corpo, qualquer transtorno que afete a motricidade, suscita o olhar e at
mesmo a perturbao, a estigmatizao.
David Le Breton. Adeus ao Corpo. 2003: 86.

Diante destas colocaes, utilizaremos alguns trabalhos

desenvolvidos por David Le Breton, na sua antropologia do

corpo e constituiremos este quadro terico referencial com

relao ao corpo deficiente.

Existem fatores a serem levados em considerao na

constituio de nosso sujeito e que esto relacionados com o

tipo de deficincia, com algumas funes orgnicas afetadas e

com o comprometimento da prpria motricidade diretamente

relacionada com este corpo e antecedendo sua mobilidade nos

ambientes. Ocorre muitas vezes o prejuzo de determinados

sentidos como, por exemplo, o de cinestesia no caso da

deficincia fsica, a viso no caso das pessoas cegas, a

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audio para os surdos e a cognio em pessoas com

deficincias mentais.

Mas, no pretendemos tratar o assunto em termos do que a

pessoa perdeu e sim nas situaes oferecidas para a sua

experincia corprea e para o seu viver na cidade

contempornea. Assim, sua locomoo, sua acessibilidade e

sua orientao ficaro condicionadas pelas caractersticas

ambientais e no por suas habilidades. A responsabilidade de

incluso deste corpo retirada da pessoa, sendo transferida

para seu universo de ao ou seu ambiente sensvel.

9. O CORPO DEFICIENTE NO AMBIENTE URBANO

Resulta disso um drama em que o movimento se torna tenso, luta e esforo entre o interior e o
exterior dos seres representados e entre esses seres e os espaos que os circunscrevem e
emolduram.
Carlos Antonio Leite Brando, O Corpo do Renascimento,
In Adauto Novaes, O Homem Mquina, p.287.

Existem muitas pesquisas sobre o corpo, mas busca-se nesta

tese a relao desta corporeidade com a mobilidade urbana.

Da tenso entre os nossos sujeitos com deficincia e sua

dificuldade de locomoo ou mobilidade reduzida, procuramos


Fig 13: Corpo em Metrpolis.
pelas abordagens situacionais e fenomenais deste corpo.

Fig 14: Corpo Deficiente no Espao.


Fonte: Raymond Lifchez, 1979.

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O trabalho de Paul Schilder sobre A Imagem do Corpo (1999)

foi importante para a anlise da locomoo destas pessoas

pela cidade. Schilder sofreu influncia da psicologia da gestalt

e tambm inspirou-se na fenomenologia. Seus estudos

concentraram-se nos mecanismos mentais da percepo e da Fig 15: Pessoa Idosa no Espao.
Fonte: site Corbis.
ao.

A importncia das qualidades do meio ambiente para a

locomoo e ao so alguns pressupostos da teoria

desenvolvida por Schilder. Mais do que isso, a autoconscincia

do prprio corpo fundamental para o movimento:


O conhecimento de algum sobre seu prprio corpo uma necessidade absoluta. Deve sempre haver
o conhecimento de que eu estou agindo com o meu corpo, (...), que tenho que usar uma determinada
parte do meu corpo. (...) H sempre um objeto em direo ao qual a ao dirigida. Este objetivo pode
ser o prprio corpo ou pode ser um objeto no mundo externo.
Paul Schilder. A Imagem do Corpo 1999: 55.

Dentro desta concepo de direcionar a ao com um objetivo

especfico que , no nosso caso, a prpria mobilidade urbana,

a imagem corporal, o movimento do corpo prprio trabalhado

por Merleau-Ponty e o ambiente assumem uma interrelao

situada. Em outras palavras significa que uma pessoa com

caractersticas especficas de motricidade e diferentes


Fig 16: Deficiente caminhando.
Fonte: Raymond Lifchez, 1979.
habilidades motoras necessita de um suporte para a sua ao

que pode ser a aceitao de seu prprio corpo ou um lugar que

ela deseja alcanar.

O ambiente dotado assim deste poder na competncia de

qualquer pessoa e ao mesmo tempo que ele preenchido pelo

corpo, ele tambm capaz de influenciar suas reaes

emocionais, suas sensaes e sua identificao com a cidade.


Fig 17: Amputado caminhando.
Fonte: site Corbis.

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Vista sob este ngulo, estas variveis ambientais

comprometero os prprios sentimentos da pessoa com

relao ao seu corpo, sua deficincia e sua urbe.

Soma-se a estas referncias, o estudo de Rudolf Laban (1978)

sobre o domnio do movimento. Se considerarmos que o

objeto no mundo externo e nesta pesquisa o ambiente

urbano por excelncia, a interao entre corpo situado na

cidade e mobilidade das Pessoas com Deficincia formam o

contexto global desta tese.

Neste sentido, os percursos e itinerrios pela cidade como

trabalhado no mtodo de Thibaud (2001) se concretizam com

esta dinmica e recebe tambm a colaborao de muitos que

com ele tm trabalhado dentro desta perspectiva, como o

caso de Mariani-Rousset (2001):

Os percursos Para certos pesquisadores, o percurso representa o movimento do corpo, o


deslocamento no espao. Para outros, ele descrito como uma interao entre concepo e visita, o
percurso sendo levado em conta em funo do contexto. Com o percurso, o simples fato de se deslocar
comea a possuir sentido.
MARIANI-ROUSSET, Sophie. La mthode des parcours dans les lieux dexposition. In Grosjean e
Thibaud. Espaces Urbans en Mthodes. 2001: 31.

Os trabalhos de Thibaud tm recebido um interesse cada vez

maior de pesquisadores dos ambientes pblicos urbanos e das

situaes cotidianas dotadas de algum sentido. A locomoo

da Pessoa com Deficincia e a relao de seu corpo com estes

ambientes sensveis dotados de algum valor, ajudou a

constituir todo este arcabouo terico que serviu como

fundamentao desta tese.

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PARTE III DEFINIO DAS CATEGORIAS DE ANLISE E OUTROS


CONCEITOS IMPORTANTES.

A imagem que as pessoas tm de si mesmas, sua auto-imagem, se baseia em um


sentido de prpria competncia e influi na imagem que tem de seu meio ambiente,
de sua interao com ele e de sua avaliao. Tudo isto se refere implicao no
meio, ao papel das imagens na interao homem-meio, s atividades e conduta, e
funo simblica de meio fsico ao estabelecer a identidade de grupo e a
percepo e cognio ambientais do meio urbano.
Amos Rapoport. Aspectos Humanos de la Forma Urbana, p. 326.

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No processo de relao com a cidade, muitos elementos

interagem para que a Pessoa com Deficincia possa se

deslocar e ter seu corpo situado nos ambientes. A conscincia

e o domnio de seu prprio movimento, a imagem corporal de

si, os seus espaos fsicos e sociais, a percepo da cidade,

sua identificao com os lugares e seus sentimentos, so todos

aspectos das atividades, da conduta e da vida desta pessoa.

Estes fatores sero examinados como categorias de anlise.

Alm destas categorias, tornou-se necessria a colocao de

alguns outros conceitos igualmente importantes, como, por

exemplo: mobilidade urbana, acessibilidade, barreiras, rota

acessvel e desenho universal.

10. AS CATEGORIAS DE ANLISE

Identidade do Corpo no Espao Identificao com a Cidade


O conceito de identidade aos lugares5 place identity ou

place attachment foi desenvolvido nos anos 70 pelo

pesquisador Harold Proshansky para designar a caracterstica

do lugar que proporciona pessoa uma identificao e ao

mesmo tempo refora a identidade do seu eu pessoal de forma

cognitiva e afetiva e tambm sua identidade social.

que a identidade pessoal exprime-se tambm em termos de identificao com um lugar. Mas pode
tambm acontecer que no nos identifiquemos com o lugar onde estamos; neste caso nascer um
sentimento de no-integrao: o espao ento vivido como um meio no qual nos sentimos estranhos e
com o qual recusamos qualquer familiaridade. Estamos assim perante um fenmeno eminentemente
conflitual que se exprime como uma resistncia a condies de vida insatisfatrias e excluso potencial
que elas arrastam.
Gustave N. Fischer. Psicologia Social do Ambiente. 1994:199.
5
A traduo literal da expresso place identity do ingls seria identidade
aos lugares o que preferimos designar por uma identificao que um
processo mais amplo que envolve o pertencimento cidade e a apropriao
dos lugares.

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A identificao com um lugar a qualidade do espao fsico

que fornece ao homem um sentido de place identity,

ajudando-o a definir seu papel na sociedade. um conceito

muito importante para a Psicologia Ambiental que envolve no

s a histria da Pessoa com Deficincia, como tambm sua

competncia motora, sua motricidade e a histria ou contexto

do lugar que ela habita, ou seja, sua cidade.

A idia de place identity de Proshansky a mesma

desenvolvida por Abraham Moles e Elisabeth Rohmer (1978)

sobre o Point Ici que antropologicamente se traduz pela idia

de que o homem necessita de espao e mais ainda de um

lugar. Segundo Moles e Rohmer, esta identidade ou Point Ici

revela-se para a pessoa com sentimentos de pertencimento,

apropriao, domnio e at laos com os ambientes que do

um significado aos seus deslocamentos, permitindo o seu

movimento e a sua experincia urbana.

Esta experincia constitui-se da mobilidade da pessoa e de sua

percepo situada no contexto da sua motricidade. Traduzimos

esta identificao como a experincia do aqui e do agora ou de

ambientes que se transformam em lugares. neste sentido

que investigaremos a locomoo e a apropriao dos

ambientes pelas pessoas com deficincia.

Affordances do Meio Ambiente


So o que o meio oferece ao animal, o que ele proporciona ou fornece, tanto para o bem como para
o mal. O verbo to afford encontrado no dicionrio, mas o nome affordance no. Eu o constru. Eu
quero com isto me reportar a algo que se refere tanto ao meio ambiente quanto ao animal de maneira
que no existe nenhum outro termo. Ele implica a complementaridade do animal e do meio ambiente.
James Gibson. The Ecological Approach to Visual Perception. 1986: 127.

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A teoria das affordances de Gibson foi influenciada pelo


6
trabalho de Kurt Lewin para explicar a idia de valncia que

significa as caractersticas fsicas prprias de um meio

ambiente permitindo a locomoo das pessoas. Ambientes,

situaes ou outras pessoas podem possuir valncias positivas

ou negativas dependendo da sua habilidade para satisfazer as

necessidades ou aes. Mas para Gibson, a affordance de

uma coisa no muda quando a necessidade do observador

muda. O observador pode ou no perceber ou atender a

affordance, de acordo com as suas necessidades, mas ela est

sempre l para ser percebida.

O conceito e a idia de affordance desenvolvida por James

Gibson (1986) coloca em evidncia a constituio do prprio

ambiente como favorecedor ou no de uma identificao com a

sua cidade. As affordances dizem respeito ao e ao

movimento de uma pessoa; no sentido prtico e objetivo, so

as caractersticas de um ambiente e as possibilidades que ele

fornece. Devem estar intimamente relacionadas com a postura

da pessoa que est sendo considerada e possuem um

significado pelo que permitem ser efetuado no ambiente,

apontando para a dicotomia do mundo subjetivo da pessoa

com o ambiente objetivo da cidade.

Mais do que isso, a affordance pode transferir a dificuldade de

locomoo da pessoa que possui uma deficincia para o

prprio ambiente. Um dos exemplos colocados por Gibson

6
Valence foi um conceito desenvolvido por Kurt Lewin e a traduo
oficial mais prxima de valncia, termo utilizado tambm por Antonio
Gomes Penna (1993).

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refere-se s propriedades de uma superfcie relacionadas ao

corpo e ao tipo de locomoo.

Com esta categoria de anlise, sero verificadas as

caractersticas objetivas da cidade as affordances do meio

ambiente como parte do processo da percepo das Pessoas

com Deficincia situada nos ambientes. As affordances, para

Gibson, so os nicos fatores que influenciam a avaliao,

excluindo qualquer representao mental e considerada pelo

prprio autor uma hiptese bastante radical por implicar que os

valores e significados das coisas no meio ambiente podem

ser diretamente percebidos (Gibson, 1986: 127).

Nesta tese tambm sero examinadas questes mais

subjetivas, mentais e fenomnicas que esto contidas nas

outras categorias que sero mostradas a seguir.

Orientao Espacial
O sentimento de orientao essencial para nosso bem-estar no meio ambiente. Basicamente, ele nos
permite saber onde estamos, ter um sentido de onde ir depois e ser capaz de escolher uma rota
adequada para chegar l. D um sentido de facilidade e alegria e nos permite apreciar novas e
inesperadas caractersticas. Envolve um nvel de diferenciao no meio ambiente para fornecer
alternativas para direo, distncias e mudanas, assim como um sentido de familiaridade nele.
Para Henry Sanoff (1991), o sentido de orientao deveria ser
Henry Sanoff. Visual Research Methods in Design, 1991: 73.
uma maneira compartilhada da cultura, acessvel s pessoas e

significa a experincia comum de localizao que uma pessoa

pode encontrar em um ambiente desde que existam condies

para tal.

considerado como um processo cognitivo que geralmente

ocorre com respostas afetivas em relao a um lugar,

expressando uma sensao de encontro ou de um lugar para o

corpo da pessoa se situar no tempo e no espao. A orientao

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espacial um fator muito importante na caracterizao da boa

forma da cidade (Lynch). Theo van der Voordt (1978) a coloca

como um dos nove aspectos embutidos no conceito de

qualidade funcional.

As arquitetas Dischinger, Ely et al., sustentam com base em

seus estudos sobre a acessibilidade, que a orientao de uma

forma mais ampla envolve dois processos distintos e

interativos: orientao espacial e orientao dinmica. O

primeiro segue a definio de Sanoff que o traduz com a idia

de mapa mental. A orientao dinmica7 envolve o

deslocamento do indivduo para chegar a determinado local

(Dischinger, Ely et. al., 2004:31).

Segundo Passini (1984), a orientao envolve trs

caractersticas: informao, deciso e execuo da deciso. O

processo deve ser visto de forma integrada envolvendo

tambm as informaes contidas no ambiente. De acordo com

Gibson, a orientao s possvel com as affordances que as

pessoas encontram nos ambientes que lhes fornecem esta

informao, tornando-as capazes de se decidirem para onde

querem ir e partirem para a ao.

Experincia Urbana
Tudo aquilo que o homem e faz est ligado experincia do espao. Nosso sentimento do espao
resulta da sntese de numerosos dados sensoriais, de ordem visual, auditiva, cinestsica, olfativa e
trmica.
Existe uma diversidade de mundos perceptivos e de Edward Hall, A Dimenso Oculta.

experincias sensoriais. Jean-Paul Thibaud (2001) apontou

esta dimenso intersensorial dos ambientes. Para obter esta

7
Segundo as autoras, a utilizao do termo orientao dinmica foi
resultante da traduo de wayfinding.

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experincia urbana, a busca de orientao e informao no

espao faz parte da explorao perceptual situada no meio e

utiliza todos os rgos dos sentidos, atravs dos quais o

ambiente se relaciona com o corpo, contribuindo para sua

locomoo, sua ao e sua experincia.

Com relao percepo visual e experincia adquirida por

este sentido, leva-se em considerao o ngulo de viso da

Pessoa com Deficincia que olha, que depende de sua postura

corporal, de sua motricidade, de sua posio no espao

(sentada, inclinada, etc.), de sua maneira de locomoo, das

caractersticas dos ambientes urbanos e da disposio dos

elementos e equipamentos na cidade.

Alm da viso e da percepo, o carter da experincia

tambm parte de um processo de cognio espacial intra-

urbana (Cauvin, 1999). Assim, a Pessoa com Deficincia pode

experienciar um espao urbano especfico (uma rua, uma

praa, um transporte, uma estao de nibus) e neste ato ela

desenvolve algumas aes: julgamentos, avaliaes e

interpretaes de seu esquema cognitivo. So os resultados

destas operaes que propiciaro a ao e a experincia

urbanas. Em outras palavras, esta anlise envolve mais

especificamente, trs reas: rea cognitiva, rea afetiva e rea

conativa.

A experincia urbana tambm depende de muitos outros

fatores. Certamente, o ambiente fsico importante, mas no

nico. Com base nas colocaes dos estudiosos da

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experincia urbana8, pode-se dizer que a conscincia do

prprio corpo do observador no mundo uma parte da

experincia (Gibson: 207). E como o espao urbano vivido

atravs da ao, a experincia deste corpo da pessoa com

deficincia em movimento que ser examinada.

11. OUTROS CONCEITOS IMPORTANTES


Alguns conceitos desta tese aparecem com alguma freqncia

tanto no nosso discurso sobre a locomoo do corpo no

ambiente urbano quanto no das pessoas com deficincia que

fizeram os percursos comentados. Por estas razes merecem

alguma meno, mesmo que de forma breve, pois esto

relacionados com o prprio deslocamento pelos espaos.

Mobilidade Urbana
Mobilidade Urbana e Motricidade so dois conceitos

amplamente trabalhados por Jean-Paul Thibaud (2001, 2004)

nos seus estudos sobre ambincias e por Rachel Thomas

(2000) em sua tese de doutorado sobre acessibilidade. A

motricidade diz respeito s prprias caractersticas e

movimentos do corpo, mas antecedem a mobilidade humana

que significa se deslocar de um ponto a outro nos ambientes

urbanos. Estes autores debatem sobre estas noes,

considerando que alm dos aspectos orgnicos das pessoas e

das caractersticas corporais, esto envolvidas na dinmica as

sensaes. Vista sob este ngulo, a mobilidade pode ser

8
O conceito de experincia urbana tem sido adotado e aperfeioado nas
pesquisas de DUARTE, Cristiane Rose & COHEN, Regina. (2002, 2004 e
2005). Pode-se tambm mencionar os muitos estudos sobre a experincia
urbana: COHEN, Regina. & DUARTE, Cristiane (2004). HARVEY, David
(1992) e FISCHER, Claude S. (1984).

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considerada mais do que uma condio fsica e envolve

afetividades e emoes no ato de se movimentar e perceber

uma ambincia, que a maneira como queremos analis-la

nesta tese.
A mobilidade um atributo das cidades e se refere facilidade de deslocamentos de pessoas
e bens no espao urbano. Tais deslocamentos so feitos atravs de veculos, vias e toda a
infra-estrutura urbana (vias, caladas, etc.) que possibilitam esse ir e vir cotidiano. (...) o
resultado da interao entre os deslocamentos das pessoas e bens com a cidade.
Ministrio das Cidades, Secretaria de Transporte e da Mobilidade Urbana e Instituto Polis.

O Governo Federal criou uma poltica de mobilidade urbana

que, dentre outras questes, vem trabalhando com a

acessibilidade de Pessoas com Deficincia. Dentro deste

programa existe um projeto que se chama Brasil Acessvel

que tenta estimular, atravs de financiamentos ou cursos de

capacitao, um melhor deslocamento destas pessoas.

Algumas cidades brasileiras j passaram pela experincia e

cabe com a introduo do conceito, saber como est a relao

do discurso do poder com a perspectiva do usurio. Em outras

palavras como ocorre esta mobilidade nas cidades brasileiras e

como estas pessoas se locomovem.

Acessibilidade
A acessibilidade no ser examinada aqui em toda a sua

globalidade tendo em vista os inmeros trabalhos

desenvolvidos sobre o tema, inclusive a dissertao de

mestrado da autora desta pesquisa (Cohen, 1999) e as

pesquisas de Duarte e Cohen nestes ltimos anos. Entretanto,

cabe ressaltar o carter inovador como estas estudiosas vem

tratando o assunto, dando aos ambientes a responsabilidade

no fornecimento da acessibilidade e que tambm a hiptese

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sobre as influncias das affordances nas competncias

motoras das Pessoas com Deficincia, que se pretende

comprovar nesta tese. A definio da Associao Brasileira de

Normas Tcnicas (ABNT) a seguinte:

Acessibilidade - a possibilidade e condio de alcance, percepo e entendimento para


utilizao com segurana e autonomia de edificaes, espao, mobilirio, equipamento urbano e
elementos.
NBR 9050/2004 ABNT.

Esta conceituao importante por associar a acessibilidade

com condies de alcance, que se relaciona com a categoria

de anlise de orientao e com a percepo que um aspecto

da experincia urbana muito importante.

Outra definio fornecida pelo Decreto Federal Brasileiro

5296, tambm de 2004:

Condio para utilizao, com segurana e autonomia, total ou assistida, dos espaos,
mobilirios e equipamentos urbanos, das edificaes, dos servios de transporte e dos
dispositivos, sistemas e meios de comunicao e informao, por pessoa portadora de deficincia
ou com mobilidade reduzida.

Dentro desta perspectiva em associar a acessibilidade com

percepo, inauguramos tambm uma nova fase inspirada nos

trabalhos desenvolvidos por Jean-Paul Thibaud e na tese de

doutorado de Rachel Thomas (2000) sobre a acessibilidade,

orientada por ele. O carter situado da percepo defendido

por Thibaud e Thomas coloca a questo da deficincia como

sendo condicionada e situada pelas caractersticas dos

ambientes e pela acessibilidade, envolvendo tambm a

expresso motora de uma afetividade.

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Barreiras
Qualquer elemento natural, instalado ou edificado que impea a aproximao, transferncia ou
circulao no espao, mobilirio ou equipamento urbano.
NBR 9050/2004 ABNT.

Todas as noes de limites, fronteiras e distncias sociais

ajudam tambm a definir o conceito de barreiras fsicas que

assume o carter concreto de impedimento para a ao no

meio ambiente. Barreiras representam dificuldades nos

percursos das Pessoas com Deficincia, na sua percepo dos

espaos urbanos e no seu campo de viso da panormica da

cidade. Tambm um conceito importante j trabalhado na

dissertao de mestrado de Cohen (1999).

Rota Acessvel
O conceito de Rota Acessvel consiste no percurso livre de

qualquer obstculo de um ponto a outro (origem e destino) e

compreende uma continuidade e abrangncia de medidas de

acessibilidade. Para que as Pessoas com Deficincia possam

se locomover pelos ambientes urbanos de uma cidade e

introduzir seu corpo, no pode haver quaisquer barreiras de

acessibilidade que dificultem o seu caminhar. A Rota

Acessvel tem sido considerada como fator preponderante para

a classificao de espaos inclusivos em nossas pesquisas

(Duarte e Cohen, 2002, 2003 e 2004).

Desenho Universal
Aquele que visa atender maior gama de variaes possveis das caractersticas antropomtricas
e sensoriais da populao.
NBR 9050/2004 ABNT.
Concepo de espaos, artefatos e produtos que visam atender simultaneamente todas as
pessoas, com diferentes caractersticas antropomtricas e sensoriais, de forma autnoma, segura e
confortvel, constituindo-se nos elementos ou solues que compem a acessibilidade.
Decreto 5296 03/12/2004.

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O conceito de desenho universal tambm faz parte da evoluo

dos estudos que tm sido desenvolvidos sobre a

acessibilidade. Esta ltima esteve por muito tempo associada

s pessoas com deficincia fsica que se locomoviam em

cadeira de rodas e depois s outras reas de deficincia.

Hoje, quando se fala de acesso para todos e de ambientes

inclusivos, isto significa que no sejam criados elementos

especiais ou adaptaes exclusivas para atender um

determinado grupo, o que caracteriza uma segregao s

avessas. A filosofia de um desenho universal foi inovadora e

implementada pelo arquiteto americano Ron Mace na dcada

de 90. Posteriormente um grupo de pesquisadores de

diferentes universidades nos Estados Unidos se reuniram para

discutir este conceito, tendo criado sete princpios bsicos

nesta questo do acesso e do desenho universais.

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PARTE IV AS PESSOAS COM DEFICINCIA

Acho que vocs (...) esto realmente embaralhando tudo ao forar tanto as
pessoas deficientes a ser e a parecer o mais normais possveis. Que h de to
maravilhoso em ser normal? Para mim, significa ser chato, banal, e quem precisa
disso? Vocs precisam ir para fora educar o pblico a ser mais aberto e aceitar as
diferenas. Ento se acontecer alguma coisa com algum deles, eles no vo
desmoronar por no mais serem normais.
Depoimento de Olvia.
In. Carolyn L. Vash Enfrentando a Deficincia: a manifestao, a psicologia, a
reabilitao. 1988, p.154.

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12. AS PESSOAS COM DEFICINCIA

O corpo deficiente pode ser percebido em todos os retratos que

dele se fez desde a Grcia antiga at os tempos atuais.

Quando existe uma marca visvel, ela acaba se

transformando no estigma de muitas pessoas. Segundo Stiker

(1982), um olhar sobre este outro corpo deficiente busca

diminuir os efeitos do que muitas vezes visto como uma

doena incapacitante ou m formao. Outras abordagens

sobre a deficincia tambm significaram, alm de olhares,

nomenclaturas como handicap, disabilty, discapacidad,

minusvalia. Busca-se neste captulo da tese situar o corpo

deficiente segundo as categorizaes internacionais que

parecem ter evoludo na designao deste mesmo corpo.

Pode-se dizer que estas redes conceituais expressam a

relao com o que considerado uma anomalia, na tentativa

de assimilar a diferena corporal visvel sem anul-la. Uma

reviso tanto do corpo deficiente na sociedade quanto na

cidade fornecer os subsdios tericos necessrios para o

entendimento e colocao da questo central que a maneira

como as Pessoas com Deficincia se locomovem pelos

ambientes urbanos e suas percepo e experincia urbanas.

Documentos e textos nacionais e internacionais tm refletido

sobre este corpo atravs de terminologias, leis e normas de

projeto. A Classificao Internacional de Funcionalidade,

Incapacidade e Sade9 da Organizao Mundial de Sade de

9
A verso em portugus da Classificao Internacional de Funcionalidade,
Incapacidade e Sade CIF (http://hygeia.fsp.usp.br/~ched/ apud Mazzoni,

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2003, apresenta algumas definies (CIF/OMS apud Mazzoni,

2003: p. 47)10 que ajudam na compreenso e avano da

questo.

A importncia de um diferente tratamento reflete uma nova

postura ao relacionar a deficincia com o meio ambiente e

tambm se traduz na evoluo de paradigmas e na passagem

de um modelo mdico de deficincia para um modelo social

de deficincia.

Segundo Alberto Mazzoni (2003, p.51), os fatores ambientais

contidos neste documento incluem as caractersticas naturais

do meio e as modificaes realizadas pelo homem.

O interessante a salientar com esta classificao e como

mostra o Quadro 1 o seu aspecto positivo e a maneira como

a deficincia depende do ambiente ao qual est ligada e de

estruturas corporais que configuram a participao na

sociedade. Pode-se considerar que a CIF no diz respeito

apenas s Pessoas com Deficincia, mas a um conjunto de

aes que podem ser desenvolvidas por todos em qualquer

local, incluindo o espao urbano. Para algumas destas

pessoas, alm das limitaes devidas ao corpo, podem

tambm existir conflitos na relao entre suas diferentes

prticas corporais e uma falta de adaptao do meio para

atender suas necessidades espaciais.

p.45), passou a ser divulgada a partir de 2003, por intermdio do Centro


Brasileiro de Classificao de Doenas, Colaborador da OMS para a Famlia,
vinculado USP.
10
A traduo das definies contidas na CIF foi feita por Alberto Angel
Mazzoni, por ocasio de sua tese de doutorado.

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Quadro 1

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Uma mudana de postura tambm se reflete na definio de

deficincia contida na Norma Brasileira de Acessibilidade da

Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT):

Reduo, limitao ou inexistncia das condies de percepo das caractersticas do ambiente


ou de mobilidade e de utilizao das edificaes, espao, mobilirio, equipamento urbano e
elementos, em carter temporrio ou permanente
Acessibilidade a edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos urbanos. NBR 9050/2004.
ABNT.

Esta conceituao importante ao incluir na noo de

deficincia as condicionantes ambientais para a percepo.

O Decreto 5296 caracteriza as reas de deficincias, conforme

o Quadro 2, e ainda define Pessoa com Mobilidade Reduzida

como aquela que, no se enquadrando no conceito de pessoa

portadora de deficincia, tenha, por qualquer motivo,

dificuldade de movimentar-se, permanente ou

temporariamente, gerando reduo efetiva da mobilidade,

flexibilidade, coordenao motora e percepo (Decreto

Federal 5296 3 de dez de 2004).

Leis, Normas e Decretos brasileiros assumiram a preocupao

com uma incluso mais universal quando tambm devem ser

consideradas outras dificuldades como, por exemplo, as

encontradas por pessoas idosas, obesas, cardacas, etc. A

legislao j expressa em seu texto que uma dificuldade de

locomoo pode afetar a percepo ambiental destas pessoas.

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Quadro 2

A deficincia ou a mobilidade reduzida pode impor mais

dificuldades na interao com o meio fsico da cidade, o que

Dischinger et al (2004: 23) denominam de restries

percepo, compreenso e ao e podem ser divididas nas

categorias demonstradas no Quadro 3:

Quadro 3

Fonte: DISCHINGER, Marta; ELY, Vera Helena Moro Bins & MACHADO, Rosngela.
Desenvolvimento Universal nas Escolas: Acessibilidade na Rede Municipal de Ensino de
Florianpolis.

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Estas conceituaes servem como suporte para a problemtica

da relao do corpo deficiente ao se locomover nas ruas de

uma cidade. Alguns estudiosos, dentre os quais pode-se citar

Maurice Merleau-Ponty, trabalharam com a relao entre

diferena, corporeidade, tempo e espao que geram os

diferentes modos e estilos de vida urbana.

A necessidade de uma contextualizao das pessoas

investigadas e suas relaes com os espaos urbanos de uma

cidade essencial para nossas anlises. As Pessoas com

Deficincia, como todos os grupos sociais, possuem uma

estrutura corporal prpria situada em um tempo e em um

espao. Elas organizaro seu mundo e sua cidade de acordo

com sua locomoo, seus percursos, suas maneiras de

caminhar e seus acessos configurados por este corpo em

movimento dentro de um contexto histrico de construo de

suas identidades na urbe.

13. O CORPO DEFICIENTE ATRAVS DA HISTRIA

No decorrer da histria da humanidade, a forma como os homens e as mulheres trataram e


continuam tratando o corpo revestiu-se e reveste-se de uma quase total irracionalidade. vises da
pessoa humana concebida de forma fragmentada, ora negando o corpo, ora supervalorizando-o em
aspectos parciais.
Lucdio Bianchetti. Aspectos Histricos da Apreenso e da Educao dos considerados deficientes. In
Bianchetti e Freire. Um Novo Olhar sobre a Diferena: interao, trabalho e cidadania. 1998: 21.

A negao do corpo deficiente atravs da histria faz parte

deste contexto descrito por Bianchetti. Uma breve reflexo

sobre este corpo e seus tratamentos pode nos ajudar a

entender como ele se situa no espao, como a cidade

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PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

concebida para abrig-lo, se planejada levando em

considerao suas necessidades e, por fim, sobre a prpria

deficincia.

Henry Lefebvre fala de um corpo-objeto fragmentado que

costumamos representar por meio de imagens e palavras. Este

corpo deficiente se transformou no sujeito que se movimenta e

realiza itinerrios pelas ruas. Ser visto em detalhes no que

tem de seu, nas suas diferenas e dificuldades, nos seus

discursos e nos seus percursos e com todos os limites que nem

sempre so s seus mas da prpria cidade.

Este tipo de abordagem sobre o corpo deficiente sofreu

influncia da fenomenologia de Maurice Merleau-Ponty e Paul

Schilder, da antropologia do corpo de David Le Breton e do

domnio do movimento de Rudolf Laban.

Pelo menos com relao ao corpo deficiente, poucos so os

trabalhos que o tratam desta forma, caminhando e buscando

seu lugar atravs dos tempos.

Um nmero considervel de doenas, enfermidades e

deficincias foram retratados na Bblia como uma realidade

sagrada. Segundo Henri-Jacques Stiker (1982 : 36), a

enciclopdia judaica enumera as marcas que tornavam as

pessoas inaptas para rezar, como a amputao de um

membro, algumas doenas da vista, a deformao dos

msculos e do esqueleto. A lei judaica considerava as pessoas

surdas e mudas como subnormais, enquanto o cego possua

plenos direitos. Muitas vezes, a doena era considerada prova

e sacrifcio pelos hebreus.

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O judasmo do Antigo Testamento, conforme Stiker (1982: 44),

parece ter fornecido dois tipos antagnicos de tratamento ao

corpo enfermo: o da violncia da ordem sagrada e o da tica. O

corpo deficiente era visto ou como vtima ou distante de uma

ordem divina para poder se situar na sociedade.

Nos tempos atuais, a antroploga Meira Weiss desenvolveu um

trabalho sobre os novos paradigmas culturais e sociais que tm

sido articulados atravs do corpo na contemporaneidade

israelense. Sua pesquisa etnogrfica que abrange cerca de

vinte anos, d uma panormica de como o corpo israelita

escolhido, regulado, cuidado e tornado perfeito.

Apesar da grande quantidade de mutilaes e deficincias

resultantes das guerras, as Polticas do Corpo na Sociedade

Israelita (Weiss, 2002) ainda continuam a demarcar fronteiras

e limiares para a aceitao. Mesmo assim, os relatos de

pessoas que moram em Israel mostraram algumas realizaes

no planejamento de espaos acessveis.

Para os muulmanos da Antiguidade, a deficincia ainda era

tratada como enfermidade e as pessoas deficientes eram

excludas do combate devido sua incapacidade. Em ambas

as religies, a deficincia servia para separar o que pertencia a

Deus e o que era dos homens: o sagrado e o profano.

Eugen Bavcar fala de um espelho partido da histria devido a

uma antiga negao do corpo deficiente. Bavcar acrescenta a

perspectiva ocidental de nossos antepassados que criou os

mitos bblicos de Ado e Eva como deficientes da existncia


Fig 18: Ado e Eva
eterna (Bavcar. In Novaes. 2003: 175). Fonte: wikipedia

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A separao entre divino e profano que ocorre nestes

sedimentos bblicos parece ter estado presente em todas as

sociedades e cidades, buscando tambm separar natureza e

cultura e, em um nvel tico, o que era natural do que era

desviante. Portanto, desde estes tempos e das escrituras

antigas, corpos considerados sos, normais e bem formados

eram separados da deformidade, do monstruoso e do

considerado anormal.

A partir do Evangelho, segundo Stiker, inicia-se uma nova fase

de reconhecimento destes corpos, mas sob as bases de um

verdadeiro sistema de caridade e de um amor desinteressado e

cheio de bondade, pena e assistncia. Apesar desta viso

assistencialista, qualquer deficincia ou deformidade fsica era

considerada um pecado, como mencionado por Bianchetti:

E eis que lhe trouxeram um paraltico deitado numa cama. E Jesus, vendo a f deles, disse ao
paraltico: Filho, tem bom nimo: perdoados te so os teus pecados.
Mateus 9:2 A Cura do paraltico Cafarnaum apud Lucdio Bianchetti. Op. Cit: 32.

Em termos prticos, as imagens ideais do corpo humano

fizeram surgir os mitos, os preconceitos, os esteretipos e os

estigmas. O termo estigma foi criado pelos gregos para se

referir s marcas fsicas e morais de uma pessoa. Estas

marcas eram ainda mais evidenciadas por outros sinais que

avisavam que a pessoa devia ser evitada, principalmente nos

locais pblicos.

Nas culturas antigas de Esparta, Atenas e Roma a deficincia

era considerada o carter desviante com relao espcie


Fig 19: Doriforo de Policleto
Mito da beleza clssica de corpo.
humana e muitas vezes a pessoa que a possua era afastada

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do convvio dos outros seres humanos e levada para bem

longe onde devia morrer. A Antiguidade clssica greco-romana

efetuou esta separao, criando muitos dos mitos.

Segundo Richard Sennett (2001: 23), havia para os antigos

atenienses tanto uma celebrao fsica do corpo esbelto

masculino e jovem muito trabalhado nos ginsios quanto um

aspecto metafrico que era dado nudez nos espaos

pblicos. O corpo trabalhado, a dana, a ginstica, a beleza e a

fora eram metas perseguidas. Estes ideais significaram uma

histria de contradies vividas em uma democracia que

cultuava e idealizava o corpo de uma forma bastante singular.

Apesar de o paradigma grego pregar ideais de democracia,

justia, direitos iguais e de uma polis aberta e livre para todos,

os gregos enalteciam o corpo belo, musculoso e viril do ser

humano, como bem retratado nas suas famosas esculturas. O

que fugia disso e no encaixava no paradigma era eliminado.

Tambm so bastante conhecidas as tragdias gregas que

mostravam o lado irracional da vida, onde qualquer deficincia

devia ser evitada.

Na Mesopotmia, a doena ou malformao fsica estava

relacionada a um pecado, a uma falta como eram considerados

os atos de adultrio e incesto. Para os egpcios, existia um

universo mgico, o que era pecado transformou-se em uma

questo metafsica ligada a foras divinas e csmicas

incontrolveis. Para o povo da Babilnia, a deficincia tambm

era confundida com pecado. (Stiker, 1982)

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Estas construes so os esteretipos e imagens culturais do

corpo ou esteretipos da representao do corpo (Jeudy,

2002: 175) que manifestam-se nas criaes artsticas, na vida

cotidiana e nas imagens de um corpo ideal. As idealizaes

que surgem e prosseguem atravs da histria, criaram muitos

dos mitos em relao a este mesmo corpo deficiente. Pode-se

mencionar apenas os mais importantes, j que no o objetivo

desta tese, como os mitos de dipo, do Deus Hephaistos,

Filotectes e Hermafrodita.

A histria de dipo a mais famosa e retrata uma tragdia

grega bastante ilustrativa. dipo era descendente de um av

Labdacos que era coxo e de um pai Laios canhoto. Ele foi

levado para uma floresta onde furaram seus ps, amarrando-o

de cabea para baixo para ser devorado pelos animais.

Mas dipo sobreviveu e quando retornou a sua cidade Tebas,

teve de enfrentar o corpo estranho de uma esfinge e desvendar

seu enigma: o que que tem quatro ps de manh, dois ao

meio dia e trs tarde?. dipo desvendou o enigma e estava

ali caracterizado o prprio homem que engatinha quando

criana, passa a vida andando sobre os dois ps, mas, velho,

tem que recorrer a uma bengala.

O mito de dipo e o enigma da esfinge so dos mais

instigantes discursos da Antiguidade, merecendo, por isto,

inmeras interpretaes, tendo sido marcado por este extenso

simbolismo em que se encontram retratadas muitas das

deficincias em uma s tragdia. Uma famlia de pessoas com

o corpo marcado, um enigma onde est envolvido o prprio

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ciclo da vida humana com diferentes posturas corporais e

dificuldades ao caminhar e o prprio dipo com os ps furados

e depois do suicdio de sua me e esposa Jocasta, ainda furou

os olhos e tambm ficou cego.

Este enigma e esta histria colocam em questo a alteridade.

O corpo deficiente representa um desafio ordem que

trabalhada pela mais completa desordem. Visto sob este

ngulo, parece-nos mais modesto e, mesmo assim,


Fig 20: dipo
www.fflch.usp.br/dh/heros/personas/
significativo, nos atermos no carter insuportvel da diferena, edipo-ensaios-visaoidades

a partir do carter desviante de dipo (Stiker. Op. Cir: 68).

A deficincia fsica um dos elementos que estruturam o mito

e nas oposies encontradas em dipo existe um grande

questionamento da humanidade e um jogo prodigioso de

espelhos (Lvi-Strauss apud Stiker. Op. Cit. 62).

Passamos dos mitos, tendo s retratado dipo, a uma clssica

figura da Psicanlise que Lacan denomina de estgio do

espelho, de um corpo fragmentado e separado de si mesmo

por todas as negaes, mas que busca para si uma imagem

que no mais a sua, mas apenas um reflexo daquilo que ele

no gosta mais de ser. O depoimento de uma pessoa com

deficincia bem interessante:

"O grande lance no mancar... a minha deficincia no muito visvel, s vezes no d para sentir,
voc j incorporou, mas s vezes voc passa na vitrine se olhando, ou alguma coisa como espelho.
Acho que tem um jogo de corpo (...) Eu no gosto muito do meu corpo. Uma, que eu no firmo meu
lado direito. Isso eu estou aprendendo a me adaptar". (Jerusa).
Patricia Martins Montanari. Jovens e Deficincia: Comportamento e corpos desviantes. In
http://www.bireme.br/bvs/adolec; consultado em 26 de maro de 2005

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Misturando o passado com o presente, indo e voltando na

histria, chegamos Idade Mdia e percebemos uma certa

mudana ao no mais tratar a deficincia como pecado. Neste

perodo tambm surge uma aceitao ambivalente na base da

caridade e misericrdia. A deficincia ou deformidade fsica

eram coisas normais para as quais no existia revolta, mas a

necessidade de lhe fazer o bem.

Uma abordagem do corpo no Renascimento fornecida por

Brando, atravs das obras de quatro figuras emblemticas:

Alberti, Leonardo, Miguelangelo e Donatello.

Em quase toda a sua obra, Alberti procura relacionar a

experincia vivida com sua dimenso corporal e temporal. As

pinturas e trabalhos feitos sob a influncia albertiana so

bastante interessantes para sustentar os discursos que sero

aqui pronunciados, pois no se tratavam apenas de um culto

beleza fsica dos corpos, mas de aspectos internos e valores

do ser que percebe e atua no mundo.

O corpo em Alberti era visto na sua totalidade e em movimento,

revelando tambm uma polissemia de sentidos, tensionados

sob as noes de convenincia, dignidade, natureza, beleza e

imitao (Brando. Op. Cit.: 277). A representao em Alberti

une o corpo, o mundo, a ao e o tempo que deviam estar

relacionados na obra de arte.

Para Brando, pode-se acompanhar a evoluo do tratamento

na obra de Leonardo da Vinci que coloca o corpo representado

no instante de um acontecimento espacial e temporal. Os Fig 21: Leonardo da Vinci corpo


inscrito em um espao.

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corpos das figuras de Leonardo so vistos dentro de um

espao que o inscreve.

Os corpos no se definem em si, mas sempre circunstanciados e em funo de um olhar que os


percebe dentro de um ambiente e de uma atmosfera espacial e temporal prpria: so sempre
fenmeno, acontecimento, essncia e acidente inseparveis e irredutveis pura extenso,
matemtica e geometria.
Carlos Antonio Leite Brando. Op. Cit. 284.

Pode-se falar muito sobre as obras destes grandes mestres

que pintaram e mostraram o corpo em todas as suas tenses e

relacionados com um contexto que os retratava. No pode-se

deixar de mencionar Michelangelo e seus corpos dotados de

um movimento e energia intensos circunscritos em espaos de

tenso, luta e esforos como os que so mostrados no teto da

Capela Sistina.

Ao contrrio do corpo de Leonardo inscrito em uma geometria

cartesiana com princpios matemticos e fora de suas relaes Fig 22: Miguelangelo.
Corpos em tenso.
histricas e espaciais, Michelangelo pinta o corpo em uma

perspectiva tensa que busca situar-se no espao que o

envolve. Gulio Carlo Agan analisa da seguinte maneira:


Para Michelangelo, no existe um espao preestabelecido, estvel, definido por normas de
proporo ou de geometria; suas figuras se contorcem e se debatem, tensionam-se em
escoros exasperados para buscar um espao, sem nunca se conectar a uma perspectiva,
mas, ao contrrio, tentando abrir uma perspectiva com o esforo sobre-humano de seus
gestos. O platonismo de Michelangelo no f no cu das idias eternas, mas busca
desesperada de qualidade ideal mediante uma spera e dolorida experincia de vida.
Argan apud Brando. Op. Cit 287.

Toda a tenso encontrada na pintura de Michelangelo pode

retratar a busca de um espao para situar o corpo. Desde as

escrituras sagradas do Antigo Testamento, dos Evangelhos,

das culturas da Antiguidade Clssica da Grcia, Roma, Egito,

Mesopotmia e Babilnia, passando pelos esteretipos e

estigmas criados pelos gregos ou pelo atendimento piedoso e

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assistencialista que foi dado pessoa com o corpo deficiente,

foram mostrados alguns tratamentos que se pode dar ao corpo.

Vimos alguns dos muitos mitos que so criados com relao a

este mesmo corpo.

Das obras artsticas do Renascimento at a

contemporaneidade, segundo Jeudy (Op. Cit: 26), o

tratamento esttico do corpo humano ter sofrido todas as

metamorfoses imaginveis. Qualquer representao pode

estar sempre associada a uma imagem ideal de algo que

desejamos melhor, mais bonito, mais perfeito e com um maior

desempenho.

O caminho percorrido por Stiker (1982) para mostrar o

tratamento que foi dado ao corpo deficiente ao longo da histria

demonstra como so construdos estes discursos sobre o

desvio. As sociedades podem revelar muito sobre elas mesmas

pela linguagem e pela maneira como elas expressam um

determinado fenmeno.

Nestas linguagens, nestas maneiras e nestes discursos que

foram apresentados, a sociedade tem se revelado

completamente excludente. Terry Eagleton (1993) mostra os

diversos tratamentos dados pela filosofia ao corpo. Quem

inaugura uma nova maneira de pensar na sensao

indissocivel de uma experincia do corpo a fenomenologia

na sua origem com Husserl que restitui o mundo do sensvel e

posteriormente Maurice Merleau-Ponty (1996) com seu estudo

sobre a percepo, tratando de uma experincia do corpo

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prprio relacionado com o ambiente. Seu trabalho resgatou as

razes somticas e perceptuais prprias do mundo vivido.

Tendo reunido alguns dos mais conceituados pensadores e

estudiosos brasileiros, Adauto Novaes questiona como pensar

o corpo em sua relao com o movimento e a percepo.


O corpo, sabe-se, percorre a histria da cincia e da filosofia. , por isso, um conceito
aberto. De Plato a Bergson, passando por Descartes, Espinosa, Merleau-Ponty, Freud e
Marx, a definio de corpo sempre pareceu um problema: para alguns ele ao mesmo tempo
enigma e parte da realidade objetiva, isto , coisa, substncia; para outros, signo,
representao, imagem.
Adauto Novaes. A Cincia no Corpo. In O Homem-Mquina.

A filosofia, ao longo da histria, tambm tenta desvendar estes

enigmas, com escritos e estudos que vo da natureza kantiana

do sublime at as relaes do corpo com o espao, com o

tempo e com o movimento. Uma abordagem interessante foi

feita pelo filsofo Baruch Espinosa a partir do seu trabalho

onde questiona O que pode o corpo?

Um corpo, para Espinosa, se define pelos elementos e

condies materiais que so estabelecidas nas suas relaes

de movimento, repouso, velocidade e lentido com o espao e

com sua realidade objetiva que o lugar onde deseja atuar.

Para este estudioso, o corpo tambm se define pelo conjunto

de afetos que pode sentir e proporcionar.

O que pode o corpo deficiente? Diversas manifestaes

artsticas de grupos de dana em cadeira de rodas ou de

artistas, pintores com a boca, tecladistas apenas com os ps

ou fotgrafos cegos tm mostrado no plano concreto de suas

atividades o que estes corpos podem e o que tem produzido

nas diferentes reas. O poder destes corpos de serem

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afetados, colocado nos trabalhos desenvolvidos por Espinosa,

envolve tambm o seu afeto, a sua realizao e a sua relao

com as outras pessoas.

Se partirmos para este discurso, camos, por outro lado, no erro

de cultuar este outro corpo e de criar fetiches, a exemplo do

que acontece com algumas mulheres amputadas. Todos estes

tipos de tratamento mostram as construes que so feitas

com relao ao corpo que, como visto em nossa pesquisa, so

histricas, culturais, polticas e sociais.

A partir dos conceitos colocados e das consideraes histricas

sobre o corpo deficiente, pode-se dizer que o que aparece de

mais importante no espao prtico-sensvel a relao das

Pessoas com Deficincia com a cidade e sua locomoo. O

enaltecimento de um corpo belo e perfeito exclui o corpo

deficiente, refletindo-se mesmo em algumas metforas

arquitetnicas e urbanas da cidade como um corpo.

No Renascimento, Alberti j tinha pensado nas relaes dos

edifcios e da cidade como um corpo humano em seu tratado

De re aedificatoria. Os edifcios albertianos possuam uma

estrutura igual a de um organismo com seus membros ou

partes de um corpo. Esta construo remetia aos princpios de

solidez, funcionalidade, economia e decoro que regiam a

construo de edifcios e cidades, conforme constam das

anlises de Carlos Brando sobre o corpo do renascimento.

(Brando, In Novaes, 2003).

Referncias do corpo transpostas para a arquitetura e para o

urbanismo receberam estas influncias e foram retomadas por

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Le Corbusier no modernismo. Este arquiteto buscou, durante

anos de estudo, um traado baseado na medida humana com

parmetros de proporo, equilbrio e harmonia. Seu modulor

estabelece uma gama de dimenses harmnicas com a escala

humana na busca dos mesmos desejos de ordem tpicos do

Renascimento e em uma tentativa de recuperar o

antropomorfismo nos projetos. Fig 23: Mdulor de Le Corbusier.


Proporo, equilbrio e harmonia do
corpo transpostas para a arquitetura.
Dentre os valores ou medidas estabelecidos por Le Corbusier,

esto as dimenses de uma estatura humana perfeita e em

total equilbrio de suas posturas corporais, ngulos de viso e

formas de movimento. O sistema e os princpios mostram uma

concepo de corpo essencialmente genrico, machista e

perfeito de um homem atltico, viril e musculoso.

A viso de uma metfora urbana tambm pode ser transposta

para algumas cidades com imagens como as de um corpo

humano, com suas artrias que so as vias de deslocamento, o

corao que o centro, seus bairros e suas periferias. Nas

palavras de Denise Jodelet, esta viso aparece na forma de

uma metfora urbana vivida pelo corpo nas suas experincias

motoras e sensoriais, visuais, olfativas, auditivas, ligadas

prtica urbana, aos deslocamentos nas multides, aos

transtornos dos transportes e aos espetculos oferecidos pelas

diferentes partes da cidade (Jodelet, In Del Rio, Duarte e

Rheingantz, 2002: 33).

No que se refere s idias dos grandes artistas, arquitetos e

urbanistas, s analogias que so feitas entre o corpo humano e

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as formas arquitetnicas ou urbanas, as imagens ideais de um

corpo perfeito tm sido buscadas em muitos projetos

arquitetnicos e urbanos.

Oscar Niemeyer que costuma enaltecer as belas formas de um

corpo de mulher tambm presentes na natureza das colinas e

montanhas de uma cidade para dizer que a arquitetura deve

buscar o enaltecimento destas belas formas.

Em termos de Brasil, a pesquisa acadmica carece de

exemplos e perspectivas sobre a relao entre o corpo com

deficincia e a maneira como se movimenta e locomove pela

cidade e se relaciona com seus espaos. O trabalho

desenvolvido por Andra Osrio (Osrio, In Os Urbanitas,

www.osurbanitas.org) sobre a geografia corporal dos espaos

abertos faz algumas reflexes em antropologia urbana, as

quais se concentram nas vises sobre o espao urbano carioca

e no culto ao corpo no Rio de Janeiro.

Todos os autores aqui mencionados nos servem de apoio para

o desenvolvimento do nosso trabalho. Este tratamento dado ao

corpo e a idealizao de um padro de beleza a ser alcanado

podem ser situaes de um contexto cultural e social onde ele

se insere.

Qualquer que seja a percepo que se tenha dele deve,

conforme Jean-Paul Thibaud (2001), ser analisada em

contexto. Por estas razes foi necessrio situ-lo atravs da

histria. Precisamos tambm contextualizar este corpo em

algumas teorias e conceitos sobre sustentabilidade e

ambientes. O ambiente urbano sensvel de ao possui

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caractersticas prprias affordances - e situaes que faro

da deficincia, do corpo da pessoa que o possui e de suas

competncias motoras serem o que so e terem sua percepo

situada na acessibilidade motora, afetiva e ambiental que

conseguem ter.

14. AS PESSOAS COM DEFICINCIA E O DESENVOLVIMENTO SUSTENTVEL

Existe uma srie de estudos sobre desenvolvimento, meio

ambiente e sustentabilidade que podem contribuir para a

compreenso dos espaos utilizados pelas Pessoas com

Deficincia. Assim, pretende-se acrescentar novas discusses

aos debates sobre o desenvolvimento sustentvel e sobre a

locomoo destas pessoas pela cidade. A questo se coloca

desde 1972, quando da Conferncia sobre meio ambiente

realizada em Estocolmo.

O desenvolvimento sustentvel faz emergir a noo de espao

como produo social, com influncias econmicas e polticas

geradas pela sociedade no processo de sua construo. Na

maioria das cidades do mundo, conforme as pesquisas

desenvolvidas por Cohen e Duarte (2001, 2002, 2003), ainda

se encontram muitas barreiras para a locomoo das Pessoas

com Deficincia que, como todas as outras, procuram se

locomover pelas ruas, perceber os espaos urbanos e se

identificarem com seus lugares antropolgicos (Aug, 1994).

Desta forma, acreditamos que um planejamento urbano que

busque um desenvolvimento sustentvel deve tambm levar

em conta o caminhar destas pessoas pelas ruas.

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Segundo Ignacy Sachs (1998:156), as noes de direitos

humanos e desenvolvimento ocupam posio central nas

preocupaes da Organizao das Naes Unidas (ONU). A

idia simplista de que o crescimento econmico bastaria para

garantir o desenvolvimento foi abandonada e o conceito

ganhou complexidade, com sucessivos acrscimos de eptetos:

desenvolvimento econmico, social, cultural, certamente,

poltico, em seguida sustentvel (sustainable), por fim, como

ltima adio, humano.

Apesar da evidncia com que o conceito de desenvolvimento

sustentvel vem sendo utilizado, cabe fazer uma breve reviso

de seu histrico. Em 1972, a ONU realizou a Conferncia sobre

o meio ambiente em Estocolmo. Ainda neste ano, o canadense

Maurice Strong lanou o termo ecodesenvolvimento.

Produziram-se vrios documentos preparatrios s

conferncias organizadas pela ONU.

Os debates em torno do ecodesenvolvimento abriram espao

ao conceito de desenvolvimento sustentvel. Em 1987 a

Comisso Mundial da ONU sobre o Meio Ambiente e

Desenvolvimento (UNCED), presidida por Gro Harlem

Brundtland e Mansour Khalid, apresentou um documento

chamado Our Common Future, mais conhecido por Relatrio

Brundtland que definiu o desenvolvimento sustentvel da

seguinte maneira:

aquele que harmoniza o imperativo do crescimento econmico com a promoo da eqidade


social e preservao do patrimnio natural, garantindo assim que as necessidades das atuais
geraes sejam atendidas sem comprometer o atendimento das necessidades das geraes
futuras.
Relatrio Brundtland (Nosso Futuro Comum, 1988)

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A importncia deste novo conceito reside no fato de que o

desenvolvimento no diz respeito apenas aos aspectos

econmicos. Trata-se de englobar na idia de sustentabilidade

os conceitos de equiparao, liberdades bsicas, direitos

humanos e algumas noes de bem estar mental e espiritual.

A Conferncia das Naes Unidas sobre Meio Ambiente e

Desenvolvimento, realizada no Rio de Janeiro, em 1992,

mostrou um crescimento do interesse mundial pela

sustentabilidade. De acordo com Marcondes (1999), o

documento resultante desta conferncia, a Declarao do Rio

sobre meio ambiente e desenvolvimento, manteve as teses de

Estocolmo, gerando uma agenda de compromissos por parte

dos pases signatrios, a Agenda 21, e a Declarao conjunta

das cidades e autoridades locais.

Alm da evoluo dos conceitos de desenvolvimento

sustentvel, pode existir uma poderosa ferramenta nos estudos

sobre a percepo em movimento para adicionar qualidade de

vida aos excludos da vida urbana. Para as Pessoas com

Deficincia, o que fica em evidncia sua relao com os

ambientes urbanos. Elas buscam uma locomoo fcil que lhes

garanta acessibilidade e sua identificao com os lugares da

urbe, mas levantamos a hiptese de que as caractersticas

fsicas ou affordances que encontram em alguns ambientes

urbanos influenciam nas suas competncias motoras, na sua

habilidade de lidar com o meio e, conseqentemente, na sua

percepo urbana situada neste contexto. Precisamos antes

analisar os ambientes em termos de sua sustentabilidade.

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Desenvolvimento com espaos sustentveis requer uma

compreenso acerca da relao destas pessoas com a sua

forma de locomoo e com sua vida na cidade.

Houve um progresso considervel desde a Conferncia de

Estocolmo em 1972. Contudo, h muito mais a ser feito.

Presses no ambiente esto aumentando. Percursos sem

barreiras e locomoo fcil pela cidade so elementos chave

no processo de melhoria da qualidade ambiental. Se

assumirmos a idia de que os espaos tm tambm uma

funo social, na relao entre desenvolvimento sustentvel,

locomoo e percepo das Pessoas com Deficincia, a

questo ambiental s poder ser apreendida em sua totalidade

dentro do contexto processual da organizao de seus

ambientes.

de se supor que o desenvolvimento sustentvel que se busca

para nossas cidades pressupe uma nova ordem social, na

qual o ato de caminhar destas pessoas possa se constituir na

garantia do seu direito de ir e vir, na sua vivncia dos espaos,

na sua experincia urbana e na sua relao com as outras

pessoas. Ao mesmo tempo em que cenrio do encontro, a

cidade continua a ser para muitos o que sempre foi: o lugar do

desejo, sede da dissoluo de todas as normalidades e

momento do ldico.

Na Conferncia Mundial sobre o Ambiente, realizada em 1992

no Rio de Janeiro, vinte anos aps a Conferncia de

Estocolmo, delegados de todo o mundo e organizaes no

governamentais discutiram o desenvolvimento sustentvel, a

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Agenda 21 e a Carta da Terra, no Frum Global sobre Reforma

Urbana foram delineadas algumas metas a alcanar, dentre as

quais encontram-se o direito cidade e a conquista da

cidadania. A necessidade de uma reforma urbana nos moldes

sugeridos pela Rio-92 se insere nas discusses sobre a

locomoo de uma Pessoa com Deficincia pelas ruas da

cidade. Estas metas originaram-se de outros movimentos que

proclamavam uma reorganizao espacial mais justa e

igualitria da cidade.

Tentou-se estabelecer a relao de cidade e desenvolvimento

sustentvel com as Pessoas com Deficincia. As concepes

de que os espaos e a questo ambiental compreendem

somente as relaes pessoa-natureza, de uma forma linear,

deixam de lado questes sociais e culturais de grande

significado para a compreenso de sua ocorrncia. O

ambiente, de acordo com a abordagem etnometodolgica de

Jean-Paul Thibaud adotada nesta tese, construdo com a

participao e ao das pessoas e com o envolvimento total da

sociedade que representa, ao mesmo tempo, o papel de

agente e ator da questo ambiental.

15. PESSOAS COM DEFICINCIA, SUSTENTABILIDADE E ACESSIBILIDADE NO BRASIL

E, no entanto, as questes relativas Cidade e realidade urbana no so plenamente


conhecidas e reconhecidas, ainda no assumiram politicamente a importncia e o significado que
tm no pensamento (na ideologia) e na prtica (mostraremos uma estratgia urbana j em obra e
ao).
Henry Lefebvre. O Direito Cidade. 1991: 2.

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Diante das muitas insatisfaes com relao ao rumo que as

cidades tm tomado, o governo federal brasileiro traou

algumas estratgias para reverter o caos urbano. Em 2003, foi

criado o Ministrio das Cidades no Brasil com a conscincia de

que as cidades deviam contar com srias intervenes que as

tornassem mais humanas.

As cidades brasileiras abrigavam, h menos de um sculo, 10% da populao nacional.


Atualmente so 82%. Incharam, num processo perverso de excluso e de desigualdade.
Ministrio das Cidades. http://www.cidades.gov.br.

Questes de acessibilidade e mobilidade foram adotadas nas

campanhas do Ministrio, sendo mais debatidas nas

Conferncias das Cidades. Tambm como resultado desta

nova viso, o Estatuto da Cidade (Lei 10257/2001) representou

outro avano para a poltica de ordenamento das funes

sociais urbanas, buscando garantir o direito a cidades

sustentveis (Informa 5. setembro 2005.

www.planosdiretores.com.br).

A sustentabilidade urbana ganhou destaque nos documentos

dos diversos rgos do governo federal e nas agendas dos

muitos encontros que tm sido realizados no Brasil. O tema,

bastante antigo em termos mundiais, deve ser pensado como o

novo paradigma de desenvolvimento e j comeou a fazer

parte das discusses brasileiras sobre o direito cidade,

realando as questes da mobilidade urbana de todas as

pessoas.

De acordo com alguns discursos e debates, este direito

cidade deve fazer parte de uma Poltica Nacional de

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Acessibilizao Urbana maior que possa resgatar o sentido de

lugar como centro de ao das pessoas, inclusive as que tm

alguma deficincia. Esta poltica est inserida em um Plano

Nacional de Desenvolvimento Urbano que busca criar as

condies de meios urbanos e sociais que sejam acessveis a

todos.

Ciente de seu papel na eliminao das barreiras fsicas

encontradas por estas pessoas, e como promotor da

equiparao de oportunidades segundo princpios do desenho

universal que acabem com a excluso social e espacial, o

governo criou o Programa Brasil Acessvel que faz parte das

atividades desenvolvidas pela Secretaria Nacional de

Transporte e da Mobilidade Urbana (SeMob), quando foram

incorporados o conceito de sustentabilidade e a conscincia de

que as cidades e seus elementos precisam mudar.


Hoje, as condies de mobilidade urbana nas nossas cidades no so boas. (...). Nossas caladas so
estreitas, esburacadas, barulhentas, sem sombra, sem verde. Isso sem falar nos obstculos para andar:
lixeiras mal colocadas, carros estacionados, degraus. Mal cabe quem anda! H ainda o impacto
produzido no meio ambiente. (...). Isto tem acontecido porque, h muito tempo, nossas cidades crescem
sem que exista uma poltica de mobilidade urbana que pense no interesse dos cidados e no privilegie
o transporte individual, o carro.
Ministrio das Cidades. http://www.cidades.gov.br.

Os motivos que justificaram a criao de um programa de

acessibilidade e de uma poltica de mobilidade urbana

sustentvel parecem os mesmos apontados nos discursos e

percursos efetuados nesta tese. O estabelecimento de

princpios e diretrizes para as polticas pblicas visou melhorar

o deslocamento das pessoas na cidade.

Tendo como um dos princpios norteadores a participao das

pessoas diretamente envolvidas, o programa pode significar um

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salto qualitativo nos itinerrios e no seu caminhar pela cidade.

Ele tambm faz parte de outras aes federais como, por

exemplo, a regulamentao de duas leis muito importantes que

vinham sendo reivindicadas h bastante tempo pelo movimento

nacional de Pessoas com Deficincia e que acabaram por

transformar-se no Decreto 5296 de acessibilidade de 2004, um

dos mais importantes em nosso pas.

No Programa Brasil Acessvel, segundo Renato Boareto11,

esto previstas trs etapas:

Na primeira, o Ministrio das Cidades oferece os instrumentos para a capacitao de pessoal e


elaborao de um diagnstico sobre a legislao local e as condies de acessibilidade. (...). Na
segunda etapa, os municpios elaboram um plano de mobilidade. (...). Na terceira etapa, sero
elaborados os projetos executivos e realizadas as intervenes propostas no plano de mobilidade.
Renato Boareto. O Programa Brasileiro de Acessibilidade Urbana do Ministrio das Cidades. Programa
Brasil Acessvel. In Anais do XV Congresso da ANTP. 2005.

A pesquisa realizada pelo Ministrio das Cidades abrangeu 437

municpios e teve resposta de 218 dentre os consultados.

Muitas das questes centraram-se nos meios de transporte, um

dos mais importantes elementos para a mobilidade. Em

dezembro de 2004 foi realizado um primeiro encontro em

Braslia que mostrou as experincias de sete cidades

brasileiras: Belo Horizonte, Campinas, Guarulhos, Rio de

Janeiro, So Paulo, Uberlndia e Vitria.

No tivemos acesso s melhorias que tm acontecido nestas

cidades, apenas notcias veiculadas na imprensa e alguns

11
Renato Boareto Diretor de Mobilidade Urbana da Secretaria Nacional de
Transporte e da Mobilidade Urbana.
Ministrio das Cidades. Esta meno que faz ao Programa Brasil Acessvel
fez parte de um artigo que apresentou em Goinia e que foi enviado pela
Internet para a autora desta tese.

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depoimentos sobre a experincia Pessoas com Deficincia

caminhar nestes contextos. S mais recentemente o governo

tem divulgado seus resultados.

A Cidade do Rio de Janeiro ser analisada por intermdio das

pessoas que participaram desta pesquisa e por um

levantamento geral do quadro da sua acessibilidade.

So Paulo, apesar de sua grandiosidade e das caractersticas

que a tornam uma megalpole, ainda apresenta muitas

dificuldades mesmo com todas as aes e esforos que tm

sido empreendidos para melhorar a mobilidade. Suas ruas e

caladas ainda so muito inacessveis e existe um longo

percurso a ser seguido para garantir o direito de ir e vir das

Pessoas com Deficincia paulistanas. Para a arquiteta Silvana

Cambiaghi (2006)12 que trabalha na Prefeitura e possui Fig 24: Elevador para a Estao do
Meto na Av Paulista em SP
deficincia como seqela de poliomielite, So Paulo uma

cidade difcil pela extenso de seus deslocamentos e por sua

topografia irregular. Cambiaghi falou sobre o "Programa de

Melhorias na rea Central" que tem executado rampas para a

travessia de ruas em alguns municpios do Estado de So

Paulo, gerando frutos como o "Programa de Melhoria dos

Bairros", que tem trazido alguns bons resultados.

A Cidade de Uberlndia fez parte do programa Cidade para

Todos do Governo Federal, atravs da Coordenadoria

Nacional para Integrao da Pessoa com Deficincia (CORDE).

Conforme depoimentos e palestras de pessoas com

12
http://www.amputadosvencedores.com.br/acessibilidade_sp.htm acessado
em 18/04/2006. Depoimento de arquiteta Silvana Cambiaghi. Acessibilidade
em So Paulo: muito a ser feito.

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deficincia, Uberlndia parece ter avanado bastante e vista

com orgulho por seus habitantes pelas mudanas que l se

fazem sentir. Ana Paula Crosara Resende desenvolveu uma

dissertao de mestrado sobre a acessibilidade em Uberlndia,

onde fala de todo o processo vivido pela cidade.

Em Goinia foi criada uma Comisso de Acessibilidade no

Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia

(CREA) de Gois, cujo principal objetivo conscientizar os

profissionais sobre os conceitos de acessibilidade e desenho

universal em seus projetos. Um dos membros desta comisso

o engenheiro civil Augusto Cardoso Fernandes que tem uma

deficincia fsica. Augusto desenvolveu um modelo de

rebaixamento de meio-fio pr-moldado que foi adotado em

Goinia, que ficou fora do planejado, no atendendo as suas

finalidades. A grande mudana encontra-se no prprio CREA,

onde esto sendo desenvolvidos um guia e o projeto de uma

calada modelo para ser divulgada para a populao.

Na Cidade de Vitria, no Esprito Santo, a Prefeitura lanou a

Campanha Cuide de sua Calada13 Declare seu Amor por

Vitria, que faz parte do Projeto Calada Cidad. O objetivo

era garantir o acesso seguro para todos os moradores e

visitantes, conscientizar e sensibilizar a populao sobre a

importncia de manuteno das caladas. Houve, com certeza,

uma mudana de postura por parte da Prefeitura, que tem se

refletido nas obras municipais que j contemplam a

13
Informaes obtidas de profissionais e no site da Prefeitura Municipal de
Vitria.

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acessibilidade. Alguns pontos da cidade esto sendo

planejados segundo o conceito de rota acessvel com projetos

de calada cidad. Com relao ao transporte adaptado

tambm existem dois programas criados para atender s

pessoas que se locomovem em cadeira de rodas: o Mo na

Roda que atende grande Vitria e o Porta a Porta.

Apesar de a palavra acessibilidade poder assumir inmeras

conotaes, o tema, sob o ponto de vista do meio fsico, esteve

por muito tempo associado s Pessoas com Deficincia.

Atualmente, adota-se uma terminologia mais abrangente para


Fig 25 : Vitria ES
Calada Cidad
um maior nmero de pessoas. Assim, o desenho ou projeto

inclusivo cobre uma gama de interpretaes que

freqentemente so usadas combinadamente com desenho

universal, desenho livre de barreiras, desenho para todos

(Cohen & Duarte, 2004).

Uma poltica de sustentabilidade deve ser produto de uma

poltica social em que a acessibilidade e o desenho universal

ou inclusivo podem restaurar a igualdade e conduzir

cidadania. Ficam assim semeados seus princpios de promover

a qualidade de vida sem causar danos ao meio ambiente ou

habilidade de as geraes futuras alcanarem suas prprias

necessidades. Mas, com relao ocupao dos ambientes,

se partirmos do princpio de que este pressupe aptides

especficas a ele inerentes, ou requisitos desenvolvidos pelos

diferentes grupos sociais, dentre os quais o das Pessoas com

Deficincia cabe destacar que estes mesmos ambientes devem

ser acessveis, inclusivos ou universais para estarem aptos a

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dar suporte a esta ocupao. Este parece ser o paradoxo de

cidades que queremos sustentveis quando as Pessoas com

Deficincia ainda encontram muitos espaos nos quais no

conseguem se locomover. Qualquer barreira ou obstculo

serve como pressuposto para conflito, discriminao e excluso

social. Cabe destacar que a acessibilidade tambm deve ser

vista em contexto e conforme os novos enfoques, dentre os

quais pode-se mencionar a tese de doutorado de Rachel

Thomas (2000) orientada por Jean-Paul Thibaud. Thomas

questiona as relaes dos ambientes construdos com o seu

aspecto sensvel. Sua anlise faz emergir o papel do ambiente

como configurador ou no da habilidade das pessoas de

lidarem com o meio. Sero mostrados a seguir os conceitos

que tomamos emprestado destes autores.

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PARTE V AS PESSOAS COM DEFICINCIA E AS AMBINCIAS URBANAS

CORPO ESPAO MOVIMENTO

CIDADE CORPO DEFICINCIA

A ambincia enquanto expresso e resultante de uma forma de vida, ela acompanha


constantemente nossos fatos e gestos na maneira de uma base contnua que no pode ser
interrompida. nossas maneiras de sentir e de perceber, de agir e de interagir com o
outro necessariamente se atualizam sobre o fundo da ambincia. um operador
particularmente poderoso da experincia.
Jean-Paul Thibaud. Une approche pragmatique des ambiances urbaines. In Jean-Paul
Thibaud ; Pascal Amphoux & Grgoire Chelkoff [Org.]. Ambiances en Dbats. 2004 : 149.

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A noo de ambincia se insere em uma corrente de trabalhos etnometodolgicos e

em prticas interdisciplinares de pesquisa que esto sendo desenvolvidas na Escola

de Arquitetura de Grenoble pelo socilogo francs Jean-Paul Thibaud e seus

companheiros. A introduo deste novo conceito vem alargar a prpria idia de

espao urbano se inscrevendo na perspectiva pretendida nesta tese de associar o

corpo com suas atividades sensrio-motoras no seu deslocamento pela cidade.

Uma ambincia, da forma como desenvolvida por Thibaud, tambm leva a refletir

sobre experincia, percepo e ao situadas em um determinado contexto dos locais

analisados nesta pesquisa sobre a locomoo de Pessoas com Deficincia. Um

exemplo concreto do pedestre no ambiente pblico e da acessibilidade como

passamos a entend-la, fornecida por Rachel Thomas (2004)14 que analisa a

percepo em situaes de mobilidade problemticas relacionadas com as

dificuldades de movimento de certas pessoas.

Estes trabalhos introduzem uma dimenso pouco trabalhada pelos estudiosos do

urbano que a das sensaes que o pedestre tem ao caminhar e lidar com o

ambiente sensvel. Quando nos locomovemos e nos relacionamos com as outras

pessoas nestas ambincias, podemos nos esbarrar ou estabelecer estratgias de

afastamento para evitar o encontro. Ao mesmo tempo, estaremos vivendo emoes no

ato ordinrio de nosso corpo caminhando e se situando no espao.

Assim, ao nos apoiarmos nesta linha etnometodolgica, fenomenolgica e pragmtica

desenvolvida por Thibaud, estaremos retornando ao concreto da experincia

ambiental e do lugar do corpo de nossos sujeitos em sua apreenso dos espaos das

cidades. Isto requer um entendimento de algumas teorias que tm sido desenvolvidas

sobre ambientes sensveis, sobre uma percepo situada e sobre a ao ambiental

que envolve as pessoas que estamos estudando.

14
Rachel Thomas (2004) desenvolveu sua tese de doutorado Ambiances publiques, mobilit,
sociabilit. Approche interdisciplinaire de laccessibilit pitonnire des villes. sob a orientao de
Jean-Paul Thibaud, tratando da percepo situada, dos ambientes sensveis e da acessibilidade

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16. SOBRE OS AMBIENTES URBANOS

Os ambientes urbanos sero analisados no contexto das situaes que podem

estimular: encontros, proibies, prazeres, afeto, alegria, angstia e diversos outros

sentimentos. A lista seria interminvel. No seu estudo sobre a produo social do

espao, Henry Lefebvre (2000: 345) fala de espaos concebidos, vividos e

representados. Entretanto, preferimos questionar esta concepo clssica e definir a

idia de ambincia sensvel como eixo condutor desta tese. Adotamos assim os

mesmos princpios de Thibaud (2004: 158) em sua abordagem dinmica dos modos

sensveis de estruturao do espao e do tempo. Esta temtica d nfase ao domnio

dos sentidos e das sensaes no ato de nos locomovermos pela cidade, fazendo

emergir o prprio ambiente como base de ao do corpo.

A realidade de algumas ambincias pode revelar situaes problemticas de

percepo para quem possui uma deficincia ou mobilidade reduzida quando existirem

as inmeras barreiras de acessibilidade descritas pelos estudiosos do assunto15.

Abandonamos a preocupao comum com o planejamento das cidades para corpos

com limites sensoriais e cinestsicos e centramos nossa anlise no contexto e nas

situaes onde estas pessoas agem e se locomovem e como sentem e vivenciam

estes ambientes.

Por muito tempo, de acordo com as fontes consultadas, a idia de normalidade dos

corpos fez com que a deficincia estivesse associada a fatores individuais, ou seja, as

pessoas que a possuam que tinham que se adaptar ao meio. Hoje, muitos tericos

defendem um modelo social de deficincia, transferindo muitas das dificuldades

vividas por estas pessoas para os fatores externos, dentre os quais pode-se

mencionar o ambiente sensvel.

15
Dentre estes estudiosos encontra-se a autora desta tese que, juntamente com Cristiane Rose de Siqueira
Duarte, coordena o Ncleo Pr-Acesso que referncia na Universidade Federal do Rio de Janeiro.

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Assim, para avanar na discusso sob um novo ponto de vista e paradigma, a

deficincia est sendo investigada como uma situao ou contexto das ambincias

urbanas, ao que Rachel Thomas chama de situation urbaine handicapante que

desloca as deficincias das pessoas para o seu universo urbano de ao. Em outras

palavras, podemos dizer que as ambincias se materializam segundo suas

caractersticas fsicas concretas, mas tambm segundo as sensaes que so

capazes de evocar no ato de se deslocar pela cidade. Quando a mobilidade se

concretiza de forma positiva, os ambientes so penetrados, utilizados e apropriados,

conferindo a expresso de um lugar ou sua ambincia do movimento.

A ambincia melhor explicvel quando ela possibilita variaes e modulaes, rupturas e


surpresas, ela expresso do lugar no qual se instala ela convoca fenmenos que a
tornam mais ou menos atrativos ou repulsivos ela envolve tonalidades afetivas e qualidades
rtmicas que articulam nossa relao com o meio ambiente e com o outro16.
Jean-Paul Thibaud. Ibid:.157.
Ao adquirir a expresso de um lugar, uma ambincia sensvel tambm possibilita

trajetos ou percursos pela urbe, envolvendo o corpo e o movimento. Para entender a

relao do corpo deficiente locomovendo-se nos ambientes e situado em um lugar,

sero feitas algumas reflexes sobre a teoria j existente.

17. CORPO, AMBIENTE E MOVIMENTO:


MOTRICIDADE E MOBILIDADE

Esse corpo no apenas o corpo anatmico, no apenas mquina que pode realizar funes e
satisfazer a todas as condies de funcionamento que asseguram sensao, percepo, conscincia
e atos.
Adauto Novaes. A Cincia no Corpo. In O Homem Mquina.

Nos estudos sobre o corpo e suas relaes sociais, culturais e ambientais,

encontramos os trabalhos de grandes tericos, filsofos e pensadores. Na

antropologia, pode-se mencionar David Le Breton que, alm das questes ligadas ao

contexto de valorizao de um corpo idealizado pela cultura de uma determinada

16
Grifos e traduo livre da autora.

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poca, tambm coloca a deficincia como situao criada pela condio humana que

estabelece preconceitos e esteretipos fragmentrios da imagem ideal de corpo.

Alm das noes de ambincia colocadas anteriormente, tambm sero introduzidos

nesta tese dois importantes conceitos. Em primeiro lugar est a idia de motricidade

relacionada com o prprio corpo que possui um tnus muscular e assume

determinadas posturas sem necessariamente se deslocar no espao. Segundo Rachel

Thomas, a motricidade uma resposta imediata do corpo a uma solicitao do meio

ambiente (Thomas, 2004: 171).

O termo motricidade intervm no registro expressivo e trabalha claramente com o corpo, os


modos de orientao visual, aquilo que da ordem das aes sonoras, da postura ou da
atitude geral do passante.
Rachel Thomas. Le piton dans lespace public. In Jean-Paul Thibaud ; Pascal Amphoux &
Grgoire Chelkoff [Org.]. Ambiances en Dbats. 2004 : 170.

Com estas consideraes e todo o trabalho desenvolvido pela autora sobre a

motricidade, a mobilidade, a acessibilidade e a percepo situadas em um

determinado contexto, podemos introduzir os elementos essenciais de relao das

caractersticas e posturas corporais de uma pessoa com as do ambiente no qual ela

est inserida. Neste processo tambm se pode incluir a dimenso intersensorial do

meio ambiente, quando sons e odores so acionados proporcionando, alm dos

fatores cinestsicos da percepo, a orientao espacial para determinadas pessoas e

o sentido de mobilidade para seu corpo.

Entendemos assim que a motricidade anterior ao deslocamento e serve de base

para a ao. Com a imagem que temos de nosso prprio corpo, desenvolvemos tnus

e posturas que iniciam o movimento. Esta reao corporal significa o ponto de partida

para a mobilidade ou ir de um ponto a outro e se orientar espacialmente, fornecendo

tanto a identificao da pessoa que caminha com o meio ambiente quanto sua

sensao de pertencimento urbe.

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Desta forma, conseguimos unir as duas linhas mestras e conceitos norteadores da

parte conceitual desta tese: a motricidade associada ao corpo significando uma

dimenso da mobilidade e a mobilidade propriamente dita envolvendo competncias

de deslocamento, mas tambm de encontro e interao com o outro. Assim, a

mobilidade urbana, como trabalhada pela sociologia da ao e nesta pesquisa, de

natureza do deslocamento fsico e da ordem da urbanidade.

Jean-Paul Thibaud tambm acrescenta a importncia da relao entre motricidade e

deslocamento, desenvolvendo seu mtodo de pesquisa sobre os percursos urbanos

comentados, o que nos permite pensar, como arquitetos, nesta representao de

onde o corpo parte, onde ele chega, a distncia percorrida, o tempo despendido e,

acima de tudo, nas sensaes que um determinado ambiente capaz de despertar.

Tudo isto faz parte da mobilidade como tambm a entendemos e significa o que

Merleau-Ponty designa por participao no mundo:

Considero meu corpo, que meu ponto de vista sobre este mundo, como um dos objetos
desse mundo.
Maurice Merleau-Ponty. Fenomenologia da Percepo. 1996: 108.
Esta associao do corpo com o ambiente e o movimento ou percurso nele efetuado,

envolvendo reaes motoras e emocionais, define a gnese de um sujeito com

deficincia e com um corpo com dificuldades de locomoo ou com uma mobilidade

reduzida. Podemos assim pensar em um esquema postural prprio na locomoo das

pessoas em sua interao com o meio e com o mundo concreto, intersensorial e

objetivo que lhe servir de suporte para a sua percepo.

Neste contexto, os ambientes assumem importncia pela sua praticidade ou pelo que

podem propiciar em termos da mobilidade e da percepo neles situada. O

movimento livre, o desejo de estar na rua e outros ambientes e a eliminao dos

obstculos impostos pelo meio fazem parte das necessidades de todas as pessoas,

inclusive daquelas que se encontram em situao de percepo problemtica.

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A percepo, alm de fazer parte do ambiente sensvel e das emoes, tambm

envolve outros processos com destaque especial para a cognio. Todos ns, quando

agimos nos ambientes, temos uma viso do que este nos proporciona e faz parte de

nosso universo particular.

A percepo e representao do espao um lugar pode ser percebido, gostado, preferido


com relao a outro, ou gerar um comportamento especfico. Todos esses processos mentais,
que so ambos cognitivos e emocionais, esto ligados imagem que o sujeito tem do seu
ambiente. Esta imagem varia de acordo com cada pessoa, sua histria e metas em sua vida.
Yvone Bernard. Connaitre et se reprsenter um space. In Jean-Marc Rennes. La Ville.

Podemos ir alm e complementar que mais do que simples espaos, estes ambientes

sensveis podem ser amados ou odiados, incluem ou excluem. Ambincias urbanas

constituem-se assim em situaes fsicas para a mobilidade urbana peculiar de cada

indivduo, pertencem ao mundo da pessoa e so aspectos internos da experincia.

Em termos de caractersticas concretas de um ambiente urbano, adotamos a categoria

e o conceito das affordances desenvolvido por James Gibson (1986) e definido como

o significado direto dos objetos e do meio. So, para o autor, os nicos atributos a

proporcionar a percepo ambiental. Enxergamos a importncia de um autor como

Gibson pelo questionamento que fez das clssicas teorias cartesianas da percepo,

introduzindo a ao em sua Perspectiva Ecolgica Direta que trata de um processo de

colher informaes diretamente do meio. Neste sentido, os atos ordinrios do cidado

como levantar, sentar, caminhar, virar ou simplesmente mover-se no espao assumem

um papel fundamental na atividade perceptiva do sujeito se locomovendo nos

ambientes, ressaltando de maneira singular esta importante relao entre o

movimento e a percepo.

Sob este aspecto e somente neste sentido, podemos aproxim-lo das abordagens de

base etnometodolgica e, em especial, de todo o estudo desenvolvido por Jean-Paul

Thibaud sobre os ambientes urbanos. A metodologia de pesquisa de Thibaud foi

adotada nesta tese e consiste em fazer com que os participantes caminhem,

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percebam e descrevam o que percebem, valorizando a ao e a mobilidade urbana na

percepo ambiental. Cabe ressaltar que a nfase dada por Gibson apenas viso

exclui a dimenso intersensorial de apreenso do ambiente urbano, defendida por

Thibaud, como pretendemos demonstrar com nossos resultados.

Entretanto, pode-se destacar o importante papel desempenhado por Gibson em nossa

fundamentao pela sua valorizao das caractersticas do meio, tambm transferindo

o debate sobre a mobilidade e a acessibilidade para o ambiente e ordenao dos

espaos de uma cidade. Por outro lado, questionamos as concepes de Gibson por

exclurem outros mecanismos perceptivos do corpo situado no meio, como, por

exemplo, a interferncia da cognio espacial urbana. Gibson tambm minimiza a

participao do sujeito, o que faz com que as noes de recursos ou affordances

fornecidas pelo ambiente sejam as nicas responsveis por sua ao e percepo.

Esta pode ser uma viso bastante simplista do movimento na cidade que se reduz a

uma simples relao material e fsica com o ambiente que para Gibson, pode ser

percebido sem o uso de outras influncias do mundo mental. Uma das muitas crticas

feitas pela etnometodologia abordagem de Gibson quanto sua viso de que as

pessoas no caminham ou agem em um meio de imagens, representaes ou

sentimentos. Esta relao biunvoca exclui de cena o aspecto da experincia urbana

vivido pelas pessoas e exatamente por estas razes foi necessrio buscar uma teoria

que contrapusesse este ambiente objetivo e suas affordances com o ambiente

subjetivamente experimentado. Com os suportes fornecidos pela sociologia da ao e

com os trabalhos iniciados por Thibaud e Chelkoff (1996) sobre o ambiente sensvel

conseguimos avanar na questo do sujeito com deficincia e de sua mobilidade na

cidade que, no nosso entender, tambm envolve suas sensaes.

Cabe acrescentar as contribuies da fenomenologia de Merleau-Ponty para o

alargamento desta discusso:

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E, como a gnese do corpo objetivo apenas um momento na constituio do objeto, o corpo,


retirando-se do mundo objetivo, arrastar os fios intencionais que o ligam ao seu ambiente e
finalmente nos revelar o sujeito que percebe assim como o mundo percebido.
Merleau-Ponty. Fenomenologia da Percepo. 1996: 110.
Temos assim uma sntese fundamental para nossa investigao, revelando o corpo de

um sujeito que percebe em um mundo concreto e objetivo com affordances e

caractersticas prprias. Abstraindo-se do seu ambiente imediato e utilizando-se de

aspectos psquicos e interiores, o sujeito percebe o verdadeiro ambiente e objeto no

qual deseja atuar contextualizado espacial, temporal e emocionalmente.

Ainda segundo esta viso fenomenolgica, Abraham Moles e Elisabeth Rohmer,

consideram que tanto o espao como o tempo tero como referncia o corpo da

pessoa. Aqui e Agora ela o tomar como centro (Moles e Rohmer, 1978: 10). Assim,

o que os autores chamam de uma filosofia do espao centrado (Moles e Rohmer,

1978: 13), ser avaliado nesta tese como um corpo deficiente situado no ambiente

ou as situaes que este ambiente apresenta para sua mobilidade urbana. Muitos

estudiosos acompanham esta tendncia, falando de um corpo situado no mundo. O

trabalho de Duarte, Paula e Santana (2005) tambm faz referncia ao corpo situado e

cinestesia como o movimento do corpo no espao. Paula (2001) utiliza a

denominao relaes do corpo (espao situado) com o espao (corpo situado) e faz

referncia sobre a maneira como se processam estas relaes do corpo com a

explorao e percepo ambiental.

Desta maneira, so ressaltadas as relaes entre as affordances do ambiente urbano

com os corpos humanos e sua motricidade, determinando como, Richard Sennett

(2001: 17), suas reaes mtuas, como se vem e se ouvem, como se tocam e se

distanciam. Estas abordagens mencionadas sobre corpo, ambiente sensvel e

percepo, nos forneceram o adubo essencial que fez germinar o quadro conceitual

para nossa prpria anlise do contexto ou das situaes ambientais encontradas pelo

corpo das Pessoas com Deficincia e de sua mobilidade.

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Cabe ainda acrescentar que espao e tempo, aqui e agora, segundo Moles e

Rohmer:
S existem por aquilo que os preenche. Se o espao vazio dos fsicos uma noo puramente
geomtrica que se reduz uma abstrao pura e s vale no mundo dos conceitos, o que caracteriza a
moderna Psicologia do Espao ao contrrio a considerao na razo de uma experincia concreta,
imediata ou que no passa pelo jogo da razo no nvel do sujeito que reage e que o objeto do
psiclogo
Abraham Moles e Elisabeth Rohmer. Psychologie de lEspace. 1978: 53.

abordagem meramente geomtrica, material e fsica do espao fornecida por Gibson

e seus seguidores, foram acrescentadas as noes de uma experincia urbana

concreta que foge da razo do sujeito com deficincia e que o resultado da interao

entre as situaes encontradas com os sentimentos vividos no ambiente e no seu ato

de caminhar, como procuraremos demonstrar na descrio dos percursos que foram

realizados.

17.1 Percepo, Cognio e Experincia Urbana17


Com as colocaes e os diferentes tericos que foram mencionados, vemos se

destacar duas tendncias para o tratamento do corpo situado nas ambincias: a

Perspectiva Ecolgica da Percepo Direta e a Etnometodologia. A primeira foi

basicamente desenvolvida por James J. Gibson e seus seguidores e a segunda uma

abordagem particular da percepo que, conforme Jean-Paul Thibaud (2001: 27)

inspira-se largamente na fenomenologia.

A percepo no uma cincia do mundo, no nem mesmo um ato, uma tomada de posio
deliberada, ela o fundo sobre o qual todos os atos se destacam e ela pressuposta por eles.
Maurice Merleau-Ponty. Fenomenologia da Percepo, 1996: p.6.
Na fenomenologia da percepo de Maurice Merleau-Ponty (1996), a espacialidade do

corpo, a motricidade e a percepo so fenmenos intimamente relacionados que se

modificam e so afetados pelas caractersticas e competncias motoras das pessoas.

Tambm com base fenomenolgica, a abordagem de Paul Schilder (1999: 324) v a

percepo como condio para a ao, envolvendo a auto-imagem corporal das


17
Algumas das consideraes acerca da percepo urbana de Pessoas com Deficincia foram feitas
embrionariamente na dissertao de mestrado em urbanismo de Regina Cohen, orientada por Cristiane
Rose Duarte.

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pessoas. O incio de um movimento depende do modelo postural do corpo, do

conhecimento dos membros e de suas relaes mtuas, do sentido de cinestesia ou

da imagem que algum tem de seu prprio corpo. Segundo Schilder, esta conscincia

permite o direcionamento para um objetivo no espao urbano e importante tanto

para a identidade pessoal quanto para a identificao das pessoas com os lugares, e

para a sensao de seus movimentos corpreos no mundo.

Nossa experincia depende desta correlao que influencia e influenciada pela

percepo que se tem do prprio corpo denominada propriocepo. A dinmica, de

acordo com Gibson, ocorre com os dois processos que atuam simultaneamente,

quando percebemos a ns mesmos e o mundo externo que nos rodeia fornecendo

informaes diversas para nossas atividades e movimentos.

Alm da imagem corporal para a prpria percepo ambiental que as Pessoas com

Deficincia tm de sua cidade, as caractersticas ou affordances do meio tambm so

importantes para permitir o movimento e a percepo. Segundo Yi-Fu Tuan, o espao

dado pela capacidade de mover-se. Os movimentos freqentemente so dirigidos

para objetos e lugares. Por isso, o espao pode ser diferenciado de vrias maneiras

(Tuan, 1983: 14).

Temos assim a conjuno de diversos fatores que influenciaro a mobilidade que no

pode ser tratada apenas na sua dimenso fsica e na sucesso de mecanismos para

se caminhar. Pensar nas condies possveis para o deslocamento significa tambm

redirecionar nosso foco para estas diferenciaes de competncias ambientais

motoras e perceptivas das pessoas, e para as particularidades do ambiente social.

Para Antonio Gomes Penna, perceber conhecer, atravs dos sentidos, objetos e

situaes. O ato implica, como condio necessria, a proximidade do objeto no

espao e no tempo, bem como a possibilidade de se lhe ter acesso direto ou imediato

(Penna, 1993: 11). Podemos assim afirmar que a acessibilidade das Pessoas com

Deficincia cidade no se limita apenas s barreiras fsicas que elas encontram para

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se deslocar, mas tambm resultante da inadequao das affordances do ambiente

para a qualidade das suas percepo, sensao e experincia urbana.

Estes novos enfoques sobre a questo da acessibilidade e da deficincia mostra

tambm como a percepo envolve todos os sentidos, podendo haver a

predominncia de um sentido sobre o outro, como no caso de algumas deficincias.

Marie-Christine Couic (1995) aponta para a dimenso intersensorial dos ambientes.

Para ela trata-se de inserir no planejamento urbano e na produo do espao uma

urbanidade dos sentidos e repensar este lugar do sensvel no planejamento do meio

ambiente.

A etnometodologia como eixo conceitual desta tese requer uma ateno maior no que

os sentidos proporcionam para a experincia urbana. Isto amplia ainda mais o debate

sobre a deficincia fsica, mostrando outras dificuldades sensoriais de percepo.

Tambm abre nosso campo de ao para a construo de um novo paradigma da

ordem do prtico-sensvel (Thibaud, 2001: 23).

Os objetos sensveis mais estudados recentemente so os odores no meio construdo, a


gestualidade, a motricidade e a difcil questo da plurisensorialidade. Qualquer que seja o
ponto de vista do habitat, do espao pblico, do ambiente ou ainda da comunicao
interpessoal, todas as prticas sensveis foram sempre observadas como percepes - aes
em contexto.
Jean-Franois Augoyard. Mise en pices du citadin. In Jean-Paul Thibaud [Org.]. Regards en
Action : Ethnomthodologie des Espaces Publics. 2001 : 15.
Desta maneira podemos pensar o corpo, os sentidos, os gestos, as aes, as prticas

e as percepes como fatos diretamente ligados ao ambiente material, caracterizando

a cidade como configurao prtica e a percepo como situada no contexto local de

uma determinada ambincia.

Dentro deste quadro em que a etnometodologia inaugura um novo pensar sobre a

prtica do viver na cidade e da interao entre as pessoas, a ao ter como suporte o

substrato da cognio humana e das representaes sociais e espaciais.

A representao social foi um conceito amplamente trabalhado por Serge Moscovici e

considerada uma modalidade especial de conhecimento que tem por finalidade a

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elaborao de comportamentos e a comunicao entre indivduos (Moscovici, 1978).

J as representaes de um espao para a Pessoa com Deficincia sero resultantes

da sua vivncia, do seu conhecimento e da sua experincia no ato ordinrio de ela se

locomover e perceber os ambientes.

O conceito de representao urbana foi trabalhado por Lucrecia DAlessio Ferrara

como resultado de uma percepo ambiental que vai alm das caractersticas

encontradas nos ambientes (affordances). So os fatores e situaes ambientais que

influenciam nos comportamentos, nos valores e nas expectativas das pessoas com

relao sua cidade (Ferrara In Del Rio & Oliveira, 1996: 62). Mas significam tambm

suas emoes situadas no contexto do ambiente sensvel no qual se locomovem.

Podemos dizer que a cognio como parte de um processo de representao

ambiental um aspecto importante da experincia urbana e se traduz pela maneira

como as pessoas conferem significado ao mundo fsico, como o estruturam em sua

mente e que efeitos ele produz no seu comportamento e nas suas sensaes com

relao quele ambiente.

Alain Renier fala de uma semitica do corpo no espao, e da representao de uma

cidade que textualizada por nossa apropriao, onde se manifestam todas as

significaes obtidas pelo jogo de significantes visuais, auditivos, olfativos e tteis,

relacionados no apenas ao uso do espao construdo, mas percepo dos

fenmenos do ambiente (Renier, 1989: 19).

Dentro deste conjunto de significaes que se fenomenizam no espao, a cognio

uma representao mental ou a soma de sensaes, percepes, imagens,

lembranas, julgamentos e avaliaes que so trabalhadas atravs das informaes

fornecidas pelos ambientes da cidade nos quais as pessoas atuam e se locomovem.

s conceituaes de cognio acrescentam-se tambm as referncias feitas por

Colette Cauvin (1999) ao espao singular que cada um habita carregado de imagens,

de lembranas e de memrias passadas ou de sonhos futuros. Entre este espao

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subjetivo construdo pela mente ou pela cognio espacial intra-urbana e o espao

objetivo configurado pelas affordances de Gibson, esto, segundo Cauvin, os

espaos funcionais:

Espaos derivados do espao objetivo transformados pelos atributos possveis retidos pelos
lugares e ligaes entre os lugares. So espaos onde podem efetuar-se os movimentos, os
deslocamentos, em funo de um objetivo determinado.
Colette Cauvin, Propositions pour une Approche de la Cognition Spatiale Intra-Urbaine.
Assim, os espaos funcionais ficam caracterizados pelas situaes que so capazes

de proporcionar para o deslocamento das pessoas e so filtrados pela mente, para se

transformarem nos espaos cognitivos. A cognio resultar desta experincia urbana

menos imediata. A grandeza da escala urbana da grande maioria das cidades

contemporneas tem demandado uma utilizao cada vez maior da memria e de

outros esquemas cognitivos.

Podemos tambm dizer que as pessoas estabelecem relaes distintas com o meio

ambiente, de acordo com as diferentes culturas e realidades sensoriais distintas. As

Pessoas com Deficincia devem ser pensadas dentro deste contexto, seus sentidos

de cinestesia ou movimento, sua audio, sua viso, seu tato e sua relao com os

espaos fazem parte da cultura ou situao social na qual elas esto inseridas. Este ,

segundo Edward Hall, o conceito mais difcil de demonstrar. A cultura representa o

homem em um sentido muito vasto, composto de suas relaes e dos meios fsicos

que o constituem.

O espao submete-se ao tempo, produto, carrega traos, incita aos gestos,


comportamentos, mas nunca o verbo de uma ao. Ele autoriza o evento, mas no o contm.
So os sujeitos que fazem histria.
Sylvia Ostrowetsky. Ddale nest pas Cronos et la rue ne marche pas (Confrence), In Alain
Renier (op cit), p.310.
Como as Pessoas com Deficincia fazem sua histria e caminham pelas ruas? Quais

so as situaes ambientais que encontram? Quais so suas sensaes? A resposta

a estas questes ser fornecida pelo percurso que foi efetuado com os participantes

desta pesquisa, mas tentando estabelecer um dilogo entre os autores mencionados,

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notamos que as teorias so contraditrias quando tentamos associar percepo com

cognio. Qualquer entendimento envolve necessariamente a conjugao de trs

fatores explicativos: o sujeito, o meio ambiente e a ao que une o sujeito ao seu

meio (Cauvin).

Ressaltamos a importncia das affordances no processo cognitivo das Pessoas com

Deficincia, porque so estas caractersticas do ambiente fsico que condicionaro

suas expectativas, desejos e sonhos com relao ao meio no qual procura se

locomover. Ressaltamos tambm o papel do ambiente como criador das situaes de

pertencimento, de identificao com a cidade, de orientao ao caminhar e de

apropriao dos espaos, podendo favorecer suas habilidades, suas competncias

motoras e seu afeto pelo lugar.

A conjugao destas categorias conduzir ao que une a Pessoa com Deficincia

sua cidade ou ao seu meio e faz parte de sua experincia urbana ou do ato de

caminhar pelas ruas e pelos espaos como est sendo demonstrada nesta tese.

18. AMBIENTES, ESPAOS E LUGAR

Na extensa literatura sobre a qualidade ambiental, relativamente poucas obras tentam


compreender o que as pessoas sentem sobre espao e lugar, considerar as diferentes
maneiras de experienciar (sensrio-motora, ttil, visual, conceitual) e interpretar o espao e
lugar como imagens de sentimentos complexos muitas vezes ambivalentes.
Yi-Fu Tuan. Espao e Lugar: a perspectiva da experincia. 1983, p.7.
Quando o gegrafo Yi-Fu Tuan (1983) desenvolveu seu trabalho sobre a perspectiva

da experincia que se concretiza em espaos que se transformam em lugares, havia

poucas obras que tratavam desta relao. A experincia ambiental, segundo Tuan,

muitas vezes envolve sentimentos topoflicos nas pessoas.

Topofilia foi um termo desenvolvido nos anos 70, por Tuan, que significa o amor por

um ambiente, envolvendo comportamentos, valores e atitudes. Corresponde ao

sentimento de valorizao do lugar onde se encontra a pessoa. Este conceito nos

levaria a encontrar um ser humano apaixonado pelo local onde habita

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(http://pt.wikipedia.org/wiki/Topofilia). Tuan foi um dos primeiros tericos a trabalhar

com as paixes e os afetos que as pessoas desenvolvem por um ambiente.

A perspectiva da geografia humanstica de Tuan pode ter influenciado outros tericos

que aprofundaram a investigao sobre a experincia urbana e sobre os espaos que

se transformam em lugares de ao vividos com sentimentos diversos.

Dentro da noo de ambincia, est a idia de espaos que as Pessoas com

Deficincia conseguem transformar em lugar de sua mobilidade urbana, fazendo com

que adquiram talvez esta capacidade de habitar ou caminhar. A viso de morada

tambm bastante apreciada na arquitetura e na antropologia. Quando a rua vira

casa (Santos e Vogel, 1981), quando as pessoas encontram sua rua e sua casa ou

um lugar para seus percursos.

Para Yi-Fu Tuan, o lugar um objeto no qual se pode morar (Tuan, 1983: 14). O

espao transformado em lugar faz parte da existncia de uma pessoa, da sua

experincia e do seu habitar, como em Martin Heidegger. Mais do que esta relao

entre o habitar, o espao e o lugar, est uma filosofia que tambm faz referncia ao

percurso:

Os espaos que percorremos cotidianamente so conduzidos pelos lugares, (...). Se levarmos


em considerao, estas relaes entre o lugar e os espaos, entre os espaos e um espao,
ns obtemos um ponto de partida para refletir sobre a relao que une o homem e o espao.
Martin Heidegger. Batir, Habiter Penser. In Essais et Confrences. 1980: 186.
As idias de habitao, de espao que se transforma em lugar, assumem um

contedo potico em vrios sentidos descritos por Bachelard quando confronta

exterior com interior, dentro e fora, a capacidade de acolhimento fornecida pela sua

concha e outras figuras da sua Potica do Espao. Tambm so encontradas nas

imagens de fundo simmelianas de ponte e porta ou daquilo que une e separa ao

mesmo tempo: a proximidade, a distncia e a separao.

Por sua relevncia, tratamos aqui da idia de espao que se transforma em lugar e do

conceito de lcus. Para o arquiteto Aldo Rossi, o lcus acaba pondo em relevo, no

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interior do espao indiferenciado, condies, qualidades que nos so necessrias para

a compreenso de um fato urbano determinado (Rossi. 2001: 148).

Igualmente importantes so as contribuies da fenomenologia e de autores como

Maurice Merleau-Ponty (1996), Marc Aug (1994) e Pierre Sansot (1994), sem

esquecer das pesquisas que esto sendo desenvolvidas por Jean-Paul Thibaud (1993,

1996, 2001, 2004) e outros tericos da linha etnometodolgica, que fundamentou esta

pesquisa.

Marc Aug trabalha com este lugar antropolgico dotado de um sentido de

movimento e como animao de lugares, como espao existencial (Genius Loci) ou

como lugar de uma experincia de relao com o mundo de um ser essencialmente

situado em relao com um meio (Aug. 2001: 75). O autor tambm considera que

preciso que o corpo esteja situado e que esse sentido de cinestesia seja posto em

ao, que o lugar se anime e que os percursos possam acontecer. Sua noo de

lugar antropolgico como possibilidade dos percursos que nele se efetuam, dos

discursos que nele se pronunciam e da linguagem que o caracteriza (Ibid: 77) tem

uma estreita relao com a maneira como as Pessoas com Deficincia conseguem

estruturar seu ambiente de ao.

Fica claro para ns com estas consideraes como o ambiente assume a importncia

de uma contextualizao dos fenmenos de mobilidade que ocorrem a partir do corpo,

transformando-se em lugares. Pode-se tambm acrescentar ao debate outros autores

da corrente fenomenolgica de anlise dos lugares como Christian Norberg-Schulz

(1981) e Maurice Merleau-Ponty (1996), para quem os ambientes adquirem este poder

de imanncia e de abrigo quando conseguem proporcionar uma experincia urbana

rica de sentido e satisfazer as necessidades motoras de todas as pessoas.

A perspectiva do Genius Loci introduzida por Norberg-Schulz pode ser aplicada ao

nosso estudo da relao da Pessoa com Deficincia com seu lugar na cidade,

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conferindo ao ambiente um sentido de seu pertencimento e de sua identificao e

proporcionando esta dimenso existencial e ambiental.

O lugar representa esta parte da verdade: (...) a manifestao concreta do habitar


prprio do homem, e a identidade do homem depende do pertencimento a este lugar.
Christian Norberg-Schulz. Genius Loci: Paysage, Ambiance, Architecture. 1981: 5.

muito importante entender estas relaes entre espaos e lugares ou de lugares

onde o corpo habita, e, principalmente, entre o lugar e o ambiente sensvel vivido

pelas Pessoas com Deficincia. Parafraseando Heidegger, elas habitam, elas vo de

um objetivo a outro no espao pelo fato de circularem entre as coisas e os lugares. E

somente no sentido desta sua existncia e de alcanar pontos no ambiente que elas

podem, no nosso entender, percorrer a cidade e estabelecer relaes positivas de

afeto.

Em sua abordagem pragmtica das ambincias urbanas, Jean-Paul Thibaud (2004)

tambm trata do lugar que possui esta capacidade de gerar gestos, deslocamentos e

movimentos, inserindo o corpo de cada caminhante com suas caractersticas

particulares e exercendo uma influncia decisiva na sua prtica ambiental.

Tomando-se o tipo de corpo do passante, o lugar mostra um poder de impregnao que no


deixa intacto quem o atravessa. habita o corpo, ao mesmo tempo em que se deixa habitar por
ele. Segundo sua categoria de intensidade permite valer sua eficcia sensrio-motora dando
sua justa colocao nos fenmenos rtmicos e energticos que envolvem nossa relao com o
mundo ambiente.
Jean-Paul Thibaud. Une approche pragmatique des ambiances urbaines. 2004: 147.

Todos os autores e conceitos abordados aqui mostram uma relao que deve ser

incorporada em qualquer pesquisa sobre a utilizao que as pessoas fazem do

ambiente. Os percursos ordinrios de um cidado comum ou da Pessoa com

Deficincia nos fizeram pensar nestes espaos que se transformam em lugares

associados com a expresso de uma corporalidade que se move e se orienta no

espao. Para isto, so colocados no processo diferentes competncias motoras,

emocionais e sociais que desenvolvem uma ao dentro daquele contexto e tambm

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mobilizam sua percepo situada, transformando nossas abordagens projetuais e os

espaos que projetamos em lugares.

18.1 - Corpo Deficiente situado no Espao Identificao com os


Lugares.
Mesmo se, a seguir, o pensamento e a percepo do espao se liberam da motricidade e do
ser no espao, para que possamos representar-nos o espao, preciso primeiramente que
tenhamos sido introduzidos nele por nosso corpo, e que ele nos tenha dado o primeiro modelo
das transposies, das equivalncias, das identificaes que fazem do espao um sistema
objetivo e permitem nossa experincia ser uma experincia de objetos, abrir-se a um em si.
Maurice Merleau-Ponty. Fenomenologia da Percepo. 1996:197.
O corpo na fenomenologia de Merleau-Ponty assume este aspecto, s podendo ser

pensado na sua relao com os ambientes que o situam. Atravs de sua motricidade

que o momento que antecede o movimento e a mobilidade, ele se introduz e se

situa. A prpria noo de ambincia se inscreve nesta perspectiva de embodiment18,

como colocado por Thibaud (2004). Assim, quando o corpo se situa no espao, ele

estabelece este modelo de identificao com o lugar, proporcionando a identidade da

prpria pessoa.

Com esta viso, conseguimos articular este espao objetivo e concreto das

affordances com o mundo subjetivo vivido pela Pessoa com Deficincia que possui

dificuldades motoras e esquemas corporais prprios. Entendemos que para esta

pessoa, a relao da sua mobilidade reduzida com a maneira como percebe devem

estar relacionadas e indissocivel da sua atividade e do seu ambiente, o que

tambm constitui sua percepo situada (Thibaud, 2004: 153).

Alfred Schutz tambm se refere ao processo de identificao com os lugares:

O conceito de habitar vincula-se a noo de identificar-se, que vai ao encontro da noo de


que o espao se torna reconhecvel ao homem por meio no de uma relao de igualdade,
mas de semelhana, estabelecendo assim uma mo dupla, pois a partir dessa identificao
com o lugar, o homem tambm reconhece a si mesmo.
Alfred Schutz. Le chercheur et le quotidien, 1987, apud Claudia R. Vial Ribeiro. A Dimenso
Simblica da Arquitetura : parmetros intangveis do espao concreto. 2003 : 82.

18
A traduo literal do termo em ingls embodiment encarnao ou corporificao, o que nesta tese
significa uma total relao do ambiente com o corpo que nele atua.

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Este espao reconhecvel proporciona a identificao com o ambiente, fazendo com

que o lugar adquira seu valor e a pessoa possa se relacionar com seu meio. Neste

sentido, entendemos que desaparecem as reivindicaes por direitos iguais e surge a

idia do reconhecimento da prpria diferena. A evoluo da noo de deficincia e a

construo feita nesta tese fazem com que investiguemos as diferentes situaes de

mobilidade que so colocadas pelos lugares para proporcionar a identidade de todas

as pessoas que neles se introduzem.

Que situaes so oferecidas pela cidade para que a Pessoa com Deficincia se situe

nos seus ambientes sensveis e imprima a marca de sua identidade? Como esta

relao acontece?

Segundo Proshansky (1974), a identificao com o lugar19 - place identityou place

attachment - um componente importante da personalidade do indivduo e se

caracteriza pelos aspectos cognitivos e afetivos. Estas dimenses tambm so

introduzidas pelos trabalhos na rea da etnometodologia e, em especial, o de Jean-

Paul Thibaud sobre as ambincias. O carter situado do corpo deficiente e de sua

percepo no ambiente, segundo este novo paradigma, acrescentou a dinmica das

sensaes em nossa anlise.

Relaes afetivas podem se estabelecer a partir da identificao com o lugar,

fenmeno que inclui mltiplas variveis e fez nascer este interesse pelas pesquisas de

place identity ou place attachment. Pensar no contexto das sensaes tambm

introduz no processo de avaliao dos lugares, as oportunidades das situaes que

so oferecidas para que a pessoa se sinta bem e tenha o controle deles. A

identificao com os lugares pode variar de acordo com a identidade social e

psicolgica dos sujeitos, com a importncia dada aos objetivos que se pretende

19
O pesquisador americano Harold Proshansky desenvolveu o conceito de place identity nos anos 70,
que ns traduzimos como identidade ou identificao com os lugares.

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alcanar nos ambientes, com sua ligao e afeio, com seu pertencimento ou

attachment.

Sob este ngulo, podemos pensar nos corpos em termos de percursos e prticas

ambientais diversificadas e situadas em diferentes contextos. O ambiente se destaca

assim como objeto concreto da percepo situada capaz ou no de proporcionar o

sentido de pertencimento da pessoa ao lugar, sua identidade pessoal e sua

apropriao dos espaos.

Moles e Rohmer (1978: 55) consideram que uma apropriao do espao no

necessariamente a apropriao de um lugar, mas a extenso de um controle que

permite ao indivduo dominar seu ambiente, ao invs de ser dominado por ele. A

apropriao de um lugar, seu Point Ici, ou sua identidade, segundo estes autores, ser

condicionada pelo conjunto de experincias e cognies que este lugar permite.

O Point Ici ou a identidade aos lugares, alm dos aspectos cognitivos da experincia,

tambm condicionado pela acessibilidade, que uma ferramenta importante para a

anlise do ambiente e do grau de identificao encontrado a partir do percurso porque

se organiza e se estrutura com a ao e a mobilidade do corpo da pessoa. A

acessibilidade da Pessoa com Deficincia tambm est relacionada ao seu processo

de configurao cognitiva dos espaos subordinando sua identificao com o

ambiente.

A relao de obstculos fsicos encontrados neste processo grande e costuma ser

mencionada tanto pelos sujeitos que caminham e percebem, quanto por quem tm se

dedicado s pesquisas sobre os componentes e efeitos que estas barreiras tm no

comportamento destas pessoas20.

Vemos florescer avisos e signos de interdio, vemos elevar-se muros,..., assistimos o retorno
da funo de barreiras materiais segundo seu papel funcional: barreiras de acesso.
Abraham A. Moles & Elisabeth Rohmer. 1978:114.

20
Dentre estes estudiosos e pesquisadores, pode-se mencionar Regina Cohen autora desta tese, e
Cristiane Rose Duarte que tm desenvolvido diversas pesquisas nesta rea.

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Fig. 26: Diferentes Fig. 27 e 28 - Diferentes posturas corporais.


ngulos de viso
Fonte: NBR 13964 de 2003

Barreiras dificultam a apropriao do espao, a identificao, o sentido de

pertencimento ou ancrage (Santana, 2003. Frossard, 1998) e funcionam como signos

de proibio dos percursos e da locomoo pela cidade. Segundo Isabelle Frossard, a

noo de Point Ici obedece um certo nmero de leis que regem o comportamento do

ser no espao. Pode-se mencionar a bolha antropolgica proposta por Edward Hall, o

controle imposto por normas sociais sugerido por Erving Goffman, as distncias de

Georg Simmel, os esquemas de controle de condutas do Pantptico de Foucault, o

espao pessoal de Robert Sommer e outros mecanismos que impedem sentimentos

de afeto e amor gerados pela apropriao que as pessoas fazem dos ambientes e por

sua identificao com os lugares.

Mesmo com estas barreiras ou cerceados pelos limites impostos, corpo, espao e

movimento fazem parte do universo existencial da pessoa e tambm foram tratados de

maneira interdependente pela fenomenologia. O corpo envolve esta esfera primria

que sua motricidade que d para a pessoa o sentido de todas as suas competncias

com relao ao ambiente. Os lugares no espao, segundo Merleau-Ponty, inscrevem

em torno de ns o alcance varivel de nossos objetivos e de nossos gestos (1996:

199). O alcance destes objetivos representa a possibilidade de nosso movimento, de

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nossa acessibilidade ou de se conquistar pontos no espao e, como conseqncia, a

identificao que com eles podemos ter.

Cada movimento determinado ocorre em um meio, sobre um fundo que determinado, pelo
prprio movimento (...). Executamos nossos movimentos em um espao que no vazio e
sem relao com eles, mas que, ao contrrio, est em uma relao muito determinada com
eles.
Merleau-Ponty. Fenomenologia da Percepo. Ibid: 192.
Temos assim o carter do corpo situado no lugar tambm defendido pela

etnometodologia que se utiliza destes fenmenos para contextualizar a mobilidade

urbana corporal e social que constitui a identificao com uma ambincia. Esta, por

sua vez, tambm produto do conhecimento dos fatos urbanos (Rossi) que geram

estes laos afetivos ao que poderamos denominar de uma antropologia urbana do

corpo e das emoes. Com estas noes, pode-se tambm compreender melhor o

sentimento de identificao, pertencimento ou attachment a um lugar.

De acordo com Denise Jodelet (2002), a identificao com os lugares envolve o

passado ambiental do sujeito, com memrias, idias e sentimentos, a propsito dos

diferentes espaos e lugares vivenciados. Dentre estes sentimentos, pode-se

mencionar por um lado o bem-estar do indivduo e, por outro, os ambientes sensveis

que despertam medo, angstia, insegurana, sofrimento ou ameaa.

Ao interagir com o meio, ao percorrer o lugar e caminhar, esta mesma pessoa estar

vivendo o que este meio est lhe oferecendo (affordances) e tentando agir com seu

corpo e sua mobilidade. Suas sensaes positivas ou negativas, seus afetos ou seus

medos podero representar a consolidao de sua prpria identificao com o lugar

de sua morada que, conforme Jodelet, consegue compensar as ameaas que

encontra. (Jodelet, In Del Rio; Duarte & Rheingantz, 2002, p.37).

Uma outra maneira de avaliar a identidade espacial de uma Pessoa com Deficincia

est nas interpretaes e nos significados a partir de sua experincia vivenciada e de

seu corpo situado no espao. Quando os significados so vividos e corporificados no

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espao (Ribeiro. 2003: 48), as pessoas adquirem uma habilidade espacial e uma

identificao com os lugares.

Se um lugar pode se definir como identitrio, relacional e histrico, um espao que no pode
se definir nem como identitrio, nem como relacional, nem como histrico definir um no-
lugar. A hiptese aqui defendida a de que a supermodernidade promotora de no-lugares,
isto , de espaos que no so em si lugares antropolgicos e que, contrariamente
modernidade baudelairiana, no integram os lugares antigos: estes repertoriados, classificados
e promovidos a lugares de memria, ocupam a um lugar circunscrito.
Marc Auge, No-Lugar: Introduo a uma antropologia da supermodernidade, 2004: 73.

Estes no-lugares comprometero a identificao da Pessoa com Deficincia com o

seu ambiente imediato. Interessa-nos estes lugares antropolgicos apropriados pelas

pessoas atravs de um dos sentidos, dentre os quais est o da cinestesia ou

movimento e, particularmente, seus ambientes sensveis.

17. Ambientes Sensveis, Percepo Situada e Acessibilidade


Pouca ateno foi dada s dimenses afetivas e emocionais constitutivas da percepo.
Reintroduzir o sentimento na anlise da ao e das prticas sociais permitiu sem dvida pensar
de uma nova maneira a experincia humana (...)
Jean-Paul Thibaud. Visions Pratiques em Milieu Urbain. In Thibaud e Joseph. Regards en
Action:ethnomthodologie des espaces publics. 2001: p.42.
A caracterstica do meio de proporcionar sensaes confere o que se pode chamar de

ambiente sensvel ou a capacidade que um espao possui de provocar sentimentos,

laos, emoes e uma certa afeio pelo lugar. Os ambientes urbanos tambm

influem no sentimento de bem-estar ligado ao fato de viver em um lugar e ao contrrio,

um sentimento de perda quando somos obrigados a deix-lo.

Estes sentimentos podem se traduzir para as Pessoas com Deficincia de vrias

formas, dentre as quais pode-se mencionar o discurso de uma delas:

A falta de rebaixamentos de meio-fio, por exemplo, irrelevante, pois mesmo que existisse eu
no seria capaz de us-los independentemente. Obviamente estas realidades no so para
mim e meu acompanhante to facilmente descartveis, mas eu preferiria falar sobre as minhas
necessidades de acesso em termos do que eu perdi nos domnios da experincia e da
imaginao.
Patrick Willett. Access Requirements & Spatial Awareness: how my role in the environment has
changed. 1994.

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Com as descries das caractersticas deste ambiente feita por uma pessoa com

deficincia, o meio aparece de forma concreta como uma condicionante da sua

deficincia. O exemplo serve para mostrar que em condies mais favorveis, ele no

se sentiria to impedido de freqentar aquele ambiente, atravessar a rua e ter uma

experincia urbana positiva. Mas ali estava a situao que diminuiu sua habilidade de

interagir com o meio, fazendo com que se sentisse verdadeiramente deficiente.

Para se apropriarem dos ambientes e se sentirem como parte deles, as pessoas

desenvolvem processos perceptivos e cognitivos com base na informao que

recebem deles. Gorelik lana mo dos termos que tm sido recorrentes quando se fala

do urbano: itinerrios, relatos espaciais, espaos narrativos, territorialidades,

fronteiras, territrio, espao pessoal. Alguns destes conceitos interessam de forma

particular. A idia de percursos ou itinerrios se tornar muito mais familiar quando

considerarmos a maneira como as Pessoas com Deficincia se locomovem e

analisarmos seus percursos comentados, o mtodo de Jean-Paul Thibaud utilizado

nesta tese.

Segundo Gorelik, necessrio um reencontro ao nvel do solo com os praticantes

ordinrios dos espaos: os pedestres ou estas pessoas que estamos analisando em

sua relao com a cidade. Ele tambm faz uma tentativa sistemtica para explicar este

sentido de pertencimento e de lugar que pode ser conferido pela sensao positiva

despertada.

A anlise das situaes prticas vividas no ato de as Pessoas com Deficincia se

locomoverem, introduziu esta dimenso sensvel na pesquisa sobre a percepo que

elas tm da cidade. Na abordagem de Thibaud (2001) e da etnometodologia centrada

na ao do cidado, o sujeito sempre percebe em contexto e nele estabelece relaes

afetivas e emoes. Pode ser o contexto das caractersticas fsicas do local, das

posturas corporais que a pessoa assume para percorrer, das condies temporais, da

histria da pessoa ou da interao com o outro.

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Dentro deste novo campo de interesse, existe uma discusso sendo trabalhada sob

dois diferentes pontos de vista que tem de um lado o cognitivismo e de outro o

interacionismo simblico. Quando Thibaud trata das ambincias, ele tambm ressalta

a interao social como processo a ser investigado no ato de nos movermos na

cidade, o que envolve ritmos s vezes partilhados, distncias que as pessoas

estabelecem nas relaes face a face e posturas. Para o autor, estes procedimentos

servem como fundo e condio da sociabilidade. Utilizando os princpios da

etnometodologia, esta tese faz uma reflexo destas outras abordagens, optando por

fundir as duas tendncias para trabalhar com o que Thibaud chama de percepo in

situ.

Algumas das idias desenvolvidas por Thibaud e Chelkoff (1996) sobre ambincias

urbanas colocam em evidncia esta dimenso sensvel no deslocamento e na

atividade perceptiva das pessoas. Os ambientes podem ser valorizados pelo que

possibilitam em termos da capacidade de agir no meio e de interagir com o outro,

envolvendo ao mesmo tempo cognies e sensaes.

Como estamos trabalhando com situaes que devem ser analisadas em contexto e

com a corrente de trabalhos da etnometodologia e de Jean-Paul Thibaud, tambm

valorizamos a ao e a percepo situada. Mas o que significa estarmos aptos para

agir e adquirir habilidade de lidar com os ambientes tal como eles se apresentam com

suas caractersticas?

Uma situao habilitante21 nascer do sucesso do processo de configurao. Neste caso, o


ambiente sensvel do espao pblico urbano constitui um espao de recursos para o pedestre.
(...). O pedestre tem a facilidade de estruturar sua ateno, organizar suas prticas e os
contextos nos quais eles acontecem.
Rachel Thomas. Laccessibilit des pietons a lespace public urbain: um accomplissement
perceptif situ.22

21
Esta uma traduo literal do francs. A expresso pouco coloquial em nosso idioma. Rachel Thomas
utiliza os termos ou expresses situation handicapante e situation habilitante para se referir s
condies do meio ambiente para a mobilidade de Pessoas com Deficincia.
22
Esta citao faz parte de um artigo enviado por Jean-Paul Thibaud e foi retirado da tese de doutorado
de Rachel Thomas (2000), que foi por ele orientada.

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Desta maneira, as Pessoas com Deficincia desenvolvem ou no papis ativos no

meio e so capazes de se mover de acordo com estas situaes urbanas

encontradas. A anlise da percepo situada de nosso sujeito envolve tambm a

questo da intersensorialidade. Neste processo de configurao do ambiente, Thibaud

(2001) fala de objetos sensveis: sons, cheiros, gestos, vises, motricidades,

comunicaes, trocas entre as pessoas, encontros e sensaes. Sob este ngulo,

qualquer prtica sensvel do ambiente constitui uma diferente percepo ambiental

situada, que enquanto experincia vivida mais do que percepo:

Por sua natureza contextual, ela implicada, orientada, engajada, indissocivel da globalidade
do ser em situao.
Jean-Franois Augoyard. Mise en pices du citadin. In Thibaud, 2001 :11.

Em termos prticos, um aspecto da percepo situada a capacidade de identificao

da pessoa com o lugar que lhe permite interpretar o ambiente, se orientar, caminhar e

respeitar as regras de civilidade comumente admitidas em pblico (Thomas, 2000).

Este contexto possibilita que as pessoas se desloquem e se relacionem com as

outras, que vejam, sejam vistas e assumam um papel ativo na sua mobilidade, na

sociedade e na sua relao com a prpria cidade.

Tendo Thibaud se apoiado em alguns estudos da fenomenologia, vale acrescentar o

destaque que Merleau-Ponty d ao corpo enquanto agente com uma funo essencial

nesta relao. O que importa para o autor este corpo enquanto sistema de aes

possveis, um corpo virtual cujo lugar fenomenal definido por sua tarefa e por sua

situao (1996: 336).

Considerando-se alguns estudos sobre o corpo e a percepo do movimento, os

organismos no evoluram num mundo esttico de estmulos simples e isolados que

no permitia demonstrar a riqueza informacional do meio ambiente. A interconexo

entre os esquemas corporais (motricidade) e seus movimentos de um ponto a outro no

espao (mobilidade) fornece ngulos de viso especficos de acordo com o contexto

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onde a pessoa se localiza. Uma pessoa que se locomove em cadeira de rodas, por

exemplo, situa-se em um ponto de observao que lhe proporciona um conjunto de

informaes completamente diferentes de uma outra que est caminhando em p. Sua

experincia ao caminhar pode mostrar situaes que no influenciam na percepo de

pessoas que no enxergam ou no ouvem.

Assim, alm da mobilidade reduzida gerada pela deficincia fsica, tm-se tambm as

situaes das deficincias sensoriais (viso e audio) que demandam outros sentidos

para a percepo e orientao dos espaos. Gibson fala do sistema hptico que

envolve o tato e outras informaes que o corpo da pessoa percebe.

Pode-se complementar esta abordagem ecolgica de Gibson, considerando-se

tambm pelo vis situacional do tato e da audio nas diferentes dimenses

intersensoriais de percepo de uma ambincia urbana.

Um dos objetivos comuns a certas abordagens da sociologia urbana e da psicologia ambiental


pensar a atividade humana a partir do quadro sensorial no qual ele se inscreve.
Jean-Paul Thibaud. Une approche pragmatique des ambiances urbaines.
Ressalta-se este poder mobilizador de um ambiente sensvel que alm dos sons,

cheiros e tatos, envolve tambm a prpria noo de movimento Em outras palavras,

precisamos da percepo do nosso prprio corpo (propriocepo) para podermos nos

mover (cinestesia). Propriocepo indica movimento e posio no espao, incluindo

informaes cinestsicas e indissocivel da sensao externa indicando

movimentos em direo a algo exterior (Haselager & Gonzalez, 2003). A cinestesia

a sensao corprea diretamente ocasionada pelo movimento.

A noo de posies que se ocupam no espao e de pontos de observao tambm

pode se traduzir pelas idias desenvolvidas por Merleau-Ponty na sua Fenomenologia

da Percepo:

Nossa percepo chega a objetos, e o objeto, uma vez constitudo, aparece como a razo de
todas as experincias que dele tivemos ou que deles poderamos ter. Por exemplo, vejo a casa
vizinha sob um certo ngulo, ela seria vista de outra maneira do interior, de outra maneira ainda
de um avio, a casa ela mesma no nenhuma dessas aparies, (...).
Merleau-Ponty. 1996: 103.

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Para a Fenomenologia da Percepo de Merleau-Ponty (1996:337), as caractersticas

do meio podem fornecer o sentido de pertencimento do corpo ao espao e de seu

movimento. Os espaos s existiro para as Pessoas com Deficincia na condio de

sustentar seu caminhar e como um dos meios de constituio de seu mundo. O corpo

deficiente poder atuar quando sua percepo motora e suas intenes lhe

oferecerem um espetculo urbano variado condicionado pelas respostas que ele

procura encontrar nos lugares.

Assim, o poder atribudo ao corpo depende de sua espacialidade que se materializa e

situa no espao pelo seu movimento. O movimento humano e suas relaes com o

corpo e com o espao esto presentes em todos os lugares antropolgicos. Podemos

parafrasear o filsofo Spinoza e perguntar: o que pode um corpo?.

O estudo desenvolvido por Laban fala um pouco do que ele pode ser capaz:

A extraordinria estrutura do corpo, bem como as surpreendentes aes que capaz de


executar, so alguns dos maiores milagres da existncia. Cada fase do movimento, cada
mnima transferncia de peso, cada simples gesto de qualquer parte do corpo revela um
aspecto de nossa vida interior. Cada um dos movimentos se origina de uma excitao interna
dos nervos, provocada tanto por uma impresso sensorial imediata quanto por uma complexa
cadeia de impresses sensoriais previamente experimentadas e arquivadas na memria, Essa
excitao tem por resultado o esforo interno, voluntrio ou involuntrio, ou impulso para o
movimento.
Rudolf Laban. Domnio do Movimento. 1978: 48, 49.
Mas este domnio do movimento e a capacidade que um corpo tem para desenvolver

aes dependem sempre de um ambiente. Percursos e deslocamentos so efetuados

pelo movimento de um corpo que busca perceber a cidade e viver o espao planejado

e produzido. Lefebvre considera de grande importncia o vivido corporal situado no

espao que assume este carter: ele prescreve ou proscreve os gestos, os trajetos e

percursos. Ele produzido com este objetivo; seu sentido e sua objetividade (2000:

168).

Desta forma, a mobilidade urbana, conforme os trabalhos consultados da

etnometodologia, da fenomenologia e da sociologia da ao, envolve um sentido de

orientao, de direo, de localizao e de continuidade no deslocamento do corpo

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situado. Para que nos orientemos nos ambientes, alm de termos sidos introduzidos

com nosso corpo, precisamos estabelecer e identificar pontos de referncia para

sabermos onde nos encontramos. Por outro lado, ao nos deslocarmos, este

movimento de um ponto a outro tambm requer nossa orientao em direo ao lugar

onde queremos chegar, e precisamos para isto conhecer e conseguir identificar os

elementos de nosso percurso para obtermos este xito.

Se nos colocarmos a clssica questo da filosofia e da etnometodologia sobre como

percebemos o mundo, poderemos responder com uma definio bsica de Thibaud:

Enquanto experincia vivida, uma percepo situada mais do que uma percepo. Por sua
natureza contextual, ela implicada, orientada, engajada, indissocivel da globalidade do ser
em situao (2001: 11).
Assim, a mobilidade urbana do ponto de vista de situaes de percepo situada

conforme uma deficincia tambm envolver sentimentos destas pessoas no seu

percurso. A diversidade de fenmenos fornecem um conjunto de sensaes e de

percepes que fazem com que o ambiente seja dotado deste poder de mobilizao

capaz de gerar medos e inseguranas, mas tambm emoes e afetos pelo lugar.

Neste sentido, as competncias motoras e scio-perceptivas entraro em sintonia com

as propriedades sensveis que um ambiente capaz de gerar. Somado a tudo isto,

pode-se tambm acrescentar a questo da acessibilidade que no est condicionada

apenas s caractersticas fsicas dos ambientes, mas pode ser tambm, como

colocado por Thomas (2000), a expresso motora de uma afetividade. O ambiente

sensvel assume, assim, este papel fundamental no fornecimento das habilidades

dando um sentido dinmica da percepo situada das pessoas e despertando

sentimentos na sua relao com a cidade.

Nesta perspectiva, a prpria idia de deficincia evolui para alm de uma simples deficincia
orgnica e se transforma no revelador das potencialidades de ao proporcionadas pelo
ambiente (ou dos entraves feitos ao que este pode produzir).
So estes os conhecimentos e as observaes que os planejadores poderiam usar para
repensar a questo da acessibilidade na prtica do projeto.
Rachel Thomas. Ambiances publiques, mobilit, sociabilit. Approche interdisciplinaire de
laccessibilit pitonnire des villes. Thse de Doctorat en sciences pour lingnieur.

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Com o que acaba de ser colocado, surgem algumas questes de ordem prtica: Como

a relao das Pessoas com Deficincia e os ambientes urbanos sensveis da

cidade? Como elas se locomovem? O que elas sentem ao se locomover?

As respostas a estas questes sero fornecidas pelos discursos das prprias pessoas

ao percorrerem estes ambientes e mais do que isso, pela traduo desta descrio no

percurso e na linguagem que se traduz no caminho que acabaram de percorrer. Mas

para isto, necessrio antes saber quais foram os procedimentos metodolgicos

adotados.

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PARTE VI METODOLOGIA
O CORPO DEFICIENTE CAMINHANDO PELAS RUAS DE UMA CIDADE

A cidade, contudo, no um aglomerado de pontos, pedaos ou manchas


excludentes: as pessoas circulam entre eles, fazem suas escolhas entre as
vrias alternativas este ou aquele, este e aquele e depois aquele outro
de acordo com determinada lgica; mesmo quando se dirigem a seu
pedao favorito, no interior de determinada mancha seguem caminhos que
no so aleatrios.
Jos Guilherme Magnani. Rua, smbolo e suporte da experincia urbana.
[online].

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PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

20. A BUSCA DE UM CAMINHO METODOLGICO

A definio de trajetos pelos ambientes fez parte da busca de um caminho

metodolgico para a pesquisa de como Pessoas com Deficincia se locomovem e

percebem a cidade. Para entender estes percursos e discursos possveis da

experincia urbana efetuou-se um retorno prtica urbana diria. Com base nas

investigaes de base etnometodolgica concentradas na ao das pessoas, o estudo

da percepo em movimento e da locomoo do corpo deficiente foi sustentado por

Jean-Paul Thibaud.

Para a anlise desta realidade ordinria encontrada, percepo e ao assumiram

lugares de destaque. Thibaud considera que em primeiro lugar deve estar a exigncia

da contextualizao e que qualquer movimento deve relacionar-se com as situaes a

partir das quais torna-se possvel.

Outro fator importante colocado por Thibaud, refere-se ao cruzamento do dizer com o

perceber ou de uma anlise da percepo a partir do relato verbal dos sujeitos. Trata-

se de uma relao direta entre o que descrito e as maneiras de perceber.

Com base nos estudos de Thibaud, a busca para esta compreenso definiu o mtodo

de percursos comentados desenvolvido por este autor. Como esta ao se d para

pessoas em situaes de percepo problemtica (Thomas, 2000)? Como uma

deficincia fsica ou sensorial de viso e uma dificuldade de locomoo afetam ou

influenciam na percepo ambiental da pessoa que a possui? Quais so as

caractersticas dos ambientes nos quais estas pessoas desejam atuar?

21. A PERSPECTIVA DO USURIO

Trata-se de falar da cidade a partir do usurio, e no a partir da perspectiva de quem, curvado


sobre uma prancheta, pretende estabelecer as normas, valores, usos e traados que a cidade
deveria ter se quisesse, realmente, ser uma cidade comme il faut. Por esse motivo, o cotidiano,
com sua inevitvel mistura, com suas combinaes complexas variveis e cambiantes, devia ser
a verdadeira fonte e o foco do conhecimento urbano.
IBAM, Carlos Nlson Ferreira dos Santos e Arno Vogel. Quando a Rua Vira Casa. 1981: 78.

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A perspectiva do usurio com deficincia caminhando pelas ruas da cidade foi

fundamental quando da definio de uma metodologia. Pensar na problemtica da

relao do corpo deficiente com os ambientes de uma cidade significou compreender

este corpo e a especificidade de sua percepo situada no espao e no tempo. Corpo,

ambiente sensvel e movimento foram elementos essenciais.

As caractersticas ou affordances do meio ambiente que envolve este corpo so as

situaes mais importantes a serem pesquisadas para o seu deslocamento. Esta a

relao do sujeito deficiente com o ambiente percorrido e de sua percepo situada

em um determinado contexto onde deseja locomover-se.

Temos assim os trs fatores explicativos dos deslocamentos urbanos: sujeito, meio

ambiente e a ao que une o sujeito aos ambientes urbanos. Como esta percepo

situada do corpo deficiente, se ela existe, permite uma experincia urbana? De que

situao se trata?

Para responder a estas e outras questes, foi necessrio montar um corpus terico

que possibilitou uma maior compreenso das caractersticas ambientais e de suas

relaes com a acessibilidade motora e social e com as sensaes vividas pela

pessoa com deficincia nos percursos comentados pela cidade.

A idia de uma rota acessvel para se percorrer sem dificuldades pela cidade tem sido

defendida pelos profissionais que se dedicam ao tema da acessibilidade23. Entretanto,

o que ocorre muitas vezes so situaes como as descritas por um desses

caminhantes:

Eu j acordava pensando: vou ter que me levantar, ir at o ponto de nibus, subir no nibus
cheio, pegar a escada. Nos intervalos das aulas, calculava: vou ter que chegar ao ptio,
descer a escada, atravessar o corredor, tudo isso sem cair.
Depoimento de Pedro Pacheco de Queiroz Filho. Sem Limite: incluso de Portadores de
Deficincia no Mercado de Trabalho, 2002.

23
Dentre estes profissionais pode-se mencionar Regina Cohen, autora desta tese, que junto com Cristiane
Rose de S. Duarte coordena um Grupo de Pesquisas sobre Acessibilidade - o Ncleo Pr-Acesso da
UFRJ.

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Pedro, que tem distrofia muscular progressiva e se locomove em cadeira de rodas

tinha que estabelecer estratgias para caminhar. A maneira como os ambientes se

constituem para os percursos partiu do ponto de vista e da narrativa da pessoa que

participou da pesquisa. Foram examinadas a fala, o percurso e a descrio feita ao

caminhar e em um determinado contexto ambiental. O mtodo de Thibaud utilizado

consistiu em acompanhar as pessoas participantes em sua locomoo por

determinados ambientes da cidade para compreender esta trajetria, obter os

resultados da percepo em movimento e avaliar os locais onde se situam.

O distanciamento acadmico exigido, nem sempre foi possvel ou muito fcil para

quem esteve nesta dupla posio de ser, ao mesmo tempo, o sujeito e o objeto de

anlise. Falar da cidade a partir deste seu usurio com deficincia significou muitas

vezes, estar na perspectiva da prpria pessoa com mobilidade reduzida que sou e,

como arquiteta, tambm curvada sobre uma prancheta desenhando, descrevendo e

analisando este caminhar.

22. CAMINHOS METODOLGICOS PERCURSOS COMENTADOS


O MTODO DE JEAN-PAUL THIBAUD

A problemtica da relao do corpo deficiente locomovendo-se pela cidade conduziu a

escolha do Mtodo dos Percursos Comentados, desenvolvido pelo socilogo Jean-

Paul Thibaud24. Este mtodo foi bastante importante por ter sido trabalhado em situ

ou nos locais previamente definidos onde ocorreu a ao, envolvendo trs atividades

simultaneamente: caminhar, perceber e descrever.

O mtodo dos percursos comentados consistiu na definio de percursos urbanos e

na anlise do movimento como condio fundamental para a percepo. Tratou-se do

24
Thibaud socilogo, doutor em urbanismo e diretor de um centro de pesquisas sobre o espao sonoro e
o meio ambiente urbano em Cresson, na Faculdade de Arquitetura de Grenoble.

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estudo da mobilidade urbana e da locomoo de Pessoas com Deficincia pela

cidade.

Esta maneira de pesquisar o ambiente foi testada por Thibaud no Museu do Louvre

em Paris, alm de ter sido aplicada em uma tese de doutorado sobre a

intersensorialidade da percepo e do espao urbano em quatro cidades europias

(Couic, 1995)25.

Para a pesquisa no nosso contexto, foram definidos percursos em quatro cidades

brasileiras: Rio de Janeiro, Juiz de Fora, Salvador e Braslia. Cabe ressaltar que estas

cidades no se constituram em estudos de caso, mas apenas o pano de fundo para o

estudo da constituio dos ambientes para o caminhar do corpo deficiente pelos

espaos, nosso verdadeiro objeto.

Eram marcados pontos de encontro onde a pesquisa comeava. Antes do incio de

cada percurso, a pesquisadora se reunia com os participantes para explicar a

dinmica do estudo.

Seguindo as recomendaes do mtodo desenvolvido por Thibaud, foi solicitado uma

descrio a mais precisa possvel do local que estava sendo percorrido a cada

pessoa, da maneira como este caminho estava sendo percebido naquele exato

instante, das situaes encontradas e das sensaes vividas. A dimenso

intersensorial na representao do espao urbano (Couic, 1995) teve de ser levada

em considerao, sendo uma caracterstica da orientao ao locomover-se. Os

sentidos visuais, auditivos, tteis, olfativos, cinestsicos podiam ser mobilizados e

pedia-se que fossem descritos o que se via, os cheiros e sons que a paisagem

despertava ou o que se percebia com o pisar na calada ou tocar com a bengala de

um cego.

25
Marie-Christine Couic apresentou seu projeto de tese de doutorado sobre La dimension
intersensorielle dans la reprsentation de lespace urbain em 1995 no Rencontre des doctorants des
coles darchitecture du sud de la France. Marseille95 1 e 2 de junho de 2005. Laboratoire GAMSAU.
Couic atualmente desenvolve seu Ps-Doutorado nesta mesma linha e faz parte de uma equipe de
pesquisa sobre o espao sonoro, que tm como um de seus diretores Jean-Paul Thibaud.

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Tambm eram pedidos que se apontassem pontos marcantes do percurso. As

descries deviam ser feitas tanto em termos das caractersticas fsicas do que era

percebido na rua, na avenida, na praa ou na estao de nibus da cidade

pesquisada, quanto em relao s emoes e sentimentos que vinham ao percorrer

um determinado espao. A pessoa com deficincia que participava da pesquisa

tambm precisava indicar algumas referncias espaciais que nos facilitassem a fase

de anlise do ambiente sensvel.

Cada pessoa que participou da pesquisa foi comunicada sobre as intenes cientficas

do trabalho e recebeu um gravador para descrever o que percebia ao caminhar.

Foram documentadas oito (8) horas de gravao (percursos e entrevistas).

Considerando-se que o mtodo bastante flexvel, uma vez tendo sido definidos o

incio ou locais de partida e os pontos de destino ou de encontro ao final de cada

percurso, a pesquisadora deixava o pesquisado relativamente vontade para suas

prprias intervenes, paradas ou mudanas de caminho, tentando intervir o mnimo

possvel. Ao final do percurso, pesquisadora e pesquisado se reuniam para entrevistas

mais detalhadas acerca da percepo daquele caminho e da situao encontrada.

Tentamos delimitar o tempo de durao de cada caminhada em torno de uma hora, o

que nem sempre foi possvel pelas prprias dificuldades de locomoo encontradas.

Em alguns casos era necessrio um certo bom senso para perceber quando a

pesquisa estava demandando um grande esforo. A pesquisadora tinha de intervir e

estabelecer uma maior proximidade, ouvir queixas e reclamaes com uma certa

cumplicidade o que foi, em geral, bastante apreciado.

Alm da gravao dos percursos e das entrevistas, foram tiradas cerca de 300

fotografias e como se tratava da percepo em movimento in situ ou em contexto, a

melhor maneira para se documentar foi o vdeo. Como tinha de acompanhar o

percurso, fotografar, prestar ateno na maneira como estava sendo efetuado o trajeto

e ficar atenta s dificuldades e particularidades que viessem a ocorrer, foi necessrio o

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auxlio de um profissional. Os percursos e as entrevistas deram um total de quatro (4)

horas de filmagem.

No momento final do percurso ou da pesquisa em campo, aconteciam as entrevistas,

que preferimos designar como bate-papos informais, quando se podiam esclarecer

certos detalhes do percurso e da experincia. Eram preenchidos dados particulares da

pessoa e havia uma descontrao e relaxamento quando podamos examinar

questes e detalhes referentes prpria experincia.

A primeira questo que se solicitava era a descrio da situao fsica do percurso e

dos sentimentos despertados. Devido a uma grande ansiedade por parte dos

participantes em externarem suas dificuldades ou as barreiras de acessibilidade

encontradas, assumindo em determinados momentos um carter reivindicatrio e de

luta, muitas vezes foi necessrio intervir para limitar o direcionamento da descrio

que era feita do percurso.

22.1 - Anlise do Contexto das Pessoas Pesquisadas


Espacialidade do corpo e temporalidade do local os dois principais elementos do
contexto de descrio a levar em considerao na fase de anlise.
Jean-Paul Thibaud. Op. Cit: 84.

Foram estes os dois elementos do contexto pesquisado. A espacialidade do corpo ou

o corpo deficiente situado no espao ajudou a definir uma mostra qualitativa e os

critrios que para a escolha dos participantes da pesquisa. Procuramos dar um

tratamento o mais global possvel tanto em termos da caracterstica da deficincia e do

grau de dificuldade de movimento encontrado quanto dos contextos scio-econmicos,

culturais, e de localizao. Tambm foram levadas em considerao outras

caractersticas pessoais como idade, sexo e nvel de escolaridade que foram o mais

abrangente possvel.

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Escolhemos vrios caminhos ou percursos, o que possibilitou a obteno de diferentes

maneiras de apropriao do espao urbano e descries distintas segundo as

diferenas corporais do caminhante e as situaes encontradas.

Participaram dezessete (17) pessoas com alguma deficincia: 13 com deficincia

fsica e 4 com deficincia visual, a idade variou de 39 a 68 anos de ambos os sexos:

feminino e masculino. Como fatores econmicos, pode-se considerar que tambm

houve diversidade em termos de nveis salariais ou de renda mensal que vai de um (1)

salrio mnimo at casos de mais de dez salrios. Pelo menos uma pessoa disse no

saber ou no querer revelar seu salrio. Duas pessoas em cadeira de rodas vendem

balas no sinal para ganhar seu sustento.

A escolaridade abrange desde o Segundo Grau incompleto ou completo do vendedor

ambulante e do aposentado, respectivamente, passando pela formao superior de

algumas pessoas nas mais diferentes reas: psicloga, advogada, engenheiro,

professora primria, analista de sistemas, procuradora federal e juiz.

Em cada uma das deficincias com as quais trabalhamos, o nvel de independncia e

autonomia tambm foi variado. Em alguns casos, devido ao grau de dificuldade, a

pessoa no conseguia locomover-se sozinha, necessitando sempre da ajuda de

terceiros para fazer seu percurso.

No caso das Pessoas com Deficincia Fsica, estas foram geradas por causas

variadas. Houve casos de seqela de poliomielite ou de talidomida, de leso medular

devido a acidente automobilstico, traumas causados por queda, acidentes domstico

ou de trabalho, amputao por bala perdida e outros de paralisia cerebral. Em uma

das situaes, a deficiente possui uma deficincia degenerativa caracterizada como

distrofia muscular progressiva.

A situao de um dos participantes foi singular, pois alm de possuir seqela de

poliomielite, ele sofreu queimaduras aos doze (12) anos, que tambm afetaram o

movimento de seus membros superiores.

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Algumas Pessoas com Deficincia Visual possuam a cegueira por fatores genticos e

outras adquiriram a deficincia em idade avanada, j tendo o registro de uma

memria quando enxergavam.

Pode-se tambm acrescentar os recursos utilizados por cada uma destas pessoas

com deficincia e que fazem parte do seu prprio corpo j que no conseguem se

locomover sem eles: cadeiras de rodas manuais ou motorizada, muletas ou bengalas

para cegos.

Como colocado na dissertao de mestrado de Cohen (1999), estes equipamentos

utilizados para suprir uma dificuldade de locomoo, podem ser considerados como os

meios de que certas Pessoas com Deficincia dispem e so as nicas semelhanas

entre elas que so diferentes entre si.

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Tabela 2

Fsica Q.P.9 48 anos Mais de 10 Nvel Superior Engenheiro


Salrios
O Contexto das Pessoas Pesquisadas
Mnimos
Deficincia Idade Renda Escolaridade Profisso
Salarial

Visual A.P.1. 44 anos 10 Salrios 2. Grau Completo Aposentado Mecnico


Mnimos de aeronaves
Visual B.P.1 43 anos 5 Salrios Nvel Superior Aposentado Bacharel
Mnimos em Filosofia
Visual C.P.1 62 anos 8 Salrios Nvel Superior Contador e Professor
Mnimos Acadmico
Fsica D.P.1 40 anos 5 Salrios 2. Grau Completo Estudante
Mnimos
Fsica E.P.2 39 anos 8 Salrios Nvel Superior Professora de Biologia
Mnimos
Fsica F.P.2 51 anos 10 Salrios Nvel Superior Engenheiro Mecnico
Mnimos Aposentado
Fsica G.P.2 49 anos 10 Salrios Nvel Superior Bacharel em Filosofia
Mnimos
Fsica H.P.3 62 anos No quis Nvel Superior Psicloga
revelar
Fsica I.P.4 39 anos De 2 a 5 2. Grau Incompleto Vendedor de Balas
Salrios
Mnimos
Fsica J.P.4 41 anos De 1 a 2 2. Grau Completo Professora
Salrios
Mnimos
Fsica K.P.5 68 anos De 2 a 5 2. Grau Completo Aposentado
Salrios Programador Visual
Mnimos
Visual L.P.5 50 anos Mais de 10 Nvel Superior Analista de Sistemas
Salrios
Mnimos
Fsica M.P.6 57 anos Mais de 10 Nvel Superior Aposentada
Salrios Procuradora Federal
Mnimos
Fsica N.P.6 60 anos Mais de 10 Nvel Superior Juiz de Direito
Salrios
Mnimos
Fsica O.P.7 42 anos De 2 a 5 Nvel Superior Advogada
Salrios
Mnimos
Fsica P.P.8 43 anos De 2 a 5 Nvel Superior Professora
Salrios
Mnimos

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22.2 - Definio dos Espaos de Pesquisa

Foram definidos percursos em quatro cidades do Brasil: Rio de Janeiro, Salvador, Juiz

de Fora e Braslia.

Na Cidade do Rio de Janeiro, tentamos dar um panorama bem diversificado em

termos de localizao de bairros, sua infra-estrutura urbana e seus aspectos scio-

econmicos. Isto possibilitou um conjunto de situaes em que os ambientes e sua

avaliao puderam emergir do prprio contexto em que estavam situados. Fizemos

percursos no Calado de Campo Grande, no bomio bairro da Lapa, no grande

burburinho do Largo da Carioca, na Praa Saens Pea e no bairro de Ipanema. Assim,

alm da diversidade com relao s pessoas, tambm tivemos uma diversidade de

espaos.

O primeiro percurso comentado na Cidade de Salvador, devido s condies

climticas, no seguiu a maioria dos preceitos encontrados no mtodo dos percursos

comentados de Thibaud. Como chovia muito, foi necessrio inverter a seqncia da

pesquisa de campo que iniciou pelas entrevistas que foram bastante longas. O

percurso foi feito a partir do Shopping Piedade indo at a Estao da Lapa,

considerada pelos participantes da pesquisa a maior estao de transbordo da

Amrica Latina. Esta estao, com nibus para todos os lugares ou cidades prximas

de Salvador, fica localizada no Centro, prxima Praa da Avenida Sete e tem como

referncia espacial de localizao, a divisa dos bairros de Brotas, Campo Grande,

Nazar e Garcia.

Na Cidade de Juiz de Fora, no Estado de Minas Gerais, foi feito um percurso na

Avenida Independncia, que possui bastante movimentao de veculos e onde ficam

localizados alguns servios como hotis e restaurantes.

O percurso na Cidade de Braslia ou Distrito Federal, talvez tenha sido um dos

menores e foi realizado com apenas uma pessoa com deficincia fsica que se

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locomove em cadeira de rodas. Samos do Ministrio das Cidades em direo ao

Ministrio do Planejamento, percorrendo assim uma quadra no local conhecido como

Esplanada dos Ministrios no Plano Piloto de Lcio Costa.

Desta forma, a metodologia adotada nesta tese exigiu uma fase preliminar de

conhecimento do local a ser pesquisado e relatos posteriores da percepo em

movimento de Pessoas com Deficincia. Foram estas descries que serviram de

base para as anlises. E mais, o mtodo dos percursos comentados ou de

caminhar, perceber, descrever, envolveu trs tipos de relato: descritivo, relato do

caminho e relato das condies da experincia da Pessoa com Deficincia.

22.3 - Os Percursos Realizados26


Cidade de Salvador Bahia:
Tabela 3
Primeiro Percurso Comentado P.1 20 de agosto de 2005:
Do Shopping Piedade at a Estao da Lapa.
Tempo do Percurso: 2 horas.
Entrevista: 2 horas de 10.00 s 12.30hs.
Deficincia Idade Renda Salarial Escolaridade Profisso

Visual A.P.1. 44 anos 10 Salrios Mnimos 2. Grau Completo Aposentado Mecnico de aeronaves

Visual B.P.1 43 anos 5 Salrios Mnimos Nvel Superior Aposentado Bacharel em Filosofia
Visual C.P.1 62 anos 8 Salrios Mnimos Nvel Superior Contador e Professor Acadmico
Fsica D.P.1 40 anos 5 Salrios Mnimos 2. Grau Completo Estudante
Cidade de Juiz de Fora Minas Gerais: Tabela 4
Segundo Percurso Comentado P.2 29 de setembro de 2005:

Avenida Independncia do Hotel Victory at um restaurante um quarteiro.


Tempo do Percurso: 1 hora.
Entrevista: 1 hora de 14.00 s 15.00hs.

Deficincia Idade Renda Salarial Escolaridade Profisso


Fsica E.P.2 39 anos 8 Salrios Mnimos Nvel Superior Professora de Biologia
Fsica F.P.2 51 anos 10 Salrios Mnimos Nvel Superior Engenheiro Mecnico

Fsica G.P.2 49 anos 10 Salrios Mnimos Nvel Superior Bacharel em Filosofia

26
Os percursos comentados realizados para esta tese foram em um total de nove (9). Eles foram
colocados com a designao de um P e um nmero correspondente ordem temporal em que cada um foi
feito. Assim, para o relato destes percursos pelas prprias Pessoas com Deficincia e posterior avaliao
dos dados, ser exibido este cdigo

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Cidade do Rio de Janeiro RJ Bairro de Ipanema Tabela 5


Terceiro Percurso Comentado P.3 24 de outubro de 2005:

Rua Visconde de Piraj da Rua Garcia Dvila at depois da Rua Anbal de Mendona
Tempo do Percurso: 1 hora.
Entrevista: 2 horas de 17.30 s 19.30hs.
Deficincia Idade Renda Salarial Escolaridade Profisso
Fsica H.P.3 62 anos No quis revelar Nvel Superior Psicloga
Campo Grande Tabela 6
Quarto Percurso Comentado P.4 25 de outubro de 2005:
Calado de Pedestres.
Tempo do Percurso: 2 horas.
Entrevista: 1 hora de 16.00 s 17.00hs.
Deficincia Idade Renda Salarial Escolaridade Profisso

Fsica I.P.4 39 anos De 2 a 5 Salrios 2. Grau Incompleto Vendedor de Balas


Mnimos
Fsica J.P.4 41 anos De 1 a 2 Salrios 2. Grau Completo Professora
Mnimos
Bairro da Lapa
Tabela 7
Quinto Percurso Comentado P.5 26 de outubro de 2005:
Volta no quarteiro que vai da Rua Gomes Freire, passa pelas Ruas Mem de S, Lavradio e Riachuelo.
Tempo do Percurso: 2 horas.
Entrevista: 1 hora e meia de 15.00 s 16.30 hs.
Deficincia Idade Renda Salarial Escolaridade Profisso
Fsica K.P.5 68 anos De 2 a 5 Salrios 2. Grau Completo Aposentado Programador
Mnimos Visual
Visual L.P.5 50 anos Mais de 10 Salrios Nvel Superior Analista de Sistemas
Mnimos
Bairro de Ipanema
Tabela 8
Sexto Percurso Comentado P.6 01 de novembro de 2005:

Rua Visconde de Piraj da Rua Garcia Dvila at a Rua Joana Anglica e Praa Nossa Senhora da Paz.
Tempo do Percurso: 1 hora.
Entrevista: 1 hora de 16.30 s 17.30hs.
Deficincia Idade Renda Salarial Escolaridade Profisso

Fsica M.P.6 57 anos Mais de 10 Salrios Nvel Superior Aposentada Procuradora


Mnimos Federal
Fsica N.P.6 60 anos Mais de 10 Salrios Nvel Superior Juiz de Direito
Mnimos

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Largo da Carioca Tabela 9


Stimo Percurso Comentado P.7 03 de novembro de 2005:
Largo da Carioca Estao do Metr Convento Santo Antonio Edifcio Av. Central Caixa Econmica Federal
Tempo do Percurso: 2 horas.
Entrevista: 1 hora de 16.00 s 17.00hs.
Deficincia Idade Renda Salarial Escolaridade Profisso

Fsica O.P.7 42 anos De 2 a 5 Salrios Nvel Superior Advogada


Mnimos

Bairro da Tijuca
Tabela 10
Oitavo Percurso Comentado P.8 04 de novembro de 2005:
Praa Saens Pena interior e exterior da praa e seu entorno imediato Estao do Metr no interior da praa Rua Conde de
Bonfim
Tempo do Percurso: 1 hora.
Entrevista: 1 hora de 11.00 s 12.00hs.
Deficincia Idade Renda Salarial Escolaridade Profisso

Fsica P.P.8 43 anos De 2 a 5 Salrios Nvel Superior Professora


Mnimos

Braslia Distrito Federal Tabela 11


Nono Percurso Comentado P.9 13 de dezembro de 2005:
Esplanada dos Ministrios do Ministrio das Cidades para o Ministrio de Planejamento pela calada.
Tempo do Percurso: 1 hora.
Entrevista: 1 hora de 14.00 s 15.00hs.
Deficincia Idade Renda Salarial Escolaridade Profisso

Fsica Q.P.9 48 anos Mais de 10 Salrios Nvel Superior Engenheiro


Mnimos

22.4 - Entrevistas
Atravs da narrativa, as pessoas lembram o que aconteceu, colocam a experincia em uma seqncia,
encontram possveis explicaes para isso, e jogam com a cadeia de acontecimentos que constroem a
vida individual e social.
Sandra Jovchelovitch & Martin W. Bauer. Entrevista Narrativa. In Bauer e Gaskell.Pesquisa Qualitativa
com Texto, Imagem e Som. 2000: 91.

As entrevistas semi-estruturadas foram feitas aps os percursos e envolveram as

seguintes questes: possibilidade de distinguir os lugares percorridos em funo de

ambientes, acontecimentos mais marcantes por ocasio do caminho, conhecimento e

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ocasies de participao do quarteiro, avaliao da experincia, informaes

pessoais (idade, profisso, local de moradia).

Embora, tenhamos trabalhado com a entrevista informal, foi necessria a adoo de

um roteiro esquemtico com as principais questes que no tivessem sido registradas

na gravao dos percursos comentados como as caractersticas fsicas do percurso,

influncias que este teve na percepo em movimento, emoes e/ou sentimentos que

foram despertados, pontos mais marcantes, relao da deficincia com a forma como

era feito o percurso, imagens que vinham mente ao se deslocar, comparaes com

outras cidades e rotinas dirias ao percorrer os espaos.

Segundo John Zeisel (1981, p.137), as entrevistas informais auxiliam o pesquisador a

descobrir o que as pessoas pensam, sentem, fazem, sabem, acreditam e esperam. No

nosso caso, elas contriburam na anlise da locomoo de Pessoas com Deficincia

pela cidade, da sua prtica e experincia ambiental (ambiente vivido), das

caractersticas ambientais (affordances ou situaes) e das percepes situadas

(ambientes percebidos).

O acompanhamento dos percursos e todas as observaes colocadas nas entrevistas

possibilitaram a compreenso fenomenolgica dos deslocamentos efetuados pelas

Pessoas com Deficincia na sua cidade e de sua acessibilidade motora e social.

Mas, como se trata de uma investigao acerca do caminhar, do perceber e do

descrever, foram adotados outros recursos como a documentao fotogrfica e

videogrfica como ser demonstrado a seguir.

22.5 - Foto e Vdeo


O espao representado o espao uma categoria fundamental de nosso entendimento (Kant),
aplicada nossa experincia do mundo real. Do ponto de vista perceptivo, o espao refere-se,
sobretudo percepo visual e percepo hptica (percepo ligada ao tato e aos
movimentos do corpo); dessas duas percepes, alis a segunda que nos d o essencial de
nosso sentido do espao, e a vista aprecia sempre o espao em virtude de sua ocupao por um
corpo humano mvel.
Jacques Aumont. A Imagem, 1993: p.212,213.

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A utilizao do vdeo como mtodo para a anlise dos espaos representados foi um

instrumento necessrio para a compreenso dos percursos e discursos efetuados e

das situaes encontradas nos ambientes por pessoas com alguma deficincia. Este

recurso foi fundamental no estudo desta percepo ligada aos movimentos de um

corpo com mobilidade reduzida ou dificuldade de locomoo.

O trabalho desenvolvido por Raymond Lifchez e Barbara Winslow (1979), na

Universidade de Berkeley, na Califrnia, Estados Unidos, comprovou a importncia

deste mtodo de investigao. Para estes arquitetos americanos, a tcnica da

documentao visual atravs de vdeo usada no processo de conscientizao das

necessidades espaciais de pessoas com deficincia.

O trabalho com metodologia participativa na rea da psicossologia tambm uma

iniciativa do laboratrio de imagens do Programa EICOS da UFRJ, e foi criado por

Maria Incia Dvila Neto:

"A imagem no pode apreender o corpo sem fazer referncia ao suporte material ou finalidade
igualmente material de sua atividade (...) O corpo e as operaes materiais apresentadas pela imagem
remetem juntos, por sua prpria apario, aos seus aspectos ocultos da sociedade, situados fora do
campo da delimitao (...) e graas aos quais todo o gesto tambm um rito. (...) A imagem do filme
sempre delimita um momento da relao entre corpo, matria e rito no seio da cadeia de cooperao".
http://www.eicos.psycho.ufrj.br .

A documentao visual, atravs de vdeo, forneceu um registro fundamental para o

entendimento dos percursos comentados e da maneira como estas pessoas se

locomovem. Foi importante utilizar este instrumento do vdeo na pesquisa para

registrar as dificuldades e situaes de percepo em movimento encontradas por

estas pessoas na cidade, e as caractersticas ambientais do corpo deficiente situado.

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23. O ROTEIRO DA PESQUISA DE CAMPO E DA ENTREVISTA

Esta pesquisa adotou como princpio para a investigao acerca da maneira como

Pessoas com Deficincia percebem, vivem e experimentam sua cidade o Mtodo dos

Percursos Comentados de Jean-Paul Thibaud.

Os itinerrios descritos e percebidos, conforme Thibaud, e o conceito de

imaginabilidade adotado por Lynch, foram analisados segundo o roteiro aqui

apresentado e por mim adaptado. Eles consistiram de um percurso preliminar por um

espao importante da cidade pesquisada, onde a pessoa com deficincia ou com

mobilidade reduzida teve de caminhar descrevendo este caminho com o auxlio de um

gravador onde registrava o que percebia ao se locomover. Tratou-se da Percepo

em Movimento, j que para Thibaud, a cidade verdadeiramente percebida desta

forma.

Este trabalho foi desenvolvido com uma pequena amostra de cidados com deficincia

e teve como objetivo avaliar a imagem urbana que estas pessoas tm de sua cidade.

23.1 - Primeiro Passo - Percursos Comentados


O entrevistado seguia frente do entrevistador e relatava, atravs de uma gravao, o

que via caractersticas fsicas - ao longo do seu percurso, indicando os pontos onde

se sentia seguro ou perdido e quaisquer outras sensaes caractersticas

emocionais.

23.2 - Terceiro Passo - Entrevista

23.2.1 - O Percurso

1. O que primeiro lhe traz mente, o percurso realizado nesta parte da sua cidade?

Em termos gerais, como voc descreveria seu percurso, fisicamente falando?

2. Faa um mapa esquemtico do seu percurso. Faa uma rpida descrio do

percurso.

3. Sua deficincia afeta a maneira como caminha por este percurso? Tente

descrever.

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4. Voc conseguiria fazer uma relao entre sua postura corporal e a forma como

percebe os espaos percorridos?

5. Voc conseguiria fazer uma relao entre sua deficincia visual e a maneira

como percebe os espaos percorridos?

6. Consegue descrever como foi feito seu deslocamento?

7. Quais elementos do percurso voc considera mais distintivos em termos de

facilitar ou dificultar seu deslocamento? Descreva um pouco estes elementos.

23.2.2 - A Cidade como um todo:


8. Descreva-me o seu percurso cotidiano quando sai de casa para suas atividades

dirias (trabalho, estudo, outras). Tente imaginar-se realmente fazendo-o e

descreva as coisas que v, ouve ou das quais sente o cheiro ao longo do caminho,

inclusive os pontos que so importantes para voc? Faa apenas uma descrio

fsica do percurso. No importa que no se lembre de alguns nomes de ruas ou

lugares. Faa essa descrio imaginando-se em movimento.

9. Quanto tempo leva para faz-lo?

10. Alm de seu percurso cotidiano, que outros lugares da cidade costuma percorrer?

11. Voc tem alguma emoo nestas diferentes partes da cidade?

12. Consegue descrever como feito seu deslocamento pela cidade?

13. Existe algum lugar da sua cidade que lhe seja especificamente marcante? Tente

descrever.

16.Existem partes em que se sente inseguro ao caminhar? Descreva.

17. Quais elementos de sua cidade voc considera mais distintivos em termos de

facilitar ou dificultar seu deslocamento? Descreva um pouco estes elementos.

18. Algumas questes que gostaria que complementasse:

A Como voc vive e v a sua cidade?

B Como voc vive sua rotina diria, locomovendo-se por sua cidade?

C Quais so suas experincias mais marcantes ao se deslocar?

D Como voc vive e v sua cidade em termos do resto do pas e do mundo?

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E Voc consegue se locomover pela cidade?

F O que voc sente ao se deslocar por este percurso?

19. Das cidades que voc conhece, quais tm uma boa estrutura que facilite sua

locomoo? 24. AS LIMITAES DA PESQUISA

A tarefa, nem sempre to fcil, de estabelecer uma metodologia de trabalho e

pesquisa exigiu uma reviso de alguns mtodos de anlise dos espaos urbanos e

demandou o esforo aqui efetuado de preparar um conjunto de aes que guiasse de

forma segura na investigao da relao do corpo deficiente com a cidade, dos

percursos e dos discursos possveis na experincia urbana destas pessoas.

Desta forma, conseguimos concluir esta tese de doutorado, apesar de alguns

imprevistos que surgiram. Segundo Maciel: Isso exige no s um feedback constante,

com os resultados obtidos durante a realizao de uma pesquisa, mas tambm um

dilogo com outras metodologias, diferentes da que se est utilizando no momento

(Maciel, 2000, p.189).

Depois do nosso registro dos percursos e das entrevistas, fizemos uma minuciosa

anlise de forma a obter das pessoas com deficincia um relato o mais fiel possvel de

suas percepo, experincia e imaginrios urbanos.

O mtodo de Thibaud ou dos percursos comentados envolveu tambm duas

atividades principais na experincia: a orientao perceptiva do sujeito com deficincia

que percebe e a orientao motora desta mesma pessoa. Os resultados desta

investigao podero apontar para as possibilidades de que a pessoa com deficincia

ou com mobilidade reduzida dispe para se locomover sem barreiras no ambiente

urbano de algumas cidades. Pode nos revelar tambm como elas fazem para se

adaptar s circunstncias adversas de um meio com obstculos e que influncia este

mesmo meio exercer nos aspectos prticos, perceptivos, sensveis e psicolgicos

das suas experincias.

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Em trabalhos futuros, pretendemos ir mais alm na anlise da percepo situada e da

experincia urbana de pessoas com deficincia e fazer um estudo comparativo mais

amplo para saber se existem cidades que acolhem bem estas pessoas ou porque

certas cidades so melhores que outras.

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PARTE VII AS PESSOAS COM DEFICINCIA POR ELAS MESMAS:


A DESCRIO DOS PERCURSOS

Percursos Possveis

Salvador - Ba Juiz de Fora MG Campo Grande - RJ Lapa - RJ

Ipanema - RJ Lapa - RJ Ipanema - RJ Salvador - Bahia

Campo Grande - RJ Ipanema - RJ Largo da Carioca - RJ Tijuca - RJ

O que se segue um dos tantos percursos possveis efetuados. a experincia


biogrfica, sensibilidade esttica, desafio literrio. descrio e interpretao. ,
sobretudo, comunicao, um ouvir o tipo de cdigos e mensagens (...), num
determinado contexto urbano e numa particular fase da histria.
Massimo Canevacci. A Cidade Polifnica: ensaio sobre a antropologia da comunicao
urbana. 2004: 129, 130.

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25. A PESQUISA DE CAMPO

Os percursos comentados e os relatos feitos, atravs das entrevistas, revelaram

mais que se pode dizer pela fala do pesquisador que tambm realizou seu prprio

trajeto na urbe carioca. So alguns destes percursos e itinerrios possveis, dentre

tantos, pelos espaos de uma cidade que constituem a mobilidade urbana

concretizada.

A grande nfase dada em nossa pesquisa de campo esteve nas sensaes que as

Pessoas com Deficincia tiveram ao percorrer os ambientes selecionados e nas

caractersticas ambientais destes lugares. Considerando-se a ambincia como suporte

para o universo urbano sensvel das pessoas, foram investigados estes ambientes a

partir dos quais os percursos se fenomenizam tendo como base de sua motricidade o

corpo de algumas destas pessoas.

Esta pesquisa de campo tambm buscou englobar diferentes realidades ou contextos

onde as pessoas se deslocam, levando em considerao que cada ambiente, cada

pessoa e cada deficincia constituem uma situao especfica. Buscou-se entender

como estas pessoas vivenciam os percursos efetuados em termos emocionais,

temporais e ambientais e como sua percepo e seus corpos so situados na cidade.

Os participantes desta investigao foram solicitados a caminharem e descreverem as

caractersticas fsicas do percurso que faziam, as dificuldades que encontravam, os

pontos mais marcantes, os locais de conflito ou as facilidades. Tambm deviam

enumerar todas as sensaes em termos cinestsicos, visuais, auditivos, olfativos ou

trmicos. O tumulto da multido, o caos das caladas com camels, o barulho do

trfego de veculos pela rua, o canto de um pssaro ou o odor de uma lanchonete.

Como em Thibaud (2001) e Couic, (1995), a intersensorialidade do espao urbano

para o deslocamento devia ser acionada, alm da descrio de emoes e de

sentimentos ao fazer aquele percurso.

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Nem sempre, o espao concreto, ou aquilo que se percebe ao percorrer, corresponde

s expectativas ou necessidades das pessoas. Partimos da hiptese de que as

affordances de alguns ambientes urbanos influenciam nas competncias motoras e na

habilidade de lidar com o meio, muitas vezes reforando a prpria deficincia. Nestas

circunstncias ou situaes, as pessoas encontram dificuldade de se identificar com

os lugares e estabelecer relaes afetivas positivas.

Foi assumida a perspectiva do usurio e do discurso da pessoa que se locomove.

Ser o relato do caminho por elas mesmas e dos ambientes percebidos e vividos

durante um determinado percurso, inscritos em um determinado contexto e tempo e

realizados pelo corpo deficiente ao se locomover.

Afinal, esta a cidade que realmente interessa nesta tese, a que faz parte do contexto

de todas as cidades possveis que adquirem uma linguagem mltipla e assumem a

diversidade humana, este caminhar poliglota (Thibaud) ou esta cidade polifnica

(Canevacci) que iremos recompor na descrio dos caminhos pesquisados, da Cidade

Percebida27 e dos ambientes sensveis das prprias Pessoas com Deficincia.

26. A CIDADE PERCEBIDA OS PERCURSOS COMENTADOS

Voc a em p. Voc no deve saber / como o mundo aos olhos de quem sofre / ao se mover.
Herbert Vianna, Ponto de Vista, msica do CD Hoje dos Paralamas do Sucesso.
Se algum me dissesse antes que tocar sentado poderia ser bom, eu no acreditaria. Pulava
sem parar, perdia at cinco quilos por show. Sentado, posso ler as expresses dos rostos que vejo.
Recomeo com este ponto de vista.
Herbert Vianna, In Entrevista dos Paralamas do Sucesso, In Revista O Globo, 30-10-2005.

27
O Estudo sobre a Percepo dos Espaos Urbanos segundo Pessoas com Dificuldade de Locomoo
(PDL) teve incio por ocasio da dissertao de Mestrado em Urbanismo de Regina Cohen, orientada por
Cristiane Rose de S. Duarte. Tratamos da questo de como as pessoas que possuem alguma deficincia
fsica percebem os espaos de uma cidade. O recorte social foi constitudo de pessoas que se locomovem
em cadeira de rodas ou por meio de muletas e foram identificadas as muitas barreiras fsicas existentes
nos espaos.
Atualmente, para a elaborao desta tese e aplicao do Mtodo dos Percursos Comentados de Jean-
Paul Thibaud, muitos dos comentrios que foram feitos por estas Pessoas com Deficincia ao percorrerem
determinados espaos foram aprofundados em termos da intersensorialidade urbana e, principalmente,
pelas sensaes que so capazes de despertar. Aprofundamos esta questo, trabalhando agora com mais
intensidade uma percepo em movimento.

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O msico e compositor Herbert Viana, que sofreu um acidente e atualmente se

locomove em cadeira de rodas, fala de sua experincia como uma pessoa sentada e

que caminha pelas ruas de uma cidade. A referncia que faz sobre a sua diferente

percepo com relao a uma pessoa que est em p interessante para a

abordagem do discurso das pessoas pesquisadas.

Mais do que isso, ele revela um aspecto positivo de sua vivncia como uma Pessoa

com Deficincia Fsica, quando ainda so comuns olhares de pena, preconceitos e

esteretipos de beleza em nossa sociedade.

Como uma pessoa em cadeira de rodas percorre e percebe os ambientes da cidade?

Como o caminhar de uma pessoa com a perna amputada? Como certas

caractersticas corporais influenciam na maneira e nas sensaes como uma pessoa

percorre e percebe a cidade? O que os ambientes proporcionam para os percursos

destas pessoas? Qual a percepo que uma pessoa com deficincia visual tem da

cidade? O que ela percebe atravs de seus sentidos ao se locomover?

Para analisar a percepo e a experincia que as Pessoas com Deficincia tm dos

ambientes, Cohen e Duarte (2004) apontam para dois importantes fatores norteadores

do processo cognitivo: o sentido da viso e as caractersticas do deslocamento.

Estes foram alguns dos elementos examinados na anlise da cidade percebida em

cada percurso comentado que antes de ser descrito ser sempre contextualizado.

Acima de tudo, foi dada uma grande importncia para os sentimentos e para as

caractersticas do meio no qual a pessoa teve de percorrer.

26.1 A Necessidade de uma Contextualizao


A cidade percebida e a cidade vivida pelas Pessoas com Deficincia fazem parte de

um contexto. Primeiramente, foi necessrio entender a realidade dos locais

percorridos, a cidade no qual esto inseridos e desta cidade com o pas como um

todo. No pretendemos fazer uma exposio completa, mas to somente situar os

caminhos em termos de alguns dados marcantes destes lugares.

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Os percursos foram feitos em caladas de ruas, calades de pedestres, praas e

estao de nibus em quatro cidades brasileiras: Salvador, Juiz de Fora, Rio de

Janeiro e Braslia. Estas possuem uma histria de seus fatos urbanos; de sua

constituio, de sua arquitetura, de sua populao; possuem caractersticas fsicas,

sociais, polticas, culturais e econmicas e uma ligao com o seu entorno.

26.2 - A Cidade de Salvador


Com o passar do tempo, as cidades se transformam. A cada ciclo econmico, uma nova imagem
e uma nova configurao urbana se formam. Um passeio pelo cotidiano da cidade do Salvador,
mostra que a cidade hoje uma totalidade de territrios reservados ou codificados para um
determinado uso, uma totalidade de aposentos, de fatos, de acontecimentos, de tradies, de
histrias e de memrias que o esquecimento encobre na viagem do tempo.
Almandrade.
www.expoart.com.br/almandrade

No muito fcil entender Salvador. Do centro histrico s favelas, da aridez e da

pobreza poesia e msica, a cidade faz histria. O arquiteto e poeta Almandrade

fala destes territrios, de centros e de subcentros disputando lugares, em geral,

determinados por uma topografia ingrata para muitos de seus moradores e para

algumas pessoas com deficincia que participaram desta pesquisa. A cidade se

espalha em milhares de olhares, foi cantada por Vincius de Moraes e Dorival Caymi,

est na poesia e na msica de Caetano Veloso e Gilberto Gil e tambm foi

romanceada por Jorge Amado.

Salvador foi implantada em 1549 e sua real importncia s poderia ser entendida

atravs de sua histria, o que no nosso objetivo. Tem uma populao de 2.673.560

moradores. Deste total, 380 mil pessoas com deficincia, segundo uma das pessoas

entrevistadas, e est na Regio Nordeste que possui o maior percentual de deficientes

do total do Brasil. A cidade possui tradies e influncias culturais de diversas religies

e muitas histrias para contar, como as que iremos ouvir nos percursos realizados

nesta mstica cidade.

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Para penetrar em Salvador e percorr-la, necessrio entend-la nos seus muitos

sonhos e particularidades do caminhar. sobre a percepo e sobre as sensaes

das pessoas com alguma deficincia que falaremos.

26.2.1 O Percurso Comentado na Estao da Lapa

Primeiro Percurso Comentado P.1 20 de agosto de 2005:

Do Shopping Piedade at a Estao da Lapa Salvador / BA.


Tempo do Percurso: 2 horas.
Entrevista: 2 horas.
A.P.1 Pessoa com Deficincia Visual, 44 anos de idade, renda de 10 Salrios Mnimos, Segundo Grau
Completo e aposentado, mecnico de aeronaves.
B.P.1 Pessoa com Deficincia Visual, 43 anos de idade, renda de cinco Salrios Mnimos, Nvel
Superior, bacharel em filosofia.
C.P.1 Pessoa com Deficincia Visual, 62 anos de idade, renda de oito Salrios Mnimos, Nvel Superior,
contador e professor acadmico.
D.P.1 Pessoa com Deficincia Fsica locomovendo-se com muletas, 40 anos de idade, renda de cinco
Salrios Mnimos, 2. Grau Completo, estudante.
Percurso documentado por fotos e vdeo.

O Contexto Ambiental e Temporal do Percurso


O percurso na cidade de Salvador foi realizado em uma manh de sbado ensolarada

e com muito movimento na Estao da Lapa, considerada por um dos participantes da

pesquisa, a maior estao de transbordo da Amrica Latina. Havia uma grande

quantidade de camels, de carros estacionados e muitas pessoas caminhando no

entorno do percurso.

A Descrio do Percurso
Eu olhei muito pro cho. A gente tem que olhar sempre pro cho pra ver onde vai apoiar a
muleta. As pessoas caminham olhando o todo e eu caminhei, olhando o cho, a calada.
Isso claro pra mim. Eu encontrei muita coisa na rua, moeda, etc porque eu tive que olhar
onde eu estava colocando a muleta. D.P.1
As Caractersticas Fsicas do Percurso As Affordances
No percurso feito em Salvador por D.P.1 que se locomove com muletas, houve uma

preocupao em olhar para a calada onde esta pessoa se apoiava para evitar

quedas.

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Alm da descrio do seu percurso, este sujeito pesquisado comentou que por estas

mesmas razes, muitas vezes, no conseguia perceber quando as pessoas estavam

falando com ela na rua porque tinha que prestar ateno na calada para desviar de

buracos e de pedras, tendo que ficar atenta s irregularidades do piso para no cair.

A pavimentao precria e inadequada neste percurso existe por toda cidade de

Salvador. As colocaes de asfalto em cima de asfalto acabam nivelando a calada

com o nvel da pista de rolamento de carros o que faz com que os veculos estacionem

impedindo a passagem, conforme comentado.

No caso dos cegos que fizeram o percurso, as pedras portuguesas que se soltam com

freqncia tambm so ruins, pois suas bengalas no podem ser utilizadas com

facilidade: Salvador tem muita calada com pedra portuguesa (A.P.1.)

A.P.1 com deficincia visual descreveu a grande dificuldade dos paraleleppedos de

um trecho da calada por onde teve de caminhar, os degraus altos e a inexistncia de

rampas para travessias. Alm das dificuldades normais encontradas pelas pessoas

com deficincia fsica, dos passeios irregulares e do material do piso, alguns

equipamentos urbanos, como orelhes ou caixas de correio, no sinalizados provocam

uma espcie de pnico para uma pessoa que no enxerga (B.P.1).

As affordances percebidas pelas pessoas cegas estavam nos obstculos para

caminhar pela Estao da Lapa. No caso de A.P.1. que no totalmente cego mas

possui viso sub-normal, a iluminao em certas horas e situaes do dia pode

influenciar na maneira como ele se locomove ou se orienta no espao:

noite, as luzes da cidade me tiram toda a noo de espao e me deixam totalmente perdido. Eu vivo
dois momentos: durante o dia, eu utilizo este resduo que ajuda. Mudanas de ambiente, de
luminosidade, me confundem. Eu fico perdido nestas mudanas. Um cego total no tem esse problema.
A mudana
A Orientao dasdoPessoas
dia pra noite tambm me perturba totalmente. Iluminaes de vitrine e os faris dos
Cegas
carros me complicam.
A amplido dos lugares para as Pessoas Cegas
A.P.1..
Para os pesquisados com deficincia visual que fizeram o percurso em Salvador,

lugares muito amplos e sem limites ou abertos so ruins para a orientao de um cego

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que possui referenciais muito pequenos, como foi comentado por um deles. Quando

estvamos saindo do lugar de encontro em uma rea aberta e cheia de rvores para a

calada da rua onde iramos fazer o percurso, B.P.1 que cego no conseguiu

perceber quando estava se aproximando da portaria.

Uma coisa que eu estou percebendo que este um espao muito aberto e pra quem cego
oferece muitas dificuldades porque os nossos referenciais so muito pequenos. Eu no tenho
nada que me diga, por exemplo, se estou me aproximando da portaria.
A falta de limites atrapalhando a Orientao
A gente precisa destes pontos de referncia bem definidos. a gente precisa saber onde est
pra se orientar.
O tumulto Os muitos rudos - A falta de Orientao
Os cegos ficaram perdidos, sem saber para onde ir:
Bom, hoje aqui o movimento grande, as pessoas correm pra pegar seu transporte. Agora, eu
quero me dirigir a um ponto de nibus, sei qual o nibus que eu vou pegar, mas eu no sei
onde a parada desse nibus. Tem um rapaz aqui agora que est me ajudando. Essa pessoa
me rodou uns 360 graus e eu no sei pra onde eu vou agora. Eu estou completamente
perdido. C.P.1
E angustiados nos locais mais amplos:
por isso que me sinto atordoado na Estao da Lapa porque tem muito rudo. Qualquer
rudo que invada o rudo natural da cidade nos deixa atordoados. Outra coisa so os lugares
amplos, lugares muito amplos demais tambm perturbam nossa percepo.
Isso pra ns que no enxergamos, isso nos angustia muito. C.P.1
A temperatura O Clima

A temperatura do ambiente tambm foi um indicativo espacial. Era descrito o muro

como guia para caminhar e em certo ponto do percurso B.P.1 soube que estava

chegando na esquina por causa de um vento mais livre. Esses foram detalhes

importantes do percurso e qualquer coisa que inibia esses parmetros atrapalharam a

orientao.

Os Sentidos A Intersensorialidade
Os Sons
A experincia das pessoas cegas e a forma como comentaram o percurso foram feitas

atravs de algumas referncias sonoras para caminhar, perceber e descrever:

Este barulho identifica que aqui tem a pista dos carros. Aqui, eu estou na beira do meio-fio e d
pra perceber os barulhos dos carros que vo passando pela rua. Andando, estou na calada,
estou em frente a ponto de nibus, tem uma rampa aqui, muita gente e vamos passando pelo
meio do povo. A gente vai usando a bengala e vai andando pelo barulho do povo. Por este
barulho eu tambm identifico por onde andar. O barulho desse som me indica que tem obstculo
frente, tem gente falando. Aqui tem um orelho, quase que eu batia no orelho, mas teve uma
pessoa que avisou. C.P.1.
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C.P.1 com deficincia visual fazia o percurso, se orientando o tempo todo pelos

barulhos que ia identificando. Atravs dos sons, sabia quando estava saindo da

calada, prximo de um ponto de nibus ou no meio da multido na rua. Era um dia de

sbado na Cidade de Salvador e no local onde fazamos o percurso comentado, havia

muitos sons.

Os Odores
Alm dos sons que ajudaram a encontrar seu lugar no percurso, os cheiros tambm

foram descritos. Ao caminhar, foi identificado o balco de um quiosque, de uma

lanchonete ou a proximidade do restaurante. Isto foi percebido pela bengala e pelo

cheiro, quando a pessoa percebeu que estava saindo do seu destino e do ponto que

queria alcanar.

Estou indo pela calada tranqilamente, hora do almoo, eu estou com muita fome depois
deste percurso. J estou ouvindo o barulho dos talheres e sentindo o cheiro da comida,
estamos chegando no restaurante. Oba!.
A.P.1.

Referncias Sonoras e Olfativas


Uma das referncias que a gente usa so as referncias sonoras. Voc vai pela calada
tranqilamente, muito fcil no horrio de meio-dia voc ver os talheres num restaurante
desses, voc ouve isso ou sente o cheiro da comida. O banheiro da Estao da Lapa, a gente
tambm localiza pelo cheiro.
C.P.1.
As Sensaes Os Sentimentos
O Cansao e o Desconforto
Alm das affordances que os espaos de Salvador ofereceram para a locomoo e

para a sua percepo nesta relao, a cidade tambm foi vivida de uma determinada

maneira. No percurso de D.P.1 que se locomove por meio de muletas a experincia foi

cansativa e de uma caminhada desconfortvel e estressante por causa da

irregularidade dos passeios.

De um modo geral, a acessibilidade, a minha caminhada desconfortvel. Por causa da


irregularidade dos passeios, meus percursos se tornam cansativos. A caminhada me cansou
muito porque num trajeto menor possvel, eu tenho que subir e descer. E eu que ando de
muleta, acabo ficando estressada, porque no tenho uma marcha regular. Eu acho que
caminhar em Salvador complicado.

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O percurso cansativo e em alguns momentos eu quase que no conseguia caminhar porque


a muleta deslizava nas pedras, alm dos vendedores ambulantes. Foi muito ruim mesmo, muito
cansativo.
As Dificuldades da Cidade e as Sensaes
A Cidade de Salvador pra gente andar realmente tem muita dificuldade justamente por causa
do terreno e dos passeios altos. Tem caladas no Centro da Cidade que so todas
esburacadas e ningum conserta, ningum pensa nisso. A gente sofre justamente com essa
dificuldade.
A.P.1
Quando eu ando nas ruas de Salvador, eu ando na defensiva, quando eu mergulho na cidade,
propriamente dita, eu me muno de toda defesa que eu posso.
B.P.1
Apesar das Dificuldades O Lado Positivo A Superao
Toda a minha vida, toda essa minha trajetria aqui na Cidade de Salvador foi como pessoa
cega, eu nunca enxerguei. O que se fala hoje da pista ttil, de sinaleira sonora, antigamente
no existia nada. O que existia era voc fazer um bom curso de mobilidade, que o uso da
bengala com boa tcnica e eu andava com muito mais dificuldade ainda.
C.P.1
E eu tinha umas idias de maluco e uma vez fui com uns amigos pra cidade baixa, da casa
onde meu pai morava que no Largo do Papagaio, e ns andamos at Barroquinha, passamos
pelo tnel. Acho que daria uns 10 Km. Isso foi l pela dcada de 70.
C.P.1
Eu vivia essas experincias e tudo na minha vida sempre foi muito desafio e eu nunca me
curvei diante dessas dificuldades, muito pelo contrrio, eu vivia.
B.P.1
Chega o momento que voc realiza que voc realmente tem a limitao e a cabe a cada um a
forma de aceitao desta situao.
A.P.1

26.3 - A Cidade de Juiz de Fora


A cidade de Juiz de Fora foi descrita como um local tranqilo e agradvel de se morar.

considerada como uma das cidades brasileiras com melhores ndices de qualidade e

expectativa de vida e possui uma populao de 501.153 habitantes (IBGE, 2005). Ela

ocupa lugar de destaque no Estado de Minas Gerais e tambm a nvel nacional e

internacional, com um bom ndice de desenvolvimento humano da Organizao das

Naes Unidas (ONU).

Com relao ao atendimento das necessidades espaciais de Pessoas com

Deficincia, os rgos pblicos municipais tm investido nesta melhoria. Segundo

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Ramon Silva de Carvalho28, as aes que visam implementao dos conceitos de

acessibilidade e desenho universal na cidade so feitas atravs do Plano Estratgico

de Juiz de Fora, que conta com um Grupo de Impulso: Acessibilidade para Todos.

As discusses envolveram representantes do movimento organizado, de rgos

governamentais e de outros grupos diretamente interessados. Todo trabalho teve

incio por meio de uma campanha que contou com o apoio da Coordenadoria Nacional

para Integrao da Pessoa Portadora de Deficincia (CORDE) e da Prefeitura

Municipal de Juiz de Fora.29

Apesar dos avanos, as Pessoas com Deficincia que fizeram percursos

comentados, acompanhados da pesquisadora, j perceberam mudanas em Juiz de

Fora, mas acham que ainda esto muito distantes da cidade ideal.

26.3.1 O Percurso na Avenida Independncia

A Avenida Independncia bastante agradvel e dotada de alguns hotis e de

servios utilizados pela populao residente ou flutuante. Tem uma importncia

histrica para a cidade, mas apresenta muitas dificuldades para a locomoo das

Pessoas com Deficincia.

O percurso nesta avenida da cidade de Juiz de Fora foi feito por Pessoas com

Deficincia Fsica. G.P.2 que possui seqela de poliomielite e at bem pouco tempo

atrs se locomovia por muletas, hoje ao caminhar em uma cadeira de rodas, sente

bastante dificuldade. Apesar de gostar de andar, ela diz que percebe a cidade de

maneira diferente devido sua locomoo e s ms condies de conservao das

caladas.

28
Ramon Silva de Carvalho arquiteto e mestre em Arquitetura e foi colaborador do Ncleo Pr-Acesso
da UFRJ, coordenado pela autora desta tese e por Cristiane Rose Duarte, tendo prestado este depoimento
informal atravs de um texto ainda no publicado, enviado pela Internet como solicitao para esta
pesquisa.
29
Regina Cohen (autora desta tese) e Cristiane Rose Duarte foram convidadas a participar desta
campanha, tendo proferido palestra como uma das atividades.

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Segundo Percurso Comentado P.2 29 de setembro de 2005:

Avenida Independncia do Hotel Victory at o Restaurante Fazendinha um quarteiro.


Tempo do Percurso: 1 hora.
Entrevista: 1 hora de 14.00 s 15.00hs.
E.P.2 Pessoa com Deficincia Fsica, 39 anos, renda de 8 Salrios Mnimos, Nvel Superior,
professora de Biologia.
F.P.2 Pessoa com Deficincia Fsica, 51 anos, renda de 10 Salrios Mnimos, engenheiro.
G.P.2 Pessoa com Deficincia Fsica, 49 anos, renda de 10 Salrios Mnimos, bacharel em
filosofia.
Percurso documentado por fotos.

O Contexto Ambiental e Temporal do Percurso

Este percurso na Avenida Independncia, na Cidade de Juiz de Fora, foi realizado no

intervalo de uma Conferncia que aconteceu em um hotel prximo. Era horrio do

almoo quando a pesquisadora j tinha conversado durante a refeio com os

participantes da pesquisa, todos com deficincia fsica.

Depois de uma manh bastante fria, comeava a esquentar um pouco com o sol que

nos brindou com uma linda paisagem da avenida. Assim, o percurso foi bastante

agradvel e andamos tranqilamente, pois no havia muito movimento devido ao

feriado naquele dia.

As Caractersticas Fsicas do Percurso As Affordances

Os trs participantes de nossa pesquisa que fizeram o percurso em Juiz de Fora

perceberam muitos obstculos para caminhar, acrescentando tambm os poucos

nibus adaptados para sua locomoo. A questo dos transportes foi apontada como

uma barreira ao direito de ir e vir.

Aqui em JF tem um problema srio que a questo das caladas com ondulaes provocadas
pela colocao de pisos inadequados para o meio urbano. Exemplo: as famigeradas pedras
portuguesas.
As Sensaes Os Sentimentos

Eu caminho nessa cidade de Juiz de Fora um pouco sobressaltada, pela prpria dificuldade,
um buraco que eu encontro, eu sei que eu posso furar o pneu da cadeira, que eu posso
cair.
E.P.2.

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O Cansao
A Avenida Independncia foi percorrida por uma destas pessoas com o cansao de ter

de sair da sua cadeira de rodas, pegar o par de muletas que leva sempre consigo para

poder superar obstculos e ainda ter de pedir licena s pessoas.

A Insegurana e o Medo
As dificuldades que eu tive no percurso me deixaram insegura porque no tive estabilidade
para exercer definitivamente a minha cidadania. Eu me senti insegura de ter que encarar um
degrau. H pouco tempo sofri uma queda e isso me d medo.
O percurso me deu muita insegurana, muito medo, porque quando eu estou andando e eu
vejo buraco, eu j comeo a pensar que tenho que passar por ali com medo de esbarrar em
algum e cair.
A Falta de Prazer de Curtir a Cidade
Tambm foi mencionada a falta de prazer de desfrutar das cenas da cidade e de

entrar nas lojas para ver as vitrines devido aos degraus.

Eu gostava de entrar em tudo que era loja e ver vitrine. Hoje eu j no consigo fazer isso
porque na maioria das lojas no d para a gente entrar em cadeira de rodas.
Eu sinto que a cidade de Juiz de Fora no confortvel para mim, no segura para mim. Eu
tenho ficado muito chateada com isso.
Apesar das Dificuldades
Aqui estamos passeando pelo famigerado calado, apesar da famigerada pedra portuguesa,
tem uma grande acessibilidade pra pessoa com deficincia. Tenho visto a calada totalmente
retilnea com algumas ondulaes, mas permite um bom trfego de pedestres aqui na regio.
Apesar das Dificuldades O Afeto pela Cidade
Juiz de Fora para mim foi um achado porque uma cidade que eu gosto, que muito boa,
muito carinhosa, o povo aqui muito bom, muito generoso. Em JF eu me sinto mais a vontade,
eu me sinto mais participativo, mais inserido na sociedade.
Juiz de Fora tem 600.000 habitantes e o RJ tem 6.000.000.000. Ento, difcil fazer uma
comparao. Eu tenho qualidade de vida e consegui achar aqui o que eu queria.
A minha rotina a melhor possvel: moro num bairro quase no centro, fcil sair de casa, de
nibus 5 minutos, aqui a cidade em que as pessoas esto sempre atrasadas para o
compromisso.
Apesar das Dificuldades Imagens de uma Cidade Acolhedora
A primeira imagem de Juiz de Fora que ela acolhedora. Ela me acolhe, ela gostosa.
Juiz de Fora - Uma Cidade Precursora?
Juiz de Fora precursora, com muitas leis na rea de direitos humanos. Aqui, a gente percebe
que tem mais respeito. E a minha cidade aos poucos ela est chegando aonde ns precisamos
chegar.
Juiz de Fora e as outras cidades
Juiz de Fora passa pelos mesmos problemas que passam todas as cidades brasileiras. As
dificuldades que ns vemos freqentemente so guias de caladas muito altas que dificultam o
percurso das pessoas. So passeios com pisos inadequados e as pessoas que necessitam

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andar por essas ruas encontram essa dificuldade. Tirando isso, a nossa cidade tem outras
coisas que so boas.

26.4 - A Cidade do Rio de Janeiro30


Na Cidade do Rio de Janeiro, a acessibilidade uma preocupao recente das

polticas pblicas municipais e ainda no existe garantia do direito de todos cidade.

Com uma populao de 6.094.183 habitantes, estimada em 2005, seus ambientes

urbanos apresentam muitos obstculos para as Pessoas com Deficincia.

Durante muito tempo foi fornecido um atendimento assistencialista com a criao de

instituies filantrpicas ou de caridade e as Pessoas com Deficincia quase no

saiam s ruas ou eram protegidas por suas famlias e por estas entidades.

A elaborao de uma legislao urbana que no as tratasse como coitadas ou de

forma paternalista passou por um longo processo. Na dcada de 80, o movimento se

organizou para a elaborao de leis, mas na configurao espacial pouca coisa era

realizada. Os transportes, que so fundamentais para os percursos pela cidade, foram

apontados como as grandes barreiras que estas pessoas vivem na sua vida diria e as

empresas oferecem forte resistncia para mudanas.

Uma maior conscientizao do Poder Pblico e dos profissionais da Prefeitura,

comeou a ocorrer a partir da Constituio brasileira de 1988, da Lei Orgnica do Rio

em 1990 e por ocasio do Projeto Rio-Orla em 1991. Entretanto, ainda no existem

polticas gerais e permanentes de acessibilidade. O planejamento da Cidade do Rio de

Janeiro comeou timidamente a incorporar este conceito durante o Projeto Rio Cidade

quando foram testadas vrias solues, mas no se pode dizer que houve uma

verdadeira mudana de postura, de comportamentos e das prprias conscincias

sociais. As pessoas entrevistadas disseram que se sentem muito excludas devido aos

muitos obstculos que encontram.

30
Algumas das consideraes sobre a acessibilidade na Cidade do Rio de Janeiro fizeram parte da
Dissertao de Mestrado em Urbanismo de Regina Cohen: Acessibilidade, Identidade e Vida Cotidiana
de Pessoas com Dificuldade de Locomoo: o caso do Projeto Rio Cidade (Cohen, 1999), sob a
orientao de Cristiane Rose de S. Duarte.

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O discurso das autoridades e dos arquitetos mudou um pouco, mas apesar de

algumas adaptaes feitas no Rio-Cidade, ainda estamos muito aqum de viver numa

cidade com um nvel razovel de acessos e respeito ao direito constitucional de ir e vir

dos portadores de deficincia (Cohen, 1999).

Tabela 13 Pessoas com Deficincia no Rio de Janeiro

Deficincia Brasil Rio de Janeiro

Visual 48,1% 47,1%

Motora 22,8% 24,5%

Auditiva 16,7% 15,3%

Mental 8,2% 9,1%

Fsica 4,1% 4,0%

Total 34.475.254 2.949.243

26.4.1 O Percurso no Bairro de Ipanema


Enquanto voc l este texto, um novo modismo deve estar surgindo em Ipanema. Apesar dos
110 anos, o bairro continua cheio de charme. E de novidades. (...) Ipanema cresceu, mesmo
que um pouco isolada do resto da cidade. Nos anos 40 e 50 no existia sequer uma boate por
ali. Mas a partir da dcada de 60, o bairro comeou a exportar modismos. Foi l que a bossa-
nova se estabeleceu, que Leila Diniz brilhou, que a Banda de Ipanema passou. Nos anos 70,
surgiram as dunas do barato, o local de encontro da gerao desbunde. Nos anos 80, o bairro
viu nascer nas suas areias o Circo Voador. E agora mesmo, um passeio pelas ruas arborizadas
do bairro pode revelar novos atelis ou simpticos cafs. O bairro no pra.
www.almacarioca.com.br/ipanema.htm
Considerado um bairro de classe mdia e alta da Cidade do Rio de Janeiro, Ipanema

costuma ser vista como beneficiria dos grandes investimentos do Poder Pblico.

Tambm j foi cantada por Vincius de Morais e Tom Jobim e at bem pouco tempo

Ipanema era s felicidade.... tambm o encontro de alguns grandes movimentos de

vanguarda, apreciada por suas praias e aplaudida pelo seu belo pr-do-sol.

Ipanema, como diz o site Alma Carioca, tem muitas histrias, mas est pronta para

receber outras que aqui sero narradas: as dos percursos feitos por Pessoas com

Deficincia.

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Terceiro Percurso Comentado P.3 24 de outubro de 2005:

Rua Visconde de Piraj da Rua Garcia Dvila at depois da Rua Anbal de Mendona.
Tempo do Percurso: 1 hora.
Entrevista: 2 horas.
H. P.3 - Pessoa com Deficincia Fsica, 62 anos, psicloga, no revelou a renda.
Percurso documentado por fotos e vdeo.

O Contexto Ambiental e Temporal do Percurso


O primeiro percurso na Cidade do Rio de Janeiro e no Bairro de Ipanema foi feito na

tarde de uma segunda-feira depois de ter chovido muito no dia anterior. O tempo ainda

estava bastante nublado, mas havia um grande movimento de carros nas ruas e a

calada que percorremos tinha muitas pessoas caminhando e olhando as vitrines das

lojas.

Este percurso na Rua Visconde de Piraj em Ipanema foi feito por uma tetraplgica

que sempre necessita da ajuda de outras pessoas (duas enfermeiras e seu marido) e

que associou sua deficincia com a maneira como se locomove. Foram feitos muitos

comentrios sobre as implicaes de suas limitaes que a fizeram parar em vrios

momentos para consertar o sapato que saa do pedal da cadeira de rodas e

dificultaram seu percurso.

As dificuldades vividas por este sujeito influenciavam sua postura corporal e,

conseqentemente, a maneira como percorreu, o que caracteriza para Jean-Paul

Thibaud (2001) e Rachel Thomas (2000) uma situao de percepo problemtica.

A Descrio do Percurso
Vim da minha casa na Rua Baro de Jaguaribe, prximo Joana Anglica, passei pela Praa
Nossa Senhora da Paz, peguei a Visconde de Piraj e viemos andando, eu, meu marido e 2
enfermeiras. Encontrei a Regina, perto da Garcia Dvila e viemos at aqui nesta galeria depois
da Rua Anbal de Mendona, gravando o percurso, onde pudemos observar o tempo, as
pessoas. H.P.3.
A Descrio das Dificuldades geradas pela Deficincia
Neste percurso, uma das dificuldades que eu tenho so os espasmos que eu tenho. Nos
membros inferiores, eu tenho mais espasmos, mas tambm tenho nos superiores. Isso dificulta,
s vezes me faz parar, meu sapato sai fora do apoio da cadeira de rodas e isso dificulta muitas

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vezes o meu percurso. Estou sendo sempre conduzida por uma ou outra enfermeira e meu
marido tambm.
A anlise do contexto e das situaes de percepo encontradas pelas pessoas com

alguma deficincia mostrou dificuldades geradas por caractersticas prprias de cada

pessoa, alm do prprio fato de estar sentada. Este caso de leso medular provoca

muitos espasmos involuntrios que afetaram ainda mais o corpo, a postura, o

movimento e a prpria maneira como esta pessoa percebeu a cidade.

A Postura e a Deficincia afetando a Percepo


Minha postura certamente afetou a maneira como eu percebi meu percurso, mas eu procuro
me manter.
Embora, alm da percepo tenham sido acionados certos mecanismos da memria e

de lembranas passadas de como ela era ou se movia, apesar da dificuldade gerada

pelo seu corpo que cai sempre para a direita, ela procura se manter em uma postura

reta, e para isso, muitas vezes tem que se agarrar nos braos de sua cadeira de

rodas. Os espasmos mencionados afetam sua postura corporal e as situaes

reveladas ao caminhar e durante a entrevista mostraram a maneira como percebeu o

percurso.

Tambm foi revelada a existncia de degraus para entrar nas lojas e ao invs de

desnimo para fazer o que gosta, existia uma certa resignao com o fato de as

pessoas sempre oferecerem ajuda.

As Sensaes Os Sentimentos
Memria ou Lembranas de Tempos Passados
H.P.3 se lembrou como era antes de adquirir sua deficincia e do fato de que quando

andante, ela procurava manter sua coluna ereta. Hoje isto bastante difcil devido s

dores fsicas que sente.

Quando eu era andante, eu sempre procurava manter a minha coluna ereta e mesmo
deficiente fsica, eu procuro manter isto. Mesmo sentindo muitas dores fsicas, mas eu procuro
me manter de uma maneira ereta.
Embora j se tenham passado 17 anos, eu acho que um deficiente nunca se esquece do
tempo que ele andava. As emoes sempre afloram, principalmente quando a gente
passa em lugares onde a gente andava antes, sem ajuda, sem precisar estar numa
cadeira de rodas. Eu que fiquei tetraplgica e durante um ano em cima de uma cama, me
emocionei muito. H.P.3.

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Angstia e Emoo
Houve a descrio de muita angstia e muita emoo pelas recordaes desta pessoa

em cadeira de rodas:

Olha, a angstia faz parte. Tenho muitas emoes, principalmente neste trecho. Quando eu
andava, eu fazia este percurso.
H.P.3.
26.4.2 - O Percurso no Calado de Campo Grande

Campo Grande um bairro da cidade do Rio de Janeiro, localizado na zona oeste. Hoje possui
uma infra-estrutura completa de uma cidade grande com seu comrcio, rea de lazer, escolas,
Shopping, hospitais, clnicas e servios dos mais variados possveis. Mas nem sempre foi
assim, vamos conhecer um pedacinho desta histria.
Jornal Zona Oeste - Caderno Conhea sua Cidade.
O bairro surgiu com a colonizao do Brasil, foi considerado Imprio da Laranja e era

habitado pelos ndios. Em 1673 foi construda a capela de Nossa Senhora do Desterro

transformada na Matriz de Campo Grande que foi um marco de grande importncia

para o local.

Em 1878, quando da inaugurao da estao de Campo Grande, da Estrada de Ferro

Central do Brasil, houve um grande progresso na regio e por esta razo o bairro

conquistou uma ligao mais estreita e rpida com o centro da cidade. Isto gerou um

grande desenvolvimento.

Campo Grande possui uma extensa rea constituda de muitos vazios devido sua

ocupao do solo e de grandes loteamentos. dotado de uma ampla e diversificada

rede de servios e comrcio que cresceu muito nos ltimos anos tornando-o auto-

suficiente. Existe uma predominncia de imveis prprios constitudos, em geral, de

casas com dois quartos. Tambm destaque na rea educacional e concentrao

estudantil no Estado do Rio de Janeiro e em outras atividades como indstria,

agricultura e pecuria.

Apesar de sua grande influncia para a economia, o bairro no consta de grande parte

dos mapas da cidade. Alm disto, as Pessoas com Deficincia que fizeram o percurso

reclamaram da pouca ateno por parte da Prefeitura para melhorar a acessibilidade e

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as condies ambientais para sua locomoo. A falta de transporte adaptado foi

considerada crtica para o seu deslocamento.

Quarto Percurso Comentado P.4 25 de outubro de 2005:

Calado de Pedestres de Campo Grande RJ/RJ.


Tempo do Percurso: 2 horas.
Entrevista: 1 hora.
I.P.4 Pessoa com Deficincia Fsica, 39 anos, renda de 2 a 5 Salrios Mnimos, vendedor de
balas.
J.P.4 Pessoa com Deficincia Fsica, 41 anos, renda de 1 a 2 Salrios Mnimos, professora.
Percurso documentado por fotos e vdeo.

O Contexto Ambiental e Temporal do Percurso


Este percurso no Calado de Campo Grande foi feito em uma tera-feira tarde

(14.00h). Fazia muito calor e havia um grande movimento de pessoas e camels. Os

participantes eram pessoas com deficincia fsica se locomovendo em cadeira de

rodas e um nvel de renda e escolaridade bem baixo, como a maioria do bairro. A

escolha foi feita em funo de um contexto bem diferente de bairros da Zona Sul,

sendo um destes sujeitos um vendedor de balas no sinal.

A Descrio do Percurso
O Calado comea na Rua Cesrio de Melo. De l pra c, aqui em frente Estao, difcil
o deficiente se locomover, ele tem que ser bom de brao e ter muita pacincia. H muitos
buracos e a maior parte do calado de paraleleppedos e de pedrinhas rejuntadas.
I.P.4.
Ns percorremos todo calado de Campo Grande e encontramos diversos obstculos como
buracos, paraleleppedo e falta de acesso a bancos, lojas. No tm rampas e somos obrigados
a andar na rua por causa da falta de acesso nas caladas.
J.P.4.
As Caractersticas Fsicas do Percurso As Affordances
As principais dificuldades percebidas no percurso foram o desnivelamento do piso por

todo o calado, a existncia de muitos buracos e alguns trechos mais difceis para

caminhar devido ao material ou s grelhas de guas pluviais e tampes de

concessionrias. Durante nosso trajeto, os dois participantes em cadeira de rodas

foram constantemente obrigados a desviar de camels e pedestres e tinham que pedir

ajuda para vencer estes obstculos.

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Caminhar significou a necessidade de uma boa preparao fsica para superar as

caractersticas da calada. Conforme Cohen e Duarte (2004), a energia adicional

despendida, devido dificuldade de locomoo, estabelece uma relao inexorvel

entre o espao e o esforo, compreendida a partir da extenso de um cansao fsico

que empresta sua medida percepo espacial de uma Pessoa com Deficincia.

Os materiais utilizados dificultaram a locomoo e afetaram a percepo que estas

Pessoas com Deficincia tiveram do Calado.

Quando a gente chega no final do calado de Campo Grande, em frente ao relgio, no tem
acesso, no tem rampa e nas ruas com paraleleppedo no tem como andar, no tem acesso.
J.P.4.
Foi tambm apontada a falta de acesso s edificaes, como o caso de lojas,

bancos ou correios. J.P.4. tentou entrar na agncia de um banco com uma rampa

muito inclinada que a impediu de subir com autonomia. Na agncia dos Correios de

Campo Grande, que um rgo pblico, e na farmcia, aconteceu a mesma coisa por

causa do degrau na entrada.

Embora tivessem apenas que descrever o que percebiam, as pessoas com deficincia

fizeram questo de reclamar da falta de transporte adaptado, considerada a principal

necessidade e a base de toda a sua liberdade.

Sem ele, ns no trabalhamos, ns no temos educao, ns no temos o lazer, ns no


temos a vida; seremos prisioneiros em nosso prprio lar, em nosso prprio bairro e em nossa
prpria rua.
I.P.4.
A Percepo Situada naquele Contexto
O percurso demandou uma ateno constante para baixo a fim de evitar que a roda

prendesse em algum buraco, causando uma queda. Os participantes da pesquisa em

Campo Grande tambm encontraram a calada ocupada por carros estacionados que

impediram o deslocamento livre. Neste contexto encontrado, eles tiveram de caminhar

pela rua competindo com os carros, o que foi bastante perigoso.

A falta de rampas e os muitos buracos em Campo Grande, nos deixa uma nica opo:
competir com os carros na rua quando tem tanto espao nas caladas.
J.P.4.

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Alm disso, tambm no podiam curtir a cena urbana por estarem sentados e no

conseguirem ter acesso a grande parte dos equipamentos urbanos.

Bom, para mim que estou sentado na cadeira, praticamente impossvel curtir porque
praticamente tudo est longe do meu alcance. O telefone pblico, por exemplo, se eu quiser
fazer uma ligao, eu vou ter que pedir a algum pra fazer por mim, o que me muito
constrangedor.
As Sensaes Os Sentimentos
Constrangimento, Medo e Falta de Prazer
A sensao comentada por um dos entrevistados com deficincia fsica foi de

constrangimento por necessitar de ajuda para poder caminhar e alcanar certos

equipamentos urbanos no adequados altura de uma pessoa sentada.

O que me d mais medo ao andar no Centro de Campo Grande cair da cadeira, j


aconteceu algumas vezes. Eu fico constrangido e difcil subir na cadeira de novo, a eu fico
em pnico. Eu j ca umas 6 ou 7 vezes, se no me engano e constrangedor e eu tenho que
fingir que nada aconteceu, encarar numa boa, sorrir, brincar mas por dentro aquilo me matou.
muito constrangedor por causa de um obstculo qualquer que eu encontro na rua ou no
Calado de Campo Grande, cair.
Raiva com as Atitudes de Pena das Pessoas
constrangedor porque as pessoas tambm ficam com pena. Eu fico com muita raiva.
O que a Cidade representa em termos de sensao
A cidade poderia ser linda, mas existe um descaso muito grande. Ento, eu acho que o
deficiente at enfeia a Cidade do Rio de Janeiro porque melhor que ele fique em sua casa do
que saia. Porque se no existe adaptao porque no querem a freqncia dos deficientes
nas ruas. Eu acho que pro governo melhor que o deficiente fique em casa.
Assim, o contexto de situaes encontradas e sensaes vividas no percurso

realizado no Calado de Campo Grande fez com que os sujeitos que participaram da

pesquisa se sentissem excludos da sociedade devido s caractersticas do ambiente

sensvel destas pessoas.

26.4.3 O Percurso no Bairro da Lapa


A Lapa com sua arquitetura o bero tradicional da boemia carioca. Seus famosos

Arcos da Lapa funcionaram como aquedutos na poca do Brail Colnia e hoje

servem como a via dos bondinhos que conduzem ao bairro de Santa Teresa.

O bairro passou por uma reforma e restaurao nas suas vias e construes antigas,

continuando a seduzir grupos artsticos, intelectuais, polticos, culturais e

gastronmicos. um local ecltico em termos de estilo musical que vai desde o

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samba, o forr, o chorinho, a msica popular brasileira at a msica eletrnica e o

rock.

Tambm possui uma das melhores Salas de Concertos do Rio: a Ceclia Meireles e a

famosa Escola de Msica da UFRJ convivendo harmoniosamente com a famosa

gafieira Asa Branca e entre muitos bares e restaurantes inaugurados ao longo destes

ltimos anos.

Por suas principais ruas, Gomes Freire, Mem de S, Riachuelo e Lavradio, pulsa muita

vida e foi neste quarteiro que fizemos um dos nossos percursos. Como foi a

percepo situada de um cego e de uma pessoa amputada em um dos bairros mais

famosos da Cidade do Rio de Janeiro?

O Contexto Ambiental e Temporal do Percurso

Quinto Percurso Comentado P.5 26 de outubro de 2005:

Quarteiro no Bairro da Lapa RJ/RJ.


Tempo do Percurso: 2 horas.
Entrevista: 1 hora e meia.
K.P.5 Pessoa com Deficincia Fsica, 68 anos, renda de 2 a 5 Salrios Mnimos, programador visual.
L.P.5 Pessoa com Deficincia Visual, 50 anos, renda de mais de 10 Salrios Mnimos, analista de
sistemas.
Percurso documentado por fotos e vdeo.

O quarteiro no bairro da Lapa foi percorrido em uma tarde de quarta-feira, estava

muito calor e circulavam por ali muitos carros e pessoas. Alm deste grande

movimento que dificultava o percurso, a calada tambm era bastante irregular,

situao que tornava ainda mais problemtica a percepo dos participantes da

pesquisa na Lapa.

Muito comrcio, muita entrada de automvel, muitos bares com cadeiras na rua,

motocicletas em cima da calada. Este foi o contexto percorrido.

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Tambm foram comentados pelo participante da pesquisa com deficincia visual os

diferentes momentos do sol que batia no seu rosto ou a brisa que sentia quando

chegava na esquina.

Virei na Gomes Freire, estou de frente pro sol. Contornei, vou virar agora a Rua Riachuelo.
Vem um vento, uma brisa, continuo na sombra.
L.P.5.
Uma brisa soprando, uma brisa gostosa, aqui tem uma sombra, eu estava no sol h pouco
tempo atrs. Continuo prximo da parede aqui do meu lado direito, o trnsito aqui do meu lado
esquerdo, subi um degrau. Por enquanto est confortvel. No tem nada ameaando a
trajetria.
A Descrio do Percurso
O Percurso: Estvamos na esquina da Gomes Freire com Mem de S. Samos do final da
Gomes Freire, entramos na Mem de S. O trajeto foi meio conturbado, mas seguimos at a
esquina da Rua do Lavradio, quando viramos direita para no final pegarmos a Rua Riachuelo,
formando um quadrado perfeito nesse percurso. Olha, fisicamente falando, o percurso fcil de
ser feito por uma pessoa que tem uma certa mobilidade. No foi difcil no.
K.P.5.
Eu comecei o meu percurso na Mem de S, andando no sentido contrrio aos nibus, fazendo
um contorno no sentido horrio, entrei na Rua do Lavradio, entrei na Rua do Riachuelo, voltei
pra Gomes Freire e parei na esquina com a Mem de S, completando a quadra. Eu senti muita
facilidade, eu fui mantendo uma certa distncia de mais ou menos 1,50m da parede do meu
lado, e tive muito pouco problema.
L.P.5.
As Caractersticas Fsicas do Percurso As Affordances
A Percepo Situada naquele Contexto
Estou vendo na minha frente uma calada totalmente lisa e escorregadia. Tenho que pisar
com cuidado. A calada tem algumas diferenas de piso e a gente vai tentando se equilibrar.
As sinuosidades da calada tambm dificultaram minha caminhada e me fizeram andar mais
devagar. K.P.5
Esta preocupao ao caminhar impediu uma vista panormica e fez com que s

percebesse a cena geral. Foi tambm comentado que antes de iniciar qualquer

percurso, era necessrio planejar os seus deslocamentos e estabelecer estratgias de

acordo com as dificuldades que apareciam na sua frente para prevenir qualquer

possvel acidente. Tendo encontrado uma calada muito lisa e escorregadia, tentou se

equilibrar e teve que redobrar a ateno.

O mesmo percurso no Bairro da Lapa foi feito por uma pessoa que possui uma

deficincia visual de nascena, para quem o revestimento das caladas no costuma

ser pensado de forma a garantir sua locomoo mais fcil.

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PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

Durante a entrevista, mais uma vez foi apontada como uma grande dificuldade a

questo do transporte porque os nibus so inacessveis pra muitas pessoas que no

alcanam aquela altura e os poucos que conseguem, no podem transitar dentro do

nibus (K.P.5).

Os Sentidos A Intersensorialidade
Os Sons e os Cheiros
No percurso da pessoa cega eram descritos sons como o de uma bomba, de um

gerador e de um ar condicionado, alm dos cheiros que ele identificava ao caminhar,

que o orientaram e fizeram com que percebesse quando estava chegando ao final da

sua experincia urbana comentada.

Ouo um rdio ali dentro, passou um cheiro de creolina aqui no ar. Parece que desinfetaram a
calada, sinto um cheiro de desinfetante, alguma coisa assim.
Chego na esquina, escuto o barulho do gerador, do incio do trajeto. Estou chegando
esquina. Escuto o barulho da bomba j bem prximo. Acredito que estou concluindo a volta na
quadra.
L.P.5.
Estou passando debaixo de barulho de ar condicionado na parede. Continuo andando na
sombra, algumas pessoas batendo do outro lado da rua, pessoas conversando na minha
frente, cheiro de loja de mvel, algumas pessoas conversando ali. Esbarrei em alguma pessoa
que est do meu lado. Continuo andando, apareceu um cheiro de restaurante.

As Sensaes Os Sentimentos
O Cansao do Percurso
O discurso tambm revelou o cansao sentido durante o caminhar e apoiar o corpo em

muletas, apesar de ser um percurso fcil para uma pessoa que tem uma certa

mobilidade e no precisa se desviar dos muitos obstculos.

A Facilidade e o Medo ocorrendo juntamente


K.P.5 amputado da perna esquerda e mora no prprio bairro. Considerou a calada

fcil de percorrer, mas precisou ter um certo cuidado com o posicionamento de suas

muletas e com poas dgua, folhas ou outros objetos que podiam fazer com que

escorregasse e casse.

Estou seguindo aqui na Mem de S, que uma calada relativamente fcil pra mim. Eu tenho
muito medo talvez de uma poa dgua, de uma folha, de um pedao de plstico no meio da
rua e eu posso escorregar.

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PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

O Prazer da Experincia
Apesar das dificuldades e de ter voltado sua ateno para as irregularidades da

calada ou outros obstculos que dificultassem seu percurso, a pessoa amputada

gostou de ter passado pela experincia de percorrer desta maneira.

Procurei fazer este percurso bem devagar pra poder descrever todas as sensaes. Estou me
sentindo bem, no sei se porque j moro nesta regio, j conheo, tenho j experincia de
passar por aqui. A experincia uma experincia diferente pois nunca me propus fazer esta
reflexo. Como seria fazer uma caminhada em funo de ver obstculos e relatar estes
obstculos.
Para a pessoa cega que participou deste percurso no bairro da Lapa, no houve

maiores dificuldades e a experincia urbana foi prazerosa e confortvel.

Calada tranqila, sem nenhum problema, sem nenhuma complicao. Bati em alguma coisa
na esquerda, estou na sombra agora, uma brisa boa, d at pra curtir um pouco.
Eu senti muita facilidade, eu fui mantendo uma certa distncia de mais ou menos 1,50m da
parede do meu lado, e tive muito pouco problema.
Outros Lugares da Cidade
Eu diria que o Centro da Cidade, ali na Cinelndia um lugar fcil de se andar porque um
lugar totalmente sinalizado, totalmente preparado porque um lugar de passeio de turista.
Ento, eles cuidam mais. A Cinelndia, a Avenida 13 de maio, a Avenida Rio Branco na sua
quase totalidade so locais bons de passar, ali no Centro.
O Rio de Janeiro
No Rio de Janeiro, a gente no tem a conscincia do que uma calada boa pra gente andar.
Voc no consegue ter um trecho de calada com mais de 3 ou 4 metros sem ter um
probleminha, um buraquinho, um frade, um degrauzinho. As caladas so muito mal
sinalizadas e a gente tem que ver que a gente passa grande parte do nosso tempo ou dentro
dos carros ou nas caladas andando. Infelizmente o Rio anda muito mal.
Infelizmente, aqui no Rio tem pessoas dizendo que a nossa cidade a melhor da Amrica do
Sul e eu acho que as pessoas esto andando muito pouco. Eu acho que a nossa cidade ainda
muito ruim como tambm ainda so as outras cidades.
O Sonho A Esperana
Ns viemos lutando h muito tempo pelo Cdigo de Posturas Municipal, pela uniformizao
dos pisos e indicaes e, principalmente, a limpeza da cidade. Eu espero que para o futuro no
to longnquo assim, eu espero que a cidade esteja em melhor aspecto em todos os sentidos
pra que a gente possa realmente dizer que um cidado pleno.
Outras Cidades
A Percepo Situada segundo uma pessoa cega
No, no vai diferenciar muito das outras cidades porque na realidade eu como cego e os
outros cegos, quanto maior a cidade melhor pra gente andar. Quanto mais gente estiver na
rua, melhor pra se andar. Ento, eu quando vou pra cidade do interior, eu fico mais inseguro
quando tem menos gente na calada, menos gente na rua. Me d mais insegurana, quanto
mais pessoas, melhor.

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26.4.4 O Segundo Percurso no Bairro de Ipanema

Sexto Percurso Comentado P.6 01 de novembro de 2005:

Rua Visconde de Piraj da Rua Garcia Dvila at a Rua Joana Anglica e Praa Nossa Senhora da Paz
RJ/RJ.
Tempo do Percurso: 1 hora.
Entrevista: 1 hora.
M.P.6 Pessoa com Deficincia Fsica, 57 anos, renda de mais de 10 Salrios Mnimos, procuradora federal.
N.P.6 Pessoa com Deficincia Fsica, 60 anos, renda de mais de 10 Salrios Mnimos, juiz de direito.
Percurso documentado por fotos e vdeo.

O Contexto Ambiental e Temporal

O segundo percurso em Ipanema foi feito por duas pessoas com deficincia fsica que

formam um casal. Tambm caminhamos pela Rua Visconde de Piraj e fomos at a

Praa Nossa Senhora da Paz onde paramos para a entrevista depois do percurso.

Havia chovido muito nos dias anteriores, mas o sol abriu naquela tarde que estava

bastante agradvel. Muitas pessoas resolveram sair depois do temporal que durou

quase uma semana e tinha muita gente na Rua Visconde de Piraj que estava

bastante colorida.

A Descrio da Deficincia
A minha deficincia resulta de duas origens: primeiro pela poliomielite que eu tive com 1 ano
de idade e depois uma queimadura que eu sofri j com 12 ou 13 anos que prejudicou os
movimentos do brao esquerdo.
Eu tenho 57 anos, e seqela de plio desde os 10 anos de idade.
As dificuldades geradas pela deficincia e pela idade - A Mobilidade
A minha locomoo sozinho em cadeira de rodas complicada e necessito ou de uma cadeira
com propulso eltrica ou de algum que me conduza a cadeira.
Eu me considerava bastante reabilitada h alguns anos atrs. Hoje em dia com a idade a
gente vai comeando a sentir maiores dificuldades, o peso tambm. Estas coisas vo
contribuindo pra que a sua agilidade decaia um pouco,.
Minha mobilidade hoje em dia bastante difcil porque eu estou com problema na coluna
lombar. Ento, por exemplo, o piso irregular me afeta bastante porque eu sacolejo e comeo a
sentir muita dor nas costas. Principalmente estas pedrinhas portuguesas que so bastante
indigestas pra cadeira de rodas porque elas nunca esto niveladas. Outra coisa que atrapalha
muito so estes tampes e esses bueiros, que nunca esto no mesmo nvel da calada e a
gente acaba sofrendo. A cadeira acaba descendo e subindo e isso afeta tambm a nossa
coluna.

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A Descrio do Percurso
Ns samos da Rua Visconde de Piraj na altura do Banco Ita, prximo esquina da Rua
Garcia Dvila, percorrendo a calada desta rua at a esquina de Rua Joana Anglica onde
atravessamos a Rua Visconde de Piraj no sentido da Praa Nossa Senhora da Paz.
N.P.6.
Agora eu estou me encaminhando pra passar a esquina ali da Rua Maria Quitria na Praa N.
Sra. da Paz e a gente sente realmente uma certa dificuldade no piso. So coisas que a pessoa
que anda nem d pra perceber, so sutilezas, mas que pra ns so sempre muito importantes.
As Caractersticas Fsicas do Percurso As Affordances
Houve muita dificuldade de caminhar devido ao material inadequado do piso

considerado muito importante para uma destas pessoas em cadeira de rodas.

O piso de pedra portuguesa s vezes apresenta falhas porque as pedras se soltam e a


diferena de piso fica prejudicial pra caminhar. Aps a reformulao urbana realizada durante o
Projeto Rio Cidade, a calada desta rua foi planejada com trs reas: uma mais prxima das
lojas em pedra portuguesa para as pessoas caminharem mais devagar e olharem as vitrines,
uma central em lajota que facilite uma circulao mais rpida e um material mais liso junto do
meio fio onde esto situados todos os equipamentos, postes e rvores. Na pedra portuguesa,
havia muitas falhas devido s pedras soltas o que melhorava com a cermica que estava mais
bem assentada.
Obstculos ou barreiras de acessibilidade foram encontrados em praticamente todos

os percursos comentados. Neste segundo percurso no bairro de Ipanema, na rua

Visconde de Piraj, os sujeitos em cadeira de rodas que fizeram o percurso falaram

que mesmo com as mudanas, ainda no conseguem viver uma vida independente e

autnoma:
A gente est na Praa Nossa Senhora da Paz verificando todos os obstculos que vence,
ressaltando que a melhoria j se sente. No correr dos anos muita coisa mudou, muita coisa foi
remodelada em funo da deficincia fsica, mas ainda falta muito. A irregularidade do piso,
tampas de bueiro, algumas coisas na pista so fatores que impedem a nossa liberdade, o
nosso acesso e a participao na comunidade em que vivemos. Pra ns importante estar
atuantes.
M.P.6.

As Sensaes Os Sentimentos
Tristeza Constrangimento e Discriminao
A falta de acesso para deficientes e as dificuldades encontradas no percurso da Rua

Visconde de Piraj em Ipanema foram motivos de tristeza e de constrangimento.

Apesar de muitos anos de luta e de toda legislao j existente, estas no so

suficientes para melhorarem o deslocamento de pessoas com alguma deficincia,

afetando sua experincia urbana e sua vivncia do bairro de Ipanema:

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Isso nos abala emocionalmente na medida em que a gente v os nossos direitos e a nossa
liberdade sendo mais limitados que a nossa deficincia. Liberdade essa que nos garantida
pela Constituio.
M.P.6.
Agora, a importncia disso no s o acesso, o emocional. muito gostoso a gente fazer as
coisas sozinhas, participarmos de tudo, podermos nos tornar totalmente independente.
Quando eu encontro uma loja com degrau alto demais que eu no posso subir, eu sinto como
uma discriminao mesmo quanto a este tipo de cliente. Isso me entristece porque eu me
lembro que a 1. Emenda constitucional que previa acesso de deficientes aos locais pblicos
de 1978. Ento, j tanto tempo se passou, j existem tantas leis, mas, infelizmente, elas no
so suficientes pra obrigar as empresas, as grandes corporaes e o prprio poder pblico a
proporcionar este acesso que esta lei maior j garante h muito tempo. Ento, isto me
entristece particularmente.
O Prazer do Percurso
Estou passando agora pela feira do livro. Que bom poder vir a feira, comprar livros. No e
mesma coisa algum comprar pra gente. Quantas vezes a gente se sente impedida de
participar por causa das barreiras.
O Afeto pelo Bairro O Prazer de se Locomover O Visual Alegre
A Rua Visconde de Piraj
O visual muito alegre porque a Visconde de Piraj um centro comercial a cu

aberto e essa rua foi urbanizada relativamente bem pro deficiente. uma rua muito

alegre e agradvel de circular por ela, possui muito comrcio, muitos bancos, algumas

lojas tm acesso direto, outras tm rampa e algumas, infelizmente, ainda tm degraus,

alguns baixos, outros mais altos o que dificulta o acesso ou ingresso pela cadeira de

rodas. Quando tem sol, especialmente, o astral muito bom, e um bom passeio pra

pessoa em cadeira de rodas. Eu me sinto muito bem circulando por aqui em Ipanema.

A Rua Visconde de Piraj nos d a sensao de estar em frias. H muitas lojas, lojas

coloridas.

A Praa Nossa Senhora da Paz


Bom, atravessando agora a Rua Visconde de Piraj, ns vamos agora pra Praa N. Sra. da
Paz. uma praa bem grande que ocupa todo um quarteiro e tem um bom acesso pra
cadeira de rodas. A praa tem piso de terra, de areia batida e com a chuva, esse piso fica um
pouco irregular mas normalmente ele liso a ponto de permitir ao prprio condutor da cadeira
se locomover com facilidade.
A praa bastante arborizada, possui rampas para o laguinho, para o jardim com o

caramancho. De um modo geral, o acesso bom no interior da praa, salvo quando

a chuva forma poas que resultam em lamaal que levam a cadeira a prender a roda.

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Esta praa muito buclica, ela nos fala de alguma coisa que no sei explicar. Eu me volto a
alguns anos atrs, a gente se sente quase que no interior, sente aquela paz, pessoas
passeando com cachorro, a gente nem sente que est numa cidade grande. Ela realmente
um lugar tranqilo.

O Bairro de Ipanema
Embora Ipanema seja um bairro privilegiado, algumas barreiras j foram vencidas, mas a
gente ainda encontra muitas dificuldades como piso irregular, postes s vezes no meio do
caminho e tambm buracos nessas pedrinhas portuguesas. A gente encontra muito buraco.
A gente nota que Ipanema j tem bastante rampas.
Agora, as ruas transversais e paralelas Rua Visconde de Piraj no possuem esse acesso
to facilitado porque rampas so mal construdas, algumas ngremes demais terminando numa
depresso de asfalto, outras possuem rvores plantadas bem no meio da rampa, algumas tm
canos que atrapalham a locomoo. Enfim, a ateno que foi dada pelo poder pblico
Visconde de Piraj como um eixo vlida, mas ela deveria ser estendida s transversais e
paralelas tambm de um bairro importante como Ipanema.
O Bairro de Ipanema Sua Relao com A Cidade do Rio De Janeiro e com o
resto do Pas
Ento, a gente comea a observar. Isso num privilgio que Ipanema, numa cidade como o
Rio de Janeiro, me fez lembrar neste percurso inteiro como ser o nordeste, como ser o norte,
como ser a cidade de interior. Ento, me fez lembrar de deficientes que no tem nem como ter
conta bancria, que dir lamentar degraus de uma agncia bancria.
O tempo inteiro eu vim pensando nisso, na minha felicidade de estar numa cidade e num
bairro que eu considero adaptado, com bastante dificuldades ainda mas eu considero quase
que perfeito em funo do nosso todo que o Brasil, grande e que a gente tem a certeza de
que alguns estados e algumas cidades, o deficiente no tem nenhuma cadeira de rodas, nem
acesso a trabalho, a escola.
A Cidade do Rio de Janeiro O Poder Pblico
Agora, de um modo geral, o Rio de Janeiro no todo uniforme no fornecimento de

acesso facilitado s pessoas em cadeira de rodas.

Evidentemente que o Poder Pblico dir que tem procurado fazer o melhor possvel, como
eles sempre dizem, mas esse melhor possvel ainda muito pouco em relao ao tamanho da
cidade e a quantidade de deficientes que circulam por ela.
Outras Cidades
Bom, pra mim, a melhor cidade em termos de acesso Nova Iorque. Voc no precisa ir a um
destino pensando: ser que eu vou conseguir entrar?. Voc entra mesmo em todos os
lugares. L, a preocupao muito grande e neste aspecto no tivemos queixa nenhuma. Eu
ainda no vejo no Brasil nenhuma cidade que possa chegar a metade do que est Nova Iorque
em termos de adaptao.
A gente no sente isso nos Estados Unidos. A gente vai a tudo que lugar, todos os pontos
tursticos, tudo de nibus porque pra ns, o complemento maior da viagem poder participar
do nibus. Lamento profundamente que isso no exista no Brasil e toda vez que eu vou l, eu
fotografo, eu filmo, eu trago pra tentar mostrar que facilidade seria todos os nibus serem
adaptados.
As Mudanas
A gente tem que realmente continuar batalhando, lutando para novas conquistas muito
embora eu acredite que hoje as conquistas so enormes em comparao com as dificuldades
que a gente enfrentou antes.

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Agradecimentos
Eu quero agradecer primeiro por eu poder participar deste projeto da Regina e tambm ver
que pra mim tudo muito mais fcil. Meu emocional ficou comparativamente voltado com
outros tipos de deficincia.
26.4.5 O Percurso no Largo da Carioca
A histria urbana do Largo da Carioca a marca que o transforma em um lugar

particular. Santana (2003) mostra em sua pesquisa que este espao pblico da Cidade

do Rio de Janeiro um cenrio com grande movimento de pessoas e diversas

atividades de valor fsico e simblico. As imagens de velocidade e agitao e a

pluralidade de vistas panormicas so demonstradas na anlise de Santana atravs

de uma relao intensa de vrios corpos situados neste importante espao da cidade.

O Largo da Carioca um lugar de viso mltipla do Rio e, sob muitos aspectos, de

grande significado, como colocado:

Neste palco, diversos elementos constroem uma viso compartilhada deste cenrio urbano em
particular: edifcios, monumentos, equipamento urbano, vegetao, gente, relatos, atividades e os
veculos de interao social que desenham, cuidadosamente, o carter interativo de diversos
tempos e substncias, como podemos ler em seus variados tipos arquitetnicos, texturas e
ofertas de entretenimento.
Ethel Pinheiro Santana. A Cidade no Fragmento: Lugar e Poiesis no Largo da Carioca, 2003.

Stimo Percurso Comentado P.7 03 de novembro de 2005:

Largo da Carioca RJ/RJ.


Tempo do Percurso: 2 horas.
Entrevista: 1 hora.
O.P.7 Pessoa com Deficincia Fsica, 42 anos, renda de 2 a 5 Salrios Mnimos, advogada.
Percurso documentado por fotos e vdeo.

O Contexto Ambiental e Temporal do Percurso


O dia estava nublado, j tinha chovido muito e a Estela no pde ir com a cadeira

motorizada por esta razo. Em alguns momentos teve de ser ajudada devido s suas

dificuldades.

A Deficincia

Seqela de paralisia cerebral, sou advogada, sou deficiente fsica e tive esse problema em
funo de um parto mal feito.

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A Descrio do Percurso
Eu sa do Metr, fui em direo Caixa Econmica, dei a volta, passei pelo Convento e voltei.
Na sada do Metr, no to difcil, tem uma rampa e eu acho que devia ter no Metr inteiro.
s vezes voc est num lugar do Metr, tem que dar uma volta enorme pra sair dele. O.P.7.

As Caractersticas Fsicas do Percurso As Affordances


Este percurso foi comentado com muitas queixas e reclamaes que assumiram um

carter de reivindicao. A calada esburacada e inclinada em frente Caixa

Econmica Federal e ao Convento de Santo Antonio e as pedras portuguesas soltas

por todo o Largo da Carioca no foram fceis para O.P.7 com paralisia cerebral ou

deficincia fsica, o que refora os dados encontrados na pesquisa de Cohen (1999),

quando este revestimento no foi muito apreciado de forma a permitir uma locomoo

fcil.

Mesmo em meio ao enorme burburinho, desordem urbana de camels e de muitas

coisas e ao caos da multido encontrado no Largo, foi possvel receber as muitas

informaes oferecidas por todos os sentidos. Em dias de chuva, como foi o que

percorremos o local, a calada fica toda empoada e foi percebida com muito mau

cheiro.

A calada continua desnivelada, nada reto no meu entendimento. Piora ainda mais agora na
direo do convento, ficou mais inclinado e a gente praticamente no consegue manter a
cadeira em equilbrio. Na direo do prdio da PETROBRAS, a coisa melhora um pouquinho. A
gente no v os buracos e a cadeira entra dentro, tudo se torna muito difcil. J difcil, se
torna pior.
A Mobilidade
No percurso, o corpo e a postura tornaram a locomoo difcil e foi necessrio um

grande esforo. O desejo de ter uma vida independente e de caminhar com autonomia

fez com que O.P.7 superasse certas limitaes de caminhar sozinha, chegando em

casa com a mo esfolada devido s dificuldades que tem que viver em sua vida

urbana diria.

A locomoo se torna muito difcil. No incio quando eu comecei a andar sozinha, eu voltava
pra minha casa com a minha mo toda esfolada. A, todo mundo fica: ah, o fulano que
deficiente faz, voc tem que fazer tambm porque fulano faz. Mas, pelo menos pra mim, nem
todo mundo igual. A gente no tem uma mesma fora nem um mesmo corpo pra encarar isto.
difcil, difcil.

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O Poder Pblico

Existe tambm muita frustrao pelo descaso e falta de ao das autoridades para

melhorar as condies de acessibilidade da cidade.

Existe um descaso muito grande da Prefeitura e do Governo do Estado.


As Sensaes - Os Sentimentos

A Falta de Prazer de curtir o Largo da Carioca


Isso me deixa chateada porque uma falta de ao de quem deveria ter ao.
O prazer de ir e vir com liberdade como todo mundo e de circular curtindo a

diversidade do Largo da Carioca se transformou em uma grande aventura muito

cansativa.

Eu no tenho o prazer da andar igual a todo mundo, andar pra circular e ver as coisas. O que
deveria ser gostoso, passa a no ser, deixa de ser, se torna cansativo.
Outros Lugares da Cidade
Eu moro na Rua Paissandu que uma rua que consegue estar pior do que o Centro e est
toda desnivelada. Eu j liguei pelo menos umas 10 vezes para o setor de pavimentao de
ruas da Prefeitura, reclamando. A diretora j esteve na calada olhando e no tomou qualquer
providncia, eu desisti de reclamar porque eu senti que no adianta.
Olha, o Catete tem uma calada melhor, prxima da minha residncia. um bairro que
considero bom. No est perfeito, mas est melhor.
Eu acho que com a exceo de Ipanema e Leblon que esto melhores, o resto da Cidade do
Rio de Janeiro, pra mim, deixa muito a desejar.
26.4.6 - O Percurso no Bairro da Tijuca

A Praa Saens Pea

A Tijuca tambm um bairro tradicional do Rio e seus moradores so considerados

muito bairristas e provincianos, o que simboliza um grande amor por suas

caractersticas. Possui bons clubes e locais de lazer que ditaram moda. Concentrou

tambm os bons colgios e os grandes cinemas de rua quando nem sonhvamos com

os megainvestimentos cinematogrficos.

Hoje, os cinemas que restaram esto localizados nos Shopping Centers que foram

construdos no bairro. As antigas e tradicionais salas em estilo Art Dco cederam lugar

para as igrejas evanglicas.

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Apesar das transformaes por que o bairro e a prpria cidade passaram, ainda h,

segundo Carino, uma alma tijucana mesmo para quem no mora mais l. A Tijuca se

estende do Alto da Boa Vista pela Maracan, descendo pelas ruas Conde de Bonfim e

Hadock Lobo. Nesta ltima, passamos de carro para pegar a pessoa com deficincia

fsica e seqela de paralisia cerebral que fez o percurso comentado na Praa Saens

Pea.

Esta praa o orgulho de muitos de seus moradores, mas foi completamente

transformada depois das obras de construo do Metr. Nela encontra-se o famoso

Caf Palheta e a Drogaria Granado, alm de um comrcio diversificado e tradies.

A praa surgiu em 1911 de um velho Largo da Fbrica das Chitas, considerado feio

para o esprito de seus amantes. Se conforme dizem seus poetas e lricos da alma e

do corao da cidade, a Tijuca um grande bairro de gente feliz, pesquisaremos como

uma de suas moradoras com deficincia se locomove, o que sente e o que a faz feliz

ou triste no bairro. A Praa um lugar bastante significativo para isto.

Oitavo Percurso Comentado P.8 04 de novembro de 2005:

Praa Saens Pea RJ/RJ.


Tempo do Percurso: 1 hora.
Entrevista: 1 hora.
P.P.8 Pessoa com Deficincia Fsica, 43 anos, renda de 2 a 5 Salrios Mnimos,
professora.
Percurso documentado por fotos e vdeo.

O Contexto Ambiental e Temporal do Percurso


Antes de iniciar a pesquisa de campo neste bairro da Zona Norte do Rio de Janeiro,

pegamos a participante com deficincia fsica na sua residncia e nos dirigimos para o

local. Deixamos o carro em um estacionamento prximo e tivemos de caminhar um

trecho da Rua Desembargador Isidro, para nos dirigirmos para a Praa e assim

iniciamos informalmente os comentrios do caminho que iramos fazer, quando

expliquei o trabalho que faria. Fizemos este percurso no bairro da Tijuca em uma

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sexta-feira pela manh. O sol despontou, mas estava uma temperatura bastante

agradvel e foi bom percorrer na Praa Saens Pea que estava bastante

movimentada, com crianas brincando no seu interior, idosos jogando cartas no

quiosque e muitos camels.

A Deficincia
Tenho 43 anos, sou professora e estudante de direito. Minha deficincia fsica uma seqela
de paralisia cerebral. Ento, vamos comear a nossa caminhada.
A Mobilidade
Neste percurso, P.P.8 demonstrou uma clara conscincia de sua imagem corporal e

da maneira como a deficincia afetou sua locomoo pela Praa Saens Pea. Foi

descrita a diferena do que visto estando sentada com relao a uma pessoa que

est andando e considerado que as pessoas em p e caminhando normalmente,

possuem mais facilidades do que algum em uma cadeira de rodas e tm uma outra

viso.

Ento, vamos comear a nossa caminhada. Como no novidade para ningum,

muito difcil a trajetria de um cadeirante pelas ruas, por este caminho, porque voc

tem que vencer obstculos fsicos, de cadas e subidas e buracos e uma srie de

coisas.

A Descrio do Percurso
O percurso que eu fiz foi caminhar pela praa Saens Pea. Um percurso que, sinceramente,
eu nunca tinha feito, apesar de morar na Tijuca quase desde que nasci. Devido a minha
deficincia, eu nunca tinha feito este percurso. Eu sa da praa, fiz a volta na praa Saens
Pea, sa dela, atravessei a rua, voltei de novo. Tentei ir ao Metr, um meio de transporte que
eu tambm nunca utilizei pela dificuldade de subir sozinha.
P.P.8.
As Caractersticas Fsicas do Percurso As Affordances
um espao muito cheio de dificuldades, de altos e baixos e de pessoas passando por voc e
camels e caixas no cho. Ento pra quem est andando, a viso outra, porque voc numa
cadeira de rodas, sentada, inevitvel, voc tem que passar por elas. A pessoa que est
andando, ela transita com mais facilidade e a pessoa que est em uma cadeira de rodas tem
que controlar a cadeira de rodas num local onde existe muitos declives. Voc tem que se
preocupar com voc, com o outro e com o teu equipamento, que neste caso a cadeira.
A gente tem que tentar passar. Caramba, um buraco! Vamos passar por ele. Passei. Gente,
como difcil ser chumbado nesta cidade do Rio de Janeiro.

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PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

Nossa participante que fez o percurso na Praa Saens Pea, na Tijuca, sentiu que as

dificuldades do ambiente tornavam sua deficincia ainda mais difcil.

A Percepo Situada naquele Contexto


A Praa foi percebida cheia de dificuldades, de altos e baixos, de pessoas passando,

de camels e caixas no cho.

Ter que passar por buracos complicado. Fora esse caminho doido, a gente ainda vai ter que
passar com a cadeira de rodas.
A gente tem que pedir licena pra andar numa rua que direito de todos, passagem para
todos, mas no preparada pra que ns passemos em cadeira de rodas. um exerccio de
pacincia, de persistncia e, principalmente, de necessidade porque alm do direito de
transitar, preciso que a gente transite.
Alm da descrio das caractersticas fsicas do percurso, foi necessria uma grande

ajuda para a locomoo e mobilidade. Nesta situao vivida, no existia autonomia e a

pessoa comentou ter precisado de muita pacincia.

Passar por isso sentada complicado porque voc olha as coisas a sua volta, mas voc tem
que estar atenta para a cadeira no virar, pra voc mesma no cair por causa do declive.
Tambm era preciso caminhar atenta s irregularidades da calada, evitando

possveis quedas por causa dos obstculos.

Os Sentidos A Intersensorialidade
Sons e Cheiros na Percepo da Praa
A maneira de utilizar o mtodo dos percursos comentados como recomendada por

Jean-Paul Thibaud (2001), solicita o uso de todos os sentidos alm da viso, o que no

caso deste ambiente percorrido foi percebido com muitas informaes visuais,

auditivas e olfativas:

Entre os camels, barulhos, pessoas e cheiros, mais um buraco, mais uma tampa da rede de
esgotos que s atrapalha.
P.P.8.

A vista linda, no d pra negar mas a complicao de cheiros, de pombos no meio do


caminho, complicam as coisas.
Muito barulho ao fundo, buzinas, etc., mas a vista uma maravilha.

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PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

As Sensaes Os Sentimentos
O Tumulto O Olhar diferente do Outro
todo um tumulto, as pessoas te olhando, no sabendo o que fazer porque estranham ver
uma pessoa portadora de deficincia pelo meio da rua. No tem o que falar ou no sabem o
que fazer.
As pessoas parecem que no sabem o que uma pessoa com cadeira de rodas na rua
porque passam e no prestam a menor ateno.
A Impotncia
Foram tambm vividos sentimentos de impotncia com relao sua locomoo mais

afetada ainda pela falta de condies do ambiente que percorreu.

Eu vou te dizer muito sinceramente, d uma sensao de impotncia muito grande porque
voc v que voc no capaz de superar. No uma questo de deficincia no, uma
questo objetiva mesmo, voc no consegue superar obstculos que por sua vontade voc
no pode transpor. Ento, eu tenho a absoluta certeza que a sensao mais forte que influi
nisso a impotncia.
A falta de prazer de curtir o ambiente
No final do percurso na Praa Saens Pea registrou-se um comentrio muito

importante sobre a cidade que vivida por cada um de ns com deficincia:

A praa muito bonita, no h dvida. Eu j vim aqui outras vezes, j observei, j curti a
paisagem, mas hoje, sinceramente, a paisagem era a ltima coisa com a qual eu me
preocupava porque eu estou sozinha num trajeto que no conhecia, e tenho que passar por
pessoas, por buracos, por obstculos mesmo. Por mais bonito que a gente saiba que o local ,
o que pesa mais para uma pessoa com deficincia ultrapassar, superar essas dificuldades,
e isso tira muito da curtio, do prazer. Voc tem que estar desviando o olhar para uma pessoa
que no v a cadeira de rodas. P.P.8.

Outros Lugares da Cidade


Eu encontro uma melhor acessibilidade na Zona Sul.
A Zona Sul , indubitavelmente, mais bem aparelhada do que os outros locais. Onde eu posso
me locomover com mais facilidade na Zona Sul, Copacabana, Ipanema, entendeu? Ipanema
tambm tem uns locais adaptados, tem mais rampa, mais plano.
O Afeto pelo Lugar
Apesar das Dificuldades - O Amor pelo Rio De Janeiro
Eu sou carioca, eu sou apaixonada pelo Rio de Janeiro, eu gosto do Rio de Janeiro, eu no
sei se viveria em outro lugar, eu acho que no porque aqui tem tudo que eu gosto, aqui se
resume a minha vida, mas eu no posso deixar de prestar ateno nas dificuldades que essa
cidade que eu gosto tanto, que eu tenho verdadeira adorao. Eu no posso dizer que o Rio de
Janeiro seja a pior ou a melhor cidade. Eu sei o seguinte, nela que eu moro, na Cidade do
Rio que eu moro e que eu gosto, mas eu no posso tambm fechar os olhos e dizer que tudo
uma maravilha, no . Eu tenho muitas dificuldades aqui e eu acho que essas dificuldades
poderiam ser amenizadas. Solucion-las de uma hora pra outra utopia, iluso.

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Outros Lugares do Mundo


Eu fui aos Estados Unidos e fiquei l durante 15 dias. No tive problema de me locomover
porque l a viso outra. Eu tinha todos os acessos tanto dentro quanto fora do hotel. Fui fazer
compra sozinha, coisa que eu nunca fiz aqui. Fui e voltei sem problema nenhum.
As cidades americanas tm uma infra-estrutura mais organizada. Eu no estou querendo dizer
com isso que sejam o paraso no. No . Mas, nesse aspecto o povo americano melhor, a
cidade americana est mais preparada sem sombra de dvida.

26.5 O Distrito Federal ou a Capital do Pas - Braslia


Olha, difcil comparar Braslia com qualquer tipo de cidade. Braslia realmente diferente de
todas elas. Aqui se extrapolou ao excesso. Os problemas de Braslia em relao aos
problemas de outras cidades so diferentes.
Q.P.9.
Braslia - o Distrito Federal do Brasil cristalizou, na poca de sua concepo, um

paradigma da modernidade particularmente importante: a idia de que governos

nacionais podem mudar a sociedade e manobrar o social atravs do imaginrio de um

futuro alternativo. Significou a inteno de criar essa "nova era mas a ocupao da

cidade construda se fez segundo o que ditava a prtica da sociedade da poca. Suas

premissas engendraram uma srie de processos sociais que vieram, de modo

paradoxal, a destruir as intenes utpicas de seus idealizadores. Segundo Edmund

Bacon (2005: 235), "Braslia representa para a arquitetura contempornea o exemplo

mais significante de uma cidade planejada como um todo.

A viagem a Braslia, atravs do Planalto Central, significa a separao entre esta

concepo modernista e o Brasil de todos os dias com seus paradoxos de horizontes

silenciosos rumo ao poder central e de espaos vazios onde no existem esquinas ou

pontos de encontro entre pessoas. Se existem fragmentos de utopia de um plano

governamental para uma capital que retratando a imagem de um futuro imaginado e

desejado, representou a negao das condies existentes na nossa realidade, ento

temos sinais claros de que algo neste modernismo no foi aquilo que idealizamos

como um urbanismo coerente.

As tentativas modernas por criar cidades novas e artificiais, de um ponto de vista

humano, resultaram completamente insatisfatrias porque no foram capazes de criar

o novo. Se a cidade destri horizontes com energia, se o deslocamento de pessoas for

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um problema, ento somos levados a refazer a utopia e repensar o planejamento

moderno.

O espao de uma cidade funciona ou no funciona, ganha vida ou permanece morto!

Para Guattari, a complexidade da nossa posio como arquitetos e urbanistas

extrema mais apaixonante, desde que levemos em conta nossas responsabilidades

estticas, ticas e polticas. Cabe salientar que voltar ao presente significou repensar

os planos para o futuro, e nos libertar do referencial que contextualizou planos como

os de Lcio Costa.

De 1928 at meados da dcada de 1960 os Congrs Internationaux d'Architecture

Moderne (CIAM) propunham que a arquitetura e o urbanismo modernos seriam os

meios para a criao de novas formas de associao coletiva, de hbitos pessoais e

de vida cotidiana. Em seu manifesto mais significativo, a Carta de Atenas, "os

objetivos do planejamento urbano so definidos a partir de quatro funes: moradia,

trabalho, lazer, circulao. Estas proposies dos CIAM foram incapazes de perceber

que a forma e a dimenso social da arquitetura s seriam verdadeiras se

interdependentes.

Nos termos de Alexander (www.rudi.net/bookshelf/classics/city/Alexander), a

insistncia caracterstica dos CIAM, em zoneamentos rigidamente dispostos em

rvores uma ameaa sobrevivncia da cidade e das relaes sociais que permite.

O isolamento nas cidades, de acordo com Carlos Nelson dos Santos (1981), s

favorece a morte do bom relacionamento entre as pessoas. Se houver lugares onde s

se trabalhe, por exemplo, noite ficaro ociosos. Se os mais ricos s quiserem ficar

juntos, acabaro mais estranhos aos outros e mais expostos violncia. Separar os

pobres em bairros distantes, iguais e sem graa impedi-los de ficar junto s

melhores oportunidades de trabalho.

Diante deste contexto de Braslia, percebe-se que a locomoo das pessoas um

grande problema e define-se mais um desafio para quem j possui dificuldade de

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locomoo. O percurso realizado na Esplanada dos Ministrios, indo de uma

edificao a outra e a descrio feita falaro por si.

26.5.1 O Percurso na Esplanada dos Ministrios

Nono Percurso Comentado P.9 13 de dezembro de 2005:

Esplanada dos Ministrios Braslia/DF.


Tempo do Percurso: 1 hora.
Entrevista: 1 hora.
Q.P.9 Pessoa com Deficincia Fsica, 48 anos, renda de mais de 10 Salrios Mnimos,
engenheiro.
Percurso documentado apenas com vdeo.

A Deficincia
Eu tenho 48 anos, trabalho no Senado dando assessoria ao presidente da Comisso de
Acessibilidade da Casa Senado, diferente da Subcomisso que trata do assunto
acessibilidade em normas e leis. A minha deficincia paraplegia a nvel T12. Eu sofri um
acidente de trabalho. Como empresrio engenheiro ca de uma laje acidentalmente. Quebrei 5
vrtebras. Eu tive esse acidente em Cabo Frio, onde eu morava.
A Descrio do Percurso
O percurso que fizemos relativamente curto, apesar de que em Braslia nada muito
prximo. Ns andamos bastante, cerca mais ou menos de uns 150 metros e nesse percurso
ns tivemos alguns obstculos de natureza simples: rampas at o percurso. Apesar de no ser
uma rota, esse percurso atinge aos ministrios e apenas Igreja da Catedral, da pra frente
no existe acessibilidade. Apenas, a condio de acesso dentro da Esplanada e tambm no
existe a ligao acessvel do lado direito com o lado esquerdo.
As Caractersticas Fsicas do Percurso As Affordances
Mesmo no curto percurso realizado em Braslia, indo do prdio do Ministrio das
Cidades para o do Ministrio de Planejamento, caminhando por um quarteiro apenas,
foram apontados obstculos como o espaamento com grama entre as lajotas e
degraus na calada. Ficou claro durante o percurso a inexistncia de uma rota
acessvel.
Neste caminho, por exemplo, frente ao Ministrio do Planejamento, a calada tem obstculos
de grama, trechos gramados, degraus na calada pra acesso do veculo do ministro numa rea
coberta. Isso produziu um degrau na calada. Todos eles apresentam uma rampa de entrada
na porta com desnvel. O acesso ao subsolo onde fica o restaurante no existe por elevador, o
elevador fica at o trreo e o restaurante de acesso pra todos apenas por escada.
As Sensaes Os Sentimentos
O participante da pesquisa, no conseguiu definir o que sente pela cidade onde mora

atualmente. Ele locomove-se em cadeira de rodas e considera Braslia uma cidade

inacessvel e bastante difcil para quem no possui seu prprio veculo.

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A Percepo Situada naquele Contexto


Braslia uma cidade inacessvel para o deficiente pelas distncias e pela estrutura em si,
pelo seu planejamento em si. evidente que algumas coisas so feitas, mas em Braslia voc
no v um nibus adaptado, no se sabe porque.
Ns temos algumas ruas interessantes, como a W3. A gente entra numa rampa e estamos na
W3, s que quando a gente chega do outro lado, a gente v que entrou numa armadilha que
no tem sada. Ento, as solues no so dadas por completo. O sentido de rota como eu
tenho, no existe.
O participante que fez o percurso em Braslia considera necessria a participao do

deficiente com capacidade nestas questes, para ver e analisar os direitos e as

condies. Ressalta tambm o envolvimento de pessoas que estejam engajadas e

envolvidas e que saibam o que necessrio fazer, alm do engenheiro, do arquiteto

deficiente, do mdico e do fisioterapeuta.

Outras Cidades
difcil comparar Braslia com qualquer tipo de cidade. Braslia realmente diferente de todas
elas. Aqui se extrapolou ao excesso. Os problemas de Braslia em relao aos problemas de
outras cidades so diferentes. Eu tomo como exemplo, a cidade de Altinpolis, onde meus
pais vivem. Altinpolis no interior de So Paulo, fica prximo de Ribeiro Preto, que uma
rea que a gente tem que destacar pelo grau de vida muito elevado.
O grau intelectual da cidade e de formao de curso de nvel superior chega a 95% da
populao. Nessa cidade, a gente nunca teve exemplos de pessoas deficientes. A Prefeitura
sem que houvesse uma obrigao, uma necessidade, uma imposio ou uma manifestao, se
sentiu mobilizada. A cidade est preparada em termos de acessibilidade. No vamos exagerar
pela excelncia, existem defeitos, falhas, como o conceito de que todo mundo diferente.
Altinpolis uma ilha, uma iniciativa muito interessante. Ribeiro Preto, por exemplo, deu
incio a um grande movimento, mas tudo depende de compromisso. A gente v o Rio de
Janeiro como ilha pontual, a gente v So Paulo como um sonho e que no realizado.
Eu senti em Pernambuco um interesse muito grande.
O Brasil como um todo
Eu acho que o Brasil est partindo pra uma situao de avano.

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PARTE VIII ANLISE E AVALIAO DOS DADOS

O pesquisador dever ento dar conta de diversas tarefas: exame sistemtico


do corpus de pesquisa; criao de um sistema de anotaes em que fique claro
porque certas aes devem ser categorizadas de um modo especfico; e
finalmente, o processamento analtico da informao colhida.
Peter Loizos. Vdeo, Filme e Fotografias como Documentos de Pesquisa. In Bauer e
Gaskell.Pesquisa Qualitativa com Texto, Imagem e Som. 2000: 149.

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Foi necessrio um ir e vir constante teoria e ao discurso das pessoas pesquisadas,

atravs do mtodo dos percursos comentados (Thibaud, 2001) e dos relatos feitos

sobre a cidade percebida e vivida. Pode-se agora processar a informao, analisar os

dados e entender a relao entre corpo deficiente, ambiente urbano sensvel e

percepo ambiental situada.

Partiu-se da hiptese que as caractersticas fsicas dos ambientes urbanos ou suas

affordances influenciam nas competncias motoras, nas sensaes e na habilidade de

lidar com o meio, condicionando ou reforando a deficincia.

Assim, primeiramente sero apresentados os resultados das anlises dos percursos e

das entrevistas. A avaliao sobre as affordances ou caractersticas dos ambientes

urbanos percorridos buscou investigar se o que estes fornecem suficiente para

permitir a orientao espacial dos nossos sujeitos ao se locomoverem.

Foram tambm analisadas a identificao de Pessoas com Deficincia com seus

ambientes sensveis imediatos, sua place identity, seu place attachment ou seu

point ici, seu pertencimento e seus encontros na cidade.

As verificaes tero como base os discursos, os percursos, os ambientes percebidos

e vividos, as dimenses sensoriais e cinestsicas da experincia e as sensaes,

compondo o contexto de uma percepo situada nas cidades pesquisadas e buscando

contribuir na construo do lugar antropolgico da mobilidade urbana do corpo

deficiente e de sua motricidade.

27. A ANLISE DOS PERCURSOS E DOS DISCURSOS

A anlise e avaliao de dados, de relatos de situaes resulta nas teorias que se ensinam nas
universidades, que inspiram os rgos de Governo e embasam os conselhos polticos que
determinam o desenvolvimento das cidades.
Carlos Nelson F. dos Santos. Espao e Poder: contra as tendncias mais fceis. In Cadernos do
IBAM. 1979: 47.

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Os percursos comentados e os depoimentos deram uma viso geral do que os

ambientes pesquisados significam na percepo prtica-sensvel das Pessoas com

Deficincia e na expresso motora de sua afetividade pelos lugares. Foram

encontrados muitos obstculos: buracos, falta de rampas, desnveis na calada,

pavimentao ruim, poas de chuva, tampes de concessionrias de servios que no

so nivelados, carros estacionados que impedem a rota acessvel e outros.

Grande parte das dificuldades foi apontada em 1999 por Cohen31. Como naquela

poca, trabalhou-se apenas com as pessoas que possuem deficincia fsica, novos

aspectos surgiram quando tambm pesquisamos as pessoas com alguma deficincia

visual. As barreiras para elas estiveram em outros elementos da cidade, como a falta

de informaes e de comunicao, alm das barreiras atitudinais.

Com estes obstculos, a percepo situada no contexto das cenas urbanas

pesquisadas foi dificultada pelas caractersticas fsicas ou affordances. O fato de terem

que prestar ateno por onde caminhavam tirou o prazer de desfrutar dos ambientes

como demonstrado na cidade que vivida atravs de suas sensaes seu ambiente

sensvel.

Caminhar aos sobressaltos devido s dificuldades significou para algumas das

pessoas pesquisadas sensaes fortes de impotncia com relao ao ambiente

percorrido. s vezes se parava em uma travessia de rua e mesmo sem uma palavra

era possvel ver pelo olhar o constrangimento de pedir ajuda para se locomover. O

medo de cair devido s irregularidades da calada fazia com que o ato de caminhar

significasse um mergulho na cidade vivenciado pelo medo. Com as dificuldades

encontradas, vinha um enorme cansao de andar no calado feito para os pedestres.

Os percursos foram vividos com alguns destes sentimentos.

Mesmo assim, com todas as barreiras era expressada uma enorme vontade de

participar dos encontros e de apreciar o clima alegre de uma tarde movimentada pelas

31
Trata-se das barreiras de acessibilidade pesquisadas por ocasio da dissertao de mestrado da autora.

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168
PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

ruas. Os participantes ficavam, em geral, muito felizes por estarem participando da

experincia e muitas vezes declaravam seu amor pela cidade que os negava.

Agradeciam pela oportunidade por estarem colaborando e confessavam um

estranhamento de ter de revelar estas vivncias.

Ao final do ltimo percurso realizado na Cidade do Rio de Janeiro quando nos

dirigamos para o estacionamento onde estava o carro e iramos levar o deficiente

fsico de volta para sua casa, eu mesma olhei ao redor da Praa Saens Pea, onde

passei minha infncia e sentada em minha cadeira de rodas tentei fazer meu prprio

exerccio de caminhar, perceber e descrever (Thibaud, 2001) aquele ambiente

entrando em contato com minhas prprias sensaes e, apesar das dificuldades,

estabelecendo laos afetivos com aquele lugar de tantas boas recordaes.

O que cada um destes percursos provocou nas pessoas que participaram da

pesquisa? Quais qualidades sensveis do ambiente despertaram seus afetos? Esta a

anlise que tentaremos fazer agora.

27.1 A Cidade Vivida


As qualidades sensveis tomam corpo a partir do momento onde se desenvolve o campo da
afetividade. (...) Este tipo de emoo procede de um movimento de abertura ao mundo
permitindo o escolher de uma certa maneira".
Jean-Paul Thibaud. Une Approche Pragmatique des Ambiances Urbaines. In THIBAUD, Jean-
Paul ; AMPHOUX, Pascal ; CHELKOFF, Grgoire [Org.]. Ambiances en Dbats. 2004:150.

Primeiro Percurso Comentado P.1


Do Shopping Piedade at a Estao da Lapa Salvador / BA.

O percurso feito por nossos sujeitos com deficincia foi complicado pela prpria

topografia de Salvador e pelo crescimento desordenado da populao que contribuem

para a inacessibilidade. Existe na cidade um grau elevado de pobreza que formou

bairros carentes com ruas ou becos de difcil circulao. Acompanhamos assim a

descrio da Salvador influenciada pelo contexto em que est situada e por sua

topografia.

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PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

Somado a este quadro ou situao, a sociedade tambm no consegue enxergar a

deficincia, como descrito no discurso de alguns participantes da pesquisa, o que se

reflete na configurao da prpria cidade que se torna, ela tambm, deficiente. Este

crculo vicioso acaba devolvendo para a pessoa toda a dificuldade real dos ambientes.

A cidade das pessoas entrevistadas deficiente.

Salvador foi considerada uma cidade difcil e complicada. Existe uma parte central e

histrica que est preparada e mais bem equipada apenas para os turistas. So vrias

cidades em uma s que no so acessveis para as pessoas com alguma deficincia:

a cidade do turista, a das baianas, dos poetas e a do nosso sujeito cego que foi cruel,

como revelado na entrevista. Sendo vivida desta forma, os sentimentos e sensaes

que desperta dificultam a apropriao e pertencimento na cidade.

Apesar disto, Salvador tem passado por momentos de grande mobilizao popular

para a melhoria da qualidade de vida de seus habitantes. As Pessoas com Deficincia

tm se organizado para lutar por seus direitos e melhorar suas condies de

acessibilidade, mas reclamaram da qualidade dos servios ruins de atendimento

pblico e privado que a cidade oferece, o que, conforme demonstrado por Cohen

(1999) acaba por cristalizar suas deficincias e comprometer sua competncia motora

j dificultada pela sua mobilidade reduzida.

Os equipamentos sem sinalizao representaram para os cegos perigos e medos de

se machucar junto com o que eles chamaram de agresses do ambiente. Um dos

participantes com deficincia visual disse que ao andar nas ruas de Salvador, precisa

se proteger para no esbarrar nos orelhes que provocam pnico na cabea de

qualquer pessoa que no enxerga. Assim, seu ambiente sensvel imediato faz com

que tenha sempre que se locomover na defensiva, provocando estes sentimentos de

medo ou insegurana, reforando sua deficincia e condicionado sua mobilidade

urbana.

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PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

Como sua deficincia visual foi adquirida na fase adulta da vida, este cego foi capaz

de utilizar pontos e eventos marcantes de sua cidade devido sua experincia urbana

passada. Ao mesmo tempo, ele fez uso de sons e outros sentidos alm da viso para

poder se locomover, revelando, como demonstrado, a dinmica intersensorial de uma

ambincia urbana.

A falta de limites em algumas caladas ou de marcos em praas grandes e na Estao

da Lapa em Salvador fez parte dos discursos e percursos. Sentiu-se e comentou-se o

total desrespeito com o deficiente. Os motoristas pblicos ou particulares estacionam

seus carros nas poucas pistas tteis existentes, sem que haja qualquer punio. Por

causa destas barreiras atitudinais, as pessoas precisaram caminhar pelo meio da rua.

Segundo Percurso Comentado P.2


Avenida Independncia Juiz de Fora /MG.

Juiz de Fora recebeu o apoio do Governo Federal e de sua Prefeitura para torn-la

uma cidade acessvel para todos. Entretanto, os deficientes pesquisados se sentem

muito insatisfeitos e dizem encontrar muitas dificuldades nas ruas.

Apesar de amada e admirada, para algumas Pessoas com Deficincia, que

pesquisamos, Juiz de Fora no uma cidade que permite o caminhar. Andar e fazer o

percurso foi uma verdadeira aventura e a cidade no confortvel e segura, o que

causou frustrao e tristeza.

Uma destas pessoas disse que antes de adquirir a deficincia gostava de sair na rua,

ver as vitrines de lojas e sentar no banco da praa. Hoje ela no se sente mais

confortvel de enfrentar os degraus de acesso e ainda ter de pedir ajuda para fazer o

que gosta.

Mesmo com todas as barreiras de acessibilidade, dentre os locais que fizeram parte

desta pesquisa, Juiz de Fora consegue despertar sentimentos de afeto sendo uma

cidade muito adorada por seus moradores por sua tranqilidade, seu acolhimento e

um lugar bom de se morar.

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Terceiro Percurso Comentado P.3


Rua Visconde de Piraj da Rua Garcia Dvila at depois da Rua Anbal de Mendona - RJ.

Os percursos realizados neste bairro foram considerados imprprios para a locomoo

fcil das pessoas em cadeira de rodas que participaram da pesquisa. Junto com as

dificuldades elas tambm expressavam sua raiva e indignao com as poucas rampas

existentes ou as vagas de estacionamento ocupadas por outros veculos. Depois de

alguma tentativa para caminhar com autonomia, resolviam ceder ao cansao e pedir

ajuda. Apesar de muitas vezes no terem verbalizado isto, as fotos tiradas mostraram

a expresso de alguns destes sentimentos.

Mesmo assim, a Rua Visconde de Piraj, no Bairro de Ipanema, na Cidade do Rio de

Janeiro, foi apreciada pelo seu movimento com carrinhos de beb, idosos e muitas

pessoas circulando, apesar do dia nublado que fazia. Com todas as dificuldades

encontradas, o ato de sair s ruas foi bastante prazeroso. Elas falavam de uma

felicidade por poderem caminhar em uma rua com tanto movimento e alegre.

Uma das entrevistadas parou para olhar as lojas e apreciar as coisas que gosta de seu

bairro. Este prazer foi apenas contemplativo devido aos degraus na entrada, o que

significou o limiar do que o meio construdo lhe permitiu e forneceu ou suas

affordances. Ela no teve independncia, mostrando-se bastante resignada com a

ajuda e afetividade das pessoas.

Quarto Percurso Comentado P.4


Calado de Pedestres de Campo Grande RJ.

Durante o percurso feito pelo Calado de Campo Grande, foram descritos os muitos

obstculos encontrados, como buracos e paraleleppedos. Quase no final do percurso

quando amos conversar, um dos participantes em cadeira de rodas parou na beira de

uma calada e ficou olhando e pensando. Ele estava sozinho e no lhe foi possvel

descer da calada e atravessar a rua, e teve que pedir ajuda das outras pessoas.

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PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

Falar do calado, de rampas, de acessos ou de adaptaes. Existe alguma rampa

ali? Nosso sujeito ficou desolado olhando e procurando por esta informao to

preciosa que lhe permitisse o controle de suas aes e facilitasse sua vida.

Devido inexistncia de rampas, os participantes que possuem alguma deficincia

fsica ou dificuldade de locomoo tm que competir com os carros na rua o que

perigoso. Tiveram uma grande dificuldade de fazer o percurso e se sentem excludas

da cidade porque estes ambientes no lhe so permitidos.

Entretanto, mais importante do que estes relatos foram as sensaes que tiveram. A

cara zangada, as reclamaes com o guarda e a tristeza eram reveladas durante o

percurso e expressadas nas entrevistas.

Em outra situao, o deficiente que vende balas no sinal disse que nos seus percursos

dirios, tem que dar uma volta muito longa, passar pela passarela perto da Rodoviria

em Campo Grande e competir com o trnsito nas ruas.

As caractersticas fsicas ou affordances no foram suficientes, demandando a escolha

de caminhos que no so ideais e a sua falta de competncia de lidar de uma maneira

positiva com o seu ambiente. Como no conseguiu andar em linha reta no Calado

de Campo Grande devido aos obstculos, a pessoa no pde dar um sentido na sua

direo e no seu caminho, encontrando muita dificuldade para se orientar e uma viso

panormica fragmentada daquele espao.

Quinto Percurso Comentado P.5


Quarteiro no Bairro da Lapa RJ.

O percurso feito no quarteiro do Bairro da Lapa por um amputado bastante engajado

nas reivindicaes do movimento social tambm foi difcil. Entretanto, esta pessoa

disse acreditar em mudanas e que breve, a cidade esteja melhor em todos aspectos

para que as Pessoas com Deficincia possam afirmar sua cidadania plena.

Ele revelou seu amor pela cidade e ao final disse que gostou muito da experincia e

que estava satisfeito e bem com sua caminhada.

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Para o cego que fez o percurso no Bairro da Lapa, o percurso foi considerado bastante

fcil. Ele uma pessoa bastante ativa e esperta com relao a sua prpria deficincia

e com o ato de se locomover em qualquer lugar e mesmo assim ficou indignado com a

falta de condies mais fceis para atuar na cidade. Mas, a realidade urbana para ele

no tem soluo de curto prazo para melhorar o andar de Pessoas com Deficincia

pelas caladas. Ele deposita suas esperanas nos futuros profissionais.

Sexto Percurso Comentado P.6


Rua Visconde de Piraj da Rua Garcia Dvila at a Rua Joana Anglica e Praa Nossa
Senhora da Paz RJ.

O segundo percurso realizado na Rua Visconde de Piraj no Bairro de Ipanema foi

permeado por algumas rampas mal construdas, com grande inclinao, com

acabamento e manuteno precrios ou outras com rvores plantadas no meio da

rampa. O que foi feito para auxiliar na travessia de pessoas com deficincia, com

estas caractersticas acabou atrapalhando sua locomoo.

Um dos participantes deste percurso comentou sobre a ateno dada a este eixo

principal do bairro pelo Poder Pblico por ocasio do Projeto Rio Cidade. Entretanto,

ele acrescentou que as medidas tambm deveriam se estender s transversais e

paralelas de um bairro to importante como Ipanema.

Para sua esposa que tambm possui deficincia fsica e costuma fazer o trajeto

diariamente, as pessoas no respeitam as rampas existentes e ela teve que descer

pelo degrau. Apesar destas barreiras fsicas, atitudinais e informacionais, a Visconde

de Piraj, em Ipanema, tambm foi vista como uma rua muito alegre e agradvel de se

circular por ela, revelando, como em Thibaud (2001) uma afetividade e uma dimenso

prtico-sensvel deste ambiente.

Quando fizemos a entrevista na Praa Nossa Senhora da Paz, fazia um final de tarde

bastante agradvel depois de uma semana de muita chuva e tambm houve a viso

de um local diferente, buclico e interessante, mas difcil de definir. A pesquisada

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sentiu-se como se estivesse em uma cidade do interior com muita paz e pessoas

passeando. Ipanema foi sentida e vivida como um local tranqilo.

Juntamente com esta imagem acolhedora, houve tambm a descrio da falta de

conscientizao, educao e respeito por parte da sociedade em uma rua bastante

alegre e agradvel de se caminhar, como foi descrita a Rua Visconde de Piraj.

Stimo Percurso Comentado P.7


Largo da Carioca RJ.

Foram tambm encontradas muitas dificuldades ao longo de todo o caminho no Largo

da Carioca. As caladas muito inclinadas implicaram em um grande esforo, na falta

de autonomia e na necessidade de ajuda constante para caminhar.

Houve muitos sentimentos resultantes deste movimento do corpo deficiente pelo

espao. Para a participante da pesquisa com deficincia fsica que fez o percurso, sua

postura e os obstculos significaram um papel pouco ativo com relao ao meio no

qual ela quis agir e a falta de prazer de andar como todo mundo, de circular e de ver

as coisas. O que deveria ser gostoso se tornou cansativo.

Oitavo Percurso Comentado P.8


Praa Saens Pea RJ.

Na Praa Saens Pea tambm foram encontradas muitas dificuldades. Percorrer foi

todo um tumulto. Segundo o depoimento colhido durante a entrevista, as pessoas

olhavam sem saber o que fazer ou falar e demonstravam espanto ao ver uma pessoa

com deficincia no meio da rua. Isto denota o quanto estas pessoas muitas vezes

ainda so vistas como to diferentes, mostrando uma dificuldade de olhar a

diversidade do Outro.

Apesar de ter considerado o trajeto difcil, o sujeito que fez este percurso em cadeira

de rodas se disse apaixonado por sua Cidade do Rio de Janeiro, porque nela que

encontra tudo que gosta. Apontou a Estao do Metr como elemento mais marcante,

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porque quando tentou utiliz-lo e viu o smbolo internacional de acesso, julgou que

seria fcil andar ali, mas no conseguiu subir na rampa e teve que pedir ajuda.

Andar de cadeira de rodas tambm no foi fcil na Tijuca e nosso sujeito que fez o

percurso na Praa Saens Pea falou da dificuldade que viver no Rio de Janeiro e do

olhar diferenciado para a questo da deficincia pelo Poder Pblico. Considerou que

existe uma melhor acessibilidade nos bairros da Zona Sul da cidade que mais bem

aparelhada que outros locais e acredita que, apesar das mudanas, falta

conscientizao por parte da populao carioca e um maior equilbrio em termos de

atendimento aos cidados com deficincia de todas as reas da cidade. Apesar das

muitas barreiras apontadas no seu percurso e da dificuldade de andar foi feita uma

verdadeira declarao de amor ao Rio.

Nono Percurso Comentado P.9


Esplanada dos Ministrios Braslia / DF.

O Distrito Federal faz parte de um contexto bastante especfico por ser a capital do

pas, pelas caractersticas de seu planejamento moderno que privilegia o carro em

detrimento de caladas e tambm como sede do poder. A pessoa em cadeira de rodas

que fez o percurso na Esplanada dos Ministrios v Braslia como uma cidade

particular, extremamente horizontal e gigantesca, onde no existe o convvio de

pessoas caminhando nas ruas. A possibilidade de andar nesta cidade dificultada

pela prpria arquitetura. Locomover-se em cadeira de rodas impossvel porque no

existem caminhos de ligao entre as partes Oeste, Leste, Norte e Sul. Toda a

circulao feita por vias expressas ou subterrneas.

Ento, no foi permitido a este deficiente uma liberdade de transpor estes obstculos,

simplesmente andando. Braslia uma cidade inacessvel que no permite o direito de

ir e vir das pessoas que tm uma deficincia, alm de um planejamento segundo os

princpios funcionalistas e modernos contidos na Carta de Atenas.

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28. CORPO, AMBIENTE E MOVIMENTO NAS CIDADES PESQUISADAS:


DEFICIENTES?

Essas questes podem ser relacionadas com a velha questo da tica versus esttica: os prazeres
do movimento e da passagem, em que se invadido por sensaes e experincias novas. (...)
Gente mais estabelecida capaz de desenvolver um habitus comum, (...), com hbitos corporais,
memrias e experincias coletivas comuns. Nesse ponto, encontra-se o pressuposto de algum
senso comum de lugar e memrias corporais inscritas.
Mike Featherstone. O Flneur, A Cidade e a Vida Pblica Virtual. In Antonio A. Arantes. O Espao
da Diferena. 2000: 191.

Apesar de os percursos terem sido difceis e descritos com sentimentos negativos, as

pessoas acabaram por expressar suas sensaes mais ntimas e sua vontade de fazer

parte da cidade. Criaram estratgias, superaram limitaes e riem das suas prprias

loucuras. O cego de Salvador que andou distncias enormes e no se perdeu hoje

reconhece o quanto foi ousado. As lembranas das viagens do casal quando os dois

tinham suas dificuldades em conseqncia da deficincia, mas ajudando um ao outro

conseguiam apreciar muitos lugares. O prazer de fazer compras sozinho, enfrentando

desafios e barreiras no significa dizer que esto passivos ou resignados.

Se a cidade lhes fornece estes sentimentos descritos nos percursos, sendo ela prpria

deficiente e comprovando nossa hiptese, eles brigam. Se as portas se fecham, eles

mesmo assim passam. Indiferentes s barreiras eles querem viver as boas sensaes

do seu movimento e uma verdadeira e nova experincia urbana de confiana,

segurana, e do direito de ir e vir.

Se em geral, as pessoas com alguma deficincia no tiveram afeto com relao ao

lugar, mesmo assim elas o desejam. No basta mais ficar no discurso da piedade e

avaliar que os percursos foram todos terrveis, com muitas dificuldades e elas vivem

uma existncia de barreiras. A relao do corpo, com o ambiente e com o movimento

assume uma outra dimenso, a dos seus sentimentos e elas querem estar felizes na

cidade. Mas no fcil.

A orientao e os percursos no espao dependem de certos fatores nesta inter-

relao. O movimento do corpo precisa, no meu entender, de emoo para se

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expressar no ambiente. Ele acontece na dinmica prtico-sensvel dos ambientes e

isso ns tomamos emprestado de Jean-Paul Thibaud que foi nosso eixo condutor

neste trabalho. Isto tambm significa como ele afetado nesta relao e que afetos o

ambiente capaz de lhe proporcionar.

Pode-se tambm estabelecer este dilogo to fundamental para qualquer trabalho

acadmico que busque avanar no conhecimento e, como Merleau-Ponty,

acreditamos que nossas aes acontecem sob um fundo do qual nosso corpo no se

distingue. No queremos mais falar do cansao e do esforo para percorrer

empreendido pelos sujeitos que pesquisamos, mas das condies que este ambiente

lhe devolve, das affordances de Gibson, destas caractersticas to fundamentais para

que o corpo possa se mover.

claro que existem dificuldades prprias da pessoa e da motricidade do corpo com

deficincia. Um exemplo pode ser dado pelo percurso do nosso sujeito com muletas

em Salvador que falou das diferenas no seu prprio caminhar de acordo com as

pocas do ano ou a estao. Ele caminha de maneiras diferentes no inverno e no

vero. No inverno, sua marcha muito mais lenta devido insegurana de andar nas

ruas, ele cai com muito mais facilidade por causa do limo das caladas. Quando

chove, ele procura nunca andar perto da parede, onde tem mais umidade.

Essa uma das situaes que podem ser vividas por algum que possui uma

deficincia, mas tambm concordamos com Thibaud que elas precisam ser

examinadas em contexto. E o contexto aqui foi o de uma particularidade de percepo

ambiental situada, o das Pessoas com Deficincia.

Pode-se tambm dizer que os discursos e situaes vividos por elas foram to

diversos quanto os possveis percursos pela cidade. Alm das peculiaridades do seu

caminhar, tambm existe este fator tempo em uma marcha mais lenta deste corpo em

movimento que, como em Merleau-Ponty (1996), habita o espao e o tempo.

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Tempo, espao, corpo, postura e movimento se somaram nas muitas combinaes

para constituir a experincia do lugar e compuseram a percepo espacial das

pessoas durante seus percursos ao que Merleau-Ponty chama de experincia do

corpo prprio. Estas categorias podem ser analisadas sob o ponto de vista de uma

especificidade no caminhar que demanda certas competncias motoras por parte da

pessoa com mobilidade reduzida. O logo ali no espao pode no ser to prximo e

demandar um tempo maior para deslocamento.

Com relao postura recorremos ao trabalho da Geografia Humanstica e de Yi-Fu

Tuan (1983: 40) que tambm relacionou as noes do corpo humano com o espao,

quando certas posturas corporais so extrapoladas para o meio circundante como algo

que deve permitir o movimento. Entretanto, sua meno sobre a facilidade de o corpo

humano se manter em uma posio ereta para agir e de espaos que se abrem de

acordo com as estruturas do corpo, foram analisadas em outras situaes ou as de

uma pessoa com dificuldades na sua mobilidade, com competncias motoras

especficas e condies de percepo problemticas situadas em um ambiente

sensvel e em relao com ele.

Assim, com todo o quadro terico que foi aqui delineado, podemos dizer que as

possibilidades deste corpo so condicionadas pelas caractersticas de seu ambiente

sensvel. Examinaremos agora o que este mesmo ambiente ofereceu para o percurso

e movimento ou suas affordances, a identificao que as Pessoas com Deficincia

conseguiram ter com os lugares que percorreram, sua orientao no espao e sua

experincia urbana. Estas so as categorias que sero analisadas.

28.1 As Categorias de Anlise


Nossa etnografia comeou pela busca de uma gramtica. Ocupou-se em descobrir um sistema
de categorias e relaes entre categorias que deve existir em qualquer recorte do social
simplesmente para que ele seja vivel e plausvel.
IBAM, Carlos Nlson Ferreira dos Santos e Arno Vogel. Quando a Rua Vira Casa. 1981:
67.

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Para entender a relao das Pessoas com Deficincia com a cidade e a forma como

se locomovem por seus ambientes, foram delineadas as seguintes categorias de

anlise: affordance, identificao, orientao e experincia.

A locomoo depende de elementos que a pessoa consegue localizar no seu

ambiente. O meio ambiente concreto oferece estas possibilidades ao agente. Assim,

os percursos de uma pessoa com deficincia podem ou no ser limitados por

caractersticas externas a ela prpria e encontradas no espao que ela tenta percorrer:

as affordances. Tiramos a responsabilidade da pessoa pelo seu papel ativo na urbe e

tratamos a deficincia como uma situao condicionada pelo ambiente.

Este o pilar dos trabalhos desenvolvidos por Jean-Paul Thibaud, o que, para esta

tese significa que o nosso sujeito est situado em um lugar que pode torn-lo

deficiente.

Com base no conceito de affordance, pode-se considerar que os espaos percorridos

e pesquisados no forneceram condies satisfatrias para a locomoo de Pessoas

com Deficincia. Elas encontraram muitas barreiras de acessibilidade ou affordances

que dificultaram seu caminhar e reforaram sua deficincia.

Assim, as affordances dos ambientes forneceram para os percursos pesquisados o

contexto das dificuldades comentadas. Para as pessoas cegas, os equipamentos

como orelhes ou caixas de correio sem uma sinalizao foram de difcil identificao.

Elas no receberam affordances do meio.

As affordances dos ambientes so fatores essenciais para a percepo que as

pessoas podem ter da cidade e revelam a eficcia do meio, favorecendo a experincia

urbana. Entretanto, devido s dificuldades encontradas, nossos sujeitos no

conseguiram agir e se locomover no meio o que comprova nossa hiptese de que as

caractersticas fsicas ou affordances de um ambiente influenciam nas competncias

motoras e na habilidade de lidar com o meio, condicionando ou reforando a

deficincia.

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Se entendermos as affordances como algo que permite que as Pessoas com

Deficincia tenham um controle adequado de suas aes, pode-se dizer que a

inexistncia, por exemplo, de rampas para a travessia de ruas acaba se transformando

em uma deficincia do prprio ambiente.

Em geral, nos percursos pesquisados no foram fornecidas affordances atravs de

sistemas perceptivos prprios daquele corpo, daquela postura e daquele ngulo de

viso. A falta de interpretao e transformao dessas informaes impediu seu uso

dos lugares, suas aes e seu comportamento espacial ativo.

Entendemos que o ambiente sensvel e a percepo envolvem dimenses

intersensoriais ticas, tteis, visuais e cinestsicas no ato de experimentar a cidade,

podendo ser tambm influenciado por outros processos internos que envolvem a

cognio e as sensaes.

O acionamento de esquemas e de memrias complementa a ao esperada e

impulsiona o movimento. Estas lembranas informaram a possibilidade de movimento

para o percurso da pessoa cega em Salvador. Para que esse processo de

aprendizado ocorra e seja apreendido culturalmente, so necessrias as affordances

para todos os sentidos que funcionam em conjunto na percepo da cidade.

Tambm na cidade de Salvador, nossos sujeitos cegos muitas vezes se guiaram por

outros sentidos como sons de carros ou vozes nas caladas para poderem caminhar.

O percurso no bairro da Lapa, na Cidade do Rio de Janeiro, usou como referncia o

barulho de um gerador para saber que j tinha dado a volta no quarteiro e obter a

informao de que estava chegando ao fim da sua caminhada. Jean-Paul Thibaud tem

trabalhado com as diversas dimenses sensoriais do espao a ponto de ter inspirado

alguns trabalhos como o de Couic (1995) e esta pesquisa de Cohen (2006) 32.

32
Marie-Christine Couic desenvolveu sua tese de doutorado sobre a dimenso intersensorial na
representao do espao urbano, sob a orientao de Jean-Paul Thibaud. Regina Cohen se utilizou
amplamente das abordagens de Thibaud que tambm serviram como fundamentao terica desta tese.

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Esta questo da intersensorialidade na maneira de as pessoas perceberem e

apreenderem a cidade mostra que, alm das informaes sonoras, os ambientes

tambm possuem outras dimenses visuais, olfativas, cinestsicas e tteis que

facilitam a orientao espacial deste corpo da Pessoa com Deficincia e sua

locomoo.

Se orientar espacialmente significa conseguir se localizar na cidade e alcanar uma

meta no espao. Quando em Campo Grande o participante da pesquisa precisou

constantemente desviar dos obstculos, ele perdeu seu sentido de direo, ou de

apontar para um determinado ponto no espao e dirigir sua ao. O mesmo aconteceu

na Tijuca e no Largo da Carioca ou com as pessoas cegas mencionadas.

A falta de marcos de referncia para o movimento no espao dificulta ainda mais a

locomoo e a orientao destas pessoas. Estes pontos servem para guiar a ao e

constituem-se nos sinais de uma rota acessvel. Para Lynch (1997), cada detalhe

importante em uma cadeia de aes que geram os movimentos da pessoa, sua

locomoo tranqila, sua direo, sua relao com o ambiente e sua identificao com

os lugares. As constantes mudanas de direo feitas durante os percursos por causa

das barreiras prejudicaram a orientao espacial.

Nossos entrevistados cegos disseram perder completamente sua orientao em

lugares muito amplos que os deixavam sem saber para onde estavam se direcionando

ou orientando, sugerindo a utilizao de pistas tteis como pontos de referncia e

instrumentos para a sua orientao.

Alm de pistas tteis que orientam a locomoo de um cego, existe o fator cultural que

faz parte da sociedade. Quando existem estas solues, elas no costumam serem

respeitadas pela populao. Vimos que nas pistas tteis existentes havia o abuso do

motorista pblico e particular que estacionava seu veculo nas caladas,

caracterizando o que podemos chamar de barreiras atitudinais.

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A anlise da relao da Pessoa com Deficincia com a sua cidade e a avaliao desta

outra categoria comprovam a hiptese de que o meio acaba por influenciar na

competncia motora e na habilidade da pessoa, condicionando assim sua deficincia.

A Identificao com os lugares significa que as pessoas conseguem se apropriar dos

espaos nos quais elas habitam e foi outra categoria de anlise. O conceito foi

trabalhado por Harold Proshansky (1978) como Place Identity ou Place Attachment

e por Abraham Moles e Elisabeth Rohmer (1978) como Point Ici. Existem vrios

fatores contribuindo para que as pessoas consigam dar significado e importncia a um

ambiente e possurem sentimentos de afeto aos lugares ambiente sensvel.

Dentro da corrente fenomenolgica da percepo de Merleau-Ponty (1996) e nos

trabalhos com fundamentao etnometodolgica desenvolvidos por Thibaud, existe

uma relao entre a espacialidade do corpo e a motricidade. A noo de experincia

do corpo prprio desenvolvida por Merleau-Ponty significa uma conscincia de

possibilidade de mobilidade do corpo.

Para se mover o corpo precisa desta conscincia. Quando, apesar das dificuldades,

barreiras ou affordances colocadas pelo ambiente no qual o corpo encontra seus

prprios limites, mesmo assim, ele consegue se identificar com este lugar, lhe dar

valor e diferenci-lo de outros como possibilidade de ao, ele pode apropriar-se dele,

criando laos afetivos e de identificao.

A noo de identidade aos lugares tambm trabalhada por Lynch como a existncia

de elementos que podem ser reconhecidos pelas pessoas. Partindo desta idia, este

foi um item includo no roteiro da entrevista realizada aps o percurso comentado:

Quais elementos do percurso voc considera mais distintivos em termos de facilitar ou


dificultar seu deslocamento? Descreva um pouco estes elementos.
No foi fcil eleger os pontos mais marcantes. As Pessoas com Deficincia, em geral,

apontaram todas as barreiras que encontraram, mas no existiram muitas referncias

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positivas ou objetos destacados da paisagem que lhes forneceram uma boa imagem

do seu percurso, do seu bairro ou da sua cidade.

No percurso no Bairro da Lapa, na Cidade do Rio de Janeiro o participante com a

perna amputada ficou bastante preocupado com um carro saindo de uma das muitas

garagens ali existentes que quase atropelou seu amigo cego. Este foi o elemento do

percurso apontado como marcante. Na Tijuca, foi apontado como fato mais marcante

a difcil utilizao do Metr da Praa Saens Pea. A falta de transporte adaptado e de

marcos de referncia foi muito comentada.

Para que a identificao de uma pessoa com o ambiente ocorra, o ambiente precisa

ser dotado de certas caractersticas fsicas.

Para as Pessoas com Deficincia, os conflitos se revelaram na forma como a cidade

foi vivida e nos sentimentos despertados ao percorrerem um determinado espao. O

estresse surgiu devido s caractersticas do percurso que demandaram uma maior

resposta adaptativa para a pessoa que se locomovia com muletas. Estas respostas e

demandas estressantes fazem parte do meio ambiente. Desta forma, podemos mais

uma vez ver o ambiente emergindo como fator importante na influncia e no

condicionamento da deficincia.

Alguns sentimentos como a falta de prazer de curtir um determinado lugar, o medo, a

angstia, a insegurana, a frustrao ou o constrangimento, foram o que as Pessoas

com Deficincia perceberam. As barreiras foram mais importantes para orientar suas

aes que as prprias caractersticas do meio. Elas responderam aos espaos

percebidos, objetivos e reais ao percorrer.

Esta percepo constituiu-se em uma distoro da prpria realidade objetiva e

espacial. Em alguns percursos a pessoa no conseguia apreciar a paisagem devido

sua postura, ao seu ngulo de viso ou aos muitos obstculos.

A identificao com os lugares envolve a apropriao com algum significado para a

experincia e faz parte de um conjunto de atividades, fenmenos e eventos que o

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meio possibilita. este espao percebido e vivido de maneira positiva que cria todas

as percepes, afetos, discursos e percursos possveis.

Pde-se ento perceber como as caractersticas do meio ambiente influenciaram na

locomoo da corpo de uma pessoa com deficincia que se introduz nos espaos

atravs de todos os obstculos encontrados. Uma cidade vivida pela angstia, pela

insegurana e pelo medo, no pode fornecer este sentido de pertencimento e

apropriao de seus espaos.

A anlise das categorias e as determinaes encontradas na cidade confirmam nossa

hiptese de que a cidade e suas affordances so os fatores que realmente influenciam

nas competncias motoras e na habilidade de lidar com o meio, reforando a

deficincia de certas pessoas. Se este corpo no consegue habitar um ambiente por

causa de suas affordances e porque no consegue se locomover, ele no poder se

orientar espacialmente e se identificar. O ambiente urbano ser, ele prprio deficiente

por no fornecer as situaes necessrias da motricidade e da mobilidade urbana da

Pessoa com Deficincia.

29. CIDADES POSSVEIS


Muitas vezes indago a mim mesmo por que determinadas cidades conseguem fazer
transformaes importantes e positivas. Encontro inmeras e variadas respostas, mas uma
delas me parece comum a todas estas cidades inovadoras: porque nelas se iniciou um
comeo, um despertar. o que faz uma cidade reagir.
Jaime Lerner. Acupuntura Urbana. 2005:7,8.

Uma das indagaes desta tese sobre a influncia do meio nas competncias

motoras das pessoas. O fato de muitas Pessoas com Deficincia do Brasil no

conseguirem ter uma experincia urbana porque no conseguem viver e perceber sua

cidade tem relao com a busca da cidade possvel. Existem vrios caminhos para

esta resposta, mas estamos considerando aqui os percursos comentados nas cidades

pesquisadas.

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A cidade de Juiz de Fora passou por um despertar (Lerner). Houve uma campanha

que contou com o apoio do Governo Federal, atravs da Coordenadoria Nacional para

Integrao das Pessoas Portadoras de Deficincia (CORDE) e da Prefeitura Municipal

que buscou conscientizar a sociedade sobre a realidade destas pessoas dentro do

contexto mais amplo do desenho universal. Foram produzidos materiais de fcil

entendimento como cartazes, adesivos e histrias em quadrinhos amplamente

divulgados por toda a cidade33.

No aspecto legal, segundo Ramon Silva de Carvalho34, houve uma forte reao e a

tentativa frustrada por parte de alguns setores ligados construo para a derrubada

de alguns itens da Lei de Acessibilidade que foi criada. Mesmo assim, a lei foi

aprovada em maro de 2003.

Apesar do empenho por amplas mudanas, no houve muitos resultados prticos, e

Ramon considera que alm de alguns rebaixamentos ou rampas de travessia

realizados em algumas partes da rea central da cidade, talvez fosse necessrio uma

maior capacitao da rea tcnica. Pode-se dizer mesmo assim que as medidas

adotadas contriburam para despertar a curiosidade e a conscientizao da populao.

Entretanto, as iniciativas em Juiz de Fora no correspondem com a realidade. A

anlise dos percursos feitos e dos discursos mostrou uma grande insatisfao ainda

existente do usurio.

33
Para um contexto mais amplo da Campanha Juiz de Fora para Todos e elaborao do Plano
Estratgico da Cidade que inclui as questes da acessibilidade, contamos com o depoimento de Ramon
Silva de Carvalho, que arquiteto e foi membro no Grupo de Impulso Acessibilidade Para Todos do
Plano Estratgico de Juiz de Fora (2000-2002). Valria de Andrade que participa ativamente do
movimento de Pessoas com Deficincia tambm deu alguns esclarecimentos, tendo participado da
pesquisa em uma fase posterior e que foi realizada ano passado. A pesquisadora e autora desta tese,
juntamente com a arquiteta e professora titular da UFRJ Cristiane Rose Duarte, ambas coordenadoras do
Ncleo Pr-Acesso da UFRJ, foram convidadas para algumas palestras e puderam participar de alguns
momentos importantes desta campanha realizada em Juiz de Fora.
34
O arquiteto Ramon deu este depoimento informal para autora desta tese, tendo enviado posteriormente
suas consideraes sobre a acessibilidade na Cidade de Juiz de Fora, pela Internet.

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O caso do planejamento de Braslia bastante diverso, seguindo os preceitos

modernistas bastante difundidos por Le Corbusier e pela Carta de Atenas que

propalava a morte das ruas para acabar com o caos.

Contra a confuso, a mistura e a falta de racionalidade seria preciso garantir espaos


cuidadosamente separados para morar, circular, divertir-se, trabalhar as necessidades
bsicas que a cidade da Carta de Atenas deveria satisfazer.
Jos Guilherme Magnani. A Rua: Smbolo e Suporte da Experincia Urbana.
Muitas aes se do nas ruas, elas permitem encontro e troca. Se bem relacionadas

com o espao construdo, lhe servem de complementao indispensvel. Certos

fatores como o prprio sentido de pertinncia e de identificao com um lugar,

dependem muito das possibilidades de uso da rua. Podemos tambm considerar como

indispensvel a possibilidade de uso das caladas.

As crticas mostram que hoje Braslia uma cidade sem esquinas e que sua utopia

carece de intersees virias, levando tanto pedestres quanto motoristas a precisarem

reaprender os cdigos da locomoo urbana. Ento constatamos um dos traos mais

distintivos e radicais da modernidade da capital do Brasil: a ausncia das ruas.

O resgate da rua representa a inter-relao entre os domnios privado e pblico da

vida social, dando forma ao mesmo tempo a este tipo especfico de lugar e a este

contraste. Se para Roberto da Matta (1991), "na rua est o transitrio, o ambguo, o

excitante e o perigoso e na casa o estvel, a certeza da prpria identidade", a rua com

tudo que oferece de troca e mistura, surge como elemento fundamental para

entendimento da vida urbana.

Acreditamos que o "velho" modo de planejamento das cidades, tornou-se lngua

morta. Uma srie de acontecimentos sociais fez com que seu sentido se perdesse em

benefcio de antigas estruturas de proximidade, de diferenas, de ruas e de praas. O

espao de Braslia reclama um espao novo; sua utopia hoje uma lngua morta. O

modernismo em verso brasileira gerou uma quantidade incalculvel de problemas

para as cidades. Centros urbanos, cidades modernas e capitais federais so, em si

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mesmas, fontes abertas e inesgotveis de idias que saltam de seu simbolismo

escancarado e so todos os dias decodificadas, absorvidas e reelaboradas nas ruas,

nas praas, nos meios de transporte, nos locais de trabalho, em todo canto.

Estas questes buscam o entendimento dos percursos possveis de Pessoas com

Deficincia. Um fator importantssimo so as ruas por onde circulam pessoas e

produzem-se efeitos estticos e sociais que ocorrem em qualquer lugar onde haja

gente. Mas, pensa-se nas pessoas como se fossem monstros mecnicos ou homens-

mquina (Novaes, 2003) com corpo esbelto e influenciando o planejamento de

cidades bem maneira de Le Corbusier e como visto em Braslia.

Os seus planos objetivavam a morte das ruas para melhorar a circulao de carros.

Nossas metas so outras: menos poluio, mais conforto, mais segurana, mais

eqidade social e uma maior sustentabilidade para garantir o futuro de nossas

geraes (Gro Bundtland). Afinal, a grande concluso que podemos tirar de que a

verdadeira experincia urbana est nas ruas.

Salvador, por sua vez, uma cidade que tem estado em evidncia na mdia pela

busca de um melhor planejamento da acessibilidade. Desde 1999, as entidades tm

se articulado e se mobilizado. Neste mesmo ano aconteceu o primeiro Seminrio de

Acessibilidade de Salvador quando criou-se a Comisso Civil de Acessibilidade de

Salvador (COCAS) que comeou a discutir com mais intensidade a garantia de

locomoo e o movimento de Pessoas com Deficincia pelas ruas.

Comearam a acontecer articulaes, denncias e mudanas na cidade. A Prefeitura

passou a ser cobrada, mas nunca houve uma poltica municipal mais ampla, apenas a

atuao de algumas secretarias isoladamente. As pessoas de Salvador que

participaram da pesquisa dizem que a COCAS ajudou na articulao pela garantia de

espaos.

Entretanto, no existe ainda uma compreenso real de como a cidade realmente deve

estar preparada e concebida para acolher o deficiente. O movimento est brigando,

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pressionando, denunciando, mas com pouco retorno nas aes. Salvador continua no

sendo uma cidade possvel para o movimento deste corpo.

No Rio de Janeiro, aconteceram algumas mudanas a partir de 1991 com o Projeto

Rio Orla e uma grande manifestao em um de seus maiores cartes postais: a Praia

de Copacabana. O projeto que j estava adiantado foi reformulado e causou prejuzos

para a Prefeitura, o que serviu para despertar o interesse nos profissionais.

Em um segundo momento, no Projeto Rio Cidade em 1994, muitas solues

comearam a ser testadas e utilizadas nos eixos comerciais dos bairros. Houve a

preocupao com o acesso para pessoas com alguma deficincia, incluindo os cegos,

o que representou uma mudana j que antes s se falava de pessoas em cadeira de

rodas.

Aps estas experincias e mudanas, tem havido uma maior preocupao e

conscientizao dos tcnicos municipais, e a previso de rampas nos projetos de

reformulao de praas e outras obras urbanas.

s vezes, o discurso transforma-se em decises e aes concretas. O prefeito do Rio

de Janeiro, por exemplo, sancionou em 2004 dois decretos estabelecendo prazos para

tornar toda cidade acessvel para os Jogos Pan-Americanos de 2007.

As Pessoas com Deficincia que fizeram os percursos comentados em alguns bairros

da cidade encontraram muitas barreiras fsicas e possuram sentimentos negativos

que fazem com que a cidade onde vivem e percebem seja fragmentada por no

permitir seus itinerrios urbanos. Para estas pessoas, o discurso est muito distante

da sua realidade. Outras pessoas declararam seu amor pela cidade, dizendo que no

a trocam por nenhuma outra.

A pessoa que fez o percurso comentado em Braslia, disse que em Altinpolis onde

seus pais vivem, a acessibilidade muito boa. A cidade fica no interior de So Paulo,

prxima de Ribeiro Preto, em uma rea com um padro de vida muito elevado e

apenas alguns casos de pessoas deficientes. Mesmo assim, a Prefeitura sem que

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houvesse uma obrigao ou uma imposio, se sentiu mobilizada e a cidade est

preparada e acessvel.

Para o casal com deficincia morador de Ipanema, a melhor cidade em termos de

acesso Nova Iorque onde estiveram duas vezes. Eles conseguiam ir a todos os

lugares sem a preocupao de saber antes se conseguiriam chegar ou entrar porque

existe uma preocupao maior. No vem nenhuma outra cidade com este mesmo

nvel de adaptao.

O mesmo depoimento foi dado pela pessoa que fez o percurso na Tijuca, que tambm

passou alguns dias em uma cidade americana e no teve problemas de locomoo.

Ela conseguia se locomover sozinha em sua cadeira de rodas e ter acesso a todos os

locais de lazer e compras, o que nunca fez em nenhum bairro do Rio de Janeiro ou

outras cidades brasileiras. As cidades americanas, segundo ela, possuem melhor

infra-estrutura, so mais acessveis e esto mais preparadas.

A experincia americana, segundo Guimares, talvez sirva para ilustrar como o

processo desenvolveu-se em sociedades de tecnologia avanada, onde houve uma

maior mobilizao de grupos sociais interessados. Houve tambm maior presso

social para o surgimento de legislaes e iniciativas visando implementao de

reformas e mudanas ambientais.

As reivindicaes das pessoas com deficincia e o movimento de vida independente

teve incio em Berkeley, na Califrnia, onde tambm aconteceram muitos movimentos

de vanguarda, experimentaes e rupturas de grupos excludos. Buscando o fim do

paternalismo e de medidas assistencialistas de atendimento s suas necessidades, foi

tambm nesta cidade que teve incio o movimento de melhoria da acessibilidade.

J que a cidade , por excelncia, o objeto de estudo da experincia ambiental

urbana, a pesquisa da percepo em movimento de pessoas com deficincia poderia

ter verificado a acessibilidade e o planejamento de cidades como Berkeley e outras,

fazendo um estudo comparativo. Entretanto, este no foi o objetivo desta tese.

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Estudamos e investigamos a relao das Pessoas com Deficincia com as cidades

que habitam, a maneira como se locomovem e a realidade de algumas cidades

brasileiras. No pretendemos demonstrar o quadro de todo esse imenso pas que o

Brasil. Talvez existam cidades onde as condies do caminhar, perceber e descrever

encontrem solos mais frteis, o que deixamos apontados para os desdobramentos

futuros desta tese.

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CONCLUSES

No tem nome nem lugar. Repito a razo pela qual quis descrev-la: das
inmeras cidades imaginveis, devem-se excluir aquelas em que os
elementos se juntam sem um fio condutor, sem um cdigo interno, uma
perspectiva, um discurso. uma cidade igual a um sonho: tudo o que pode
ser imaginado pode ser sonhado, mas mesmo o mais inesperado dos sonhos
um quebra-cabea que esconde um desejo, ou ento o seu oposto, o
medo. As cidades, como os sonhos, so construdas por desejos e medos,
ainda que o fio condutor de seu discurso seja secreto, que as suas regras
sejam absurdas, as suas perspectivas enganosas, e que todas as coisas
escondam uma outra coisa.
Italo Calvino. As Cidades Invisveis. 1993: 44.

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preciso bastante inspirao para chegar a este momento de uma tese de doutorado!

Principalmente quando precisamos verbalizar sensaes e sentimentos que so mais

difceis de teorizar.

Fiz meu percurso urbano e acadmico. Estruturei minhas idias, minha problemtica,

as questes centrais com meu objeto de estudo que no decorrer do processo acabou

se transformando na relao entre a Pessoa com Deficincia e seu ambiente sensvel.

Seu corpo nem sempre conseguia chegar no seu objetivo, ela encontrava muitas

barreiras, mas sempre buscava se superar, na sua motricidade, na meta que desejava

alcanar nesta mobilidade reduzida, nos limites que este corpo lhe impunha para

caminhar e se identificar com o seu lugar na cidade.

Penso ter inovado e mostrado a novidade e a verdadeira dificuldade deste corpo, que

na verdade no pertence apenas a ele. Trabalhando com as noes de deficincia e

de ambiente segundo um outro ponto de vista me levou a refletir, levantar a hiptese e

afirmar que a deficincia existe na verdade em funo de duas circunstncias

repensadas luz de meus prprios resultados e trabalhos nesta rea. Em primeiro

lugar est a idia de que inexiste uma adequao entre as caractersticas

apresentadas pelo meio e a demanda destas pessoas. A segunda situao diz

respeito s dificuldades que a pessoa com deficincia encontra para se mover, se

deslocar e se apropriar do lugar. Algumas destas dificuldades podem dizer respeito

prpria pessoa, mas cabe tambm questionar que caractersticas os ambientes

oferecem para que a pessoa perceba a cidade. Como os ambientes so configurados

para atender a estas necessidades?

E comprovei minha hiptese! As competncias motoras e a habilidade de lidar com o

meio foram condicionadas pelas caractersticas fsicas dos ambientes pesquisados e,

mais do que as dificuldades dos corpos, foi a deficincia do ambiente que tornou-se

evidente.

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Saliento este aspecto para mostrar como o tratamento da deficincia tem se

restringido ao que a pessoa perdeu na sua habilidade ainda sendo abordada em

termos de desajustes com relao ao meio. Minha mudana consistiu em investigar o

contexto ambiental e social. s vezes, em situaes de percepo problemtica,

podem existir barreiras que atrapalhem este processo, fazendo com que a mobilidade

esteja comprometida, o corpo tenha dificuldades para se deslocar e se situar e a

identificao seja prejudicada. Nestes casos, os ambientes no podem ser

experimentados subjetivamente por estas pessoas e o local pode deixar de lhes

transmitir significados e sentimentos de prazer, ou seja, no se transforma em lugar.

Como arquiteta, reconheo a importncia do meio como propulsor de um

comportamento atuante o que profissionalmente significa tambm novos paradigmas.

No preciso mais me perguntar sobre as deficincias que pesquisei, mas sobre o

esforo fsico, sobre o cansao e sobre o envolvimento emocional desta pessoa e,

sobretudo sobre o que a cidade lhe proporciona.

O ambiente emerge com toda fora como propulsor de situaes que fazem ou no da

pessoa com mobilidade reduzida algum mais ativo, mais feliz e includo social e

espacialmente. Minha reflexo nesta pesquisa foi de encontro com esta tendncia ao

tambm questionar a idia de affordances para a ao de Gibson e as clssicas

definies de acessibilidade. Os ambientes possuem informaes que tanto podem

ser recursos ou obstculos para o movimento das pessoas. Esta contextualizao

confere sentido a eles que agora esto no centro do debate com informaes em

funo das pessoas que percebem, agem e ocupam uma posio no espao.

O dilogo que busquei estabelecer entre os autores mencionados tambm oferece

novas perspectivas que, por mais conflitantes que possam parecer, me deram a

possibilidade de pensar nesta dimenso intersensorial do ambiente urbano e na

mobilidade das pessoas por nossas cidades. Certamente as abordagens da

etnometodologia e, em especial, de Jean-Paul Thibaud, inauguram um novo pensar

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sobre a prtica da cidade. Centradas na ao, introduzem tambm a noo de

ambiente sensvel e dos afetos que esta pessoa que pesquisei demonstra ter pelo seu

universo urbano, apesar das dificuldades.

Assim, a forma como tenho trabalhado a acessibilidade, evoluiu favoravelmente para

ser pensada em termos de ao e a noo de deficincia pode ser reconstruda

juntamente com uma mudana das situaes urbanas que a pessoa encontra. Minhas

consideraes sobre o corpo, a percepo e o ambiente situados, podem fazer

entender como os ambientes sensveis se transformam em lugares, fazendo com que

as pessoas possam se deslocar e se identificar com eles.

Colocando a deficincia como resultado do meio eu tambm passo a pensar nos

resultados que encontrei em minha pesquisa de campo. Os percursos e aes

possveis das Pessoas com Deficincia tambm se inserem na perspectiva de seus

ambientes sensveis e sua percepo oferecer uma experincia to satisfatria,

variada e articulada possvel quanto forem as articulaes entre a sua motricidade

com a sua mobilidade e com as respostas que o meio lhe oferece para perceber o

ambiente urbano no qual desejam agir.

Apesar de todas as dificuldades encontradas, foi bem interessante ver a satisfao

pelo envolvimento no meu trabalho e o mergulho que os voluntrios participantes

dessa pesquisa fizeram nas sensaes de afeto pela sua ambincia. O prazer de olhar

as vitrines, a vontade de estar nos locais, a apreciao do visual alegre de uma rua, o

acolhimento proporcionado pela sua cidade, estas foram as mais gratificantes

respostas ao meu projeto. Mesmo assim, no posso deixar de registrar a minha

tristeza e preocupao nas muitas situaes em que o ambiente no apoiou ou

sustentou a presena dessas pessoas.

Foi necessrio assim me tornar cmplice deste ser e deste sujeito da tese,

percebendo, vivendo, me implicando e investigando com eles na minha prpria

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situao de pessoa com deficincia fsica em cadeira de rodas. Passei ento a

questionar minha prpria experincia e tambm fiz meus itinerrios pela cidade.

Assim, esta perspectiva inaugura uma nova etapa e me faz redirecionar meus estudos

sobre as questes da deficincia e da acessibilidade, passando tambm a v-las como

um resultado das aes que sou capaz de realizar, como pesquisadora, deficiente e

cidad, nas cidades que pesquisei e pelas quais tenho passado ultimamente. Os

ambientes que encontro realmente despertam sentimentos variados, mas para

entend-los e perceb-los desta maneira foi necessrio trat-lo de outra forma,

segundo este outro ponto de vista do ambiente sensvel. Como mostrei em minha

metodologia, foram tiradas muitas fotos e a experincia foi documentada atravs de

vdeos. Optei por no mostr-las no captulo da descrio que os participantes fizeram

de seus percursos porque nenhuma imagem ser capaz de descrever seus

sentimentos, suas emoes e o meu afeto por todas as pessoas e todos os ambientes

que comigo participaram deste momento mgico.

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ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica
CIF Classificao Internacional de Funcionalidade, Incapacidade e Sade
CREA Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia
NBR Norma Brasileira
OMS Organizao Mundial de Sade
SEMob Secretaria Nacional de Transporte e Mobilidade Urbana

LISTA DE GRFICOS
Grfico 1: Pessoas com Deficincia no Mundo
Grfico 2: Pessoas com Deficincia no Brasil

LISTA DE TABELAS
Tabela 1: Proporo da populao com uma das deficincias, segundo as grandes regies.

Tabela 2: Caracterizao das pessoas com deficincia pesquisadas

Tabelas 3 a 11: Caracterizao das pessoas e dos percursos pesquisados


Tabela 12: Pessoas com Deficincia no Rio de Janeiro

LISTA DE QUADROS
Quadro 1: Classificao Internacional de Funcionalidade, Incapacidade e Sade (CIF/OMS)

Quadro 2: Caracterizao das Deficincias Decreto Federal 5296 de 2004.


Quadro 3: Restries percepo, compreenso e ao.

LISTA DE FIGURAS
Fig 1: O corpo www.germinaliteratura.com.br/almandrade
Fig 2: O corpo deficiente em movimento - Henri-Jacques Stiker
Fig 3: Berkeley - CA - Travessia de Rua - www.transitorienteddevelopment.dot.ca.gov
Fig 4: Rampa no Metr de Buffalo NY
Fonte da autora
Fig 5: San Antonio EUA

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REGINA COHEN
CIDADE, CORPO E DEFICINCIA:
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PERCURSOS E DISCURSOS POSSVEIS NA EXPERINCIA URBANA

Fig 6: Parque em Montreal Canad


Fonte: Mrcia Kauffmann
Fig 7: Travessia na Place de LOpera Paris Frana
Fig 8: Esquina com rampa em Paris - Frana.
Fig 9: Rua de Pedestres em Santiago Chile
Fig 10: Andrea Vesalius - De Humani Corporis Fabrica
Fig 11: mulher deficiente em cadeira de rodas. - Fonte: site Corbis set 2005
Fig 12: homem deficiente em cadeira de rodas. - Fonte: Raymond Lifchez, 1979.
Fig 13: Corpo em Metrpolis
Fig 14: Corpo Deficiente no Espao. - Fonte: Raymond Lifchez, 1979.
Fig 15: Pessoa Idosa no Espao. - Fonte: site Corbis.
Fig 16: Deficiente caminhando. - Fonte: Raymond Lifchez, 1979.
Fig 17: Amputado caminhando. - Fonte: site Corbis.
Fig 18: Ado e Eva - Fonte: wikipedia
Fig 19: Doriforo de Policleto - Mito da beleza clssica de corpo.
Fig 20: dipo - www.fflch.usp.br/dh/heros/personas/ edipo-ensaios-visaoidades
Fig 21: Leonardo da Vinci corpo inscrito em um espao.
Fig 22: Miguelangelo. - Corpos em tenso.
Fig 23: Modulor de Le Corbusier. - Proporo, equilbrio e harmonia do corpo.
Fig 24: Elevador para a Estao do Meto na Av Paulista em SP
Fig 25 : Vitria ES - Calada Cidad
Fig. 26: Diferentes ngulos de viso.
Fig 27 e 28: Diferentes posturas corporais

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