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RPUBLIQUE TUNISIENNE BANQUE MONDIALE

MINISTRE DE LQUIPEMENT, DE LHABITAT ET DE LAMNAGEMENT


DU TERRITOIRE
*************************
DIRECTION GNRALE DES PONTS ET CHAUSSES
******************************************

Projet de modernisation des corridors de transport routier I

ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE


GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE
DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT
DE ZAGHOUAN
VERSION FINALE

Mars 2015

CETA
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

SOMMAIRE

RSUM ANALYTIQUE ________________________________________________________________________ 1


1. DESCRIPTION DU PROJET _______________________________________________________________ 17
1.1. CONTEXTE _______________________________________________________________________________ 17
1.2. OBJECTIF DU PROJET __________________________________________________________________ 17
1.3. LA SITUATION GOGRAPHIQUE DE LA RR 133 ____________________________________ 17
1.4. ALTERNATIVES ENVISAGES _________________________________________________________ 18
1.5. COMPOSANTE DU SOUS PROJET _____________________________________________________ 19
1.6. CONTRAINTES DAMNAGEMENT ___________________________________________________ 19
1.7. CONTRAINTES TECHNIQUES __________________________________________________________ 19
1.8. CONTRAINTES PHYSIQUES ____________________________________________________________ 19
1.9. CONTRAINTES ENVIRONNEMENTALES _____________________________________________ 20
1.10. TRAC EN PLAN _______________________________________________________________________ 20
1.11. COT DU PROJET _____________________________________________________________________ 25
1.12. AGENCE DEXCUTION _______________________________________________________________ 25
1.13. DUR DU PROJET _____________________________________________________________________ 25
1.14. CATGORIE DU PROJET ______________________________________________________________ 25
2. LE CADRE LGISLATIF, RGLEMENTAIRE ET INSTITUTIONNEL __________________ 26
2.1. DISPOSITIONS DES TEXTES LGISLATIFS ET RGLEMENTAIRES APPLICABLES
AU PROJET ____________________________________________________________________________________ 26
2.2. CONVENTIONS INTERNATIONALES __________________________________________________ 35
2.3. POLITIQUES DE SAUVEGARDE DE LA BANQUE MONDIALE ______________________ 36
2.4. CADRE INSTITUTIONNEL ______________________________________________________________ 39
2.5. ARRANGEMENT INSTITUTIONNEL INTERNE DU PMCTR-I _______________________ 42
3. DONNEES DE BASE (SITUATION INITIALE) ___________________________________________ 45
3.1. CONTEXTE ECONOMIQUE ET SOCIAL ________________________________________________ 45
3.2. CLIMAT ___________________________________________________________________________________ 45
3.3. CONTEXTE HYDROLOGIQUE __________________________________________________________ 47
3.4. CONTEXTE GEOLOGIQUE ______________________________________________________________ 49
3.5. RESEAUX DES CONCESSIONNAIRES __________________________________________________ 49
3.6. ETAT INITIAL DE LA ROUTE RR 133 _________________________________________________ 49
4. ANALYSE ENVIRONNEMETALE ET SOCIALE DU PROJET ____________________________ 51
4.1. ZONE DINFLUENCE DU PROJET ______________________________________________________ 53
4.2. ANALYSE DES IMPACTS ET DES MESURES D'ATTNUATION ____________________ 53

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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
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4.2.1. Impacts positifs environnementaux et sociaux ____________________________________________ 53


4.2.2. Impacts environnementaux et sociaux ngatifs du projet ___________________________________ 54
5. SURVEILLANCE ET SUIVI ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL _________________________ 49
6. RENFORCEMENT DES CAPACITS ET FORMATION __________________________________ 51
6.1. ACTIONS PRCONISES POUR LE RENFORCEMENT DES CAPACITS :__________ 51
6.2. COTS PRVISIONNELS DE LA FORMATION ET DE LASSISTANCE TECHNIQUE
__________________________________________________________________________________________________ 53
7. C0NSULTATION PUBLIQUE ______________________________________________________________ 54
8. MECANISME DE GESTION DES PLAINTES _____________________________________________ 55
9. PLAN DE GESTION ENVIONNEMENTALE ET SOCIALE _______________________________ 56
9.1. PLAN DATTNUATION ________________________________________________________________ 57
9.2. SUIVI ENVIRONNEMENTAL ___________________________________________________________ 81
9.3. RENFORCEMENT DES CAPACITS ET FORMATION ________________________________ 84
10. BUDGET DU PGES. _______________________________________________________________________ 85

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LISTE DES ABRVIATIONS

ANGED Agence Nationale de Gestion des Dchets


ANPE Agence Nationale de Protection de l'Environnement
APS Avant projet sommaire
BAD Banque Africaine de Dveloppement
BEI Banque Europenne d'Investissement
BM Banque Mondiale
CATU Code de l'Amnagement du Territoire et de l'Urbanisme
CCAG Cahier des Clauses Administratives Gnrales
CCAP Cahier des Clauses administratives particulires
CCTP Cahier des clauses techniques particulires
CdP Chef de Projet
CGES Cadre de Gestion Environnemental et Social
CNS Comit National de Suivi
CPR Cadre de politique de rinstallation
CRC Commission de Reconnaissance et de Conciliation
CRDA Commissariat Rgional de Dveloppement Agricole
DAO Dossier dappel doffres
DGAFJC Direction Gnrale des Affaires Foncires, Juridiques et du Contentieux
DGF Direction Gnrale des Forts
DGGREE Direction Gnrale du Gnie Rural et de l'Exploitation des Eaux
DGPC Direction Gnrale des Ponts et Chausses
DREH Direction Rgionale de l'quipement et de l'Habitat
EE valuation environnementale
ESAMO cole Suprieure de lAgriculture de MOgrene
EIE tude d'impact sur l'environnement
IFI Institution Financire Internationale
MA Ministre de l'agriculture
MDCI Ministre du Dveloppement et de la Coopration Internationale
MDEAF Ministre des domaines de l'tat et des affaires foncires
MEHAT Ministre de lquipement, de lhabitat et de lamnagement du territoire
MF Ministre des Finances
MGP Mcanisme de Gestion des Plaintes
MI Ministre de l'Intrieur
ONAS Office National de l'Assainissement
ONG Organisation non gouvernementale
PAPs Personnes affectes par le projet
PAR Plan daction de rinstallation
PB Procdures de la Banque
PGES Plan de gestion environnemental et social
PMCTR I Projet de modernisation des corridors de transport routier I
PO Politique Oprationnelle
PPM Procdures de Passation des Marchs
PV Procs Verbal
RN Route Nationale
RR Route rgionale

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SDD Secrtariat d'tat au dveloppement Durable


SEER Service de l'entretien et de l'Exploitation des Routes
SONEDE Socit Nationale d'Exploitation et de Distribution des Eaux
STEG Socit Tunisienne d'lectricit et du gaz
TDRs Termes de Rfrences
UGO Unit de Gestion par Objectif

LISTE DES ANNEXES

Annexe n 1 : Matrice d'ligibilit des personnes affectes par projet .................................... 86


Annexe n 2 : Diffrents rseaux dvier par leurs concessionnaires dans le cadre du projet 97
Annexe n 3 : Valeurs limites rglementaires relatives au bruit et missions atmosphriques
......................................................................................................................................... 101
Annexe n 4 : Mcanisme de Gestion des plaintes et des Plaintes ............................................ 1
Annexe n 5 : Modle de fiche d'enregistrement des plaintes.................................................... 4
Annexe n 6 : Compte rendu de la Consultation Publique ......................................................... 5
Annexe n 7 : Brochure de mcanisme de gestion des plaintes, distribue lors de la
consultation publique ......................................................................................................... 10
Annexe n 8 : Formulaire dexpression dune plainte, distribu lors de la consultation
publique ............................................................................................................................. 12
Annexe n 9 : Les photos prises lors de la consultation publique ............................................ 14
Annexe n 10 : Liste de participants la consultation publique .............................................. 18
Annexe n 11 : Modle type de protection dun talus par reboisement ................................... 22
Annexe n 12 : Plan densemble .............................................................................................. 23
Annexe n 13 : Schma de principe dun dispositif de traitement des eaux pluviales ............. 24
Annexe n 14 : Protection des ouvrages Hydrauliques ............................................................ 25
Annexe n 15 : Album des photos ............................................................................................ 26
Annexe n 16 : Programme de suivi de la qualit de lair et des nuisances sonores ................ 34
Annexe n 17 : Situation gographique des points de suivi ..................................................... 36

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(PMCTR I) 1


.
:
4 0 65

133 0 22

12 5 54
.

PO 4.01
( )CGES 26 2014
.
:)
( )
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.

.

" 133
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RSUM ANALYTIQUE
Le projet de modernisation des corridors de transport routier I (PMCTR I), qui sera cofinanc
par un prt de la Banque Mondiale, doit, comme tout projet financ partiellement ou
totalement par cette institution, faire l'objet d'une valuation environnementale et sociale
pour s'assurer que toutes les mesures aient t prises pour attnuer et compenser ses
impacts ngatifs des niveaux acceptables, pralablement la dcision de financement.
Conformment aux politiques de sauvegarde de la Banque Mondiale et notamment la
PO/PB 4.01, la DGPC a prpar, pour l'ensemble du projet, un CGES qui a fait l'objet d'une
Consultation publique le 26/12/2014 et a t publi sur le site Web du Ministre de
l'quipement et sur l'InfoShop de la BM. Le CGES comprend : i) les procdures devant guider le
processus de gestion de lenvironnementale et sociale de chaque composante du projet pour que les
lois et les rglementations nationales ainsi que les politiques de sauvegarde de la Banque Mondiale
soient respectes; ii) une valuation des impacts environnementaux et sociaux du PMCTR-I;
iii) les mesures types de prvention, d'attnuation et de compensation des impacts ngatifs;
iv) les actions de suivi environnemental et de renforcement des capacits; et iv) la dmarche
et les procdures de criblage et d'valuation environnementale et sociale.
Il constitue le cadre de prparation de l'valuation environnementale et sociale dtaille et a exig
en consquence, que chacune des trois routes incluses dans le PMCTR-I fasse l'objet d'un Plan
Gestion Environnementale et Sociale (PGES) spcifique.
Il est noter qu'avant l'intervention de la BM sur ce projet, la DGPC a prpar une EIE et la
soumise l'avis de l'ANPE conformment la lgislation nationale. Le 25/fvrier/2014,
l'ANPE a donn son avis favorable sur le projet.
Le PGES objet du prsent rapport, dont la prparation t confie au bureau d'tudes
CETA suite un Appel doffres lanc par la DGPC, a permis d'identifier: (i) les impacts
environnementaux et sociaux prvisibles lors de lexcution et l'exploitation du projet, lis
au milieu naturel (air, terre, eau, sols, forts, ...), la Sant et la scurit de la population et
des ouvriers, aux aspects sociaux (dplacement involontaires de personnes, patrimoine
culturel); ii) les mesures d'attnuation et de compensation, de suivi et de renforcement des
capacits ainsi que les conditions leurs mise en uvre. (Cots, calendrier et responsabilits).
Il a t prpar, planifi et mis en uvre selon la politique oprationnelle PO4.01 et selon les
dispositions dcrites dans le Cadre de Gestion Environnementale et Sociale (CGES) du PMCTI.
DESCRIPTION DU SOUS PROJET
Contexte
Le projet de modernisation des corridors de transport routier I (PMCTR I) sintgre dans la
stratgie de mise niveau du secteur des infrastructures de transport routier. Le PMCTR I
comprend :
- La composante N1 qui comporte le doublement de la RN4 sur 65 Kms du PK 0
au PK 65 entre El Fahs et Siliana dans les gouvernorats de Zaghouan et Siliana ;
- La composante A28 qui comporte le doublement de la RN 12 du PK 5 au PK 54
sur 49 kms dans les gouvernorats de Sousse et Kairouan ;
- La composante A14 qui comporte le doublement de la RR 133 du PK 0 au PK 22
sur 22 kms dans le gouvernorat de Zaghouan.

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LES ALTERNATIVES
Il sagit dans notre cas du doublement dune route existante, deux alternatives ont t
tudies :
Alternative sans sous projet
Compte tenu des problmes actuels de la RR 133 (problmes de scurits, de fluidit
de la circulation, drainage et dinondation, ..) qui vont davantage samplifier dans le
futur, lalternative sans projet a t carte
Alternative avec sous projet
La ralisation du doublement de la RR 133 permet :
Dassurer une liaison rapide et directe entre Zaghouan et la capitale Tunis via la zone
industrielle de Djebel Ouest afin de relier les diffrentes rgions de lintrieur aux
centres conomiques et contribuer au dveloppement conomique et social de la
rgion,
Damliorer les caractristiques gomtriques de la route et suppression des points
noirs afin de rduire les accidents
Damliorer la fluidit du trafic sur cet axe routier ainsi que la scurit,
Consistance du sous projet
La route RR133 relie la ville de Zaghouan la RN3 vers la capitale (au nord-est) et la ville
dEnfidha. La mise 2x2 voies du tronon de la route RR133, objet de ltude, permettra la
dcongestion du trafic routier de la capitale jusqu la ville de Zaghouan.
Le gouvernorat de Zaghouan, situ 51 kilomtres de la capitale, est limit par les
gouvernorats de Ben Arous et de Manouba au nord, Sousse et Kairouan au sud, Nabeul
lEst et Siliana et Bja l'ouest. Il est situ dans le nord-est du pays et couvre une superficie
de 2820 km, soit 1.79% du territoire national. Son chef-lieu est Zaghouan.
Ce projet fait partie dun vaste programme entrepris par le Ministre sur le rseau primaire
de la capitale dont lobjectif est damliorer les conditions de dplacement et la scurit des
citoyens et dassurer une meilleure fluidit du trafic sur cet axe.
Le projet de la mise 2x2 voies de la route RR133 aspire aux principaux objectifs suivants :
Lamlioration de la scurit des usagers de la route par la sparation des deux
sens de la circulation ;
Lavantage li au gain du temps par laugmentation de la vitesse.
Le traitement des points singuliers du trac en plan et du profil en long.
La dcongestion du trafic routier le long de la traverse de lagglomration
urbaine de Zaghouan par la dviation du trafic de transit ;
Lamlioration de lenvironnement du centre ville de Zaghouan par la rduction
des nuisances ;
Le remplacement des ouvrages qui savrent hydrauliquement insuffisants ou
prsentant des problmes structurels srieux.
Le renforcement des chausses existantes pour rpondre aux besoins de la
circulation lourde attendue.
Lamlioration du drainage longitudinal par la cration de fosss et exutoires
ainsi que la mise en place des ouvrages transversaux de dcharge.

CETA 2
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Catgorie environnementale B
Le projet est class dans la catgorie B conformment la Politique Oprationnelle PO 4.01
de la Banque Mondiale.
Agence d'excution :
La DGPC est l'Agence d'excution du projet
Calendrier/Priode de ralisation : Juin 2015 - Juin 2020
Cots : Le montant des investissements est valu 60,3 MDTN, rpartis comme suit :

Montants en 1000 dinars


Prt Banque
Total Gouvernement Tunisien
Mondiale
MC133 60300 15300 45000

LE CADRE LGISLATION, RGLEMENTAIRE ET INSTITUTIONNEL


Au niveau national
Le cadre lgislatif national comprend plusieurs textes lgislatifs et rglementaire relatifs la
protection des ressources naturelles, aux multiples mesures coercitives l'encontre des
tablissements pollueurs, l'valuation environnementale pralable, aux conditions de
sant et de scurit au travail, etc.
Les principaux textes lgislatifs et rglementaires comprenant des dispositions applicables
au projet sont :
- Le code de l'amnagement du territoire et de l'urbanisme
- Le Code forestier
- Le code des eaux
- Le code du travail
- Le Code du Patrimoine
- La Loi-cadre n 96-41 du 10 juin 1996, relative aux dchets
- La loi n 76-85, complte et modifie par la loi n 2003-26, relative
l'expropriation pour cause d'utilit publique
- La Loi n 89-20 du 22 fvrier 1989, rglementant lexploitation des carrires
- Le dcret 2005-1991, relatif aux tudes d'impact sur l'environnement;
- Le dcret n85-56 du 2 janvier 1985 relatif la rglementation des rejets dans
le milieu rcepteur ;
- Le dcret n 2010-2519 fixant les valeurs limites des polluants de l'air mis la
source sont fixes
La norme tunisienne NT 106.04 fixant les valeurs limites pour diffrents polluants dans l'air ambiant.
Le projet doit galement prendre en considration les engagements pris par la Tunisie dans le cadre
des Conventions internationales qu'elle a ratifi, notamment celles traitant des phnomnes globaux
de l'environnement, savoir :
- Convention des Nations Unies sur la diversit biologique (1992);
- Convention des Nations Unies sur la lutte contre la dsertification dans les pays
gravement touchs par la scheresse et/ou la dsertification en particulier en
Afrique (1994);

CETA 3
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- Convention cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (1992)
Politiques de sauvegarde de la banque Mondiale
Le projet doit se conformer aux politiques de sauvegarde de la Banque et la
rglementation nationale et en cas d'carts, c'est les politiques de la BM qui priment. A
cet gard, il est utile de rappeler que les principaux carts portent sur la Consultation
publique, la dissmination de l'information environnementale, et les impacts sociaux.
Ces questions ne sont pas prises en considration dans le systme national d'EIE.
Compte tenu des impacts sociaux gnrs par le projet (dplacement des personnes,
acquisition de terrains privs, impact prvisible sur la fort, les politiques de
sauvegarde dclenches sont :
- la PO 4.12 "Rinstallation involontaire"
- la PO 4.01 "valuation environnementale
- La PO 4.36 "Foresterie"
Arrangements institutionnels interne du projet
Au niveau national, le projet sera excut sous la responsabilit de la Direction Gnrale des
ponts et chausses (DGPC) du ministre de lquipement, de lhabitat et de lamnagement
du territoire (MEHAT). Un Comit National de suivi assurera la supervision et la coordination
du projet une Unit de Gestion par Objectif (UGO) sera cre par dcret et assurera la
gestion global du projet.
Le chef de projet dsign sera lorgane de liaison avec les acteurs locaux et assurera la
gestion et le suivi quotidien des activits de construction et leur conformit aux politiques
oprationnelles de la Banque Mondiale.
La ralisation du projet ncessite l'intervention d'autres organismes, tels que l'ANPE, la
Direction Gnrale des Forts, les CRDA, les collectivits locales, les concessionnaires des
rseaux d'assainissement, d'eau potable, d'lectricit, etc.
Le CNS, l'UGO et le CdP assureront la coordination et la concertation avec ces organismes au
niveau national, central et rgional pour pallier aux difficults et viter les ventuels retards.
Le schma suivant dcrit les diffrents intervenants dans le projet :

CETA 4
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IMPACTS PRVISIBLES DU PROJET


Le doublement de la RR 133 ne pose pas de problmes environnementaux majeurs. En effet,
95% de litinraire retenu se limite lemprise existante, les corrections des caractristiques
gomtriques ont ncessit quelques empitements le long de litinraire, ces
empitements ont permis dassurer un niveau de service convenable. Les aspects
environnementaux et sociaux ont t pris en considration dans la conception du projet et
des Mesures ont t dj prconises, au stade de la conception, pour minimiser impacts
ngatifs.
Impacts positifs
Les impacts positifs du projet sont lis aux objectifs pour lesquels il a t initi. En effet, il va
permettre une amlioration de la fluidit du trafic et l'attnuation des effets
d'embouteillage (perte de temps, dgagements de CO2, gains nergtique, ...), garantir une
meilleure scurit routire (moins d'accidents, de dgt matriel, perte de vies humaines, ...)
et offrir des opportunits d'emploi de la main d'uvre locale.
Impacts ngatifs
Les impacts ngatifs se manifestent pendant les phases de pr-construction, de construction
et d'exploitation.
Les impacts ngatifs de la phase de pr-construction
- Le dgagement des emprises ncessaires au projet (emprise de la route, de
laire dinstallation du chantier, les ouvrages, les gtes, etc.) va gnrer des
nuisances similaires tous les travaux (Bruits, poussires, rosion des sols,
perturbation de la circulation, etc.) et des impacts spcifiques
lenvironnement de la RR 133, notamment le dcapage de la terre vgtale, le
dbroussaillage et larrachage de 1044 arbres (544 oliviers et 500 Eucalyptus et
cyprs).
- Cette opration va gnrer des grandes quantits de produits de dcapage (sur
395000 m2 20 cm dpaisseur, soit environ 79 000m3) et ncessiter environ
7900 voyages pour lvacuation de ces dblais.
- Les travaux d'amnagement des baraquements : les impacts ngatifs de ces
travaux important comprennent : le risque de dversement de carburant
partir des citernes de stockage ou lors de la lapprovisionnement ou la
manipulation du produit, la production des eaux uses domestiques et les
dchets gnrs par lentretien du matriel (huile usage de vidange, filtre
huile et autres produits dangereux).
- Linstallation des centrales bton et d'enrob va gnrer des nuisances lis
la pollution atmosphrique. Elles sont soumises aux procdures dautorisation
environnementale (dcret 1991-2005). L'entreprise des travaux doit prparer
une EIE et obtenir la non objection de lANPE pralablement aux travaux
dinstallation.
- Les travaux de dmolition des constructions peuvent gnrer des impacts
ngatifs tels que le bruit et les vibrations issus des engins de dmolition bruyant
(Compresseur, marteau piqueur, pelle quipe de brise bton) et des quantits
importantes de dchets de dmolition, de dgagement de poussires, etc.
-- Louverture des gtes d'emprunt pour lexcution des remblais gnrent des

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impacts ngatifs sur le paysage, la modification du drainage de la zone avec


stagnation deau aprs les pluies, la poussire et le bruit des engins. Avant
l'ouverture de gte, l'Entreprise doit obtenir l'accord de l'ANPE et l'autorisation
du gouvernorat auquel le projet est rattach territorialement.
- Les travaux de dviations de la circulation et des rseaux des concessionnaires
gnreront des perturbations du trafic routier, de dplacement des pitons, de
laccs aux services publics, proprits riveraines. La dviation des rseaux des
concessionnaires provoquera des coupures deau, dlectricit, de tlphones
ainsi que des perturbations dans les activits courantes de la population et des
activits conomiques touches.

Les impacts ngatifs de la phase construction


- Les travaux de terrassement gnraux ncessiteront un remblai dapport de 341
000 m3 et louverture de gtes demprunt dans la rgion. Deux gtes ont t identifis
situs respectivement situes au droit du Pk 1 et au droit du Pk 9+880. Les impacts
relatifs cette activit sont dus aux poussires issues des mouvements de terres et aux
bruits produits par les engins de chantier. Ces impacts sont limits dans le temps,
d'importance faible moyenne selon la zone (urbaine ou rurale) et facilement
maitrisables.
- L'impact le plus important de ces travaux rside dans la production des dblais
excdentaires et la manire de les grer. Le ravitaillement du chantier en remblais
partir des carrires existantes ncessitera environ 34 100 voyages alle-retour (Sur la
base de 10 m3 par camion et par voyage. Ce trafic lourd supplmentaire peut
perturber la circulation sur les routes empruntes, notamment la RR 133, prsenter
des risques d'accidents et des nuisances au niveau des zones urbaines traverses,
particulirement Zaghouan.
Les travaux de construction du corps de chausse et des ouvrages dart gnreront
d'important dgagement de poussires, particulirement lors de la mise en place
(Dchargement des granulats) et un degr moindre, des nuisances sonores
(mouvement des engins et dchargement des camions) L'impact lis la pollution
(dversement accidentel) gnr par l'utilisation des produits bitumineux pour
l'imprgnation est jug relativement faible du moment que ces produits ne sont
manufacturs et stocks sur chantier mais commands auprs des usines de
fabrication.
La construction des ouvrages va gnrer divers types de dchets de chantier (dblais
de fondation, y compris les dchets de ferrailles, dchets de bton, dchets de
coffrage, dchets d'asphalte, dchets lavage des camions toupies. Ces activits
prsentent galement des nuisances potentielles aux riverains (Niveaux levs de
bruit) et une dgradation du paysage due aux installations en hauteur (grues tours,
ouvrage en lvation en cours de construction).
Les centrales bton et d'enrob sont des sources gnratrice d'impacts ngatifs
potentiel sur l'environnement : Pollution atmosphrique issue : i) du malaxage des
agrgats au niveau des centrales (Poussires); ii) de l'approvisionnement en sable et
gravier des centrales bton (Important dgagement de poussires lors des
remplissages des box); et iii) alimentation en agrgats de la centrale d'enrob
(dgagement important de poussires) ainsi que le malaxage et le chauffage du
bitume et des granulats (quantit importante de fume de combustion et de

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poussires noires)
Pollution liquide : elle est due aux i) Risque pollution en cas de fuites accidentelles dans
le systme d'alimentation en gaz ol du bruleur de la centrale d'enrob; ii) les eaux de
lavage, charges en MES, des camions toupies au niveau des centrales bton.
Dchets solides : i) dchets de bton issus des toupies et du malaxeur des centrales
bton; ii) dversement du bton lors du transport, particulirement en cas de
surcharge; iii) dchets d'enrob dfectueux suite un malaxage incomplet dans la
centrale d'enrob ; iv) dchets des poussires captes par les filtres des fumes
installs au niveau de la chemine des centrales d'enrobs. En plus des impacts
ngatifs mentionns ci-dessus, les travaux de construction gnreront un trafic lourd
supplmentaires qui peut gnrer lui aussi des impacts ngatifs sur les zones
limitrophes des itinraires emprunts et la perturbation de la circulation.
Impacts sur les ressources culturelles physiques La zone d'influence du projet ne renferme
pas de sites ou monuments historiques, culturels ou archologiques classs ni des ressources
culturelles classs.

Les impacts de la phase exploitation


La modernisation et llargissement de la RR 133 permettront dassurer une meilleure
fluidit de la circulation et par voie de consquence moins dmission de GES et de
nuisances. Toutefois, compte tenu de laccroissement progressif du trafic, les impacts
ngatifs vont galement augmenter, particulirement en ce qui concerne les missions
des gaz dchappement et de bruit.
- Restriction et interdiction daccs
- La route et les ouvrages raliss constituent dans certains endroits des obstacles
aux passages de personnes, vhicules et animaux domestiques qui peuvent gnrer
des impacts ngatifs sur les activits courantes de la population et leurs sources de
revenus tels que la restriction daccs aux ressources naturelles, la perturbation des
dplacements des habitants des agglomrations leurs lieux de travails, coles, et
autres services et infrastructures publics et des risques daccidents pour les usagers de
la route, particulirement les pitons.
- La route peut perturber la vie sauvagine et constituer galement un obstacle pour
les animaux sauvages de la rgion, qui en labsence de couloirs appropris de passage,
risquent de traverser la route subitement et de constituer un danger potentiels pour
les automobilistes. Daprs les donnes disponibles et la reconnaissance du terrain, cet
impact est jug faible et ne ncessite pas la cration de passages spcifiques aux
animaux sauvages
- Plantation darbres et des espaces verts : la fin des travaux, il sera procd la
plantation denviron 15000 arbres (environ 5 fois le nombre darbres arracher)
dalignement et lamnagement des espaces verts au niveau des carrefours giratoires
et des TPC. Cela ncessitera, des travaux de prparation des trous de plantations,
dapport de terre vgtale, dengrais et deau dirrigation. Cette action est incluse dans
le march travaux et sera ralise pendant la dure de garantie.
- Travaux dentretien et de maintenance : Les travaux dentretien et de
maintenance du projet, notamment des infrastructures et diffrents quipements
raliss ; et des espaces verts plants constituent en elles mmes des mesures
dattnuation.

CETA 7
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Les impacts de lexpropriation des terrains et autres biens


- Lacquisition de terrains ou de biens privs pour le besoin du projet : La ralisation
de la route RR 133 ncessite lacquisition des terrains nus ou agricoles et des biens. Ce
qui engendre soit dune perte de revenu ou des constructions. Le nombre de parcelles
acqurir pour la RR 133 est de 90 parcelles totalisant une superficie globale de 480
000 m2. Les personnes affectes par le projet sont estimes ce stade 60. Un plan
dactions de rinstallation (PAR) relatif la RR 133 est en cours de prparation dans
l'objectif de :
Aider les personnes dplaces dans leurs efforts damlioration, ou du moins
de rtablissement, de leurs moyens dexistence et de leur niveau de vie, ceux-ci
tant considrs, en termes rels, aux niveaux qui prvalaient au moment de la
phase prcdente le dplacement ou celle de la mise en uvre du projet, selon
la formule la plus avantageuse
Accorder une importance capitale la consultation des PAPs et leur
participation dans la prparation des PARs, dans la mise en uvre et dans
laboutissement du programme
Prter une attention particulire aux besoins des groupes vulnrables au sein
des populations dplaces, notamment les personnes vivant en de du seuil
de pauvret, les femmes et les enfants et toutes les autres personnes
dplaces risquant de ne pas tre protges par la lgislation nationale relative
la compensation foncire ou dtre affectes de manire ngative par le
projet.

MESURES DE PRVENTION, D'ATTNUATION OU DE COMPENSATION DES IMPACTS


L'ensemble des impacts prsents dans la section prcdente ont fait l'objet de mesures
d'attnuation et de compensation pour les ramener des niveaux acceptables :
Pollution atmosphrique
Afin de prserver la qualit de lair, il est recommand : (i) Dvaluer ltat initial de la
pollution atmosphriques (avant le commencement des travaux) ; (ii) suivre rgulirement
lvolution de cet tat au long du cycle de projet ; (iii) Deffectuer lArrosage rgulier des
pistes et des stocks des dblais ;(iv) De limiter la vitesse 20 km/h, De couvrir les bennes ;
(v) Dquiper les centrales denrob par un systme de traitement des fumes et des gaz
lmission ; (vi) LUGO (aprs la rception dfinitive du projet) doit suivre et continuer la
mise en uvre du programme de suivi ;.
Si les analyses ralises dans le cadre du programme de suivi montrent que les missions de
gaz non conformes la norme tunisienne dmission, il est recommand de Renforcer les
oprations de contrle des gaz dchappement des vhicules conformment aux textes en
vigueur (Code de la route, les valeurs limitent des missions des sources mobiles) ;
Nuisances Sonores
Afin de remdier aux nuisances sonores, il est recommand (i) dvaluer ltat initial des
nuisances sonores ; (ii) suivre rgulirement lvolution de cet tat au long du cycle de
projet ; (iii) dinterdire les travaux bruyants pendant la nuit et les horaires de repos, (iv) de
contrle technique rgulier des engins pour limiter le niveau de bruit et de vibration aux
normes du constructeur ;
LUGO (aprs la rception dfinitive du projet) doit suivre et continuer la mise en uvre du

CETA 8
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

programme de suivi.
Si les analyses ralises dans le cadre du programme de suivi montrent que les missions
sonores non conformes la norme tunisienne dmission (dpassent le 70 db), il est
recommand dinstaller des crans acoustiques au niveau des zones rsidentielles, coles et
dispensaires.
Prservation de la Qualit des eaux
Eaux de Drainage afin de protger le milieu rcepteur sensibles aux contaminations (des puits, des
cultures maraichres, les stations thermal de Djebel El Oust, etc.), il est recommand :
(i) dacheminer les eaux pluviales travers des canaux trapzodaux dimensionner selon le dbit
traiter (de 50 100 m de longueur de prfrence enherbs (avec une pente de 1%). Ces canaux
servent de stockage et de rduction de la vitesse. Ils permettent de rduire les matires en
suspension denviron 50 60%, grce un mcanisme de filtration par la vgtation surtout en sol
permable, (i) Prvoir un dversoir de by-pass qui permet denvoyer les dbits importants
vers un autre dispositif. (ii) dEntretenir ces canaux de manire ce quils soient fonctionnels
en tout temps.
Avant la ralisation des stations de prtraitement des eaux collectes travers la chausse, il
faut prouver que ces eaux sont vraiment trs charges. Daprs nos recherches, ces eaux
sont trs polluantes dans les zones urbaines, au niveau des stations de lavage des voitures et
des grands parkings.
Lors de lexploitation de la route et pendant les premires averses de pluie, des compagnes
de mesure et dchantillonnage seront ralises pour suivre la qualit des eaux de drainages.
Si le rsultat des analyses ont montr que le rejet non conforme la norme tunisienne du
rejet dans le milieu rcepteur, des stations de prtraitement seront implantes dans les
zones de contamination dans le cadre dun autre march.
Eaux uses domestiques il est recommand (i) dinstaller des fosses tanches pour les
collecter et (ii) de les vider ces rgulirement et de verser les eaux transfrs laide dun
camion combin dans le rseau dassainissement le plus proche (En coordination avec
lONAS) ;
Huiles usages et des filtres Il est recommand de prvoir au niveau des ateliers, des
containers tanches pour les collecter (A livrer rgulirement aux socits de collecte
agres.
Hydrocarbures : Stockage des hydrocarbures dans des citernes tanches, placs dans des
bacs de rtention et mise en place dun bac de stockage de produit absorbant,
Les installations de collecte des eaux uses, des huiles, et des hydrocarbures, il est
recommand de contrler rgulirement ltanchit de ces installations
Lavages des engins Interdiction des lavages des engins sur chantier (ceux-ci seront effectus
dans des stations de services)
rosion hydrique
Afin dviter les problmes drosion hydrique, il est recommand de : (i) Programmer les
travaux pendant la saison sche (i) limiter les fronts dans les zones forte pente, (iii) assurer
lcoulement normal des eaux de ruissellement, (iv) protger les talus ( reboisement, murs
de soutnement) pour viter lboulement des terres dans les fosss de collecte et
dacheminement des eaux pluviales.

CETA 9
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Abattage des arbres


Plusieurs mesures sont recommandes avant, lors et aprs le processus dabattage des
arbres tels que : (i)la coordination et le suivi des oprations de marquage, dabattage et,
dvacuation des arbres arrachs avec la DG/Fort et CRDA, (ii) lobtention des autorisations
ncessaires conformment la rglementation tunisienne en vigueur (tape qui suit la
phase du marquage et le dnombrement des arbres) ; (iii) Coordonner la plantation de
nouveaux arbres (Identification des zones de plantation) avec les CRDA ; (iv) lentretien des
plantations et le remplacement des arbres morts pendant les deux annes de garantie ;
Les Animaux affectes par projet
Des ouvrages de passages pour les animaux seront implants dans leurs passages habituels
au niveau du pk 1+843, pk 3+160, pk 3+871 et du pk 4+820 de la route actuelle (ces
informations ont t fournies par CRDA de Kairouan)
conomie dnergie
Alimentation lectrique par un systme photovoltaque constitu de panneau
photovoltaque et batteries individuelles et autonome pour chaque candlabre.
Gestion des dchets
Dchets spcifiques gr par linstallation des rseaux dclairage (cbles, dchets de
ferrailles et demballage). Ces dchets doivent tre collects dans des bacs au niveau du
chantier et livr des socits de recyclage autorises.
Ordures mnagres(OM) :(i) Prvoir des poubelles en nombre suffisant pour la collecte des
OM ; (ii) vacuation hebdomadaire des OM collectes vers la dcharge ;
Dchets spciaux ((pneus, pices de rechange, emballages). Il est recommand de les
collecter dans zones spcifiques pour la collecte des dchets spciaux, et les transfrer vers
des sites autoriss ou vers des socits de rcupration agres ;
Dcouverte de vestiges lors de construction
Lors de la dcouverte des vestiges il est recommand (i) dArrter le travail immdiatement,
annoncer les objets trouvs au chef de projet et informer les autorits comptentes ;(ii)
Informer immdiatement les services comptents du Ministre charg du Patrimoine ; (iii)
Protger correctement les objets trouvs aussi bien que possible en utilisant les couvertures
en plastique et mettant en uvre si ncessaire des mesures pour stabiliser la zone, (iv)
Prvenir et sanctionner tout accs non autoris aux objets trouvs ; (v) Ne reprendre les
travaux de construction que sur autorisation des autorits comptentes.
Personnes affectes directement ou indirectement par projet
Les personnes qui habitent ou travaillent proximit de la RR 133. Le projet tel quil a t
conu a pris en considration les accs existants et a prvu les solutions appropries pour
permettre le dplacement de la population dune rive lautre de la route. Ces passages
comprennent : (i) Des passages signals et scuriss pour les pitons au niveau des
carrefours, coles, mosques, et autres services publics, (ii) Lamnagement de pistes/routes
latrales au niveau des ouvrages darts menant au carrefour le plus proche ; (iii)
RALENTISSEUR de type dos dne a lamont des passages prvus pour les pitons ;.(iv)
Prvoir une zone non bti de part et dautre de la route (P.exe sur une bande de 5mtre
interdite la construction et toute activits commerciale ;(v) Interdire tout nouvel accs ou

CETA 10
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
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sorite non autoris partir de la route ; (vi) Toute extension du PAU futur des
agglomrations traverses doit tenir compte de cette contrainte ;
Les malades qui sont hospitaliss dans lhpital rgional et dans le centre mdical de
Djebel El Oust (pk 3.5, il est recommand dappliquer les mesures dattnuation prvus
dcrites dans les paragraphes pollution atmosphrique , nuisances sonores et
Prservation de la qualit des eaux .
Utilisateurs de la route : Amlioration de la fluidit du trafic (moins dembouteillages, donc
volume moins important de GES) ; il est recommand aux utilisateurs des routes : (i) de
contrler, de maintenir et dentretenir ses voitures pour viter les missions
atmosphriques (fumes, CO2) ; (ii) de respecter les code de la route.
Les PAPs propritaires, occupants ou exploitants des immeubles objets dacquisition pour
cause du projet : Un Plan daction de Rinstallation (PAR) relatif au doublement de la RR 133
a t labor et sera lobjet dune mme consultation publique que ce PGES, le PAR dcrit
tous ces personnes et son mise en uvre va approuver quelles soient bien compenses.
LE SUIVI ENVIRONNEMENTAL
Entrepreneur Des compagnes de mesures seront ralises par lentreprise qui fait les
travaux dexcution pour tester (i) la qualit des eaux draines des diffrentes sections de la
route pendant la premire averse de lanne au niveau des exutoires ou les eaux sont trs
charges en matire en suspension (MES), des huiles, des graisses. Si les analyses ont
montr que les eaux sont contamines et leur rejet non conforme la norme de rejet dans
le milieu naturel Tunisien, il est recommand dinstaller des dispositifs pour le prtraitement
dcrit dans le paragraphe Prservation de la qualit des eaux (eaux de drainages) ; (ii) la
qualit de lair et le bruit pendant les heures de pointe.
Un programme de compagne de mesure a t tabli suite une runion avec lAgence
Nationale de Protection de lEnvironnement, il est prsent en annexe n16.
DGPC, UGO, chef projet et direction rgionale de Zaghouan
Le suivi environnemental et social du projet sera assur au niveau central et rgional.
Au niveau central, l'UGO veillera la conformit du projet aux mesures de sauvegarde
environnementale et sociale de la Banque, lors des phases de construction et
d'exploitation. Elle assurera l'analyse et la synthse des informations et documents de
suivis reus des chefs de projets, la vrification sur terrain du respect des mesures
environnementales et la prparation des rapports d'avancement semestriel qui seront
transmis la Banque Mondiale. .
Au niveau rgional Les Chefs des projets assureront un suivi rgulier, sur terrain, de la
mise en uvre des PGES et veilleront ce que les entreprises charges des travaux
respectent leurs engagements contractuels relatifs aux aspects environnementaux et
sociaux et transmettront des rapports trimestriels de suivi l'UGO.
Les services de l'exploitation de l'entretien des routes assureront la continuit de la
mise en uvre des mesures environnementales et sociales aprs la rception
dfinitive des sous projets, y compris la prparation des rapports de suivi trimestriel et
leur transmission l'UGO.

CETA 11
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Entretien et Maintenance
Les travaux dentretien et de maintenance du projet, notamment des infrastructures et
diffrents quipements raliss ; et des espaces verts plants constituent en elles
mmes des mesures dattnuation. Nanmoins, elles peuvent galement gnrer des
impacts ngatifs similaires ceux des travaux (Gnration de dchets de divers types,
risques daccidents). Lentreprise doit assurer la mise en uvre des travaux dentretien
et de maintenance pendant la priode de garantie et le MO (Service de lentretien
routier de la direction rgionale de Zaghouan est tenu de poursuivre ces oprations
aprs la rception dfinitive des travaux.
FORMATION ET RENFORCEMENT DES CAPACITS
L'exprience du MEHAT dans la planification et la ralisation de projets financs par la
Banque Mondiale est assez limite et date des prcdentes dcennies. Le personnel de
la DGPC et des autres services (Directions rgionales, direction de l'entretien, etc.),
impliqus dans le PMCTR-I n'est pas familiaris aux politiques oprationnelles de la BM
la mise en uvre des mesures de sauvegarde environnementale et sociale. Le
renforcement des capacits ncessaires la mise en uvre des PGES, lors des travaux
et de l'exploitation du projet, constitue une action primordiale qui doit tre engage
avant le dmarrage des travaux et continuer pendant la dure du projet. Il comprendra
les actions suivantes :
- L'organisation de sessions de formation aux politiques da sauvegarde de la BM
et la mise en uvre des CGES, PGES, CPR et PAR.
- Le recrutement de consultants nationaux temps partiel pour assister l'UGO et
les CdP au suivi environnemental et social.
La consistance de ces actions est donne titre indicatif dans le CGES. Elle sera
actualise en cas de besoin lors de la prparation des PGES.

CONSULTATION PUBLIQUE SUR le PAR ET SUR LE PGES

La DGPC en coordination avec la direction rgionale de Zaghouan et le Gouvernorat de


Zaghouan a organis, le 16/ 03/ 2015, une consultation publique sur le PGES et le PAR
afin de diffuser les procdures de lvaluation environnementale et sociale du projet
aux parties prenantes, notamment les services du MEHAT impliqus dans le projet, les
organismes publics concerns (Gouvernorats, municipalits, DGF, l'ANPE, l'INP, la
DGGREE, .....), les personnes affectes par le projet, et la socit civile et les ONG
locales.
La journe de consultation, tenue au sige du gouvernorat de Zaghouan, sest droule
sur une demi journe et a permis dinformer les participants sur le projet, ses impacts
environnementaux et sociaux et du processus de lvaluation et du suivi de ces impacts
lors des phases de planification et de ralisation du projet. La discussion engage lors
de la consultation t trs riches en information et a permis aux prsents de formuler
plusieurs commentaires sur le projet. Les reprsentants de la DGPC, le DRE de
Zaghouan ainsi que les consultants chargs des aspects environnementaux ont fournis
des claircissements supplmentaires sur le PGES et le PAR et ont rpondu aux
diffrentes questions. Un compte rendu de la consultation, Brochure de mcanisme
des palintes distribue, le formulaire dexpression des palintes et les photos prises lors

CETA 12
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de la consultation publique et une liste des participants sont joints en annexes, du n6


jusquau n10.
Au total, 51 reprsentants ont rpondu l'invitation rpartis comme suit :.
37 PAPs ;
2 ONGs (Groupement de Maintenance et de Gestion de la Zone industrielle De
jbel El Ouest et de Bir M'cherga GMG et lUnion Tunisien de lAgriculture et
de la Pche UTAP ) ;
8 reprsentants des institutions rgionales (Tunisie tlcom, SONEDE, ONAS,
DGPC, la Direction rgionale de lquipement de Zaghouan, dlgu de Bir
Mcherga, omda) ;
4 consultants reprsentant les Bureaux dtudes *GEREP-Environnement
(Sociologue & Ingnieur) et CETA (Environnementaliste et Ingnieur)].
MCANISME DE GESTION DES PLAINTES
Dans l'objectif d'amlioration des performances de ses services et de ses relations avec
les usagers de et des riverains de ses projets routiers, le ministre de l'quipement
mettra en place, au niveau central et rgional, un Mcanisme de Gestion des Plaintes
(MGP) et des ventuels conflits. Ce MGP devrait garantir aux personnes affectes et au
public leur droit l'information, au traitement de leurs plaintes, de recours, etc.,
pendant les diffrentes tapes du cycle du projet (Conception, construction,
exploitation).

BUDGET
Le Cot du PGES (Donn titre indicatif dans le Tableau ci-dessous) comprend les
cots de prparation des PGES ET PAR, de formation d'assistance technique. Il ne
comprend pas les cots des mesures d'attnuation qui seront inclus dans le march sur
la base des prix de l'offre de l'entreprise retenue.

Dure en Source de
Dsignation Calendrier Cot en Dinars
jours financement
Prparation des PGES et PAR 62 000 Budget de
l'Etat
Sessions de formation 2016 2017 30 000 Projet
Assistance technique 80 000 Projet
UGO (Recrutement d'un 150 Dure du 50 000
Consultant) projet
CdP (Recrutement d'un 100 30 000
Consultant)
Total 252 000
Le cot de la formation prend en considration lensemble du personnel impliqu dans le suivi de la
ralisation des trois routes (RN12, RN4, RR133)

CETA 13
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Matrice reprsentative des impacts

Activits conomiques

Emploi direct /Indirect

Scurit des ouvriers


Qualit de la vie (ZU)
Paysage / Esthtique

Accs des personnes

Durabilit du projet
Usagers de la route

AEP, lectricit,
Ressources en Sol

Vestiges enterrs
ressource en eau

Proprits privs
Hydrographie

Changement
Climatique
Faune
Flore
Air
PRINCIPALES ACTIVITS DU PROJET
1- Phase de pr construction
Installation du chantier 1 5 4 4 3 6 1, 2 3

Travaux de dgagement des emprises


Installation des centrales bton, GRH et centrale
d'enrob.
Dmolition des constructions, ouvrage et chausse
existants
Ouvertures des gtes d'emprunt et pistes d'accs
Travaux de dviations (circulation, rseaux des
concessionnaires)
2- Phase construction
Travaux de terrassement gnraux
Travaux de construction du corps de chausse et
ouvrages dart
Exploitation des gtes d'emprunt
Exploitation des centrales de bton et d'enrob
Transport des matriaux de construction et des
dchets de chantiers
Production d'eaux uses et dchets de
baraquement
3- Phase exploitation

CETA 14
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Ouvrages et infrastructures raliss


Trafic routier
Plantations d'arbres et amnagement des espaces
verts
Travaux d'entretien et de maintenance
Collecte et vacuation des eaux de drainage de la
route
Urbanisation non maitrise (Impact induit moyen
et long terme)

Impact ngatif Impact ngatif Impact Impact positif Impact positif


Moyen faible insignifiant faible moyen

1//Bruit ; 2/Pollution atmosphrique ; 3/ Qualit de leau ; 4/ Dchet solide ; 5/Personnes affectes par projet

CETA 15
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
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ZAGHOUAN

INTRODUCTION
Le Gouvernement Tunisien a sollicit, par l'intermdiaire du ministre de
l'quipement, de l'amnagement du territoire et du dveloppement durable, un prt
de la Banque Mondiale pour cofinancer le projet de modernisation des corridors de
transport routier I (PMCTR I).
A cet gard, il convient de prciser que tout projet prsent la Banque mondiale pour
un financement partiel ou total, doit faire l'objet d'une valuation environnementale et
sociale pour s'assurer qu'il ne gnrerait pas des effets ngatifs dommageables
l'environnement et que toutes les mesures aient t prises pour attnuer et
compenser ces effets des niveaux acceptables, et ce pralablement la dcision de
financement.
Le PMCTR I comporte les trois composantes suivantes :
La composante N1 qui comporte le doublement de la RN4 sur 65 Kms entre El
Fahs et Siliana dans les gouvernorats de Zaghouan et Siliana ;
La composante A28 qui comporte le doublement de la RN 12 du PK 5 au PK 54
sur 49 kms dans les gouvernorats de Sousse et Kairouan ;
La composante A14 qui comporte le doublement de la RR 133 du PK 0 au PK 22
sur 22 kms dans le gouvernorat de Zaghouan.

Au stade actuel, seules les tudes techniques de la RN 12 et la RR133 sont avances.


L'tude du trac et de la conception de la RN4 n'est pas encore acheve.
Dans ce cadre, et conformment aux politiques oprationnelles PO 4.01 "valuation
environnementale" et 4.012 "Rinstallation involontaire", le ministre de l'quipement
et du dveloppement durable, a prpar les documents suivants :
Le prsent document constitue le Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES)
de l'ensemble de la composante du projet de modernisation de la route RR 133.
Le prsent PGES dcrit les diffrentes composantes du projet, prsente le cadre
juridique et rglementaire ainsi que le cadre institutionnel applicable au projet, fait
une analyse dtaille des impacts potentiels prvisibles et des mesures types de
mitigation.
Le PGES rcapitule, ensuite ltude en dressant les trois plans suivants :
un plan d'attnuation ;
un programme de suivi environnemental et social ;
un programme de renforcement des capacits et de formation.

Lensemble de ces plans sont destins la mise en uvre du projet, en conformit


avec les politiques de sauvegarde de la Banque Mondiale et les dispositions des textes
lgislatifs et rglementaires nationaux en vigueur.
Le projet, class dans la catgorie B, dclenche automatiquement la PO 4.01
"valuation environnementale. Compte tenu des impacts sociaux gnrs par le projet
(dplacement des personnes, acquisition de terrains privs, la PO 4.12 "Rinstallation
involontaire" sont galement dclenches. Le tableau ci-dessous liste les dix PO de la
BM et celles dclenches dans le cadre du projet.

CETA 16
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
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ZAGHOUAN

1. DESCRIPTION DU PROJET
1.1. Contexte
Ce projet fait partie dun vaste programme entrepris par le Ministre sur le rseau
class de la Tunisie dont lobjectif est damliorer les conditions de dplacement et la
scurit des citoyens et dassurer une meilleure fluidit du trafic.
1.2. Objectif du Projet
La RR 133 relie Djebel El Ouest Enfidha. Elle est denviron 68 Km de longueur. Son
point de dpart est la RN 3 au pk 28+800 au Nord Est de la ville de Djebel El Ouest et
son fin est la RN 1 au pk 98+153 au centre dEnfidha.
Les objectifs du projet doivent permettre d :
Assurer une liaison rapide et directe entre Zaghouan et la capitale Tunis via la
zone industrielle de Djebel El Oust afin de relier les diffrentes rgions de
lintrieur aux centres conomiques et contribuer au dveloppement
conomique et social de la rgion,
Amliorer les caractristiques gomtriques de la route et suppression des
points noirs afin de rduire les accidents
Amliorer la fluidit du trafic sur cet axe routier ainsi que la scurit,
Ce projet aspire aussi lamlioration de la scurit des usagers de la route par la
sparation des deux sens de la circulation ;
Lavantage li au gain du temps par laugmentation de la vitesse.
Le traitement des points singuliers du trac en plan et du profil en long.
La dcongestion du trafic routier le long de la traverse de lagglomration urbaine de
Zaghouan par la dviation du trafic de transit ;
Lamlioration de lenvironnement du centre ville de Zaghouan par la rduction des
nuisances ;
Le remplacement des ouvrages qui savrent hydrauliquement insuffisants ou
prsentant des problmes structurels srieux.
Le renforcement des chausses existantes pour rpondre aux besoins de la circulation
lourde attendue.
Lamlioration du drainage longitudinal par la cration de fosss et exutoires ainsi que
la mise en place des ouvrages transversaux de dcharge.
1.3. La situation gographique de la RR 133
La RR133 relie Djebel El Ouest Enfidha. Elle a une longueur denviron 68 Km. Son point de
dpart est la RN 3 au pk 28+800 au Nord Est de la ville de Djebel El Ouest. Elle se termine sur
la RN 1 au pk 98+153 au centre dEnfidha.

CETA 17
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ZAGHOUAN

1.4. Alternatives envisages


A - Alternative sans projet
Compte tenu des problmes actuels de la RR 133 (problmes de scurits, de fluidit
de la circulation, drainage et dinondation, ..) qui vont davantage samplifier dans le
futur (voir encadr ci-dessous).
Donnes sur ltat actuel de la RR 133 et les prvisions
Le tronon de la RR 133, objet de ltude, prsente plusieurs points singuliers et un
relief un peu vallonn, laltimtrie de la route varie entre 81,10 NGT et 182,41 NGT.
Son trac est relativement sinueux et prsente de ce fait des problmes de scurits,
Le trafic y est important et il sera multipli par 2,75 fois dans le 20 prochaines annes
La grande majorit de ces ouvrages hydrauliques dfectueux : il existe environ 28
ouvrages hydrauliques sur le tronon amnager dont 4 seulement sont conserver,
les autres sont ou vtuste ou de capacit insuffisante.
La couche de roulement prsente des dgradations en volution constante, il sagit de
dformations horizontales, des fissures et des faillanages, les fissures tant parfois
trs larges (ayant atteint les couches de fondations).

Compte tenu de ce qui prcde, lalternative sans projet a t carte.

N.B : Dans la zone au droit de la zone industrielle, lemprise existante est rduite entre
le PK 0+960 et le PK 1+120, laccotement existant empite sur les terrasses des
constructions, existantes situes dans lemprise de la route existante ct gauche.
Pour ce petit tronon (dbut du trac), ltude davant projet sommaire a tudi deux
variantes
Dans la premire variante le trac suit la route existante en acceptant un
rtrcissement de lemprise qui ne permet de raliser un TPC, il sera remplac par un
DBA.;
Dans la deuxime variante les deux sens de circulation sont spars, le premier se
confond au trac de la route existante, et le deuxime traverse la zone industrielle,
dans le couloir rserv par le plan damnagement. Cette deuxime variante a t
juge inacceptable compte tenu des empitements quelle provoquera. Il a t dcid
de retenir la premire variante.
Nombre daccidents, de dcs et de blesss (2008-2012).

Accidents Dcs Blesss


2009 7 8 15
2010 3 3 7
2011 2 3 1
2012 5 3 8

B- Alternative avec projet

B-1- Itinraire actuel


Le Projet suit 95% de litinraire de la route existe dj et consiste uniquement la
modernisation et llargissement de la route 2 x 2 voies,

CETA 18
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

B-2- Trac alternatif


Un trac alternatif diffrent de lexistant serait une option onreuse du point de vue
conomique, social et environnemental qui exigerait lacquisition dimportantes
superficies de terres agricoles et reprsenterait donc un norme cot social.
Conclusion : Compte tenu de ce qui prcde, lalternative B-2 a t retenue. Cest
lobjet du prsent projet qui consiste :
Elargir la route existante (2X2 voies) ;
Amnager des carrefours giratoires et viter les points singuliers perturbant la
circulation (croisements, passage niveau, etc.) pour amliorer la fluidit du
trafic ;
Amliorer le drainage, la mise hors deau de la route.
1.5. Composante du sous projet
Il sagit de doublement dune route existante, le sous projet comporte les travaux
suivants :
La mise en 2x2 voies de la route rgionale RR133 ;
La construction des ouvrages hydrauliques ;
Lamnagement des carrefours ;
Les travaux de signalisation et de scurit ;
La route RR133 relie la ville de Zaghouan la RN3 vers la capitale (au nord-est) et la
ville dEnfidha du pk 0 au pk 22. Son doublement permettra la dcongestion du trafic
routier de la capitale jusqu la ville de Zaghouan.
1.6. Contraintes damnagement
Lexamen des plans topographiques lchelle 1/1000me ainsi que les
reconnaissances approfondies, effectues sur le terrain, nous ont permis de dceler les
principales contraintes qui sont de nature conditionner le choix du trac de la route
projete.
1.7. Contraintes techniques
Elles sont principalement lies aux caractristiques gomtriques de linfrastructure
projete, tant en ce qui concerne le trac en plan que le profil en long. En effet, ces
caractristiques gomtriques devront assurer la fois le confort et la scurit des
usagers. De mme, le choix du trac de la route devra tenir compte des
franchissements des infrastructures existantes en assurant des croisements selon des
angles de biais confortables.
1.8. Contraintes physiques
Ces contraintes sont dterminantes pour le choix du couloir routier. On distingue :
les contraintes urbanistiques : Elles sont lies aux constructions
existantes dans la zone du projet et aux voies communales prvues par
les plans damnagement de la zone industrielle, situe au dbut du
projet ;
les diverses infrastructures existantes : Il sagit des routes, des chemins
de fer et des rseaux existants ;
le rseau hydrographique.

CETA 19
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ZAGHOUAN

1.9. Contraintes environnementales


Le projet doit tenir compte, dans la mesure du possible, de lenvironnement et doit
veiller sa sauvegarde. A dfaut, des mesures compensatoires devraient tre prises
afin dattnuer les consquences qui en dcoulent. Pour la zone du projet, les
contraintes environnementales se rsument :
Prservation des habitations en vitant leur dmolition;
Prservation des terres irrigues ;
Prservation du patrimoine archologique ;
Respecter laspect foncier.

1.10. Trac en plan


Pour la route RR 133 on prvoit des amliorations des caractristiques gomtriques
de la route afin quelle puisse sadapter aux critres exigs. Ces amliorations et
llargissement des chausses ncessiteront de lgers empitements sur les parcelles
adjacentes, mais ces occupations seront minimes.
Au vu de lensemble des contraintes physiques existantes dans la zone du projet et la
lumire des reconnaissances approfondies du terrain, deux variantes du trac entre le
PK 0+00 et le PK 2+450 ont t labores.
Dans la premire variante le trac suit la route existante. Lemprise existante est
rduite entre le PK 0+960 et le PK 1+120, laccotement existant empite sur les
terrasses des constructions existantes, situes dans lemprise de la route existante,
ct gauche.
Dans la deuxime variante les deux sens de circulation sont spars, le premier se
confond au trac de la route existante et le deuxime traverse la zone industrielle,
dans le couloir rserv par le plan damnagement.
A la lumire des tudes techniques, environnementales et lanalyse multicritres des
deux variantes damnagement de la RR133, ladministration a dcid de retenir la
variante N1 Pour la suite des tudes.
Dviation de la ville de Zaghouan
La dviation prend origine sur la route RR133 au PK21+922 au niveau du carrefour N7.
Les caractristiques gomtriques de la rocade existante ne seront pas modifies,
lintervention consiste renforcer la structure existante, unifier la largeur de la
chausse avec la cration des trottoirs de part et dautre revtus en pav
autobloquant. Des parkings longitudinaux seront crs de part et dautre, l o
lemprise le permet. Le linaire total du parcours est denviron 2,5km.
Profil en long
Le calage de la ligne rouge a t conu de faon :
Assurer le bon calage des ouvrages hydrauliques,
Garantir la mise hors deau de la chausse et un drainage efficace et ais de la
plate forme,
Respecter les impratifs gomtriques de faon viter les pertes de trac et
assurer la scurit et le confort des usagers.
Laltimtrie de la route RR133 tudie varie entre 81,32 NGT et 181,43 NGT, avec une
pente maximale de 4.5%.
Laltimtrie de la route de dviation de Zaghouan varie entre 146,49 NGT et 168,30
NGT, avec une pente maximale de 6% au PK 1+360.

CETA 20
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Profils en travers
Section courante de la RR133 :
Le profil en travers type est constitu de deux chausses de 7,00m, un TPC de 3m, des
BAU de part et dautre de 2,50m de largeur et des bermes de 1,00m.
Entre de la ville de Zaghouan du PK 20+300 au PK 21+922 :
Ce tronon a t rcemment amnag en 2x2 voies. On prvoit le renforcement de la
route existante par une couche de G.B de 8cm min, surmonte dune couche de B.B de
6cm dpaisseur et la vrification de systme du drainage.
Dviation de Zaghouan :
Le profil en travers type comprend une chausse bidirectionnelle de 9,00m de largeur
et des trottoirs de part et dautre de largeurs variables et revtus en pav
autobloquant. Des parkings longitudinaux seront crs de part et dautre, l o
lemprise le permet.
Carrefours
Les principaux carrefours amnager dans le cadre de la mise 2x2 voies de la route
RR133 entre la RN3 et la ville de Zaghouan sont les suivants :
- Carrefour N1 - RN3-RR133 lorigine du projet
- Carrefour N2 Intersection avec une route existante au PK 3+350
- Carrefour N3 Intersection avec la RL624 vers Bir Mcherga au PK 9+880
- Carrefour N4 Intersection avec la RR134 vers Sminja au PK 11+550
- Carrefour N5 - Intersection avec la route existante vers lInstitut Suprieur des
Etudes
- Technologiques de Zaghouan au PK 17+300
- Carrefour N6 - Intersection avec la RL635 vers El Fahs au PK 1+7+770
- Carrefour N7 - Dbut de la dviation de Zaghouan au PK 21+922
Les carrefours sont bien prsents dans le plan densemble du projet sur lequel on a
superpos la route projete sur des images satellitaires prises de google Earth voir plan
densemble en annexe n12.
Les aspects environnementaux spcifiques aux carrefours
Pour faciliter laccs la population, les carrefours plans ordinaires ont t vits,
lexception des carrefours en zone urbaine et priurbaine de Zaghouan.
Les exigences de scurit, ont conduit prendre les mesures suivantes :
- Des voies de dclration et dinsertion seront cres au PK 0+200 droite (zone
industrielle de Djebal Oust) ;
- Un nouveau carrefour giratoire au PK 1+225 (zone industrielle de Djebel Oust) ;
- Le carrefour giratoire au PK 3+350 est maintenu ;
- Des voies de dclration et dinsertion seront cres au PK 3+550 droite (station
thermale de Djebel Oust) ;
- Un nouveau carrefour giratoire au PK5+740 vers les carrires ;
- Le carrefour plan ordinaire au PK 6+340 est supprim (au niveau du convoyeur de
matire premire). Des voies de dclration et dinsertion seront cres ;
- Le carrefour plan ordinaire au PK7+640 sera remplac par un carrefour giratoire ;
- Le carrefour giratoire au PK 9+880 est maintenu ;
- Le carrefour giratoire au PK 11+540 est maintenu ;
- Le carrefour plan ordinaire au PK13+400 sera remplac par un carrefour giratoire ;
- Le carrefour plan ordinaire au PK16+020 sera remplac par un carrefour giratoire ;
- Les carrefours giratoires au PK 17+285, PK17+750 et PK 21+920 seront maintenus.

CETA 21
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ZAGHOUAN

Zone urbaine de Zaghouan


Du PK17+750 au PK20+200 zone priurbaine de Zaghouan, la route actuelle est
bidirectionnelle.
Du PK20+200 au PK21+920 - zone urbaine de Zaghouan, dj amnage en 2x2 voies.
Ce tronon sera amnag en 2x2 voies avec un TPC de 5m, avec clairage public et la
cration des voies de tourne gauche Les carrefours plans ordinaires seront maintenus
au PK 18+800 (devant la Mosque), PK 19+720, PK20+260, PK21+320 (devant lhpital
de Zaghouan), PK21+440 et PK21+780.
Les conditions de scurit routire ont entrain une correction laxe en plan aux
endroits suivants :
- Lespacement des courbes de mme sens au PK2+140 : L=58.916<75m La distance
est corrige ;
- Lespacement des courbes de mme sens au PK 17+770 et love au PK17+441 - cest
une section en zone priurbaine. Malgr a, la section a t corrige ;
- Lespacement des courbes de mme sens au PK20+062 cest une section en zone
urbaine et ne va pas tre corrige ;
- Les rgles denchainement R1/R2 au PK 20+269 : la section concerne une zone
urbaine quil nest pas possible de corriger ;
- lalignement entre courbes opposes sans clothodes est inferieur 50m au PK
21+804 : la section concerne une zone urbaine quil nest pas possible de corriger.

Matriaux er revtement
La ralisation de ce projet ncessite dimportantes quantits de matriaux de
construction pour remblais, accotements, couche de fondation, couche de base et
revtement. Il est ncessaire de prvoir lutilisation de matriaux demprunt et de
carrire.
Les matriaux de construction dont on a besoin pour la ralisation de ce projet
intressent les utilisations suivantes :
La couche anti-contaminante
Le remblai,
Les accotements,
La couche de fondation,
La couche de base et
La couche de roulement.
Les principales caractristiques de ces matriaux et leur provenance est donne ci-
aprs :
La couche anti-contaminante : Cette couche de 10cm dpaisseur de sable
naturel propre (dquivalent de sable suprieur 60%) est prvoir lorsque la
chausse neuve ou llargissement sera pos directement sur le sol en place.
Les sables naturels peuvent provenir de la rgion.
Les accotements : On prvoit un tout venant 0/40 qui peut provenir des
carrires de djebel El Oust qui existent pratiquement sur le trac.
La couche de fondation ou paulement dlargissement : cest un grave
concass 0/315 qui peut provenir des carrires de djebel El Ouest.
La couche de base ou de renforcement : en grave concasse 0/20 de granulats
qui doivent provenir des carrires de djebel El Ouest

CETA 22
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La couche de roulement : les matriaux de cette couche doivent avoir des


caractristiques leves (Los Angels <22%...) par rapport aux prcdents. Ils
doivent provenir des carrires de djebel El Ouest
Les remblais : ils peuvent tre des tufs ou des roches calcaires tendres, des
gites ont t identifis cet effet, il sagit dun gite sur la route RL 629 calcaire
renfermant de trs grandes quantits de matriaux et dun gte de tuf prs de
la localit de Bir Mcherga.

Drainage latral des eaux pluviales


Le drainage des eaux pluviales sera assur par les divers types douvrages courants :
Des fosss triangulaire en terre Excution de canal en terre type 1 (a = 1,0m ; h
= 0,5m ; m=1/1) ;
Des canaux en terre type 2 (a = 3,0m ; h = 2,3m ; m=3/2) ;
Des caniveaux btonns pout TPC type 1 (a =0,50m ; h = 0,5m) ;
Des buses en bton arm (600mm, 800mm) pour la liaison des fosss ;
Des regards sur TPC pour buse 800mm ;
Des puisards pour buse 800 ;
Des ouvrages de tte pour buse 800, des bordure-caniveau le long des
trottoirs ;
Des descentes d'eau sur talus de remblai et des recueils au pied des descentes
d'eau.

clairage public
Dans le cadre du projet relatif la mise en 22 voies de la RR 133 du PK 0 au PK 22, les
rseaux d'clairage public raliser au niveau des carrefours. Les carrefours clairer
sont au nombre de 8, ce qui correspond des rseaux d'clairage public d'une
longueur totale d'environ 2,5 km.
Les carrefours sens giratoire ainsi que les voies clairer sont constitus de
chausses de 7,5 8 mtres de largeur. Les voies sont spares par un terre-plein
central de 2 mtres de largeur.
Les rseaux d'clairage public seront raliss en basse tension partir de rseaux de
distribution existants ou de postes de transformation ariens raliser, et ce compte
tenu de la proximit des lignes moyenne tension qui longent cette route. La
distribution au niveau des divers candlabres.
Pour les giratoires dont les candlabres sont conserver partiellement, ceux
implanter seront dans la mme gamme : en PVC arm ou en acier galvanis thermo
laqu.
La disposition des candlabres le long des voies sera centrale dans le TPC o les
candlabres seront doubles crosses quips de deux foyers lumineux. Pour les
giratoires et les croisements, les candlabres seront simples crosses.
Les rseaux d'clairage public qui quiperont cette voie seront ainsi constitus de
candlabres prsentant les caractristiques principales suivantes :
Type de candlabre : ft de 8 mtres de hauteur, section octogonale conique en
acier galvanis avec crosse section circulaire et luminaire vasque (classe II - IP 66)
quip d'un e lampe vapeur de sodium SHP d'une puissance de 150 W. La forme et
les dimensions de la crosse doivent tre telles que le foyer lumineux soit situ une
hauteur au moins gale la largeur de la chausse.

CETA 23
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Hauteur de feu : 9 mtres.


Intervalles entre foyers lumineux : compris entre 28 et 35 mtres.
Disposition par rapport la chausse : centrale au milieu du TPC.
Nombre de foyers : 220 units.
Nombre de poste de transformation : 2 postes ariens.
Nombre de tableaux de comptage : 7 tableaux en basse tension (en triphas).

Signalisation
Signalisation horizontale et verticale :
La signalisation horizontale comprend :
Les bandes de peinture blanche continue ou discontinue rflectorise de
largeur 15 cm
Les bandes de peinture blanche continue ou discontinue rflectorise de
largeur 22,5 cm
Les bandes de peinture blanche continue ou discontinue rflectorise de
largeur 37,5 cm
Les bandes de peinture blanche rflectorise pour marquages spciaux
La signalisation verticale comprend :
Les panneaux de direction sur accotements, trottoirs ou ilots
Les panneaux de police simple grande gamme
Les Glissires de scurit
Les bornes kilomtriques
Prise en considration des aspects environnementaux dans la conception du
projet
Carrefours section courante :
Les carrefours plans ordinaires seront vits, lexception des carrefours en zone
urbaine et priurbaine de Zaghouan. Pour faciliter laccs la population toute en
assurant la bonne circulation et les exigences de scurit, les emplacements choisis en
commun accord avec la direction des tudes et la direction rgionale de Zaghouan
sont les suivants :
Des voies de dclration et dinsertion seront cres au PK 0+200 droite (zone
industrielle de Djebel Oust) ;
Un nouveau carrefour giratoire au PK 1+225 (zone industrielle de Djebel Oust) ;
Le carrefour giratoire au PK 3+350 est maintenu ;
Des voies de dclration et dinsertion seront cres au PK 3+550 droite
(station thermale de Djebel Oust) ;
Un nouveau carrefour giratoire au PK5+740 vers les carrires ;
Le carrefour plan ordinaire au PK 6+340 est supprim (au niveau du convoyeur
de matire premire). Des voies de dclration et dinsertion seront cres ;
Le carrefour plan ordinaire au PK7+640 sera remplac par un carrefour
giratoire ;
Le carrefour giratoire au PK 9+880 est maintenu ;
Le carrefour giratoire au PK 11+540 est maintenu ;
Le carrefour plan ordinaire au PK13+400 sera remplac par un carrefour
giratoire ;
Le carrefour plan ordinaire au PK16+020 sera remplac par un carrefour
giratoire ;

CETA 24
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Les carrefours giratoires au PK 17+285, PK17+750 et PK 21+920 seront


maintenus ;

Zone urbaine de Zaghouan


Du PK17+750 au PK20+200 zone priurbaine de Zaghouan, la route actuelle
est bidirectionnelle.
Du PK20+200 au PK21+920 - zone urbaine de Zaghouan, dj amnage en 2x2
voies. Ce tronon sera amnag en 2x2 voies avec un TPC de 5m, avec clairage
public et la cration des voies de tourne gauche Les carrefours plans
ordinaires seront maintenus au PK 18+800 (devant la Mosque), PK 19+720,
PK20+260, PK21+320 (devant lhpital de Zaghouan), PK21+440 et PK21+780.

la scurit routire
- Suite aux recommandations concernant la scurit routire, laxe en plan a t
corrig aux endroits suivants :
- Espacement des courbes de mme sens au PK2+140 : L=58.916<75m La distance est
corrige ;
- Espacement des courbes de mme sens au PK 17+770 et love au PK17+441 - cest
une section en zone priurbaine. Malgr a, la section a t corrige ;
- Espacement des courbes de mme sens au PK20+062 cest une section en zone
urbaine et ne va pas tre corrige ;
- Les rgles denchainement R1/R2 au PK 20+269 - cest une section en zone urbaine
et ne va pas tre corrige ;
- lalignement entre courbes opposes sans clothodes et inferieur 50m au PK
21+804 - cest une section en zone urbaine et ne va pas tre corrige.
1.11. Cot du projet
Le cot du projet relatif la route RR 133 a : t estim 60,3 millions de dinars,
rpartis et financs comme suit:
Montants en 1000 dinars
Gouvernement
Total Banque Mondiale
Tunisien
MC133 60300 15300 45000

1.12. Agence dexcution


La Direction Gnrale des Ponts et Chausse (DGPC) est l'agence d'excution du projet.
1.13. Dur du projet
La dure du projet est 5 ans (2015-2020)
1.14. Catgorie du projet
Le projet est class dans la catgorie B conformment la Politique Oprationnelle PO 4.01
de la Banque Mondiale.

CETA 25
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2. LE CADRE LGISLATIF, RGLEMENTAIRE ET INSTITUTIONNEL


2.1. Dispositions des textes lgislatifs et rglementaires applicables au projet
La Tunisie dispose d'un arsenal lgislatif et rglementaire vari allant des codes relatifs
aux principales ressources naturelles, aux multiples mesures coercitives l'encontre
des tablissements pollueurs en passant par l'obligation des EIEs en tant qu'outil de
prvention. Dans ce qui suit les principaux textes juridiques rgissant la protection de
l'environnement en Tunisie et susceptibles de s'appliquer au la route RR 133 :
L'AMNAGEMENT DU TERRITOIRE
Le Code d'amnagement du territoire et de l'urbanisme (Loi n94-122) : LArticle 5 du
Code prescrit lutilisation dun Schma Directeur et stipule que lAgence responsable
du territoire affect a la responsabilit dlaborer un Schma Directeur en
collaboration avec les autres ministres intresss et les organismes publics (organiss
en comit interministriel) et comprenant le Ministre de lEnvironnement et du
Dveloppement Durable. Dans le cadre de lArticle 10 du Code Foncier, le Schma
Directeur devrait rsumer toutes les options possibles pour lutilisation de la terre et
proposer les mesures dattnuation appropries pour rpondre aux impacts
environnementaux et autres. LArticle 11 stipule , que les projets d'amnagement,
d'quipement et d'implantation d'ouvrages pouvant affecter l'environnement naturel
par leur taille ou leurs impacts, sont soumis une tude pralable d'impact sur
l'environnement et que laccord dfinitif concernant les projets ne sera donn par les
administrations concernes quaprs approbation de l tude d'impact par le Ministre
charge de lenvironnement. Selon lArticle 16 de la Loi 94-122, les projets impliquant
des modifications des plans durbanisme requirent une large consultation de toutes
les agences et des collectivits locales affectes, et linformation devrait tre
publiquement diffuse pendant une priode de deux mois, durant laquelle les
personnes affectes et le public en gnral peuvent faire des commentaires. (Loi
relative au Code dUrbanisation. N 94-122. 28 novembre 1994).

LA PROTECTION DES RESSOURCES EN EAU


Le Code des Eaux (Loi n16-75, du 31 mars 1975 modifie par la loi 2001-116 du 26
novembre 2001), dfinit le domaine public hydraulique comme domaine inalinable et
imprescriptible qui comprend les cours d'eau et les terrains compris dans leurs francs
bords, les sources, les nappes d'eau souterraines, les lacs et Sebkhas, les aqueducs,
puits et abreuvoirs usage du public ainsi que leurs dpendances, les canaux
d'irrigation ou d'assainissement d'utilit publique ainsi que les terrains qui sont
compris dans leurs francs bords et leurs dpendances. Il prvoit un ensemble de
mesures propres la prvention de la pollution, au droit d'usage des ressources
hydriques et la conservation des eaux et du sol.
Ses Articles 109, 113 et 115 interdisent les rejets d'eaux uses et de dchets dans les
eaux du domaine public hydraulique, les oueds sec, les puits, les forages dsaffects
ou non. Seule est autorise l'vacuation des eaux rsiduaires dans des puits filtrants
prcds d'une fosse septique. Les dchets liquides ne peuvent tre dverss dans les
eaux rceptrices exploites pour l'AEP qu'aprs avoir subies un traitement physique,
chimique, biologique et au besoin une dsinfection (Art. 114). Selon lArticle 134, tout
dversement d'eaux rsiduaires, autres que domestiques, doit tre pralablement

CETA 26
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autoris par le ministre de l'agriculture aprs avis de la collectivit concerne et aprs


un prtraitement pralable.
Les puits de moins de cinquante mtres, et dont l'emplacement ne se trouve pas
l'intrieur d'un primtre d'interdiction ou de sauvegarde peuvent tre effectus, sans
autorisation pralable, charge par le propritaire ou l'exploitant d'en informer
l'administration (Article 9).
Le dcret n 78-814 conditionne la ralisation des forages et puits plus de 50 mtres
de profondeur l'autorisation accorde par arrt du Ministre de lAgriculture (Article
premier).
Le dcret no 56 du 2/01/85 dfini les conditions gnrales des rejets dans le milieu
rcepteur.
Le dcret n 94-1885 du 12/09/1994, fixe les conditions de dversement et de rejet
des eaux rsiduaires autres que domestiques dans les rseaux dassainissement
implants dans les zones dintervention de loffice de lassainissement. D'aprs son
article 2, tout dversement ou rejet des eaux rsiduaires autres que domestiques dans
les rseaux public dassainissement est subordonn une autorisation pralable de
lONAS. L'autorisation dtermine le dbit et les concentrations maximales admissibles.

CETA 27
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LE DOMAINE FORESTIER ET LES TERRES AGRICOLES


Le Code forestier assure une protection aux terrains boiss et institue un rgime
forestier prservant des restrictions sur l'utilisation de terrains boiss et des terres de
parcours n'appartenant pas l'tat.
L'article 208 stipule que lorsque des travaux et des projets d'amnagement sont
envisags, et que par l'importance de leurs dimensions ou leurs incidences sur le milieu
naturel, ils peuvent porter atteinte ce dernier, ces travaux et projets doivent
comporter une tude pralable d'impact, tablie par les institutions spcialises
permettant d'en apprcier les consquences. Les travaux et les projets
damnagement indiqus et peuvent tre entrepris quaprs autorisation du Ministre
de lAgriculture, Les modalits de la mise ne uvre de la procdure suivre relative l
tude dimpact sont fixes par dcret .
Le promoteur de l'occupation de terrains soumis au rgime forestier sera pnalement
et civilement responsable de tous les dlits rsultants de cette occupation (article 138),
particulirement si aprs avoir t mis en demeure de cesser les travaux d'abattage
des arbres, ou de dfrichement ou d'extraction de matriaux. Larticle 12 interdit
lautorisation temporaire pour les parcs nationaux, les parcs naturels, la protection de
la faune et de la flore, ainsi que pour tout ouvrage qui aura un impact ngatif et des
risques sur lenvironnement et les ressources naturelles.

L'Arrt du ministre de lagriculture du 29 juin 2006, fixant les conditions doctroi des
autorisations des occupations temporaires dans le domaine forestier de ltat, exige
dans ses articles 15 et 19 qu'une EIE soit prpare, conformment au dcret des EIE
No 1991 du 15 juillet 2005, pour toutes occupations temporaires pour utilit publique
et pour le dveloppement forestier et sylvo pastoral (article 15). Les demandeurs
dautorisation doccupation temporaire dans le domaine forestier de ltat pour cause
dutilit publique doivent adresser une demande cet effet au CRDA accompagne
dun dossier comprenant des donnes sur le lieu et la superficie de la parcelle objet de
la demande ainsi que les emplacements et les superficies des installations et des
quipements, ltude dimpact sur lenvironnement, conformment aux dispositions
du dcret n 2005- 1991 du 11 juillet 2005, Etc.
Si lexcution des travaux objet de lautorisation doccupation temporaire octroye
pour cause dutilit publique ncessite la coupe darbres forestiers, ces arbres ainsi que
leurs produits demeurent la proprit de ltat et sont mis la disposition des services
forestiers qui procdent leur cession conformment la rglementation en vigueur
(article 17).

La Loi No 83-87 relative la protection des terres agricoles. Cette loi a pour objectif
de protger les terres agricoles contre lurbanisation et fixe les modalits et
autorisations requises pour le changement du statut des terres agricoles.

La Loi No 95-70 du 17 Juillet 1995, relative la Conservation des Eaux et du Sol (1995),
institue le cadre d'intervention pour protger les sols, base sur le partenariat entre
l'administration et les bnficiaires. Larticle 5 de la loi nonce le principe de la prise en
compte de lenvironnement agricole et de l quilibre cologique conformment au
concept de dveloppement durable. De mme larticle 20 exige que la publicit et la

CETA 28
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

concertation soit aussi tablis notamment par la cration des associations des eaux et
des sols.

LES TUDES D'IMPACTS SUR L'ENVIRONNEMENT


La Loi 88-91 du 2 Aot 1988 portant cration de l'Agence Nationale de Protection de
LEnvironnement (ANPE) telle que modifie par la Loi No 92-115 du 30 novembre
1992, a introduit pour la premire fois en Tunisie l'obligation de raliser une tude
dimpact sur lenvironnement ( EIE) avant l'implantation de toute unit industrielle,
agricole ou commerciale dont l'activit prsente de part sa nature ou en raison des
moyens de production ou de transformation utiliss ou mis en uvre, des risques de
pollution ou de dgradation de l'environnement.

Le Dcret d'application de cette loi (Dcret n 2005 - 1991 du 11 juillet 2005 modifiant
le dcret de 1991) dfinit l'EIE comme tant un outil permettant d'apprcier, valuer
et de mesurer les effets directs et indirects court, moyen et long terme des projets
sur l'environnement et conditionne la ralisation des projets au non objection de
l'ANPE. Il spcifie les dispositions relatives l'laboration, l'approbation et le suivi des
EIE, les acteurs cls du processus d'valuation environnementale ainsi que les projets
soumis ces procdures (Annexes I et II du dcret). Parmi ces procdures, il convient
de noter l'obligation l'ANPE de demander l'avis du Conservateur d'un Parc Naturel
lorsqu'un projet assujetti l'EIE risque de gnrer des impacts ngatifs sur ledit Parc.
L'ANPE est tenue de prparer les TDRs sectoriels des EIEs et les mettre la disposition
des ptitionnaires. Ces derniers doivent faire recours des bureaux d'tudes
spcialiss pour prparer l'tude d'impact de leurs projets sur l'environnement.

S'agissant des catgories des projets, le dcret les dfinit comme suit :
Annexe 1 :
- Catgorie A : projets de petite et moyenne taille qui ncessite une EIE (y
compris un PGE). Pour cette catgorie, l'ANPE dispose d'un dlai de 21 jours ouvrables
pour communiquer son avis.
- Catgorie B : Projets de grande taille et gnrant des impacts importants sur
l'environnement et ncessitant une EIE complte et dtaille (y compris un PGE). Dans
ce cas, l'ANPE doit donner son avis dans un dlai de 3 mois (en jours ouvrables).
Annexe 2 : Projets faibles impacts environnementaux qui ne ncessitent pas
d'EIE. Le dcret les soumet des cahiers de charges (Dfinis par arrt du ministre de
l'environnement) que le promoteur doit signer pralablement l'autorisation et
respecter lors de la mise de son projet.

Larrt du Ministre de lEnvironnement et du Dveloppement Durable du 8 mars


2006, portant approbation des cahiers des charges relatifs aux procdures
environnementales que le matre de louvrage ou le ptitionnaire doit respecter pour
les catgories dunits soumises aux cahiers des charges et spcifies dans lAnnexe II
du dcret n 2005-1991.

CETA 29
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Catgorie du PMCTR-1
Eu gard la nature et les dimensions des projets numrs dans les deux annexes du
dcret, la catgorie B de l'annexe 1, comprend les projets de construction de routes
expresses, de ponts et d'changeurs. Les composantes du PMCR-I rentrent dans cette
catgorie et doivent faire l'objet d'EIE, soumise l'avis de l'ANPE.

L'OUVERTURE ET L'EXPLOITATION DES CARRIRES


La Loi n 89-20 du 22 fvrier 1989, rglementant lexploitation des carrires,
considre une carrire toute exploitation de sites naturels de substances minrales
telles que les sables, les argiles et les roches. Elle classe les carrires selon notamment
la capacit, la technique d'exploitation, l'impact sur l'environnement et l'utilisation
d'explosifs en en deux catgories:
- Carrires caractre artisanal.
- Carrires caractre industriel.
- Autres dispositions de la loi :
- Toute exploitation ne peut tre effectue sans le consentement formel du
propritaire du sol. En ce qui concerne le domaine public ou priv de l'tat, une
autorisation pralable de l'autorit gestionnaire ou propritaire du domaine est
ncessaire
- Toute activit de carrire est soumise une autorisation de l'administration
comptente aprs avis de la commission consultative des carrires concerne.
- L'obtention de l'autorisation est assujettie la signature par le ptitionnaire d'un
cahier des charges fixant l'ensemble des obligations gnrales et particulires qui lui
incombent.
- Le dossier de demande d'ouverture de carrire doit comprendre notamment une
analyse des effets nocifs prvisibles de l'exploitation sur l'environnement et des
mesures adquates prendre pour prvenir, rduire ou matriser ces effets (EIE).

Le dcret n2005-1991 du 11 juillet 2005, relatif l'tude d'impact sur


l'environnement, classe les projets de carrires industrielles dans les catgories de
l'annexe1 et les soumet l'EIE et l'avis pralable de l'ANPE. Les carrires artisanales,
numres l'annexe 2, doivent faire l'objet d'un cahier de charges, sign par le
promoteur et approuv par l'ANPE.

CETA 30
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LE PATRIMOINE CULTUREL, HISTORIQUE ET ARCHOLOGIQUE


Le Code du patrimoine (Loi 94-35 du 24 fvrier 1994 relative la protection des
monuments historiques et des sites naturels et urbains) dfinit les dispositions
rglementaires de sauvegarde et de protection du patrimoine archologique,
historique ou traditionnel et culturels intgr dans le domaine public de ltat. Il exige,
en cas de dcouvertes fortuites de vestiges, que lauteur de la dcouverte informe
immdiatement les services comptents du Ministre charg du Patrimoine qui
prendront toutes les mesures ncessaires la conservation et veilleront, si ncessaire,
la supervision des travaux en cours (Art. 68). Ces services peuvent titre prventif,
ordonner larrt des travaux en cours pendant une priode ne dpassant pas six mois
(Art 69).
Il est utile de noter galement dans ce cadre que les textes juridiques relatifs aux
marchs publics prvoient au niveau du Cahier des Clauses Administratives Gnrales
(CCAG) applicable aux marchs publics des travaux un article qui dfinit les prcautions
et les dispositions prendre lorsque les travaux mettent au jour des objets ou des
vestiges ayant un caractre archologique ou historique. L'entrepreneur doit le
signaler au matre d'uvre et faire la dclaration rglementaire aux autorits
comptentes. Il ne doit pas dplacer ces objets ou vestiges sans autorisation du chef
du projet. Il doit mettre en lieu sr ceux qui auraient t dtachs fortuitement du sol.

LA PRVENTION ET LA LUTTE CONTRE LA POLLUTION


La Loi 82-66 du 6 Aot 1982 relative la normalisation, stipule que les eaux uses
traites doivent rpondre aux spcifications par la norme NT 106.02. Le dcret no 85-
56 relatif la rglementation des rejets dans le milieu rcepteur qui fixe les
conditions gnrales des rejets et celles doctroi des autorisations des rejets, inclut la
dfinition des eaux uses, les eaux de drainage et de ruissellement urbain et stipule
que ces eaux uses doivent subir un traitement pralable pour les rendre conformes
aux normes de rejet (norme NT 106.02)

Qualit de l'air : La norme tunisienne NT 106.04 du 06/01/1995 a fix les valeurs


limites pour diffrents polluants dans l'air ambiant. Pour ce qui est des particules en
suspension, les valeurs limites pour la sant publique sont fixes 80 g /m 3
(Moyenne annuelle) et 260 g/m3 (Moyenne journalire).
Les valeurs limites des polluants de l'air mis la source sont fixes par dcret n
2010-2519 du 28 septembre 2010, fixant les valeurs limites la source des polluants de
l'air de sources fixes. L'annexe 1 du dit dcret fixe les valeurs limite gnrales des
polluants mis dans l'air par les sources fixes et l'annexe 2 fixe la valeur limite de
concentration de poussires des units de production de bitume ou dautres matriaux
pour lenrobage des routes 50mg/ m. La hauteur de la chemine doit tre de 10
mtres au moins pour les centrales d'enrobage de capacit suprieure ou gale 150
tonnes/heure et de 8 mtres au moins pour les centrales de capacit infrieure 150
tonnes/heure.

Nuisances sonores dans: le cadre lgislatif et rglementaire existants n'ont pas abord
de manire quantitative les nuisances sonores. Le seul texte existant est l'arrt du
Prsident de la commune Maire de Tunis, du 22 aot 2000 qui fix les seuils de bruits

CETA 31
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en dcibels, dans les zones de protection d'espace naturel 35 dB(A) la nuit, 45 dB(A)
le jour et 35 dB(A) entre 6h et 7h le matin et entre 20 h et 22h le soir.
Pour ce qui est des conditions de travail, le seuil limite est fix 80 dB(A) (Code de
travail)
Bruits mis par les vhicules moteur : La loi n 2006-54 du 28 juillet 2006, modifiant
et compltant le code de la route promulgu en 1999, a prvu un ensemble de
dispositions pour lutter contre les nuisances sonores gnres par les vhicules :
- Interdiction de lutilisation des gnrateurs de sons multiples ou aigus;
- Interdiction de lchappement libre des gaz;
- Fixation des niveaux max de bruit pour chaque type de vhicule.
Les textes dapplication des dispositions du code de la route, ont dfini les procdures,
les conditions et les rgles techniques relatives lquipement et lamnagement des
vhicules, aux visites techniques des vhicules, aux infractions, aux montants des
amendes, etc.

CETA 32
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LA GESTION DES DCHETS


La Loi-cadre n 96-41 du 10 juin 1996, relative aux dchets et au contrle de leur
gestion et de leur limination, a dfini le cadre spcifique aux modes de gestion et
d'limination des dchets ainsi que les dispositions relatives : i) la prvention et la
rduction de la production des dchets la source; ii) la valorisation, le recyclage et la
rutilisation des dchets; et iii) l'limination des dchets ultimes dans les dcharges
contrles.
Les dchets sont classs selon leur origine en dchets mnagers et dchets industriels
et selon leurs caractristiques en dchets dangereux, dchets non dangereux et
dchets inertes. La loi classe les dcharges en trois catgories : i) les dcharges des
dchets dangereux; ii) les dcharges des dchets mnagers et des dchets non
dangereux; et iii) les dcharges des dchets inertes. Les activits interdites portent
notamment sur :
- l'incinration des dchets en plein air, l'exception des dchets de vgtaux;
- le mlange les diffrents types de dchets dangereux avec les dchets non
dangereux;
- l'enfouissement des dchets dangereux et leur dpt dans des lieux autres que les
dcharges et les centres autoriss.
- La loi et ses textes d'application prvoient des dispositions pour la mise en place des
systmes de reprise de certains types de dchets tels que les huiles usages et les
accumulateurs usags.

Le dcret du Ministre de la Sant de 2003 interdit limportation, lutilisation et la


manipulation de lamiante amphiboles (amiante bleu).

Le dcret n 2000 de 2339 dfinit les dchets d'amiante ciment comme dchets
dangereux et la loi 96-41 a fix les conditions de contrle, de gestion et d'limination
des dchets d'amiante ciment.

PROTECTION DE LA MAIN D'UVRE ET CONDITIONS DU TRAVAIL


La lgislation relative aux conditions de travail (Loi n 94-28 du 21 fvrier 1994, portant
rgime de rparation des prjudices rsultant des accidents du travail et des maladies
professionnelles) tablit une liste des maladies d'origine professionnelle et des travaux
et substances susceptibles d'en tre l'origine (substances toxiques, hydrocarbures,
matires plastiques, poussires, agents infectieux, etc.). Elle oblige l'employeur de
dclarer les procds du travail susceptibles de provoquer les maladies
professionnelles et le mdecin de travail de dclarer la maladie professionnelle
constate en prcisant la nature de l'agent nocif.
Le CCAG applicable aux marchs publics de travaux soumet l'entrepreneur aux
obligations rsultant des lois et rglements relatifs la protection de la main d'uvre
et aux conditions de travail et stipule que les modalits d'application des dispositions
de ces textes soient fixes par le Cahier des Clauses Administratives Particulires
(C.C.A.P). L'entrepreneur doit aviser ses sous-traitants de ce que les obligations
nonces au prsent article leur sont applicables et reste responsable du respect de
celles-ci. (La Banque mondiale applique des Clauses Administratives Gnrales tous
les marchs de travaux qu'elle finance totalement ou partiellement. Ces clauses
remplacent et annulent les Cahiers des Clauses administratives gnrales applicables,

CETA 33
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le cas chant, en vertu de la rglementation nationale en vigueur et il ne peut y tre


drog qu la condition que les articles, paragraphes et alinas auxquels il est drog
soient expressment indiqus dans le Cahier des Clauses administratives particulires.)

CADRE NATIONAL DACQUISITION FONCIRE


Le droit de proprit est un droit constitutionnel fondamental. A cet gard :
- Le droit de proprit est garanti ; il ne peut y tre port atteinte que dans les cas et
avec les garanties prvues par la loi (Article 41 de la nouvelle Constitution du
24/01/2014.
- Nul ne peut tre contraint de cder sa proprit sauf dans les cas prvus par la loi et
moyennant une juste indemnit (Article 20 du Code des Droits Rels).

Par ailleurs, le Code des Obligations et des Contrats dfinit les dispositions
rglementaires pour devenir propritaire, savoir : l'acquisition l'amiable ou
l'expropriation. Il porte sur les immeubles (logement, terrains, ouvrages, etc.) y
compris les rentes d'enzel, les actions en rsolution ou en revendication et toutes
autres actions relles.
La loi n 76-85, telle que complte et modifie par la loi n 2003-26, constitue le
cadre juridique de lacquisition des terres, lindemnisation, la rsolution des conflits et
les procdures de recours. L'expropriation nest applique que par l'tat pour cause
d'utilit publique, de faon exceptionnelle et dans des cas prcis, lorsque toutes les
possibilits alternatives de choix de site sur un terrain domanial et d'arrangement
l'amiable ont t puises. C'est la solution de dernier recours applique notamment
en cas de : i) refus de vente ; ii) prix exorbitant; ou iii) situation foncire non apure. Le
public doit tre inform sur lintention dexpropriation et ses oppositions doivent tre
enregistres.
La loi 2003-26 (Art. 10) a prvu la cration d'une Commission de Reconnaissance et de
Conciliation (CRC) prside par un magistrat dans chaque gouvernorat. Son rle est
d'uvrer la conclusion d'un accord entre les parties concernes par l'expropriation
sur la valeur des immeubles exproprier. L'intention d'exproprier est publie par
affichage et la liste des propritaires et les caractristiques des immeubles exproprier
sont dposes aux siges du gouvernorat, des dlgations, des communes, etc., pour
une dure d'un mois. Les propritaires sont convoqus par la CRC pour conciliation et
accord sur la valeur de l'immeuble. La CRC dispose de deux mois, renouvelable d'un
mois (une seule fois) pour traiter le dossier et aboutir une dcision finale (Art. 11).
En cas de non aboutissement un accord, ltat procdera l'expropriation par dcret
et les propritaires auront le droit de recourir la justice et ce conformment aux
dispositions prvues par la Loi. Le montant de l'indemnisation sera dans ce cas du
ressort des tribunaux comptents.

AUTRES DISPOSITIONS LGISLATIVES ET RGLEMENTAIRES


Dcret n 90-2273 du 25 Dcembre 1990 dfinissant le rglement intrieur des
contrleurs de l'Agence Nationale pour la Protection de l'Environnement (ANPE).
Loi n 97-37 du 2 Juin 1997, fixant les rgles organisant le transport par route des
matires dangereuses afin dviter les risques et les dommages susceptibles
datteindre les personnes, les biens et lenvironnement.

CETA 34
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Arrt du 27 Aot 1984 des ministres des transports et des communications et de la


Sant Publique, relatif la limitation et au contrle de la teneur en monoxyde de
carbone des gaz dchappement des vhicules automobiles au rgime de ralenti
(Vhicules moteur essence).
Dcret n 68-88 du 28 Mars 1968 relatif aux tablissements dangereux. Il dfinit les
conditions douverture dun tablissement dangereux, insalubre ou incommode.
Arrt du ministre de l'industrie, de l'nergie et des petites et moyennes entreprises
du 15 novembre 2005, fixant la nomenclature des tablissements dangereux,
insalubres ou incommodes.
Dcret n 2002-693 du 1er Avril 2002, fixant les conditions et les modalits de reprise
des huiles lubrifiantes et des filtres usags en vue de garantir leur gestion rationnelle
et dviter leur rejet dans lenvironnement.
Loi 26/2003, du 14 avril 2003, portant amendement et compltant la Loi 85/1976,
relative la rvision de la lgislation concernant lexpropriation et lutilit publique.
Dcret 1551/2003, du 2 juillet 2003, relatif la cration dune commission denqute
et de transaction en matire dexpropriation, ses prrogatives et aux modalits de
son fonctionnement.
2.2. Conventions internationales
La Tunisie a ratifi majorit des conventions internationales, notamment celles
relatives aux problmes environnementaux globaux (Changement climatiques,
biodiversit et dsertification).
Le projet doit se conformer aux dispositions de ces conventions et aux protocoles y
relatifs. A cet gard :
- le dcret EIE stipule que l'valuation environnementale des projets doit se
conformer aux textes lgislatifs en vigueur:
- la Banque Mondiale ne finance pas les projets qui ne se conforment pas aux traits
et accords internationaux.
Les conventions internationales qui peuvent concerner le la route RR 133 sont
rcapitules dans le tableau ci-dessous. Les diffrentes activits projetes ne gnrent
pas de risques de non conformit avec ces conventions.

Loi de
Conventions internationales
ratification
Convention pour la protection du patrimoine mondial loi n 74-89
culturel et naturel, adopte Paris du 17 octobre au 21 du 11
novembre 1972. dcembre
1974
Convention africaine pour la conservation de la nature loi n 76-91
et des ressources naturelles, adopte Alger le 15 du 4
septembre 1975 novembre
1976
Protocole relatif la coopration des tats du nord de loi n 79-1 du
l'Afrique dans la lutte contre la dsertification, adopt 25
au Caire le 5 fvrier 1977 janvier 1979
Convention sur la conservation des espces migratrices loi n 86-63
appartenant la faune sauvage, adopte Bonn le 23 du 16 juillet

CETA 35
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juin 1979 1986).


Convention des Nations Unies sur la diversit loi n 93-45
biologique, adopte New York le 9 mai 1992 du 3 mai
1993
Convention des Nations Unies sur la lutte contre la loi n 95-52
dsertification dans les pays gravement touchs par la du 19 juin
scheresse et/ou la dsertification en particulier en 1995
Afrique, adopte le 17 juin 1994
Convention cadre des Nations Unies sur les loi n 93-46
changements climatiques, adopte New York le 9 mai du 3 mai
1992 1993

2.3. Politiques de sauvegarde de la Banque Mondiale


La Banque Mondiale exige que les projets qu'elle finance soient conformes ses
politiques oprationnelles de Sauvegarde (safeguards policies) et ne gnrent pas des
effets nfastes sur l'environnement. Ces politiques concernent l'valuation
environnementale, la gestion des pesticides, la protection des habitats naturels et de la
fort, la proprit culturelle, les populations indignes, la scurit des barrages, la
rinstallation involontaire, les projets dans les eaux internationales et dans les zones
en litige.

Les projets prsents la Banque Mondiale pour financement doivent faire l'objet
dune valuation environnementale (E) conformment la Directive PO/PB 4.01 pour
s'assurer qu'ils sont environnementalement et socialement viables.
En ce qui concerne le PMCTR-1, les politiques de sauvegarde de la Banque
s'appliqueront et devraient prvaloir dans le cas o la rglementation
environnementale nationale n'est pas compatible avec lesdites politiques.
Par consquent, toutes les activits du projet doivent tre examines pour vrifier leur
conformit avec lesdits Politiques. Les conclusions de cet examen sont prsentes ci-
dessous.

Politiques de sauvegarde dclenches dans le cadre du la routeRR133

PO 4.01 "valuation environnementale"


Cette politique est dclench car le projet propos " la route RR 133" comprend des
travaux d'largissement des routes, notamment en 2x2 voies, de construction des
ouvrages hydrauliques, d'amnagement de carrefours, d'changeurs, etc. la majorit
des travaux se situent sur l'itinraire actuel de la route RR 133 mais sur une emprise
plus large, ce qui gnrera des empitements dans certains endroits sur des proprits
privs et des domaines forestires, des dplacements des rseaux existants (SONEDE,
PTT, STEG, etc.), l'arrachage d'arbres, des nuisances aux riverains, particulirement
dans les zones urbaines traverses (Bruits, poussires, vibrations, etc.). Toutefois, les
impacts ngatifs susceptibles d'tre gnrs par ces amnagements seront assez
localiss et de faible moyenne ampleur. Par consquent et conformment Cette
politique, le projet sera class dans la Catgorie B (Voir encadr ci-dessous).
L'instrument requis pour les projets de cette catgorie est gnralement une
valuation environnementale partielle (EIES ou PGES).

CETA 36
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PO 4.04 " Habitats naturels"


La zone du projet ne renferme pas de zones protges, d'espces menaces ou
d'habitats naturels. Cette politique n'est pas dclenche.
PO 4.09 : lutte antiparasitaire
Il n'est pas prvu d'acquisition et d'utilisation de pesticide dans le cadre du projet.
Cette politique n'est pas dclenche.
PO 4.11 : Ressources Culturelles Physiques
La politique oprationnelle 4.11 dfinit les ressources culturelles matrielles comme
des objets transportables ou fixes, des sites, des structures, groupes de structures
ainsi que des caractristiques naturelles et des paysages ayant une valeur
archologique, palontologique, historique, architecturale, religieuse, esthtique ou
toute autre signification culturelle.
La zone d'influence du projet ne renferme pas de sites ou monuments historiques,
culturels ou archologiques classs ni des ressources culturelles telles qu'indiques ci-
haut. Cette politique ne sera donc pas dclenche.
Toutefois, il se peut que lors des travaux de fouilles et d'excavation, des dcouvertes
fortuites de vestiges aient lieu dans les excavations. Ce qui ncessite l'application de
procdures spcifiques. La Banque exige dans ce cas, dadopter les procdures de
dcouverte par hasard (Chance Find Procedures).
PO 4.12 "Rinstallation involontaire"
Cette politique sera dclenche car, bien que le Projet ne prvoie pas de dplacement
physique involontaire de personnes, il empite sur certaines proprit prives et
peut provoquer la restriction involontaire de laccs et peut entraner des
consquences ngatives sur les moyens de subsistance des personnes des riverains. Il
ncessite par consquent la prparation d'un Cadre de Politique de rinstallation (CPR)
en conformit avec la PO 4.12.
PO 4.10 : Populations autochtones
Cette politique n'est pas dclenche, car elle ne s'applique pas pour le cas de la Tunisie
PO 4.36 : Forts
Cette politique sera dclenche car certains tronons de route RR 133 sont situs
proximit des zones forestires et peuvent gnrer une dgradation partielle du
couvert vgtal (Arrachage d'arbres) et ncessiter des mesures spcifiques de
mitigation.
PO 4.37 : Scurit des Barrages
Le projet ne comprend pas de barrages. Cette politique n'est pas dclenche
PO 7.60 : Projets dans les zones litigieuses)
Le projet n'st pas situ dans des zones litigieuses. Cette politique n'est pas dclenche
PO 7.50 : Projets sur les voies deau dintrt international
Absence de voies d'eau d'intrt international dans la rgion du projet. Cette politique
n'est pas dclenche.

CETA 37
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ZAGHOUAN

Catgorie environnementale du Projet de la RR 133 : Catgorie B


valuation environnementale : Cadre de Gestion Environnementale et Sociale
CGES)
Dclenchement
Politiques Oprationnelles
Oui Non
PO 4.01 : valuation environnementale x
PO 4.04 : Habitats naturels x
PO 4.09 : lutte antiparasitaire x
PO 4.11 : Ressources culturelles physiques x
PO 4.12 : Rinstallation involontaire x
PO 4.10 : Populations autochtones x
PO 4.36 : Forts x
PO 4.37 : Scurit des Barrages x
PO 7.60 : Projets dans les zones litigieuses) x
PO 7.50 : Projets sur les voies deau dintrt
x
international

CETA 38
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ZAGHOUAN

2.4. Cadre institutionnel


MINISTRE DE L'QUIPEMENT DE L'AMNAGEMENT DU TERRITOIRE ET DU
DVELOPPEMENT DURABLE (MEHAT)
Dans le domaine des ponts et chausses, le MEATDE est charg de veiller
l'laboration des tudes, la ralisation, lentretien, la modernisation et au
dveloppement du rseau routier class des projets routiers. Il est charg galement
de contrler lexploitation des carrires et grer le rseau des pistes se trouvant hors
des zones forestires et irrigues.
Au niveau central
Conformment son dcret d'organisation1, la DGPC est charg de la mise en uvre
de ces diffrentes attributions et dispose d'un ensemble de structures oprant
chacune selon la natures des responsabilits qui lui sont confies (Directions des
tudes, de l'entretien routier, des carrires, des grands travaux, ...). La DGPC comprend
galement des Units de Gestion par Objectifs (UGO) chargs du suivi de la ralisation
des projets des autoroutes, de pistes rurales ou ceux financs par les IFI (BAD, BEI). A
cet gard, une nouvelle UGO sera cr pour grer les projets financs par la Banque
Mondiale.
La Direction Gnrale des Affaires Foncires, Juridiques et Contentieux (DGAFJC), est
charge du contrle et du suivi de toutes les oprations foncires, des oprations
dexpropriation effectues par ou pour le compte du MEHAT en coordination avec le
Ministre du Domaine de tat et des Affaires Foncire et du ministre de la justice.
Au niveau rgional
La suivi des tudes, de la ralisation et de l'entretien des projets routiers au niveau
rgional, est assur par la sous direction des ponts et chausses relevant de la
Direction Rgionale de l'quipement et de l'Habitat (DREH) de Zaghouan.
La DREH de Zaghouan fera le suivi des travaux de la ralisation de la RR133 en
coordination avec lUGO (BM). Chaque direction sera responsable du tronon de la
route qui lui est attach administrativement.

L'AGENCE NATIONALE DE PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT (ANPE)


L'ANPE, sous tutelle du MEHAT, est lorganisme charg de la prparation, l'examen et
l'approbation des valuations et pratiques environnementales en Tunisie et de veiller
lapplication des textes rglementaires relatifs la protection de lenvironnement, la
lutte contre la pollution, la sensibilisation du public, lducation et la formation
environnementale, le contrle de la pollution et le suivi de la qualit des milieux (eau,
air, sol).
LANPE a huit bureaux chargs notamment du contrle des rejets polluants et la
gestion des cahiers des charges instaurs par le dcret 1991-2005 relatif aux EIEs.
Sur le plan rglementaire, le Projet de la RR 133, tant soumis l'EIE, doit obtenir la
non opposition de l'ANPE pralablement toute autorisation administrative et avant le
dmarrage des travaux.

MINISTRE DES DOMAINES DE LTAT ET DES AFFAIRES FONCIRES


Dans le cadre de ses attributions, le MDEAF est charge de :

1
Dcret n88-1413 du 22 juillet 1988 portant organisation du ministre de lquipement et de lhabitat, complt et modifi
par le dcret n92-249 du 3 fvrier 1992.

CETA 39
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ZAGHOUAN

lacquisition et lexpropriation des biens immobiliers au profit de ltat et des


tablissements publics caractre administratif sur leur demande et en collaboration
avec les ministres concerns ;
ltablissement dexpertises et la fixation des valeurs vnales et locatives des biens
immobiliers avant toute opration dachat, de vente, dchange ou de location au
profit de ltat et sur leur demande au profit des tablissements publics caractre
administratif, des collectivits publiques rgionales et locales et des entreprises
publiques ;
ltablissement des oprations de dlimitation des domaines public et priv de ltat
en collaboration avec les dpartements ministriels concerns.
MINISTRE DE L'AGRICULTURE (MA)
Conformment au dcret2 fixant ses attributions, le ministre de l'agriculture est
charg notamment de la gestion du domaine public forestier, du domaine public
hydraulique, de la conservation des eaux et des sols, de la protection des terres
agricole et de la sauvegarde des ressources naturelles.
Pour toute question relative impact LA ROUTE RR 133 sur les milieux naturel et les
infrastructures relevant du ministre de l'agriculture, une concertation troite entre
les services du MEHAT et du MA est ncessaire au niveau central et rgional. Certaines
activits du La route RR 133 ncessitent l'accord et l'autorisation pralables du MA,
notamment en ce qui concerne les modifications que pourrait apporter le projet aux
domaines forestier et hydraulique, aux infrastructures d'irrigation et de conservation
des eaux et des sols. Les mesures prconises pour l'attnuation et la compensation
des ventuels impacts doivent tre dfinies, mises en uvre et suivies en collaboration
avec les services concerns du MA, notamment la direction gnrale des forts et les
CRDA.
MINISTERE DU TRANSPORT
La direction gnrale des transports terrestres relevant du Ministre des transports est
charge du contrle du poids total roulant autoris et du dpassement de la charge
rglementaire par essieu prvu par larticle 86 du code de la route.
Le contrle est effectu par les agents de la suret de la garde nationale charge de la
police des routes et de la circulation ainsi que les agents du Ministre du transport et
du Ministre de lquipement.
MINISTRE DE LA CULTURE ET DE LA SAUVEGARDE DU PATRIMOINE
Le Code du Patrimoine3, inclut dans le patrimoine archologique, historique ou
traditionnel tout vestige dcouvert, quils soient meubles , immeubles, documents ou
manuscrits datant des poques prhistoriques ou historique et dont la valeur nationale
ou universelle et prouve, le dfinit comme faisant partie du domaine public de ltat
(A l'exception des cas o la proprit prive a t lgalement tablie) et confie la
responsabilit de sa gestion, sa protection et sa sauvegarde au ministre charg du
patrimoine.
Il soumet les travaux, entrepris dans les limites du primtre dun site class ou
protge lautorisation pralable du Ministre charg du patrimoine et au contrle
scientifique et technique des services comptents du ministre charg du patrimoine.
En cas de dcouvertes fortuites de vestiges, le Code exige de lauteur de la dcouverte
d'informer immdiatement les services comptents du ministre qui prendront toutes

2
Dcret n 419-2001 du 13 fvrier 2001
3
Loi 94-35 du 24 fvrier 1994 relative la protection des monuments historiques et des sites naturels et urbains

CETA 40
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les mesures ncessaires la conservation et veilleront, si ncessaire, la supervision


des travaux en cours. Ces services peuvent titre prventif, ordonner larrt des
travaux en cours pendant une priode ne dpassant pas six mois.
Mesures recommandes dans le cadre de LA ROUTE RR 133
Les quatre rgions concernes par le projet renferment plusieurs sites et monuments
historiques, culturels et archologiques classs. Bien qu'aucun site ou monument
culturel class n'ait t identifi dans le voisinage du projet, il convient que ce constat
soit confirm officiellement par le ministre charg du patrimoine.
Il est galement ncessaire de prciser de manire explicite et claire dans le DAO les
dispositions rglementaires que doit scrupuleusement respecter l'entreprise charge
des travaux en cas de dcouverte fortuite de vestiges lors de l'excution des fouilles et
excavation).
MINISTRE DE L'INTRIEUR
Les organismes et les services du ministre de l'intrieur concerns par le projet
comprennent, les conseils rgionaux, les communes et les conseils ruraux. Les
responsabilits qui leur ont t confies par la loi4 portent notamment sur :
- Le respect des mesures environnementales et sociales, notamment celles relative
l''hygine, la salubrit publique et la tranquillit des habitants dans les zones situes
l'intrieur de leurs limites gographiques, respectivement les primtres communaux
pour les communes et les zones en dehors des primtres communaux pour les
conseils ruraux.
- L'application et le suivi des dispositions des plans d'amnagement du territoire en
dehors des primtres communaux (Conseils rgionaux) et des plan d'amnagement
urbain l'intrieur des primtres communaux (Municipalits), conformment aux
dispositions du code de l'amnagement du territoire et de l'urbanisme (CATU).
Par ailleurs, la lgislation nationale5 interdit l'abattage et l'arrachage d'oliviers, sauf
autorisation dlivre par le gouverneur territorialement comptent, dans un dlai de
deux mois partir de la date du dpt de la demande.
La route RR 133 est soumise aux dispositions du CATU, des lois organiques des
communes et des conseils rgionaux. Les travaux entrepris doivent obtenir au
pralable les accords et les autorisations requis des collectivits locales concernes.
AUTRES INTERVENANTS
- Le bureau dtude charg de la conception du projet et la prparation des PGES;
- Les entreprises chargs de la ralisation des travaux de la route RR 133 et leurs
sous-traitants contracts pour la gestion des dchets, le suivi environnemental et la
maintenance des ouvrages, espaces verts, plantation d'arbres, etc.;
- Le bureau charg de la mission dassistance technique des travaux (les consultants) ;
AUTRES ORGANISMES CONCERNES
SONEDE, STEG, Tlcom, CRDA
Fourniture des plans de rcolement des rseaux existants dans lemprise de la route
RR 133
Accords de dplacement de ces rseaux pour les besoins du projet Supervise des
tudes et des travaux de dplacement des rseaux

4
Loi n75-33 du 14 mai 1975, portant promulgation de la loi organique des communes
5
Loi n2001-119 modifiant la loi n61-20, portant interdiction de l'abattage et l'arrachage des oliviers

CETA 41
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ONAS
En plus des mesures cites ci-dessus, le dversement des eaux uses domestiques
(issues des baraquements du chantier) dans les installations publiques
d'assainissement doivent se conformer la norme NT106-02 et obtenir l'accord
pralable de l'ONAS. Une convention doit tre tablie entre l'ONAS et l'entreprise
travaux ou son sous traitant
ANGED
Octroi d'autorisation et approbation des cahiers des charges pour toute activit de
gestion de dchets (collecte, recyclage, valorisation et limination des dchets, tels
que dchets mnager, dchets spciaux et inertes, huiles usages, dchets de
ferrailles, de dmolition, d'emballages, etc.).
Rception des dchets, collects par des entreprises agrs, dans ses centres
techniques d'enfouissement, de traitements, etc.
2.5. Arrangement institutionnel interne du PMCTR-I
Comit nationale de suivi (CNS) :
Au stade actuel du projet, le CNS a t cr pour assurer le suivi et la coordination des
activits traitant des questions foncires lies au projet, notamment celles relatives
l'expropriation de proprits prives pour cause d'utilit publique.
Le CNS poursuivra ses activits de suivi et de coordination pendant toute la dure du
projet. Elle sera prsid par le ministre de l'quipement ou son reprsentant et
compos des reprsentants des ministres concerns par le projet (MDCI, MDEAF, MI,
MA, MAS, MF, SDD, .....). Il se runira deux fois par an pour examiner l'avancement du
projet et pallier aux ventuelles difficults de coordination entre les diffrents
intervenants et valider les rapports semestriels (y compris le suivi des mesures de
sauvegarde environnementale et sociale) qui seront transmis la BM avant les
missions de supervision.
Le secrtariat du CNS sera assur par L'UGO (BM).

UGO (Cration et Composition par dcret) :


L'UGO, qui sera cre au sein de la DGPC, aura la responsable de gestion globale du
projet et sera le vis vis direct de la BM pour tout ce qui a trait la ralisation du
projet et sa conformit aux mesures de sauvegarde environnementale et sociale. Elle
sera cre par dcret qui fixera sa composition, ses attributions et les modalits de son
fonctionnement. Elle sera sous la responsabilit d'un Directeur et comprendra une
quipe de responsables couvrant notamment les aspects suivants :
- Le suivi technique du projet
- Le suivi administratif et financier
- Les procdures de PPM
- le suivi du PAR (questions foncires et de rinstallation)
- l'entretien et la maintenance
- le suivi environnemental (suivi de la mise en uvre du CGES et des PGES)
- Son rle consiste :
- assurer un suivi rgulier des diffrentes tapes du projet et une coordination entre
les diffrents intervenants dans le projet;
- prparer les DAO en veillant y introduire les clauses environnementales des PGES;

CETA 42
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- valuer les offres et accomplir les procdures ncessaires la passation des


marchs;
- Collecter les donnes et les informations sur ltat davancement de chaque
composante du projet, les centraliser dans une base de donnes;
- Examiner, vrifier et valider les rapports trimestriels de suivi environnemental et
social transmis par les chefs de projet
- Synthtiser les rapports de suivi des PGES et les intgrer dans le rapport semestriel
d'avancement du projet
- Veiller la conformit du projet aux mesures de sauvegarde pendant les phases de
prparation, de construction et d'exploitation;
- Prparer les rapports semestriels d'avancement du projet, les soumettre l'avis de
la CNS et les transmettre la BM;
- Assurer le secrtariat du CNS, prparer les PV des runions, et les annexer au
rapport d'avancement
L'UGO recrutera un Consultant national temps partiel pour l'assister dans le suivi de
la mise en uvre des PGES. Le consultant interviendra pendant 15 jours, deux fois par
an, pour fournir les prestations suivantes :
- Examen et vrification des rapports de suivi environnemental transmis par les chefs
des sous projets;
- Visites de terrain pour valider les rsultats de l'examen des rapports sus-indiqus;
- valuer la performance du projet aux mesures environnementales et sociales des
PGES et des PAR, aux politiques de sauvegarde de la BM et la rglementation
nationale en vigueur;
-
Prparer un rapport synthtisant l'ensemble des rsultats des oprations
antrieures de suivi.
Directions rgionales de l'quipement et de l'habitat (DREH)
Quatre DREH sont concernes par la ralisation du projet, chacune d'elle grera le
tronon de la route qui lui est attach administrativement, pour lequel un chef de
projet (CdP) sera dsign (figure ci-dessous).
DREH
PMCTR-
I Sousse Kairouan Zaghouan Siliana

RN12 CdP CdP

RR133 CdP

RN4 CdP CdP

Le Chef de Projet assurera le suivi et la gestion quotidienne du projet relevant de la


DREH dont il relve, en coordination avec l'UGO. Il sera galement responsable du
suivi de la mise en uvre du PGES par l'entreprise travaux et la prparation d'un
rapport trimestriel du suivi environnemental qu'il transmettra l'UGO. A cet gard, il
peut se faire assister par un consultant (P.ex. Faisant partie du bureau de pilotage)
(voir chapitre relatif au renforcement des capacits. Le rapport du suivi
environnemental doit tre bien document et justifi (PV, journal de chantier, bulletin
d'analyse, ...). A la fin des travaux, le CdP doit s'assurer que l'entreprise a vacu tous
CETA 43
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les dchets et a nettoy le chantier et que la remise en tat des lieux a t


correctement et totalement effectue. Les PV de rception des travaux doivent
clairement mentionner les mesures environnementales respectes et les ventuelles
rserves.
Pendant la dure du projet, le service de l'entretien et de l'exploitation des routes
(SEER) de la DREH, assurera la maintenance et l'entretien des tronons acheves et
rceptionne dfinitivement et veillera au respect des mesures environnementales du
PGES. Dans ce cadre, il prendra la relve du CdP pour assurer la continuit du suivi
environnemental et la transmission des rapports trimestriels l'UGO.
Autres intervenants
La ralisation du PMCTR-I ncessite la collecte d'information, l'obtention
d'autorisations et des accords auprs d'autres organismes publics et des autorits
nationales et locales comptentes. L'UGO, la DREH, les CdP seront appels assurer
une concertation et une coordination continue avec les autres entits intervenantes
pendant la conception, la ralisation et l'exploitation du projet. Ces entits
comprennent notamment, la DGF, l'ANPE, les collectivits locales ainsi que les divers
concessionnaires des rseaux d'lectricit, de tlcommunication, d'alimentation en
eau potable, d'irrigation, d'assainissement, etc.

SCHMA DE L'ARRANGEMENT INSTITUTIONNEL INTERNE DU PGES

Au niveau Comit National de Suivi (CNS)


National (Reprsentants des ministres concerns)

Coordination, Validation des


rapports d'avancement
Consultants
Au niveau
UGP /DGPC
Central Coordination
(Responsables financier, administratif, de concertation
PPM, de sauvegarde, Etc.)
DGF
CRDA
tudes
DGTT
Contrats Collectivits
Rapports
......... locales
de suivi
........ ANPE
Consultants INP
Contrats
Concessionnaire
s STEG, PTT,
SONEDE,
CdP ONAS
Au niveau SEER Coordination ......
Rgional
(DREH Zaghouan) concertation

CETA 44
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3. DONNEES DE BASE (SITUATION INITIALE)


3.1. CONTEXTE ECONOMIQUE ET SOCIAL
La route RR 133 moderniser se situe intgralement dans le gouvernorat Zaghouan.
La route RR133 relie la ville de Zaghouan la RN3 vers la capitale (au nord-est) et la
ville dEnfidha. La mise 2x2 voies du tronon de la route RR133, objet de ltude,
permettra la dcongestion du trafic routier de la capitale jusqu la ville de Zaghouan.
Le gouvernorat de Zaghouan est situ au Nord Est du pays et couvre 2775 Km2, ce qui
reprsente 1.79% de la superficie totale du pays. Le gouvernorat de Zaghouan reste
une rgion rurale. En effet, sa population non communale reprsente 62.5% du total
du gouvernorat. Le secteur agricole emploi 23% de la population active occupe dans
le gouvernorat. Mais ce gouvernorat ayant bnfici des avantages octroys aux zones
de dveloppement rgional et sa proximit de la capitale a enregistr ces dernires
annes lmergence dune industrie manufacturire qui croit rapidement. Dautre part,
la richesse du gouvernorat en sites archologiques, en ressources naturelles et
hydriques et en eaux minrales, conjugues avec les encouragements de lEtat ont
contribu crer un intrt accrue des promoteurs aux potentialits importantes dans
le domaine (animation du tourisme et thermalisme), aux potentialits importantes
dans le domaine (animation du tourisme et thermalisme).
3.2. CLIMAT
Le climat dans cette rgion connat un rgime mditerranen, subhumide, doux en
hiver, chaud et sec en t, les pluies sont peu abondantes car les vents du Nord /
Ouest perdent une grande partie de leur humidit avant datteindre les plaines lEst.
On enregistre une pluviomtrie moyenne annuelle entre 400 et 600mm. Le nombre de
jour de pluie est de lordre de 80 jours par ans.
La temprature moyenne annuelle est de lordre de 18.
Nous rappelons ci-dessous les principales caractristiques climatiques de la rgion en
utilisant les donnes dobservations, effectues aux diffrentes stations
mtorologiques de rfrences d'El Fahs, Bir MCherga et Tunis, o nous disposons des
observations sur une longue priode.
Les tempratures
Dans le tableau suivant nous donnons les moyennes mensuelles et annuelles des
tempratures la station de Tunis (1901-1961).
Tempratures
Mois S O N D J F M A M J J A Anne
Tmax 29,3 24,6 20,1 16 14,8 15,8 17,7 20,3 24,1 28,7 31,5 31,8 22,9
moy.
Tmin 19,9 16 12 8,5 7,2 7,6 9,1 11 14,1 18,2 20,4 21,2 13,8
moy.
Tmax + 24,6 20,3 16,1 12,3 11 11,7 13,4 15,7 19,1 23,5 26 26,5 18,4
Tmin
2
Tmax 44 36,5 31 25 24 27 32,4 32 40 42 46,3 46,8 46,8
abso
Tmin 12,9 7 3,3 2,0 0,0 1,2 1 5 5,9 9,4 15,1 11,2 0,0
abso
(INM)
Pluviomtrie annuelle et mensuelle

CETA 45
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ZAGHOUAN

La pluviomtrie moyenne annuelle dans le bassin du Mliane est de lordre de 500 mm


lamont du Fahs et 450mm sur lensemble du bassin.
Dans les tableaux suivants nous donnons les pluviomtries mensuelles et annuelles
dans les stations de rfrences suivantes :
Pluviomtrie annuelle par station
Stations Priode Latitude Longitude Altitude Max Min Anne
Gr Gr m NGT obs. obs. mm
mm mm
40962 Bir 1921/72 40-57-50 8-46-30 160 896,5 191,4 486
MCherga
4362 pont du 1971/90 40-41-70 8-40-80 175 - - 410
Fahs

Pluviomtrie mensuelle par station


Mois S O N D J F M A M J J A Anne
Bir 38,5 69,3 54,4 45,2 61,1 50,4 45,0 44,2 32,7 14,4 6,1 15,5 486,0
MCherga
Pont du 37 64 38 46 40 53 50 36 28 10 3,3 6,5 410
Fahs

Le gradient pluviomtrique est de lordre de 25mm pour une variation altimtrique de


100m.
Pluviomtrie journalire
Le rgime pluvieux normal en Tunisie est un rgime de perturbation atlantique arrivant
par le Nord / Ouest ou par le Nord / Est dorigine mditerranenne. Ces perturbations
provoquent en gnral, des averses modres mais frquentes.
Dautres perturbations, plus rares viennent du Sud / Est. Il sagit de perturbations
sahariennes qui se rechargent en humidit sur le Golf de Gabs. Ces perturbations
peuvent tre extrmement pluvieuses et lorigine de crues catastrophiques comme
celle de 1969, 1986 et 1982.
Les valeurs des prcipitations maximales journalires enregistres dans le bassin du
Mliane sont donnes dans le tableau suivant :
Pluviomtrie journalire

Date PJ en mm Bir
MCherga
21 Octobre 118 mm
1969 200,4 mm
30 Octobre 74 mm
1982
Septembre
1986

La rpartition statistique des pluies journalires, observes dans la rgion, peut tre
dfinie en utilisant les donnes journalires de la station de Zaghouan (S.M) pour
1920/1980. Lanalyse statistique montre que les hauteurs journalires maximales
annuelles se repartissent selon une loi de Galton. Les valeurs obtenues sont
rcapitules dans le tableau suivant :

CETA 46
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ZAGHOUAN

Pluviomtrie journalire
T en ans 2 5 10 20 50 100
P(T) en mm Zaghouan 1926/1980 56,3 84,2 104 124 150 172
P(T) en mm Zone Nord et Ouest 64 96 117 138 164 236
Zaghouan 1959/1988(*)
(*) tude du barrage Rmal Zaghouan (SOGREAH-EGTH 1991)

Lvaporation
Lvaporation mensuelle et annuelle moyenne mesure au bac Tunis Carthage sur
une priode de 14ans (1946-1960) est donne dans le tableau suivant :

Evapotranspiration
Mois S O N D J F M A M J J A Anne
Emm 136 96 82 69 63 69 86 97 136 167 196 186 1 383
(INM)
Les vents
Nous donnons dans le tableau suivant la rpartition mensuelle des vents par direction
et par force Tunis Manoubia tel que publi par BARTOLI.
Les vents
Mois S O N D J F M A M J J A
Vent le ESE NW NW NW SW NW NW SE WE NNE NE ESE
plus
frquent
Vent le NW NW WNW NNW WSW WNW NW NW S NW NW NNW
plus fort
Le vent du Nord Ouest est gnralement dominant en saison froide alors que les vents
Est sont frquents en saison chaude.

La grle et la neige
La neige tombe trs rarement dans la zone dtude et ne dure que peu de temps aprs
sa chute.
La grle est, par contre, un phnomne plus frquent (une deux fois par an). Elle est
sous forme de grlons de quelques mm de diamtre qui fondent instantanment aprs
leur arrive au sol.
Ces donnes nont pas dinfluence directe sur la conception du projet.
3.3. CONTEXTE HYDROLOGIQUE
Donnes topographiques
Le gouvernorat de Zaghouan se caractrise par une topographie are, dot de deux
grandes units topographiques, savoir les massifs montagneux et la plaine centrale
qui est ponctue par des collines isoles.
Laltimtrie de la route RR133 tudie varie entre 81,32 NGT et 181,43 NGT, avec une
pente maximale de 4.5%.
Laltimtrie de la route de dviation de Zaghouan varie entre 146,49 NGT et 168,30
NGT, avec une pente maximale de 6% au PK 1+360.

CETA 47
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Le drainage dans cette rgion est souvent imparfait, rsultant d'une part du nombre
insuffisant des ouvrages de dcharges et d'autre part de la capacit insuffisante des
ouvrages existants.
Les eaux de surfaces
Le gouvernorat de Zaghouan, bien quil appartient la zone semi-aride, est riche en
ressources hydrauliques qui sont values annuellement 115 millions de mtres
cubes qui se rpartissent comme suit :
La capacit en eau de surface est value 92 millions de m3. Le gouvernorat est
aliment principalement par quatre Oueds que nous citons par ordre prioritaire :
- Oued El Kabr Miliane : 33 million de mtres cube situs aux dlgations Fahs et Bir
Mcherga
- Oued Ramel 30 million de mtres cube situ aux dlgations Zaghouan Zriba
- Oued Sadane, Oued El Ogla et autres 20 million de mtres cube concernant la
dlgation Ennadhour et la dlgation Saouaf.
- Oued Khi rat 9 million de mtres cube la dlgation de Saouaf.
Les eaux souterraines
La rgion de Zaghouan compt 12 nappes deau souterraines dune capacit totale de
23 millions de m3 quivalent 20% des ressources globales du gouvernorat.
Nappes phratiques :
Cinq nappes phratiques sont reconnues, elles se situent dans les plaines de
Ennadhour, El Fahs, Sminja, Oued Ramel et Boucha. Dans ces nappes les ressources
potentielles sont estimes 13,5 millions de m3 quivalent 10% des ressources
totales de la rgion. Le nombre de puits de surface est de 1565 puits quips et de 221
forages, dune salinit qui varie entre 1 6 g/l sauf dans la rgion de Ennadhour ou elle
ne dpasse pas souvent les 2 g/l. Lexploitation des nappes phratiques est de lordre
de 8,5 m3 soit 100% des ressources mobilises de ces nappes et de lordre de 63% des
ressources mobilisables. Il est important de mentionner que la nappe de Fahs est
surexploite dun taux dpassant les 117%.
Nappes profondes :
Sept principales nappes profondes sont identifies ; dont les plus importantes sont
emmagasines dans les formations gologiques calcaires jurassiques des Djebel
Zaghouan, Bent Sadane et Zrass, ainsi que dans les grs oligocnes et miocnes du
synclinal de Ennadhour- Saouaf. Les ressources mobilisables sont de lordre de 27,00
millions m3 tandis que les ressources mobilises sont 17,00 millions m3 et les
ressources exploites values 100% du mobiliss. Les nappes profondes sont
exploites pour lalimentation en eau potable et en irrigation.
Lrosion
La rgion de Zaghouan est naturellement divise naturellement en deux grandes
rgions :
Rgion du Nord de la Dorsale :
Cette rgion est constitue essentiellement par les dlgations de Fahs, Bir Mcherga,
Zaghouan et une partie de la dlgation de Zriba, elle est domine principalement par
des plaines qui sont peu affectes par lrosion. La dlgation de Bir Mcherga est 98
% et le Fahs 54% drosion faible.
Dans cette rgion, les zones affectes sont gnralement dans les versants et les reliefs
accidentes. En effet les zones de la plaine sont relativement stables et peu affectes

CETA 48
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

drosion moyenne qui couvre des superficies en bordure des plaines et sur les
pimonts de pentes faible et moyenne.
Rgion du Sud de la Dorsale :
Une rgion constitue principalement des dlgations de Saouaf et Ennadhour. Cette
rgion se caractrise par un relief accident, un couvert vgtal trs faible et dgrad,
et peu de sols profonds. Se sont les facteurs qui contribuent directement
lacclration des processus rosifs, on peut ajouter le facteur humain et ses pratiques
non adquates qui aident laccentuation du phnomne.
3.4. CONTEXTE GEOLOGIQUE
Cette tude porte sur la mise en deux fois deux voies de la route rgionale RR133 entre
Bir Mcherga au Pk0.0 et la ville de Zaghouan au PK22.0. Elle comprend aussi une
section de la dviation de la ville de Zaghouan. La figure suivante montre la situation
du projet dans son contexte gologique rgional.

Les formations qui composent les terrains de la zone du projet sont :


Des conglomrats, crotes et couches rouges du plistocne infrieur, pliocne P.P,
Villafranchien [Qv ]
Des marnes, marno-calcaires et alternances de grs (FACIES SILLON TUNISIEN) du
Crtac infrieur [sC1]
Des calcaires massifs, Algues, silex et filaments du Lias-Dogger [J1-2] de Dj Ouest.
3.5. RESEAUX DES CONCESSIONNAIRES
Une reconnaissance a t faite pour identifier les rseaux des concessionnaires existant dans la
future emprise du projet (mise en 2 x 2 voies). Les diffrents concessionnaires ont procd un
report de leurs rseaux sur les plans du projet qui leur ont t fournis par le bureau dtudes. Les
donnes relatives aux rseaux touchs par le projet sont exposes dans lannexe n2.
3.6. ETAT INITIAL DE LA ROUTE RR 133
Trac en plan et profil en long de la route existante :
Le tronon de la RR133, objet de ltude, se caractrise par un trac relativement
sinueux prsentant plusieurs points singuliers et un relief rgulier peu vallonn.
Laltimtrie de la route varie entre 81,10 NGT et 182,41 NGT, les dclivits sont, dans
lensemble, faibles avec une pente maximale de 3.75% entre le PK3+940 et le PT5+720.
Emprise de la chausse existante :
Dune manire gnrale, le tronon de la route, objet de ltude, prsente des
chausses et des emprises de largeurs variables.
En section courante, la largeur de la chausse est denviron 7.0 - 7.5m. Le tableau
suivant prsente les largeurs de chausse et lemprise disponible de la route.
PK PK Largeur Largeur emprise, m Observations
chausse, m
0+000 - 0+600 12,0m 35 40m Zone Industrielle
0+600 - 3+200 6,8 7,3 - Rase campagne
3+200 - 3+900 2 x 7,0 spares - Complexe thermal
3+900 - 17+600 6,8 7,3m - Rase campagne
17+600 - 18+100 2 x 7,0 spares 30 40m Carrefour existant
18+100 - 20+300 6,8 7,3m - Rase campagne
20+300 - 21+920 2 x 7,0 spares 35 40 La ville de Zaghouan
La couche de roulement prsente des dgradations en volution constante. Il sagit de
dformations longitudinales localises principalement dans les chemins de roulement
CETA 49
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ZAGHOUAN

externes, de fissures de zones ponctuelles mais trs frquentes en des faenages. Les
fissures sont parfois trs larges.
Ouvrages hydrauliques existants
La route RR133, objet de ltude comporte des ouvrages hydrauliques et de drainage
dont la plupart sont vtustes et remplacer.
Zones urbaines le long du tronon de route RR 133
Les principales agglomrations urbaines et industrielles traverses par la route RR133
sont :
- La zone industrielle au PK 1
- Lentre de la ville de Zaghouan au PK20+300.
Principaux btiments publics, carrires et forts dans la zone du projet
Les principaux btiments publics rencontrs le long de litinraire de la route sont bien
prsents dans le plan densemble en annexe n12 et dans les figures prcdentes de
cette section.

Ils sagissent de :

Complexe thermal: Station thermale de Djebel Oust Pk 3+500:


La source thermale de Djbel Oust se trouve 35 Kms au Sud Ouest de
Tunis, sur la route de Zaghouan 130 mtres daltitude. Sa prsence est due
aux calcaires intrusifs du Lias (secondaire). Elle jaillit au fond dune galerie
de 125 mtres de long dans les marno-calcaires du Jurassique suprieur. Elle a
un pass romain trs glorieux comme le prouvent les thermes dcouverts ces
derniers temps. Les pathologies les plus frquentes Rhumatologie, Voies
respiratoires, Bronchites chroniques, Dermatologie et Phlbologie. Les Soins
dispenss comprennent les Voies respiratoires, les Douches pharyngienne, les
Lavage de sinus et linsufflation.
Centrale lectrique au droit du Pk 12+300
Le profil en travers type au niveau de la Centrale de production dlectricit est
constitu de deux chausses de 7,00m, un TPC de 4m ( 2 bandes drases de
gauche de largeur 1,00m + bande mdiane de largeur 2m) , des sparateurs de
part et dautre de largeur 2,00m, des voies latrales de 4m de largeur et des
trottoirs de part et dautre de largeurs 2,5m, revtus en pav autobloquant
Hpital de Zaghouan
Fort :
Litinraire du projet traverse une zone forestire couvrant une superficie de 205
hectares stendant sur environ 4 km du Pk 2 au Pk 5+740 le nombre darbres
arracher sur cet itinraire est denviron 260. Fort au niveau du Pk 1+5 au Pk
6+500.
Carrires
Gite pour remblai : au droit du Pk 1
Gite pour remblai : route au droit du Pk 9+800 : RL 624
Carrires de Djebel Oust Pk 3+500 (accs au Pk 4+440 et accs au Pk 5+780)

CETA 50
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Figure 1 : Edifices publics, fort et carrire


Zone forestire Hpital de Zaghouan

Station thermale de Jebal Oust


Centrale lectrique

Carrires de Jebal Oust

4. ANALYSE ENVIRONNEMETALE ET SOCIALE DU PROJET


L'analyse des impacts porte sur les diffrentes tapes du cycle du projet, savoir la
phase conception, la phase pr construction, la phase construction et la phase
exploitation.
Les principales activits du projet, susceptibles de gnrer des impacts ngatifs
potentiels sont :
Les activits de la phase pr-construction, notamment l'installation du chantier et le
dgagement des emprises. Les travaux prparatoires pendant cette phase
comprennent :
- Les travaux d'amnagement des baraquements, sanitaires, bureaux, ateliers
d'entretien et de lavage des engins,
- installation des centrales bton et centrale d'enrob.
- le dbroussaillage et dcapage de la terre vgtale
- l'arrachage et le dessouchage d'arbres,
- les travaux de dmolition des constructions, ouvrages et chausse existants
- la gestion des dchets de chantiers ;
- l'ouverture des gtes d'emprunt, des pistes d'accs,

CETA 51
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- les travaux de dviations de la circulation et des rseaux des concessionnaires.


Les activits de la phase construction couvrent principalement la ralisation du corps
de chausses, la construction des ouvrages d'art et hydrauliques et activits connexes.
Les travaux pendant cette phase comprennent notamment :
- Les travaux de terrassement gnraux ;
- Les travaux de construction des ouvrages dart (passages suprieurs) ;
- Les travaux de l'largissement en 2x2 voies de la route, de la construction du
sparateur central et autres dpendances ;
- Les travaux de drainage de mise en place des buses, des caniveaux, des bordures;
- Linstallation des panneaux de signalisation et des glissires de scurit, etc. ;
- Les travaux dclairage public ;
- Les travaux connexes, particulirement : l'exploitation des gtes d'emprunt, des
centrales de noir et de blanc, la gestion des dchets de chantiers liquides et solides,
gestion des matriaux de construction, des produits chimiques, hydrocarbures, etc.
- La fermeture du chantier, le dmontage de baraquement et la remise en tat des
lieux, y compris les gtes d'emprunt;
Les activits de la phase exploitation gnrant des impacts ngatifs potentiels
comprennent :
- Trafic routier
- L'entretien et maintenance des infrastructures routires
- L'installation de services publics, urbanisation, etc.

Ces travaux seront conus et planifis de faon optimiser la dure du chantier et


rduire tout type de nuisances. Une priode de 24 mois est prvue pour
laccomplissement de ces travaux. Un planning prvisionnel dtaill sera remis aux
autorits concernes au moins 6 mois avant le dmarrage du projet.
Les missions atmosphriques, le bruit et les rejets liquides et solides seraient les
principales sources dimpacts ngatifs sur le milieu biophysique. Ces impacts seront
analyss dans les paragraphes ci-dessous comme suit :
Impact sur la qualit de lair et les missions des gaz effet de serre ;
- Impact li au bruit et aux vibrations ;
- Impact sur la qualit des eaux souterraines ;
- Impacts sur la qualit et la stabilit des sols ;
- Impacts affectant les ruissellements naturel et contrl des eaux pluviales.
- Impacts des rejets liquides
- Impacts sur la faune et la flore
Les impacts socioconomiques seraient en revanche aussi bien de type ngatif que
positif. Ces impacts seront valus ci-aprs comme suit :
- Impacts sur lemploi et les services connexes ;
- Impacts sur le trafic routier local et extra local ;
- Impacts sur le trafic du mtro ;
- Impact sur les infrastructures publiques ;
- Impact sur les activits commerciales, artisanales et administratives ;
- Impacts sur les biens matriels et le patrimoine.
En labsence dune gestion adquate des dchets de chantiers, la phase de
construction est susceptible de faon significative les milieux physiques et biologiques

CETA 52
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et de crer une gne et une dgradation de la qualit de vie des riverains et de


lensemble des usagers de la route.
4.1. Zone dinfluence du projet
Le primtre dtude de ce projet comprend :
Dune part :
- Lemprise du projet ;
- Les zones dimplantation des centrales bton ;
Dautre part :
- Lensemble des itinraires utiliss pour lapprovisionnement des matriaux
(produits de carrire, remblai, produits bitumineux manufacturs) compte tenu de
limpact sur le trafic routier, ces itinraires englobent toutes les trajets menant aux
carrires de Djebel Oust, aux gtes de matriaux demprunt, les centrales de produits
noirs des entreprises de travaux.
- Les zones subissant les impacts socio-conomiques comprenant les agglomrations
situes le long de litinraire.
La dtermination du primtre de ltude est fonction des :
- Lemprise du projet (la route RR 133 largie, les ouvrages dart, les ouvrages
hydrauliques, les carrefours) ;
- zones occups par le chantier (installation de chantier, dviations de la circulation,
pistes daccs, etc.),
- Les gtes demprunt des matriaux pour le remblai ;
- Les itinraires emprunts par les camions de ravitaillement du chantier et de
transport des dchets ;
- Les zones affectes par le projet (impact des poussires, du bruit, de la circulation
etc..)
- Les zones de plantations darbres
La dlimitation du primtre de ltude est prsente dans le plan densemble en
annexe n12
4.2. Analyse des impacts et des mesures d'attnuation
4.2.1. Impacts positifs environnementaux et sociaux
Les impacts positifs potentiels du projet sont lis aux objectifs pour lesquels il a t
initi. En effet, le projet permettra de moderniser les services du transport terrestre de
la rgion, travers la cration dune route express 2 x 2 voies (conforme aux normes
techniques et internationales) afin de rduire les accidents , les points noirs et
labsorption des effets dus lvolution du trafic. Il permettra galement d'assurer une
liaison rapide et directe entre le Grand Tunis et la ville de Zaghouan et de contribuer
ainsi au dveloppement conomique et social de la rgion.

Au niveau de la fluidit du trafic et de la scurit le projet permettra de:


- Rduire le nombre des accidents de la route par rapport la situation actuelle
o les accidents sont frquents cause du mauvais tat de la route (nombreux nids de
poules remplis deau), de la poussire, des fosss, des flaques deau, etc.
- faciliter le trafic tout au long du projet
- rpondre au trafic gnr par les projets futur dextension de la ville de
Zaghouan,

CETA 53
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- offrir un niveau de confort et de scurit par la sparation des deux sens de la


circulation;
- rduire la frquence de coupure de la circulation lors des vnements pluvieux
(fortes crues)

L'impact conomique du projet rside dans le gain substantiel de temps de transport,


moins de consommation de carburant, et moins de dgts matriels sur les vhicules.
En outre, il constituera un facteur important de dveloppement des activits
conomiques (agricoles, commerciales, industrielles et touristiques) de la rgion.

Sur le plan social le projet permettra de crer des opportunits d'emplois directs et
indirects. La phase construction de la route gnrera la cration d'environ 600 emplois
directs. L'exploitation de la route aura aussi besoin de la main d'uvre et fera appel
des entreprises spcialises dans la maintenance des rseaux routiers.
4.2.2. Impacts environnementaux et sociaux ngatifs du projet
Les projets de modernisation et l'largissement des routes gnrent en gnral des
consquences environnementales telles que la perte de terres agricoles, l'rosion des
sols, la dgradation du couvert vgtal, les effets socioculturels, la perturbation des
activits conomiques locales, l'urbanisation acclre, etc. Ils peuvent galement
avoir des impacts secondaires long terme, notamment l'immigration et l'installation
de populations, l'exploitation des ressources naturelles, et le dveloppement
commercial pour servir les voyageurs et nouveaux habitants.
Pendant les travaux, les impacts ngatifs sont gnralement limits dans le temps.
Ceux de la phase exploitation peuvent se manifester de manire continue pendant la
dure de vie des projets.

Compte tenu de sa nature et sa consistance, le projet de la RR 133 est susceptible de


gnrer des impacts ngatifs potentiels pendant les phases de pr-construction, de
construction et d'exploitation, particulirement en l'absence de mesures d'attnuation
et de compensation appropries (Certains impacts ont t pris en considration
pendant la phase planification et intgrs dans la conception du projet).

La zone du projet comprend une fort dune superficie denviron 205 hectares. Elle ne
comprend pas dhabitats naturels ni de zones bnficiant de protection juridique et
des ressources culturelles physiques classes. Les composantes environnementales qui
seront affectes par le projet comprennent principalement des zones urbaines et
agricoles, des proprits prives..
Globalement, les impacts ngatifs du projet vont concerner principalement : i) la ville
de Zaghouan (Poussires, bruits, perturbation du trafic, des activits
socioconomiques, etc. ; ii) les zones agricoles le long de la route (perte de terres
agricoles, darbres fruitiers, perturbation des activits agricoles, etc.) ; et iii) les rseaux
hydrographiques (sdimentation, perturbation des coulements, rosion, etc.). En plus
de ces impacts environnementaux, le projet va empiter sur les terres et les proprits

CETA 54
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prives ce qui gnrera un impact social potentiel (Acquisition des terres,


expropriation, perte de revenus, etc.)
Lensemble des impacts potentiels prvisibles identifis est dcrit dans les sections qui
suivent.
A. Impacts ngatifs environnementaux
A 1. Phase de pr-construction
Les travaux de dgagement des emprises
Le dgagement des emprises ncessaires au projet (emprise de la route, de laire
dinstallation du chantier, les ouvrages, les gtes, etc.) va gnrer des nuisances
similaires tous les travaux (Bruits, poussires, rosion des sols, perturbation de la
circulation, etc.) et des impacts spcifiques lenvironnement de la RR 133,
notamment le dcapage de la terre vgtale, le dbroussaillage et larrachage de 1044
arbres.6
Gauche Droite
Du Pk1 au Pk 1+225 32 36
Du Pk1+ 225 au Pk1+845 17 15
Du Pk 1+845 au Pk3+350 28 39
Du Pk 3+350 au Pk4+460 105 16
Du Pk 4+460 au Pk 5+740 13 1
Du Pk5+740 au Pk7+640 10 1
Du Pk 7+640au Pk 9+880 26 37
Du Pk9+880 au Pk 1+540 2 47
Du Pk11+540 au Pk 13+400 87 oliviers 39
Du Pk 13+400 au Pk 17+285 87 oliviers 20
Du Pk 17+285 au Pk 17+750 1 9 Oliviers
Du Pk 17+750 au Pk 19+990 224 oliviers 120 Oliviers
Du Pk 19+990 au Pk 21+909 17 oliviers 15 Oliviers
Total par type 649 395
Total gnral 1044
dont 544 oliviers et 500 Eucalyptus et cyprs
Fort : litinraire du projet traverse une zone forestire couvrant une superficie de
205 hectares stendant sur environ 4 km du Pk 2 au Pk 5+740 le nombre darbres
arracher sur cet itinraire est denviron 260.

Cette opration va gnrer des grandes quantits de produits de dcapage (sur


385 000) m2 et 20 cm dpaisseur, soit environ 77 000 m3) et ncessiter environ 7700
voyages pour lvacuation de ces dblais.

6
La zone du projet comprend une zone forestire de 205 hectares, mais elle ne comprend pas
dcosystme, ni de zone bnficiant dune protection lgale. Les arbres qui seront arrachs sont
des arbres dalignement (Eucalyptus et cyprs) et des arbres fruitiers (Oliviers et autres) dans les
terrains privs empits par certain ouvrages projets.

CETA 55
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Exemple darbres arracher

Mesures dattnuation prconises


- Effectuer lArrosage rgulier des pistes, des stocks des dblais, limiter la
vitesse 20 km/h) pour attnuer le dgagement des poussires
- Interdire les travaux bruyants pendant la nuit et les horaires de repos,
contrle technique rgulier des engins pour limiter le niveau de bruit et de
vibration aux normes du constructeur (Code la route, code du travail seuil limite
fix 80 dB(A), arrt du Prsident maire de Tunis du 22 aot 2000 qui fixe les
seuils en dcibels).
- Assurer un Stockage part de la terre vgtale pour rutilisation ultrieure
dans les terres pleins centraux, les zones vertes, etc.
- Procder lEvacuation immdiate des produits de dcapage vers les zones de
dpts autorises (P.ex. : dcharge contrle)
- Fixer les vitesses limites, exiger la couverture des bennes, dfinir les horaires
et la frquence des mouvements des engins de transport empruntant les voies
publiques). Ces exigences ainsi que les consignes de scurit doivent tre
scrupuleusement respectes par lentreprise et suivi rgulirement par le MO.
- Programmer les travaux pendant la saison sche et/ou limiter les fronts dans
les zone forte pente, assurer lcoulement normal des eaux de ruissellement
- Coordonner les oprations de marquage, darrachage et. dvacuation des
arbres arrachs avec la DG/Fort et CRDA et obtenir les autorisations ncessaire
conformment la rglementation en vigueur (code forestier, arrt du Ministre
de lAgriculture du 29 juin 2006 fixant les conditions doctroi des autorisations des
occupations temporaires dans le domaine forestier de ltat).
- Coordonner la replantation de nouveaux arbres (Identification des zones de
replantation) avec les CRDA concerns (Comme mesure de compensation, le

CETA 56
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ZAGHOUAN

nombre darbres replanter doit tre au moins un fois et demi le nombre darbres
arrachs).
- Assurer lentretien des plantations et le remplacement des arbres morts
pendant les deux annes de garantie (Responsabilit de lentreprise) et au-del
(responsabilit des services dexploitation et dentretien des routes.

Le cot darrachage, de replantation et dentretien des arbres doit faire lobjet des
prix spcifiques dans le march travaux avec lentreprise ou en sous-traitance la
direction des forts. Daprs les responsables de la direction des forts, les
oprations darrachage des arbres dalignement (coupe, trononnage et transport
du produit) sont la charge du matre de louvrage qui doit dposer le produit au
centre de stockage local rattach la Direction gnrale des forts, qui se charge
de le cder des utilisateurs sur la base dun appel doffres.

Les cots mesures de prvention et d'attnuation des impacts ngatifs sont en


majorit difficiles valuer sparment. Certaines mesures ont t intgres dans
la conception des ouvrages et d'autres relvent de l'organisation du chantier.
L'entreprise doit en tenir compte lors de la dfinition des prix unitaire de son offre.
Par consquent, seuls les cots de certaines mesures spcifiques ont t estims
et devront faire l'objet d'un article part dans le bordereau des prix. Il s'agit
principalement des cots de plantation des arbres et d'entretien des
infrastructures et quipement raliss dans le cadre du projet.

Tableau 1 : Cot de plantation d'arbres et d'entretien de la route


Cot Montant
Dsignation Quantit unitaire total en Observations
en DTN DTN
1500 A la charge de l'entreprise
Plantation d'arbres (*) 50 75 000
arbres (Inclus dans le march)
A la charge de l'entreprise
Entretien (Cot pour 2 1500 pendant la priode de
15 22 500
ans) arbres garantie 2 ans) Inclus dans
le march)
A la charge de l'entreprise
pendant la priode de
Entretien des garantie 2 ans) Inclus dans
infrastructures le march)
22 km 6 000 132 000
ralises (Cot pour 4 Pris en charge par le
ans) ministre de l'quipement A
la fin de la garantie (Service
de l'entretien/DGPC/DREH)
Total 229 500
(*) Les plants seront fournis gratuitement par les CRDA

Les travaux d'amnagement des baraquements


Les impacts ngatifs de ces travaux et les mesures dattnuation sont similaires ceux
dcrits prcdemment. Dautres impacts ngatifs vont apparaitre pendant la phase
travaux et seront dcrits dans les sections correspondantes dans la suite du rapport
dont notamment le risque de dversement de carburant partir des citernes de

CETA 57
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ZAGHOUAN

stockage ou lors de la lapprovisionnement ou la manipulation du produit, les ngatifs


gnrs par la production des eaux uses domestiques ainsi que les dchets gnrs
par lentretien du matriel (huile usage de vidange, filtre huile et autres produits
dangereux).

Lentreprise charge de lexcution des travaux, sera tenue de regrouper tous ses
quipements et facilits (locaux de gestion du chantier, engins mobiles et fixes, aires
de stockage des matriaux inertes et des dchets solides, aires de stockage des
carburants, etc.) strictement au niveau du site du projet et de ne pas empiter sur les
espaces non rservs.
Le Matre dOuvrage exigera des contractants dlaborer un plan prcisant les
emplacements, la nature et le nombre de baraquements ncessaires pour le bon
droulement du chantier. Il veillera aussi au respect des conditions dhygine et de
scurit. Les campements des ouvriers seront galement correctement amnags.
Lentreprise doit effectuer les actions suivantes :
- proposer un plan accs et de circulation des ouvriers et autres intervenants ;
- doter le chantier dune clture et limiter les accs ceux strictement ncessaire,
ces accs seront surveills ;
- rduire lutilisation de ressources en eau et lutter contre le gaspillage de leau ;
- viter le stockage et la manipulation des produits dangereux ;
- collecter et grer les eaux uses sanitaires conformment la norme NT 106.002.
Les effluents du chantier sont estims 5 m3/jour (100 personnes 50 l/j/personne. Ils
seront collects convenablement et vacus dans le rseau de lONAS. En cas
dabsence de rseau de lONAS, il est ncessaire de procder l'vacuation des eaux
rsiduaires d'une fosse. Le volume utile par personne est valu 200 litre/personne,
ce qui donne un volume utile de fosse gal 20 m3. La fosse sera vidange par
lentreprise de travaux autant de fois que ncessaire. Le produit de vidange sera
amen, par les soins de lentreprise, la station dpuration de Zaghouan. Un contrat
sera tabli cet effet entre lONAS et lentreprise de travaux.
- collecter et grer les dchets solides (mnagers et autres) ;
- restaurer et rhabiliter les espaces utiliss pour les campements des ouvriers et
laborer un plan pour labandon (remise en tat de sites et lenlvement de tous les
dchets et les quipements installs).
- Par ailleurs, il convient de souligner que les diffrents intervenants sur le chantier
seront tenus deffectuer leurs oprations de stockage des matriaux et des dchets
conformment aux rgles dart en la matire et dans le cadre du respect de toutes le
mesures dattnuation nonces ci-aprs ainsi que celles indiques dans la procdure
de gestion des dchets. Ces mesures seront explicitement inscrites dans le CCTP des
appels doffre des marchs proposs pour la ralisation des travaux. Voir proposition
du plan de situation de linstallation de chantier. Et dans le plan densemble prsent
en annexe n12.
Procdures pralables respecter par lentreprise

La zone dinstallation du chantier a t identifie titre indicatif lentreprise travaux.


Celle-ci doit prsenter un plan dtaill dinstallation du chantier qui doit tre prsent au
MO pour approbation et doit comprendre :
- Le plan de situation, la superficie, le statut foncier ;

CETA 58
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

- Un plan de masse des diffrents amnagement raliser pour le besoin des travaux
(Bureaux, campement pour les ouvriers, installation sanitaires et systme dvacuation des
eaux uses, aires de stockage de matriaux de construction, Atelier dentretien des engins
et vhicules, zone de stockage de carburant et de lubrifiant, et lensemble du systme de
gestion des diffrents produits et dchets solides et liquides, etc.). le stockage des
carburants sera fait dans des citernes tanches munies de bac de rtention. Les citernes
seront places dans des rservoirs en bton arm tanche permettant le confinement des
citernes et leur isolation par rapport au milieu naturel.
- Un plan accs et de circulation des ouvriers et autres intervenants
- Un document lgal attestant loccupation temporaire du terrain entre lentreprise et le
propritaire du terrain).
Certaines installations sont soumises lavis pralable de lANPE. LEntreprise et le MO
doivent sassurer du non opposition de lANPE la ralisation des installations assujettis
aux dispositions du dcret 1991-2005, relatif aux EIEs.

CETA 59
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Site dimplantation de linstallation du chantier

CETA 60
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Installation des centrales bton, et centrale d'enrob.


Ces centrales doivent faire lobjet dun choix de site adquat tenant compte des vents
dominants, de lemplacement des zones urbaines et sensibles et tre quips de filtres
sur les chemines, conues conformment aux normes environnementales en vigueur
(hauteur de chemine, concentration des polluants lmission.)
Elles sont soumises aux procdures dautorisation environnementale (dcret 1991-
2005), doivent faire lobjet dune EIE et obtenir la non objection de lANPE
pralablement lautorisation de ralisation de linstallation.

Procdures pralables respecter par lentreprise

Le MO doit sassurer que lEntreprise charge des travaux ait obtenu les dcisions
et autorisation ncessaires auprs des autorits comptentes (ANPE, Direction de
la scurit, etc.), avant le dmarrage des travaux dinstallation.
Les centrales bton et les centrales denrob gnrent des nuisances
importantes : poussires, bruit, odeur de bitumes chauffs se propageant avec les
fumes.
Les mesures dattnuations spcifiques ces centrales, telles que dfinies dans
lvaluation environnementale soumise et valides par lANPE, feront partie
intgrante du prsent PGES.

Les travaux de dmolition des constructions, ouvrages et chausse existants

Les travaux de dmolition concernent certaines parties des chausses, des obstacles
lintrieur des emprises du projet, certaines ouvrages hydrauliques et en BA
abandonner. Ces travaux se situent la fois en zone urbaines et les zones dgages
(zone agricoles) et peuvent gnrer des impacts ngatifs tels que le bruit et les
vibrations issus des engins de dmolition bruyant (Compresseur, marteau piqueur,
pelle quipe de brise bton) et des quantits importantes de dchets de dmolition,
de dgagement de poussires, etc.

Mesures dattnuation prconises :

- Utiliser des quipements insonoriss (Ex. cabine dinsonorisation) et interdire


les travaux de dmolition la nuit et pendant les horaires de repos,
particulirement dans les zones urbaines. Le niveau de bruit au droit des faades
des btiments ne doit pas dpasser les valeurs limites rglementaires (Code la
route, code du travail seuil limite fix 80 dB(A), arrt du Prsident maire de
Tunis du 22 aot 2000 qui fixe les seuils en dcibels).
- Collecter et vacuer dans la journe les dchets de dmolition (environ 3200
m3) vers les sites dlimination autoriss, conformment aux dispositions de la loi
cadre sur les dchets et ses textes dapplication.
- Humidifier les ouvrages et les dchets respectivement avant les oprations
de dmolition et de chargement pour attnuer le dgagement des poussires

CETA 61
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
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des niveaux acceptables (norme tunisienne NT 106.04 du 06/01/1995 fixant les


limites pour diffrents polluant de lair, dcret n 2010 2519 du 28 septembre
2010 fixant les limites la source des polluants de lair).
- Fixer les vitesses limites, exiger la couverture des bennes, dfinir les horaires
et la frquence des mouvements des engins de transport empruntant les voies
publiques). Ces exigences ainsi que les consignes de scurit doivent tre
scrupuleusement respectes par lentreprise et suivi rgulirement par le MO.
Louverture des gtes d'emprunt, des pistes d'accs,
Lentrepreneur aura besoin de tuf pour lexcution des remblais. En cas dutilisation de
gtes de tuf demprunt pour certains usages, la procdure douverture de ces gites est
soumise la mme rglementation que celle des carrires. Lentrepreneur doit faire
son choix pour les gites exploiter, recueillir lavis du maitre de louvrage, fournir une
demande dexploitation par gite au gouvernorat auquel le projet est rattach
territorialement. Louverture des gites gnrent des impacts ngatifs sur le paysage, la
modification du drainage de la zone avec stagnation deau aprs les pluies, la poussire
et le bruit des engins.
Mesures dattnuation
- Les terres vgtales : Les terres vgtales des gtes doivent tre mises en dpt
avant lexploitation de lemprunt des matriaux pour tre rutilises pour la
couverture du gte la fin de lextraction ;
- La dimension du gte: La surface et la profondeur de la carrire doivent respecter
les conditions naturelles du site pour que le terrain naturel ne subisse pas des
dformations entranant des modifications du paysage;
- Quantit demprunt : La quantit des matriaux emprunts ne doit pas tre assez
importante pour pouvoir continuer rutiliser la carrire pour dautres fins
agricoles ;
- Abandon des emprunts : Les zones demprunt doivent tre niveles suivant la
pente naturelle du terrain. Les terres vgtales doivent tre totalement
reconstitues et le systme de drainage doit tre amnag de faon viter les
stagnations deau et lrosion des terres.
- Zones de dpts : Une ou des zones de dpt pour les dblais excdentaires et
pour les mouvements les matriaux devraient tre dfinis.
- Plan de circulation : Un plan de circulation des engins sera labor de manire
permettre la plus grande mobilit et laccessibilit des riverains. Il devra tre
volutif en fonction du phasage prvu pour les travaux. Ce plan sera renforc par la
pose de panneaux de signalisation et dinformation. Les aires de travaux seront
clairement balises pour scuriser les dplacements locaux

Les sites potentiels des gites ainsi que leur laccs sont prsents dans le plan
densemble en annexe n12, au niveau du plan densemble, pages 1 et 6 et dans le plan
indicatif du site potentiel des gites dans les pages suivantes.

CETA 62
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Plan indicatif du site potentiel de gtes N1

Plan indicatif du site potentiel de gtes N2

Les travaux de dviation de la circulation et des rseaux des concessionnaires.


Les travaux de dgagement demprise gnreront des perturbations du trafic routier,
de dplacement des pitons, de laccs aux services publics, proprits riveraines, etc.
Pendant ces travaux, les rseaux des concessionnaires se trouvant dans lemprise du
projet seront dvis. Cette opration provoquera des coupures deau, dlectricit, de
tlphones, etc. et des perturbations dans les activits courantes de la population et
des activits conomiques touches.

CETA 63
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
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Les dplacements des rseaux des concessionnaires vont crer les mmes
dsagrments avec en plus les risques dinterruption de service en cas rupture de
conduites deau potable ou de cbles lectriques. La dviation de ces rseaux,
ncessitera louverture de tranches prsentant des risques daccidents pour les
usagers de la route et de dgradation des constructions limitrophes (chutes,
affaissement, glissement de terrain, etc.).

Mesures dattnuation prconises


Dviation de la circulation
Avant le dmarrage des travaux, lentreprise doit prparer les plans de dviation
de la circulation (Automobiles, pitons, ) de manire assurer la fluidifi du
trafic et minimiser les restrictions daccs des riverains leurs proprits, aux
services publics, et attnuer les impacts des travaux sur la vie quotidienne de la
population et les activits conomiques. Les plan de dviation doivent tre conus
de manire garantir la scurit des usagers (Signalisation, clairages, gyrophares,
barrires de scurits, cltures de protection des pitons) et transmis aux
autorits comptentes (municipalits, les conseils rgionaux, police de circulation,
etc.) pour approbation. Le MO est tenu de sassurer que lentreprise ait obtenu
lapprobation des plans, inform les usagers de la routes (Avis dans la presse,
affichage aux abords de chantier) et ralis en cas de besoin les travaux de
dviations ncessaires (P.ex., en cas dabsence ditinraire existant) avant le
dmarrage des travaux de dgagement des emprises. Lentreprise est tenue
dassurer lentretien rgulier des dviations pendant toute la dure des travaux.
Dviation des rseaux
Avant le dmarrage des travaux, lentreprise des travaux doit prendre attache avec
les concessionnaires des rseaux pour vrifier les plans de rcolement, les
complter par des constats sur le terrain, particulirement par des fouilles de
reconnaissances pour les rseaux enterrs. Elle transmettra les plans de
rcolement dfinitifs aux concessionnaires (STEG, SONEDE, ONAS, PTT, DGGREE)
qui procderont pour le compte du MO (Un contrat sera tabli en consquence)
de la prparation des plans, du calendrier et la ralisation des dviations. Le MO
de louvrage doit veiller, en concertation avec les concessionnaires, fixer la
dure dintervention en fonction du nombre des personnes touches pour
minimiser limpact gnr par les interruptions de service. Un suivi strict des ces
opration doit tre assur par les diffrents intervenants.
Le MO est tenu de sassurer que le concessionnaire ralise les travaux de dviation
conformment ses obligations contractuelles, notamment :
linformation de la population concerne, une semaine lavance, par
lopration de coupure des rseaux (la date, le lieu et la dure de lintervention)
la mise en place des quipements de scurit ncessaires (Blindage des fouilles,
isolation du chantier, signalisation)
Ces travaux vont gnrer des dchets (Dblais, dchets de dmolition, tronons de
conduites usages, etc.), de volume moins important. Ces dchets doivent tre
grs conformment aux exigences dcrites ci-dessus (voir mesures dattnuation
des impacts gnrs par le dgagement des emprises et les travaux de
dmolition).

CETA 64
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A 2. Phase construction
Les travaux de terrassement gnraux ;
Les travaux de terrassement comprennent les oprations de remblaiement pour le
rehaussement du niveau de la route (remise hors deau, amlioration du profil en long,
) et de dblaiement pour la rectification du trac en plan et le dcaissement
(llargissement de la route, lamlioration des rayons de courbures, laugmentation de
la visibilit). Les dblais de dcaissement (environ 73 00 m3) nont pas les
caractristiques requises pour les rutiliser en remblais. Ils seront vacus vers les sites
de dpt autoriss (Ex. Dcharge contrle de Zaghouan). Les travaux ncessiteront un
remblai dapport de 341 000 m3. Des gtes demprunt ont t identifis au niveau, un
au niveau du Pk 1 et lautre au droit du carrefour de N 6 (intersection RR 133 au
niveau du Pk 9+880 avec la RL624).
Impact
Les travaux de terrassements gnraux gnreront des impacts ngatifs, lis aux
poussires issues des mouvements de terres et aux bruits produits par les engins de
chantier, similaires ceux dcrits dans la section "dgagement des emprises". Ces
impacts sont limits dans le temps, d'importance faible moyenne selon la zone
(urbaine ou rurale) et facilement maitrisables.
L'impact le plus important de ces travaux rside dans la production des dblais
excdentaires et la manire de les grer. Le stockage sur chantier de ces dblais peut
tre l'origine d'une dgradation du paysage et d'une perturbation des coulements
naturels des eaux et poser des problmes quand leurs transports et limination.
Sur les tronons forte pente ou sur les terrains accidents, les travaux de
terrassement sont susceptibles de provoquer l'rosion des sols pendant les pluies. Ce
phnomne peut se produire galement au niveau des talus des remblais excuts
pour le rehaussement de la route, les rampes d'accs aux ouvrages, les bretelles et
provoquer l'ensablement des cours d'eaux et des canaux de drainage.
L'vacuation des dblais excdentaires vers les sites de dpts et le ravitaillement du
chantier en remblais partir des carrires existantes ncessitera environ 34 100
voyages alle-retour (Sur la base de 10 m3 par camion et par voyage. Ce trafic lourd
supplmentaire peut perturber la circulation sur les routes empruntes, notamment la
RR 133 et RL 624, prsenter des risques d'accidents et des nuisances au niveau des
zones urbaines traverses, particulirement Zaghouan.
Le Complexe thermal, hpital de Zaghouan : lhpital et le complexe thermal seront
soumis des niveaux de bruit importants dus essentiellement la circulation des
camions et des engins, les faades risquent dtre exposes des niveaux de bruits
suprieurs 80 dBA. En outre les travaux damnagement de la route risquent de
gnrer une quantit importante de poussires, qui ont tendance se propager par
temps sec.
Mesures dattnuation prconises
Bruit et des poussires
- (voir mesures similaires dattnuation dans la section dgagement des
emprises)
Dblais excdentaires
- Chargement immdiat des dblais et transport vers les sites de dpts
autoris (P.ex dcharge contrle) : interdiction de stoker les dblais sur chantier
au del dune journe.

CETA 65
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rosion et ensablement
- Limiter la longueur du front dans les zones forte pente
- Programmer les travaux (particulirement au niveau des reliefs accidents,
cours et plan deau, marcage, ) pendant la saison sche
- Arrt des travaux pendant les pluies
- Installer les canaux provisoires de drainage et de conservation des sols
Perturbation de la circulation routire
- Assurer la circulation normale des usagers de la route en ralisant les
dviations ncessaires et en mettant en place les signalisations et les protections
requises (voir mesures prconises dans la section dgagement des emprises )
Mesure spciales pour lhpital et le complexe thermal
- Pour protger les rsidents de ces deux centres mdicaux, de mesures doivent
tre prises pour limiter ces risques (couverture et nettoyage des camions, arrosage
par temps sec, etc.). Il sera ncessaire d'tablir des itinraires et des horaires pour
les vhicules lourds en limitant au maximum la circulation particulirement aux
heures de pointe. Des mesures doivent galement tre prises sur le chantier
mme (entretien des outils, localisation des engins bruyants, insonorisation de
machines, horaires, etc.).

Plan de situation des carrires existantes

Les travaux de construction du corps de chausse et des ouvrages dart;


Travaux de construction proprement dit :
- Mise en place du corps de chausse
- Rpandage, arrosage et compactage des couches de chasse
- Mise en place de la couche d'imprgnation
- Mise en place de la couche de roulement
Construction des ouvrages
- Travaux de fondation (excution des fouilles, coulage du bton pour semelles
filantes et des murs de soutnement des rampes)
- Coffrage ferraillage et coulage des poutres et dalles pleines
Travaux connexes
- Ravitaillement en produits bitumineux partir des usines (non prpar sur
CETA 66
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chantier)
- Production de BA, enrob,
- Transport des matriaux depuis les carrires
- Transport des produits des centrales vers les lieux de mise en place
Impacts ngatifs sur lenvironnement
- Les travaux de construction du corps de chausse gnrera d'important
dgagement de poussires, particulirement lors de la mise en place (Dchargement
des granulats) et un degr moindre, des nuisances sonores (mouvement des engins
et dchargement des camions)
- L'impact lis la pollution (dversement accidentel) gnr par l'utilisation des
produits bitumineux pour l'imprgnation est jug relativement faible du moment que
ces produits ne sont manufacturs et stocks sur chantier mais commands auprs des
usines de fabrication.
En cas de mise en place dfectueuse de la couche d'enrob, celle ci sera dmolie et
constituera une quantit supplmentaire limit de dchets d'enrobs. Le produit
d'enrob ramen au chantier sera rejet en cas de non conformit aux caractristiques
exiges notamment au niveau de la temprature.
- La construction des ouvrages va gnrer divers types de dchets de chantier
(dblais de fondation et de forage des pieux, y compris les dchets de ferrailles,
dchets de bton, dchets de coffrage, dchets d'asphalte, dchets lavage des camions
toupies, ...... Elle ncessite des quipements spcifiques (compresseur, groupe
lectrogne, grues, engins de chantiers, .... qui prsentent galement des nuisances
potentielles aux riverains (Niveaux levs de bruit, particulirement lors de recepage
des pieux) et une dgradation du paysage due aux installations en hauteur (grues
tours, ouvrage en lvation en cours de construction).
- L'accs et la sortie des camions de ravitaillement au chantier cltur rencontrent
gnralement des difficults de mouvement entre le chantier et les routes empruntes
par les engins et les autres usagers (perturbation du trafic, embouteillage, accidents,
etc.).
Seule les centrales d'enrob comprennent un stockage de bitume qui ncessite des
mesures spcifiques pour prvenir et contenir les ventuels risques de pollution.

Les centrales bton et d'enrob sont des sources gnratrice d'impacts ngatifs
potentiel sur l'environnement :
- Pollution atmosphrique issue : i) du malaxage des agrgats au niveau des
centrales (Poussires); ii) de l'approvisionnement en sable et gravier des centrales
bton (Important dgagement de poussires lors des remplissages des box); et iii)
alimentation en agrgats de la centrale d'enrob (dgagement important de
poussires) ainsi que le malaxage et le chauffage du bitume et des granulats (quantit
importante de fume de combustion et de poussires noires)

- Pollution liquide : i) Risque pollution en cas de fuites accidentelles dans le systme


d'alimentation en gaz ol du bruleur de la centrale d'enrob; ii) les eaux de lavage,
charges en MES, des camions toupies au niveau des centrales bton.
- Dchets solides : i) dchets de bton liquide issus des toupies et du malaxeur des
centrales bton; ii) dversement du bton lors du transport, particulirement en cas
de surcharge; iii) dchets d'enrob dfectueux suite un malaxage incomplet dans la

CETA 67
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centrale d'enrob et les poussires captes par les filtres des fumes installs au
niveau de la chemine des centrales d'enrobs.

En plus des impacts ngatifs mentionns ci-dessus, les travaux de construction


gnreront un trafic lourd supplmentaires qui peut gnrer lui aussi des impacts
ngatifs sur les zones limitrophes des itinraires emprunts et la perturbation de la
circulation.
Le volume des matriaux de construction ncessaires lexcution du projet comprend
les quantits suivantes :
- 140 000 m3 de grave concass pour couche de chausse ;
- 125 000 t de grave bitume pour la couche de base ;
- 55 000 t de bton bitumineux pour la couche de roulement ;
- 11 500 m3 de terre vgtale pour berme et ilots de carrefours ;
- 4 500 m3 de bton de toute nature pour les diffrents ouvrages de GC.
En considrant un coefficient de foisonnement de 45%, le transport de lensemble de
ces quantits partir des carrires et usines existantes et vers les zones d'utilisation
ncessite environ 48 700 voyages alle-retour (Sur la base de 10 m3 par camion et par
voyage).
Ce trafic lourd supplmentaire peut perturber la circulation sur les routes empruntes,
notamment la RR 133 et la route daccs aux carrires de Djebel Oust, prsenter des
risques d'accidents et des nuisances sur la route RR 133 et au niveau de la zone
urbaine de Zaghouan.
Mesures dattnuation prconises
Mesures dattnuation des impacts dus aux missions atmosphriques
- Lattnuation des poussires dues aux activits de transport ncessite la mise
en uvre de mesures similaires celles prconises dans la section relative aux
travaux de dgagement des emprises (voir ci-dessus).
- En ce qui concerne le dgagement de poussires lors des opration de
dchargement des camions, lentreprise est tenu dassurer larrosage des
matriaux avant dchargement, au cas o cela na pas t fait au niveau des
carrires. Le malaxage des granulats (centrales) produit galement de la
poussire en faible quantit car lors de lopration de malaxage ncessite elle-
mme lhumidification des granulats.
- La centrale denrob sera quip de filtres de rcupration des particules de
poussires et de combustion au niveau des chemines.
Mesures dattnuation du bruit
- Lattnuation des nuisances sonores mises par les engins de chantier a t
dj traite prcdemment (Section prcdentes). Les mmes mesures seront
appliques pendant la phase de construction.
- Les oprations de dchargement de granulats, de recepage des pieux et
lutilisation dengins bruyants gnrent des niveaux levs de bruits.
- Les compresseurs et les groupes lectrognes doivent tre insonoriss (P.ex.
placs dans des caissons dinsonorisation)
- Les oprations de dchargement et de recepage des pieux doivent tre
excutes pendant la journe et en dehors des horaires de repos, congs, .
Dans tous les cas de figure, le niveau du bruit au voisinage des faades des
constructions les plus proches ne doit pas dpasser les valeurs limites autorises

CETA 68
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ZAGHOUAN

(arrt du prsident de la commune Maire de Tunis du 21 aout 2000 qui fixe les
seuils en dcibels, code du travail le seuil limite est fix 80 dB(A), loi n 2006-54
du 28 juillet modifiant le code de la route, fixation des niveaux de bruit de chaque
type de vhicule).

Gestion des dchets solides


- La phase construction va gnrer diffrents types de dchets solides en
quantit variable. Lentreprise doit :
- amnager des espaces adquats pour le stockage provisoire des dchets en
fonction de leur nature et prvoir des bacs de volume appropri pour la collecte
de dchets par type (bacs pour la ferraille, les dchets denrob, dchets
demballage, etc..).
- vacuer rgulirement les dblais et les dchets de bton vers les dcharges
contrles
- Assurer le lavage des camions toupies au niveau de la centrale de bton qui
doit tre ncessairement quipe dune station de dbourbage et de dcantation
(les eaux rcupre seront utilise pour larrosage des pistes, et les rsidus de la
dcantation seront rutiliss ou vacus avec les dchets de bton vers la
dcharges contrle.
- Les dchets d'enrob dfectueux seront rcuprs, broys et rutiliss.
- les poussires captes par les filtres des fumes installs au niveau de la
chemine des centrales d'enrobs doivent tre rcuprs et vacues vers les
centres techniques de traitement et dlimination.
Risque de pollution par les hydrocarbures
- le stockage de bitume au niveau des centrales d'enrob doit tre effectu
dans des citernes tanches et faire lobjet dun suivi strict de la pression au
moment du chauffage pour viter tout risque daccident de pollution.
- Le systme d'alimentation en gaz ol du bruleur de la centrale d'enrob doit
comprendre une citerne tanche pour le stockage, plac dans des bacs de
rtention et un bac de stockage de produit absorbant et faire lobjet dun contrle
rgulier de ltanchit des joints pour prvenir les fuites et contenir les ventuels
accidents de dversement.
Mesures dattnuation des impacts ngatifs sur le trafic routier
Les travaux de construction vont gnrer des mouvements frquents dengins et
des camions qui peuvent prsenter des risques daccidents et de perturbation du
trafic sur la RR133. Pour scuriser la circulation et assurer la fluidit du trafic,
lentreprise doit prsenter un plan de circulation et le soumettre lapprobation
des autorits comptentes (Municipalits, police de la circulation, DGPC). Elle doit
assurer la mise en uvre le suivi rgulier des mesures dattnuation des impacts
et de scurit ncessaires, notamment :
- Clturer la zone des travaux et prvoir des accs, contrls, gards et
signaliss, autoriss uniquement aux camions dapprovisionnement du chantier et
au personnel charg des travaux ;
- Adapter la frquence de ravitaillement du chantier en fonction de la densit
du trafic sur litinraire emprunt par les camions de transport (viter les heures
de pointe, notamment sur la RR 133, les routes menant aux carrires 33 et les et
la RL 124)

CETA 69
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

- Interdire aux camions de traverser les centres villes et les quartiers


rsidentiels
- Former, sensibiliser et contrler les chauffeurs des camions pour quils
respectent les consignes de scurit, les vitesses limites et les exigences du plan de
circulation approuv ;
- Prvoir des sentinelles au niveau des accs au chantier et le long de
litinraire, particulirement sur les tronons risques (zones urbaines, tronon de
chasse rtrcie, dviations de la circulation) pour avertir les usagers de la route
et scuriser la circulation.
- quiper les camions de transport pour viter la projection de agrgats sur les
usagers de la route et prvenir la chute et autres matriaux transports tout au
long du trajet (P.ex. : Couverture des bennes, fermeture scurise des trappes de
dchargement, garde boue arrire, etc.).
Le MO est tenu dassurer un suivi et un contrle rgulier du respect et de
lapplication de ces mesures par lentreprise et notamment les mesures relatives
au respect des charges autorises.
Mesures dattnuation des impacts ngatifs sur le paysage
Pour minimiser les effets ngatifs du chantier sur le paysage, lentreprise doit :
- prvoir des cltures assez hautes permettant cacher la zone des travaux et les
installations de chantier et soigner leur excution
- veiller la propret des environs du chantier et assurer le ramassage des
divers types de dchets gnrs par les activits de construction.
- Assurer le dcrottage des camions avant de quitter le chantier
Remarque : les centrales i) dchets de bton liquide issus des toupies et du malaxeur
des centrales bton; ii) dversement du bton lors du transport, particulirement en
cas de surcharge; iii) dchets d'enrob dfectueux suite un malaxage incomplet dans
la centrale d'enrob et les poussires captes par les filtres des fumes installs au
niveau de la chemine des centrales d'enrobs, de bton et denrob gnrent des
nuisances importantes (poussires, bruit, fumes, divers types de dchets, problmes
de pollution, etc.).Elles doivent faire lobjet dune valuation environnementale par
lentreprise travaux et tre soumise lavis de lANPE conformment au dcret 1991-
2005. Le MO doit sassurer que lEntreprise charge des travaux ait obtenu les dcisions
et autorisation ncessaires auprs des autorits comptentes (ANPE, Direction de la
scurit, etc.), avant le dmarrage des travaux dinstallation de ces centrales. Les
mesures dattnuations spcifiques ces centrales, telles que dfinies dans lvaluation
environnementale soumise et valides par lANPE, feront partie intgrante du prsent
PGES.

CETA 70
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ZAGHOUAN

Les travaux de drainage


Les impacts ngatifs et les mesures dattnuation relatifs aux travaux de drainage de la
route sont similaires ceux dcrits ci-dessus pour la phase de construction et doivent
galement tre appliqus lors des travaux des ouvrages de drainage. Des mesures
spcifiques ces ouvrages seront intgres dans leur conception du projet. Elles
comprennent notamment :
- Le traitement des eaux collectes conformment aux dispositions du dcret n85-
1556.
Traitement des eaux de drainage
La rglementation nationale (dcret sus indiqu) inclut les eaux de drainage
dans la dfinition des eaux uses et exige un traitement pralable des ces eaux
pour les rendre conforme aux normes de rejet.
Diffrentes solutions peuvent tre adopte pour le traitement des eaux de
drainage, notamment les dcanteurs et sparateur dhydrocarbure, les stations
de traitement macrophytes, etc.
La procdure mettre en place sera la suivant :
i. Identification de la forme principale de la pollution ;
ii. Identification des zones traiter, le long de litinraire de la route, en examinant
la vulnrabilit du milieu rcepteur et en valuant sa capacit auto puratrice :
iii. Lobjectif est de rduire la pollution cause par les matires flottante
(hydrocarbure et autres) et les matires dcantables (sables)

Mesures dattnuation

- Raliser des canaux trapzodaux dimensionner selon le dbit traiter (de


50 100 m de longueur de prfrence enherbs (avec une pente de 1%). Ces
canaux servent de stockage et de rduction de la vitesse. Ils permettent de
rduire les matires en suspension denviron 50 60%, grce un mcanisme
de filtration par la vgtation surtout en sol permable,
- Prvoir un dversoir de by-pass qui permet denvoyer les dbits importants
vers un autre dispositif.
- Entretenir ces canaux de manire ce quils soient fonctionnels en tout
temps.

Schmas de principe dun dispositif de traitement des eaux pluviales ces


schmas sont prsents en annexe n13

CETA 71
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- La protection des canaux et ouvrages de drainage contre lensablement par la


protection des talus et des tronons forte pente (parois btonns ou maonns,
plantations pour la fixation des sols, etc. (voir annexe n14)
- La protection des points de rejets contre lrosion hydrique (Ouvrage de rejet avec
protection des talus et du radier de louvrage : Mur en L, gabions, brise charge,
reprofilage de lcoulement en aval, )
Exemple de protection des ouvrages de drainage

CETA 72
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Les travaux dclairage public ;


En plus des mesures dattnuation dcrites dans les sections prcdentes, des mesures
spcifiques seront prises pour lclairage public, notamment celles numres dans
lencadr suivant.
Mesures spcifique au systme dclairage public
Mesures prconise pour lconomie dnergie
- Alimentation lectrique par un systme photovoltaque constitu de panneau
photovoltaque et batteries individuelles et autonome pour chaque candlabre.
- Utilisation de lanternes avec des lampes LED 60 90W ou des lampes sodium
basse pression (55W). Ces types de lanternes sont adapts au systme
photovoltaque et prsentent une meilleure dure de vie et un cot
d'investissement plus rduit.
Mesure de scurit
- Choix de candlabres avec boitiers inviolables et de protection contre les risques
dlectrocution.
Mesures relatives la gestion des dchets
Linstallation des rseaux dclairage gnrent divers types de dchets spcifiques
comprenant les chutes de cble, dchets de ferrailles et demballage . Ces
dchets doivent tre collects dans des bacs au niveau du chantier et livr des
socits de recyclage autorises conformment aux dispositions de la loi cadre sur
les dchets et ses textes dapplication.

A 3. Mesures communes lensemble des travaux


Travaux annexes
Les travaux de construction de la RR 133 requirent la mise en uvre dautres activits
annexes ncessaires au fonctionnement du chantier: Il sagit principalement de :
- Ateliers dentretien et de rparation des engins de chantiers
- Zones de stockage des produits et matriaux (Hydrocarbures, matriaux de
construction, )
- Base de vie des ouvriers (baraquements, sanitaires, rfectoires, )
- Ces activits sont susceptibles de gnrer des impacts ngatifs sur lenvironnement,
tels que la pollution des eaux et des sols (Dversement de dchets mnagers, des eaux
uses, des huiles usages, et autres produits chimiques), la pollution atmosphrique
(dgagement de poussires, mauvaises odeurs, .)
Elles ncessitent la mise en uvre de mesures de prvention et dattnuation (voir
encadr ci-dessous) ds la phase de pr-construction (Installation de chantier) qui
doivent faire lobjet dun contrle continu tout au long de la priode des travaux.
Mesures dattnuation mettre en uvre

- Prvoir des poubelles en nombre suffisant pour la collecte des OM


- vacuation hebdomadaire des OM collectes vers la dcharge contrle
- Amnagement des zones spcifiques pour la collecte des dchets spciaux
(pneus, pices de rechange, emballages, et vacuation vers sites autoriss ou
livraison des socits de rcupration agres
- Installation de fosses tanches de collecte des eaux uses domestiques et
vidange rgulire vers les infrastructures dassainissement publiques (En
coordination avec lONAS)

CETA 73
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- Prvoir au niveau des ateliers, des containers tanches pour la collecte des
huiles usages et des filtres (A livrer rgulirement aux socits de collecte
agres)
- Stockage des hydrocarbures dans des citernes tanches, placs dans des
bacs de rtention et mise en place dun bac de stockage de produit absorbant
- Contrle rgulier de ltanchit des installations
- Interdiction des lavages des engins sur chantier (ceux-ci seront effectus
dans des stations services)

Sant scurit travail


Pendant la phase de construction, les travailleurs sont exposs des risques
daccidents et de maladies professionnelles (blessures, chutes, brulures, d'incendie,
d'intoxication, bruits, ...) dus la nature et aux conditions difficiles du travail
(utilisation dengins, chafaudages, fouilles, produits dangereux, etc.). Ils peuvent avoir
des consquences irrversibles sur la sant (invalidit, maladie chronique, dcs).et
doivent faire lobjet de mesures de prvention et dintervention conformment aux
exigences rglementaires relatives aux conditions du travail.
Pour prvenir ces risques, lentreprise est tenue de respecter les dispositions relatives
la sant et la scurit du Code du travail. Elle doit en particulier mettre en uvre
notamment les actions suivantes :
- Acquisition et mise la disposition des ouvriers des quipements de scurit et de
protection (Gants, chaussures de scurits, gilets fluorescents, casques, lunettes,
boules kies, ...)
- port obligatoire de ces quipements par les ouvriers pendant les travaux
- Installation d'un local de soin quips (Personnels form, boite pharmacie de
premiers soins, etc.) pour effectuer les premiers secours et soins en cas daccident
- Former le personnel de l'entreprise aux techniques et procdures de secours et des
premiers soins
- Respecter les mesures de scurits du CCTG /CCTP et les dispositions du Code du
Travail
- Limiter le niveau du bruit sur chantier 80 dB(A)
Impacts sur les ressources culturelles physiques
La zone d'influence du projet ne renferme pas de sites ou monuments historiques,
culturels ou archologiques classs ni des ressources culturelles classs.
Toutefois, il se peut que lors des travaux de fouilles et d'excavation, des vestiges
enfouis peuvent tre dcouverts fortuitement, ce qui ncessite l'application de
procdures spcifiques. Conformment aux dispositions du code du patrimoine et des
procdures de dcouverte fortuite (Chance Find Procedures) de la Banque Mondiale.

A cet gard, l'entrepreprise doit respecter et mettre en uvre les mesures numres
dans lencadr ci-dessous).
Mesures mettre en uvre en cas de dcouverte de vestiges

- Arrter le travail immdiatement aprs la dcouverte de tout objet ayant


une possible valeur historique, archologique, historique, palontologique, ou
culturelle, annoncer les objets trouvs au chef de projet et informer les
autorits comptentes;

CETA 74
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- informer immdiatement les services comptents du Ministre charg du


Patrimoine
- Protger correctement les objets trouvs aussi bien que possible en
utilisant les couvertures en plastique et mettant en uvre si ncessaire des
mesures pour stabiliser la zone,
- Prvenir et sanctionner tout accs non autoris aux objets trouvs
- Ne reprendre les travaux de construction que sur autorisation des
autorits comptentes.
Ces mesures seront prcises de manire explicite et claire dans le DAO
conformment aux procdures de la Banque Mondiale et aux dispositions
rglementaires (Loi n 94-35, relative la protection des monuments
historiques, CCAG des marchs publics)

Plan durgence
Lors des travaux des situations dintervention urgente peuvent se manifester (incendie,
explosion, pollution de grande ampleur, ) compte tenu de la nature des travaux
(travail en hauteur, en fond de fouille, ) et des produits et quipements utiliss
(hydrocarbures, produits inflammables, toxiques, installation classe dangereuse, ).
Pour faire face ces situations, lEntreprise doit prparer et mettre en uvre un plan
d'intervention d'urgence approuv par les autorits comptentes (MO, Protection
civile, direction de la scurit)
Ce plan doit notamment dfinir :
- Les procdures appliquer dans les situations durgence (dfinition des situations
durgence, rles et responsabilits des diffrents intervenants, )
- Les personnes responsables de sa mise en uvre (Nom, fonction, organisme,
coordonnes)
- Les quipements et le matriel ncessaires aux interventions (nature, quantit,
lieux de disponibilit, )
- Lentreprise doit prvoir un personnel form aux procdures d'intervention et mis
la disposition du chantier.

A 4. La fermeture du chantier
A la fin des travaux, lentreprise doit procder aux oprations suivantes :
- Nettoyage des zones des travaux, collecte et vacuation de lensemble des dchets
(dblais, dcher mnager, dchets demballage, huiles usages, dchets de ferrailles,
de coffrages, carcasses dengins, pneus usages, etc.)
- Dmontage de baraquement et autres installations (gtes demprunt, fosses
septiques, radiers et socles en bton, citernes de stockage, )
- Remise en tat des lieux (mise niveau du terrain, scarification des sols compacts,
)
- Lentreprise doit respecter la rglementation environnementale spcifique ces
oprations, notamment en ce qui concerne :
- La gestion des dchets
- La fermeture des gtes demprunt
- La dcontamination des sols pollus

CETA 75
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Le PV de rception provisoire doit mentionner le volet remise en tat des lieux et


prciser que toutes les rserves relatives ce volet ont t leves

A 5. Phase dexploitation
Les principales activits, lies lexploitation du projet, susceptibles de gnrer des
impacts environnementaux ngatifs pendant la phase dexploitation comprennent :
- Linfrastructure en elle-mme,
- Trafic automobile
- Plantation darbres des espaces verts
- Travaux dentretien et de maintenance
Pour ce qui est des services publics et compte tenu du faible trajet parcourir, il nest
pas prvu la cration de nouveaux services publics (Ex. aires de repos, ateliers de
rparation de vhicules, etc.) dans le cadre du projet.
Les principaux impacts ngatifs pendant la phase exploitation sont lis :
- La pollution de lair et les nuisances sonores ;
- Aux restrictions daccs
- Lurbanisation non contrle et ce quelle peut gnrer comme mouvement
dmographique
- La dgradation prmature des infrastructures ralises due aux surcharges,
inondations, etc.

CETA 76
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A.5.1 Impact ngatif du aux infrastructures projetes et au trafic automobile


Impacts ngatifs sur lenvironnement
Pollution de lair et bruit
La route a t dimensionne pour assurer la scurit et la fluidit de la circulation
jusqu lhorizon 2036. Daprs les prvisions faites sur lvolution du trafic entre 2016
et 2036 sur les diffrents tronons de la RR 133, le nombre de vhicules va augmenter
denviron 2,75 fois pour les voitures lgres (Avec un maximum de 11 578 32214) et
de 2,5 fois pour le poids lords (Avec un Maximum de 4046 10 235).
La modernisation et llargissement de la RR 133 permettront dassurer une meilleure
fluidit de la circulation et par voie de consquence moins dmission de GES et de
nuisances.
Toutefois, compte tenu de laccroissement progressif du trafic, les impacts ngatifs
vont galement augmenter, particulirement en ce qui concerne les missions des gaz
dchappement et de bruit.
Mesures prconises
tant donn que les impacts ngatifs lis la pollution atmosphrique et aux
nuisances sonores nont pas pu tre quantifis dans le cadre de la prsente tude, il
est prconis de raliser les actions suivantes pendant les phases des travaux et
dexploitation :
- valuation de ltat actuel de la pollution atmosphrique et sonore
- Suivi rgulier de lvolution de cet tat tout au long du cycle du projet
- Mise en uvre des mesures dattnuation ncessaire en cas de dpassement
des seuils admissibles
Pendant les travaux et la priode de garantie, lentreprise doit prparer un
programme danalyse et de mesures pour la dtermination de ltat initiale et le
suivi rgulier de son volution et le prsenter lavis de la DGPC et lANPE pour
approbation. Ce programme doit dfinir les paramtres suivre, les lieux de
prlvement et de mesure, la frquence de ces mesures et le calendrier.de
ralisation.
A partir de la rception dfinitive, le MO est tenu de poursuivre la ralisation du
programme de suivi et de la mise en uvre des mesures dattnuation ncessaires
en cas de dpassement des valeurs limites rglementaires relatifs la qualit de
lair et aux nuisances sonores (Rf textes ..). A titre indicatifs, ces solutions
peuvent consister :
- Installation dcrans acoustiques au niveau des zones rsidentielles, coles,
dispensaires, ;
- Renforcement des oprations de contrle des gaz dchappement des vhicules
conformment aux textes en vigueur (Code de la route, les valeurs limites des
missions des sources mobiles)
- Extension des zones de plantation darbres permettant dabsorber le volume
excdentaires des GES

Description du programme de suivi de la qualit de lair et de bruit


Un programme de compagne de mesure et de suivi a t tabli en collaboration de lANPE, pour
contrler la qualit de lair et du bruit, dont lequel nous avons programm les dispositions

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suivantes :
Neuf points de mesures (Air et bruit)
Une campagne de mesures sur les neuf points pour la dtermination de l'tat initial
avant les travaux ;
Deux campagnes de suivi par an ;
Cots 9000 DTN/Campagne (ce cot a t estim la base des lments dcrits dans le
tableau suivant).

Tableau 2 : Cot du programme de suivi de la qualit de l'air et du bruit

Dsignation Cot en
Observation
DTN
Dtermination de l'tat initial 5000
A la charge de l'entreprise (cot
Suivi pendant les travaux et la dure de inclus dans le march travaux)
30000
garantie (3 ans)
Pris en charge par le ministre de
l'quipement A la fin de la garantie
Suivi post garantie Phase exploitation (2 ans) 20000
(Service de
l'entretien/DGPC/DREH)
Total 55000

Restriction et interdiction daccs


La route et les ouvrages raliss constituent dans certains endroits des obstacles aux
passages de personnes, vhicules et animaux domestiques qui peuvent gnrer des
impacts ngatifs sur les activits courantes de la population et leurs sources de
revenus tels que la restriction daccs aux ressources naturelles (Transhumance, points
deau, etc.), la perturbation des dplacements des habitants des agglomrations
leurs lieux de travails, coles, et autres services et infrastructures publics et des risques
daccidents pour les usagers de la route, particulirement les pitons..

La route peut perturber la vie sauvagine et constituer galement un obstacle pour les
animaux sauvages de la rgion, qui en labsence de couloirs appropris de passage,
risquent de traverser la route subitement et de constituer un danger potentiels pour
les automobilistes. Daprs les donnes disponibles et la reconnaissance du terrain, cet
impact est jug faible et ne ncessite pas la cration de passages spcifiques aux
animaux sauvages.

Les mesures dattnuation prconises pour le passage des animaux


Des ouvrages de passages pour les animaux seront implants dans leurs passages habituels
au niveau du pk 1+843, pk 3+160, pk 3+871 et du pk 4+820 de la route actuelle (ces
informations ont t fournies par CRDA de Kairouan). (voir plan densemble en annexe n12

Mesures prconises

Le projet tel quil a t conu a pris en considration les accs existants et a prvu
les solutions appropries pour permettre le dplacement de la population dune
rive lautre de la route. Ces passages comprennent :
- Des passages signals et scuriss pour les pitons au niveau des carrefours,
coles, mosques, et autres services publics,
CETA 78
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- Lamnagement de pistes/routes latrales au niveau des ouvrages darts


menant au carrefour le plus proche

RALENTISSEUR de type dos dne a lamont des passages prvus pour les pitons

Impacts induits (indirects)


Le dveloppement des routes peut entraner long terme un mouvement
dmographique, une urbanisation acclre et avoir des impacts secondaires dans les
rgions dont laccs est amlior, en particulier l'immigration et l'installation de
populations, l'exploitation des ressources naturelles, et le dveloppement commercial
pour servir les voyageurs et nouveaux habitants. Ces impacts, lorsquils ne sont pas
maitriss peuvent tre lorigine dun trafic supplmentaire non pris en considration
dans la conception du projet et aboutir la saturation prmature de la route,
rduisant ainsi sa durabilit.

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Mesures prconises

Compte tenu du fait que cet impact est difficile quantifier, il est envisag de
mettre en uvre les mesures prventives par moyen de lamnagement du
territoire,, en particulier :
Prvoir une zone non dificandi de part et dautre de la route (P.exe sur une bande
de 100 mtre interdite la construction et toute activits commerciale
Interdire tout nouvel accs ou sorite non autoris partir de la route.
Toute extension du PAU des agglomrations traverses doit tenir compte de cette
contrainte
A.5.2 - Plantation darbres et des espaces verts
A la fin des travaux, il sera procd la plantation denviron 5000 arbres dalignement
et lamnagement des espaces verts au niveau des carrefours giratoires et des TPC.
Cela ncessitera, des travaux de prparation des trous de plantations, dapport de
terre vgtale, dengrais et deau dirrigation. Cette action est incluse dans le march
travaux et sera ralise pendant la dure de garantie.
Les travaux de plantation ne vont pas gnrer des impacts ngatifs potentiels sur
lenvironnement, lexception de la production de faibles quantits de dchets et les
risques lis la scurit routire.

Mesures dattnuation

Pendant les travaux de plantation, lEntreprise doit mettre en uvre, lorsque cela
savrerait ncessaire, les mesures dattnuation prvue pour la phase travaux,
particulirement en ce qui concerne la gestion des dchets et la scurit des
usagers de la route et des travailleurs.
Trois types darbres qui ne dpassent pas le 1 m de hauteur seront plant dans le
cadre du projet par lentrepreneur :
Agrave americana pot de diamtre 30 cm
Yucca elephentipes Pot de diamtre 40 cm
Gynrium pot de diamtre 30 cm
Le Cot de plantation darbre y compris leur entretien durant 2 ans est estim
117 mille dinars.
Afin dviter lboulement des talus forte pente, il est prconis le reboiser
12000 m2 avec le mesembryantherumum. .

A.5.3-Travaux dentretien et de maintenance


Les travaux dentretien et de maintenance du projet, notamment des infrastructures et
diffrents quipements raliss ; et des espaces verts plants constituent en elles
mmes des mesures dattnuation. Nanmoins, elles peuvent galement gnrer des
impacts ngatifs similaires ceux des travaux (Gnration de dchets de divers types,
risques daccidents).

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Mesures prconises
Lentreprise doit assurer la mise en uvre des travaux dentretien et de
maintenance pendant la priode de garantie et le MO est tenu de poursuivre ces
oprations aprs la rception dfinitive des travaux.
Ils sont tenus galement mettre en uvre les mesures dattnuation des
ventuels impacts ngatifs desdits travaux, notamment en ce qui concerne la
gestion des dchets et les mesures de scurit pour la protection des usagers de la
route et des travailleurs. Ces mesures sont similaires celles prconises pour la
phase travaux.
B. Impacts sociaux
B.1. Acquisition de terrain ou de biens pour le besoin du projet
Les donnes dtailles relative lacquisition des terrains et bien pour cause dutilit
publiques sont bien prsentes dans la version provisoire du Plan dAction de
Rinstallation (PAR) relatif au doublement de la RR 133 entre Djebel El Oust et
Zaghouan (Mars, 2015). Ce PAR a t prpar dans lobjectif :
Aider les personnes dplaces dans leurs efforts damlioration, ou du moins de
rtablissement, de leurs moyens dexistence et de leur niveau de vie, ceux-ci tant
considrs, en termes rels, aux niveaux qui prvalaient au moment de la phase
prcdente le dplacement ou celle de la mise en uvre du projet, selon la formule la
plus avantageuse
Accorder une importance capitale la consultation des PAPs et leur participation
dans la prparation des PARs, dans la mise en uvre et dans laboutissement du
programme
Prter une attention particulire aux besoins des groupes vulnrables au sein des
populations dplaces, notamment les personnes vivant en de du seuil de pauvret,
les femmes et les enfants et toutes les autres personnes dplaces risquant de ne pas
tre protges par la lgislation nationale relative la compensation foncire ou dtre
affectes de manire ngative par le projet.

Selon le PAR, (i) le doublement de la RR 133 ncessite lacquisition de 206 parcelles


dont 160 ceux sont des terrains appartenant au priv, totalisant une superficie globale
de 70.632 ha (706 326 m2) ; (ii) les personnes affectes par le projet sont estimes
75 personnes, dont 67 sont recenss et les autres vivent ltrangers ; (iii) le cot des
mesures de compensation des impacts sociaux est estim 11 024 868 DTN.

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LAnnexe n 1 : Matrice d'ligibilit des personnes affectes par projet


(Source : matrice dligibilit prvue dans le CPR du PMCRT I).
Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

Terre

La perte Propritaire Terrain Indemnisation intgrale gale la valeur


permanente d'un terrain immatricul ; de remplacement (prix du march local plus
des terres immatricul Terrain en frais denregistrement (5 %). Le paiement
Propritaire cours doit tre reu par le PAP avant l'acquisition
d'un terrain en d'immatriculation du terrain ou le dbut des travaux. Le prix du
cours Terrain non march est dtermin en fonction des prix de
d'immatriculation immatricul avec terrains avoisinants par l'expert du ministre
Prsum un acte de du domaine de l'tat.
propritaire dun proprit ; Si i la superficie de la partie restante de la
terrain non- un terrain non parcelle initiale (parcelle avant
immatricul (sil immatricul sans lexpropriation), est devenue infrieure au
nya pas papier (aprs quart de la superficie initiale et si la superficie
dobjection aprs lapplication de de la parcelle non exproprie sera infrieure
la publicit de six larticle 25 de la loi dix ares et que lexpropri ne possde
mois de la n76-85 du 11 aucun terrain contigu cette parcelle et
proprit Aot 1976). formant avec celle-ci une superficie au moins
(application de gale dix ares, ladministration prend
larticle 25 de la possession de toute la parcelle suite une
loi n76-85 du 11 demande du propritaire.
Aot 1976). Dans le cas o le terrain restant est
inexploitable et sa superficie dpasse les dix
ares, le propritaire formule une demande
l'administration qui va tudier le cas dans le
cadre social avec une commission l'chelle
rgionale (gouvernorat) pour trouver la
solution adquate (indemnisation ou
change) et assurer la compensation des
personnes concernes.
Prsums de Terrain Pas dindemnisation pour loccupant informel
proprit sil ya immatricul sur le train mais la commission rgionale, dans
dobjection sur appartenant au le cadre social au niveau rgional, assurera la
la proprit priv compensation de ces occupants pour les
aprs constructions ou les cultures ou les commerces
lapplication de qui se trouvent sur le terrain.
larticle 25 de la
loi n76-85 du
11 Aot 1976.
Terre

Perte Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


permanente propritaire immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
des cultures appartenant au type, nature, espces de leur ge, la dure de
affectes ou vie productive etc.). La valeur du march sera

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Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

perte de priv. dtermine par une commission compose


revenu des d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
cultures des trois dernires annes. La compensation
prvu prendra en compte le temps ncessaire
(tomates, bl, retrouver des niveaux de production ou de gains
etc.). quivalents aux niveaux pr-projet.

Exploitant de la Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


terre agricole immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
avec un contrat appartenant au type, nature, espces de leur ge, la dure de
de location. priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
dtermine par une commission compose
d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
des trois dernires annes. La compensation
prendra en compte le temps ncessaire
retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet.

Exploitant Terrain En pratique, l'administration se charge, travers


informel immatricul la commission rgionale et dans le cadre social,
appartenant au de compenser et de fournir l'aide ncessaire
priv. l'exploitant afin qu'il puisse retrouver une
source de revenue quivalente. Le cot de
remplacement pour les pertes de rcoltes ainsi
quun lieu de travail/dactivit conomique soit
couvert travers le cadre social.

Lors de l'valuation finale ex-post du PAR,

la situation des exploitants affects sera revue


afin de s'assurer qu'elles ont t prises en
charge de manire adquate.

Exploitant Terrain cultiv Indemnisation sur la perte de culture selon la


informel appartenant au valeur du march actuelle qui dpend de leur
domaine de ltat ; type, nature, espces de leur ges, etc.), aprs
un accord avec le MDEAF. En pratique le MDEAF
donne son accord pour l'indemnisation.

Exploitant de la Terrain cultiv Indemnisation sur la perte de culture selon la


terre agricole appartenant au valeur du march actuelle qui dpend de leur
avec un contrat domaine de ltat. type, nature, espces de leur ge, la dure de
de bail. vie productive etc.) avec possibilit dchange
du bail dans un autre terrain. La valeur du
march sera dtermine par une commission
compose d'experts de l'tat et en se basant sur
les ventes des trois dernires annes. La
compensation prendra en compte le temps
ncessaire retrouver des niveaux de

CETA 83
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

production ou de gains quivalents aux niveaux


pr-projet

Terre

Perte Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


permanente propritaire immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
s des arbres appartenant type, nature, espces de leur ge, la dure de
ou perte de au priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
revenus dtermine par une commission compose
d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
des trois dernires annes. La compensation
prendra en compte le temps ncessaire
retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet

Exploitant de la Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


terre agricole immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
avec un contrat appartenant au type, nature, espces de leur ge, la dure de
de location. priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
dtermine par une commission compose
d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
des trois dernires annes. La compensation
prendra en compte le temps ncessaire
retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet

Exploitant Terrain En pratique, l'administration se charge, travers


informel immatricul la commission rgionale et dans le cadre social,
appartenant au de compenser et de fournir l'aide ncessaire
priv. l'exploitant afin qu'il puisse retrouver une
source de revenue quivalente. Le cadre social
traitera dans la pratique aussi de compenser les
arbres au prix du march.

Lors de l'valuation finale ex-post du PAR,

la situation des exploitants affects sera revue


afin de s'assurer qu'elles ont t prises en
charge de manire adquate.

Exploitant Terrain cultiv Indemnisation sur la perte de culture selon la


informel appartenant au valeur du march actuelle qui dpend de leur
domaine de ltat ; type, nature, espces de leur ges, etc.), aprs
un accord avec le MDEAF. En pratique le MDEAF

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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

donne son accord pour l'indemnisation.

Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


de la terre cultiv valeur du march actuelle qui dpend de leur
agricole appartenant type, nature, espces de leur ge, la dure de
avec un au domaine vie productive etc.) avec possibilit dchange
contrat de de ltat. du bail dans un autre terrain. La valeur du
bail. march sera dtermine par une commission
compose d'experts de l'tat et en se basant sur
les ventes des trois dernires annes. La
compensation prendra en compte le temps
ncessaire retrouver des niveaux de
production ou de gains quivalents aux niveaux
pr-projet.

Btiments et constructions

Rsidence ou Propritair Les rsidences Compensation sur la perte du terrain et


construction e implantes sur un indemnisation sur la valeur du march des
habitable terrain btiments et constructions dmolir y
immatricul ou sur compris les frais d'enregistrement des
un terrain contrats et les autres frais valus dans
l'expertise tels que le dmnagement. Ceci
non immatricul comprendra aussi une assistance pour les aider
avec un titre de trouver un endroit alternatif pour vivre.
proprit ou sur
un terrain non
immatricul sans
papier (aprs
lapplication de
larticle 25 de la loi
n76-85 du 11
Aot 1976)

Locataire Avec un Indemnisation du locataire avec l'accord du


contrat de propritaire et travers la commission
location rgionale dans le cadre sociale pour trouver la
solution adquate de compensation avant le
dmarrage des travaux y compris tous les frais
de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
assistance pour les aider trouver un endroit
alternatif pour vivre.

Occupant Sans contrat compensation du locataire avec l'accord du


de location propritaire et travers la commission
rgionale dans le cadre sociale pour trouver la
solution adquate de compensation avant le
dmarrage des travaux y compris tous les frais

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Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

de dmnagement. A travers le cadre social,


une assistance sera aussi fournie pour quils
trouvent un autre endroit pour vivre. Ceci
comprendra aussi une assistance pour les aider
trouver un endroit alternatif pour vivre.

Occupant Compensation du locataire avec l'accord du


informel dune propritaire et travers la commission
rsidence rgionale dans le cadre sociale pour trouver la
implant sur le solution adquate de compensation avant le
domaine de ltat dmarrage des travaux y compris tous les frais
de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
assistance pour les aider trouver un endroit
alternatif pour vivre.

Occupant Compensation du locataire avec l'accord du


informel dune propritaire et travers la commission
rsidence rgionale dans le cadre sociale pour trouver la
implant sur un solution adquate de compensation avant le
terrain dmarrage des travaux y compris tous les frais
immatricul priv de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
assistance pour les aider trouver un endroit
alternatif pour vivre.

Occupant Compensation sur la perte de construction


informel qui a travers la commission rgionale dans le cadre
construit un social avant le dmarrage des travaux y
btiment sur un compris tous les frais de dmnagement. Ceci
terrain qu'il ne lui comprendra aussi une assistance pour les aider
appartient pas. trouver un endroit alternatif pour vivre.

Btiment et construction

Btiments Propritaire du Les btiments non Compensation sur la perte du terrain et


inhabitables terrain rsidentiels indemnisation sur la valeur du march des
(garage, implants sur un btiments et constructions dmolir y compris
installation terrain immatricul les frais d'enregistrement des contrats et les
dirrigation, ou sur un terrain autres frais valus dans l'expertise tels que le
cltures, dmnagement. Ceci comprendra aussi une
tables) non immatricul assistance pour les aider trouver un endroit
avec un titre de alternatif pour lexploiter.
proprit ou sur un
terrain sans papier
(aprs lapplication
de larticle 25 de la
loi n76-85 du 11
Aot 1976)

Locataire Avec un Compensation sur la perte de construction

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Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

contrat de travers la commission rgionale dans le cadre


location social avant le dmarrage des travaux y
compris tous les frais de dmnagement. Ceci
comprendra aussi une assistance pour les aider
trouver un endroit alternatif pour lexploiter.

occupant Sans contrat de Compensation sur la perte de construction au


location prix du march travers la commission
rgionale dans le cadre social avant le
dmarrage des travaux y compris tous les frais
de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
assistance pour les aider trouver un endroit
alternatif pour lexploiter.

Occupant Compensation sur la perte de construction au


informel dune prix du march travers la commission
rsidence rgionale dans le cadre social avant le
implant sur le dmarrage des travaux y compris tous les frais
domaine de de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
ltat assistance pour les aider trouver un endroit
alternatif pour lexploiter.

Occupant Compensation sur la perte de construction au


informel dune prix du march travers la commission
rsidence rgionale dans le cadre social avant le
implant sur un dmarrage des travaux y compris tous les frais
terrain de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
immatricul assistance pour les aider trouver un endroit
priv alternatif pour lexploiter.

Occupant Compensation sur la perte de construction au


informel qui a prix du march travers la commission
construit un rgionale dans le cadre social avant le
btiment sur un dmarrage des travaux y compris tous les frais
terrain qu'il ne de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
lui appartient assistance pour les aider trouver un endroit
pas. alternatif pour lexploiter.

Perte des infrastructures publiques (rseau dassainissement, rseau de tlcommunication, rseau


dalimentation en eaux potables, etc.).

Perte des Ltat : Domaine de ltat Dplacement et reconstruction de toutes ces


infrastructur ladministration pertes publiques
es publiques qui exploite ces
infrastructures Parmi les composantes les plus importantes,
publiques. le dplacement des rseaux des
concessionnaires. Ces travaux sont la charge
de ladministration et financs par le budget
de ltat destin la DGPC. Lexcution de ces

CETA 87
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ZAGHOUAN

Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

travaux ne gne pas le citoyen (les travaux se


font en vitant les heures de pointe et le
citoyen sera au courant de ces travaux.).

Perte des revenus et des moyens dexistences

Cultures Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


permanente propritaire immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
s affectes appartenant au type, nature, espces de leur ge, la dure de
ou perte de priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
revenu des dtermine par une commission compose
cultures d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
prvu des trois dernires annes. La compensation
(tomates, prendra en compte le temps ncessaire
bl, etc.). retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet

Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


de la terre immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
agricole appartenant type, nature, espces de leur ge, la dure de
avec un au priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
contrat de dtermine par une commission compose
location. d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
des trois dernires annes. La compensation
prendra en compte le temps ncessaire
retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet

Exploitant Terrain En pratique, l'administration se charge, travers


informel immatricul la commission rgionale et dans le cadre social,
appartenant de compenser et de fournir l'aide ncessaire
au priv. l'exploitant afin qu'il puisse retrouver une
source de revenue quivalente.

Lors de l'valuation finale ex-post du PAR,

la situation des exploitants affects sera revue


afin de s'assurer qu'elles ont t prises en
charge de manire adquate.

Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


informel cultiv valeur du march actuelle qui dpend de leur
appartenant type, nature, espces de leur ges, etc.), aprs
au domaine un accord avec le MDEAF. En pratique le MDEAF
de ltat ; donne son accord pour l'indemnisation.

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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


de la terre cultiv valeur du march actuelle qui dpend de leur
agricole appartenant type, nature, espces de leur ge, la dure de
avec un au domaine vie productive etc.) avec possibilit dchange
contrat de de ltat. du bail dans un autre terrain. La valeur du
bail. march sera dtermine par une commission
compose d'experts de l'tat et en se basant sur
les ventes des trois dernires annes. La
compensation prendra en compte le temps
ncessaire retrouver des niveaux de
production ou de gains quivalents aux niveaux
pr-projet

Perte des revenus et des moyens dexistences

Arbres Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


propritair immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
e appartenant au type, nature, espces de leur ge, la dure de
priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
dtermine par une commission compose
d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
des trois dernires annes. La compensation
prendra en compte le temps ncessaire
retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet

Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


de la terre immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
agricole appartenant au type, nature, espces de leur ge, la dure de
avec un priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
contrat de dtermine par une commission compose
location. d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
des trois dernires annes. La compensation
prendra en compte le temps ncessaire
retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet

Exploitant Terrain En pratique, l'administration se charge, travers


informel immatricul la commission rgionale et dans le cadre social,
appartenant au de compenser et de fournir l'aide ncessaire
priv. l'exploitant afin qu'il puisse retrouver une
source de revenue quivalente.

Lors de l'valuation finale ex-post du PAR,

la situation des exploitants affects sera revue


afin de s'assurer qu'elles ont t prises en
charge de manire adquate.

CETA 89
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

Exploitant Terrain cultiv Indemnisation sur la perte de culture selon la


informel appartenant au valeur du march actuelle qui dpend de leur
domaine de ltat ; type, nature, espces de leur ges, etc.), aprs
un accord avec le MDEAF. En pratique le MDEAF
donne son accord pour l'indemnisation.

Exploitant Terrain cultiv Indemnisation sur la perte de culture selon la


de la terre appartenant au valeur du march actuelle qui dpend de leur
agricole domaine de ltat. type, nature, espces de leur ge, la dure de
avec un vie productive etc.) avec possibilit dchange
contrat de du bail dans un autre terrain. La valeur du
bail. march sera dtermine par une commission
compose d'experts de l'tat et en se basant sur
les ventes des trois dernires annes. La
compensation prendra en compte le temps
ncessaire retrouver des niveaux de
production ou de gains quivalents aux niveaux
pr-projet

Perte des revenus et des moyens dexistences

Travail/ Propritaire de Fond de L'valuation du fond de commerce comprend


Emploi lentreprise commerce le prix de fond de commerce et prix de l'arrt
(lentreprise est de l'activit et de la rinstallation. lestimation
enregistre la de la valeur de lindemnit sur la perte de
recette des revenu dpend aussi du priode darrt de
finances) lactivit jusqu sa reprise (en cas de
rinstallation) pour les propritaires qui vont
reprendre leur activit.

Lvaluation du cot du fond de commerce


dpend du matriel (enseignes, tagres,
vitrines, etc.) et de la perte des clientles et
dachalandage et de la rputation.

En cas de reconstruction du btiment de


commerce et de la reprise de lactivit, le
propritaire du fond sera indemnis sur la
priode darrt de lactivit. La valeur de
compensation sera value suivant la recette
qui est value par lexpert dsign.

Travail/ Occupant Sans fond de La commission rgionale dans le cadre social


Emploi informel commerce assurera que les occupants seront compenss
(expertise de l'activit, priode d'arrt, des
frais de rinstallation etc. Lors de l'valuation
finale ex-post du PAR, la situation des
exploitants affects sera revue afin de
s'assurer qu'elles ont t prises en charge de

CETA 90
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Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

manire adquate.

la base de calcul de tous frais ou


indemnisation lis la rinstallation est
prsent en annexe n15 du CPR.

Utilisation temporaire des terres lors de lexcution des travaux du projet

Utilisation Propritaire du Toutes les Lentrepreneur qui va excuter les travaux sera
temporaire terrain situations oblig de louer des terres, jusqu
de la terre foncires lachvement des travaux, pour linstallation
lors de de chantier et le stockage des matriaux, le
lexcution stationnement de ses camions et de ses
des travaux engins, etc.

Le loueur (propritaire) sera indemnis aussi


sur la perte des cultures ou des arbres
(montant de la valeur du march actuelle de la
mme rgion.

Le propritaire a le droit de refuser de louer


son terrain.

Les dgts Le propritaire Le march sign entre l'administration et


causs par du terrain l'entrepreneur prvoit que l'entrepreneur doit
lutilisation remettre la parcelle en tat aprs
temporaire lachvement des travaux.
de la terre
(lentrepren
eur est
oblig de
dmolir une
clture ou
une
construction
pour accder
au projet

Les groupes vulnrables

Les groupes Handicaps, La commission rgionale dans le cadre sociale


vulnrables enfants orphelins, assurera l'aide des personnes vulnrables
personnes ges
sans revenus, Lors de l'valuation finale ex-post du PAR, la
ainsi que les situation des exploitants affects sera revue
personnes qui ont afin de s'assurer qu'elles ont t prises en
perdu une grande charge de manire adquate.
partie de leurs
revenus ou de
leurs terrains. Ces

CETA 91
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
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Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

personnes seront
identifies par
l'tude sociale.

CETA 92
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
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Annexe n 2 : Diffrents rseaux dvier par leurs concessionnaires dans le


cadre du projet
Au vu des reconnaissances de terrain et les plans, fournis par les concessionnaires
l'chelle 1/2000me et 1/1000me, les principaux rseaux qui pourraient conditionner
le choix de laxe de la RR133 et la dviation de Zaghouan sont :
Rseau SONEDE
Une conduite SONEDE traverse la route au PK 0+040 (carrefour RN3-RR133) ;
Une conduite SONEDE longe la route du ct droite du PK 0+040 jusquau PK
0+900 17m de laxe de la chausse existante ;
Une
conduite SONEDE longe la route du ct droite du PK 12+520 jusquau PK 13+900
13,5-17m de laxe de la chausse existante, puis du cot gauche du PK 13+900 au PK
14+420 12m de laxe de la chausse existante ;
Une conduite SONEDE longe la route du ct gauche du PK 16+040 jusquau PK
19+360 10,5-12m de laxe de la chausse existante ;
Une conduite SONEDE traverse la route au PK 17+530, puis longe la route du ct
droite jusquau PK 17+760 22m de laxe de la chausse existante ;
Une conduite SONEDE longe la route du ct droite du PK 19+670 au PK 20+200
5,5-6m de laxe de la chausse existante, puis 17m de laxe jusquau PK 22+000
(Carrefour N8) ;
Une conduite SONEDE traverse la route de dviation de Zaghouan au PK 0+325, puis
longe la route du ct gauche jusqu la fin de la dviation 4,50-6m de laxe de la
chausse existante ;
Des conduites SONEDE traversent la route de dviation de Zaghouan au PK0+735, PK
0+820, PK1+038, PK 1+222, PK 1+562, PK1+923 et PK2+209 ;
Une conduite SONEDE (aqueduc romain) traverse la route au PK 0+050, du PK
13+680 au PK 13+740 et PK 14+280 ;
Rseaux lectriques de la STEG
Des lignes lectriques STEG, HTA traversent la route RR133 au PK 0+135, PK 1+715,
PK 2+130, PK 7+510, PK 7+645, du PK 9+720 au PK 9+780, PK 12+525, PK 16+025 ;
Des lignes lectriques STEG, HTA traversent la route de dviation de Zaghouan au
PK 0+740 et du PK 1+350 au PK 1+400 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 0+180 au PK
0+380 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 3+200 au PK
3+625 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 4+330 au PK
5+300 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route RR133 du ct gauche du PK 6+380
jusqu la fin de la dviation de Zaghouan ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 7+280 au PK
7+820 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 9+560 au PK
10+080 ;
Quatre lignes lectriques STEG, HTA longent la route du ct droite du PK 10+080 au
PK12+180 ;
Une zone de cble souterrain HTA du PK 12+180 au PK 12+540 ;

CETA 93
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 12+560 au PK


13+540 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 14+140 au PK
17+820 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 20+520 au PK
22+000 ;
Des lignes lectriques STEG, BT traversent la route RR133 au PK0+970, PK 2+125,
PK14+400, 15+350, PK 15+680 au PK 15+740, PK 17+945, PK 18+700, PK 19+780, PK
20+240, PK 20+860 et PK 21+200, PK 21+855 ;
Des lignes lectriques STEG, BT traversent la route de dviation de Zaghouan au PK
0+385, PK 0+430, PK 0+745, PK 0+825, PK 1+055, PK 1+110, PK 1+153, PK 1+235, PK
1+242, PK1+275 et PK 2+245 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot gauche du PK 1+810 au PK
2+060 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot droite du PK 16+500 au PK
16+640 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot droite du PK 19+680 au PK
19+780 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot droite du PK 20+330 au PK
20+460 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot droite du PK 20+550 au PK
20+940 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot gauche du PK 20+625 au PK
21+000 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot droite du PK 21+200 au PK
21+280 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route de dviation de Zaghouan du cot
gauche du PK 0+300 au PK 0+380 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route de dviation de Zaghouan du cot
droite du PK 0+630 au PK 1+400 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route de dviation de Zaghouan du cot
gauche du PK 1+370 au PK 1+540 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route de dviation de Zaghouan du cot
gauche du PK 2+240 au PK 2+510 ;
Rseaux gaz de la STEG
Une conduite GAZ BP traverse la route au PK 0+078, puis longe la route du ct
droite jusquau PK 0+320 ;
Une conduite GAZ BP longe la route de dviation de Zaghouan du ct droite du PK
0+220 au PK 1+210 ;
Une conduite GAZ BP traverse la route de dviation de Zaghouan au PK 0+890, puis
longe la route du ct gauche jusquau PK 1+000 ;
Une conduite GAZ BP traverse la route de dviation de Zaghouan au PK 1+348 ;
Une conduite GAZ longe la route du ct droite du PK 0+200 au PK 9+780 ;
Une conduite GAZ traverse la route au PK 9+842 ;
Une conduite GAZ projete longe la route du ct droite du PK 9+860 au PK11+540 ;
Rseaux de tlcommunication de TUNISIE TELECOM

CETA 94
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Un cble fibre optique de TUNISIE TELECOM longe la route RR133 du ct droit (


8-20m de laxe), depuis lorigine du projet sur toute la longueur de la route.
Un cble fibre optique de TUNISIE TELECOM traverse la route au PK 21+490, puis
longe la route RR133 et la route de dviation de Zaghouan du ct gauche jusqu la
fin du projet ;
Des cbles fibre optique de TUNISIE TELECOM traversent la route de dviation de
Zaghouan au PK 0+740, PK0+895 et PK 1+225 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM longe la route RR133 du ct droite du PK
3+380 au PK 5+680 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM longe la route RR133 du ct droite du PK
10+410 au PK 11+525 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM traverse la route RR133 au PK 11+570, puis
longe la route du ct droite jusquau PK 13+410 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM traverse la route RR133 au PK 15+300, puis
longe la route du ct droite jusquau PK 17+760 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM traverse la route RR133 au PK 20+018, puis
longe la route du ct droite jusquau PK 22+000 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM longe la route RR133 du ct gauche du PK
21+358 au PK 21+745 ;
Des cbles en cuivre traversent la route RR133 au PK 0+058, PK0+975, PK 11+570, PK
16+017, PK20+017, Pk20+826 et PK21+490 ;
Un cble en cuivre traverse la route de dviation de Zaghouan au PK 0+742.
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM longe la route de dviation de Zaghouan du
ct droite du PK 0+335 au PK 0+400 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM traverse la route de dviation au PK 0+335,
puis longe la route du ct gauche jusquau PK0+940 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM traverse la route de dviation au PK 1+228,
puis longe la route du ct droite jusqu' la fin du projet ;
SERGAZ et CRDA ne disposent pas de rseau dans la zone dtude ;
Rseaux de lONAS
Une conduite ONAS 315 longe la route RR133 du ct gauche du PK 17+400 jusqu la
station de pompage au PK 17+800
Une conduite ONAS 315 traverse la route au PK 17+800
Une conduite de refoulement ONAS traverse la route RR133 au PK 17+800, puis longe
la route du ct droite jusquau PK 18+960 ;
Une conduite ONAS 315 longe la route du ct droite du PK 18+960 au PK21+805,
puis du ct gauche jusquau PK 0+325 de la route de dviation de Zaghouan ;
Une conduite ONAS 315 longe la route de dviation de Zaghouan du ct gauche du
PK 0+740 sur 150m
Une conduite ONAS 315 traverse la route de dviation au PK 0+760, puis longe la
route du cot droite sur 30m ;
Une conduite ONAS 315 traverse la route de dviation au PK 0+815, puis longe la
route du ct droite sur 140m ;
Une conduite ONAS 315 longe la route de dviation du ct droite du PK 1+160 au PK
1+290 puis traverse la route ;
Une conduite ONAS 315 longe la route de dviation du ct droite du PK 1+300 au PK
1+350 puis traverse la route ;

CETA 95
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Une conduite ONAS 315 traverse la route de dviation au PK1+380.

CETA 96
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Annexe n 3 : Valeurs limites rglementaires relatives au bruit et missions


atmosphriques
Valeurs limites de bruit (Arrt du prsident de la municipalit Maire de Tunis, du
22/08/2000)
SEUILS EN DCIBELS

TYPE DE ZONE N Priode J


u intermdiaire o
i 6h - 7h et 20h - u
t 22h r
Zone d'hpitaux, zone de repos, aire de 3 4
40
protection d'espaces naturels. 5 5
Zone rsidentielle suburbaine avec faible 4 5
45
circulation du trafic terrestre, fluvial ou arien. 0 0
4 5
Zone rsidentielle urbaine. 50
5 5
Zone rsidentielle urbaine ou suburbaine avec
quelques ateliers, centre d'affaires, commerces 5 6
55
ou des voies du trafic terrestre, fluvial ou arien 0 0
importantes.
Zone prdominance d'activits commerciales 5 6
60
industrielles ou agricoles. 5 5
6 7
zone prdominance d'industrie lourde. 65
0 0

Norme NT 106.02, relative aux rejets liquides dans les milieux rcepteurs

Les concentrations des polluants dans les eaux uses collectes doivent tre
conformes aux valeurs limites dfinies par la NT 106.02 pour les rejets dans les
canalisations publiques d'assainissement, notamment :
- MES < 400 mg/l
- DBO5 < 400 mg/l
- DCO : 1000 mg/l

Norme tunisienne NT 106.04 (homologue, 1994), relative aux Valeurs limites pour
diffrents polluants, dfinies pour prserver la sant publique et pour assurer le bien
tre des citoyens

Pendant les travaux, la qualit de l'air ambiant peut se dgrader les poussires
gnres par les travaux d'excavation et la circulation des engins ainsi que les gaz
d'chappement de ces derniers.
Pendant l'exploitation des rseaux d'assainissent des eaux uses, les gaz H2S
constituent les principales causes des mauvaises odeurs et des risques sanitaires.
Le tableau ci-dessous donne les valeurs limites qui doivent tre respectes pour les
deux paramtres voqus ci-dessus.

CETA 97
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Mthode Type de Autorisation Valeur Valeur


Polluant de limite guide
d'analyse moyenne
dpassement sant bien tre
Moy. 80 g
publique 40 60
Particules non
annuelle /m3 g/m3
en NT.37.11
260 l20
suspension 24 heures 1/ 12 mois
g/m3 g/m3
0.14
ppm
H2S NT.37.51 1 heure 1 fois/ 12 mois nant
(200
g/m3)

Dcret n 2010-2519 du 28 septembre 2010, fixant les valeurs limite la source des
polluants de l'air de sources fixes:

Valeurs limite spcifiques des polluants de lair des units de production de


bitume ou dautres matriaux pour lenrobage des routes :
La valeur limite de concentration de poussires est de 50 mg/m quel que soit le flux
horaire.
La hauteur de la chemine doit tre de 10 mtres au moins pour les centrales
d'enrobage de capacit suprieure ou gale 150 tonnes/heure et de 8 mtres au
moins pour les centrales de capacit infrieure 150 tonnes/heure.

Les valeurs limite gnrales des polluants de lair


1) Poussires totales : la valeur limite de concentration est de 100 mg/m3, si le flux
horaire est infrieur ou gal 1 kg/h, et la valeur limite de concentration est de 40
mg/m3, si le flux horaire est suprieur 1 kg/h.
2) Monoxyde de carbone : La valeur limite de concentration est de 10 mg/ m3
3) Oxydes de soufre (exprims en dioxyde de soufre) : la valeur limite de
concentration est de 300 mg/m3, si le flux horaire est suprieur 25 kg/h.
4) Oxydes d'azote (exprims en dioxyde d'azote) : Oxydes d'azote hormis le
protoxyde d'azote : la valeur limite de concentration est de 500 mg/m3, si le flux
horaire est suprieur 25 kg/h.
5) Amiante : La valeur limite de concentration est de 0,1 mg/m3 pour l'amiante et de
0,5 mg/m3 pour les poussires totales, quelque soit la quantit d'amiante brute mise
en uvre,
6) Autres fibres : la valeur limite est de 1 mg/m3 pour les fibres et de 50 mg/m3 pour
les poussires totales, si la quantit de fibres, autres que l'amiante, mises en uvre
dpasse 100 kg/an.
7) Etc. (Pour les autres paramtres se rfrer aux annexes du dcret sus-indiqu)

CETA 98
Annexe n 4 : Mcanisme de Gestion des plaintes et des Plaintes
Origines des plaintes et conflits lis aux projets de routiers

La ralisation des projets est sujette plusieurs types de plaintes et sources de conflits
qui peuvent se manifester lors de la ralisation et l'exploitation des projets pour
diverses raisons:

- Rinstallation involontaire et acquisition des terrains privs : Insuffisances dans


l'identification et l'valuation des biens, dsaccord sur les limites et/ou l'valuation
des terrains et des biens immobiliers, conflit sur la proprit d'un bien entre les ayants
droits (problmes familiaux d'hritage, de succession, de divorces, absence de titres de
proprit, ...), dsaccord sur le plan de rinstallation, l'emplacement, la nature et la
valeur de la solution de compensation; conflits d'intrt entre activits commerciales,
artisanales, agricoles propos des parts d'indemnisation (entre propritaires des biens
immobiliers et des fonds de commerces et les locataires exploitant ces biens).

- Impact sociaux pendant les travaux : occupation temporaire de terrains privs,


restriction d'accs aux commerces, logements, sources d'approvisionnement en eau,
..., perturbation des activits socio conomiques, perte de rcolte et de revenus,
abattage d'arbres, dgradation des biens immobiliers, accidents, ....

- Impacts environnementaux pendant les travaux : dgagement de poussires,


nuisances sonores et olfactives, vibration, dgradation du cadre de vie, du paysage,
accumulation des dchets de chantier, risque de pollution des eaux et des sols,
dviation de la circulation et embouteillage,

- Perturbation des services fournis par d'autres concessionnaires : coupure d'eau


(potable ou d'irrigation), d'lectricit et de tlphone, disfonctionnement des ouvrages
de drainage, de protection contre les inondations, d'assainissement, etc.
Devant ces problmes qui risquent d'affecter sa sant, son bien tre, ses biens
mobiliers et immobiliers, ses revenus, etc. la raction normale d'un citoyen est de
porter plainte et rclamer et dfendre ses droit en usant des droit de recours que lui
procurent les lois. Toutefois, cela n'est pas la porte de tout le monde,
particulirement la classe pauvre et la plus dmunie, ce qui justifie la mise en place
d'un mcanisme adquat de gestion et de traitement des dolances des plaignants.

Mcanismes prconiss

Principes gnraux

Un mcanisme de gestion des plaintes (MGP) est prvu pour la gestion de toutes les
questions, commentaires ou plaintes lis au projet. Le MGP couvre les aspects sociaux
et environnementaux et peut traiter des problmes dacquisition de terrain ou
dautres biens (par exemple, le montant de lindemnit, la viabilit des parcelles
rsiduelles), des pertes, nuisances, ou dommages causs par les travaux de
construction ou de toute autre question li au projet.
Il sera mis en place ds le dbut du projet et doit se continuer jusqu lachvement
des travaux dexcution du projet.
Ce MGP ne prive pas la personne davoir recours aux tribunaux.
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ZAGHOUAN

En cas de conflit, la rsolution lamiable par la mdiation est la mthode privilgie.


Les Lois tunisiennes relatives lacquisition des immeubles pour cause dutilit
publique et loccupation temporaire stipulent qu dfaut dune entente, les parties
peuvent saisir les juridictions.
Le MGP sera dcrit dans une brochure dinformation qui contiendra le courriel,
ladresse, le numro de tlphone de ladministration centrale, ainsi que les
coordonnes des reprsentants divers niveaux (central, rgional et local). .
La dmarche suivre est :

Dpt de question, commentaires ou plaintes


Afin dassurer un accs facile la population ce mcanisme, le public peut soumettre
ses questions, commentaires ou plaintes auprs de reprsentants au plus prs de chez
eux tels que:
le chef du secteur (Omda), dlgation et communes, gouvernorat,
la direction rgionale du ministre de lquipement,
ou directement la DGPC auprs du point focal pour les questions sociales
les plaintes relatives lexpropriation et lindemnisation peuvent tre gres
directement par la CRC durant le droulement de ses travaux

Enregistrement des plaintes


Au niveau de chaque Imada (secteur) et dlgation, direction rgionale de
lquipement et sige du gouvernorat, traverse par le projet, il sera dpos un
registre de plaintes.
Le public peut aussi soumettre toute question, commentaire ou plainte directement
ladministration centrale, par courriel, lettre, fax ou par tlphone.
Bureau des relations avec le citoyen
Ministre de lquipement, direction gnrale des ponts et chausses,
Bd Habib Chrita, Cit Jardin 1002 Tunis-Tunisie
Tel : +216 (71) 287 779/783 796
Fax : +216 (71) 787 062
Courriel :dgpc@mehat.gov.tn

Traitement des plaintes


Lors du dpt de plainte (question ou commentaire), un reu leur sera dlivr.
Lorsquils le peuvent, ces reprsentants rpondent directement aux questions,
commentaires ou plaintes simples qui peuvent tre grs leur niveau. Les questions,
commentaires ou plaintes qui ne peuvent pas tre grs ce niveau sont soumis la
DGPC, auprs du point focal pour les questions sociales.
Le reprsentant de ladministration qui reoit la plainte communique la personne
soumettant une plainte par quel moyen celle-ci sera traite et dans combien de jours
elle pourra attendre une rponse.
Les plaintes parvenant la DGPC sont soit traites directement et une rponse sera
transmise la personne ayant dpos la question ou la plainte, soit transmises au
service comptent : Dans ce cas ; la DGPC informe la personne de la transmission de la
plainte et se charge de faire le suivi pour sassurer que la personne reoive une

CETA 2
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
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rponse. Le point focal social est tenu de rpondre la requte (selon leur complexit)
dans les 30 jours ouvrables.

Suivi et valuation
Le point focal charg des questions sociales est appel recueillir, centraliser, analyser
et proposer des amliorations au MGP, si ncessaire. Le suivi des plaintes fait partie
intgrante des rapports de suivis partags avec la Banque mondiale.

Le MGP est ouvert toute personne tout moment.

CETA 3
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Annexe n 5 : Modle de fiche d'enregistrement des plaintes

Projet :
Nom du plaignant :
Adresse :
Date de la plainte :
Objet de la plainte :
Description de la
plainte :

Proposition du ministre
de l'quipement pour un
rglement l'amiable

Date :
Rponse du plaignant:

Date :

RSOLUTION

Date :
Pices justificatives
(Compte rendu, Contrat,
accord, chque, ....)

CETA 4
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN
Annexe n 6 : Compte rendu de la Consultation Publique
Lieu de la runion : Gouvernorat de Zaghouan

Date : Lundi 16 Mars 2015 9h 30mn

Liste des prsents :


37 PAPs ;
2 ONGs (Groupement de Maintenance et de Gestion de la Zone industrielle De
jbel El Ouest et de Bir M'cherga GMG et lUnion Tunisien de lAgriculture et
de la Pche UTAP ) ;
10 reprsentants des institutions rgionales (Tunisie tlcom, SONEDE, ONAS,
DGPC et la Direction rgionale de lquipement de Zaghouan) ;
Des reprsentants des autorits locales, dlgu de Bir Mcherga, des omdas et
chefs de secteurs ;
4 consultants reprsentant les Bureaux dtudes *GEREP-Environnement
(Sociologue & Ingnieur) et CETA (Environnementaliste et Ingnieur)].

Mandat & objectif de la consultation publique


Lobjectif est de rendre compte, de faon synthtique et objective des principaux points de
vue exprims par la population lors des consultations publiques. Les plaintes recueillies
constitueront une synthse.

Droulement de la consultation publique


La runion a dmarr par une intervention de Mr Tarek Rabii (directeur rgionale de
lquipement de Zaghouan) qui a prsent le projet et qui a mis lattention sur lintrt du
projet au gouvernorat.
Ensuite, les membres du bureau CETA (Mme Verra et Mr Noureddine Kammoun) ont
prsent, sur PowerPoint, le Plan de Gestion Environnemental et social (PGES) du projet.
Puis, la sociologue du bureau GEREP-Environnement Mme Awatif a pris la parole. Elle a
commenc la sance par la prsentation de lobjectif et la dmarche de consultation (ordre du
jour) et son cadrage dans le cadre du processus du PAR.
Dans son bref expos, elle a dvelopp 3 thmes :
Un rappel pointu et succinct de la dmarche de ralisation du projet de la mise
de 2X2 voie de la route RR133 du PK0 au PK22 ;
Les rsultats du PAR-provisoire et particulirement de lenqute
socioconomique ;
Les tapes du mcanisme de gestions des plaintes (dpt, enregistrement,
traitement et rponse).
Les brochures et les fiches de plaintes qui ont t dispens aux PAPs, depuis le dbut de la
runion, ont t lues par la sociologue sance tenante afin de favoriser une comprhension
commune.

CETA 5
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN
Suite cet expos, la parole a t accorde la salle pendant environ une heure, questions,
remarques, observations, plaintes et suggestions, rclamation, claircissement
La dernire tape de la consultation a t rserv remplir les fiches de plaintes et ce pendant
trois quart dheure. Lquipe des consultants a interagi pour assister les PAPs remplir
dument les formulaires et appuyer quelques personnes ayant des difficults le faire.
Un total de 21 fiches de plaintes ont t recueilli.

Synthse des plaintes


Gnralit
Un premier constat de la consultation publique du 16/03/2015 tait le non objection de la
population concerne pour lexcution du projet.
On note quune bonne frange des PAPs avait ritr sa forte adhsion et motivation pour ce
projet et ce pour des considrations pour la pertinence du projet (rduction du temps que
ncessite le trajet entre Zaghouan et Tunis, Ils ont longuement discut sur les accidents de la
route sur la RR 133 ; le projet de ddoublement de la route va contribuer la diminution du
risque daccidents routiers.
Plaintes et recommandations des PAPs
Pour les 21 fiches des plaintes reu immdiatement pendant la consultation publique, il ya 4
PAPs qui nont pas rclam aucune plainte (ils sont satisfait) et 17 PAPs qui ont rclam 24
plaintes. On peut classer ces dernires en trois types des plaintes/remarques/questions :
Sur lindemnisation (10 plaintes/remarques/questions) ;
Technique (9 plaintes/remarques/questions) ;
Sur laccs (5 plaintes/remarques/questions).
En effet, les actions/propositions souhaites par les plaignants pour rsoudre les problmes
objet des plaintes sont :
(i) Concernant lindemnisation
Lindemnisation pour les anciennes parcelles qui ont t expropries en 2002/2003 ;
Lindemnisation pour les parcelles acqurir ;
Lindemnisation doit tenir compte de loccupation des parcelles (grillages, cltures
) ;
Lindemnisation doit tenir compte des diffrences des prix entre les zones (agricole,
urbaine et industrielle) ;
Acclrer les tapes administratives pour lindemnisation ;
Indemnisation avant le dmarrage des travaux ;
Discussions sur les prix dindemnisation.
(ii) Concernant lemprise
Rduire le maximum possible la superficie acqurir ;
Fournir un plan des parcelles pour chaque propritaire en indiquant la superficie
dtaille acqurir ;
Coordination entre le propritaire et lentreprise des travaux pour rimplanter les
arbres dalignement et reconstruire le grillage ;

CETA 6
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Informer les PAPs sur toutes les tapes davancement des travaux surtout le dmarrage
pour quil puisse de prendre les prcautions ncessaires ;
Consultation sur la conception de la route ;
Il faut informer les PAPs des dgts avant le dmarrage des travaux.
(iii)Concernant laccs
Accs facile aux parcelles.

Rponses

Lors de la runion, les rponses suivantes ont t prsentes par les experts/consultants et
par les responsables aux questions/plaintes/remarques des PAPs :

- Il ya suffisamment de carrefours pour faciliter laccs aux parcelles (12 carrefours ;


- Au niveau de lestimation des cots dindemnisation, on va tenir compte de la diffrence des
prix entres les zones (industrielle, agricole et urbaine) et aussi de loccupation du terrain
(structure dmolir ).
- Il ny a pas de logements dtruire ;
- La date de dmarrage des travaux est prvue au dbut de 2016 et tous les PAPs seront
informs au pralable.
- Pour lindemnisation des anciennes expropriations de 2002/2003, la DGPC est en cours de
traiter les dossiers.
Le tableau ci-dessous synthtise les plaintes/remarques/questions et les
recommandations pour rsoudre les problmes selon les PAPs ainsi que les rponses
des consultants/experts.

La runion pris fin vers 14 h.

CETA 7
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Synthtise des plaintes/remarques/questions/recommandations des PAPs et les rponses des consultants/experts.

Types Plaintes/Questions/Remarques Nombres Action souhaite par les plaignants Rponses

Est-ce quon va recevoir lindemnisation pour Lindemnisation pour les anciennes parcelles Les dossiers sont en cours de traitement par la
2
lexpropriation de 2002/2003 ? qui ont t expropri en 2002/2003 DGPC.

Est-ce quon va recevoir lindemnisation pour les


1 Lindemnisation pour les parcelles acqurir. Oui : Les compensations spcifiques seront
parcelles acqurir?
dtermines par la CRC en se basant sur la
Est-ce que lindemnisation va tenir compte de Lindemnisation doit tenir compte de
Indemnisation

1 matrice dligibilit et sur la base de calcul de


loccupation des parcelles (grillages ). loccupation des parcelles (grillages ).
tous les frais ou indemnisation lis la
Est-ce que lindemnisation va tenir compte des 10 Lindemnisation doit tenir compte des
rinstallation qui sera faite par lexpert du
diffrences des prix entre les zones (agricole, 1 diffrences des prix entre les zones (agricole,
domaine de ltat.
urbaine et industrielle) ? urbaine et industrielle).
Acclrer les tapes administratives pour Ces requtes vont tre transmises aux hauts
Quand on va recevoir lindemnisation ? 1
lindemnisation. responsables du ministre de lquipement et
Est-ce que lindemnisation va tre verse avant le du ministre du domaine de ltat pour
3 Indemnisation avant le dmarrage des travaux
dmarrage des travaux ? traitement et rponse.
Est-ce quil ya des runions de discussion sur les
1 Discutions sur les prix dindemnisation ; Oui
prix dindemnisation avec les propritaires ?
Est-ce que ltude de conception de la route a Le choix final de la variante actuelle reflte
Rduire le maximum possible la superficie
essay de rduire au maximum possible la 2 un souci de bien minimiser les impacts
acqurir.
superficie acqurir. sociaux et environnementaux. En vue
dviter ou de minimiser les impacts sociaux,
Emprise

diverses variantes et options de trac et de


Est-ce quil ya eu une consultation sur la 9 ralisation ont t analyses par le bureau
1 Consultation sur la conception de la route.
conception de la route ? dtudes. Lanalyse des variantes a permis de
suggrer celle qui prsente le minimum de
contraintes et de nuisances au plan social.

CETA 8
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET
ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE ZAGHOUAN

Par exemple, le trac a t modifi afin


dviter une mosque ainsi quune station de
pompage de gaz.
Fournir un plan des parcelles pour chaque Durant les enqutes de terrain les ingnieurs
Quels sont les superficies acqurir pour chaque
2 propritaire en indiquant la superficie dtaille du bureau dtude ont fourni des informations
propritaire ?
acqurir. concernant les superficies acqurir.
Au niveau de lindemnisation, on a tenir
Coordination entre le propritaire et lentreprise compte de loccupation du terrain. Mais, on
Quel est le devenir des arbres arrachs et des
1 des travaux pour rimplante les arbres va essayer dintroduire cette ide au niveau
grillages dmolir ?
dalignement et reconstruit le grillage. des termes de rfrence de lappel doffre
dexcution.
Non : Le nombre de structures
dmolir appartenant des particuliers : 3
terrasses (affectant 4 PAPs), 1 pergola, 1
Rduire le nombre des logements dtruire si
parking (3 places de parking pour un seul
existe.
Est-ce quil ya des logements dtruire ? 1 proprietaire), 907 m de clotures (affectant
Informer les PAPs par les dgts avant le 4 PAPs), 4 loges gardiens (affectant 2
dmarrage des travaux. PAPs), 4 portiques dentre (affectant 3
PAPs), 2487 m de grillage (affectant 5
PAPs).
Informer les PAPs pour toutes les tapes
La date de dmarrage des travaux est
davancement des travaux surtout le dmarrage
Quelle est la date de dmarrage des travaux ? 2 prvue dbut de 2016 et tous les PAPs
pour quil puisse de prendre des prcautions
seront informs au pralable.
ncessaire.
Est-ce quil ya suffisamment de carrefours pour l ya suffisamment de carrefours pour faciliter
Accs 5 Accs facile la parcelle
faciliter laccs aux parcelles ? laccs aux parcelles (12 carrefours)
Aucune plainte/satisfait 4 - -
Total des plaintes/questions/remarques 28 plaintes/21 plaignants

CETA 9
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET
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Annexe n 7 : Brochure de mcanisme de gestion des plaintes, distribue lors de la consultation publique

CETA 10
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ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE ZAGHOUAN

CETA 11
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Annexe n 8 : Formulaire dexpression dune plainte, distribu lors de la


consultation publique





*****
133 0 22
*******

********

. ............... ............/......./......

....

.

CETA 12
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

REPUBLIQUE TUNISIENNE
MINISTERE DE LEQUIPEMENT, DE LHABITAT ET LAMENAGEMENT DU TERRITOIRE
Direction Gnrale des Ponts et Chausses
Direction rgionale de Zaghouan
*****
POJET DE MISE EN 2X2 VOIES DE LA ROUTE RR 133 DU PK0 AU PK22 DU GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN
*******
Formulaire dexpression dune plainte
********
Consultation publique

Identification du Nom et prnom


plaignant CIN

Contact du Tlphone
plaignant Adresse
Le problme
La cause selon
Description du le plaignant
problme objet de
Le dommage
la plainte
que le plaignant
estime avoir
subi

Questions

Remarques
Action souhaite
Sa proposition
par la personne
pour rsoudre le
affecte par le
problme objet
projet (PAP)
de la plainte.
plaignante
Fait Le .//.

Signature

Rserv ladministration

CETA 13
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Annexe n 9 : Les photos prises lors de la consultation publique

a- quipe de consultants, assiste par les autorits rgionales et locales

CETA 14
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b- Les personnes affectes par le projet (PAPs)

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c- Distribution des brochures et des fiches denregistrement des plaintes

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d- Quelques diapos de prsentation

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Annexe n 10 : Liste de participants la consultation publique

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Annexe n 11 : Modle type de protection dun talus par reboisement

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Annexe n 12 : Plan densemble

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Annexe n 13 : Schma de principe dun dispositif de traitement des eaux


pluviales

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Annexe n 14 : Protection des ouvrages Hydrauliques

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Annexe n 15 : Album des photos

Vues gnrales sur la route RR133

Vues sur la dviation de Zaghouan

Entre de lcole au PK1+450 de la dviation de Vue sur la dviation de Zaghouan au PK


Zaghouan 2+200

CETA 26
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Dformations longitudinales et points de faenage

point de dgradation mal rpar

Section deux chausses ayant quelques petites dgradations

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Importantes dformations et fissuration dans les chemins de roulement

Fissures de grandes ouvertures dans un point daffaissement

CETA 28
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Glaage et fissuration simultanes

Chausses dgrades du carrefour

Importantes dformations et fissuration dans le chemin de roulement droit

CETA 29
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Fissuration et ressuage en zone basse (Section rehausser)

Fin de la route tudie lentre Nord de Zaghouan

Photo n21 Dbut de la dviation de Zaghouan

CETA 30
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Chausse compltement fissure

Chausse compltement fissure

Dgradations multiples

CETA 31
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fuite deau devant le lyce

Fissuration totale de la chausse jusqu la fin de la dviation

Ouvrage sur Oued Kssab

CETA 32
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Photo2 Ouvrage au PK 3+370

Ouvrage au niveau carrefour Mogran

Ouvrage sur Oued Bou Schbib

CETA 33
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Annexe n 16 : Programme de suivi de la qualit de lair et des nuisances
sonores

Qualit de l'air
Paramtres de suivi :
PM10 : Moyenne sur 24 heures

SO2 : Moyenne sur 48 heures


NOx
O3 : Moyenne horaire, sur 8
heures

Points de suivi
Points Zone de suivi

A1 Au niveau de la station thermale de Jebel El Oust

A2 Au du collge de Sminja

A3 Au niveau de l'hpital de Zaghouan

A4 Au niveau de la cit rsidentielle limitrophe de la RR133 ( 500 m de


l'hpital)

A5 Au niveau de la zone industrielle de Zaghouan

Nuisances Sonores
Paramtres de suivi :
Niveau de bruit en dB(A) :
- Mesure sur 15 minutes (en cas de bruit relativement constant),
- Mesure sur une heure en cas de dtection de pics

Points de suivi (Voir carte ci-dessous)


Points Zone de suivi

S1 Au niveau de la station thermale de Jebel El Oust

S2 Habitations proches de la RR133 (au niveau du collge de Sminja)

S3 Au niveau de l'hpital de Zaghouan

S4 Au niveau de la cit rsidentielle limitrophe de la RR133 ( 500 m de


l'hpital)

S5 Au niveau de la zone industrielle de Zaghouan

CETA 34
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Remarque :
Ce programme est donn titre indicatif. Il doit tre affin par le laboratoire
charg par la DGPC et/ou l'entreprise travaux (Les points de mesures
doivent tre identifis avec prcision et leurs coordonnes X, y doivent tre
prcises). Les points, les paramtres, les frquences et la priode de suivi
peuvent tre adapts en fonction des caractristiques des sites (critres de
scurit, alimentation en nergie lectrique, etc.) et des rsultats du suivi.

CETA 35
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Annexe n 17 : Situation gographique des points de suivi

dcrit les diffrentes catgories de personnes affectes et les compensations auxquelles elles ont
droits en fonction des types de pertes.
Le projet ncessite galement l'occupation temporaire de terrains. Lentrepreneur
tablit gnralement ses campements de chantier le long des tronons de route (le
campement exige en gnral 0,5 hectare 1 ha de terrain). Lentrepreneur doit passer
des contrats de location formels avec les propritaires fonciers avant la construction
des campements. Ces contrats doivent :
- prciser clairement dans les clauses et sur un lev en plan lchelle, les limites du
terrain, sa superficie, sa morphologie, sa vocation et lventuelle existence darbres, de
constructions ou autres.
- La dure doccupation et les contres parties en argent et/ou en nature ;
- Les conditions et les travaux de la remise en tat des lieux ; et
- Toutes autres clauses ncessaires pour viter tout conflit ultrieur prjudiciable
lavancement des travaux.
Le cas chant, les mesures dindemnisation et / ou de compensation des impacts sociaux ainsi que
les procdures rglementaires respecter ont t dfinie dans le PAR et seront appliques avant le
dmarrage des travaux. Elles comprennent notamment :

CETA 36
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Daprs la version finale du PAR relatif au doublement de la RR 133 :


206 parcelles acqurir dont 160 appartenant au priv ;
75 est le nombre des PAPs, dont 67 personnes ont t enqutes et les autres
sont ltranger ;
328 est le nombre des arbres touchs par le projet dont 206 arbres dont des
oliviers ;
Trois (3) terrasses, une (1) pergola, un (1) parking de 660 m de cltures qui
comporte trois (3) places de voitures de 660 m, 4 loges gardiens, deux portiques
dentres et 1625 m de grillages sont dmolir.
Trois (3) usines, trois (3) cafs, deux (2) piciers et trois (3) restaurants seront
touchs par le projet ;
Le tableau suivant rcapitule le nombre et la superficie des parcelles, le nombre darbres
et les diffrentes structures touchs par le projet
Nombre de Superficie
type de Structures
parcelles totale Total Oliviers
proprit Dur / Lgre
acqurir acqurir (m)
Domaine de
46 317885 26 (ESAMO) 0
ltat
Domaine 8 structures en dur
160 388941 206
priv 13 structures lgres
Total 206 parcelles 706326 232 21
Le budget global prvisionnel et estimatif rserv au PAR pour la RR133 est de lordre
de 11024868,25 DT.
Le tableau suivant rcapitule le dtail estimatif des cots des indemnisations qui
seront fixs par la CRC aprs ltablissement du rapport dexpertises par lexpert des
domaines de ltat.
Biens acqurir Unit prix unitaire (DT) Prix Total (DT)
Terrains agricoles
300545 7,5 2254087,5
(77% du total acqurir)
Terrains industriels
11786 120 1414320
(3% du total acqurir)
Terrains pri-industrielles (6% du total
23572 15 353580
acqurir)
Terrains urbains
17679 300 5303700
(5% du total acqurir)
Terrains pri-urbains (9% du total
35358 15 530370
acqurir)
Terrasses 3 8000 24000
Pergola 1 15000 15000
Parking 1 4000 4000
Cltures 660 80 52800
Loges Gardiens 4 5000 20000
Portiques D'entre 2 1000 2000
Grillages 1625 30 48750
Vu que ce cas de figure na pas t rencontre
Assistance aux plus vulnrables jusqu prsent, il est estim que ce cout sera
ngligeable
10% dimprvus 1002260,75
Total 11024868,25

B.2. Autres impacts sociaux

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Le projet va gnrer des perturbations dans les activits quotidiennes de la population


locales pendant les phases de travaux et dexploitation. Ces impacts sociaux seront
limits dans le temps pendant la phase construction mais peuvent perdurer pendant la
phase exploitation. Ils comprennent notamment la restriction ou linterdiction des
accs aux ressources naturelles, aux services et infrastructures publics ainsi que les
modifications apportes aux itinraires emprunts habituellement par les riverains.
Dautres impacts sociaux peuvent se manifester moyen et long terme, dus
notamment aux nuisances sonores qui peuvent obliger les habitants changer leurs
lieux de rsidence, de travail, etc.
Les mesures dattnuation correspondantes ont t dfinies prcdemment dans la
section relative aux mesures mettre en uvre pendant la phase dexploitation.

CETA 38
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C. Impacts cumulatifs
Compte tenu du fait que les trois routes projetes (RN4, RN12, RR133) sont assez
loignes les unes des autres, limpact cumulatif global de lensemble du projet est
considr faible. Au niveau de la RR 133, les travaux seront dcomposs en cinq lots et
limpact cumulatif de lensemble des lots est galement jug faible eu gard
ltendue locale et la dure limite des impacts des travaux dune part, et des mesures
prconises pour les attnuer dautre part, notamment en ce qui concerne la
propagation des poussires et les diffrents types de dchets.
Pendant la phase dexploitation, le trafic supplmentaire va gnrer des GES dont
limpact cumulatif est susceptible dtre relativement important. Cet impact, qui peut
se produire moyen et long terme, na pas pu tre valu au niveau de ltude
compte tenu de labsence de donnes de base. Pour combler cette lacune, le PGES
prvu la mise en uvre dun programme de suivi pour valuer lvolution de cet
impact avec le temps. Il a galement dfini les mesures prendre en cas de
dpassement des valeurs limites rglementaires relative la qualit de lair (Voir
section relatives aux mesures prconises pour la phase exploitation).

D. Impacts lis aux changements climatiques


Les prvisions de changement climatique concernant la Tunisie indiquent que la
temprature annuelle moyenne augmentera denviron de +1.1 C lhorizon 2020 et
de +2.1C lhorizon 2050 compares aux tempratures de la priode 1961 1990 et
que le rchauffement serait plus important en t quen hiver.
Elles montrent une tendance gnrale la baisse des prcipitations moyennes. Cette
baisse est modre lhorizon 2020, mais saccentue lhorizon 2050. Elle varie de -5%
-10% du Nord au Sud du pays et est quelquefois accompagne de fortes et violentes
averses. Laugmentation de la frquence et de lintensit des phnomnes climatiques
extrmes entranera toute une srie de rpercussions ngatives sur les infrastructures
de transport.
Lvolution des moyennes et des extrmes de temprature conduirait principalement
laugmentation de lusure des infrastructures lie la temprature.

Impact des CC sur le projet


Laugmentation de la frquence et de lintensit des phnomnes climatiques
extrmes entranera des impacts ngatifs sur les infrastructures de transport,
notamment :

Impact ngatifs de llvation de la temprature


Lensoleillement, devenant plus intense et allongeant les priodes de scheresse et les
fortes tempratures estivales, causera :
- des problmes de ramollissement des surfaces dasphalte,
- de dgradation et de vieillissement prmaturs des ouvrages et des
infrastructures routires ;

Impacts dus la violence des orages


Les averses torrentielles devenant plus forte auront des impacts ngatifs sur :

CETA 39
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- les capacits des ouvrages hydrauliques pour lvacuation des eaux de crues,
problme davantage aggrav par une rosion plus forte et de une plus importantes
sdimentation.
- Le drainage de la route, ce qui prsente des risques dinondabilit de la route,
de saturation du corps de chausse et de dgradation rapide des infrastructures
(.Erosion des protections des piles des ponts et des ouvrages hydrauliques, glissement
de terrain, destruction des gabions et des enrochements)

Mesures dattnuation des effets du CC sur le projet


Dimensionnement des ouvrages hydrauliques en fonction de limportance
du bassin versant (crue Cinquantennale pour les bassins versants < 25 km2 et
centennale pour les autres, remplacement des ouvrages existants sous
dimensionns) et rehaussement du niveau de la voie dans les sections plates
et basses pour faire face aux pics des crues ;
Renforcement de la protection anti-rosion (fondations plus robustes,
ouvrages de protection contre les affouillements, etc.).
Renforcement du systme de drainage (Dimensionnement pour des
frquences vingtenale et revtement des canaux des les zones forte pente) ;
Contrle de la qualit des matriaux de construction routire (Meilleure
rsistance llvation de la temprature).

Impact du projet sur les CC


Le ravitaillement du projet en matriaux de construction (enrob, ciments, granulats),
laugmentation du trafic (tripl lhorizon 2036) et larrachage darbres constituent les
principales sources dimpacts sur les changements climatiques. Toutefois, ces impacts
sont considrs relativement faibles eu gard au caractre global des CC dune part et
des mesures dattnuation prconises pour rduire les GES mis par les diffrentes
activits du projet (Voir encadr ci-dessous).

Mesures dattnuation des effets du projet sur le CC


Amlioration de la fluidit du trafic (moins dembouteillages, donc volume moins
important de GES) ;
Renforcement du contrle de la qualit des gaz dchappement des vhicules
quipement des centrales denrob par un systme de traitement des fumes et
des gaz lmission
Le ravitaillement du chantier en agrgats partir de carrires existantes (pas
douverture de nouvelles carrires)
La plantation darbres dalignement (cinq fois le nombre darbres arrachs)

E. Impacts sur la durabilit du projet (impact moyen et long terme)


Les facteurs influant sur la durabilit du projet comprennent :
- Les effets du CC sur le projet ;
- Les effets induits (extension urbaine non contrle gnrant une saturation
prmature de la route)
- La surcharge des vhicules (qui provoque la formation dornires, des fissures et un
dchaussement).

CETA 40
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- Linsuffisance de lentretien et de la maintenance des infrastructures (Chausse,


systme de drainage, ouvrages darts, ouvrages hydrauliques)
Les deux premiers effets ont t traits prcdemment et des mesures dattnuation
ont t prvues en consquences (voir section D)
En ce qui concerne les deux dernies effets, lencadr ci-dessous dcrit les principales
mesures mettre en uvre)
Mesures proposes pour assurer la durabilit du projet

Mesures dattnuation des effets des CC (voir section D)


Mesures de prvention des effets induits (voir section A.5.1)
Renforcement du contrle de la surcharge :
(La DGPC dfinira et mettre en uvre un programme annuel de contrle, en concertation
avec les autorits comptentes (DGTT, ATTT, Police, Garde nationale, etc.). Ce programme
dfinira les sections et les frquences de contrle, les parties responsables et les mesures
prendre selon les infractions constates. Le rapport de suivi de la mise en uvre du
PGES doit inclure les rsultats de contrle) ;
Renforcement de lentretien et de la maintenance des infrastructures :
Le DGPC prparera et mettre en uvre, en concertation avec les services concerns des
DREH, un programme annuel dentretien de lensemble des infrastructures et des
quipements, notamment :
- Le contrle de ltat des infrastructures et des ouvrages darts (au moins deux fois par
an) pour assurer la maintenance de la chausse et des accotements (P.ex. Rparation des
ornires, nids de poules, fissuration, rosion, )
- Les curages des canaux de drainages et des ouvrages hydrauliques, au minimum deux
fois par an, avant la saison de pluies et aprs chaque grande pluie

Ce programme devra tre chiffr et inclus dans le budget annuel de ltat (Le cot de la
maintenance, telle que pratiqu actuellement par la DGPC, (environ 25 000 dinars par
kilomtre, soit 1,25 MDT pour lensemble du projet) devra tre actualis en fonction de la
consistance du programme).
La DGPC prparera dans le cadre du projet un manuel dentretien des routes destin aux
services dexploitation et dentretien des routes. Ce manuel doit tre finalis et valid au
cours de la premire anne du projet.

Plantation et entretien des arbres et des espaces verts


Lentreprise doit prparer, avant la rception provisoire des travaux, un programme de
plantation darbres, damnagement des espaces verts et de leur entretien, en
concertation avec les CRDA. Ce programme doit comprendre un plan de plantation, les
espces et la quantit planter, la nature et la frquence des oprations dentretien ainsi
que le calendrier de mise en uvre jusqu la rception dfinitive. Le cot de ce
programme devra tre pris en considration par lentreprise lors de la prparation de
son offre et inclus dans le march des travaux.
A la fin de la dure de garantie, les services dexploitation et dentretien des routes
prendront la relve et assureront la maintenance des arbres et espaces verts. Le cot de
lentretien doit tre valu annuellement et inclus dans le programme global dentretien
et de maintenance du projet et inclus dans le budget annuel de lEtat.

CETA 41
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F. impacts sociaux sur les centres hospitaliers


Le long de litinraire de la route il existe deux centres hospitaliers :
- un Complexe thermal : Station thermale de Djebel Oust au droit du Pk 3+500
spcialis dans le traitement des maladies de rhumatologie, des voies respiratoire, de
la dermatologie, de la phlbologie et dautre cure pour la mise en forme, le bien tre,
la relaxation et la ligne.
- un hpital rgional
Ces deux centres risquent dtre exposs aux impacts ngatifs des poussires, du bruit,
et aux problmes de difficults daccs.

G. Autres impacts sociaux


Le projet va gnrer des perturbations dans les activits quotidiennes de la population
locales pendant les phases de travaux et dexploitation. Ces impacts sociaux seront
limits dans le temps pendant la phase construction mais peuvent perdurer pendant la
phase exploitation. Ils comprennent notamment la restriction ou linterdiction des
accs aux ressources naturelles, aux services et infrastructures publics ainsi que les
modifications apportes aux itinraires emprunts habituellement par les riverains.
Dautres impacts sociaux peuvent se manifester moyen et long terme, dus
notamment aux nuisances sonores qui peuvent obliger les habitants changer leurs
lieux de rsidence, de travail, etc.
Les mesures dattnuation correspondantes ont t dfinies prcdemment dans la
section relative aux mesures mettre en uvre pendant la phase dexploitation.

H. Impacts cumulatifs
Compte tenu du fait que les trois routes projetes (RN4, RN12, RR133) sont assez
loignes les unes des autres, limpact cumulatif global de lensemble du projet est
considr faible. Au niveau de la RR 133, limpact cumulatif est galement jug faible
eu gard ltendue locale et la dure limite des impacts des travaux dune part, et
des mesures prconises pour les attnuer dautre part, notamment en ce qui
concerne la propagation des poussires et les diffrents types de dchets.
Pendant la phase dexploitation, le trafic supplmentaire va gnrer des GES dont
limpact cumulatif est susceptible dtre relativement important. Cet impact, qui peut
se produire moyen et long terme, na pas pu tre valu au niveau de ltude
compte tenu de labsence de donnes de base. Pour combler cette lacune, le PGES
prvu la mise en uvre dun programme de suivi pour valuer lvolution de cet
impact avec le temps. Il a galement dfini les mesures prendre en cas de
dpassement des valeurs limites rglementaires relative la qualit de lair (Voir
section relatives aux mesures prconises pour la phase exploitation).

I. Impacts sur la scurit et la sant des travailleurs


Pendant la phase de construction, les travailleurs sont exposs des risques
daccidents et de maladies professionnels en cas de blessures, chutes, brulures,
d'incendie, d'intoxication, bruits, ...) dus la natures et aux conditions difficiles du
CETA 42
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ZAGHOUAN

travail (utilisation dengins, chafaudages, fouilles, produits dangereux, etc.) et qui


peuvent avoir des consquences irrversibles sur la sant (invalidit, maladie
chronique, dcs).
Pour prvenir ces risques, lentreprise est tenue de respecter les dispositions relatives
la sant et la scurit du Code du travail. Elle doit en particulier mettre en uvre
les actions suivantes :
- Acquisition et mise la disposition des ouvriers des quipements de scurit et de
protection (Gants, chaussures de scurits, gilets fluorescents, casques, lunettes,
boules kies, ...)
- port obligatoirement de ces quipements par les ouvriers pendant les travaux
- Installation d'un local de soin quips (Personnels form, boite pharmacie de
premiers soins, etc.) pour effectuer les premiers secours et soins en cas daccident
- Former le personnel de l'entreprise aux techniques et procdures de secours et des
premiers soins
- Respecter les mesures de scurits du CCTG /CCTP et les dispositions du Code du
Travail
- Limiter le niveau du bruit sur chantier 80 dB(A)

J. Impacts lis aux changements climatiques


Les prvisions de changement climatique concernant la Tunisie indiquent que la
temprature annuelle moyenne augmentera denviron de +1.1 C lhorizon 2020 et
de +2.1C lhorizon 2050 compares aux tempratures de la priode 1961 1990 et
que le rchauffement serait plus important en t quen hiver.
Elles montrent une tendance gnrale la baisse des prcipitations moyennes. Cette
baisse est modre lhorizon 2020, mais saccentue lhorizon 2050. Elle varie de -5%
-10% du Nord au Sud du pays et est quelquefois accompagne de fortes et violentes
averses. Laugmentation de la frquence et de lintensit des phnomnes climatiques
extrmes entranera toute une srie de rpercussions ngatives sur les infrastructures
de transport.
Lvolution des moyennes et des extrmes de temprature conduirait principalement
laugmentation de lusure des infrastructures lie la temprature.

Impact des CC sur le projet


Laugmentation de la frquence et de lintensit des phnomnes climatiques
extrmes entranera des impacts ngatifs sur les infrastructures de transport,
notamment :
Impact ngatifs de llvation de la temprature
Lensoleillement, devenant plus intense et allongeant les priodes de scheresse et les
fortes tempratures estivales, causera :
- des problmes de ramollissement des surfaces dasphalte,
- de dgradation et de vieillissement prmaturs des ouvrages et des infrastructures
routires ;
Impacts dus la violence des orages
Les averses torrentielles devenant plus forte auront des impacts ngatifs sur :

CETA 43
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ZAGHOUAN

- les capacits des ouvrages hydrauliques pour lvacuation des eaux de crues,
problme davantage aggrav par une rosion plus forte et de une plus importantes
sdimentation.
- Le drainage de la route, ce qui prsente des risques dinondabilit de la route, de
saturation du corps de chausse et de dgradation rapide des infrastructures (.Erosion
des protections des piles des ponts et des ouvrages hydrauliques, glissement de
terrain, destruction des gabions et des enrochements)
- Les eaux de ruissellement sur les talus forte pente engendrent le glissement des
remblais dans les canaux ciel ouvert dacheminement des eaux pluviales, ce
phnomne entraine leur ensablement et les eaux charges en sable seront dbords
sur la route

Mesures dattnuation des effets du CC sur le projet

Dimensionnement des ouvrages hydrauliques en fonction de limportance du


bassin versant (crue Cinquantennale pour les bassins versants < 25 km2 et
centennale pour les autres, remplacement des ouvrages existants sous
dimensionns) et rehaussement du niveau de la voie dans les sections plates et
basses pour faire face aux pics des crues ;
Renforcement de la protection anti-rosion (fondations plus robustes,
ouvrages de protection contre les affouillements, etc.).
Renforcement du systme de drainage (Dimensionnement pour des
frquences vingtenale et revtement des canaux des les zones forte pente) ;
Contrle de la qualit des matriaux de construction routire (Meilleure
rsistance llvation de la temprature).
Protection des talus en les reboisant ou en ralisant des mrs de
soutnement (voir la figure ci-dessous qui dcrit la conception de talus protg
par la terre vgtale, cette figure est bien prsent en annexe n6). Il est prvu de
reboiser 12000 m2 de superficie des talus. Le cot total de reboisement et
dentretien est estim 62 400 NDT

CETA 44
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ZAGHOUAN

Impact du projet sur les CC


Le ravitaillement du projet en matriaux de construction (enrob, ciments, granulats),
laugmentation du trafic (multipli par 2,75 lhorizon 2036) et larrachage darbres
constituent les principales sources dimpacts sur les changements climatiques.
Toutefois, ces impacts sont considrs relativement faibles eu gard au caractre
global des CC dune part et des mesures dattnuation prconises pour rduire les
GES mis par les diffrentes activits du projet (Voir encadr ci-dessous).

Mesures dattnuation des effets du projet sur le CC


Amlioration de la fluidit du trafic (moins dembouteillages, donc volume moins
important de GES) ;
Renforcement du contrle de la qualit des gaz dchappement des vhicules
quipement des centrales denrob par un systme de traitement des fumes et
des gaz lmission
Le ravitaillement du chantier en agrgats partir de carrires existantes (pas
douverture de nouvelles carrires)
La plantation darbres dalignement (cinq fois le nombre darbres arrachs)

K. Impacts sur la durabilit du projet (impact moyen et long terme)


Les facteurs influant sur la durabilit du projet comprennent :
- Les effets du CC sur le projet ;
- Les effets induits (extension urbaine non contrle gnrant une saturation
prmature de la route)
- La surcharge des vhicules (qui provoque la formation dornires, des fissures et un
dchaussement).
- Linsuffisance de lentretien et de la maintenance des infrastructures (Chausse,
systme de drainage, ouvrages darts, ouvrages hydrauliques)
Les deux premiers effets ont t traits prcdemment et des mesures dattnuation
ont t prvues en consquences (voir sections D et A.5.1)
En ce qui concerne les deux dernies effets, lencadr ci-dessous dcrit les principales
mesures mettre en uvre)
Mesures proposes pour assurer la durabilit du projet
Mesures dattnuation prvues lors de la conception du projet
Certains ouvrages existants nont pas toujours t conus selon les principes de base et peuvent
donc prsenter des risques lors dvnements pluvieux importants ou exceptionnels. Pour protger
efficacement les ouvrages hydrauliques, il a t prvu dans la conception lamont et en aval, des
gabions, des perrs maonnes ou des enrochements, ainsi que le recalibrage du lit de
lcoulement. On protge le remblai amont par une tte douvrage en bton, perr maonne,
gabions ou enrochements jusqu la hauteur deau en amont. Un dispositif parafouille est toujours
ncessaire lamont comme laval, il est constitu par lencrage dans le sol de la tte, complt
par un radier protgeant le fond du lit du cours deau. La profondeur de parafouille dpond de la
vitesse de leau (voir figure prsente dans cette section et en annexe n9

CETA 45
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Mesures dattnuation des effets des CC (voir section D)


Mesures de prvention des effets induits (voir section A.5.1)
Renforcement du contrle de la surcharge :
(La DGPC dfinira et mettre en uvre un programme annuel de contrle, en
concertation avec les autorits comptentes (DGTT, ATTT, Police, Garde nationale,
etc.). Ce programme dfinira les sections et les frquences de contrle, les parties
responsables et les mesures prendre selon les infractions constates. Le rapport de
suivi de la mise en uvre du PGES doit inclure les rsultats de contrle) ;
Renforcement de lentretien et de la maintenance des infrastructures :
Le DGPC prparera et mettre en uvre, en concertation avec les services concerns
des DREH, un programme annuel dentretien de lensemble des infrastructures et des
quipements, notamment :
- Le contrle de ltat des infrastructures et des ouvrages darts (au moins deux fois
par an) pour assurer la maintenance de la chausse et des accotements (P.ex.
Rparation des ornires, nids de poules, fissuration, rosion, )
- Les curages des canaux de drainages et des ouvrages hydrauliques, au minimum
deux fois par an, avant la saison de pluies et aprs chaque grande pluie
Ce programme devra tre chiffr et inclus dans le budget annuel de ltat (Le cot de
la maintenance, telle que pratiqu actuellement par la DGPC, (environ 25 000 dinars
par kilomtre, soit 0,55 MDT pour lensemble du projet) devra tre actualis en
fonction de la consistance du programme).
La DGPC prparera dans le cadre du projet un manuel dentretien des routes destin
aux services dexploitation et dentretien des routes. Ce manuel doit tre finalis et
valid au cours de la premire anne du projet.
Plantation et entretien des arbres et des espaces verts
Lentreprise doit prparer, avant la rception provisoire des travaux, un programme
de plantation darbres, damnagement des espaces verts et de leur entretien, en
concertation avec les CRDA. Ce programme doit comprendre un plan de plantation,
les espces et la quantit planter, la nature et la frquence des oprations
dentretien ainsi que le calendrier de mise en uvre jusqu la rception dfinitive. Le
cot de ce programme devra tre pris en considration par lentreprise lors de la
prparation de son offre et inclus dans le march des travaux.
A la fin de la dure de garantie, les services dexploitation et dentretien des routes
prendront la relve et assureront la maintenance des arbres et espaces verts. Le cot
de lentretien doit tre valu annuellement et inclus dans le programme global
dentretien et de maintenance du projet et inclus dans le budget annuel de lEtat.

CETA 46
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Matrice reprsentative des impacts

Flore

Faune

AEP, lectricit,
Ressources en Sol

Vestiges enterrs

Changement Climatique
Hydrographie

Proprits privs

Scurit des ouvriers


Usagers de la route

Accs des personnes


Air

Paysage / Esthtique

Durabilit du projet
Qualit de la vie (ZU)

Emploi direct /Indirect


Activits conomiques
ressource en eau
PRINCIPALES ACTIVITS DU
PROJET
1- Phase de pr construction
Installation du chantier 1+2+3
Travaux de dgagement des
1+2+3+4
emprises
Installation des centrales bton,
1+2+3
GRH et centrale d'enrob.
Dmolition des constructions,
1+2+3+4+5
ouvrage et chausse existants
Ouvertures des gtes d'emprunt et
1+2+3+4
pistes d'accs
Travaux de dviations (circulation,
1+2+3
rseaux des concessionnaires)
2- Phase construction
Travaux de terrassement gnraux
Travaux de construction du corps
de chausse et ouvrages dart
Exploitation des gtes d'emprunt
Exploitation des centrales de
bton et d'enrob

CETA 47
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Transport des matriaux de


construction et des dchets de
chantiers
Production d'eaux uses et
dchets de baraquement
3- Phase exploitation
Ouvrages et infrastructures
raliss
Trafic routier
Plantations d'arbres et
amnagement des espaces verts
Travaux d'entretien et de
maintenance
Collecte et vacuation des eaux de
drainage de la route
Urbanisation non maitrise
(Impact induit moyen et long
terme)

Impact ngatif Impact ngatif Impact Impact positif Impact positif


Moyen faible insignifiant faible moyen

1//Bruit ; 2/Pollution atmosphrique ; 3/ Qualit de leau ; 4/ Dchet solide ; 5/Personnes affectes par projet

CETA 48
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5. SURVEILLANCE ET SUIVI ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL


Le suivi environnemental du projet constitue un lment important du PGES. Il vise
sassurer de la mise en uvre des mesures dattnuation (gestion des dchets,
drainage, attnuation des poussires, bruits, remise en tat des lieux, respect des
consignes de scurit, etc.) et de leur efficacit et valuer les impacts du projet sur
lenvironnement (Ressources en eau et en sol, qualit de lair, couvert vgtal, rseau
hydrographiques, ). La mise en uvre du PGES en gnral et du programme de suivi
en particulier relve de la responsabilit du MO et de lentreprise travaux.

Phases

Exploita
Travaux

Garanti

tion
Intervenants Rles et responsabilits

e
UGO - veiller la conformit du projet
aux mesures de sauvegarde X X X
environnementale et sociale du PGES,
- Recruter un Consultant temps
partiel (Financ par le projet)
pour analyser et synthtiser et vrifier
sur terrain les informations et
documents de suivis reus du chef de
projet,
- Prparer les rapports
d'avancement semestriel, en y
intgrant les rsultats du suivi
environnemental
Chef Projet - Superviser l'ensemble des activits
affrentes la ralisation du projet, y X X
compris celles relatives aux mesures
d'attnuation,
- Assurer un suivi rgulier, sur
terrain, de la mise en uvre du PGES
et veillera ce que lentreprise
charge des travaux respecte ses
engagements contractuels relatifs aux
aspects environnementaux et sociaux.
- Documenter les rsultats du suivi
(autorisations, rsultats danalyse, PV
de rception, OS, journal de
chantiers)
- Prparer un rapport trimestriel de
suivi accompagn de pices
justificatives et le transmettra
l'UGO.
Entreprise - assurer la mise en uvre des

CETA 49
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travaux mesures dattnuation et de X X


compensation telles que prvues dans
le prsents PGES (Intgr au DAO et
March)
- se conformer la rglementation
environnementale en vigueur.
- dsigner un responsable PGES qui
sera le vis--vis du MO pour tout ce
qui a trait aux mesures de
sauvegarde.
- Prparer un rapport mensuel du
suivi environnemental et le
transmettre au MO
Services de - Mettre en uvre des mesures
lexploitation environnementales et sociales X
et lentretien pendant la phase dexploitation
des routes - Prparer les rapports de suivi
trimestriel et leur transmission
l'UGO, tel que dcrit ci-dessus..

Le rapport de suivi doit comprendre les informations et donnes sur les rsultats :
- De mise en uvre des mesures dattnuation et de compensation et de leur
efficacit ainsi que les mesures correctives engages pour pallier aux anomalies
constates ;
- De mesures et danalyse de ltat initial et de son volution (qualit de lair, bruit,
ressources en eau et en sol,.)
- Des activits de formation ralise par lentreprise et la DGPC
- De la remise en tat des lieux.

CETA 50
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6. RENFORCEMENT DES CAPACITS ET FORMATION


La DGPC et les DREH ne sont pas familiarises aux politiques de sauvegarde
environnementale et sociale et nont pas dexprience dans la mise en uvre des PGES
des projets financ par la BM.
A cet effet, il est prconis dorganiser des sessions de formation destines au
personnel intervenant dans le cadre du projet et de lassister par des Consultants dans
le suivi du PGES.

Les actions de renforcement des capacits et de formation ont t dj dfinies dans le


CGES et sont rsumes ci-dessous.

6.1. Actions prconises pour le renforcement des capacits :


1) Formation aux Politiques de sauvegarde : une session de formation, de 3 4 jours,
sera organise avant le dmarrage des travaux. Elle sera destine aux cadres de l'UGO
(DGPC), des directions concernes (Voir tableau ci-dessous) La DGPC recrutera un
consultant, spcialiste des mesures de sauvegarde environnementale et sociale, pour
prparer les documents de formation et animer la session. L'estimation du budget
relatif cette action comprend les honoraires du consultant, les frais d'organisation et
de logistique ainsi que les frais de sjours des cadres des directions rgionales.

Tableau 3 : Bnficiaires de la formation aux politiques de sauvegarde de la BM


Directions concernes Nombre approximatif de
bnficiaires
UGO (DGPC) 3
Direction des tudes 5
Direction de l'entretien 3
direction de dgagement des 2
emprises
Directions rgionale 8
Chefs de projets dsigns 4
Total 25

2) Formation la mise en uvre et au suivi des mesures de sauvegarde (PGES,


PAR).
C'est une formation oprationnelle permettant aux participants de prendre
connaissance des dtails des diffrents documents sus-indiqus, des procdures de
mise en uvre et de suivi des mesures environnementales et sociales pendant les
phases de construction et d'exploitation du projet. L'objectif tant de permettre aux
diffrents intervenants de maitriser les questions cls garantissant la conformit du
projet aux exigences de sauvegarde de la BM et la rglementation environnementale
nationale, de les documenter et de prparer des rapports rguliers de suivi,
La DGPC recrutera un consultant, spcialiste des mesures de sauvegarde
environnementale et sociale, pour prparer les documents de formation et animer
deux sessions (Chacune de 3 4 jours):
- Une session au dmarrage du projet ;

CETA 51
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- En cas de besoin, une deuxime session pourra tre organise au cours de la


premire anne du projet, pour renforcer les connaissances acquises lors de la
premire session (examen des rsultats du suivi effectu, tudes de cas concrets et
comblement des lacunes)

L'estimation du budget relatif cette action comprend les honoraires du consultant,


les frais d'organisation et de logistique ainsi que les frais de sjours des cadres des
directions rgionales.
Tableau 4 : Bnficiaires de la formation
Nombre
approximatif
Directions concernes de
bnficiaires
(*)
UGO (DGPC) 3
Direction de l'entretien
- Au niveau central 2
- Au niveau rgional 4
Chefs de projets et/ou responsables environnement dsigns 8
Total 17
(*) Il est recommand de faire participer la deuxime session les responsables PGES des
entreprises travaux et des consultants recruts par la DGPC pour assister l'UGO et les CdP
dans le suivi environnemental et social

3) Assistance technique
L'assistance technique, finance par le projet, constitue un appui : i) l'UGO pour
veiller au respect des mesures de sauvegarde environnementale et sociales; et ii) aux
Chefs de Projets (Directions rgionales) pour assurer un suivi adquat de la mise en
uvre des PGES et le respect des entreprises de leurs obligations contractuelles,
relatives la mise en uvre des mesures d'attnuation des impacts environnementaux
et sociaux. Les besoins identifis ci-dessous, ont t estim sur la base des rsultats
des entretiens avec la DGPC. Les cots correspondants sont donns titre indicatif
pour constituer des provisions exploiter par la DGPC selon les besoins et peuvent
tre actualiss en consquence.

Assistance technique l'UGO: Recrutement d'un Consultant expriment dans le


suivi des PGES, financ par le projet, qui interviendra deux fois par an, chacune de 15
jours (soit 150 jours sur 5 ans), pour analyser les rapports de suivi trimestriels et autres
documents transmis par les Chefs de projet, vrifier leurs conformit aux PGES et PAR,
les valider par des constats sur terrain, identifier les difficults rencontres et les
ventuelles insuffisances, dfinira les mesures correctives et prparera un rapport
synthtisant les rsultats du suivi qui sera intgr dans le rapport d'avancement
semestriel transmettre la BM avant chaque mission de supervision.
Assistance technique aux chefs de projet : Recrutement d'un Consultant
expriment dans le suivi de la mise en uvre des PGES, financ par le projet, pour
assister le Chef du Projet au suivi de la mise en uvre des mesures d'attnuation
pendant les travaux et la direction entretien pendant la phase exploitation. Il aura

CETA 52
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intervenir une fois par mois et par projet et fournira au chef de projet un compte
rendu document de chaque intervention. A la fin de chaque trimestre, il prparera un
rapport de suivi synthtisant l'ensemble des rsultats du suivi et des recommandations
des missions antrieures. Les rapports trimestriels, ncessiteront 2 jours de
travail/rapport et seront transmis par le Chef de projet l'UGO. Les besoins en
assis7tance technique sont estims 20j/an, soit 100 jours pour les cinq annes de
dure du projet.
6.2. Cots prvisionnels de la formation et de lassistance technique
Le tableau suivant montre les cots prconiss pour la formation et lassistance technique.
Tableau 5: cots prvisionnels de la formation et lassistance technique au suivi du PGES

Dure en Source de
Dsignation Calendrier Cot en Dinars
jours financement
Sessions de formation (*)
Politique de sauvegarde environnementale et sociale
34 Janvier 2016 10 000,000 Projet
de la BM)
Mise en uvre/suivi des PGES / PAR 2016 et 2017 20 000,000 Projet
Total Session de formation 30 000,000
Assistance technique
UGO (Recrutement d'un Consultant) (**) 150 Dure du 50 000,000
CdP (Recrutement d'un Consultants : projet
Projet
- DREH de Zaghouan 100 30 000,000
Total (3) assistance technique 80 000,000
Total (1)+(2)+(3) 110 000,000
(*) Le cot de la formation prend en considration lensemble du personnel impliqu dans le suivi de la
ralisation des trois routes (RN12, RN4, RR133)
(*) pour le suivi de l'ensemble des composantes du PMCRT-I

CETA 53
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7. C0NSULTATION PUBLIQUE
La DGPC a organis en coordination avec le Gouvernorat et la DRE de Zaghouan, le 16/
03/ 2015, une consultation publique sur le PGES et le PAR afin de diffuser les
procdures de lvaluation environnementale et sociale, les impacts
environnementaux et sociaux et les mesures dattnuation prconises du doublement
de la RR 133 aux parties prenantes, notamment les services du MEHAT impliqus dans
le projet, les organismes publics concerns (Gouvernorats, municipalits, DGF, l'ANPE,
l'INP, la DGGREE, .....), les personnes affectes par le projet, et la socit civile et les
ONG locales. Le document de la consultation ont t envoy le 12/0./2015 toutes
les parties concernes avec les lettres d'invitation.

Au total, 51 personnes ont rpondu l'invitation rpartis comme suit.

La journe de consultation, tenue au Gouvernorat de Zaghouan, sest droule sur une


demi journe et a permis dinformer les participants sur le projet, ses impacts
environnementaux et sociaux et du processus de lvaluation et du suivi de ces impacts
lors des phases de planification et de ralisation du projet. La discussion engage lors
de la consultation t trs riches en information et a permis aux prsents de formuler
plusieurs commentaires sur le projet. Les reprsentants de la DGPC ainsi que les
consultants chargs des aspects environnementaux ont fournis des claircissements
supplmentaires sur le PGES et le PAR et ont rpondu aux diffrentes questions. Un
compte rendu de la consultation et une liste des participants sont joints en annexe n5.

CETA 54
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8. MECANISME DE GESTION DES PLAINTES


Dans l'objectif d'amlioration des performances de ses services et de ses relations avec
les usagers de et des riverains de ses projets routiers, le ministre de l'quipement
mettra en place, au niveau central et rgional, un Mcanisme de Gestion des Plaintes
(MGP) et des ventuels conflits. Ce MGP devrait garantir aux personnes affectes et au
public leur droit l'information, au traitement de leurs plaintes, de recours, etc.,
pendant les diffrentes tapes du cycle du projet (Conception, construction,
exploitation). Il dfinira les procdures qui doivent tre appliques, notamment en ce
qui concerne :

L'adoption d'une mthodologie plus participative lors de ltude des projets :


Les consultations du public concern et des reprsentants de la socit civile seront
plus largies lors de la phase des tudes, ces consultations porteront en particulier sur
:
- Lordre de priorit des projets, les variantes, alternatives,
- Lemplacement des ouvrages
- Le calendrier de mise en uvre (date de dmarrage et dlais des travaux)
- Les prcautions prendre lors de la construction et de l'exploitation
Amliorer les procdures dacquisition de terrains
Pour la plus part des nouveaux projets, le ministre de l'quipement procde
lacquisition des terrains ncessaires auprs des tiers. Afin de rendre cette opration
plus claire pour la population, le ministre procdera de la manire suivante :
- Continuer lapplication rigoureuse des lois en vigueurs
- Personnaliser la communication avec les propritaires
- Former les agents chargs de contacter les propritaires dans le domaine
relationnel
- tablir et mettre en place des procdures formelles d'acquisition des terrains

Mise en place d'un mcanisme de gestion des plaintes


Dans le cadre du projet, le ministre de l'quipement mettra en place les procdures
de rception, de gestion et de traitement des plainte, telles que dcrites en annexe n4

CETA 55
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9. PLAN DE GESTION ENVIONNEMENTALE ET SOCIALE


Le PGES mettre en uvre lors de la ralisation et l'exploitation de la RR 133
comprend un plan d'attnuation, un programme de suivi environnemental et un
programme de renforcement des capacits et de formation qui rcapitulent l'ensemble
des mesures de sauvegarde environnementale et sociale dcrites dans les sections
prcdentes du rapport.

Certaines actions du plan d'attnuation devront tre engages par l'entreprise


suffisamment l'avance pour obtenir les autorisations ncessaires avant le dmarrage
des travaux. Il s'agit notamment des actions suivantes :

Le choix de site et la prparation des documents suivants :


- d'un plan d'installation de chantier,
- d'un plan de circulation et de dviation du trafic
- d''un plan de plantation d'arbres et d'espace verts
- Les EIEs relatives l'ouverture des gtes d'emprunt, d'installation de centrales
d'enrob, de GRH et de bton

Ces documents doivent tre prpars ds la notification du march, en concertation


avec les administrations concernes et approuvs par les autorits comptentes
(ANPE, Municipalits, services forestiers, police de la circulation, etc.) avant le
dmarrage des travaux.

Par ailleurs, dans le cadre du suivi environnemental, il est prvu que l'entreprise
tablisse un tat de rfrence de la situation environnementale actuelle,
particulirement en ce qui concerne la qualit de l'air et des nuisances sonores.

L'entreprise doit tablir un programme d'chantillonnage, de mesures et d'analyses et


le soumettre l'approbation du MO ds la notification du marche et choisir les
prestataires de services qui seront chargs de l'excution du programme qui doit
s'achever avant la rception provisoire des travaux.

Enfin, dans le cadre du plan de renforcement des capacits, l'entreprise doit dsigner
un responsable PGES, form et expriment, qui doit faire partie de l'quipe propose
par l'entreprise dans son offre et sera le vis vis du MO pour tout ce qui a trait aux
aspects environnementaux et sociaux inclus dans les clauses du march.

Les tableaux ci-dessous rcapitulent les principales mesures d'attnuation, de suivi


environnemental et de renforcement des capacits mettre en uvre lors des phases
de construction et d'exploitation du projet. Ils dfinissent les responsabilits et le
calendrier d'excution, les rfrences rglementaires respecter ainsi que les cots
des mesures prconises. Les mesures relevant de la responsabilit de l'entreprise de
construction doivent tre incluses dans le DAO et le contrat d'excution des travaux.

CETA 56
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9.1. PLAN DATTNUATION

A-Phase pr-construction

Activits du Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


projet rglementaires
A-Phase pr-construction
Etablissement dun document lgal
(Contrat, autorisation, etc.)
-
doccupation temporaire des
extes relatif la
terrains par lentreprise,
protection des
Occupation terres agricole,
Prparation par lentreprise dun au DPH, code
temporaire
plan dinstallation de chantier (plan des contrats et
des terres
Installation de de situation, plan masse, des obligations,
chantier amnagements des diffrents ..)
compartiments, des accs, etc.) - Responsable
(baraquement Ds la
soumettre lapprobation du MO PGES de
s, bureaux, ormes et notification Inclus dans le
lEntreprise
ateliers, zones rglementation du march et march
de stockage, Impacts environnementa Avant travaux
CdP/responsab
parc similaires le (Dcret EIE, loccupation
le PGES/UGO
matriels, ceux des normes relatives de terrain
etc) travaux (voir la qualit de
mesures ci- Mme types mesures que pour les lair (NT 106-04),
dessous) dgagements des emprises, fournir aux eaux uses
au pralable domestiques (NT
106 -02) loi
relative aux
dchets,)

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Activits du Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


projet rglementaires

Arrosage rgulier des pistes et


stock de terre (min 2 fois par jour
Dgagement Norme sur la
et en cas de ncessit), limitation
de poussires qualit de lair
de la vitesse des camions (20
(NT 104-06))
km/h), couverture des bennes des
camions de transport
Dgagement
Code de la route
des emprises Respect des niveaux
Directives de
(emprise de la rglementaires du bruit
lOMS relative Pendant la
route, de laire Contrles technique des camions 2
au bruit, Arrt dure des
dinstallation Bruits fois par an (Attestations)
du maire de travaux
du chantier, Interdiction des travaux pendant la
Tunis du 21 aot
des ouvrages, nuit et les horaires et jours de
2000 qui fixe les
etc.) repos.
valeurs limites
Produit de
Stockage part et rutilisation
dcapage, Loi relative aux
ultrieure pour les espaces verts et
terres dchets et ses
autres plantation,
vgtales, textes
Evacuation des dchets de
dchets de dapplication
dcapage vers les dcharges
dessouchage, (Loi n96-41)
autorises
etc.

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Activits du Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


projet rglementaires
- Marquage des arbres arracher
par lentreprise
- Obtention des autorisations des
Responsable
CRDA
Ds la PGES de
- Coupes, dessouchage et
notification lEntreprise
dbitage des arbres
du march et
- Rcupration du produit et
Arrachage de Avant le CdP/responsab
transport vers les lieux dsigns Code forestier
367 arbres dmarrage le PGES/UGO
par le CRDA
dalignement des travaux
- Evacuation des dchets de
de En
coupe vers les sites dlimination
dgagement concertation
autoriss
des emprises avec la DG
- Prparer un plan de replantation
Fort et CRDA
de cinq fois le nombre darbres
arrachs soumettre lavis des
CRDA et MO

Responsable
Maintien des coulements naturels
PGES de
des eaux, amnagement de canaux
lEntreprise
provisoires de drainage si
Erosion Compris
ncessaire Pendant la
hydrique et CdP/responsab dans le
Programmation des travaux Code des eaux dure des
ensablement le PGES/UGO march des
pendant la saison sche et limiter travaux
des ouvrages travaux
les fronts dans les zones forte
En
pente.
concertation
avec CRDA

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Activits du Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


projet rglementaires
Responsable
- Prparation dun plan de - PGES de
circulation soumettre vant le
lEntreprise
lapprobation des autorits dmarrage CdP/responsab
Perturbation comptentes des travaux le PGES/UGO
de la Code de la route En
circulation - Application des mesures et concertation
-
consignes de scurit
endant toute avec
(signalisation, limitation de
la dure des municipalit,
vitesses, dviation de la circulation, police
travaux
) circulation
Installation Gnration de Prparation des EIEs soumettre Ds la Responsable
des centrales poussire, lavis de lANPE notification PGES de
bton, GRH bruit, du march lEntreprise
et enrob Dchets, CdP/responsab
le PGES/UGO
Obtention de lavis favorable de Avant ANPE
lANPE avant le dmarrage des Dcret n1991- linstallation
installations 2005, relatif aux
EIEs
Application des mesures Pendant
dattnuation du PGE/EIE linstallation

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Activits du Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


projet rglementaires
Travaux de Bruit et Utilisation dquipements Directives OMS
dmolition vibrations insonoriss (p.ex. cabine relative au bruit
des dinsonorisation pour les Arrt du maire
constructions compresseurs) de Tunis du 21
Interdiction des travaux de aot 2000 fixant
dmolition pendant la nuit et les les valeurs
horaires de repos, limites de bruits
Respect des valeurs limites de bruit
au droit des faades des btiments

Production de Loi cadre sur les


Collecter et vacuer les dchets
3200 m3 de dchets Responsable
dans la journe vers les sites
dchets de Pendant PGES de
dlimination autoriss
dmolition toute la lEntreprise
Propagation Humidifier les ouvrages dmolir Normes NT 106- dure des CdP/responsab
de poussires et les stocks de dchets produits 04 du 06-01- travaux le PGES/UGO
(min 2 fois par jour et en cas de 1995
ncessit) Dcret 2010-
Couverture des bennes des 2519 du 208
camions de transport, septembre 2010

Risques Respect des frquences et horaires Code de la route


daccidents, des mouvements des engins, Code de travail
perturbation Limitation des vitesses des
de la camions, et consignes de scurits
circulation et autres exigences du plan de
circulation approuv

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Activits du Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


projet rglementaires
Perte des Prparation des EIEs soumettre Dcret n1991- Ds la Responsable Inclus dans le
terres lavis de lANPE 2005, relatif aux notification PGES de march des
vgtales, EIEs du march lEntreprise travaux
dgradation Obtention de lavis favorable de Avant CdP/responsab
Ouverture des
du paysage, lANPE avant le dmarrage des louverture le PGES/UGO
gites
poussires, installations du gte ANPE
demprunt et
bruits, Application des mesures Pendant la Direction des
piste daccs
dchets, dattnuation du PGE/EIE dure carrires,
autorise Gouvernorat
dexploitatio
n du gte
Perturbation Prparer des plans de dviation y Code de la route Responsable
du trafic compris signalisation, clairage, Rglements PGES de
routier giratoire, barrires, etc. : municipaux lEntreprise et Inclus dans le
- Dviation de la circulation Obligations Ds la les march des
Travaux de relevant de lentreprise travaux contractuelles/r notification concessionnair
dviations de travaux
- Dviation des rseaux relevant glementaires du march et es, en (dviation de
la circulation des concessionnaires en relation des avant le concertation
et les rseaux la circulation
avec le MO concessionnaires dmarrage avec relevant de
de vis--vis de leurs des travaux CdP/responsab
concessionnai lentreprise)
abonns le PGES/UGO
re (STEG, Municipalits
SONEDE, Budget de
Tlcom, eau Restriction / Mise en places des passerelles et ltat (les
Contrats entre le Responsable travaux de
dirrigation) limitation les accs pour pitons, les MO et les Pendant PGES de dviation
daccs des dviations de la circulation et concessionnaires toute la lEntreprise et
relevant des
riverains aux assurer la scurit des usagers pour la dure des les concessionna
services (Information des usagers, ralisation des travaux concessionnair ires

CETA 62
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Activits du Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


projet rglementaires
publics, Signalisation, clairages, travaux de es, sous la
proprits, gyrophares, barrires de scurits, dviation) supervision du
ressources cltures de protection, gardes
naturelles, etc. corps, etc.), conformment aux CdP/responsab
plans de dviations approuvs. le PGES/UGO
Municipalits

Coupures Vrifier les plans de rcolement


deau potable, fournis par les concessionnaires, Contrats entre le Les
dlectricit, suivre ltablissement des plans de MO et les concessionnair
tlphone, dviation avec les concessionnaires es et le MO
pendant concessionnaires, contrler la pour la (CdP/UGO) en
lopration de dure autorise pour la coupure ralisation des coordination
raccordement des services (Eau, lectricit, etc.), travaux de avec
des dviations informer la population une dviation) lentreprise
ou en cas de semaine en avance pour chaque travaux
casse intervention,
Production de Collecte et vacuation des dchets Loi cadre sur les
dchets vers les sites autoriss dchets et ses
(dblais, dlimination ou de recyclage textes
Lentreprise et
conduites conformment la dapplication
les
usages, rglementation en vigueur
concessionnair
dchets de (Mesures dattnuation similaires
es
cbles, etc.) celles prvues dans les autres
sections)
CdP/UGO
Risques Respecter et mettre en place les Clauses du
daccidents, mesures de scurit (Information contrat avec les
dgradation des usagers, blindage des fouilles, concessionnaires

CETA 63
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Activits du Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


projet rglementaires
des Signalisation, clairages,
constructions gyrophares, barrires de scurits,
limitrophes, cltures de protection des pitons)
etc. conformment aux plans de
dviation approuvs.

CETA 64
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B-Phase construction

Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences rglementaires Calendrier Responsabili Cot
t

Les travaux de Poussires - Arrosage rgulier des pistes et stock Norme sur la qualit de
terrassement des dblais (min 2 fois par jour et en cas lair (NT 106-04 du 06-01-
gnraux (dblais et de ncessit) 1995)
remblais) - Limitation de la vitesse des camions
(20 km/h)
Responsable
- Couverture des bennes
PGES de
lEntreprise
Inclus
Bruit Interdiction des travaux pendant la nuit Directives OMS relative au Pendant la dans le
et les horaires de repos bruit dure des march
travaux CdP/respons des
Utilisation de matriel insonoris pour les Arrt du maire de Tunis able travaux
travaux en terrain dur (Exemple : caissons du 21 aot 2000 fixant les PGES/UGO
dinsonorisation pour les compresseurs) valeurs limites de bruits

Dblais, Evacuation dans la journe des dblais Loi N96-41 sur les dchets
dchets, de excdentaires vers les sites autoriss ou et ses textes dapplication
chantiers les dcharges contrles
(environ
5000 m3)

CETA 65
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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences rglementaires Calendrier Responsabili Cot
t
Erosion - Limitation de la longueur du front dans Textes relatifs la
hydrique les zones forte pente protection des eaux, du
des sols et - Programmer les travaux DPH et des sols,
des talus et (particulirement au niveau des reliefs particulirement le Code
ensablemen accidents) pendant la saison sche et des eaux et la loi n95-70
t des arrt des travaux pendant les pluies relative la conservation
ouvrages - Prvoir des buses dquilibres sous des eaux et des sols
hydraulique remblais et au niveau du fil deau naturel
s dans les zones marcageuses (Oued
Zeroud)
- Installer les canaux provisoires de
drainage et de conservation des sols

Dgagement - Arrosage rgulier des pistes (min 2 fois Norme sur la qualit de
de par jour et en cas de ncessit) lair (NT 106-04 du 06-01-
poussires - Limitation de la vitesse des camions 1995)
lors du (20 km/h) sur chantier et sur les pistes
transport et non revtues
- du - Couverture des bennes U
tilisation des dchets dchargeme
de carrires (environ nt
12 000 m3) Perturbation - Application des mesures et consignes Code de la route
de la de scurit (signalisation, dviation de la
circulation circulation, ) Plan de circulation
par les - Respect des frquences et horaires des approuv
camions de mouvements des camions de transport,
transport - Limitation des vitesses des camions,

CETA 66
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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences rglementaires Calendrier Responsabili Cot
t
Les travaux de Important - Arrosage rgulier des pistes, stock des
construction du corps dgagement dblais (min 2 fois par jour et en cas de
de chausse et des de ncessit)
ouvrages poussires - Limitation de la vitesse des camions
(20 km/h) sur chantier et les piste non Norme sur la qualit de
revtues lair (NT 106-04 du 06-01-
- Couverture des bennes des camions de 1995)
transport
- Arrosage des matriaux de
Responsable
construction avant dchargement
PGES de
lEntreprise
Production - Amnagement des espaces adquats
Inclus
de dchet pour le stockage provisoire des dchets Pendant
dans le
(enrob en fonction de leur nature toute la
march
dfectueux, - Mise en place des bacs, en nombre et dure des
CdP/respons des
dblais, en volume appropris pour la collecte de travaux
able travaux
dchets de dchets par type (ferraille, dchets
PGES/UGO
ferrailles, de denrob, demballage, de cbles, etc..).
bton, de - lavage des camions toupies au niveau
Loi N96-41 sur les dchets
coffrage, de la centrale de bton dans une station
et ses textes dapplication
dchets de dbourbage et de dcantation
d'asphalte, - Rcupration, broyage et rutilisation
de lavage des dchets d'enrob dfectueux
des camions - Rcupration des poussires captes
toupies, ...... par les filtres des fumes des centrales
d'enrobs
- vacuer rgulirement les dblais et
les dchets de bton vers les sites

CETA 67
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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences rglementaires Calendrier Responsabili Cot
t
dlimination autoriss (dcharges
contrles)
- vacuation des cendres des centrales
denrob vers les centres techniques de
traitement et dlimination (Centre de
Jradou).
- Livraison des dchets recyclables
(ferraille, bois, emballage, cbles, etc.)
des socits de rcupration autorises
par le ministre charg de
lenvironnement

Bruits des - Utilisation de caissons dinsonorisation -


compresseu pour les compresseurs et les groupes irectives OMS relative au
rs, groupe lectrognes bruit
lectrogne, - Interdiction des travaux de -
des grues, dchargement des produits et de rrt du maire de Tunis du
des engins recepage des pieux pendant la nuit et les 21 aot 2000 fixant les
de horaires de repos, congs, . valeurs limites de bruits
chantiers, - Limitation du niveau de bruit sur -
de recepage chantier 80 dB(A) ode du travail
des pieux,
etc.
Dgradation - Clturer les zones de travaux de
du paysage manire approprie (Intgration dans le
paysage, Isolation visuelle des
installations
- veiller la propret des environs du

CETA 68
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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences rglementaires Calendrier Responsabili Cot
t
chantier et assurer le ramassage des
divers types de dchets gnrs par les
activits de construction.
- Assurer le dcrottage des camions

Accs et - Code de la route I


sortie des soler la zone des travaux par des cltures
camions et prvoir des accs, signaliss, gards et Rglements municipaux
contrls par des sentinelles forms cet
effet

Fonctionnement des Fums et quipement de la centrale denrob de -


centrales de GRH, poussires filtre de traitement des missions cret n 2010-2519, relatif
bton et enrob noires atmosphriques (Application des mesures aux valeurs limites la
dattnuation prconises dans les EIE source
des centrales, telle quapprouve par -
lANPE) irectives OMS relative au
bruit
-
rrt du maire de Tunis du
21 aot 2000 fixant les
valeurs limites de bruits

CETA 69
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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences rglementaires Calendrier Responsabili Cot
t
Risque de - Stockage de bitume au niveau des PGES de lEIE approuve
pollution centrales d'enrob doit tre effectu par lANPE
par les dans des citernes tanches et faire lobjet
hydrocarbur dun suivi strict de la pression au moment Loi de cration de lANPE
es (Fuites ou du chauffage pour viter tout risque
rejets daccident de pollution.
accidentels - Stockage du gaz ol pour l'alimentation
de gaz ol au de la centrale d'enrob dans une citerne
niveau de la tanche, plac dans des bacs de rtention
centrale - Mise en place dun bac de stockage de
d'enrob), produit absorbant
- C
ontrle rgulier de ltanchit des
installations

Trafics Perturbation - Adapter la frquence de ravitaillement Code de la route


supplmentaires de ladu chantier en fonction de la densit du
lourds de transports circulation trafic sur la RR 133 et des pistes menant Rglements municipaux
des matriaux sur la RR aux carrires.
(environ 8000 voyages 133 - Interdire aux camions de traverser le
aller-retour) centre ville et les quartiers rsidentiels
Risques - Contrler, former et sensibiliser les
daccidents chauffeurs au respect des consignes de
scurit,
Nuisances - Prvoir des sentinelles au niveau des
pour les accs au chantier et sur litinraire,
zones - Couverture des bennes des camions,
urbaines fermeture scurise des trappes de

CETA 70
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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences rglementaires Calendrier Responsabili Cot
t
traverses dchargement, garde boue arrire, etc.).

Achvement des Dchets, Remise en tat des lieux :


travaux et fermeture sols pollus,
du chantier squelles - Nettoyage des zones des travaux et
des travaux, dinstallation de chantier : collecte et
semelles de vacuation de lensemble des dchets
Responsable
fondation (dblais, dchets, mnager, dchets
PGES de
des demballage, huiles usages, dchets de -
lEntreprise
installations, ferrailles, de coffrages, carcasses glementation A la fin des
Inclus
excavation, dengins, pneus usages, etc.) environnementale travaux et
dans le
.. - Dmontage de baraquement et autres numre ci-dessus pralable
march
installations (gtes demprunt, fosses - ment la
CdP/respons des
septiques, radiers et socles en bton, CTP, CCTG et PV de rception
able travaux
citernes de stockage, ) rception provisoire
PGES/UGO
- Mise niveau du terrain, scarification
des sols compacts, )
Vrification du respect de ces conditions
lors de la rception provisoire des
travaux.

Mesures communes toutes les phases travaux


Travaux risques Risques - Acquisition et mise la disposition des Inclus
Pendant Responsable
(Utilisation dengins, daccidents, ouvriers des quipements de scurit et dans le
toute la PGES de
travaux en hauteur et blessures, de protection (Gants, chaussures de march
dure des lEntreprise
en profondeur, chutes, scurits, gilets fluorescents, casques, Code du travail des
travaux
manipulation et brulures lunettes, boules kies, ...) travaux

CETA 71
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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences rglementaires Calendrier Responsabili Cot
t
exposition aux d'incendie, - port obligatoire de ces quipements
produits toxiques, , ) intoxication, par les ouvriers pendant les travaux
exposition - Installation d'un local de soin quips CdP/respons
au bruit, ...) (Personnels form, boite pharmacie de able
pouvant premiers soins, etc.) pour effectuer les PGES/UGO
entrainer premiers secours et soins en cas
des daccident
maladies - Former le personnel de l'entreprise
chronique, aux techniques et procdures de secours
linvalidit, et des premiers soins
le dcs) - Respecter les mesures de scurits du
CCTG /CCTP et les dispositions du Code
du Travail
- Limiter le niveau du bruit sur chantier
80 dB(A)

CETA 72
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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences rglementaires Calendrier Responsabili Cot
t
Travaux annexes : Pollution - Prvoir des poubelles pour la collecte
Ateliers dentretien et des eaux et des OM
de rparation, des sols par - vacuation hebdomadaire des OM
base de vie des les dchets collectes vers la dcharge contrle
ouvriers, mnagers, - Amnagement des zones spcifiques
baraquements les eaux pour la collecte des dchets spciaux
Gestion des matriaux uses, les (pneus, pices de rechange, emballages,
et produits huiles et vacuation vers sites autoriss ou
usages, et livraison des socits de rcupration
autres agres
produits - Installation de fosses tanches de
chimiques collecte des eaux uses domestiques et
vidange rgulire vers les infrastructures
Textes rglementaires
dassainissement publiques (En
relatifs la protection des
coordination avec lONAS)
eaux et sols contre la
- Prvoir au niveau des ateliers, des
pollution (voir rfrences
containers tanches pour la collecte des
ci-dessus)
huiles usages et des filtres (A livrer
rgulirement aux socits de collecte
agres)
- Stockage des hydrocarbures dans des
citernes tanches, placs dans des bacs
de rtention et mise en place dun bac de
stockage de produit absorbant
- Contrle rgulier de ltanchit des
installations
- Interdiction des lavages des engins sur
chantier (ceux-ci seront effectus dans

CETA 73
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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences rglementaires Calendrier Responsabili Cot
t
des stations services)

Travaux de fouilles et Dgradation - Arrter le travail immdiatement aprs


de terrassement ou perte de la dcouverte de tout objet ayant une
Responsable
vestiges possible valeur historique, archologique,
PGES de
enfouis, historique, palontologique, ou
lEntreprise
dcouverts culturelle, annoncer les objets trouvs au
de manire chef de projet et informer les autorits
fortuite comptentes; Ds la
- informer immdiatement les services dcouvert
Procdures de la BM (Find CdP/respons
comptents du Ministre charg du e de Inclus
Chance Procedures) able
Patrimoine vestiges dans le
PGES/UGO
- Protger correctement les objets jusqu march
Code du patrimoine
trouvs aussi bien que possible en lautorisati des
utilisant les couvertures en plastique et on de travaux
CCAG des marchs publics
mettant en uvre si ncessaire des reprise des En
mesures pour stabiliser la zone, travaux coordination
- Prvenir et sanctionner tout accs non avec les
autoris aux objets trouvs services du
- Ne reprendre les travaux de patrimoine
construction que sur autorisation des (INP)
autorits comptentes.

Situation durgence Pollution de Prparation dun plan d'intervention Code de travail Inclus
(Graves accidents, grande d'urgence approuv par les autorits Entreprise dans le
incendie, explosion, ampleur, comptentes, dfinissant les procdures Rglementation relative Lors de travaux march
pollution de grande nombre appliquer, les moyens humains et ltablissement clases ltablisse des

CETA 74
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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences rglementaires CalendrierResponsabili Cot


t
ampleur important matriel mobiliser ainsi que les dangereux, insalubre et ment de travaux
de blesss responsabilits et les rles des diffrents incommode loffre des
et dcs, intervenants. travaux
autres
situation
prsentant valuation et approbation du plan MO,
Avant le
un dangers durgence Protection
dmarrage
potentiels civile,
des
aux direction de
travaux
ouvriers, la scurit
tiers, etc. Formation du personnel de Lentreprise Responsable
aux procdures d'intervention et mis la PGES de
disposition du chantier lEntreprise
Ds le
dmarrage
des
travaux
CdP/respons
able
PGES/UGO

CETA 75
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C- Phase exploitation

Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


rglementaires

Exploitation des Lors des tudes


infrastructures - Des passages signals et (phase
ralises Restriction et scuriss pour les pitons au conception) MO Budget de
interdiction daccs niveau des carrefours, coles, lEtat
de la population mosques, et autres services
aux services public, publics, Mise en uvre CdP/responsable
ressources - Lamnagement de lors des travaux) PGES/UGO
naturelles pistes/routes latrales au niveau
(Transhumance, Inclus dans
des ouvrages darts menant au
points deau, etc.), le march
carrefour le plus proche
des travaux
Responsable
PGES de
lEntreprise

Impacts induits de Prvoir une zone non dificandi


lurbanisation non de part et dautre de la route
contrl et ses (P.exe sur une bande de 100
consquences sur la mtres, interdite la
Ds la phase de
durabilit du projet construction et toute activit CATU
conception du MO
(saturation commerciale Budget de
projet et avant le
prmature) Plans damnagement lEtat
dmarrage de Municipalits
Interdire tout nouvel accs ou urbains
lexploitation
sorite non autoris partir de la
route.

Toute extension du PAU des

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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


rglementaires
agglomrations traverses doit
tenir compte de cette contrainte
Contrle des gaz dchappement Lors des visites
des vhicules et du bruit moteur. techniques (1 2 ATT
fois par an)
Installation dcrans acoustiques ATT + Police de
au niveau des zones la circulation
rsidentielles, coles,
dispensaires, ;
Pollution de lair
Renforcement des oprations de Code la route
Nuisances sonores contrle des gaz dchappement
Contrle inopin
des vhicules conformment aux Rglement municipaux
sur route (4 fois
textes en vigueur (Code de la
par an)
route, les valeurs limites des
missions des sources mobiles)
Trafic automobile
Extension des zones de
plantation darbres permettant
dabsorber le volume
excdentaires des GES
Prparation dun Plan de scurit Ds la phase de MO
de la circulation et de gestion du conception du
trafic projet
Mise en place de ralentisseurs, CdP/responsable
de panneau d'avertissement de PGES/UGO
Risques daccidents Code la route
danger, de marquage Inclus dans
(signalisation horizontales et Phase travaux le march
verticales), glissires de des travaux
scurits, . Responsable
PGES de

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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


rglementaires
lEntreprise

Organisation de campagnes de
MO avec police
sensibilisation la scurit
4 fois par an de circulation et
routire destines usagers de la
socit civile
route
Pollution hydrique Conception des ouvrages
Dcret n 85-56, relatif
(MES et dcanteurs-sparateur
la rglementation Phase conception Budget de
hydrocarbures) des dhydrocarbures au niveau des MO
des rejets dans les APD lEtat
cours et plans deau points de rejets des eaux de
milieux rcepteurs
au niveau des rejets drainage
des eaux de Ralisation de dcanteurs- Responsable
drainage sparateur dhydrocarbures PGES de
Inclus dans
Phase travaux lEntreprise
le march
CdP/responsable
PGES/UGO
Prparation dun manuel Normes de Budget de
Phase tudes MO
dentretien construction lEtat
Contrle de ltat des ouvrages Entreprise
et rfection des dfectuosits CdP/responsable
Travaux dentretien des (nids de poules, fissures, .) PGES/UGO
Inclus dans
infrastructures
Impacts positifs sur le march
routires (chausse, (priode
la durabilit du
ouvrages dart et garantie) en
projet Min 2 fois par an
quipements, clairage coordination
public) avec le service
de lentretien
Service entretien budget de
(aprs la priode lEtat la fin
de garantie) de la

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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


rglementaires
garantie
Entreprise
CdP/responsable
PGES/UGO

(priode Inclus dans


Curage des rseaux de drainage garantie) le march
et ouvrages hydrauliques
Entretien des rseaux Min 2 fois par an,
CdP/responsable
de drainage et ouvrages Manuel dentretien avant et aprs la
Entretien des talus et des PGES/UGO en
hydrauliques saison pluviale
amnagements de protection coordination
contre lrosion avec le service
de lentretien
budget de
Service entretien
lEtat la fin
(aprs la priode
de la
de garantie)
garantie
Economies Alimentation lectrique par un budget de
Phase conception MO
dnergie systme photovoltaque pour lEtat
chaque candlabre. Entreprise
CdP/responsable
Eclairage public Utilisation de lanternes avec des PGES/UGO
Inclus dans
lampes LED des lampes sodium
le march
basse pression. Phase travaux (priode
garantie)

CdP/responsable
PGES/UGO
Amnagement des Compensation des Plantation de 1800 arbres
Priode de Entreprise
espaces verts et dalignement et amnagement Code fort Inclus dans
garantie CdP/responsable
plantation darbres des espaces verts au niveau des

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Activits du projet Impacts Mesures dattnuation Rfrences Calendrier Responsabilit Cot


rglementaires
arbres arrachs carrefours giratoires et des TPC, y PGES/UGO le march
compris leur entretien
Amlioration du (priode
paysage garantie)

CdP/responsable
PGES/UGO +
CRDA
Entretien des espaces verts et Service
des arbres plants Aprs la priode dexploitation et Budget de
de garantie de lentretien lEtat
des routes

CETA 80
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9.2. SUIVI ENVIRONNEMENTAL


Dtermination de l'tat de rfrence de l'environnement7

Dsignation Action engager Rglementation Calen Respon Cot


drier sable s

valuation Campagne dvaluation de ltat Normes sur les valeurs Penda


de ltat actuel du niveau du bruit et suivi tout limites nt la
initial du au long du cycle du projet et dure Respon Inclu
niveau du proposition de mesure en cas de Arrt du maire de Tunis des sable s
bruit dpassement des seuils admissibles. du 21 aot 2000 qui fixe travau PGES dans
les seuils en dcibels x de le
l'Entrep marc
Evaluation Campagne dvaluation de ltat Normes NT 106-04 du Penda rise h
de ltat actuel de la pollution de latmosphre, 06-01-1995 nt la des
initial de la suivi tout au long du cycle du projet et dure CdP/UG trava
pollution de proposition de mesure en cas de Dcret 2010-2519 du 208 des O ux
latmosphre dpassement des seuils admissibles. septembre 2010 travau
x

7
Le programme sera prpar par l'entreprise et soumis l'approbation du MO. Il dfinira les paramtres, frquence et lieux de prlvement (Il peut tre
prpar et inclus par l'entreprise dans son offre)

CETA 81
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Programme de suivi environnemental8

Phase de construction (priode de garantie)


lment Paramtres de suivi Frquence du suivi Normes Lieux du suivi Responsa Cots
ble
mission Total particules en 1 fois/semaine (2 Normes NT 106-04 du Sites des installations
atmosphriques suspension (TPS), prlvements/analyses, matin et 06-01-1995 et proximit
des installations fume l'mission aprs-midi)
asphalte/bitum Dcret 2010-2519 du
e 208 septembre 2010
Qualit de l'air Total particules en Pendant la saison sche et en Zones de travaux,
suspension (TPS) fonction de la direction des vents : 1 Zones rsidentielles,
Responsab
fois/semaine (2 agricoles, pistes
le PGES de
prlvements/analyses, matin et empruntes par las
l'Entrepris
aprs-midi) camions de transport Inclus dans
e
le contrat
A proximit de la travaux
route et 100m de la
route.
CdP/UGO
Bruit Niveau de bruit en 1 fois/semaine pendant 2 jours. (2 Normes sur les Au droit des faades
dB(A) fois par jour, y compris le soir et le valeurs limites (logements, coles,
dimanche. hpitaux, etc. jusqu'
Arrt du maire de 200 m
Tunis du 21 aot 2000
qui fixe les seuils en sites de construction,
dcibels carrires, routes, etc.

8
Ce programme sera mis en uvre pendant les travaux et la priode de garantie par l'entreprise puis poursuivi par les services de l'entretien et
d'exploitation des routes. Il doit tre conu de manire pouvoir valuer l'volution de l'tat de l'environnement par rapport l'tat de rfrence.

CETA 82
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Phase dexploitation
lment Paramtres de suivi Frquence du suivi Lieux du suivi Responsable Cots
Qualit de lair Bioxydes dazote NOx, 2 fois par an (janvier et juillet) Zones rsidentielles et les
Oxyde de carbone (CO) et pendant 5 jours conscutifs. 4 zones ou l'air est trs pollu
particules en suspension fois par jour 7 h, 10 h, 14 h A
(TPS) et 17 h Services de dtermine
A proximit de la route et l'exploitation r et inclure
100m de la route. et de dans le
Bruit Suivi du bruit durant la 4 fois par an pendant 2 jours Au droit des faades l'entretien budget
journe et la nuit et conscutifs. 4 fois par jour (logements, coles, des annuel
durant les week-ends. hpitaux, etc. jusqu' 200 m routes/UGO d'entretie
Qualit de leau MES, conductivit, DCO, 3 fois par an pendant 1 jour - Rejet des eaux de drainage n
DBO, huiles et graisses avec 2 mesures par jour - Milieu rcepteur (Cours
minrales (matin et aprs-midi) deau et mares, etc.

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9.3. RENFORCEMENT DES CAPACITS ET FORMATION


(Pour plus de dtails se rfrer au section 6 du rapport)

Actions mettre en uvre Responsable Priodes Calendrier Cots en


DTN
Inclus dans
l'offre et le
Entreprise Lors de la prparation de l'offre
contrat
Travaux et garantie
travaux
1) Dsignation des responsables PGES de la RR
MO (UGO,
133)
CdP)
Pendant les phases de planification et Budget de
MO
Aprs la rception avant le dmarrage des travaux l'tat
(UGO/Service
dfinitive
entretien)
2) Formation aux politiques de sauvegarde de la 10 000, 000
Avant le dmarrage des travaux
BM (Ensemble des intervenants du projet)
3) Formation la mise en uvre et au suivi des Premire session : au dmarrage du projet 20 000,000
mesures de sauvegarde (PGES, PAR). (Ensemble Deuxime session : au cours de la 1re anne du projet
des intervenant du projet)
UGO
4) Assistance technique l'UGO (Ensemble du Pendant toute la dure du projet (travaux et exploitation) 50 000,000
projet)
5) Assistance technique au CdP de la RR 133 Pendant toute la dure du projet (travaux et exploitation) 30 000,000
- CdP : pendant les travaux et la priode de garantie
- Service de l'entretien : aprs la rception dfinitive

CETA 84
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10. Budget du PGES.


Un budget, estim 447000 dinars doit tre rserv pour la mise en uvre et le suivi du PGES du
doublement de la RR 133. Le tableau suivant rcapitule les cots du PGES.
Tableau 6 : Rcapitulation et rpartition des cots du PGES

Cot en Dinars
Dsignation Total Anne 1 Anne 2 Anne 3 Anne 4 Anne 5
Mesures d'attnuation
Plantation d'arbres 75000 20000 25000 30000
Reboisement des talus 48 000 10000 28000 10000
Entretien et maintenance
Arbres (2 premires annes) 22500 1500 4000 8500 8500
Reboisement des talus 14400 750 3550 5050 5050
Routes (Quatre ans) 132000 33000 33000 33000 33000
Total 1 : Mesures
d'attnuation 291 900 30 000 88 250 80 550 46 550 46 550

Programme de suivi
Etat initial 5000 5000
Suivi pendant cinq ans 50000 10000 10000 10000 10000 10000
Total 2 : Programme de suivi 55000 15000 10000 10000 10000 10000

Formation
Politiques de sauvegarde 10000 10000
Mise en uvre et suivi du
PGES 20000 10000 10000
Total 3 : Formation 30000 20000 10000

Assistance technique
UGO 50000 10000 10000 10000 10000 10000
CdP/DREH 30000 6000 6000 6000 6000 6000
Total 4 : Assistance technique 80000 16000 16000 16000 16000 16000

Total 1+2+3+4 456 900 81 000 124 250 106 550 72 550 72 550

CETA 85
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Annexe n 1 : Matrice d'ligibilit des personnes affectes par projet


(Source : matrice dligibilit prvue dans le CPR du PMCRT I).
Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

Terre

La perte Propritaire Terrain Indemnisation intgrale gale la valeur


permanente d'un terrain immatricul ; de remplacement (prix du march local plus
des terres immatricul Terrain en frais denregistrement (5 %). Le paiement
Propritaire cours doit tre reu par le PAP avant l'acquisition
d'un terrain en d'immatriculation du terrain ou le dbut des travaux. Le prix du
cours Terrain non march est dtermin en fonction des prix de
d'immatriculation immatricul avec terrains avoisinants par l'expert du ministre
Prsum un acte de du domaine de l'tat.
propritaire dun proprit ; Si i la superficie de la partie restante de la
terrain non- un terrain non parcelle initiale (parcelle avant
immatricul (sil immatricul sans lexpropriation), est devenue infrieure au
nya pas papier (aprs quart de la superficie initiale et si la superficie
dobjection aprs lapplication de de la parcelle non exproprie sera infrieure
la publicit de six larticle 25 de la loi dix ares et que lexpropri ne possde
mois de la n76-85 du 11 aucun terrain contigu cette parcelle et
proprit Aot 1976). formant avec celle-ci une superficie au moins
(application de gale dix ares9, ladministration prend
larticle 25 de la possession de toute la parcelle suite une
loi n76-85 du 11 demande du propritaire.
Aot 1976). Dans le cas o le terrain restant est
inexploitable et sa superficie dpasse les dix
ares, le propritaire formule une demande
l'administration qui va tudier le cas dans le
cadre social avec une commission l'chelle
rgionale (gouvernorat) pour trouver la
solution adquate (indemnisation ou
change) et assurer la compensation des
personnes concernes.
Prsums de Terrain Pas dindemnisation pour loccupant informel
proprit sil ya immatricul sur le train mais la commission rgionale, dans
dobjection sur appartenant au le cadre social au niveau rgional, assurera la
la proprit priv compensation de ces occupants pour les
aprs constructions ou les cultures ou les commerces
lapplication de qui se trouvent sur le terrain.
larticle 25 de la
loi n76-85 du
11 Aot 1976.
Terre

Perte Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


permanente propritaire immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur

9 2 2
Un are=100 m donc 10 ares=1 000 m

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ZAGHOUAN

Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

des cultures appartenant au type, nature, espces de leur ge, la dure de


affectes ou priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
perte de dtermine par une commission compose
revenu des d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
cultures des trois dernires annes. La compensation
prvu prendra en compte le temps ncessaire
(tomates, bl, retrouver des niveaux de production ou de gains
etc.). quivalents aux niveaux pr-projet.

Exploitant de la Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


terre agricole immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
avec un contrat appartenant au type, nature, espces de leur ge, la dure de
de location. priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
dtermine par une commission compose
d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
des trois dernires annes. La compensation
prendra en compte le temps ncessaire
retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet.

Exploitant Terrain En pratique, l'administration se charge, travers


informel immatricul la commission rgionale et dans le cadre social,
appartenant au de compenser et de fournir l'aide ncessaire
priv. l'exploitant afin qu'il puisse retrouver une
source de revenue quivalente. Le cot de
remplacement pour les pertes de rcoltes ainsi
quun lieu de travail/dactivit conomique soit
couvert travers le cadre social.

Lors de l'valuation finale ex-post du PAR,

la situation des exploitants affects sera revue


afin de s'assurer qu'elles ont t prises en
charge de manire adquate.

Exploitant Terrain cultiv Indemnisation sur la perte de culture selon la


informel appartenant au valeur du march actuelle qui dpend de leur
domaine de ltat ; type, nature, espces de leur ges, etc.), aprs
un accord avec le MDEAF. En pratique le MDEAF
donne son accord pour l'indemnisation.

Exploitant de la Terrain cultiv Indemnisation sur la perte de culture selon la


terre agricole appartenant au valeur du march actuelle qui dpend de leur
avec un contrat domaine de ltat. type, nature, espces de leur ge, la dure de
de bail. vie productive etc.) avec possibilit dchange
du bail dans un autre terrain. La valeur du
march sera dtermine par une commission
compose d'experts de l'tat et en se basant sur
les ventes des trois dernires annes. La

CETA 87
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Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

compensation prendra en compte le temps


ncessaire retrouver des niveaux de
production ou de gains quivalents aux niveaux
pr-projet

Terre

Perte Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


permanente propritaire immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
s des arbres appartenant type, nature, espces de leur ge, la dure de
ou perte de au priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
revenus dtermine par une commission compose
d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
des trois dernires annes. La compensation
prendra en compte le temps ncessaire
retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet

Exploitant de la Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


terre agricole immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
avec un contrat appartenant au type, nature, espces de leur ge, la dure de
de location. priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
dtermine par une commission compose
d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
des trois dernires annes. La compensation
prendra en compte le temps ncessaire
retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet

Exploitant Terrain En pratique, l'administration se charge, travers


informel immatricul la commission rgionale et dans le cadre social,
appartenant au de compenser et de fournir l'aide ncessaire
priv. l'exploitant afin qu'il puisse retrouver une
source de revenue quivalente. Le cadre social
traitera dans la pratique aussi de compenser les
arbres au prix du march.

Lors de l'valuation finale ex-post du PAR,

la situation des exploitants affects sera revue


afin de s'assurer qu'elles ont t prises en
charge de manire adquate.

Exploitant Terrain cultiv Indemnisation sur la perte de culture selon la


informel appartenant au valeur du march actuelle qui dpend de leur
domaine de ltat ; type, nature, espces de leur ges, etc.), aprs
un accord avec le MDEAF. En pratique le MDEAF

CETA 88
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Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

donne son accord pour l'indemnisation.

Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


de la terre cultiv valeur du march actuelle qui dpend de leur
agricole appartenant type, nature, espces de leur ge, la dure de
avec un au domaine vie productive etc.) avec possibilit dchange
contrat de de ltat. du bail dans un autre terrain. La valeur du
bail. march sera dtermine par une commission
compose d'experts de l'tat et en se basant sur
les ventes des trois dernires annes. La
compensation prendra en compte le temps
ncessaire retrouver des niveaux de
production ou de gains quivalents aux niveaux
pr-projet.

Btiments et constructions

Rsidence ou Propritair Les rsidences Compensation sur la perte du terrain et


construction e implantes sur un indemnisation sur la valeur du march des
habitable terrain btiments et constructions dmolir y
immatricul ou sur compris les frais d'enregistrement des
un terrain contrats et les autres frais valus dans
l'expertise tels que le dmnagement. Ceci
non immatricul comprendra aussi une assistance pour les aider
avec un titre de trouver un endroit alternatif pour vivre.
proprit ou sur
un terrain non
immatricul sans
papier (aprs
lapplication de
larticle 25 de la loi
n76-85 du 11
Aot 1976)

Locataire Avec un Indemnisation du locataire avec l'accord du


contrat de propritaire et travers la commission
location rgionale dans le cadre sociale pour trouver la
solution adquate de compensation avant le
dmarrage des travaux y compris tous les frais
de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
assistance pour les aider trouver un endroit
alternatif pour vivre.

Occupant Sans contrat compensation du locataire avec l'accord du


de location propritaire et travers la commission
rgionale dans le cadre sociale pour trouver la
solution adquate de compensation avant le
dmarrage des travaux y compris tous les frais

CETA 89
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ZAGHOUAN

Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

de dmnagement. A travers le cadre social,


une assistance sera aussi fournie pour quils
trouvent un autre endroit pour vivre. Ceci
comprendra aussi une assistance pour les aider
trouver un endroit alternatif pour vivre.

Occupant Compensation du locataire avec l'accord du


informel dune propritaire et travers la commission
rsidence rgionale dans le cadre sociale pour trouver la
implant sur le solution adquate de compensation avant le
domaine de ltat dmarrage des travaux y compris tous les frais
de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
assistance pour les aider trouver un endroit
alternatif pour vivre.

Occupant Compensation du locataire avec l'accord du


informel dune propritaire et travers la commission
rsidence rgionale dans le cadre sociale pour trouver la
implant sur un solution adquate de compensation avant le
terrain dmarrage des travaux y compris tous les frais
immatricul priv de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
assistance pour les aider trouver un endroit
alternatif pour vivre.

Occupant Compensation sur la perte de construction


informel qui a travers la commission rgionale dans le cadre
construit un social avant le dmarrage des travaux y
btiment sur un compris tous les frais de dmnagement. Ceci
terrain qu'il ne lui comprendra aussi une assistance pour les aider
appartient pas. trouver un endroit alternatif pour vivre.

Btiment et construction

Btiments Propritaire du Les btiments non Compensation sur la perte du terrain et


inhabitables terrain rsidentiels indemnisation sur la valeur du march des
(garage, implants sur un btiments et constructions dmolir y compris
installation terrain immatricul les frais d'enregistrement des contrats et les
dirrigation, ou sur un terrain autres frais valus dans l'expertise tels que le
cltures, dmnagement. Ceci comprendra aussi une
tables) non immatricul assistance pour les aider trouver un endroit
avec un titre de alternatif pour lexploiter.
proprit ou sur un
terrain sans papier
(aprs lapplication
de larticle 25 de la
loi n76-85 du 11
Aot 1976)

Locataire Avec un Compensation sur la perte de construction

CETA 90
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ZAGHOUAN

Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

contrat de travers la commission rgionale dans le cadre


location social avant le dmarrage des travaux y
compris tous les frais de dmnagement. Ceci
comprendra aussi une assistance pour les aider
trouver un endroit alternatif pour lexploiter.

occupant Sans contrat de Compensation sur la perte de construction au


location prix du march travers la commission
rgionale dans le cadre social avant le
dmarrage des travaux y compris tous les frais
de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
assistance pour les aider trouver un endroit
alternatif pour lexploiter.

Occupant Compensation sur la perte de construction au


informel dune prix du march travers la commission
rsidence rgionale dans le cadre social avant le
implant sur le dmarrage des travaux y compris tous les frais
domaine de de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
ltat assistance pour les aider trouver un endroit
alternatif pour lexploiter.

Occupant Compensation sur la perte de construction au


informel dune prix du march travers la commission
rsidence rgionale dans le cadre social avant le
implant sur un dmarrage des travaux y compris tous les frais
terrain de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
immatricul assistance pour les aider trouver un endroit
priv alternatif pour lexploiter.

Occupant Compensation sur la perte de construction au


informel qui a prix du march travers la commission
construit un rgionale dans le cadre social avant le
btiment sur un dmarrage des travaux y compris tous les frais
terrain qu'il ne de dmnagement. Ceci comprendra aussi une
lui appartient assistance pour les aider trouver un endroit
pas. alternatif pour lexploiter.

Perte des infrastructures publiques (rseau dassainissement, rseau de tlcommunication, rseau


dalimentation en eaux potables, etc.).

Perte des Ltat : Domaine de ltat Dplacement et reconstruction de toutes ces


infrastructur ladministration pertes publiques
es publiques qui exploite ces
infrastructures Parmi les composantes les plus importantes,
publiques. le dplacement des rseaux des
concessionnaires. Ces travaux sont la charge
de ladministration et financs par le budget
de ltat destin la DGPC. Lexcution de ces

CETA 91
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

travaux ne gne pas le citoyen (les travaux se


font en vitant les heures de pointe et le
citoyen sera au courant de ces travaux.).

Perte des revenus et des moyens dexistences

Cultures Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


permanente propritaire immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
s affectes appartenant au type, nature, espces de leur ge, la dure de
ou perte de priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
revenu des dtermine par une commission compose
cultures d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
prvu des trois dernires annes. La compensation
(tomates, prendra en compte le temps ncessaire
bl, etc.). retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet

Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


de la terre immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
agricole appartenant type, nature, espces de leur ge, la dure de
avec un au priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
contrat de dtermine par une commission compose
location. d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
des trois dernires annes. La compensation
prendra en compte le temps ncessaire
retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet

Exploitant Terrain En pratique, l'administration se charge, travers


informel immatricul la commission rgionale et dans le cadre social,
appartenant de compenser et de fournir l'aide ncessaire
au priv. l'exploitant afin qu'il puisse retrouver une
source de revenue quivalente.

Lors de l'valuation finale ex-post du PAR,

la situation des exploitants affects sera revue


afin de s'assurer qu'elles ont t prises en
charge de manire adquate.

Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


informel cultiv valeur du march actuelle qui dpend de leur
appartenant type, nature, espces de leur ges, etc.), aprs
au domaine un accord avec le MDEAF. En pratique le MDEAF
de ltat ; donne son accord pour l'indemnisation.

CETA 92
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ZAGHOUAN

Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


de la terre cultiv valeur du march actuelle qui dpend de leur
agricole appartenant type, nature, espces de leur ge, la dure de
avec un au domaine vie productive etc.) avec possibilit dchange
contrat de de ltat. du bail dans un autre terrain. La valeur du
bail. march sera dtermine par une commission
compose d'experts de l'tat et en se basant sur
les ventes des trois dernires annes. La
compensation prendra en compte le temps
ncessaire retrouver des niveaux de
production ou de gains quivalents aux niveaux
pr-projet

Perte des revenus et des moyens dexistences

Arbres Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


propritair immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
e appartenant au type, nature, espces de leur ge, la dure de
priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
dtermine par une commission compose
d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
des trois dernires annes. La compensation
prendra en compte le temps ncessaire
retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet

Exploitant Terrain Indemnisation sur la perte de culture selon la


de la terre immatricul valeur du march actuelle qui dpend de leur
agricole appartenant au type, nature, espces de leur ge, la dure de
avec un priv. vie productive etc.). La valeur du march sera
contrat de dtermine par une commission compose
location. d'experts de l'tat et en se basant sur les ventes
des trois dernires annes. La compensation
prendra en compte le temps ncessaire
retrouver des niveaux de production ou de gains
quivalents aux niveaux pr-projet

Exploitant Terrain En pratique, l'administration se charge, travers


informel immatricul la commission rgionale et dans le cadre social,
appartenant au de compenser et de fournir l'aide ncessaire
priv. l'exploitant afin qu'il puisse retrouver une
source de revenue quivalente.

Lors de l'valuation finale ex-post du PAR,

la situation des exploitants affects sera revue


afin de s'assurer qu'elles ont t prises en
charge de manire adquate.

CETA 93
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

Exploitant Terrain cultiv Indemnisation sur la perte de culture selon la


informel appartenant au valeur du march actuelle qui dpend de leur
domaine de ltat ; type, nature, espces de leur ges, etc.), aprs
un accord avec le MDEAF. En pratique le MDEAF
donne son accord pour l'indemnisation.

Exploitant Terrain cultiv Indemnisation sur la perte de culture selon la


de la terre appartenant au valeur du march actuelle qui dpend de leur
agricole domaine de ltat. type, nature, espces de leur ge, la dure de
avec un vie productive etc.) avec possibilit dchange
contrat de du bail dans un autre terrain. La valeur du
bail. march sera dtermine par une commission
compose d'experts de l'tat et en se basant sur
les ventes des trois dernires annes. La
compensation prendra en compte le temps
ncessaire retrouver des niveaux de
production ou de gains quivalents aux niveaux
pr-projet

Perte des revenus et des moyens dexistences

Travail/ Propritaire de Fond de L'valuation du fond de commerce comprend


Emploi lentreprise commerce10 le prix de fond de commerce et prix de l'arrt
(lentreprise est de l'activit et de la rinstallation. lestimation
enregistre la de la valeur de lindemnit sur la perte de
recette des revenu dpend aussi du priode darrt de
finances) lactivit jusqu sa reprise (en cas de
rinstallation) pour les propritaires qui vont
reprendre leur activit.

Lvaluation du cot du fond de commerce


dpend du matriel (enseignes, tagres,
vitrines, etc.) et de la perte des clientles et
dachalandage et de la rputation.

En cas de reconstruction du btiment de


commerce et de la reprise de lactivit, le
propritaire du fond sera indemnis sur la
priode darrt de lactivit. La valeur de
compensation sera value suivant la recette
qui est value par lexpert dsign.

Travail/ Occupant Sans fond de La commission rgionale dans le cadre social


assurera que les occupants seront compenss

10
Selon larticle 189 du code de commerce (2013), le fond de commerce comprend : (i) Les
biens mobiliers affects lexercice dune activit commerciale, (ii) Obligatoirement la clientle
et lachalandage. (iii) tous autres biens ncessaires lexploitation du fonds, tels que lenseigne,
le nom commercial, le droit au bail, le matriel, loutillage, les marchandises, les brevets,
marques de fabrique, dessins et modles, droit de proprit littraire et artistique.

CETA 94
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Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

Emploi informel commerce (expertise de l'activit, priode d'arrt, des


frais de rinstallation etc. Lors de l'valuation
finale ex-post du PAR, la situation des
exploitants affects sera revue afin de
s'assurer qu'elles ont t prises en charge de
manire adquate.

la base de calcul de tous frais ou


indemnisation lis la rinstallation est
prsent en annexe n15 du CPR.

Utilisation temporaire des terres lors de lexcution des travaux du projet

Utilisation Propritaire du Toutes les Lentrepreneur qui va excuter les travaux sera
temporaire terrain situations oblig de louer des terres, jusqu
de la terre foncires lachvement des travaux, pour linstallation
lors de de chantier et le stockage des matriaux, le
lexcution stationnement de ses camions et de ses
des travaux engins, etc.

Le loueur (propritaire) sera indemnis aussi


sur la perte des cultures ou des arbres
(montant de la valeur du march actuelle de la
mme rgion.

Le propritaire a le droit de refuser de louer


son terrain.

Les dgts Le propritaire Le march sign entre l'administration et


causs par du terrain l'entrepreneur prvoit que l'entrepreneur doit
lutilisation remettre la parcelle en tat aprs
temporaire lachvement des travaux.
de la terre
(lentrepren
eur est
oblig de
dmolir une
clture ou
une
construction
pour accder
au projet

Les groupes vulnrables

Les groupes Handicaps, La commission rgionale dans le cadre sociale


vulnrables enfants orphelins, assurera l'aide des personnes vulnrables
personnes ges
sans revenus, Lors de l'valuation finale ex-post du PAR, la
ainsi que les situation des exploitants affects sera revue

CETA 95
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
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Type
Situation
de ligibilit Compensation
foncire
perte

personnes qui ont afin de s'assurer qu'elles ont t prises en


perdu une grande charge de manire adquate.
partie de leurs
revenus ou de
leurs terrains. Ces
personnes seront
identifies par
l'tude sociale.

CETA 96
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Annexe n 2 : Diffrents rseaux dvier par leurs concessionnaires dans le


cadre du projet
Au vu des reconnaissances de terrain et les plans, fournis par les concessionnaires
l'chelle 1/2000me et 1/1000me, les principaux rseaux qui pourraient conditionner le
choix de laxe de la RR133 et la dviation de Zaghouan sont :
Rseau SONEDE
Une conduite SONEDE traverse la route au PK 0+040 (carrefour RN3-RR133) ;
Une conduite SONEDE longe la route du ct droite du PK 0+040 jusquau PK
0+900 17m de laxe de la chausse existante ;
Une
conduite SONEDE longe la route du ct droite du PK 12+520 jusquau PK 13+900
13,5-17m de laxe de la chausse existante, puis du cot gauche du PK 13+900 au PK
14+420 12m de laxe de la chausse existante ;
Une conduite SONEDE longe la route du ct gauche du PK 16+040 jusquau PK
19+360 10,5-12m de laxe de la chausse existante ;
Une conduite SONEDE traverse la route au PK 17+530, puis longe la route du ct
droite jusquau PK 17+760 22m de laxe de la chausse existante ;
Une conduite SONEDE longe la route du ct droite du PK 19+670 au PK 20+200
5,5-6m de laxe de la chausse existante, puis 17m de laxe jusquau PK 22+000
(Carrefour N8) ;
Une conduite SONEDE traverse la route de dviation de Zaghouan au PK 0+325, puis
longe la route du ct gauche jusqu la fin de la dviation 4,50-6m de laxe de la
chausse existante ;
Des conduites SONEDE traversent la route de dviation de Zaghouan au PK0+735, PK
0+820, PK1+038, PK 1+222, PK 1+562, PK1+923 et PK2+209 ;
Une conduite SONEDE (aqueduc romain) traverse la route au PK 0+050, du PK
13+680 au PK 13+740 et PK 14+280 ;
Rseaux lectriques de la STEG
Des lignes lectriques STEG, HTA traversent la route RR133 au PK 0+135, PK 1+715,
PK 2+130, PK 7+510, PK 7+645, du PK 9+720 au PK 9+780, PK 12+525, PK 16+025 ;
Des lignes lectriques STEG, HTA traversent la route de dviation de Zaghouan au
PK 0+740 et du PK 1+350 au PK 1+400 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 0+180 au PK
0+380 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 3+200 au PK
3+625 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 4+330 au PK
5+300 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route RR133 du ct gauche du PK 6+380
jusqu la fin de la dviation de Zaghouan ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 7+280 au PK
7+820 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 9+560 au PK
10+080 ;
Quatre lignes lectriques STEG, HTA longent la route du ct droite du PK 10+080 au
PK12+180 ;
Une zone de cble souterrain HTA du PK 12+180 au PK 12+540 ;

CETA 97
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Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 12+560 au PK


13+540 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 14+140 au PK
17+820 ;
Une ligne lectrique STEG, HTA longe la route du ct droite du PK 20+520 au PK
22+000 ;
Des lignes lectriques STEG, BT traversent la route RR133 au PK0+970, PK 2+125,
PK14+400, 15+350, PK 15+680 au PK 15+740, PK 17+945, PK 18+700, PK 19+780, PK
20+240, PK 20+860 et PK 21+200, PK 21+855 ;
Des lignes lectriques STEG, BT traversent la route de dviation de Zaghouan au PK
0+385, PK 0+430, PK 0+745, PK 0+825, PK 1+055, PK 1+110, PK 1+153, PK 1+235, PK
1+242, PK1+275 et PK 2+245 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot gauche du PK 1+810 au PK
2+060 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot droite du PK 16+500 au PK
16+640 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot droite du PK 19+680 au PK
19+780 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot droite du PK 20+330 au PK
20+460 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot droite du PK 20+550 au PK
20+940 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot gauche du PK 20+625 au PK
21+000 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route du cot droite du PK 21+200 au PK
21+280 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route de dviation de Zaghouan du cot
gauche du PK 0+300 au PK 0+380 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route de dviation de Zaghouan du cot
droite du PK 0+630 au PK 1+400 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route de dviation de Zaghouan du cot
gauche du PK 1+370 au PK 1+540 ;
Une ligne lectrique STEG, BT longe la route de dviation de Zaghouan du cot
gauche du PK 2+240 au PK 2+510 ;
Rseaux gaz de la STEG
Une conduite GAZ BP traverse la route au PK 0+078, puis longe la route du ct
droite jusquau PK 0+320 ;
Une conduite GAZ BP longe la route de dviation de Zaghouan du ct droite du PK
0+220 au PK 1+210 ;
Une conduite GAZ BP traverse la route de dviation de Zaghouan au PK 0+890, puis
longe la route du ct gauche jusquau PK 1+000 ;
Une conduite GAZ BP traverse la route de dviation de Zaghouan au PK 1+348 ;
Une conduite GAZ longe la route du ct droite du PK 0+200 au PK 9+780 ;
Une conduite GAZ traverse la route au PK 9+842 ;
Une conduite GAZ projete longe la route du ct droite du PK 9+860 au PK11+540 ;
Rseaux de tlcommunication de TUNISIE TELECOM

CETA 98
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Un cble fibre optique de TUNISIE TELECOM longe la route RR133 du ct droit (


8-20m de laxe), depuis lorigine du projet sur toute la longueur de la route.
Un cble fibre optique de TUNISIE TELECOM traverse la route au PK 21+490, puis
longe la route RR133 et la route de dviation de Zaghouan du ct gauche jusqu la
fin du projet ;
Des cbles fibre optique de TUNISIE TELECOM traversent la route de dviation de
Zaghouan au PK 0+740, PK0+895 et PK 1+225 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM longe la route RR133 du ct droite du PK
3+380 au PK 5+680 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM longe la route RR133 du ct droite du PK
10+410 au PK 11+525 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM traverse la route RR133 au PK 11+570, puis
longe la route du ct droite jusquau PK 13+410 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM traverse la route RR133 au PK 15+300, puis
longe la route du ct droite jusquau PK 17+760 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM traverse la route RR133 au PK 20+018, puis
longe la route du ct droite jusquau PK 22+000 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM longe la route RR133 du ct gauche du PK
21+358 au PK 21+745 ;
Des cbles en cuivre traversent la route RR133 au PK 0+058, PK0+975, PK 11+570, PK
16+017, PK20+017, Pk20+826 et PK21+490 ;
Un cble en cuivre traverse la route de dviation de Zaghouan au PK 0+742.
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM longe la route de dviation de Zaghouan du
ct droite du PK 0+335 au PK 0+400 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM traverse la route de dviation au PK 0+335,
puis longe la route du ct gauche jusquau PK0+940 ;
Un cble en cuivre de TUNISIE TELECOM traverse la route de dviation au PK 1+228,
puis longe la route du ct droite jusqu' la fin du projet ;
SERGAZ et CRDA ne disposent pas de rseau dans la zone dtude ;
Rseaux de lONAS
Une conduite ONAS 315 longe la route RR133 du ct gauche du PK 17+400 jusqu la
station de pompage au PK 17+800
Une conduite ONAS 315 traverse la route au PK 17+800
Une conduite de refoulement ONAS traverse la route RR133 au PK 17+800, puis longe
la route du ct droite jusquau PK 18+960 ;
Une conduite ONAS 315 longe la route du ct droite du PK 18+960 au PK21+805,
puis du ct gauche jusquau PK 0+325 de la route de dviation de Zaghouan ;
Une conduite ONAS 315 longe la route de dviation de Zaghouan du ct gauche du
PK 0+740 sur 150m
Une conduite ONAS 315 traverse la route de dviation au PK 0+760, puis longe la
route du cot droite sur 30m ;
Une conduite ONAS 315 traverse la route de dviation au PK 0+815, puis longe la
route du ct droite sur 140m ;
Une conduite ONAS 315 longe la route de dviation du ct droite du PK 1+160 au PK
1+290 puis traverse la route ;
Une conduite ONAS 315 longe la route de dviation du ct droite du PK 1+300 au PK
1+350 puis traverse la route ;

CETA 99
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
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Une conduite ONAS 315 traverse la route de dviation au PK1+380.

CETA 100
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ZAGHOUAN

Annexe n 3 : Valeurs limites rglementaires relatives au bruit et missions


atmosphriques
Valeurs limites de bruit (Arrt du prsident de la municipalit Maire de Tunis, du
22/08/2000)
SEUILS EN DCIBELS

TYPE DE ZONE N Priode J


u intermdiaire o
i 6h - 7h et 20h - u
t 22h r
Zone d'hpitaux, zone de repos, aire de 3 4
40
protection d'espaces naturels. 5 5
Zone rsidentielle suburbaine avec faible 4 5
45
circulation du trafic terrestre, fluvial ou arien. 0 0
4 5
Zone rsidentielle urbaine. 50
5 5
Zone rsidentielle urbaine ou suburbaine avec
quelques ateliers, centre d'affaires, commerces 5 6
55
ou des voies du trafic terrestre, fluvial ou arien 0 0
importantes.
Zone prdominance d'activits commerciales 5 6
60
industrielles ou agricoles. 5 5
6 7
zone prdominance d'industrie lourde. 65
0 0

Norme NT 106.02, relative aux rejets liquides dans les milieux rcepteurs

Les concentrations des polluants dans les eaux uses collectes doivent tre
conformes aux valeurs limites dfinies par la NT 106.02 pour les rejets dans les
canalisations publiques d'assainissement, notamment :
- MES < 400 mg/l
- DBO5 < 400 mg/l
- DCO : 1000 mg/l

Norme tunisienne NT 106.04 (homologue, 1994), relative aux Valeurs limites pour
diffrents polluants, dfinies pour prserver la sant publique et pour assurer le bien
tre des citoyens

Pendant les travaux, la qualit de l'air ambiant peut se dgrader les poussires
gnres par les travaux d'excavation et la circulation des engins ainsi que les gaz
d'chappement de ces derniers.
Pendant l'exploitation des rseaux d'assainissent des eaux uses, les gaz H2S
constituent les principales causes des mauvaises odeurs et des risques sanitaires.
Le tableau ci-dessous donne les valeurs limites qui doivent tre respectes pour les
deux paramtres voqus ci-dessus.

CETA 101
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
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Mthode Type de Autorisation Valeur Valeur


Polluant de limite guide
d'analyse moyenne
dpassement sant bien tre
Moy. 80 g
publique 40 60
Particules non
annuelle /m3 g/m3
en NT.37.11
260 l20
suspension 24 heures 1/ 12 mois
g/m3 g/m3
0.14
ppm
H2S NT.37.51 1 heure 1 fois/ 12 mois nant
(200
g/m3)

Dcret n 2010-2519 du 28 septembre 2010, fixant les valeurs limite la source des
polluants de l'air de sources fixes:

Valeurs limite spcifiques des polluants de lair des units de production de


bitume ou dautres matriaux pour lenrobage des routes :
La valeur limite de concentration de poussires est de 50 mg/m quel que soit le flux
horaire.
La hauteur de la chemine doit tre de 10 mtres au moins pour les centrales
d'enrobage de capacit suprieure ou gale 150 tonnes/heure et de 8 mtres au
moins pour les centrales de capacit infrieure 150 tonnes/heure.

Les valeurs limite gnrales des polluants de lair


8) Poussires totales : la valeur limite de concentration est de 100 mg/m3, si le flux
horaire est infrieur ou gal 1 kg/h, et la valeur limite de concentration est de 40
mg/m3, si le flux horaire est suprieur 1 kg/h.
9) Monoxyde de carbone : La valeur limite de concentration est de 10 mg/ m3
10) O
xydes de soufre (exprims en dioxyde de soufre) : la valeur limite de concentration
est de 300 mg/m3, si le flux horaire est suprieur 25 kg/h.
11) O
xydes d'azote (exprims en dioxyde d'azote) : Oxydes d'azote hormis le protoxyde
d'azote : la valeur limite de concentration est de 500 mg/m3, si le flux horaire est
suprieur 25 kg/h.
12) A
miante : La valeur limite de concentration est de 0,1 mg/m3 pour l'amiante et de 0,5
mg/m3 pour les poussires totales, quelque soit la quantit d'amiante brute mise en
uvre,
13) A
utres fibres : la valeur limite est de 1 mg/m3 pour les fibres et de 50 mg/m3 pour les
poussires totales, si la quantit de fibres, autres que l'amiante, mises en uvre
dpasse 100 kg/an.
14) E
tc. (Pour les autres paramtres se rfrer aux annexes du dcret sus-indiqu)

CETA 102
Annexe n 4 : Mcanisme de Gestion des plaintes et des Plaintes
Origines des plaintes et conflits lis aux projets de routiers

La ralisation des projets est sujette plusieurs types de plaintes et sources de conflits
qui peuvent se manifester lors de la ralisation et l'exploitation des projets pour
diverses raisons:

- Rinstallation involontaire et acquisition des terrains privs : Insuffisances dans


l'identification et l'valuation des biens, dsaccord sur les limites et/ou l'valuation
des terrains et des biens immobiliers, conflit sur la proprit d'un bien entre les ayants
droits (problmes familiaux d'hritage, de succession, de divorces, absence de titres de
proprit, ...), dsaccord sur le plan de rinstallation, l'emplacement, la nature et la
valeur de la solution de compensation; conflits d'intrt entre activits commerciales,
artisanales, agricoles propos des parts d'indemnisation (entre propritaires des biens
immobiliers et des fonds de commerces et les locataires exploitant ces biens).

- Impact sociaux pendant les travaux : occupation temporaire de terrains privs,


restriction d'accs aux commerces, logements, sources d'approvisionnement en eau,
..., perturbation des activits socio conomiques, perte de rcolte et de revenus,
abattage d'arbres, dgradation des biens immobiliers, accidents, ....

- Impacts environnementaux pendant les travaux : dgagement de poussires,


nuisances sonores et olfactives, vibration, dgradation du cadre de vie, du paysage,
accumulation des dchets de chantier, risque de pollution des eaux et des sols,
dviation de la circulation et embouteillage,

- Perturbation des services fournis par d'autres concessionnaires : coupure d'eau


(potable ou d'irrigation), d'lectricit et de tlphone, disfonctionnement des ouvrages
de drainage, de protection contre les inondations, d'assainissement, etc.
Devant ces problmes qui risquent d'affecter sa sant, son bien tre, ses biens
mobiliers et immobiliers, ses revenus, etc. la raction normale d'un citoyen est de
porter plainte et rclamer et dfendre ses droit en usant des droit de recours que lui
procurent les lois. Toutefois, cela n'est pas la porte de tout le monde,
particulirement la classe pauvre et la plus dmunie, ce qui justifie la mise en place
d'un mcanisme adquat de gestion et de traitement des dolances des plaignants.

Mcanismes prconiss

Principes gnraux

Un mcanisme de gestion des plaintes (MGP) est prvu pour la gestion de toutes les
questions, commentaires ou plaintes lis au projet. Le MGP couvre les aspects sociaux
et environnementaux et peut traiter des problmes dacquisition de terrain ou
dautres biens (par exemple, le montant de lindemnit, la viabilit des parcelles
rsiduelles), des pertes, nuisances, ou dommages causs par les travaux de
construction ou de toute autre question li au projet.
Il sera mis en place ds le dbut du projet et doit se continuer jusqu lachvement
des travaux dexcution du projet.
Ce MGP ne prive pas la personne davoir recours aux tribunaux.
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

En cas de conflit, la rsolution lamiable par la mdiation est la mthode privilgie.


Les Lois tunisiennes relatives lacquisition des immeubles pour cause dutilit
publique et loccupation temporaire stipulent qu dfaut dune entente, les parties
peuvent saisir les juridictions.
Le MGP sera dcrit dans une brochure dinformation qui contiendra le courriel,
ladresse, le numro de tlphone de ladministration centrale, ainsi que les
coordonnes des reprsentants divers niveaux (central, rgional et local). .
La dmarche suivre est :

Dpt de question, commentaires ou plaintes


Afin dassurer un accs facile la population ce mcanisme, le public peut soumettre
ses questions, commentaires ou plaintes auprs de reprsentants au plus prs de chez
eux tels que:
le chef du secteur (Omda), dlgation et communes, gouvernorat,
la direction rgionale du ministre de lquipement,
ou directement la DGPC auprs du point focal pour les questions sociales
les plaintes relatives lexpropriation et lindemnisation peuvent tre gres
directement par la CRC durant le droulement de ses travaux

Enregistrement des plaintes


Au niveau de chaque Imada (secteur) et dlgation, direction rgionale de
lquipement et sige du gouvernorat, traverse par le projet, il sera dpos un
registre de plaintes.
Le public peut aussi soumettre toute question, commentaire ou plainte directement
ladministration centrale, par courriel, lettre, fax ou par tlphone.
Bureau des relations avec le citoyen
Ministre de lquipement, direction gnrale des ponts et chausses,
Bd Habib Chrita, Cit Jardin 1002 Tunis-Tunisie
Tel : +216 (71) 287 779/783 796
Fax : +216 (71) 787 062
Courriel :dgpc@mehat.gov.tn

Traitement des plaintes


Lors du dpt de plainte (question ou commentaire), un reu leur sera dlivr.
Lorsquils le peuvent, ces reprsentants rpondent directement aux questions,
commentaires ou plaintes simples qui peuvent tre grs leur niveau. Les questions,
commentaires ou plaintes qui ne peuvent pas tre grs ce niveau sont soumis la
DGPC, auprs du point focal pour les questions sociales.
Le reprsentant de ladministration qui reoit la plainte communique la personne
soumettant une plainte par quel moyen celle-ci sera traite et dans combien de jours
elle pourra attendre une rponse.
Les plaintes parvenant la DGPC sont soit traites directement et une rponse sera
transmise la personne ayant dpos la question ou la plainte, soit transmises au
service comptent : Dans ce cas ; la DGPC informe la personne de la transmission de la
plainte et se charge de faire le suivi pour sassurer que la personne reoive une

CETA 2
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ZAGHOUAN

rponse. Le point focal social est tenu de rpondre la requte (selon leur complexit)
dans les 30 jours ouvrables.

Suivi et valuation
Le point focal charg des questions sociales est appel recueillir, centraliser, analyser
et proposer des amliorations au MGP, si ncessaire. Le suivi des plaintes fait partie
intgrante des rapports de suivis partags avec la Banque mondiale.

Le MGP est ouvert toute personne tout moment.

CETA 3
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ZAGHOUAN

Annexe n 5 : Modle de fiche d'enregistrement des plaintes

Projet :
Nom du plaignant :
Adresse :
Date de la plainte :
Objet de la plainte :
Description de la
plainte :

Proposition du ministre
de l'quipement pour un
rglement l'amiable

Date :
Rponse du plaignant:

Date :

RSOLUTION

Date :
Pices justificatives
(Compte rendu, Contrat,
accord, chque, ....)

CETA 4
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN
Annexe n 6 : Compte rendu de la Consultation Publique
Lieu de la runion : Gouvernorat de Zaghouan

Date : Lundi 16 Mars 2015 9h 30mn

Liste des prsents :


37 PAPs ;
2 ONGs (Groupement de Maintenance et de Gestion de la Zone industrielle De
jbel El Ouest et de Bir M'cherga GMG et lUnion Tunisien de lAgriculture et
de la Pche UTAP ) ;
10 reprsentants des institutions rgionales (Tunisie tlcom, SONEDE, ONAS,
DGPC et la Direction rgionale de lquipement de Zaghouan) ;
Des reprsentants des autorits locales, dlgu de Bir Mcherga, des omdas et
chefs de secteurs ;
4 consultants reprsentant les Bureaux dtudes *GEREP-Environnement
(Sociologue & Ingnieur) et CETA (Environnementaliste et Ingnieur)].

Mandat & objectif de la consultation publique


Lobjectif est de rendre compte, de faon synthtique et objective des principaux points de
vue exprims par la population lors des consultations publiques. Les plaintes recueillies
constitueront une synthse.

Droulement de la consultation publique


La runion a dmarr par une intervention de Mr Tarek Rabii (directeur rgionale de
lquipement de Zaghouan) qui a prsent le projet et qui a mis lattention sur lintrt du
projet au gouvernorat.
Ensuite, les membres du bureau CETA (Mme Verra et Mr Noureddine Kammoun) ont
prsent, sur PowerPoint, le Plan de Gestion Environnemental et social (PGES) du projet.
Puis, la sociologue du bureau GEREP-Environnement Mme Awatif a pris la parole. Elle a
commenc la sance par la prsentation de lobjectif et la dmarche de consultation (ordre du
jour) et son cadrage dans le cadre du processus du PAR.
Dans son bref expos, elle a dvelopp 3 thmes :
Un rappel pointu et succinct de la dmarche de ralisation du projet de la mise
de 2X2 voie de la route RR133 du PK0 au PK22 ;
Les rsultats du PAR-provisoire et particulirement de lenqute
socioconomique ;
Les tapes du mcanisme de gestions des plaintes (dpt, enregistrement,
traitement et rponse).
Les brochures et les fiches de plaintes qui ont t dispens aux PAPs, depuis le dbut de la
runion, ont t lues par la sociologue sance tenante afin de favoriser une comprhension
commune.

CETA 5
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN
Suite cet expos, la parole a t accorde la salle pendant environ une heure, questions,
remarques, observations, plaintes et suggestions, rclamation, claircissement
La dernire tape de la consultation a t rserv remplir les fiches de plaintes et ce pendant
trois quart dheure. Lquipe des consultants a interagi pour assister les PAPs remplir
dument les formulaires et appuyer quelques personnes ayant des difficults le faire.
Un total de 21 fiches de plaintes ont t recueilli.

Synthse des plaintes


Gnralit
Un premier constat de la consultation publique du 16/03/2015 tait le non objection de la
population concerne pour lexcution du projet.
On note quune bonne frange des PAPs avait ritr sa forte adhsion et motivation pour ce
projet et ce pour des considrations pour la pertinence du projet (rduction du temps que
ncessite le trajet entre Zaghouan et Tunis, Ils ont longuement discut sur les accidents de la
route sur la RR 133 ; le projet de ddoublement de la route va contribuer la diminution du
risque daccidents routiers.
Plaintes et recommandations des PAPs
Pour les 21 fiches des plaintes reu immdiatement pendant la consultation publique, il ya 4
PAPs qui nont pas rclam aucune plainte (ils sont satisfait) et 17 PAPs qui ont rclam 24
plaintes. On peut classer ces dernires en trois types des plaintes/remarques/questions :
Sur lindemnisation (10 plaintes/remarques/questions) ;
Technique (9 plaintes/remarques/questions) ;
Sur laccs (5 plaintes/remarques/questions).
En effet, les actions/propositions souhaites par les plaignants pour rsoudre les problmes
objet des plaintes sont :
(iv) Concernant lindemnisation
Lindemnisation pour les anciennes parcelles qui ont t expropries en 2002/2003 ;
Lindemnisation pour les parcelles acqurir ;
Lindemnisation doit tenir compte de loccupation des parcelles (grillages, cltures
) ;
Lindemnisation doit tenir compte des diffrences des prix entre les zones (agricole,
urbaine et industrielle) ;
Acclrer les tapes administratives pour lindemnisation ;
Indemnisation avant le dmarrage des travaux ;
Discussions sur les prix dindemnisation.
(v) Concernant lemprise
Rduire le maximum possible la superficie acqurir ;
Fournir un plan des parcelles pour chaque propritaire en indiquant la superficie
dtaille acqurir ;
Coordination entre le propritaire et lentreprise des travaux pour rimplanter les
arbres dalignement et reconstruire le grillage ;

CETA 6
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Informer les PAPs sur toutes les tapes davancement des travaux surtout le dmarrage
pour quil puisse de prendre les prcautions ncessaires ;
Consultation sur la conception de la route ;
Il faut informer les PAPs des dgts avant le dmarrage des travaux.
(vi) Concernant laccs
Accs facile aux parcelles.

Rponses

Lors de la runion, les rponses suivantes ont t prsentes par les experts/consultants et
par les responsables aux questions/plaintes/remarques des PAPs :

- Il ya suffisamment de carrefours pour faciliter laccs aux parcelles (12 carrefours ;


- Au niveau de lestimation des cots dindemnisation, on va tenir compte de la diffrence des
prix entres les zones (industrielle, agricole et urbaine) et aussi de loccupation du terrain
(structure dmolir ).
- Il ny a pas de logements dtruire ;
- La date de dmarrage des travaux est prvue au dbut de 2016 et tous les PAPs seront
informs au pralable.
- Pour lindemnisation des anciennes expropriations de 2002/2003, la DGPC est en cours de
traiter les dossiers.
Le tableau ci-dessous synthtise les plaintes/remarques/questions et les
recommandations pour rsoudre les problmes selon les PAPs ainsi que les rponses
des consultants/experts.

La runion pris fin vers 14 h.

CETA 7
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Synthtise des plaintes/remarques/questions/recommandations des PAPs et les rponses des consultants/experts.

Types Plaintes/Questions/Remarques Nombres Action souhaite par les plaignants Rponses

Est-ce quon va recevoir lindemnisation pour Lindemnisation pour les anciennes parcelles Les dossiers sont en cours de traitement par la
2
lexpropriation de 2002/2003 ? qui ont t expropri en 2002/2003 DGPC.

Est-ce quon va recevoir lindemnisation pour les


1 Lindemnisation pour les parcelles acqurir. Oui : Les compensations spcifiques seront
parcelles acqurir?
dtermines par la CRC en se basant sur la
Est-ce que lindemnisation va tenir compte de Lindemnisation doit tenir compte de
Indemnisation

1 matrice dligibilit et sur la base de calcul de


loccupation des parcelles (grillages ). loccupation des parcelles (grillages ).
tous les frais ou indemnisation lis la
Est-ce que lindemnisation va tenir compte des 10 Lindemnisation doit tenir compte des
rinstallation qui sera faite par lexpert du
diffrences des prix entre les zones (agricole, 1 diffrences des prix entre les zones (agricole,
domaine de ltat.
urbaine et industrielle) ? urbaine et industrielle).
Acclrer les tapes administratives pour Ces requtes vont tre transmises aux hauts
Quand on va recevoir lindemnisation ? 1
lindemnisation. responsables du ministre de lquipement et
Est-ce que lindemnisation va tre verse avant le du ministre du domaine de ltat pour
3 Indemnisation avant le dmarrage des travaux
dmarrage des travaux ? traitement et rponse.
Est-ce quil ya des runions de discussion sur les
1 Discutions sur les prix dindemnisation ; Oui
prix dindemnisation avec les propritaires ?
Est-ce que ltude de conception de la route a Le choix final de la variante actuelle reflte
Rduire le maximum possible la superficie
essay de rduire au maximum possible la 2 un souci de bien minimiser les impacts
acqurir.
superficie acqurir. sociaux et environnementaux. En vue
dviter ou de minimiser les impacts sociaux,
Emprise

diverses variantes et options de trac et de


Est-ce quil ya eu une consultation sur la 9 ralisation ont t analyses par le bureau
1 Consultation sur la conception de la route.
conception de la route ? dtudes. Lanalyse des variantes a permis de
suggrer celle qui prsente le minimum de
contraintes et de nuisances au plan social.

CETA 8
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ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE ZAGHOUAN

Par exemple, le trac a t modifi afin


dviter une mosque ainsi quune station de
pompage de gaz.
Fournir un plan des parcelles pour chaque Durant les enqutes de terrain les ingnieurs
Quels sont les superficies acqurir pour chaque
2 propritaire en indiquant la superficie dtaille du bureau dtude ont fourni des informations
propritaire ?
acqurir. concernant les superficies acqurir.
Au niveau de lindemnisation, on a tenir
Coordination entre le propritaire et lentreprise compte de loccupation du terrain. Mais, on
Quel est le devenir des arbres arrachs et des
1 des travaux pour rimplante les arbres va essayer dintroduire cette ide au niveau
grillages dmolir ?
dalignement et reconstruit le grillage. des termes de rfrence de lappel doffre
dexcution.
Non : Le nombre de structures
dmolir appartenant des particuliers :
3 terrasses (affectant 4 PAPs), 1 pergola,
Rduire le nombre des logements dtruire si 1 parking (3 places de parking pour un
existe. seul proprietaire), 907 m de clotures
Est-ce quil ya des logements dtruire ? 1
Informer les PAPs par les dgts avant le (affectant 4 PAPs), 4 loges gardiens
dmarrage des travaux.
(affectant 2 PAPs), 4 portiques dentre
(affectant 3 PAPs), 2487 m de grillage
(affectant 5 PAPs).
Informer les PAPs pour toutes les tapes
La date de dmarrage des travaux est
davancement des travaux surtout le dmarrage
Quelle est la date de dmarrage des travaux ? 2 prvue dbut de 2016 et tous les PAPs
pour quil puisse de prendre des prcautions
seront informs au pralable.
ncessaire.
Est-ce quil ya suffisamment de carrefours pour l ya suffisamment de carrefours pour faciliter
Accs 5 Accs facile la parcelle
faciliter laccs aux parcelles ? laccs aux parcelles (12 carrefours)
Aucune plainte/satisfait 4 - -
Total des plaintes/questions/remarques 28 plaintes/21 plaignants

CETA 9
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ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE ZAGHOUAN

Annexe n 7 : Brochure de mcanisme de gestion des plaintes, distribue lors de la consultation publique


( )...

*****
:
******* ...

*********


:
133

0 22
( 133 22 ) :
.
:

- .

- .
- .

- .
- ...
/


CETA 10
CETA

@dgpc 71287779/
71787062
mehat.gov.tn 1002 71783796
drehat.zaghouan@m 72675155 / 71100
ehat.gov.tn 72676079 72675527

- 72 676 922 72 675 900 - 1100




- - 72 675 900

@amriasma2010
72679111 72679111
hotmail.com

- - 72 675 866

- - 97 609 803

- - 90 106 774

- - 25 518 789

@ayassi.adel
- 98 423 585
gmail.com

11
ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE ZAGHOUAN
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Annexe n 8 : Formulaire dexpression dune plainte, distribu lors de la


consultation publique





*****
133 0 22
*******

********
: ........./...../.....:



.......................

. ............... ............/......./......

....

.

CETA 12
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

REPUBLIQUE TUNISIENNE
MINISTERE DE LEQUIPEMENT, DE LHABITAT ET LAMENAGEMENT DU TERRITOIRE
Direction Gnrale des Ponts et Chausses
Direction rgionale de Zaghouan
*****
POJET DE MISE EN 2X2 VOIES DE LA ROUTE RR 133 DU PK0 AU PK22 DU GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN
*******
Formulaire dexpression dune plainte
********
Consultation publique

N denregistrement :
.
Date denregistrement : /../
..
Identification du Nom et prnom
plaignant CIN

Contact du Tlphone
plaignant Adresse
Le problme
La cause selon
Description du le plaignant
problme objet de
Le dommage
la plainte
que le plaignant
estime avoir
subi

Questions

Remarques
Action souhaite
Sa proposition
par la personne
pour rsoudre le
affecte par le
problme objet
projet (PAP)
de la plainte.
plaignante
Fait Le .//.

Signature

Rserv ladministration

CETA 13
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ZAGHOUAN

Annexe n 9 : Les photos prises lors de la consultation publique

e- quipe de consultants, assiste par les autorits rgionales et locales

CETA 14
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f- Les personnes affectes par le projet (PAPs)

CETA 15
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g- Distribution des brochures et des fiches denregistrement des plaintes

CETA 16
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h- Quelques diapos de prsentation

CETA 17
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Annexe n 10 : Liste de participants la consultation publique

CETA 18
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CETA 19
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CETA 20
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CETA 21
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Annexe n 11 : Modle type de protection dun talus par reboisement

CETA 22
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Annexe n 12 : Plan densemble

CETA 23
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Annexe n 13 : Schma de principe dun dispositif de traitement des eaux


pluviales

CETA 24
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Annexe n 14 : Protection des ouvrages Hydrauliques

CETA 25
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
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Annexe n 15 : Album des photos

Vues gnrales sur la route RR133

Vues sur la dviation de Zaghouan

Entre de lcole au PK1+450 de la dviation de Vue sur la dviation de Zaghouan au PK


Zaghouan 2+200

CETA 26
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DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
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Dformations longitudinales et points de faenage

point de dgradation mal rpar

Section deux chausses ayant quelques petites dgradations

CETA 27
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Importantes dformations et fissuration dans les chemins de roulement

Fissures de grandes ouvertures dans un point daffaissement

CETA 28
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ZAGHOUAN

Glaage et fissuration simultanes

Chausses dgrades du carrefour

Importantes dformations et fissuration dans le chemin de roulement droit

CETA 29
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ZAGHOUAN

Fissuration et ressuage en zone basse (Section rehausser)

Fin de la route tudie lentre Nord de Zaghouan

Photo n21 Dbut de la dviation de Zaghouan

CETA 30
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Chausse compltement fissure

Chausse compltement fissure

Dgradations multiples

CETA 31
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

fuite deau devant le lyce

Fissuration totale de la chausse jusqu la fin de la dviation

Ouvrage sur Oued Kssab

CETA 32
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Photo2 Ouvrage au PK 3+370

Ouvrage au niveau carrefour Mogran

Ouvrage sur Oued Bou Schbib

CETA 33
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN
Annexe n 16 : Programme de suivi de la qualit de lair et des nuisances
sonores

Qualit de l'air
Paramtres de suivi :
PM10 : Moyenne sur 24 heures

SO2 : Moyenne sur 48 heures


NOx
O3 : Moyenne horaire, sur 8
heures

Points de suivi
Points Zone de suivi

A1 Au niveau de la station thermale de Jebel El Oust

A2 Au du collge de Sminja

A3 Au niveau de l'hpital de Zaghouan

A4 Au niveau de la cit rsidentielle limitrophe de la RR133 ( 500 m de


l'hpital)

A5 Au niveau de la zone industrielle de Zaghouan

Nuisances Sonores
Paramtres de suivi :
Niveau de bruit en dB(A) :
- Mesure sur 15 minutes (en cas de bruit relativement constant),
- Mesure sur une heure en cas de dtection de pics

Points de suivi (Voir carte ci-dessous)


Points Zone de suivi

S1 Au niveau de la station thermale de Jebel El Oust

S2 Habitations proches de la RR133 (au niveau du collge de Sminja)

S3 Au niveau de l'hpital de Zaghouan

S4 Au niveau de la cit rsidentielle limitrophe de la RR133 ( 500 m de


l'hpital)

S5 Au niveau de la zone industrielle de Zaghouan

CETA 34
ETUDE DIMPACT SUR LENVIRONNEMENT ET PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE RELATIFS AU
DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE
ZAGHOUAN

Remarque :
Ce programme est donn titre indicatif. Il doit tre affin par le laboratoire
charg par la DGPC et/ou l'entreprise travaux (Les points de mesures
doivent tre identifis avec prcision et leurs coordonnes X, y doivent tre
prcises). Les points, les paramtres, les frquences et la priode de suivi
peuvent tre adapts en fonction des caractristiques des sites (critres de
scurit, alimentation en nergie lectrique, etc.) et des rsultats du suivi.

CETA 35
PLAN DACTION DE REINSTALLATION RELATIF AU DOUBLEMENT DE LA RR 133 DU PK 0 AU PK 22.5 ENTRE DJEBEL EL OUST ET ZAGHOUAN DANS LE GOUVERNORAT DE ZAGHOUAN

Annexe n 17 : Situation gographique des points de suivi

CETA 36