Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
COMANDO DA AERONUTICA
TELECOMUNICAES
MCA 102-7
MANUAL DE TELECOMUNICAES DO
COMANDO DA AERONUTICA
2008
MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO
TELECOMUNICAES
MCA 102-7
MANUAL DE TELECOMUNICAES DO
COMANDO DA AERONUTICA
2008
MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO
R E S O L V E:
SUMRIO
16 DISPOSIES GERAIS.....................................................................................113
16.1 GENERALIDADES...............................................................................................113
16.2 INFRAO............................................................................................................113
16.3 INSTALAES.....................................................................................................114
16.4 PESSOAL DE SERVIO NO CCAM, NA RACAM E NAS
ESTAES DE TELECOMUNICAES...........................................................114
16.5 QUALIFICAO DO PESSOAL .........................................................................116
16.6 HORRIO DE FUNCIONAMENTO....................................................................117
16.7 SISTEMA DE HORRIO .....................................................................................117
16.8 ALTERAO DE HORRIO DAS ESTAES DE
TELECOMUNICAES AERONUTICAS ......................................................117
16.9 HORRIO DE TRABALHO.................................................................................119
16.10 VISTORIA DE ATUALIZAO TCNICA (VAT) ...........................................120
16.11 FALHAS NOS ENLACES DAS TELECOMUNICAES
(AERONUTICAS E ADMINISTRATIVAS) .....................................................120
16.12 ARQUIVO DE MENSAGENS ..............................................................................120
16.13 SIGILO NAS COMUNICAES .........................................................................121
17 DISPOSIES FINAIS.......................................................................................122
MCA 102-7/2008
PREFCIO
1 DISPOSIES PRELIMINARES
1.1 FINALIDADE
1.2 CONCEITUAO
1.2.6 COTEJO
rgo responsvel pela prestao dos servios de: Trfego Areo e/ou
Circulao Operacional Militar, Busca e Salvamento, Telecomunicaes Aeronuticas,
Meteorologia Aeronutica e Informaes Aeronuticas.
1.2.18 RADIODETERMINAO
1.2.19 RADIOGONIOMETRIA
1.2.20 RADIONAVEGAO
1.2.33 TELECOMUNICAES
1.3 COMPETNCIA
1.3.3 Compete aos rgos Regionais do DECEA, obedecidas suas instrues especficas:
a) apoiar, tecnicamente, os rgos Operacionais das Redes de Telecomu-
nicaes sediados no territrio sob sua jurisdio; e
b) fiscalizar, nas suas respectivas reas, o fiel cumprimento do contido neste
Manual.
1.3.5 Compete aos assinantes do CCAM a ao tcnica e operacional sobre os terminais sob
suas responsabilidades.
1.4 MBITO
2.1 GENERALIDADES
2.1.5 As mensagens que sero veiculadas pelo CCAM so aquelas definidas nos itens 5.2.1
e 7.1.
2.1.5.1 As mensagens de emprego, definidas neste Manual, podero, tambm, ser veiculadas
por meio do CCAM, quando autorizadas pelo DECEA.
2.1.5.3 A mensagem preparada pelo assinante deve apresentar um formato fixo, conforme
especificado nas recomendaes da OACI.
18 MCA 102-7/2008
2.1.6 As mensagens veiculadas por meio do CCAM so gravadas e mantidas em sua base
de dados, conforme o estabelecido no item 16.12.2.
2.1.7 O CCAM tem capacidade para conexes de assinantes assncronos e sncronos com
velocidades de transmisso de dados de 50 a 9600 bps.
2.1.9.4 Os sistemas j utilizados pelo DECEA podero ser homologados sem as exigncias
previstas no item 2.1.9.3, desde que observadas as disponibilidades tcnicas, a segurana
operacional e a legislao e normas do DECEA em vigor.
2.1.9.5 Os sistemas homologados pelo DECEA estaro sujeitos a inspees peridicas com
o objetivo de manter a segurana operacional. As irregularidades operacionais que,
porventura, venham a ocorrer, podero ocasionar o cancelamento da conexo AFTN.
2.2.6 As mensagens sero transmitidas uma nica vez ao CCAM, que se encarregar de
envi-las aos destinatrios contidos na linha de endereamento.
2.2.11 O CCAM possui uma sala de superviso que permite a monitorao dos assinantes,
por meio de informaes visuais e escritas, possibilitando a total orientao aos assinantes. O
supervisor tambm um assinante do CCAM, a fim de que possa trocar mensagens de servio
com os outros assinantes. Para tal, possui o indicador de destinatrio/remetente SBBRZXAM,
para o supervisor do CCAM Braslia, e SBMNZXAM, para o supervisor do CCAM Manaus.
2.2.12.1 Na sua configurao atual o CCAM incorporou novas funes com a implementao
dos concentradores instalados em Curitiba (CINDACTA II) e Recife (CINDACTA III), que
so utilizados na interligao de assinantes ao CCAM como forma de minimizar a
necessidade de linhas de comunicao.
22 MCA 102-7/2008
CINDACTA I
(BRASLIA)
HUB DA REDE
ADMINISTRATIVA
CCAM
4 PROCESS
POSTOS ETHERNET
HUB1 REDE1
HUB2 REDE2
2 SWITCH
SERVIDORES ROTEADOR
2
CURITIBA
HUB3 REDE3
HUB4 REDE4
ROTEADOR
2 ROTEADOR
RECIFE
CISCO
7 PROCESS.
DE
COMUNICAO
ROTEADOR
2
MANAUS
2
4 PROCESS. 2
PROCESS. DE PROCESS.
DE COMUNICAO DE
COMUNICAO COMUNICAO
MCA 102-7/2008 23
2.3.1 SUPERVISOR
3.1 GENERALIDADES
3.1.6 As mensagens que sero veiculadas pela RACAM so aquelas definidas nos itens
5.2.2 e 7.2.
3.1.10 As mensagens veiculadas por meio da RACAM sero gravadas e mantidas em sua
base de dados, conforme o estabelecido no item 16.12.2.
3.1.13 As mensagens sero transmitidas uma nica vez por meio da RACAM, que se
encarregar de envi-la aos destinatrios contidos na mesma.
3.2.1 A RACAM no dever veicular mensagem cujo assunto deva ser tratado,
exclusivamente, por outro tipo de correspondncia (ofcio, parte, mensagem direta e outros).
Neste caso, a correspondncia dever ser encaminhada por via postal ou outro meio.
3.2.4 Os usurios da RACAM, para os quais tenham sido atribudos endereos telegrficos
(ver Anexo A), podero autorizar seus substitutos a assinar as mensagens com os endereos a
eles atribudos.
4 ESTAES DE TELECOMUNICAES
4.1.1 INSTALAES
4.1.1.1 As instalaes referem-se s obras civis, que devero ser compatveis com o tipo de
estao e o servio por ela prestado, atentando-se para sua localizao e acessos, solidez e
consistncia da construo, suas dimenses e layout, iluminao e ventilao.
4.1.1.2 A rea mnima recomendada para uma estao com uma nica posio operacional
de 9 m2.
4.1.1.3 A estao deve ser ventilada e climatizada de acordo com as condies atmosfricas
locais e as caractersticas tcnicas dos equipamentos, possuir iluminao adequada e,
preferencialmente, natural.
4.1.1.4 A estao deve ter portas e janelas com fechaduras de segurana, gua potvel e
instalaes sanitrias prprias ou o mais prximo possvel.
4.1.2 EQUIPAMENTOS
4.1.3 MATERIAL
4.1.3.1 O material que deve existir numa estao refere-se a mveis, artigos de escritrio,
publicaes e impressos necessrios ao seu funcionamento, e compreende:
a) mveis
- armrios ou bancadas para guarda de publicaes, arquivos e material de
escritrio;
- mesa com escaninho para seleo de mensagens;
- cadeiras especiais para os operadores; e
- mesa (ou bancada) especial para os equipamentos.
b) artigos de escritrio
- relgio de parede;
- microcomputadores, impressoras, papel de impresso, mdias eletrnicas
para backup;
- ramal telefnico com acesso rede pblica;
- ramal TF-3 (somente nas estaes do COMAER);
- quadro de avisos;
- LRO, LRC e livro(s) de protocolo; e
- lpis, borracha, caneta, papel para anotaes etc.
MCA 102-7/2008 29
c) publicaes e impressos
- publicaes obrigatrias, conforme o disposto no Anexo H; e
- impressos obrigatrios e facultativos necessrios operao.
4.1.3.3 A estao deve ter um local de fcil acesso onde estaro disponveis ao efetivo
operacional as normas e instrues vigentes, devidamente atualizadas.
4.1.4.2 O efetivo operacional mnimo para cada estao ser proposto pelo chefe do rgo
ao qual est subordinado e aprovado pelo DECEA, em funo do respectivo horrio de
funcionamento, do nmero de posies operacionais existentes, do volume de mensagens
veiculadas em cada turno de servio, da carga horria mxima de trabalho permitida pela
legislao pertinente e afastamentos previstos.
4.1.4.4 O efetivo operacional deve ser composto por pessoal qualificado, conhecedor das
normas e regulamentos que regem o Servio de Telecomunicaes. Para tanto, deve possuir
cursos especficos que os habilite.
4.2.1 As Estaes Fixas Aeronuticas tero suas denominaes compostas pelo prefixo
ECM, seguido de uma letra de A a M e de um nmero de dois algarismos. As Estaes
Fixas Administrativas tero suas denominaes compostas pelo prefixo ECM, seguido de
uma letra de N a Z e de um nmero de dois algarismos, conforme exemplo apresentado a
seguir:
4.2.2.1 O algarismo das dezenas indicar a Unidade da Federao (UF) onde se localiza a
Estao, conforme cdigo estabelecido e constante da Tabela 1 (Quadro de Codificao das
Unidades da Federao). H algarismos que identificaro mais de uma UF, bem como haver
UF com mais de um algarismo identificador.
4.2.2.2 O algarismo das unidades indicar o COMAR no qual a estao est localizada,
conforme consta da Tabela 2 (Quadro de Correspondncia dos Algarismos das Unidades).
Ex.: 1 - ECMA51, onde o algarismo 5 significa o Estado do Maranho, e o
algarismo 1 significa a rea do COMAR1.
2 - ECMA52, onde o algarismo 5 significa o Estado do Cear, e o algarismo 2
significa a rea do COMAR2.
MCA 102-7/2008 31
ALGARISMO DAS
UNIDADE DA FEDERAO ALGARISMO DAS
UNIDADES
CORRESPONDENTE DEZENAS
(COMAR)
PAR 2, 3 e 4
MARANHO 5e6 1
AMAP 7, 8 e 9
PERNAMBUCO 2
ALAGOAS-SERGIPE 3
BAHIA 4
CEAR 5e6 2
PARABA 7
PIAU 8
RIO GRANDE DO NORTE 9
RIO DE JANEIRO 2, 3, 4, 5 e 6
MINAS GERAIS 7e8 3
ESPIRITO SANTO 9
SO PAULO 2, 3, 4 e 5
MATO GROSSO DO SUL 6, 7, 8 e 9
4
RIO GRANDE DO SUL 2e3
PARAN 4, 5 e 6 5
SANTA CATARINA 7, 8 e 9
DISTRITO FEDERAL 2e3
GOIS 4e5
MATO GROSSO 6e7
6
TOCANTINS 8e9
AMAZONAS 2, 3 e 4
ACRE 5e6
RONDNIA 7e8
7
RORAIMA 9
4.3.2 OPERADOR
4.3.3 REVISOR
4.3.3.1 o responsvel pela disciplina e eficincia das atividades no que diz respeito ao
correto e oportuno processamento das mensagens.
4.3.3.1.1 Somente existir revisor nas estaes de grande trfego de mensagens. Quando
no houver revisor, a funo ser da responsabilidade do operador.
5 MENSAGEM TELEGRFICA
5.2.1.6.3 A resposta a uma mensagem de servio ser endereada estao que originou a
mensagem.
5.2.1.6.4 O texto de toda mensagem de servio dever ser o mais conciso possvel.
5.2.1.6.5 Uma mensagem de servio ser identificada pelo uso da abreviatura SVC como
primeiro elemento do texto, com exceo da mensagem de servio de recebimento da
mensagem SS.
6.2.1.3.1 Prioridade SS
6.2.1.3.2 Prioridade DD
6.2.1.3.3 Prioridade FF
6.2.1.3.4 Prioridade GG
6.2.1.3.5 Prioridade KK
6.2.2.2 Sempre que os designadores YXYX, YYYX e ZZZX forem usados na composio
do indicador de destinatrio (ou remetente) de uma mensagem, a complementao
(identificando o rgo, pessoa ou aeronave) no incio do texto da mensagem ser obrigatria.
Ser usada uma complementao para cada indicador formado por esses grupos (YXYX,
YYYX e ZZZX) na seguinte ordem:
a) destinatrio;
b) destinatrios, na mesma ordem dos indicadores da linha de endereo; e/ou
c) remetente.
- mudar de linha aps cada complementao;
- a ltima complementao dever ser seguida da palavra STOP; e
- quando houver complementao referente aos indicadores de
destinatrio(s) e remetente, este dever ser precedido da palavra
FROM.
NOTA 1: Alm de serem utilizados nas comunicaes aeronuticas, os
designadores telegrficos podem ser usados nos bilhetes de
passagens, reservas, tarifas, horrios e em outras atividades
aeronuticas.
44 MCA 102-7/2008
6.2.3.1 Os endereos telegrficos sero formados, em princpio, pela sigla que identifica o
rgo, conforme consta em seu ato de criao.
Ex.: DGCEA - Endereo telegrfico do Diretor-Geral do Departamento de
Controle do Espao Areo.
6.2.3.2 Quando a sigla no for suficiente para definir o rgo, sero acrescentadas duas
letras que, preferencialmente, sero as duas ltimas do indicador de localidade onde ele
estiver situado.
Ex.: PAMARF - Endereo telegrfico do Diretor do Parque de Material
Aeronutico de Recife.
DTCEAGL - Endereo telegrfico do Chefe do Destacamento de Controle do
Espao Areo do Galeo.
( ] ) fechar colchete
( ` ) crase
( $ ) cifro
( % ) percentual
( & ) e comercial
( * ) asterisco
( > ) maior que
( < ) menor que
Os acentos agudo, circunflexo e til;
e) no podero constar no texto das mensagens as seqncias ZCZC,
NNNN, NNN, ZCZ, CZC ou ZC, nem os sinais ( +:+: ), ( ,,,, ), ( ,,, ),
( +:+ ), ( :+: ), ou ( +: ), correspondentes em posio algarismo. Caso
haja necessidade de inserir essas seqncias, elas devero sofrer
interrupes, colocando-se traos ou barras entre as letras.
Ex.: ZC-Z, ZC/Z, Z-CZ e Z/CZ.
6.4.2.3 O comprimento mximo do texto das mensagens depositadas por uma estao
AFTN de 1800 caracteres.
NOTA: Quando o tamanho do texto ultrapassar 1800 caracteres, as mensagens
devero ser divididas em duas ou mais partes, conforme explicitado no
exemplo a seguir:
Ex.: Mensagens AFTN no Brasil
GG SBBRYMYX
102030 SBRJYFYX
TEXTO
//FIM PARTE 01/03//
NNNN
GG SBBRYMYX
102030 SBRJYFYX
TEXTO
//FIM PARTE 02/03//
NNNN
GG SBBRYMYX
102030 SBRJYFYX
TEXTO
//FIM PARTE 03/03//
NNNN
48 MCA 102-7/2008
7 MENSAGENS DE DIFUSO
7.1.1.1 O assinante pode utilizar um dos indicadores de grupo cadastrado no CCAM para
enderear as mensagens para um grupo de destinatrios.
7.1.1.4 O CCAM desmembra o indicador de grupo nos seus indicadores componentes. Caso
a somatria dos indicadores convencionais com os indicadores expandidos de grupos
ultrapasse o limite mximo de indicadores permissvel em uma nica mensagem, o CCAM
cria duplicatas dela at esgotar todos os indicadores.
7.2.17.2 Numerao
As mensagens de difuso Administrativas devero ser numeradas de acordo
com o previsto na alnea a do item 6.4.3.1.
Ex.: 1 - KK DIFCOM
011530 GNACEA
1/PLN1/010308 TEXTO TEXTO TEXTO.
2 - KK DIFCOM
081640 GNACEA
10/NOR2/080308 TEXTO TEXTO TEXTO.
3 - KK DIFCOM
301810 GNACEA
n/NOR2/300308 TEXTO TEXTO TEXTO.
NOTA 1: A numerao das mensagens DIFCOM dever seguir o previsto na alnea
a do item 6.4.3.1.
NOTA 2: Quando o remetente no numerar sua mensagem, o primeiro e o
segundo grupos do indicativo de referncia sero substitudos pelo
grupo SN, significando Sem Nmero.
Ex.: SN/250607
8.1 As mensagens devero ser redigidas nos formulrios IEPV 102-1 ou IEPV 102-4
(Figuras 1 e 2, respectivamente), ambos de emprego compulsrio na Rede de
Telecomunicaes Administrativas do Comando da Aeronutica.
NOTA: Excepcionalmente, quando ocorrer a falta de IEPV 102-1 ou de IEPV
102-4, a redao da mensagem poder ser feita em outro papel ou por meio
da utilizao de recursos computacionais, desde que respeitada a sua
formatao original.
8.3 O formulrio deve ser preenchido em duas vias, no mnimo. A primeira permanecer
na Estao de Telecomunicaes e a segunda, aps aceita, ser devolvida ao remetente.
8.4 A mensagem que no estiver devidamente assinada no dever ser aceita para
transmisso.
IEPV 102-1
CONTROLE
COMANDO DA AERONUTICA
CABEALHO
PRIORIDADE
DESTINATRIO (S)
(ENVOLVER)
SS DD
GG KK
GRUPO DATA HORA DE ACEITAO REMETENTE
QUITAO
IEPV 102-4
CONTROLE
COMANDO DA AERONUTICA
CABEALHO
PRIORIDADE
DESTINATRIO (S)
(ENVOLVER)
SS DD
GG KK
GRUPO DATA HORA DE ACEITAO REMETENTE
QUITAO
9.1 APLICAO
9.2.1.1 Se, apesar do disposto no item 9.2.1, a Estao veicular mensagem considerada
inaceitvel, a chefia de qualquer estao que detectar a irregularidade dever notificar
autoridade responsvel pela estao que aceitou a mensagem, para que ela tome as
providncias cabveis.
9.2.2 Ser aceita como uma s a mensagem endereada a dois ou mais destinatrios, quer
eles estejam na mesma estao ou em estaes diferentes, desde que observado o disposto no
item 9.2.1.
9.2.3 As Estaes dos Servios de Telecomunicaes sero responsveis pela entrega das
mensagens aos destinatrios, de acordo com o previsto nos Anexos B, F e G.
9.2.8 Quando se preencher o texto das aeronotificaes nos formulrios AIREP, sero
utilizadas, sempre que possvel, as abreviaturas convencionais aprovadas pela OACI para
esta finalidade.
NOTA: As disposies referentes composio das aeronotificaes (inclusive
abreviaturas convencionais), a ordem e a forma como os elementos de
cada notificao so transmitidas pelas Estaes de Aeronave, esto
contidas em Instruo especfica.
9.2.10 Todas as mensagens sero encaminhadas pela via mais rpida que esteja disponvel
para efetuar sua entrega ao destinatrio.
9.2.10.2 To logo se torne aparente que impossvel despachar o trfego pelo Servio Fixo
Aeronutico, num perodo de tempo razovel ou quando o trfego fique retido na estao na
qual foi aceito, o remetente ser consultado sobre a resoluo a ser tomada, a no ser que:
a) se tenha acordado outra providncia entre a estao envolvida e o
remetente; e
b) existam acordos para que o trfego atrasado seja automaticamente
desviado para o servio de telecomunicaes comerciais, sem consulta ao
remetente.
NOTA: A expresso perodo de tempo razovel significa um tempo de trnsito
aceitvel e aplicvel categoria da mensagem em questo.
MCA 102-7/2008 63
9.3.2 Quando a mensagem for totalmente transmitida, a mesma dever ser cancelada por
meio de uma mensagem enviada pela estao transmissora.
9.3.3 A estao que cancelar a transmisso de uma mensagem ser responsvel por
qualquer outra medida que deva ser tomada. As mensagens somente sero canceladas por
uma Estao de Telecomunicaes quando o cancelamento for autorizado pelo remetente.
9.4.1 Cada Estao Aeronutica dever irradiar a potncia mnima necessria para
assegurar uma boa comunicao.
9.4.2 Antes de fechar, cada Estao Aeronutica comunicar sua inteno a todas as
demais estaes com as quais tenha comunicao direta, confirmar no ser necessria a
prorrogao de seu horrio e informar sua hora de reabertura, quando for diferente da
habitual.
9.4.3 Quando uma Estao Aeronutica estiver operando regularmente em uma rede com
circuito comum dever informar sua inteno de fechar a todas as estaes da Rede.
9.6.1 Considera-se que uma mensagem tenha cursado por via indevida, quando no
contenha nenhuma instruo, expressa ou tcita, referente retransmisso, a base da qual a
estao receptora possa tomar as medidas oportunas.
64 MCA 102-7/2008
9.6.2 Quando a estao receptora observar que uma mensagem tenha veiculado por via
indevida, tomar as seguintes providncias:
a) enviar uma mensagem de servio para a estao transmissora, acusando
o recebimento de mensagem veiculada por via indevida; e
b) assumir a responsabilidade de retransmisso da mensagem a todos os
indicadores de destinatrios.
9.7.1 Os registros de voz sero conservados por um perodo mnimo de 30 (trinta) dias.
Em caso de necessidade, por motivo de alguma averiguao, os registros sero retidos por
perodos de maior durao, at que seja comprovado no serem mais necessrios, conforme o
estabelecido na CIRTRAF 100-7, do DECEA, que disciplina os procedimentos para
preservao e reproduo dos dados radar e das telecomunicaes orais ATS.
9.7.4 Nos registros escritos, as anotaes sero feitas somente pelos operadores de
servio. Entretanto, podero certificar no registro, a exatido das anotaes, outras pessoas
que tenham conhecimento dos fatos anotados pelos operadores.
9.7.6 Qualquer correo s ser feita pela pessoa que confeccionou o original. Na
mensagem corrigida acrescentam-se as iniciais da pessoa que efetuou a correo, a hora e a
data em que ela foi efetuada. A anotao correta ser registrada na linha seguinte ltima
anotao.
9.7.12 O incio dos registros de cada dia ser sempre feito em nova folha do LRC.
9.7.14 Para qualquer substituio eventual dever ser anotada a passagem do servio.
Nestes casos permitido fazer anotaes de forma sucinta, desde que contenham dados
suficientes para limitar responsabilidade.
9.7.15 Para as aeronaves pertencentes Fora Area Brasileira, que somente disponham de
radiotelefonia, a utilizao do LRC ficar a critrio do Comandante da Unidade responsvel
pela operao da aeronave. Os registros, quando feitos, no necessitaro ser completos,
bastando assinalar os pontos principais das comunicaes.
9.7.16 Nos registros efetuados nos LRC devero ser anotados os nmeros das mensagens
prejudicadas na transmisso, bem como as causas das falhas operacionais, tais como: falta de
energia, linha ocupada, panes etc.
9.8.1 Durante o turno de servio o LRO ficar disponvel para que o pessoal de servio
registre as ocorrncias. O registro servir, tambm, como uma proteo quando houver a
necessidade de investigar irregularidade no servio, especialmente dos operadores, e poder
ser utilizado como prova legal. Para tanto, deve ser escrito com grafia inteligvel, rubricado e
no conter rasuras.
9.8.2 No trmino do turno de servio, o chefe de turno far uma Parte no LRO contendo
os seguintes itens:
a) data, horrio do turno, as turmas de servio e o nome do chefe do turno;
b) a distribuio do servio;
c) as ocorrncias; e
d) a passagem do servio, com a assinatura do chefe do turno.
9.8.3 Nos registros efetuados nos LRO devero ser anotados os nmeros das mensagens
prejudicadas na transmisso, bem como as causas das falhas operacionais, tais como: falta de
energia, linha ocupada, panes etc.
Tabela 3
10.3 Ao enviar uma mensagem ao CCAM, o assinante poder receber mensagem de servio
de confirmao de recebimento (QSL), mensagens de servio informando anormalidades na
mensagem enviada ou mensagem de servio de rejeio (QTA).
10.6 Todas as mensagens de servio tm o formato completo, com exceo das mensagens
QSL e CH, conforme apresentado nos itens a seguir.
MCA 102-7/2008 69
10.8 MENSAGEM CH
10.9 Em todas as mensagens de servio, dever constar no incio do texto a indicao SVC,
exceto quando se tratar de recibo de mensagem de prioridade SS.
Ex.: ZCZC BSB143
SS SBRJYFYX
121529 SBBRYFYX
INFORMO RCB MSG SS 121520 SBRJYFYX
NNNN
NOTA: Esta mensagem de servio BSB 143 foi enviada pelo assinante ECMA26,
cujo indicador de remetente SBBRYFYX, ao assinante ECMC43, cujo
indicador de destinatrio SBRJYFYX, informando o recebimento de uma
mensagem com prioridade SS.
70 MCA 102-7/2008
10.11.1 O cancelamento de uma mensagem transmitida s poder ser feito enviando-se ao(s)
destinatrios(s) uma mensagem, conforme o exemplo abaixo:
Ex.: ZCZC BSB145
KK SBRJZXGV
121535 SBBRYFYX
SVC QTA MSG ORIGEM 121530 SBBRYFYX
NNNN
NOTA: O assinante ECMA26, cujo indicador de remetente SBBRYFYX e o
grupo data-hora 121535, solicita ao assinante GEIV, cujo indicador de
destinatrio SBRJZXGV, o cancelamento da mensagem 121530
SBBRYFYX, originada e enviada pelo assinante ECMA26.
Exemplo 1 Exemplo 2
ZCZC SBB020 13163543 ZCZC SBB021 13164543
KK SBBRYFYX KK SBBRYFYX
131630 SBBRZXAM 131635 SBBRZXAM
SVC QTA MIS BSB 014 SVC QTA MIS BSB 025-028
NNNN NNNN
NOTA 1: A mensagem do Exemplo 1 informa ao assinante ECMA26, cujo
indicador de destinatrio SBBRYFYX, que o CCAM esperava a
mensagem 014 da linha BSB, mas recebeu a 015. A prxima esperada
016.
NOTA 2: A mensagem do Exemplo 2 informa ao assinante ECMA26, cujo
indicador de destinatrio SBBRYFYX, que o CCAM esperava a
mensagem 025 da linha BSB, mas recebeu a 029. A prxima esperada a
030.
72 MCA 102-7/2008
10.14.1 s 0000h UTC, o sistema realiza o procedimento de mudana de dia, o qual consiste
no encerramento dos arquivos do dia anterior e abertura dos arquivos no novo dia. Para isso,
necessrio que a numerao das mensagens de cada linha seja encerrada e reiniciada a partir
de 001 do novo dia.
10.14.2 O sistema dispe de um procedimento interno que emite, para cada linha conectada
ao Centro, uma mensagem de servio, informando o nmero da ltima mensagem do dia
findo, recebida e transmitida pelo Centro. Portanto, em torno das 00:00 UTC, cada linha
dever receber uma mensagem do tipo:
Ex.: ZCZC NMA840 10000314
KK SBMNYFYX
100002 SBBRZXAM
SVC LR MNA124 LS NMA840 MR 2124 MS 1840
NNNN
NOTA 1: Esta mensagem informa ao assinante ECMA27 (SBMNYFYX) que a
ltima mensagem transmitida pela linha foi a MNA124, a ltima
mensagem recebida pela linha foi a NMA840, o total de mensagens
transmitidas foi de 1840 e o total de mensagens recebidas pela linha foi
de 2124.
NOTA 2: Somente aps o recebimento da mensagem acima, o assinante poder
iniciar a numerao do novo dia.
Quando uma mensagem apresentar como uma das direes de sada, com
responsabilidade de retransmisso, a mesma direo pela qual entrou no CCAM, os
procedimentos abaixo sero adotados:
a) envio de alerta ao supervisor notificando o fato e envio da mensagem para
a posio de correo, sendo a mensagem considerada inconsistente, no
transmitida de volta direo por onde foi recebida; e
b) envio de mensagem de servio ao supervisor da direo do assinante
originador da mensagem:
Ex.: ZCZC SBB498 10203534
KK SBBRYFYX
102030 SBBRZXAM
SVC QTA MSR BSB 123
NNNN
NOTA: Neste caso, a mensagem BSB 123 considerada inconsistente, o que
significa que ela foi rejeitada, no sendo comutada para seus destinatrios.
10.22.1 Havendo falha nos dois computadores, as mensagens enviadas pelos assinantes no
mais recebero QSL e no haver mais a possibilidade de acesso ao Banco Internacional de
Dados Operacionais de Meteorologia (Banco OPMET), ao Banco de Dados de NOTAM
(SISNOTAM) e ao Sistema de Tratamento de Plano de Vo (STPV), o que constitui uma
falha total do Sistema. Ao suspeitar de uma inoperncia desta natureza no CCAM, os
operadores de terminais de assinantes devero se certificar da ocorrncia por intermdio de
outro meio de comunicao com o supervisor do respectivo CCAM. Para inoperncias sem
previso de restabelecimento, configurando-se uma situao emergencial, devem ser adotados
os seguintes procedimentos:
a) providenciar a veiculao de mensagens MET por meios alternativos,
observando as instrues previstas na ICA 105-1, do DECEA, que
80 MCA 102-7/2008
10.23.1 O assinante poder solicitar ao CCAM que este envie a mensagem LR/LS.
Ex.: ZCZC VTA010
KK SBBRLRLS
102030 SBVTYFYX
SVC TRF
NNNN
NOTA: O indicador de destinatrio SBBRLRLS ser reservado para a solicitao
de mensagem LR/LS.
ESTAO UNIDADE
ECMN21 COMAR1
ECMN22 COMAR2
ECMN23 GAPRJ
ECMN24 COMAR4
ECMN25 COMAR5
ECMN26 COMAR6
ECMN27 COMAR7
ECMO24 CTA
ECMT26 GAPBR/CIAER
Tabela 4
11.4 ACEITAO
11.5.2 Uma mensagem de servio ser identificada pela abreviatura SVC como primeira
palavra do texto, exceto para aquelas acusando recebimento de mensagem de prioridade SS,
ou nas mensagens originadas nas Divises D-GNA e D-CCO, ambas do DECEA. As
mensagens de servio podem ser:
a) veiculadas entre os supervisores regionais e os terminais de usurios da
RACAM;
b) originadas e veiculadas entre terminais de usurios;
c) originadas e veiculadas entre os supervisores regionais da RACAM; e
d) originadas e veiculadas entre as Divises D-GNA e D-CCO, ambas do
DECEA (somente para os endereos telegrficos GNASUP e CCOSUP,
respectivamente), os supervisores regionais da RACAM e os terminais de
usurios.
NOTA 1: terminantemente proibido aos terminais de usurios e aos
supervisores regionais da RACAM originar e veicular mensagens
de servio, ou de quaisquer outros tipos, para os endereos
telegrficos constantes do Anexo A.
NOTA 2: Nestas mensagens, sero considerados, excepcionalmente, como
endereo telegrfico a denominao da estao.
Ex.: ECMR45 - endereo telegrfico da estao ECMR45 para fins
de mensagem de servio.
11.5.4.1.1 A recepo de mensagem com indicador de prioridade SS deve ser acusada pelo
terminal de usurio de destino com o envio de uma mensagem de servio completa, com
indicador de prioridade SS. A mensagem com prioridade SS ter o seguinte formato:
Ex.: SS ECMC43
261630 ECMR45
SN/260707 INFORMO RCB RD 25/SDOCNS/260707.
NOTA: O exemplo acima significa que a ECMR45 est acusando o
recebimento de uma mensagem com prioridade SS
proveniente da ECMC43.
11.5.4.2 Mensagem de servio corrigindo erro de transmisso deve ser endereada a todos os
destinatrios que tenham recebido a transmisso incorreta.
11.5.4.3 A resposta a uma mensagem de servio dever ser endereada ao terminal de usurio
que a originou.
11.10.1 Havendo falha nos dois Servidores Regionais, os terminais de usurios ficaro
impossibilitados de transmitir e receber mensagens. Ao suspeitar de uma inoperncia desta
natureza na RACAM, os operadores de terminais de usurios devero se certificar da
ocorrncia por intermdio de outro meio de comunicao com o respectivo supervisor
regional.
11.11.2 Caso no seja possvel efetuar a troca do terminal em tempo hbil, o operador
solicitar para a estao alternativa prevista no Anexo B ou para o terminal alternativo mais
prximo assumir a veiculao das mensagens enquanto perdurar a inoperncia e informar a
inoperncia ao supervisor regional da RACAM, o qual providenciar a emisso de uma
mensagem de difuso DIFRACAM ou DIFRACAM REGIONAL.
NOTA: No caso de inoperncia programada, o operador do terminal dever
comunicar ao supervisor regional da RACAM a referida inoperncia, no
tempo devido, por meio de mensagem de servio (SVC) ou contato
telefnico, a fim de que seja providenciado o envio de mensagem de
difuso aos demais terminais da Rede.
12.2.1 GENERALIDADES
12.2.1.4 Quando uma Estao de Aeronave necessitar enviar sinais de testes ou ajustes
que possam interferir com o trabalho de uma Estao Aeronutica nas vizinhanas, dever
ser obtida a autorizao dessa estao antes de se iniciar as transmisses. As transmisses
sero reduzidas ao mnimo necessrio.
12.2.1.5 Quando uma Estao Aeronutica do AMS necessitar emitir sinais de teste, para
ajustar um transmissor antes de fazer uma chamada ou para ajustes de um receptor, tais
sinais no devem se prolongar por mais de 10 (dez) segundos e devem consistir de nmeros
falados (um, dois, trs etc.) em radiotelefonia, seguido do indicativo de chamada da estao
que est transmitindo os sinais de teste. Estas emisses sero reduzidas ao mnimo
necessrio.
12.2.1.7 Aps ter sido feita uma chamada a uma Estao Aeronutica, dever haver um
intervalo de 10 (dez) segundos antes que uma segunda chamada seja feita. Este
procedimento evitar transmisses desnecessrias enquanto a estao chamada se prepara
para responder.
12.2.1.10 As aeronaves que estiverem voando sobre o territrio nacional devero utilizar as
comunicaes entre pilotos (ar-ar) no canal 123.45 MHz, mediante uma chamada dirigida a
uma outra determinada Estao de Aeronave ou chamada geral, levando-se em conta as
condies a que est sujeita a utilizao desses canais.
NOTA: Depois de estabelecida a comunicao, ser permitida mant-la
continuamente em ambos os sentidos, sem nova identificao nem
chamada, at que se termine o contato.
MCA 102-7/2008 91
12.2.1.11 Sempre que os canais de comunicaes VHF estejam separados por 25 kHz,
devero ser enunciados unicamente os cinco primeiros algarismos, para identificar a
freqncia de transmisso das comunicaes radiotelefnicas.
Tabela 5
12.2.2.6.3 As mensagens cujo encaminhamento tenha que ser efetuado pela AFTN,
quando forem retransmitidas por uma Estao Aeronutica a uma aeronave em vo, tero
omitidos o cabealho e o endereamento da formatao AFTN.
Ex.: Mensagem originada na Estao Aeronutica ECMA26 para a Estao de
Aeronave GOL1240:
GOL uno dois quatro zero, Rdio Braslia.
Rdio Braslia, GOL uno dois quatro zero.
Necessidade de troca do motor nmero uno reportada.
Rdio Braslia.
12.2.2.6.4 Quando o texto de uma mensagem que deva ser transmitida por uma Estao
Aeronutica a uma aeronave em vo contiver abreviaturas aprovadas pela OACI, estas
abreviaturas devero ser convertidas, durante a transmisso da mensagem, em palavras que,
por sua utilizao freqente e comum, so geralmente entendidas pelo pessoal aeronutico
(ver as abreviaturas contidas no Anexo E).
94 MCA 102-7/2008
12.2.2.7.1 Quando uma mensagem no tiver sido transmitida por completo e houver
instrues para cancel-la, a estao transmissora dever instruir a estao receptora para
desconsider-la. Isto ser feito em radiotelefonia, por meio de uma frase apropriada.
12.2.2.7.2 Quando uma mensagem tiver sido transmitida por completo, esteja dependendo
de correes e a estao receptora for informada para no tomar nenhuma ao ou quando a
entrega no puder ser realizada, a transmisso dever ser cancelada. Isto ser feito em
radiotelefonia, por meio de uma frase apropriada.
12.2.2.7.3 A estao que cancelar a transmisso ser a responsvel por qualquer ao que
necessite ser tomada.
12.2.3.1 Generalidades
12.2.3.2.1 Antes de iniciar a transmisso, dever ser lida toda a mensagem, a fim de evitar
demora desnecessria nas comunicaes.
12.2.3.2.3 A tcnica de transmisso oral deve ser tal que se obtenha a mxima
inteligibilidade possvel em cada transmisso e dever adaptar-se s condies
predominantes das comunicaes e das freqncias utilizadas. Para alcanar este objetivo,
indispensvel que os aeronavegantes e o pessoal de terra observem o seguinte:
a) pronunciem clara e distintamente cada uma das palavras;
b) mantenham a pronncia numa cadncia adequada, no excedendo a 100
(cem) palavras por minuto. Quando se transmite uma mensagem a uma
aeronave, e que necessite anotar seu contedo, a velocidade deve ser
menor, para que se possa copiar;
c) mantenham o volume da voz a um nvel constante de conversao;
MCA 102-7/2008 95
12.2.3.2.6 Quando uma estao receber uma chamada destinada a ela, porm no
conseguir identificar a estao que a chamou, dever atender solicitando a repetio do
indicativo da estao.
Ex.: (chamada) Controle Ilhus, GOL uno dois quatro zero.
(atendimento) pausa.
(atendimento) Repita seu indicativo de chamada.
12.2.3.3.2 O operador que receber uma mensagem se certificar de que ela foi recebida
corretamente, antes de acusar seu recebimento.
12.2.3.3.4 Toda Estao de Aeronave deve acusar recebimento das mensagens de controle
de trfego areo ou de parte das mesmas, cotejando e terminando a repetio com seu
indicativo de chamada.
NOTA: As permisses de controle de trfego areo, instrues e informaes
emitidas por estes rgos, as quais devem ser repetidas, esto
especificadas na ICA 100-12, do DECEA, que estabelece as Regras do
Ar e Servios de Trfego Areo.
12.2.3.4.2 Se o operador que receber a mensagem duvidar de sua exatido, solicitar a sua
repetio total ou parcial.
NOTA: Quando o operador, ao transmitir uma mensagem, considerar que h
dificuldade na recepo, ele dever repetir o contedo mais importante
da mensagem.
12.2.4.1.2 As aeronaves, nos vos longos sobre a gua ou em vos sobre zonas designadas
nas quais so exigidos que levem equipamento rdio de sobrevivncia, ou radiobalizador de
emergncia para localizao de aeronaves (ELBA), mantero escuta contnua na freqncia
VHF de 121.5 MHz, exceto durante os perodos em que estiverem efetuando comunicaes
orais em outros canais VHF, ou nos casos em que as limitaes do equipamento de bordo ou
as funes do posto de pilotagem no permitam a escuta simultnea em dois canais.
12.2.4.1.8 Quando uma Estao de Aeronave ou uma Estao Aeronutica necessitar, por
qualquer razo, suspender a operao, dever informar s outras estaes interessadas,
fornecendo a hora prevista em que a operao ser retornada. Ao retorno da operao, as
estaes interessadas devero ser informadas.
MCA 102-7/2008 97
12.2.4.1.9 Quando duas ou mais freqncias ATS estiverem sendo usadas, dever ser
levado em considerao que as transmisses da Estao Aeronutica e da Estao de
Aeronave sejam permitidas em qualquer uma das freqncias, para serem retransmitidas
simultaneamente nas freqncias em uso. Isto permite que as Estaes de Aeronave dentro
da rea de atuao possam ouvir todas as transmisses em ambos os sentidos.
12.2.4.2.3 Durante uma operao, a designao das freqncias primria e secundria ser
feita pela estao com a qual a aeronave fez os testes de pr-vo ou o contato inicial aps a
decolagem. Esta estao tambm dever informar, se necessrio, s outras estaes sobre a
freqncia ou freqncias designadas.
12.2.4.2.4 Uma Estao Aeronutica ao designar freqncias, como previsto nos itens
12.2.4.2.2 e 12.2.4.2.3, dever levar em considerao a propagao do sinal e a distncia em
que as comunicaes so requeridas.
12.2.4.2.5 Se uma freqncia designada por uma Estao Aeronutica for inadequada, a
Estao de Aeronave dever propor uma freqncia alternativa.
12.2.4.5.1 Ar-Terra
12.2.4.5.1.1 Quando uma Estao de Aeronave no puder estabelecer contato com a Estao
Aeronutica na freqncia designada, tentar estabelecer contato em outra freqncia
apropriada da rota. Se esta tentativa no obtiver resultado, a Estao de Aeronave tentar
estabelecer comunicaes com outras aeronaves ou outras Estaes Aeronuticas, nas
freqncias apropriadas da rota. Alm disso, a aeronave que estiver operando na rede dever
observar no canal VHF apropriado, as chamadas de aeronaves que se encontram na rea.
NOTA: Se as tentativas especificadas neste item falharem, a aeronave
transmitir sua mensagem duas vezes na freqncia ou freqncias
designadas, precedida da frase TRANSMITINDO S CEGAS e se
necessrio, incluir o destinatrio ou destinatrios da mensagem.
12.2.4.5.2.2 Uma aeronave a qual for proporcionado controle de trfego areo ou servio de
assessoramento, alm de cumprir o previsto no item 12.2.4.5.2.1, transmitir informao
relativa s intenes do piloto em comando e continuao do vo da aeronave.
12.2.4.5.3 Terra-Ar
12.2.4.6.1 Se no for possvel fazer chegar uma mensagem ATS a uma aeronave dentro do
tempo especificado pelo rgo ATS, a Estao Aeronutica dever notificar ao remetente.
Posteriormente, no dever tomar nenhuma outra medida relativa a esta mensagem, a menos
que receba instrues do rgo responsvel pela mesma.
12.2.4.6.3 A Estao Aeronutica que receber mensagem ATS no dever delegar a outra
estao a responsabilidade de fazer chegar a mensagem aeronave. No entanto, em caso de
dificuldades de comunicaes, outra estao dever ajudar, quando solicitada, a retransmitir
a mensagem para a aeronave. Neste caso, a estao que tenha recebido a mensagem do rgo
ATS dever certificar-se de forma absoluta, e sem demora, de que a aeronave tenha acusado
recebimento da mensagem corretamente.
12.2.5.1 Generalidades
12.2.5.1.1 O SELCAL deve ser utilizado nas estaes que estiverem devidamente
equipadas para fazer estas chamadas seletivas de terra para ar nos canais de rota HF e VHF.
12.2.5.1.2 Nas aeronaves equipadas com SELCAL o piloto pode manter a escuta
convencional, se for necessrio.
12.2.5.2.2 Quando for possvel, o rgo explorador de aeronave dever difundir a todas as
Estaes Aeronuticas interessadas, a intervalos regulares, uma lista dos cdigos SELCAL
atribudos as suas aeronaves durante os vos.
12.2.5.2.4.3 Se, no cheque pr-vo, for constatado que o equipamento SELCAL instalado na
estao terrestre ou na aeronave no funciona, a aeronave dever manter escuta contnua
durante os vos at o restabelecimento do SELCAL.
MCA 102-7/2008 101
12.2.5.3.1 Quando uma Estao Aeronutica iniciar uma chamada por SELCAL, a
aeronave responder com seu indicativo de chamada radiotelefnico, seguido da palavra
PROSSIGA.
12.2.5.4.2 Uma vez estabelecida a escuta SELCAL por uma determinada Estao de
Aeronave, as Estaes Aeronuticas devero utilizar o SELCAL cada vez que tenham de
chamar a aeronave.
12.2.6.1 Generalidades
12.2.6.2.2 Medidas que Deve Tomar a Estao Chamada ou a Primeira Estao que
Acusar Recebimento de uma Aeronave em Perigo
12.2.6.2.2.1 A estao chamada pela aeronave em perigo ou a primeira estao que acusar o
recebimento da mensagem de socorro dever:
a) acusar imediatamente o recebimento da mensagem de socorro;
b) assumir o controle das comunicaes ou transferir especfica e claramente
tal responsabilidade, informando aeronave sobre qualquer transferncia
que fizer;
c) tomar medidas imediatas para certificar-se de que toda informao
necessria esteja disponvel, o mais rpido possvel, para:
- o rgo ATS correspondente; e
- a empresa operadora da aeronave ou seu representante, conforme os
acordos preestabelecidos.
NOTA: O requisito relativo informao empresa operadora da
aeronave correspondente no tem prioridade sobre qualquer
outra medida que implique a segurana do vo que est em
perigo, ou qualquer outro vo na rea, ou que possa afetar a
progresso de vos esperados na rea.
d) avisar a outras estaes, conforme o caso, a fim de impedir a transferncia
do trfego para a freqncia utilizada na comunicao de socorro.
12.2.6.4.2 Qualquer estao do AMS que tiver conhecimento de trfego de socorro e que
no puder ajudar a estao em perigo prosseguir, entretanto, escutando o referido trfego
at que fique evidente que a ajuda aeronave em perigo j esteja sendo prestada.
12.2.6.5.1 Quando uma aeronave j no estiver em perigo transmitir uma mensagem para
anular a condio de perigo.
12.2.6.6.1 Medidas que Deve Tomar a Aeronave que Acuse uma Condio de Urgncia
(exceto o indicado no item 12.2.6.7)
12.2.6.6.1.1 Alm do previsto sobre o sinal radiotelefnico de urgncia PAN PAN (ver o
item 12.2.6.1.2), preferencialmente repetido trs vezes, a transmisso da mensagem de
urgncia por uma aeronave que comunique uma situao de urgncia ser efetuada da
seguinte forma:
a) na freqncia aeroterrestre utilizada naquele momento; e
MCA 102-7/2008 105
12.2.6.6.2 Medidas que Deve Tomar a Estao Chamada ou a Primeira Estao que
Acusar Recebimento de uma Mensagem de Urgncia
12.2.6.6.2.1 A estao endereada por uma aeronave que reporta uma condio de urgncia
ou a primeira estao que tome conhecimento de uma mensagem de urgncia dever:
a) acusar imediatamente o recebimento da mensagem de urgncia;
b) tomar medidas imediatas para certificar-se de que toda informao
necessria esteja, o mais rpido possvel, disponvel para:
- o rgo ATS correspondente; e
- a empresa operadora da aeronave ou seu representante, conforme os
acordos preestabelecidos.
NOTA: O requisito relativo informao empresa operadora da
aeronave correspondente no tem prioridade sobre qualquer
outra medida que implique a segurana do vo que est em
perigo, ou qualquer outro vo na rea, ou que possa afetar a
progresso de vos esperados na rea.
c) se necessrio, exercer o controle das comunicaes.
12.2.6.7 Medidas que Deve Tomar a Aeronave Utilizada para Transportes Mdicos
12.2.6.8 Medida que Deve Tomar a Estao Chamada ou Outras Estaes que Recebam
uma Mensagem de Transporte Mdico
13.1 GENERALIDADES
13.2 RADIOGONIOMETRIA
14.1 GENERALIDADES
14.1.1 O texto de toda radiodifuso ser preparado por quem a origine e na forma em que
se deseja que seja transmitido.
14.1.2.3 A radiodifuso de hora fixa comear com a chamada geral na hora prevista. Em
caso de atraso da radiodifuso, ser transmitido um aviso breve na hora prevista da difuso,
notificando os destinatrios que esperem um nmero aproximado de minutos que durar o
atraso.
14.1.2.3.1 Depois de ser transmitido este aviso breve, a radiodifuso no poder comear at
que termine o perodo de espera.
14.2.1 As transmisses por radiotelefonia sero naturais, breves e concisas, sempre que
possvel, sem prejuzo da clareza.
15.1 INTRODUO
15.1.3 Os significados do Cdigo Q para o Servio Geral foram estabelecidos pela Unio
Internacional de Telecomunicaes (UIT - Genebra 1959). A fim de tornar clara a
terminologia, a UIT incluiu Notas Aeronuticas a certos significados.
15.2 APLICAO
15.2.7 HORAS
Todas as horas sero dadas pela Hora Mdia de Greenwich (GMT), a no ser
que a pergunta ou resposta indique o contrrio.
Ex.: QTR 1417
Significado: A hora certa 1417 UTC.
MCA 102-7/2008 113
16 DISPOSIES GERAIS
16.1 GENERALIDADES
16.2 INFRAO
16.2.1 CLASSIFICAO
a) leves: Equvocos que no comprometem a regularidade do servio, as boas
normas de conduta e a disciplina;
b) mdias: As que por sua natureza possam comprometer a regularidade do
trfego, o encaminhamento das mensagens, o estabelecimento das
comunicaes e as decorrentes de interpretaes imprecisas de normas e
procedimentos em vigor; e
c) graves: Faltas reiteradas ou quando cometidas por inobservncia s normas
e procedimentos em vigor; emisso de termos ofensivos boa educao e
disciplina e qualquer transmisso considerada como crime pela legislao
brasileira aplicvel.
16.3 INSTALAES
16.3.2 recomendado que as instalaes das estaes sejam em recinto separado das
instalaes do servidor regional da RACAM e do CCAM.
16.3.3 Quando a situao exigir, a estao poder ser instalada no mesmo recinto que o
servidor regional da RACAM e do CCAM. Neste caso, o operador no dever substituir os
respectivos supervisores. O operador poder faz-lo, temporariamente, desde que esteja
devidamente qualificado para exercer a funo, conforme previsto no item 16.5.2.
16.4.1 Na execuo de seus encargos, o pessoal de servio deve ter sempre em mente que,
de seu trabalho e dedicao dependem, direta ou indiretamente:
a) a segurana do pas e da vida humana;
b) a eficincia das Telecomunicaes Aeronuticas, Administrativas e
Militares do Comando da Aeronutica; e
c) os servios de Controle de Trfego Areo, Meteorologia, Informaes
Aeronuticas e de Busca e Salvamento prestados aviao civil e militar.
e) dar sua assistncia, a qualquer hora, toda vez que receber ordem para tal ou
quando circunstncias determinadas pelo servio recomendarem sua
presena;
f) responder pelo rgo que chefia perante a autoridade a que estiver
diretamente subordinado;
g) cumprir e fazer cumprir as determinaes contidas nas publicaes
pertinentes do DECEA, regulamentos, ordens e normas em vigor;
h) organizar, obedecendo legislao pertinente, as escalas de servio do
pessoal sob sua chefia, submetendo-as apreciao da autoridade a que
estiver diretamente subordinado;
i) tomar conhecimento das ordens e normas de servio, instruindo e
orientando o pessoal quanto sua execuo;
g) tomar conhecimento das ocorrncias e dificuldades relacionadas com o
andamento do servio, registradas nos livros de ocorrncias, vis-los e
adotar as medidas corretivas, sempre que forem necessrias;
h) empenhar-se junto ao servio de manuteno local para que as condies
tcnicas dos equipamentos sejam mantidas com a necessria eficincia;
i) zelar pelo material carga sob sua responsabilidade, cuidando para que o
mesmo seja mantido sempre em dia e em ordem;
j) comunicar autoridade competente as irregularidades ocorridas no servio,
quando necessrio; e
l) aprovar ou no o parecer emitido pelo adjunto sobre os estgios previstos
nos itens 16.5.1 e 16.5.2.
16.4.4 ADJUNTO
16.4.4.1 a pessoa designada para auxiliar o chefe, devendo ser conhecedora das
Telecomunicaes do Comando da Aeronutica e estar habilitada tecnicamente para a funo.
16.7.2 No perodo em que estiver sendo utilizado o Horrio Brasileiro de Vero (HBV), as
estaes das Redes Fixas de Telecomunicaes Aeronuticas (AFTN) e Administrativas do
Comando da Aeronutica, continuaro utilizando a hora de Tempo Universal Coordenado
(UTC).
16.8.2.2 As alteraes de horrio de que trata o item 16.8.2 podero ser solicitadas e
autorizadas pelo responsvel ou pelo operador do rgo, desde que no haja tempo hbil
para observao do procedimento previsto nos itens 16.8.3 e 16.8.3.1.
16.8.3.2 No caso das empresas de transporte areo regular (aeronaves constantes da tabela
HOTRAN) e no regular, excetuados os vos extras, no havendo tempo hbil para
encaminhamento da solicitao no prazo estabelecido no item 16.8.3.1, a alterao do
horrio pretendida (antecipao/prorrogao), at o mximo de 2 (duas) horas, observado o
disposto no item 16.8.4.1, poder ser formulada diretamente Sala AIS envolvida, desde que
chegue no referido rgo durante o seu horrio de funcionamento, e at o limite de 1 (uma)
hora antes do seu encerramento.
NOTA: Em se tratando de aeronave da FAB operando em aerdromo militar, a
solicitao de antecipao/prorrogao de horrio de funcionamento
poder ser formulada diretamente ao DTCEA envolvido.
16.8.3.3 As solicitaes podero ser efetuadas por meio de carta, mensagem fax ou
telegrfica e telefone, observados os prazos mnimos citados.
NOTA: As autorizaes de solicitaes feitas por telefone ficaro condicionadas
ao recebimento do pedido do interessado, formulado por escrito em
mensagem telegrfica ou fac-smile.
16.8.4.1 Para efeito de cobrana da indenizao prevista no item 16.8.4, ser concedida
aos vos regulares (constantes da tabela HOTRAN) uma tolerncia, isenta de indenizao,
de at 30 (trinta) minutos alm do horrio de funcionamento dos rgos do SISCEAB, para
atender a atrasos eventuais (no rotineiros).
16.11.4 Quando a interrupo das comunicaes for devido ao desvanecimento dos sinais
ou condies adversas de propagao, ser mantida escuta constante na freqncia
normalmente utilizada.
16.11.5 Uma estao que sofra interrupo de circuito ou falha de equipamento notificar,
imediatamente, ao setor competente e s outras estaes ou centrais com as quais tenha
comunicao direta, se a interrupo for afetar o trfego veiculado por elas. Tambm dever
ser notificado o restabelecimento das comunicaes.
Arquivo mais amplo, com maior capacidade, destinado ao arquivo geral das
mensagens e dos livros (LRO e LRC). recomendvel que esse arquivo fique sob controle e
responsabilidade de um arquivista.
a) o arquivo geral organizado por posio e na seqncia de numerao da
planilha, podendo, tambm, serem arquivados o rolo de cpias, as mdias
eletrnicas ou, ainda, outra forma que facilite uma eventual consulta;
b) no arquivo geral, como no dirio, devero ser arquivadas, separadamente,
as mensagens recebidas das transmitidas. As mensagens em trnsito sero
arquivadas juntamente com as mensagens transmitidas;
c) as mensagens ATS e MET, a critrio da administrao local, podero
retornar, aps o devido encaminhamento, s sees de origem; e
d) as mensagens veiculadas devero ser arquivadas no prprio sistema por um
perodo de 30 (trinta) dias, para o CCAM e sistemas similares, e 6 (seis)
meses, para a RACAM. Aps esse perodo, as mensagens sero gravadas
em mdia eletrnica, podendo permanecer em um local remoto por um
perodo de 3 (trs) anos. As mensagens impressas e os livros tambm sero
arquivados pelo mesmo perodo.
NOTA 1: Todas as mensagens e livros relacionados com acidentes ou
incidentes aeronuticos e outras irregularidades devero ser
mantidos em arquivo por tempo indeterminado e s podero ser
destrudos por ordem expressa do encarregado da sindicncia ou do
inqurito, ou aps decorrido o prazo prescricional constante do
Cdigo Brasileiro de Aeronutica.
NOTA 2: As mensagens e livros a que se refere a NOTA 1 deste item, devem
ser relacionados, constarem de documentos assinado pelo
encarregado da sindicncia ou do inqurito e dirigidos ao chefe da
estao, solicitando a permanncia em arquivo por tempo
indeterminado.
16.12.3 Toda e qualquer mensagem que transitar por uma Estao de Telecomunicaes s
poder ser recolhida ao arquivo aps ao completa, isto , aps sofrer todos os
encaminhamentos e providncias necessrias a sua entrega ao destinatrio.
17 DISPOSIES FINAIS
17.1 Este Manual substitui a ICA 102-1, de 19 de fevereiro de 2004, aprovada pela
Portaria DECEA n 181/SDOP, de 19 de novembro de 2003; a ICA 102-2, de 27 de
dezembro de 2001, aprovada pela Portaria DEPV n 65/DIRPV, de 04 de outubro de 2001; a
ICA 102-10, de 20 de janeiro de 2005, aprovada pela Portaria DECEA n 14/SDOP, de 26 de
agosto de 2004; o MCA 102-2, de 15 de dezembro de 2000, aprovada pela Portaria
DEPV n 57/DIRPV, de 05 de outubro de 2000; o MCA 102-5, de 21 de maro de 2002,
aprovada pela Portaria DEPV n 77/DIRPV, de 10 de dezembro de 2001; o MCA 102-6, de
01 de fevereiro de 2001, aprovada pela Portaria DEPV n 01/DIRPV, de 02 de janeiro de
2001; a IMA 102-6, de 01 de janeiro de 1999, aprovada pela Portaria DEPV n 048/DIRPV,
de 01 de dezembro de 1998.