HACIENDO cola

El pasado da 3 de octubre, los cargueros de Trasmediterrnea Super-Fast Baleares y Super-Fast Galicia esperaban en el puerto de
Gibraltar para entrar a los diques secos de la colonia. Pocos das despus, le toc el turno al ferry de alta velocidad Millenium II.
Fotos: ngel brioso

Los barcos ms espaoles

se reparan en Gi
Grandes cargueros y ferris de alta velocidad
son enviados por Trasmediterrnea, antigua
naviera espaola de bandera, hoy propiedad de
Acciona, a hacer sus reparaciones en Gibraltar.
All la factura, de un mnimo de 10.000 euros por
da, no suma impuestos. Encargos millonarios
de la que un da fue empresa pblica pasan
ante las narices de miles de parados del sector
naval, mientras Acciona obtiene contratas
de obras por toda Espaa: en lo que va de
mes, 32 millones de euros en adjudicaciones. quieren encargos
Peridicamente, millares de trabajadores de los astilleros gaditanos salen a la calle en
Juan Jos Fernndez demanda de carga de trabajo para Navantia. La ltima vez, el 26 de septiembre pasado.

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 L
os smbolos de Castilla y Len Industria (INI, hoy SEPI). El Gobierno
lucen, visibles desde el mue- Aznar la privatiz en 2002. Poniendo el
lle, en el escudo que lleva en 60 por ciento de un capital de 300 millo-
su enorme proa el Super-Fast nes de euros y con ayuda de la feneci-
Baleares, un carguero de 185 metros de da Caja de Ahorros del Mediterrneo,
eslora, tan alto como un edificio de siete Acciona se hizo con la naviera espaola
pisos. El pasado da 3, cuando se hicieron de bandera, parte del paisaje sentimental
las fotos de este reportaje, ese buque de del pas, la marca que tantos suministros
la compaa Trasmediterrnea esperaba haba llevado a sus islas y plazas africa-
a entrar en dique seco para reparaciones. nas, y que tantos viajes de novios o de
Al lado, su gemelo Super-Fast Galicia. fin de curso haba cubierto entre la Pe-
Ambos con el rojo y blanco corporativos nnsula y Baleares.
de Acciona, la firma constructora, ener- Trasmediterrnea recurre a Gibdock
gtica y de servicios duea de Trasme- para la mayora de sus reparaciones. El 3
diterrnea. Cuando los dos buques se
encajonan en el dique, un hormiguero de
obreros, gras y pequeas m-
quinas se activa a babor y es-
tribor. Podra tratarse de una
escena corriente del sector
naval espaol si no fuera
porque esto es Gibraltar.
Se trata de un vetusto astille-
ro. En el Pen lo llaman Gibdock.
Tiene tres diques secos construidos
poco antes de la I Guerra Mundial,
que fueron taller de la Royal Navy
hasta la ola de privatizaciones y recor-
tes de Margaret Thatcher. Su cliente no
es una firma cualquiera. Trasmediterr-
nea tiene 96 aos de historia, y fue una
de las joyas del Instituto Nacional de

en Gibraltar
Trasmediterrnea lleva sus buques
a los diques secos del Pen, donde
no se paga IVA, mientras los astilleros
espaoles languidecen
romn ros

a. carrasco ragel

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 LLENO TOTAL
Primavera de 2012. Tres buques de Trasmediterrnea copan
los tres diques secos de los astilleros de Gibraltar. En el del
centro, el Millenium II, que haba sufrido un accidente.
jon nazca
3 astillero tiene inconvenientes: mano de
obra e instalaciones peores que las de los
astilleros privados espaoles Cernaval,
de la vecina San Roque, o los pblicos de
Navantia en Cdiz, San Fernando y Puer-
to Real. Pero Gibdock tiene una ventaja:
en la colonia no se paga el IVA.
La fiscalidad es solo una variable, ni
siquiera la ms importante al elegir un as-
tilero aseguran portavoces de Trasmedi-
trranea, como pueda ser la proximidad,
o que haya diques vacos disponibles. La
compaa niega que elija Gibraltar para
ahorrarse el 21 por ciento en impuestos.
En nuestras varadas tcnicas y repara-
ciones, siempre contratamos directamente
talleres y suministradores espaoles ho-
mologados, con independencia de en qu
astillero lo hagamos. De una reparacin
nuestra, el 85 por ciento de la facturacin
es para proveedores espaoles y el 15 por
ciento va al astilllero, argumentan. Se-
gn fuentes navales gibraltareas, repa-
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DIRIGENTES
Fabin Picardo,
ministro principal
de Gibraltar, posa rar el Super-Fast Galicia y el Super-Fast
ante una foto Baleares ha costado esta vez 1,5 millones
area del puerto de euros cada uno a Trasmediterrnea.
y los astilleros La naviera que se refugia en Gibraltar
Gibdock. La Unin es una asidua concursante por concesio-
Europea investiga nes del Estado. En este ao ha consegui-
si su gobierno do de Defensa, por ejemplo, encargos de
hace acuerdos 3,7 millones de euros para llevar mate-
especiales e ilegales
rial de la Pennsula a Canarias, Baleares,
con empresas.
Ceuta y Melilla. Acciona tambin es una
A la derecha,
gladiadora en la arena de las contratas.
Jos Manuel
Entrecanales, Solo desde el pasado da1 de octubre, ha
presidente de conseguido 32,2 millones de euros en ad-
Acciona, la firma judicaciones, desde una gran obra para la
propietaria de autoridad portuaria de Barcelona hasta
Trasmediterrena. la remodelacin de un polideportivo para
el Ayuntamiento de Soria.
Esta febril actividad concursadora
coincide en el tiempo con la imputacin
de dos ejecutivos de Acciona en el caso
del saqueo de la plataforma logstica Pla-
za de Aragn, que la Fiscala Anticorrup-
cin estima en 13 millones de euros.
fernando villar
La compaa escoge Gibraltar incluso
para reparaciones muy complejas. El 13
de enero de 2012, en la misma noche del
accidente del Costa Concordia italiano, el
carguero griego New Glory embisti al
ferry de Trasmediterrnea MilleniumII,
que cubre la lnea Algeciras-Ceuta. Un
enorme agujero se abri en el casco de
alumnio del Millenium, catamarn de 100
metros, de los ms veloces del mundo.
No hubo muertos, ni heridos de consi-
deracin. Tras dejar al pasaje en Ceuta,
el buque fue a Gibraltar para su repa-
racin. All se ha pasado ms de un ao.
Fuentes navales gibraltareas cifran su
arreglo en cinco millones de euros.
Se escogi Gibraltar por espacio, y por-
que es un buque de alta velocidad de cons-
truccin no espaola, dicen en Trasme-
diterrnea. Efectivamente, el MilleniumII
se construy en Tasmania (Australia),
pero expertos del sector naval creen que
en el dique pequeo de Gibdock ese buque
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El 13 de enero de 2012, el carguero New Glory embisti al ferry
Millenium II, de Trasmediterrnea. Este boquete se repar en
Gibraltar por cerca de cinco millones de euros.
ceuta tv
cabe por poco, y Navantia tiene los mejo-
res trabajadores del aluminio.
En la semana del 12 de octubre, el Mi-
llenium II volvi a Gibraltar. Paradjica-
mente, muy cerca, en Campamento (San
Roque), el astillero Cernaval repara fe-
rris de la naviera italiana Grimaldi, com-
petidora de la espaola.
En Gibraltar se ahorra el IVA, pero al
armador que utilice el astillero ms le
vale tener un buen consignatario ofici-
na de apoyo en el Pen, o los precios
se le dispararn. El da de estancia en
el dique seco ms pequeo de Gibdock
cuesta 10.000 euros, y 20.000 en el dique
ms grande. En esos diques son norma-
les las esperas largas, porque cualquier
material o pieza que entra en el pen
se considera importacin, y eso implica
demasiado papeleo si el consignatario
no lubrica bien el aparato burocrtico
de la colonia. Trasmediterrnea trabaja
con Tourafrica International Ltd, agen-
cia con exmiembros del Gobierno del
Pen en su direccin.
no trabajan sin paraguas
Al gasto en consignatarias e importacio-
nes, en Gibraltar la naviera debe sumar
una cantidad para paraguas. No es que
las lluvias en el sur sean abundantes,
como es sabido. El trmino viene de la
tradicin de los astilleros britnicos. El
personal puede ser ms rpido o menos,
prolongando la estancia de un buque en
dique seco. Si llueve, por ejemplo, colec-
tivos como los pintores no trabajan a
menos que se les d un incentivo, lo que
llaman un paraguas.
Curiosamente, de puertas afuera los
sindicatos de la naval de Cdiz no mues-
tran excesiva irritacin. A Gibraltar tam-
bin van trabajadores espaoles, explica
Jess Serrano, secretario provincial de la
Federacin de Industria de CC OO. Lo
de Gibraltar es una competencia nfima en
comparacin con la capacidad que tiene
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cara avera
TAMBIN EN galicia
Las quejas por la
falta de carga de
trabajo para los Navantia. Es ms desleal la competencia
astilleros pblicos de esos barcos que vienen aqu a repa-
no solo se dan en rarse y se traen al personal dentro, opi-
Andaluca. En Ferrol, na Diego Peces, secretario general de la
los trabajadores Federacin de Metal de UGT-Cdiz. Se
de Navantia han refiere al ltimo chasco para Navantia.
colgado sus monos En septiembre vino un gran crucero de
de las verjas para Disney a hacer modificaciones en San
protestar por la Fernando. A bordo, ms de mil soldado-
paralizacin de sus res, carpinteros, electricistas contrata-
diques. dos fuera de la UE. Pero nos hace mucho
ms dao el recorte bestial de navos de
Defensa impuesto por nuestro jefe, el mi-
nistro Montoro, apunta Peces.
Serrano cree que Trasmediterrnea y
otras navieras grandes espaolas que ves
a diario en el Estrecho, pero luego no sa-
bes dnde reparan, pueden elegir Gi-
braltar porque el astillero es ms barato,
aunque sus obreros cobren ms que los
espaoles; hay financiacin; y sus normas
medioambientales son ms laxas.
La fiscalidad no es lo
ms importante al elegir un
astillero, dice Acciona
redun
El pasado da 8 zarp el submarino nu-
clear britnico Talent despus de un mes
de arreglos en Gibraltar a pocos me-
tros de los barcos de Trasmediterrnea,
para disgusto de Verdemar-Ecologistas
en Accin. Los verdes del Campo de Gi-
braltar. Verdemar denuncia adems que,
en junio pasado, Gibdock intercept en
sus aguas cinco toneladas de melvas. Era
poca de desove. El astillero del Pen
prueba ahora una cortina de burbujas en
el dique 3 para que no entren peces.
El pisoteo de los derechos laborales
es otro de los atractivos del astillero
de Gibraltar. All abundan los trabajos
a destajo, relatan fuentes del colectivo
de trabajadores espaoles en la colonia,
por salarios de 1.900 euros limpios. Hay
cuestiones que se dan en el Pen que no-
sotros no podemos controlar, como que
algunos derechos all brillen por su ausen-
cia. Eso queda al albur de la tica del ar-
mador. Pero si algunos armadores meten
sus barcos all para eludir impuestos, de
tica ya ni hablamos, dice Serrano.
Nosotros controlamos que todos los que
entren a trabajar en nuestros barcos sean
profesionales homologados y con sus coti-
zaciones al da, se defienden en Trasme- 3
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 Gonzalo
Lpez Alba
PARADOS

JOS carlos castao

Ayudando Buques de Trasmediterrnea languidecen amarrados en Almera, como el Super-
Fast Canarias y el Super-Fast Andaluca (en la foto), y Palma de Mallorca, donde
a levantar estn sin uso los superferris construidos con dinero pblico Fortuny y Sorolla. De
Espaa la botadura de este ltimo fue madrina la hoy ministra de Fomento, Ana Pastor.

PALABRA DE Cristbal Montoro: Dejad que

Espaa se hunda, que ya vendremos nosotros
Soldadores pata negra espaoles
a levantarla. Pero el reloj de algunos, que
por su potencial econmico estaban llama-
buscan en el Pen el trabajo que les falta
dos de manera relevante a esa contribucin
de futuro, parece que se detuvo para siem- 3 diterrnea. En el Pen, coctelera tnica, Los sindicatos se movilizan en deman-
pre en la hora de aquella confidencia. plantillas antes nutridas por africanos da de carga de trabajo para Navantia. La
Tiene Trasmediterrnea el derecho legal de y portugueses se completan ahora con ltima vez, el 26 de septiembre. En pri-
reparar sus barcos donde ms le convenga, espaoles pata negra. As llaman en mavera, la tensin se dispar ante dos
como cualquier otra empresa privada. Solo Navantia a los mejores soldadores anda- anuncios. Espaa no est para subven-
que Trasmediterrnea no es una empresa luces, que buscan en Gibraltar el trabajo cionar empresas en prdidas, dijo el
cualquiera, por sus orgenes, por lo que re- que les falta unos kilmetros ms all. presidente de Navantia, Jos Manuel
presenta y porque su accionista mayoritario En las jornadas extenuantes son fre- Revuelta. Los trabajadores habrn de
pertenece al millonario club del Ibex 35, a cuentes los accidentes, aunque han dis- asumir ajustes de retribuciones, aadi
cuyos miembros cabe exigir una especial minuido desde que, en 2007, los traba- el presidente de la SEPI, Ramn Aguirre.
responsabilidad social ante la crisis. jadores amenazaron con parar Gibdock En verano, figuras del PP gaditano, como
Con el dinero de los contribuyentes se cuando a dos blgaros les rompi la ca- el secretario general, Antonio Saldaa, o
construy la mayor parte de la flota de la beza una carga suelta de barras de metal, la alcaldesa de Cdiz, Tefila Martnez,
que fue compaa de bandera del transpor- y a un portugus le aplast el hombro aseguraron que el Gobierno popular no
te martimo regular hasta que Aznar la pri- una elevadora vieja. Llevaban siete aos cerrar ningn centro de Navantia. Pero
vatiz. Opera en un sector que fue referencia sin una inspeccin de normas de seguri- los astilleros de San Fernando y Puerto
mundial de buen dad, denunci el sindicato de trabajado- Real llevan casi dos aos paralizados por
hacer espaol, y res espaoles ASCTEG. falta de trabajo.
el presidente del Uno de los Tenemos nostalgia del Made in Spain.
grupo al que per- llamados a ser Hartos de promesas En Francia, Noruega, y tambin Gibral-
tenece ha partici- costaleros de la Desde los diques de Gibdock se ve, cer- tar los astilleros tienen proteccin de sus
pado en las giras reconstruccin ca, la Lnea de la Concepcin. Comien- gobiernos; al nuestro, el sector naval no
oficiales para profetizada por za ah uno de los territorios espaoles le parece estratgico. Echamos de menos
promocionar la ms castigados por el paro. La EPA lleg al Rey, que ha sido el mejor embajador de
marca Espaa.
el ministro de
en primavera al 41,6 por ciento, 234.600 los astilleros espaoles, dice Serrano, el
Y ahora resulta Hacienda lleva gaditanos parados. Andaluca, este ao, dirigente de CC OO. Cuando acaba de
que, mientras el a reparar sus ha perdido 16.000 empleos industriales. hablar, anochece en el Golfo de Cdiz
ministro de Exte- barcos al Pen, El hasto por las promesas de los pol- y sobre el estrecho que a diario cruzan
riores libra una donde la factura ticos empapa los barrios obreros desde centenares de barcos, incluidos los de
batalla de moli- sale ms barata la ciudad de Cdiz hasta el Campo de Trasmediterrnea. Ms all, pasado Tra-
nos de viento con- porque no se Gibraltar. Con un agujero de 323 millo- falgar, los trabajadores del vetusto Gib-
tra Gibraltar, uno paga el IVA nes, Navantia est al lmite. Atrs queda- dock han terminado su jornada. En una
de los llamados a ron las vacas gordas de hace ocho aos, tapia de la carretera de Chiclana, una
ser costaleros de cuando el Gobierno Zapatero concer- pintada repite el eslogan de la ltima
la reconstruccin profetizada por el ministro t la construccin de ocho patrulleras manifestacin: Carga de trabajo para
de Hacienda lleva a reparar sus barcos pre- para Venezuela, y llegaron encargos de Astilleros Empleo para la Baha. Por
cisamente a un astillero del Pen, donde buques RO-RO (transporte de coches y la costa, sobre los cerros se enciende
la factura sale mucho ms barata porque camiones) y gaseros: diez millones de una mirada de lucecillas. Son los pilo-
no se paga el IVA. horas de trabajo, empleo para 8.000 per- tos rojos que anuncian a la aviacin la
A unos pocos kilmetros, los astilleros ga- sonas. Ahora, los tres astilleros gaditanos presencia de molinos de energa eli-
ditanos, mejor dotados y con trabajadores de Navantia tienen 1.200 trabajadores, a ca. Tantos, y ni un aspa se ha fabricado
ms cualificados, estn mano sobre mano. 30.000 euros brutos anuales de media. aqu, se lamenta Serrano. Cdiz; quinto
A eso se le llama hacer patria, como a am- Los astilleros privados de reparacin van ao de la crisis: viento, mar, astilleros,
nistiar a los grandes defraudadores y crimi- aguantando, porque son pequeos. Pero lo Gibraltar ah al lado, y un paro del 41
nalizar las irregularidades en el cobro de las que de verdad da trabajo es la construc- por ciento.
prestaciones por desempleo. cin, no la reparacin, explica Peces. jjfernandez.interviu@grupozeta.es

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