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Procds de construction des ponts 1 ponts en bton

Construction des appuis


Les cules sont gnralement
totalement (cf. dessins de droite)
ou partiellement enterre.
Phases de ralisation :
1) semelles + porteurs verticaux
2) premier remblai
3) chevtre + murets garde grve
4) second remblaiement

Ralisation des piles : Vue d'un coffrage glissant

(a) (b)
Les piles tmoignent couramment d'un recherche
architecturale (fig. (a)) le coffrage est dans ces cas
trs spcifique.
Une autre particularit des piles est leur hauteur
qui peut tre trs importante.
Pour leur ralisation on utilise couramment :
- des coffrages glissants,
- des coffrages grimpants.

Principe
du
coffrage
grimpant

1) coffrage en appuis sur 2) montage du coffrage 3) mise en place d'une plate forme supplmentaire
le sol et de sa plate forme en pied de coffrage puis ouverture du coffrage

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re
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Construction sur cintre


Si la brche franchir n'est pas trop importante :
le tablier du pont est coul dans un coffrage pos sur
taiement
Le coffrage est appel cintre car l'poque o
tous les ponts tait en arc le coffrage tait cintr...
Le phasage de la construction est li au remploi du
matriel.
Porte conomique de 10 25 m
Cas des passages (suprieurs ou infrieurs)
d'autoroute

Avantages Inconvnients
Matriel simple Problmatique
Qualification courante des entreprises pour des brches trs profondes (beaucoup de matriel),
pour des ouvrages longs
beaucoup de matriel
ou peu de matriel et phasage long
en cas de circulation maintenu en dessous

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Pont poutres prfabriques

Schma de principe

La prfabrication sur la rive apporte une facilit


de coffrage et de btonnage. Portique de lancement
Il faut mettre en place les poutres :
- soit la grue depuis le sol
- soit hisses depuis les piles
- soit lances par un portique (ou poutre) de
lancement
Le hourdis est coul sur (ou entre) les poutres.
Porte conomique des traves de 30 40 m
Systme courant pour les viaducs

Cinmatique du lancement d'une poutre :


3
1) la poutre est amene sur le tablier ralis jusqu'
la trave N-2 ; elle est prise en charge par le
portique.
2) la poutre est translate au sein du portique jusque 4
dans la trave N-1.
3) le portique avance quilibr par la poutre reste
sur la trave N-1.
4) le portique prend apui sur la pile isole.

Avantages Inconvnients
Hauteur du pont sans influence Matriel de levage important (surtout le portique)
Pas d'arrt de circulation infrieure Hauteur uniforme du tablier
NB : les poutres peuvent tre mtalliques et noys dans le bton (structure mixte)

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Ponts pousss
Le pont est ralis et assembl sur la rive puis mis Poussage unilatral :
en place par poussage.
NB on parle de poussage que le pont soit pouss
ou tir.
La construction par portion du tablier se fait
l'avancement (au fr et mesure du poussage) une
ou deux extrmits du pont.

Pour limiter le porte--faux, les efforts et les


dformations associs on utilise un avant bec, un
haubanage ou des appuis provisoires :

porte conomique de 40 50 m
Poussage bilatral :

et l'on peut associer plusieurs systmes

porte conomique de 70 80 m (trave centrale)


Les efforts de poussage (proportionnels au poids de l'ouvrage) sont appliqus par des vrins ou des
treuils la portion construite reposant sur des appuis glissant (en tflon ou sur rouleaux)
Voir : cinmatique de poussage du pont de Normandie

Avantages Inconvnients
(sauf appui provisoire) Effort de poussage important
Hauteur du pont sans influence Pont courbe dlicat.
Pas d'arrt de circulation infrieure Hauteur du tablier constante prfrable

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Construction en encorbellement

Si le pont ne peut tre pouss (tablier de hauteur variable, pont


courbe...)
Si les traves ont de trop grandes portes pour des poutres
Si la brche est trop importante pour un taiement
On pourra construire le tablier du pont en encorbellement c'est dire :
construire un flau partir d'un appui (pile) constitu de 2 demi
traves de part et d'autre de celui-ci.

Le pont est ralis par tranche successives appeles voussoirs.


Les voussoirs sont
- soit btonns en place dans un quipage mobile
- soit prfabriqus, mis en place puis solidariss.

Construction en encorbellement
d'un pont bquilles
Dans ce cas des appuis
provisoire sont indispensables
pour stabiliser le flau.

Un quipage mobile est en fait le coffrage dplaable d'un


voussoir, maintenu soit par un lest soit par un ancrage Coupe de principe sur un quipage
ancr :

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Equilibre d'un flau


Principe d'avancement :
1) ralisation du voussoir sur pile,
2) pose symtrique des voussoirs
courants,
3) ralisation la jonction de 2 flau
d'un voussoir de clavage.

N.B. : L'avancement symtrique


prserve l'quilibre du flau.
Nanmoins un moment de
renversement existe en construction : la
rotation est empches soit par des
appuis provisoires, soit par un
encastrement du flau sur la pile.

Mise en place de voussoirs prfabriqus

Rq. : sur un une tendue d'eau l'approvisionnement des voussoirs peut se faire par barge.

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Mise en place de voussoirs prfabriqus par portique de lancement
Les voussoirs
prfabriqus
sont amens
le long du
tablier
dj ralis, puis pris en charge
par le portique de lancement qui
les achemine sur le flau en
construction.

Prfabrication des voussoirs


La prfabrication est
gnralement ralise sur une
rive.
Le coffrage peut reposer
directement sur le sol.
Le banc de prfabrication de
l'ensemble d'un flau est appel
doucine.

Le coffrage est constitu d'un moule infrieur,


d'un seul flanc et d'un noyau ; le voussoir est
coul contre le voussoir prcdent (pour un
meilleur assemblage)

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