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4. Formulacin matemtica
Antes de que una formulacin matemtica, vale la pena visualizar el modelo
conceptual a travs de una red simple. Como se muestra en la Fig. 5, hay
regiones ELV, chatarreras y centros de la red. Todas las regiones ELV tienen
que ser asignados a al menos un depsito de chatarra (dos sera en el caso de
de la capacidad depsito de chatarra). Todos los depsitos de chatarra se
asignan a las instalaciones de tratamiento. Tambin, como se ve en la Fig. 5, es
posible tener ms de un desguace en un solo lugar, debido a su posicin
notable o gran cantidad de ELV en los alrededores. Sobre la base de los
supuestos hechos, los ndices, parmetros coordinados y variables de decisin
son los siguientes: ndices:
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El primer trmino de la funcin objetivo representa los de apertura y los costos
de operacin de los parques de chatarra establecidos. El segundo trmino
indica "un tipo" los costos de transporte (ELVS de las regiones de los clientes a
los depsitos de chatarra) y los dems trminos representan "tipo dos" los
costos de transporte (materiales de depsitos de chatarra a refabricantes,
recicladores y vertederos, respectivamente) .restriccin (2 ) asegura que todos
los ELV registrada se recogera. La capacidad de cada depsito de chatarra
establecido est determinado por la restriccin (3); Mientras tanto, la
restriccin 4 no permite exceder la capacidad mxima. Restricciones (5) - (8)
asegurarse de que todos los materiales desmontados de ELVS seran
transportados a instalaciones adecuadas.
5. Solucin y de gestin escenarios
Con el fin de preparar a los parmetros imputar del modelo matemtico,
tuvimos que explorar la base de datos de registro y extraer los datos
necesarios. Adems, algunos de los parmetros tales como los costos de
transporte, costos de operacin y apertura, y etc, han sido preparados de
consultora con algunos de los administradores de los desguaces activos ". A
pesar de tratar de incluir el valor de los parmetros de la medida de lo posible,
para los parmetros a gran escala, podemos mencionar slo el tamao de las
matrices en el papel. Sin embargo, todos los datos de entrada se preparan a
peticin de los lectores.
Extraccin de la base de datos de registro en lnea, hay 305 regiones de los
clientes en el pas. Como hemos considerado tres niveles de calidad, tenemos
una (305 3) matriz para regiones ELVS y niveles de calidad. Fig. 6 ilustra la
dispersin de los ELVel pas.
A pesar de que los depsitos de chatarra activas existentes son buenos
candidatos para ser incluidos en la red de RL de terceros, pero algunos de ellos
no se han establecido en una buena ubicacin, mientras que algunos lugares-
traje poder no tienen depsitos de chatarra en sus proximidades . Debido a
estas razones, consideramos que 180 lugares candidatos adecuados que
algunos de ellos pueden actualmente no tienen un depsito de chatarra. Desde
lugares candidatos tienen totalmente diferentes posiciones en el pas, los
costos relacionados no son iguales para los dos lugares. En resumen, tenemos
una (180 1) matriz de costos de apertura establecidas y una matriz (180 1)
para los gastos fijos de explotacin. Adems, hay ms de 20.000 ELV sare
permite ser desmontado en un depsito de chatarra anualmente.
Los vertederos se encuentran fuera de las zonas de vida y son totalmente
lejos de las metrpolis. Consideramos 56 vertederos adecuados. Tambin,
como se mencion anteriormente, remanufacturadores son los mismos los
principales productores de automviles que son aproximadamente en una
regin. Por otro lado, hay ocho recicladores de metal y nueve niveles y
elsticas recicladores como infraestructura de reciclaje utilizado por el tercero,
que algunos de ellos estn en mismo lugar. Fig. 7 ilustra dispersin de
desguaces candidato, instalaciones de reutilizacin y vertederos el pas.
Hay grandes matrices de distancia para los flujos de antes y despus de
desguaces. A (305 180) de la matriz de distancias entre regiones ELV y
depsitos de chatarra, y (180 1), (180 8), (180 9), (180 56) matrices
para distancias entre depsitos de chatarra y las otras instalaciones . Tabla 5
muestra la gama de ndices, parmetros y variables en una visin concisa. Los
otros parmetros son los siguientes:
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Higo. 8 muestra consideran los costos de transporte unidad no lineales
basados en la situacin actual de la flota vehicular. Como se mencion
anteriormente, "tipo dos" es ms suave que el "tipo uno" en la no linealidad.
Corriendo por los datos proporcionados imputar, el modelo es resuelto por el
software de optimizacin de ILOG CPLEX 6.3. Solucin ptima es open65
Desguaces de los cuales 56 de ellos estn en su mxima capacidad. La
informacin detallada sobre la solucin ptima se da en la Tabla 6 Como se
observa en el Cuadro 6, no es una especie de tendencia a la especializacin en
el proceso de asignacin ptima. Es decir, hay 18 parques de chatarra que slo
sirven un nivel de calidad, mientras que slo hay ocho depsitos de chatarra
que sirven todos ellos. Esto es debido a que estos depsitos de chatarra estn
en lugares tan notables que son tan adecuado para un determinado nivel de
calidad en "tipo dos" corrientes. De hecho, estos depsitos de chatarra tiran
ELVS en ese nivel de calidad especfico. Esta tendencia podra causar asignar
diferentes niveles de calidad de una regin a diferentes depsitos de chatarra,
aunque en mayores distancias. Como se ve en la ltima fila de la Tabla 6, hay
145 regiones ELV que contienen todos los niveles de calidad ratos su cada nivel
de calidad se asigna a diferentes depsitos de chatarra. Tambin, demasiada
diferencia entre los niveles de calidad 1 y 3 de "tipo dos" flujos ha llevado a
evitar depsitos de chatarra especficos para los niveles de calidad 1 y 3
juntos. Por el contrario, debido a algunos grados de identidad, hay algunos
depsitos de chatarra sirven los niveles de calidad 1 y 2 juntos o 2 y 3together.
Pocos depsitos de chatarra que sirven todos los niveles de calidad se abren en
las proximidades de las regiones lejanas ELVS para reducir "un tipo de"
transporte. Poltica de Especializacin sera ms eficaz si se profesionalizado de
equipos, procesos y operaciones de depsitos de chatarra especificados por
sus niveles de calidad especficos. Despus de darse cuenta de que un
depsito de chatarra dado sirve exclusivamente nivel de calidad especfico (s),
la productividad del desguace se incrementa a travs de la especializacin.
Esta poltica es muy adecuado para que Irn (o los pases en desarrollo
similares) en las que hay brechas considerables entre diferentes condiciones de
nivel de calidad. En la mayora de los pases en desarrollo, todava hay una
cantidad considerable de ELV con edad superior a 30 para ser procesado, as
como ELVcon la edad por debajo de 8. Este problema se ve en la Fig. 4 para
Irn. Esta amplia gama LV edades sin duda conducir a tales niveles de calidad
heterogneos en trminos de flujos de materiales de salida y las operaciones
de desmantelamiento. Fig. 9 muestra las ubicaciones ptimas de desguaces
con sus niveles de calidad asignados. Fig. 10 da un ejemplo de las asignaciones
ptimas sobre el mapa. Debido al gran nmero de conexiones, no es posible
mostrar todos ellos en un solo mapa de una manera inteligible. Como parte de
la muestra, tres "desguaces con q = 1__and ocho" desguaces con q = 1, 2,
3__are muestran en diferentes mapas. Analizando los escenarios de gestin es
muy comn en los estudios de caso RL. Los escenarios se definen con base en
perspectiva futura de la red y tambin objetivos diferentes para lograr. De esta
manera, los resultados podran crear una visin de la situacin futura, as como
valiosos puntos de vista de gestin que seran liberados. Por ejemplo, Cruz
Rivera y Ertel (2009) consideraron tres escenarios basados en la tasa de
recogida de ELVen Mxico. Corren su modelo durante tres tasa de recogida
(100%, 90% y 75%) y se compararon los resultados en trminos de coste de la
red. Del mismo modo, Aquiles et al. (2011) trat de estimar los costes de
desarrollo de su red RL travs de varios escenarios de recogida en funcin del
volumen de RAEE para recoger. En el contexto de escenarios tecnolgicos,
Gamberini et al. (2010) escenarios definidos sobre la base de acoplamiento de
desempeo tcnico y ambiental de la recogida de RAEE en el barrio norte de
Italia. Tambin, Gomes et al. (2011) considera que el horizonte temporal para
definir diferentes escenarios en el modelado de la red de recuperacin de RAEE
en Portugal. Llamemos a la solucin anterior como "Escenario Actual". Aqu,
vamos a travs de otros dos escenarios que estn siendo encuestados como
una especie de futuras estrategias para la gestin de ELVS en Irn. Escenario A
se trata de no tener un viejo EVL como para ser clasificado en el nivel de la
calidad 3. Es decir, este escenario supone conseguir mejores niveles de calidad
en ELVdel pas, que se espera alcanzar en un futuro no muy lejano. Esto debe
ser muy comn en los pases que actualmente tienen un considerable volumen
de Servicio EVL muy antiguos de su flota de vehculos y estn tratando de
eliminarlos a travs de la iniciacin de un RL desarrollo. Por supuesto, si la RL
pasa con xito, la edad media de los ELVen su RL se redujo ao tras ao y,
tarde o temprano, la situacin se volvera a un RL contiene ELVen mucha mejor
calidad. Para ejecutar el modelo bajo finalidad escenario de A, tenemos en
cuenta el nmero total actual de ELVen los niveles de calidad 2 y 3 como el
nmero futuro de ELVen el nivel de calidad 2, y permanecer con el mismo nivel
de calidad 1. En resumen, todos los actuales ELVde la calidad nivel 3 se
esperaba estar en una condicin tal calidad que se clasifican en el escenario 2.
Otro nivel de calidad, el escenario B, se centra en las tasas de refabricacin y
reciclaje. Dado que las legislaciones ELVS en el desarrollo de los pases estn
en iniciar etapas, es previsible que en los prximos aos, despus de la
reduccin de la edad media de ELVs puede haber nuevas legislaciones que
tratan de mejorar la eficiencia de los ELVreutilizacin. Por ejemplo, hay algunas
modificaciones en las legislaciones chinos vienen a ser promulgada en pocos
aos se concentran en la reutilizacin y el reciclaje (Zhao y Chen, 2011; Wang
y Chen, 2013). Escenario Bis levant de los planes y esfuerzos hacia el diseo
futuro de remanufactura en la industria del automvil de Irn. Con el fin de
reducir la tasa de vertedero, ELVse sugieren para ser gestionados de dos
maneras; alta tasa de remanufactura en el nivel de calidad de 1, y la alta tasa
de reciclaje de metales en el nivel de calidad 2. En otras palabras, a pesar del
hecho de que la alta tasa de remanufactura es aplicable slo para los ELVen
muy buenas condiciones (nivel de calidad 1), el otro ELVS ( nivel de calidad 2)
todava podra estar en lnea del movimiento de reduccin de vertedero
mediante la aplicacin de alta tasa de reciclaje para ellos. Tabla 7 y la Fig. 11
indican diferencias entre los escenarios A y B en trminos de tasas de
refabricacin y reciclaje. Tabla 8 contiene ptimos resultados obtenidos en las
condiciones de los escenarios A y B. Aunque el nmero ptimo de depsitos de
chatarra y su ubicacin son los mismos con los resultados del escenario actual,
pero las asignaciones ptimas son totalmente diferentes. Como se observa en
la Tabla 8, hiptesis A causa yardas ms especializados chatarra comparan con
el escenario cur-renta, y esta tendencia se intensific con va del escenario de A
a B. Este escenario es una justificacin de corroboracin de seguir la tendencia
de especializacin en el futuro. Por lo tanto, despus de aos iniciales de
aplicacin RL y la eliminacin de muy antiguo ELVS, sera mejor empezar a
trabajar en la especializacin de los depsitos de chatarra para reducir los
costos de operacin y mejorar la productividad de los depsitos de chatarra
especificados.
6. Conclusin
En este trabajo se estudi la gestin de ELVS en Irn y, teniendo en cuenta el
procedimiento de recoleccin y procesamiento de ELVs se trat de modelar el
problema como un tercero revertir red logstica. Las ofertas de terceros con la
recogida de determinado nmero de ELV de las regiones dados y procesarlos
utilizando infraestructura de reciclaje del pas. La mayor parte de los datos
requeridos, informacin sobre las condiciones de ELVS y la dispersin sobre el
pas, fue extrado de la base de datos del sistema de registro en lnea ELVS
realizado por el tercero. En base a la edad de ELVS, se consideraron tres niveles
de calidad que cada uno de ellos tiene diferentes flujos de salida .Tambin, dos
costos de transporte de la unidad lineal se consideraron dos tipos de transporte
en la red; Transportes ELVS, y transportacin de materiales. Un modelo de
ubicacin y asignacin, formulado como MILP, se aplic con xito para
determinar las ubicaciones ptimas de depsitos de chatarra, sus asignaciones
y flujos ptimos en la red. Los resultados mostraron una tendencia de
especializacin en el proceso de asignacin, es decir, la mayora de los
depsitos de chatarra se abrieron con servir solamente uno o dos niveles de
calidad. Adems, a pesar de tener todos los niveles de calidad, la mayora de
las regiones ELVS se asignaron a tres depsitos de chatarra diferentes que
verifican tendencia especializacin. Esta tendencia se ve claramente en otros
dos escenarios que fueron definidos para tener una idea acerca de las
situaciones futuras de procesamiento de ELV en Irn. Comparando los
resultados obtenidos en los tres escenarios mostr que la tendencia de
especializacin sera un paso efectivo para tomar despus de las etapas
iniciales de la RL en pases en desarrollo como Irn, que es la eliminacin de
muy antiguo ELVS y la reduccin de la edad media de la flota vehicular. Hay
algunas direcciones interesantes para extender este trabajo. Consideramos
desguaces candidato similares que eran capaces de servir a todos los niveles
de calidad; se podra extender a una situacin en la que los depsitos de
chatarra candidato se clasifican en funcin de su potencial de especializacin
para los diferentes niveles de calidad. Por ejemplo, sera ms cercano a la
realidad que considerar diferentes costos fijos y de operacin para cada
desguaces en el servicio a los diferentes niveles de calidad. Otra extensin
puede estar considerando ms de una tercera persona y dedicando diferentes
partes de la red, tales como transportes, operaciones, sistemas de informacin,
y etc., para diferentes terceros. Adems de la cooperacin entre la agencia del
gobierno y los otros terceros, esto puede ser necesario el estudio y la
aplicacin de otras tcnicas, como la teora de juegos. Sera ms interesante
considerar dos terceras partes son capaces de servir a todas las actividades de
I Tierra de tercera partes slo son expertos en algunas actividades.