DEPARTAMENTO DE ENERGA Y

MECNICA
CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

MOTORES ESPECIALES

JARA JHON
IX AUTOMOTRIZ
NRC: 3257

DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ

ABRIL AGOSTO 2016

 SISTEMAS DE LOS
MOTORES FUERA DE
BORDA

POR: JARA MARTINEZ JHON DANIEL

AO: 2016
Del contenido de la presente tarea, se responsabiliza el autor: Jara Martnez Jhon Daniel

Firma
CI: 1722265418
 PROLOGO

Los motores fuera de borda son conocidos por ser muy fciles de instalar y por su gran
eficiencia y utilidad en el medio, estos motores tienen y cumplen requerimientos para
mantener su trabajo ptimo y en buen estado con respecto a su estructura mecnica. Los
sistemas que comandan el funcionamiento del motor fuera de borda son el de
combustible, refrigeracin, lubricacin y arranque. Cada sistema cumple una funcin
especfica para que el motor cumpla su objetivo por ende proporcionar conocimiento de
mantenimiento, funcionamiento, reconocimiento de partes y fallas muy comunes en el
sistema es importante para el lector ya que ayudara a ilustrar de manera correcta para la
manipulacin de dichos motores.

SOBRE EL AUTOR

Sr. Jara Martnez Jhon Daniel, estudiante de la Universidad de las Fuerzas Armadas de
noveno nivel de la carrera de Ingeniera Automotriz, naci el 10 de Noviembre de 1992 en
la ciudad de Quito, sus estudios secundarios se realizaron en el Instituto Superior
Tecnolgico Cinco de Junio el reside con su familia en la ciudad de Quito.

Sus padres son; Manuel Jara y Marcelina Martnez, tiene dos hermanos llamados Ricardo
y Mnica. Desde su niez, Jhon, es amante de los automviles, pero, al cursar su
adolescencia se dio cuenta que quera seguir una carrera acorde a lo que le gustaba, por
ello, sigue Ingeniera Automotriz. Mis metas son llegar a graduarme, adquirir conocimiento
y experiencia en una buena empresa sobresalir y ayudar a mi familia.

PRESENTACIN

En el motor fuera de borda se puede distinguir diferentes sistemas que son muy
importantes para el funcionamiento ptimo del mismo entre esto tenemos: sistema de
alimentacin, sistema de lubricacin, sistema de refrigeracin, sistemas de arranque.
Cada sistema tiene su propio funcionamiento, elementos y mantenimiento. En el
documento se incluir las fallas que se pueden presentar en un sistema. Se explica el
funcionamiento en conjunto y como funciona dicho sistema. Conocer el mantenimiento y
que fallas pueden existir en dichos sistemas con el fin de arreglar averas y prevenir
riesgos fatales.

INDICE

SISTEMAS DEL MOTOR FUERA DE BORDA........................................................................7

Sistema de alimentacin:................................................................................................. 7
Objetivos:.................................................................................................................... 7
Definicin:................................................................................................................... 7
Funcionamiento:.......................................................................................................... 7
Procedimiento de cebado:............................................................................................. 8
Mantenimiento para el sistema de alimentacin:...............................................................8
Fallas del sistema de combustible:................................................................................. 9
Conclusiones:.............................................................................................................. 9
Sistema de refrigeracin:................................................................................................ 10
Objetivos:.................................................................................................................. 10
Definicin:................................................................................................................. 10
Funcionamiento:........................................................................................................ 10
Mantenimiento:.......................................................................................................... 11
Fallas del sistema de enfriamiento:............................................................................... 11
Conclusiones:............................................................................................................ 11
Sistema de Lubricacin:................................................................................................. 12
Objetivos:.................................................................................................................. 12
Definicin:................................................................................................................. 12
Funcionamiento:........................................................................................................ 12
Mantenimiento:.......................................................................................................... 13
Puntos de lubricacin................................................................................................. 13
Conclusiones:............................................................................................................ 14
Sistema de encendido CDI............................................................................................. 14
Objetivos:.................................................................................................................. 14
Definicin:................................................................................................................. 14
Funcionamiento:........................................................................................................ 15
Fallas del sistema CDI:............................................................................................... 15
Conclusiones:............................................................................................................ 15
 Sistema de encendido por magneto................................................................................. 16
Objetivos:.................................................................................................................. 16
Definicin:................................................................................................................. 16
Funcionamiento......................................................................................................... 17
Ventajas e inconvenientes de la Magneto......................................................................18
Conclusiones:............................................................................................................ 18
Bibliografa...................................................................................................................... 19
 SISTEMAS DEL MOTOR FUERA DE BORDA
Los motores fuera de borda pueden ser de cuatro tiempos y dos tiempos, adems de
existir algunos con tecnologa de inyeccin electrnica.
El motor fuera de borda tiene la finalidad de dar fuerza para poner a la embarcacin en
movimiento y permitirle navegar .Debe alcanzar un buen trinado, ya que el barco se
desliza con menor resistencia, sobre el agua.

Sistema de alimentacin:

Objetivos:
Identificar los elementos que actan en el sistema de alimentacin en un motor
fuera de borda.
Conocer y analizar su funcionamiento del sistema de un ciclo completo del mismo.
Analizar las acciones que se deben tomar para realizar una verificacin de uso y un
mantenimiento preventivo.
Determinar que fallas pueden existir en el sistema si no se brinda un mantenimiento
adecuado.

Definicin:
El sistema de combustible consiste en el tanque, la manguera y pera servadora, los
conectores, la bomba de combustible, el filtro de combustible, las mangueras de
conexiones, carburador:

Figura 1: Sistema de alimentacin.

Fuente: EL SINANPE, Mantenimiento Motores fuera de borda

Funcionamiento:
El combustible es succionado del tanque de combustible por la bomba la cual se
encuentra generalmente fuera del tanque, pasando por la manguera y la perilla de cebado,
el filtro de combustible encargado de separar las impurezas y el agua. La bomba
incrementa la presin y enva el combustible a travs de la lnea de combustible hacia el
carburador, que es inyectado dentro del mltiple de admisin y al Crter del motor. La
lumbrera de transferencia se encarga de enviar el combustible hacia el cilindro. El cual
est acoplada al puo del acelerador y mecanismo de aceleracin, que mueve la posicin
del papalote del acelerador, este definir la potencia demandada, y la cantidad de
combustible necesaria.

Procedimiento de cebado:
Para realizar el cebado del sistema de combustible siga los siguientes pasos:

a) Verifique que la lnea de combustible se encuentre conectada correctamente. Si no,

proceda a conectarla, siguiendo el sentido de las flechas que se encuentran en la
perilla de cebado.

b) Oprima la perilla de cebado varias veces hasta que quede firme; esto indica que los
carburadores se encuentran llenos.

Figura 2: Operacin de cebado

Fuente: (Anonima, 2014)

Mantenimiento para el sistema de alimentacin:

Para el mantenimiento del sistema se deben realizar las siguientes acciones:

Limpieza del tanque

Figura 3: Limpieza del tanque de combustible

 Fuente: (Anonima, 2014)
Limpieza del filtro

Figura 4: Limpieza del filtro

Fuente: (Anonima, 2014)

Limpieza y prueba de fugas de pera cebadora

Figura 5: Limpieza de la cebadora

Fuente: (Anonima, 2014)

Fallas del sistema de combustible:

Falta de combustible
Fugas de combustible
Filtro tapado.
Carburador con fallas
Bomba de combustible con fallas.

Conclusiones:
Mantener los diferentes elementos del sistema proporciona un mejor
aprovechamiento del mismo tomando del sistema sus mejores caractersticas.
Para un arranque en frio ser difcil para la gasolina llegar al cilindro entonces por
tal motivo el sistema de alimentacin dispone de un elemento llamado cebado que
ayuda a bombear gasolina de forma manual al cilindro.
 El mantenimiento del sistema evitara daos a largo plazo y disminuir costos de
reparacin.

Sistema de refrigeracin:

Objetivos:

Identificar los elementos que actan en el sistema de alimentacin en un motor

fuera de borda.
Conocer y analizar su funcionamiento del sistema de un ciclo completo del mismo.
Analizar las acciones que se deben tomar para realizar una verificacin de uso y un
mantenimiento preventivo.
Determinar que fallas pueden existir en el sistema si no se brinda un mantenimiento
adecuado.

Definicin:

Es el encargado de controlar la temperatura de trabajo del motor, haciendo recircular agua

de mar desde la toma en la pata hasta el cabezal motriz descargando en la salida por el
acusete o testigo.

Funcionamiento:
El sistema de enfriamiento por agua, entra por las rejillas que se encuentran en la pata por
medio de una bomba que lo impulsa, a travs de un tubo que lo sube al motor, por medio
de las galeras de los cilindros, la culata, el termostato, y la salida del tubo testigo; saliendo
por el mltiple de escape y la cubierta superior a travs del cual, los gases quemados son
forzados hacia fuera, siendo enfriados por agua. Un tubo para agua es provisto en la
cubierta y el agua restante es forzada dentro de este tubo, saliendo finalmente por la
hlice.
 Figura 6: Elementos de refrigeracin
Fuente: (Anonima, 2014)

Mantenimiento:

Para el mantenimiento de este sistema se puede realizar:

Verificacin de la bomba de agua

Figura 7: Comprobacin de la bomba de agua

Fuente: (Anonima, 2014)

Puo de aceleracin en posicin de arranque. Verificacin del chorro de agua por el orificio
testigo

Fallas del sistema de enfriamiento:

No sale el agua por el testigo de agua.
Se calienta el motor
Impulsor del motor roto
Sellos del motor dejan pasar agua a la transmisin
De la bomba desgastada.
 Figura 8: Elementos de falla
Fuente: (Anonima, 2014)

Conclusiones:
Un motor fuera de borda se caracteriza por no usar un refrigerante especfico ms
que el mismo lquido donde este es sumergido aprovechndolo como un disipador
de calor.
El agua al ser absorbida por la bomba de agua del motor refrigera el motor y es
expulsada por casi el mismo lugar por donde es absorbida para intentar igualar las
temperaturas con la misma temperatura del motor.
Al estar en constante contacto con el agua es importante que el agua no sea
transferida a ningn otro lado del motor ms que los conductos de refrigeracin.

Sistema de Lubricacin:

Objetivos:

Identificar los elementos que actan en el sistema de alimentacin en un motor

fuera de borda.
Conocer y analizar su funcionamiento del sistema de un ciclo completo del mismo.
Analizar las acciones que se deben tomar para realizar una verificacin de uso y un
mantenimiento preventivo.
Determinar que fallas pueden existir en el sistema si no se brinda un mantenimiento
adecuado.

Definicin:
La lubricacin dentro del motor es por medio de del aceite disuelto en la gasolina en las
proporciones de 50:1 25:1 con las caractersticas especiales para motores fuera de
borda.

Funcionamiento:
La mezcla as obtencin, pasa a travs del carburador del crter, donde por efecto de la
compresin originada por la parte baja del pistn, al aceite en forma de niebla, pasa a
lubricar los componentes del motor.
Al detenerse repentinamente los gases (al llenarse el crter), partculas de aceite se
precipitan en el crter; una vez que la mezcla de gasolina y aire entra en el motor caliente,
la mayor parte de la gasolina se evapora, dejando en las superficies internas una pelcula
rica en aceite que va a lubricar los cojinetes y dems rganos en movimiento, al cilindro,
pasa en la mezcla la parte necesaria para la lubricacin de su pared superior. El aceite,
mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del combustible. El
tanque de aceite con inyeccin directa, tiene la ventaja de que su flujo se puede regular
automtica y continuamente de acuerdo con las necesidades del motor.

Figura 9: Conductos de lubricacin

Fuente: (Anonima, 2014)

Mantenimiento:

Revisin del nivel de lubricante y llenado de la caja de engranajes

1. Coloque el motor fuera de borda en posicin vertical.

2. Retire el tapn de ventilacin frontal (a) y el tapn de ventilacin posterior (b).
3. Coloque el tubo de lubricante (c) en el agujero de llenado y agregue lubricante
hasta que aparezca lubricante por el agujero de ventilacin frontal (d). En este
momento instale el tapn de ventilacin frontal y la arandela de sellado (a).
4. Contine aadiendo lubricante hasta que aparezca por el agujero de ventilacin
posterior (e).
5. Deje de aadir el lubricante. Instale el tapn de ventilacin posterior y la arandela
de sellado (b) antes de retirar el tubo de lubricante.
6. Retire el tubo de lubricante y vuelva a instalar el tapn de llenado/drenaje limpio y la
arandela de sellado (f).
 Figura 10: Cambio de aceite
Fuente: (Anonima, 2014)

Verificacin del estado del motor de acuerdo a la apariencia del aceite:

Tabla.1 Estado de los aceites de la caja y sus resultados

Apariencia del aceite Resultado
Aceite negro pardo En buen estado
Aceite negro pardo lechoso Aceite con agua
Aceite con partculas metlicas Partes de la transmisin rota
Fuente: (Anonima, 2014)

Puntos de lubricacin

Lubrique el punto 1 con grasa Quicksilver Anti-Corrosin Grease o lubricante 2-4-C Marine
Lubricante con tefln.

1. Eje de la hlice - Remtase a Cambio de Hlice para retirar e instalar la hlice.

Cubra todo el eje de la hlice con el lubricante para evitar la corrosin del cubo de
la hlice y que se pegue al eje.
2. Soporte giratorio - Lubrique a travs del acople de engrase.
3. Palanca de soporte de la inclinacin - Lubrique a travs del acople de engrase.
4. Tubo de inclinacin - Lubrique a travs del acople de engrase.
5. Palanca de direccin manual - Lubrique a travs del acople de engrase.
6. Acople de engrase del cable de la direccin (si forma parte del equipo) Gire el
timn para retraer completamente el extremo del cable de direccin hacia adentro
del tubo de escape.

Conclusiones:
Sin desarmar el motor se puede conocer en qu estado puede estar el motor fuera
de borda analizando el aceite de la caja en funcin de su apariencia.
El aceite que permite la lubricacin en el motor es mezclado directamente con el
combustible y este debe soportar la combustin y en forma de niebla lubricar y
evitar la friccin del motor.
Para la lubricacin de cojinetes el aceite se pega o se apega a los elementos
mecnicos por el fulo de aire de admisin.
 Sistema de encendido CDI

Objetivos:

Identificar los elementos que actan en el sistema de alimentacin en un motor

fuera de borda.
Conocer y analizar su funcionamiento del sistema de un ciclo completo del mismo.
Analizar las acciones que se deben tomar para realizar una verificacin de uso y un
mantenimiento preventivo.
Determinar que fallas pueden existir en el sistema si no se brinda un mantenimiento
adecuado.

Definicin:

El sistema de encendido, es parte del sistema elctrico del motor, y est compuesto por un
plato de bobinas (estator), en que encontramos una bobina de origen y una de luz; las
cuales se encargan de producir la corriente elctrica necesaria del motor; y lo cubre un
volante magntico, que hace la funcin de (rotor) con dos imanes permanentes, un CDI las
bobinas exteriores y los cables de las bujas y las bujas; un botn de paro los conectores
de los cables de distribucin de la corriente.

Figura 11: Sistema CDI

Fuente: (F.M., 2013)

Funcionamiento:
La bobina de ignicin tiene un embobinado secundario en la relacin de 1:50
(aproximadamente) formando as una especie de trasformador, que eleva la corriente
elctrica de 12V a 70 000 v en un instante.
Volante magntico produce el flujo magntico que es convertido en voltaje y amperaje
utilizado.
CDI encargado de la seleccin (tristor) de la corriente de acuerdo al orden de encendido,
regulador.
Cableado encargado de conducir la corriente por el motorista el punto de consumo o de
interrumpir la corriente como el botn de paro.
Bujas encargadas de trasformar la corriente en un chispazo que hace que el combustible
se queme y produzca la fuerza del motor.

Fallas del sistema CDI:

La mayora de las igniciones tienen cuatro partes que pueden fallar. Estas son:

1. Bobina primaria o gatillo que recoge la seal del imn en el volante

2. Una bobina secundaria
3. Una cajita negra
4. Una bobina de alto voltaje.

Conclusiones:
Mediante bobinados el sistema de CDI brinda una alta tensin de corriente a la
buja para encender la mezcla aire combustible.
El sistema elctrico CDI es controlado por un elemento muy importante conocido
como tiristor que permite tanto la carga y descarga del condensador.
Si algn elemento del sistema CDI se llegara a daar la deteccin de falla de aquel
es muy tedioso encontrarla.

Sistema de encendido por magneto

Objetivos:

Identificar los elementos que actan en el sistema de alimentacin en un motor

fuera de borda.
Conocer y analizar su funcionamiento del sistema de un ciclo completo del mismo.
Analizar las acciones que se deben tomar para realizar una verificacin de uso y un
mantenimiento preventivo.
Determinar que fallas pueden existir en el sistema si no se brinda un mantenimiento
adecuado.

Definicin:
Es un generador de alta tensin, que puede provocar el encendido del motor a travs de
las bujas sin necesidad de la corriente elctrica de una batera. Transforma el movimiento
mecnico del motor en energa elctrica de baja tensin que, posteriormente, es
transformada en corriente de alta tensin y distribuida a las bujas en el instante y en el
orden de sucesin requeridos. La magneto fue inventada a finales del siglo XIX, pero se
utiliz principalmente hasta 1920 en los primeros automviles. Despus se sigui
utilizando en vehculos de competicin hasta 1950 y sobre todo en motocicletas, tractores
y fuera borda (barcos).

El magneto es un sistema slido y seguro, se caracteriza porque es muy compacto, tiene

el generador de energa elctrica y el distribuidor incorporado.

Figura 12: Magneto BOSH

Fuente: (Aficionados a la mecnica, 2014)

Funcionamiento
El movimiento de giro del imn produce una variacin de flujo magntico que recorre a
travs de sus masas polares (3) el ncleo inducido (2). Cuando el rotor se halla en
posicin vertical, es decir, perpendicular a las lneas de fuerza, se produce la mxima
variacin de flujo.

Debido a los fenmenos de induccin, la variacin de las lneas magnticas produce en el

arrollamiento inducido (5) una corriente elctrica. En el caso de que el circuito (6) se
encuentre cerrado por medio de los contactos (7) del ruptor se genera una corriente
alterna de baja tensin, la cual produce un campo magntico cuyo flujo magntico
producido en el inducido, se combina con el flujo del ncleo (2) aumentando su efecto en
el mismo. La mxima variacin de flujo se consigue cuando los dos fenmenos de
induccin se encuentran superpuestos y son rpidamente cortados por el giro del rotor,
que cambia de posicin y abertura de los contactos del ruptor, los cuales interrumpen el
paso de la corriente, creando en este momento en el secundario la nueva corriente de alta
tensin.
En el momento en que se abren los contactos del ruptor es necesario poder evitar el arco
que se forma en el mismo como consecuencia de la interrupcin de corriente en el circuito
primario. Este arco se elimina por medio del condensador (8), que absorbe el exceso de
tensin producido por la autoinduccin y al mismo tiempo permite un corte energtico del
primario y con ello una chispa ms potente.

Figura 13: Funcionamiento del sistema magneto

Fuente: (Aficionados a la mecnica, 2014)

Ventajas e inconvenientes de la Magneto

Este sistema presenta las ventajas de seguridad e independencia de funcionamiento al no

depender de una batera, la cual est sujeta a deterioros y descargas, exigiendo un
constante entretenimiento.
Como inconveniente la magneto tiene la necesidad de un sistema auxiliar para el arranque
del motor, a no ser que se realice a manivela como en los primeros automviles. Otro
problema de la magneto es que su mejor rendimiento se da a altas revoluciones cuando la
variacin de la corriente elctrica es mayor, a bajas revoluciones el encendido es pobre.
En la grfica inferior se puede apreciar como el encendido por magneto es ms eficaz a
altas revoluciones, mientras que a bajas revoluciones, es ms eficiente el encendido por
batera.
 Figura 14: Diagrama de rendimiento.
Fuente: (Aficionados a la mecnica, 2014)

Conclusiones:
La eficiencia del sistema de arranque por magneto aumenta ya que este no
depende de un sistema de carga es decir una batera.
Para que el sistema de magneto empiece su accionamiento necesita un arranque
auxiliar que puede ser manual conocido como manivela.
El sistema magneto es mucho ms eficiente que el sistema que depende por
batera.

Bibliografa
Aficionados a la mecnica. (2014). Aficionados a la mecnica. Obtenido de
http://www.aficionadosalamecanica.net/encendido-magneto.htm

Anonima. (2014). Drive.Google. Obtenido de

https://drive.google.com/file/d/0B4ZdZNbynX3PVnJfbHJTYlVyX0k/view

Biblioteca Digital. (s.f.). BibliotecaDigital.edu. Obtenido de

http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/079/htm/sec_
8.htm

F.M. (2013). Pietcard. Obtenido de http://www.pietcard.com.ar/Nota/Detalle/44