CAPITULO VIII

TRANSPORTES

CONCEPTOS GENERALES:
El estudio de los transportes en las cuencas de los ros Chilca, Mala y Asia, su influencia en el desarrollo
econmico del rea estudiada.
Primera etapa: Recopilacin y el anlisis de toda la informacin existente referente a inventario de
carreteras.
Se utiliz fotografas areas a escala 1:40,000 para las cuencas altas y a escala 1:10000, para los valles
Segunda etapa: Etapa de campo
Con las fotografas areas se pudo identificar las vas existentes, observado caractersticas tcnicas, su
estado de conservacin y su importancia
Tercera etapa: Realizado en gabinete analizando la informacin obtenida en campo, y complementndola
con la primera etapa y concluyendo con la preparacin de mapas y un informe tcnico.
El sistema de transporte por carretera es el nico sistema utilizado para la movilizacin de cargas y
pasajeros en los centros internos de produccin y los de consumo y el que hace posible el transporte
permanente entre el rea estudiada, con ellas se mantiene relaciones comerciales y sociales.
Critica del autor: En las cuencas altas, la infraestructura vial es deficiente, la escasa actividad econmica, lo
accidentado del relieve y los elevados costos de construccin son los factores que han determinado la
creacin de una infraestructura vial de bajas caractersticas tcnicas, ocasionando altos costos de
transporte y la existencia de caseros aislados y distritos.
La carretera panamericana, es la va mas importante en la red de carreteras del pas, cruza el sector litoral
de los valles de estudio, conectando entre s y con los valles del rio Lurn y Caete.
En la sierra existen caminos como las herraduras
EN EL VALLE, Tienen ancho de plataforma variable de 3 a 8m y diferentes tipos de superficie de rodadura,
en general las carreteras convergen hacia la carretera panamericana, eje troncal del transporte terrestre del
pas.
EN LA CUENCA ALTA, esta menos desarrollada que en el valle, debido principalmente a las pocas reas
productivas de importancia.
CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS SEGN SU IMPORTANCIA
RED TRONCAL O PRIMARIA
Esta red se caracteriza porque las carreteras que la conforman comunican las concentraciones humanas y
reas productivas ms desarrolladas del valle y de la cuenca alta y constituyen el nervio principal del trfico
automotor.

RED AUXILIAR O SECUNDARIA

Estas vas concentran el trafico terrestre hacia las carreteras principales, asegurando, por lo general, el uso
ms intenso y racional de las carreteras que tienen mejores caractersticas tcnicas.

La red secundaria de la cuenca alta tiene 13,4 Km de longitud y est conformada por la carretera que sirve
de acceso a la poblacin de Santo Domingo de los Olleros, integrada a la red vial de la cuenca del ro Lurn,
y por el tramo de carretera que se inicia en la longitudinal de la cuenca a la altura de Casa Rosada y llega
hasta el lugar denominado Comalache.

RED TERCIARIA
Dentro de la cuenca estudiada, existe o Ira red de menor importancia que las anteriores debido a que
prestan un servicio limitado y, por lo general, de carcter casi privado.

CLASIFICACION SEGN SU SUPERFICIE DE RODADURA

ASFALTADOS
Las carreteras asfaltadas son aquellas que tienen su superficie de rodadura constituido por un pavimento
asfltico
AFIRMADOS
Las carreteras afirmadas son aquellas que tienen un pavimento hecho con grava estabilizada o piedra
triturada.

SIN AFIRMAR
Las carreteras sin afirmar son aquellas en las que^ despus de los trabajos de explanacin, la superficie de
rodadura ha quedado en suelo natural o ha sido lastrada con una capa de material granular no clasificado.
TROCHAS CARROZABLES
Las trochas carrozables son los caminos que no tienen ningn tipo de pavimento y que han sido construidos
adaptndolos a los accidentes naturales del terreno.
Son muy angostos y sus caractersticas tcnicas y obras de arte son de baja calidad.

LA CLASIFICACION DEL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS Y SISTEMA VIAL

-NACIONALES
Pertenecen al tipo de Carreteras Nacionales, aquellas denominadas longitudinales de la Costa, de la Sierra
y de la Selva y las principales rutas de penetracin.

-DEPARTAMENTALES
Las Carreteras Departamentales son aquellas que conectan departamentos vecinos y empalman con las
rutas de las anteriores.

-VECINALES
Carreteras Vecinales son las que estn ubicadas dentro de un mismo departamento, aunque a veces
conectan reas de departamentos vecinos,
ACTIVIDADES TECNICAS EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL
A.-Conservacin de carreteras
El concepto de una conservacin eficiente implica, como objetivo bsico, el mantenimiento de los caminos,
hasta donde sea posible, en el estado en que fueron construidos y no solamente para mantener el trfico
abierto.
Las labores de conservacin consisten en operaciones de sellado, parchado y barrido de la plataforma en
las carreteras asfaltadas y de lastrado, afirmado, bacheo, refine y desencalamiento de la plataforma, en las
otras carreteras. Con los presupuestos asignados, debe repararse tambin las bermas y las obras de arte,
as como neutralizar los efectos destructores de los agentes de la naturaleza, tales como derrumbes,
huaycos y dems daos ocasionados por las lluvias.

B.-Construccin de carreteras
La labor d construccin de carreteras es, por lo general, una actividad realizada por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones ya sea por el sistema de administracin directa o por el de contrata con
compaas especializadas.
Esta actividad es realizada, tambin, por las Oficinas del Sistema Nacional de Apoyo a la Movilizacin Social
(SIMAMOS), las cuales prestan ayuda tcnica y proporcionan maquinaria y materiales para la construccin
de las pequeas carreteras que llevan a cabo las poblaciones y comunidades interesadas en conectarse al
sistema vial.

C.-Estudios de carreteras
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha completado los estudios para prolongar la autopista de
doble calzada hasta Caete.
La va se prolongara a partir del desvo a Pucusana (Km, 60.7), siguiendo un trazo que evite, en lo posible,
cruzar las reas pobladas como son las localidades de Chilca y Mala, ubicadas en las cuencas de los ros
del mismo nombre.
ACTIVIDADES ECONOCIMAS DEL TRANSPORTE POR CARRETERAS
-VOLUMEN DEL TRANSPORTE
Slo se dispone de los datos globales de la produccin agropecuaria del valle, de la que se transporta fuera
de l y de la que se moviliza desde los campos agrcolas a las zonas de consumo.
Estas cifras slo representan una parte del volumen total de cargas movilizadas, porque existe, adems, un
movimiento de cargas en sentido inverso, originado por las exigencias de las poblaciones y centros de
produccin respecto a productos industrializados e insumos agrcolas, que proceden de otros centros de
produccin.
En cuanto a la intensidad de trnsito, slo existe estadstica confiable para la Carretera Panamericana,
informacin que proviene de los estudios de trfico de la Red Vial del Per que desarrollo el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, desde el ao 1963, a travs de su Oficina de Estudios de Trfico.

-COSTO DEL TRANSPORTE

Los costos de operacin de los vehculos en los diferentes itinerarios varan de acuerdo a factores que
pueden ser agrupados en dos rubros principales. Uno de ellos corresponde a factores externos al vehculo;
tales como la longitud de los tramos de carretera con diferentes tipos de superficie de rodadura, estado de
conservacin y caractersticas tcnicas de las vas, tanto en planta como en perfil, disponibilidad de cargas,
etc. El otro grupo corresponde a factores propios de los vehculos, tales como consumo de combustibles,
aceites, llantas, mantenimiento, etc., los cuales estn relacionados directamente con la capacidad de carga
de las unidades de transporte y con la edad y el estado de conservacin de las mismas.
Los costos de operacin de los vehculos que realizan el transporte de cargas y pasajeros hacia el sector
agrcola ubicado en la cuenca media, son ms altos debido a que se hace por una carretera de bajas
caractersticas tcnicas, que adems carece de un mantenimiento continuo.

-ORGANIZACIN DEL TRANSPORTE

(1), Agrupaciones para el Transporte
Para la contratacin de los vehculos, la prctica ms comnmente usada es el trato directo con el
propietario, pactndose los precios segn el tonelaje, tipo de cargas y demanda del transporte.

(2). Facilidades para el Transporte

Es posible encontrar instalaciones que prestan servicios de mantenimiento y reparaciones menores a los
vehculos destinados al transporte; las reparaciones mayores deben efectuarse en la ciudad de Lima.
Igualmente.
Por tal razn, los conductores de los vehculos que realizan el transporte a las localidades de la parte
alta de la cuenca del rio tienen que llevar su propia dotacin de combustible y lubricantes para el viaje de ida
y vuelta.
CARRETERASS DE LA CUENCA DEL RIO CHILCA, MALA Y ASIA

- RESUMEN GENERAL DEL TRANSPORTE EN LA CUENCA DEL RIO CHILCA

- RESUMEN GENERAL DEL TRANSPORTE EN LA CUENCA DEL RIO MALA
 - RESUMEN GENERAL DEL TRANSPORTE EN LA CUENCA DEL RIO ASIA

CAPITULO IX
DIAGNOSTICO DEL SECTOR AGROPECUARIO
El estudio comprende principalmente aquellos aspectos vincula dos con la estructura de la produccin y con
los actuales sistemas de comercializacin, dado que las actividades agropecuarias constituyen una de las
ms importantes fuentes de alimentacin y trabajo para la poblacin y origina una proporcin considerable
del ingreso producido en los valles.

ESTRUCTURA DE LA PRODUCCIN AGROPECUARIA.

1. rea Fsica y de Produccin
De acuerdo a los resultados de los estudios realizados por ONERN sobre el uso actual de la tierra en el mes
de junio de 1973, se determin que el rea fsica cultivada directamente en los tres valles era de 700 Ha,
encontrndose 1,300 Ha en barbecho. En conjunto, existe un rea fsica da 7,730 Ha= pero, considerando
910 Ha sometidas a doble cultivo, se realiza un rea anual de de produccin de 5, 640 Ha.
2. Volumen y valor de la
Produccin Agrcola
 Lo

produccin obtenida en el valle de Chilca, durante \a campaa 1972-78, alcanz un volumen de 15,093 Ton
valorizadas en S/. 28'782, 090.00
En el valle de Mala, la produccin obtenida, durante la misma campaa, alcanzo un volumen de 25,561 Ton
valorizadas en S /.125'6l4, 000.00,
En el valle de Asia, la produccin obtenida, para la misma campaa, alcanz un volumen de 7,411.0 Ton.
valorizadas en S/. 36'538, 000.00.

3. Factores de Produccin
a.-Tierra
Los propietarios y / o conductores de tierras en los valles de Chilca, Mala y Asia se clasifican, teniendo en
cuenta los dispositivos legales vigentes, en los siguientes grupos:
- Grandes Propietarios: aquellos agricultores (o conductores) que poseen unidades mayores de 150.00 Ha.
y que cuentan con ttulos que los acrediten como tales.
- Medianos y pequeos propietarios: aquellos que poseen unidades agrcolas menos de 150.0 Ha, que
estn en posesin de la tierra y que cuentan con ttulos de propiedad.
- Arrendatarios: aquellos agricultores que pagan merced conductiva para explotar fundos de propiedad
privada o pblica,
- Feudatarios.
- Otras formas de explotacin indirecta de la tierra.

b.- Mano de Obra

La mano de obra en los valles de Chilca, Mala y Asia es utilizada bajo diferentes
modalidades, las cuales estn en relacin con el cultivo explotado, con el sistema
de tenencia de la tierra y con la extensin de les unidades de produccin.
c.- Tecnologa
En los valles de Chilca, Mala y Asia, en las zonas donde predomina la pequea propiedad, la eficiencia en la
conduccin es baja, particularmente en los valles de Chilca y Asia, incrementndose en relacin directa con
el rea de cultivo y con la disponibilidad de recursos y se manifiesta con la utilizacin frecuente de
adecuadas tcnicas o mtodos de cultivo en las unidades de mayor tamao dentro de este estrato.

d.- Capital de Trabajo

Estos recursos constituyen el capital de trabajo del agricultor y adquieren una significacin especial porque
deben ser lo suficiente como para cubrir los gastos que implica la explotacin agropecuaria. Es, por esta
razn, que se incluye un anlisis general de este factor, el cual ha sido expresado slo como costos directos
de produccin, lo que permite posteriormente hacer un estimado de las utilidades que se pueden alcanzar.
Conviene aclarar que, dado el nivel del estudio, no se consideran otros gastos que intervienen en el
proceso, como el valor de la tierra, depreciacin del equipo, instalaciones y otros,