2.11.7.
CARGAS Y FACTORES DE CARGA
Las cargas se clasifican en:
CARGAS PERMANENTES
Cargas Muertas
Peso Propio (DC)
Carga muerta (DW)
A falta de una informacin
precisa, podrn usarse los pesos
especficos de la tabla siguiente:
Empuje de tierra
Empuje de tierra.
Deformaciones Impuestas
CARGAS VARIABLES
Cargas durante la construccin
Pesos de materiales y equipos requeridos
durante la construccin, as como las
cargas de peso propio u otras de carcter
permanente que se apliquen en cada
etapa del proceso constructivo.
Cargas Vivas de Vehculos
Nmero de vas
El nmero de vas ser igual a la parte
entera de w/3.60 , donde w es el ancho
libre de la calzada, en metros, medidos
desde los sardineles o barreras. El
Las cargas se clasifican en:
CARGAS PERMANENTES
Cargas Muertas
Peso Propio (DC)
Carga muerta (DW)
A falta de una informacin
precisa, podrn usarse los pesos
especficos de la tabla siguiente:
Cargas del suelo
Empuje del suelo (EH)
sobrecarga del suelo (ES)
friccin superficial negativa (DD)
Deformaciones Impuestas
CARGAS VARIABLES
Cargas durante la construccin
Pesos de materiales y equipos requeridos
durante la construccin, as como las
cargas de peso propio u otras de carcter
permanente que se apliquen en cada
etapa del proceso constructivo.
Factores para las Cargas durante la
Construccin
Ver artculo 2.4.5.4 del manual.
Cargas Vivas de Vehculos
Nmero de vas
En general, el nmero de carriles de
diseo se debera determinar
tomando la parte entera de la
ancho de la via se supondr igual a
3.60m, excepto para anchos de calzada
entre 6m y 7.20m en que se
considerara al puente como de dos
vas, cada una con un ancho igual a la
mitad del total.
Diseo con Cargas Vivas de
Vehculos.
Camin de Diseo:
Tndem de Diseo
El tndem de diseo consistir en
un conjunto de dos ejes, cada uno
con una carga de 110 Kn (11.2tn)
Espaciados a 1.20m. La distancia
entre las ruedas de cada eje en
direccin transversal ser de
1.80m. Estas cargas debern
incrementarse por efectos
dinmicos en los casos indicados
en 2.4.3.3.
Sobrecarga Distribuida (Carga del
Carril de Diseo)
Se considerar una sobrecarga de
9.3KN/m (954 kgf/m),
uniformemente distribuida
direccin longitudinal sobre
aquellas porciones del puente en
las que produzca un efecto
desfavorable Se supondr que
relacin w/12.0 (w/3.60 en m.),
siendo w el ancho libre de calzada
entre sardineles, cordones y/o
barreras, en ft.
Diseo con Cargas Vivas de
Vehculos.
Camin de Diseo:
Tndem de Diseo
El tndem de diseo consistir en
un conjunto de dos ejes, cada uno
con una carga de 25.0 kip (11,4
t), espaciados a 4.0 ft (1,20 m).
La distancia entre las ruedas de
cada eje, en direccin transversal,
ser de 6.0 ft (1,80 m). Estas
cargas debern incrementarse
por efectos dinmicos en los
casos indicados en 2.4.3.3.
Sobrecarga Distribuida (Carga del
Carril de Diseo)
Se considerar una sobrecarga de
0.64 klf (954 kgf/m),
en
uniformemente distribuida en
direccin longitudinal
Se supondr que esta sobrecarga
se distribuye uniformemente
esta sobrecarga se distribuye
uniformemente sobre un ancho de
(3,00 m) en direccin transversal.
rea de Contacto de ruedas
Se supondr que las ruedas
ejercen una presin uniforme
sobre un rea rectangular de
0.50m de ancho en direccin
transversal del puente y con una
longitud en la direccin del eje del
puente dada por la expresin:
Modificacin por nmero de vas
cargadas
Los efectos mximos de las
cargas vivas sern determinados
considerando todas las posibles
combinaciones de numero de vas
cargadas, multiplicando en cada
caso las cargas por los factores
indicados en la siguiente tabla:
sobre un ancho de 10.0- ft (3,00
m) en direccin transversal.
rea de Contacto de los
neumticos
El rea de contacto de una rueda
consistente de una o dos
neumticos se asumir como un
rectngulo de 20.0 in (0.50 m) de
ancho en direccin transversal del
puente y 10.0 in (0.25 m) en el
sentido del eje longitudinal del
mismo.
Presencia mltiple de sobrecargas
La solicitacin extrema
correspondiente a sobrecarga se
deber determinar considerando
cada una de las posibles
combinaciones de nmero de
carriles cargados, multiplicando
por un factor de presencia
mltiple correspondiente para
tomar en cuenta la probabilidad
de que los carriles estn
ocupados simultneamente por la
totalidad de la sobrecarga de
diseo HL93.