El compresor de aire industrial es una maquina cuya tarea es aumentar la presin para

desplazar gases y vapores. Funciona a travs de un cambio de energa entre el fluido

y la maquina en el cual el trabajo que ejerce el compresor se transfiere a la sustancia
que pasa por el y se transforma en energa flujo produciendo un aumento en su
presin y energa cintica y dndole el impulso necesario para que sta fluya.

El compresor de aire industrial a diferencia de los comunes cuenta con mucha ms potencia y
durabilidad

Posee un depsito de aire con una buena capacidad para evitar que el compresor trabaje
constantemente. Tampoco produce efecto parpadeo, esto quiere decir que la salida de
aire es constante y tiene un manmetro para regular su presin.

Los inconvenientes que presenta un compresor de aire industrial es son grandes, pesados
y muy ruidosos
Compresores Alternativos. La compresin se realiza al aspirar aire de un
recinto hermtico y reducir su volumen hasta alcanzar la presin deseada.

Compresores Rotativos. Basan su principio de funcionamiento en las leyes

de la dinmica de fluidos. Transforman la energa cintica de un fluido en
energa de presin.

Compresor de mbolo

El compresor ms habitual en las industrias ya que es barato y robusto. Por

otro lado, necesita lubricacin para su funcionamiento y produce elevado
calentamiento del aire.
Se puede utilizar tanto para equipos estacionarios como mviles, en una
gran variedad de tamaos. Los ms grandes pueden llegar a entregar
caudales superiores a los 500 m3/min. Las presiones suelen alcanzar los 6-7
bares.

Compresor de mbolo

Su principio de funcionamiento es sencillo. El eje desplaza a un mbolo con

movimientos alternativos. En la fase de aspiracin, el aire llena la cavidad
del pistn. En la fase de compresin, al desplazarse el mbolo hacia arriba,
reduce el volumen del gas y lo impulsa hacia la lnea de distribucin.

Para alcanzar mayores presiones y aumentar el rendimiento, algunos

compresores disponen de varios pistones (compresores multietapas)
dispuestos en serie. El aire que sale de una etapa se vuelve a comprimir en
la siguiente, hasta alcanzar presiones cercanas a los 200 bares.

Compresor de mbolos (2 etapas)

Compresor de Membrana

Su funcionamiento es similar a los de mbolo. Una membrana se interpone

entre el aire y el pistn, de forma que se aumenta su superficie til y evita
que el aceite de lubricacin entre en contacto con el aire estos compresores
proporcionan aire limpio, por lo que son adecuados para trabajar en
industrias qumicas o alimentarias.

Normalmente no superan los 30m3/h de caudal. Se utilizan para presiones

inferiores a los 7 bares.

Compresor de Membrana

Compresor de Paletas

Estos compresores estn constituidos por un rotor excntrico que gira

dentro de un crter cilndrico. Este rotor est provisto de aletas que se
adaptan a las paredes del crter, comprimiendo el aire que se introduce en
la celda de mximo.

Necesitan lubricacin para las piezas mviles, reducir el rozamiento de las

paletas y mejorar la estanqueidad.
Compresor de Paletas

Suelen utilizarse en campos o instalaciones que exijan caudales inferiores a

150m3/h y presiones mximas de 7 bares.

Compresor tipo Roots (Lbulos)

Estos compresores no modifican el volumen de aire aspirado. Lo impulsan.

La compresin se efecta gracias a la introduccin de ms volumen de aire
del que puede salir. Los caudales mximos est entorno a los 1500m3/h. Las
presiones no suelen superar los 1-2 bares.

Su principio de funcionamiento se basa en aspirar aire e introducirlo en una

cmara que disminuye su volumen. Est compuesto por dos rotores, cada
uno de los labes, con una forma de seccin parecida a la de un ocho. Los
rotores estn conectados por dos ruedas dentadas y giran a la misma
velocidad en sentido contrario, produciendo un efecto de bombeo y
compresin del aire de forma conjunta.

Compresor tipo Roots (Lbulos)

Compresor de Tornillo
Son los otros compresores ampliamente utilizados en la industria, junto con
los compresores de mbolo.

Funcionan mediante dos rotores helicoidales paralelos, que giran en un

crter en sentidos contrarios e impulsan el aire de forma continua. El rotor
macho, conectado al motor, arrastra al rotor hembra como consecuencia del
contacto de sus superficies, sin ningn engranaje auxiliar. El volumen libre
entre ellos disminuye comprimiendo el aire

Es necesario lubricar las piezas mviles con aceite, para evitar severos
desgastes y refrigerar los elementos. Este aceite se deber separar del aire
comprimido mediante un separador aire-aceite.

Compresor de Tornillo

Pueden dar caudales elevados, 24.000m3/h y presiones cercanas a los 10

bares. Tambin se pueden colocar en serie varias etapas, llegando a
presiones de 30 bares.

Compresor Radial

Se basan en el principio de la compresin de aire por fuerza centrifuga y

constan de un rotor centrifugo que gira dentro de una cmara espiral,
tomando aire en sentido axial y arrojndolo a gran velocidad en sentido
radial. La fuerza centrifuga que acta sobre el aire lo comprime contra la
cmara de compresin.

Pueden ser de una o varias etapas de compresin consecutivas,

alcanzndose presiones de 8-12 bares y caudales entre 10.000 y
20.000m3/h. Son maquinas de alta velocidad, siendo esta un factor
fundamental en el funcionamiento ya que esta basado en principios
dinmicos, siendo la velocidad de rotacin del orden de las 15.000 a 20.000
r.p.m.

Compresor Radial

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COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

COMPRESOR DE PISTN:

En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro,

por la accin de un pistn accionado por una biela y un cigeal. Ese
mismo pistn, al realizar el movimiento contrario, comprime el aire en el
interior del mencionado cilindro, liberndolo a la red o a la siguiente etapa,
una vez alcanzada la presin requerida.

En la foto de la derecha, vemos el esquema de un compresor de pistn con

dos cilindros de ATLAS COPCO, donde se puede ver cmo el cilindro de la
derecha, en un movimiento descendente, est aspirando el aire del
exterior, mientras que el cilindro de la izquierda, con un movimiento
ascendente, lo est comprimiendo.

Los compresores de pistn pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el

caso de los compresores exentos, la cmara de aspiracin y compresin
queda aislada de cualquier contacto con el lubricante del compresor,
trabajando en seco y evitando que el aire comprimido se contamine con los
lubricantes del equipo.

COMPRESOR DE TORNILLO:
 La tecnologa de los compresores de tornillo se basa
en el desplazamiento del aire, a travs de las cmaras que se crean con el
giro simultneo y en sentido contrario, de dos tornillos, uno macho y otro
hembra. Como se puede ver en el esquema, el aire llena los espacios
creados entre ambos tornillos, aumentando la presin segn se va
reduciendo el volumen en las citadas cmaras.

El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiracin

hasta el lado de presin, donde se encuentra la tobera de salida.

En el esquema inferior, se ve la seccin de un conjunto rotrico, donde se

pueden apreciar los tornillos en el interior de la carcasa.
Este tipo de tecnologa se fabrica en dos ejecuciones
diferentes, compresores de tornillo lubricado y compresores de tornillo
exento. La diferencia entre ambos estriba en el sistema de lubricacin.

En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite en los rotores para

lubricar, sellar y refrigerar el conjunto rotrico. Este tipo de compresor es el
ms habitual en la industria, debido a que en la mayora de las aplicaciones,
el residual de aceite que queda en la lnea de aire comprimido no es un
obstculo para el proceso. En la foto inferior se puede ver un compresor de
tornillo lubricado de KAESER.

La ejecucin de compresores exentos de aceite requiere de un diseo ms

complejo que en el caso anterior, debido a que no se puede inyectar aceite
en el interior de los rotores. En este tipo de compresores, se busca
suministrar aire sin contaminar por el aceite de lubricacin.

Esto no quiere decir que no requieran de lubricacin, sino que entre los
rotores no se inyecta lubricante alguno, haciendo que estos elementos
trabajen en seco.

Para el proceso de compresin a presiones superiores a 3 bar, se requiere

de la instalacin de dos unidades compresoras que trabajen en serie,
accionadas por una caja de engranajes comn. Como se puede ver en la
foto inferior, correspondiente a un compresor de tornillo exento de BOGE,
ambos conjuntos rotricos estn conectados a un nico motor por la citada
caja de engranajes.

En la foto se aprecian los diferentes componentes; el "bloque compresor"

comprende la caja de engranajes y las dos unidades compresoras.

COMPRESOR DE PALETAS:
Otro diseo dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el de
los equipos que usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la
instalacin de un rotor de paletas flotantes en el interior de una carcasa,
situndolo de forma excntrica a la misma.

Como se puede ver en este esquema de MATTEI, durante el giro del rotor,
las paletas flotantes salen y entran desde su interior, formando unas
cmaras entre rotor y carcasa, que se llenan con el aire.

Al estar situado el rotor en una posicin excntrica al eje central de la

carcasa, las cmaras van creciendo en la zona de aspiracin, llegando a
producir una depresin que provoca la entrada del aire. Segn se
desplazan con el giro del rotor, las cmaras se van reduciendo hacia la zona
de impulsin, comprimiendo el aire en el interior.

En la foto de la derecha, se puede ver un rotor con sus paletas en un

compresor HYDROVANE.

COMPRESOR DE LBULOS O MBOLOS ROTATIVOS:

Otro compresor de desplazamiento positivo es el que usa unos rotores de
lbulos o mbolos rotativos. Para ilustrar con ms precisin su
funcionamiento, usaremos un esquema de los equipos de MPR.

El principio de funcionamiento est basado en el giro de dos rotores de

lbulos en el interior de la carcasa. Como se puede ver en la ilustracin
superior, los rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario,
formando entre ellos unas cmaras en las que entra el aire. En este caso,
los lbulos se limitan a desplazar el aire, consiguiendo aumentar la presin
en funcin de la contrapresin con la que se encuentran en la salida del
equipo. Esta contrapresin viene dada por las prdidas por rozamiento y
las necesidades de presin del sistema con el que trabaja.
Estos compresores son muy usados como soplantes, es
decir, compresores de baja presin.

En este tipo de compresores, los rotores

pueden ser bilobulares o trilobulares. Tambin existe una ejecucin similar
que utiliza unos rotores de ua, como se puede ver en la imagen de la
derecha perteneciente a un compresor de ATLAS COPCO.
El funcionamiento es el mismo que el explicado anteriormente, pero en
este caso, por la forma especial de los rotores, la cmara de impulsin
reduce su espacio para incrementar la presin del aire.
Estos compresores consiguen elevar la presin a valores superiores a 7
barg.

COMPRESORES SCROLL:

Otra tecnologa dentro del grupo de desplazamiento positivo, es la de

los compresores tipo scroll. No son equipos muy conocidos, pero tienen
una aplicacin tpica en las aplicaciones exentas de aceite.

Estos compresores tienen un desplazamiento que se denomina orbital. La

compresin se realiza por reduccin de volumen. El conjunto compresor
est formado por dos rotores con forma espiral. Uno de ellos es fijo en la
carcasa y el otro es mvil, accionado por el motor. Estn montados con un
desfase de 180, lo que permite que en su movimiento se creen cmaras de
aire cada vez ms pequeas.

En la foto de la derecha vemos una seccin de un compresor scroll de

ATLAS COPCO.
 BOMBAS DE VACO:

Las bombas de vaco son tambin equipos de desplazamiento positivo.

Muchos de sus diseos son usados indistintamente como compresores o
como bombas de vaco. Existen bombas de vaco de pistn, tornillo, paletas
o lbulos.

El funcionamiento de todas ellas es similar al de

su compresor homlogo, pero con la caracterstica de que estn pensadas
para aspirar del interior de un recipiente o red y no para comprimir el aire o
gas que aspiran.

Como caso ms excepcional, destacamos el diseo de las bombas

de vaco de anillo lquido. Como se puede ver en el esquema del lado
derecho, correspondiente a una bomba de NASH, en estos equipos hay un
rotor de paletas fijas, instalado de forma excntrica en la carcasa de la
bomba. En el interior de la carcasa, hay un fluido que generalmente es
agua. Cuando el rotor gira a su velocidad nominal, la fuerza centrfuga que
ejerce sobre el fluido, hace que ste se pegue a las paredes internas de la
carcasa, formando con las paletas del rotor unas cmaras de aspiracin y
compresin, cuyo funcionamiento es similar al del compresor de paletas.

En la foto inferior, se muestra una bomba de vaco de anillo lquido de

FLOWSERVE SIHI.
COMPRESORES DINMICOS

COMPRESORES CENTRFUGOS RADIALES:

A este grupo pertenecen los compresores centrfugos tradicionales. En

estos equipos, el aire entra directamente en la zona central del rotor,
guiado por la campana de aspiracin. El rotor, girando a gran velocidad,
lanza el aire sobre un difusor situado a su espalda y es guiado al cuerpo de
impulsin.

En la foto de la derecha, se ve la seccin de un compresor centrfugo de

levitacin neumtica de BOGE. En dicha seccin, se aprecian con claridad
las dos etapas de compresin donde se encuentran alojados los rotores.

En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de

aspiracin (1) hacia el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o
a la red por la voluta (4).

Otro ejemplo se puede ver en la seccin de una soplante centrfuga de

SULZER, donde se aprecia con detalle el rotor centrfugo instalado en el
extremo del eje.

Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o ms etapas

de compresin. Entre cada etapa, estn instalados unos refrigeradores
diseados para reducir la temperatura de compresin antes de que el aire
llegue al siguiente rotor. En la foto inferior, podemos ver un
turbocompresor de INGERSOLL RAND, montado sobre una bancada comn
al motor, refrigeradores y cuadro de control.
Los turbocompresores suelen ser equipos pensados para grandes caudales,
aunque en los ltimos aos, los fabricantes se han esforzado para disear
equipos de tamaos reducidos y caudales ms pequeos. Con estas
premisas, ha aparecido una nueva generacin de compresores centrfugos
de levitacin magntica o de levitacin neumtica.

COMPRESORES CENTRFUGOS AXIALES:

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los
anteriores en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales
estn formados por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se
instala otro disco denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor,
incrementa su presin antes de entrar en el disco siguiente. En la aspiracin
de algunos compresores, se instalan unos labes gua, que permiten
orientar la corriente de aire para que entre con el ngulo adecuado.

En la foto de la derecha, se puede ver un compresor axial de MAN, que

trabaja en combinacin con una etapa radial, donde se incrementa la
presin a valores superiores.

En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos, se

pueden adaptar a mltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX.
Los fabricantes aaden elementos adicionales para que cada equipo pueda
trabajar en diferentes aplicaciones o estar equipados con los accesorios
que el usuario final pueda requerir.

La utilizacin de una tecnologa u otra depende de cada aplicacin, servicio

o presin requerida.