EVOLUCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS

En esta parte daremos a conocer sobre el estado actual en el que se encuentra

el pavimento rgido en el jirn Abtao; entre los jirones de Aguilar hasta
Progreso.
UBICACIN:
Se encuentra ubicado en el Jirn Abtao; entre los Jirones Aguilar-Progreso
DISTRITO : HUANUCO
PROVINCIA : HUANUCO
DEPARTAMENTO : HUANUCO
OBJETIVO:

OBJETIVO GENERAL:

Determinar el estado actual en que se encuentra el pavimento; su

estructura y su funcionalidad para el desarrollo de la transitabilidad de
los vehculos por el Jr. Abtao entre los Jr. Aguilar- Jr. Progreso

OBJETIVO ESPECIFICO:

Determinar el nmero de grietas-fisuras que existen en cada tramo del

Jr. Abtao.

Determinar el nmero semforos, sealizaciones, entre otros que

existen por cada tramo del Jr. Abtao.

Determinar el nmero de pao que tiene cada uno de los tramos.

Determinar las medidas de una uno de las partes de la va.

ANTECEDENTES DE LA INFRAESTRUCTURA:

TRAMO JR. GRAL PRADO JR. DAMASO BERAUM:

En tramo del Jirn Abtao ya tiene un buen tiempo de la creacin de su va por
el cual transitan gran cantidad de vehculos como de personas; el tipo de
pavimentacin que se hizo fue una pavimentacin rgida ya que est hecha de
concreto y est hecha por losas en todo su tramo.
En la actualidad este tramo tiene algunas fisuras-agrietamientos ya que no es
de gran cantidad; adems que en sus veredas existen tambien algunas grietas;
pero an sigue funcionando ya que no est del completo deteriorado.
En esta parte del tramo encontramos algunas sealizaciones como el pase
para las personas que es conocida pase de cebra, adems est la ubicacion de
la cuadra de cada uno de los jirones, y un semforo en la parte del Jr. Gral.
Prado y el Jr. Dmaso Beraum.
MATERIALES:
Concreto (Cemento Portland, agua, agregado fino y grueso, aditivo)
Aceros (pasadores, varillas de unin, mallas)
Materiales para el curado:
Esteras de algodn AASHTOM73
Brinde Yute o Kenf AASHTOM182
 Papel Impermeable AASTHTOM171
Polietileno Blanco AASTMC171
Sellantes para las juntas

PROCEDIMIENTOS:
Los materiales se mezclarn hasta que el cemento se distribuya uniformemente
y el concreto adquiera un color uniforme, durante un tiempo de 1 min a 1 min
contados a partir del instante en que se ha producido la carga completa de los
materiales en el tambor.
El agua se incorporar automticamente al tambor, en la cantidad fijada por la
respectiva frmula de dosificacin, con los reajustes debidos al contenido de
humedad de los agregados.
La mezcla ser de calidad uniforme y su transporte, colocacin, compactacin
y curado se realizar de tal manera que la losa resulte compacta, de textura
uniforme, resistente y durable, que cumpla en un todo con los requisitos de
estas especificaciones y del uso a que se destina la estructura.
En consecuencia el hormign endurecido estar libre de vacos motivados por
la segregacin de los materiales o por defectuosa colocacin y compactacin.
El concreto depositado sobre la subrasante o sub-base ser distribuido
uniformemente mediante mquinas distribuidoras, que dejarn el material
envasado a la altura requerida por el equipo de compactacin. El depsito de
distribucin podr formar parte, justamente con el de compactacin, de la
misma mquina. La distribucin podr efectuarse manualmente, cuidando que
durante dicha operacin el material no se segregue por manipuleo inadecuado.
Para la densificacin del concreto se utiliza de un equipo vibrador adecuado. El
dispositivo vibrador deber estar constituido por una o ms unidades de
manera que la amplitud de vibracin resulte sensiblemente uniforme en todo el
ancho de la calzada o faja que se va a concretar entre moldes.
Finalmente se deber tener:
a) Una regla con dos mangos, de 3,50 m a 4,00 m de largo y de 15 cm de
ancho para allanar longitudinalmente el hormign.
b) Dos reglas de 3 m de largo de material no deformable, para el contraste de
la superficie del firme.

TRAMO JR. DAMASO BERAUM JR. CRESPO CASTILLO:

En tramo del Jirn Abtao ya tiene un buen tiempo de la creacin de su va por
el cual transitan gran cantidad de vehculos como de personas; el tipo de
pavimentacin que se hizo fue una pavimentacin rgida ya que est hecha de
concreto y est hecha por losas en todo su tramo.
En la actualidad este tramo tiene algunas fisuras-agrietamientos ya que no es
de gran cantidad; adems que en sus veredas existen tambin algunas grietas;
pero an sigue funcionando ya que no est del completo deteriorado.
En esta parte del tramo encontramos algunas sealizaciones como el pase
para las personas que es conocida pase de cebra, adems est la ubicacion de
la cuadra de cada uno de los jirones, rampas y un semforo en la parte del Jr.
Dmaso Beraum.
MATERIALES:
Concreto (Cemento Portland, agua, agregado fino y grueso, aditivo)
Aceros (pasadores, varillas de unin, mallas)
Materiales para el curado:
 Esteras de algodn AASHTOM73
Brinde Yute o Kenf AASHTOM182
Papel Impermeable AASTHTOM171
Polietileno Blanco AASTMC171
Sellantes para las juntas

PROCEDIMIENTOS:
Los materiales se mezclarn hasta que el cemento se distribuya uniformemente
y el concreto adquiera un color uniforme, durante un tiempo de 1 min a 1 min
contados a partir del instante en que se ha producido la carga completa de los
materiales en el tambor.
El agua se incorporar automticamente al tambor, en la cantidad fijada por la
respectiva frmula de dosificacin, con los reajustes debidos al contenido de
humedad de los agregados.
La mezcla ser de calidad uniforme y su transporte, colocacin, compactacin
y curado se realizar de tal manera que la losa resulte compacta, de textura
uniforme, resistente y durable, que cumpla en un todo con los requisitos de
estas especificaciones y del uso a que se destina la estructura.
En consecuencia el hormign endurecido estar libre de vacos motivados por
la segregacin de los materiales o por defectuosa colocacin y compactacin.
El concreto depositado sobre la subrasante o sub-base ser distribuido
uniformemente mediante mquinas distribuidoras, que dejarn el material
envasado a la altura requerida por el equipo de compactacin. El depsito de
distribucin podr formar parte, justamente con el de compactacin, de la
misma mquina. La distribucin podr efectuarse manualmente, cuidando que
durante dicha operacin el material no se segregue por manipuleo inadecuado.
Para la densificacin del concreto se utiliza de un equipo vibrador adecuado. El
dispositivo vibrador deber estar constituido por una o ms unidades de
manera que la amplitud de vibracin resulte sensiblemente uniforme en todo el
ancho de la calzada o faja que se va a concretar entre moldes.
Finalmente se deber tener:
a) Una regla con dos mangos, de 3,50 m a 4,00 m de largo y de 15 cm de
ancho para allanar longitudinalmente el hormign.
b) Dos reglas de 3 m de largo de material no deformable, para el contraste de
la superficie del firme.

METAS:
Determinar las fallas en el pavimento
Determinar la necesidad de una evaluacin estructural

METODOLOGIA DE LA EVALUACION:
Como instrumento de ayuda se ha utilizado de la observacin de cada
uno de los integrantes del trabajo
Se ha utilizado las winchas y flexometros para la medicin de cada uno
de los tramos
Como ayuda para el reconocimiento de cada fallas se utiliz el catlogo
de fallas
 Como utilizo cmaras para tomar foto de cada una de las fallas, y lo que
se encontr en cada uno de los tramos

TRAMO JR. GRAL PRADO JR. DAMASO BERAUM:

CANTID
ELEMENTOS OBSERVACIONES ESTADO
AD
Se encontraron en cada
Regular ya que es una
esquina del tramo, es decir,
SEMAFOROS 2 pieza antigua pero est
una en el Jr. Gral. Prado y otra
en funcionamiento
en el Jr. Dmaso Beraum
Regalar ya que al igual
La mayora de estas tienen
que las veredas ya
RAMPAS 6 medidas de 1.00 m-1.00 m-
tienen buen tiempo de
1.00 m
uso
Estn en las veredas cerca a Todos estn en
POSTES 10
las esquinas funcionamiento
Se encuentra en un
Solo se encontr un buzn
BUZONES 1 estado regular ni tan
ubicado entre los pao 16-17
bueno ni malo
Como ya tiene mucho tiempo
estas algunas de ellas
PAOS 31 de uso algunos de ellos
presenta grietas-fisuras
presenta fallas

Fotografas del trabajo realizado el da 16 de abril del 2017

 TRAMO JR. DAMASO BERAUM JR. CRESPO CASTILLO:

CANTID
ELEMENTOS OBSERVACIONES ESTADO
AD
Se encontr solo uno en la Regular ya que es una
SEMAFOROS 1 esquina del Jr. Dmaso Beraum pieza antigua pero est
del tramo. en funcionamiento
La mayora de estas tienen Regalar ya que al igual
RAMPAS 4 medidas de 1.00 m-1.00 m-1.00 que las veredas ya tienen
m buen tiempo de uso
Estn en las veredas cerca a las Todos estn en
POSTES 12
esquinas funcionamiento
Se encontraron ubicados entre los
Se encuentran en un
pao 3-4, 16, 21-22, los dos
BUZONES 5 estado regular ni tan
ltimos estn en la esquina con el
bueno ni malo
Jr. Crespo Castillo
Como ya tiene mucho tiempo de
estas algunas de ellas
PAOS 29 uso algunos de ellos presenta
presenta grietas-fisuras
fallas

Fotografas del trabajo realizado el da 16 de abril del 2017

TRABAJO DE CAMPO:

A. ESTADO DEL PAVIMENTO:

TRAMO JR. GRAL PRADO JR. DAMASO BERAUM:

El tramo Gral. Prado-Dmaso Beraum presentan grietas, fisuras en el

pavimento rgido ya que este tramo tiene buen tiempo de transitabilidad;
adems de eso se encontr grietas, fisuras en las veredas.
 TIPOS DE NIVEL DE
DESCRIPCION PAO
FALLA SEVERIDAD

Fisura
Transversal
Inactiva, que
2 mantiene sus Su nivel es Baja
bordes ligados
(ancho menor
de 1.0 mm)

Fisura
Transversal
Activa que
tiene un ancho
3 Su nivel es Media
promedio
comprendido
entre 1.0 y 12
mm

Fisura
Transversal
Inactiva, que
4 mantiene sus Su nivel es Baja
bordes ligados
(ancho menor
de 1.0 mm)

Fisura
Longitudinal
Inactiva, que
7 mantiene sus Su nivel es Baja
bordes ligados
(ancho menor
de 1.0 mm)
 Fisura
Transversal
Activa que
tiene un ancho
9 Su nivel es Media
promedio
comprendido
entre 1.0 y 12
mm

Fisura
Transversal
Activa que
tiene un ancho
28 Su nivel es Media
promedio
comprendido
entre 1.0 y 12
mm

Fisura
Transversal
sellada o no,
de cualquier
ancho, con
29 Su nivel es Alta
desportillamie
nto severo y/o
escalonamient
o mayor de 12
mm.

TRAMO JR. DAMASO BERAUM JR. CRESPO CASTILLO:

El tramo Dmaso Beraum-Crespo Castillo presentan grietas, fisuras en

el pavimento rgido ya que este tramo tiene buen tiempo de
transitabilidad; adems de eso se encontr grietas, fisuras en las
veredas.

TIPOS DE NIVEL DE
DESCRIPCION PAO
FALLA SEVERIDAD

Defecto
Estructural por
1 Rotura o Bache Su nivel es Media
con grietas de
severidad alta
 Fisura
Transversal
Activa que
tiene un ancho
Su nivel es Media
promedio
3
comprendido
entre 1.0 y 12
mm

El Pulimiento
causado por la
accin
abrasiva del No se definen
12 trfico que niveles de
produce el severidad
desgastes de
la superficie de
hormign

El Pulimiento
causado por la
accin
abrasiva del No se definen
13 trfico que niveles de
produce el severidad
desgastes de
la superficie de
hormign

Fisura
Longitudinal
Activa que
tiene un ancho
14-15 Su nivel es Media
promedio
comprendido
entre 1.0 y 12
mm
 Fisura
Transversal
Activa que
tiene un ancho
18 Su nivel es Media
promedio
comprendido
entre 1.0 y 12
mm

Fisura
Transversal
Inactiva, que
23 mantiene sus Su nivel es Baja
bordes ligados
(ancho menor
de 1.0 mm)

El Pulimiento
causado por la
accin
abrasiva del No se definen
29 trfico que niveles de
produce el severidad
desgastes de
la superficie de
hormign

B. TRANSITO:
TRAMO JR. GRAL PRADO JR. DAMASO BERAUM:

B.1. VEHICULAR:
B.1.1. SEALIZACION HORIZONTAL:

Corresponde a la aplicacin de marcas viales, conformada por

lneas, smbolos, y letras sobre la capa de rodadura y otras
estructuras al pavimento.

Se encuentran en este tramo pero son difciles de visualizar ya que

la pintura se est desgastanto y esto afecta a los peatones. En ellas
tenemos:

LINEAS LONGITUDINALES: estn pintadas de color amarillo al

borde las vas en las veredas y rampas; son las demarcaciones.

LINEAS TRANSVERSALES: son las conocidas como cruce de

peatones o tambin como el paso de cebra ya son de color blanco y
negro, que sirve para que los peatones pasen de una esquina a otra.

B.1.2. SEALIZACION VERTICAL:

Son los dispositivos de control de trfico que es usado para
comunicar informacin especfica a los usuarios, atraves de
smbolos

Si existen pero no son todas las seales, si se puede visualizar solo

que algunas de ellas estn destrozadas

SEALES DE GUIA: Esta son las que dan a conocer la direccin o

jirn el que estamos

B.1.3. SEMAFORIZACION:

El semforo es un dispositivo de control de trfico de vehculos, que

recula el paso de vehculos y peatones.

Si exite en este tramo y son 2 los cuales estn a cada esquina, una
con el Jr. Gral. Prado y la otra con el Jr. Dmaso Beraum, no son
nuevas pero hasta el momento estn funcionando correctamente.
B.2. PEATONAL:
B.2.1. VEREDAS:
B.2.1.1. FALLAS:

En este tramo sus veredas tuvieron varias grietas en todas partes,

que aun funcionan como transitabilidad de los peatones.

B.2.1.2. RAMPAS:
En este tramo se da a ver que si existen rampas para los
discapacitados aunque no son muchas y tambin para que ajen
los vehculos.

B.2.1.3. SEMAFOROS:
 No se cuentas con semforos para los peatones simplemente
semforos para los vehculos con los cuales los peatones tambin
lo utilizan.

B.2.1.4. OBSTACULOS:

Si existen algunos obstculos como que en algunas casas ponen

una gradita y que algunos materiales para comprar estn en las
veredas de ms, adems de q algunas motos estn estacionados
en las veredas.

TRAMO JR. DAMASO BERAUM JR. CRESPO CASTILLO:

B.1. VEHICULAR:

B.1.1. SEALIZACION HORIZONTAL:

Corresponde a la aplicacin de marcas viales, conformada por

lneas, smbolos, y letras sobre la capa de rodadura y otras
estructuras al pavimento.

Se encuentran en este tramo pero son difciles de visualizar ya que

la pintura se est desgastanto y esto afecta a los peatones. En ellas
tenemos:

LINEAS TRANSVERSALES: son las conocidas como cruce de

peatones o tambin como el paso de cebra ya son de color blanco y
negro, que sirve para que los peatones pasen de una esquina a otra.
B.1.2. SEALIZACION VERTICAL:

Son los dispositivos de control de trfico que es usado para

comunicar informacin especfica a los usuarios, atraves de
smbolos

Si existen pero no son todas las seales, si se puede visualizar solo

que alguna de ella est destrozada

SEALES DE GUIA: Esta son las que dan a conocer la direccin o

jirn el que estamos

B.1.3. SEMAFORIZACION:

El semforo es un dispositivo de control de trfico de vehculos, que

recula el paso de vehculos y peatones.

Si exite en este tramo y es 1 la cual est a la esquina con el Jr.

Dmaso Beraum, no es nueva pero hasta el momento estn
funcionando correctamente.
B.2. PEATONAL:
B.2.1. VEREDAS:
B.2.1.1. FALLAS:

En este tramo sus veredas tuvieron varias grietas en todas partes,

que aun funcionan como transitabilidad de los peatones.

B.2.1.2. RAMPAS:
En este tramo se da a ver que si existen rampas para los
discapacitados aunque no son muchas y tambin para que ajen
los vehculos.

B.2.1.3. SEMAFOROS:
No se cuentas con semforos para los peatones simplemente
semforos para los vehculos con los cuales los peatones tambin
lo utilizan.

B.2.1.4. OBSTACULOS:

Si existen algunos obstculos como que en algunas casas ponen

una gradita y que algunos materiales para comprar estn en las
veredas de ms, adems de q algunas motos estn estacionados
en las veredas.