TEMA

LA CARRETERA DE ACCESO: PUENTE COLLPA SAN JUAN DE JARPA - YANACANCHA, P

UNIVERSIDAD
ALAS PERUANAS FILIAL HUANCAYO
CATEDRA

CALIDAD EN LA CONSTRUCCIN
DOCENTE

ING KARINA ESPINOZA MEZARINE

ALUMNO

VICTORIA RAMOS VICTOR ALBERTO

MEMORIA DESCRIPTIVA
GENERALIDADES

El Proyecto Mejoramiento y rehabilitacin de la carretera de acceso:

puente Collpa San Juan de Jarpa - Yanacancha, provincia de Chupaca
Regin - Junn, se elabora como una respuesta a la demanda
insatisfecha de servicios relacionados a vas urbanas, caminos vecinales
transitables, permitiendo mejorar el flujo vehicular entre los Distritos,
Anexos y Centros Poblados antes mencionados de la Provincia de
Chupaca, de forma tal que los medios de transporte, especialmente el
transporte de carga y de pasajeros interdistritales que circula por dichas
vas de acceso permitir reordenar y mejorar el transito ya que es una
va principal de desplazamiento de la poblacin para la realizacin de
sus actividades socioeconmicas diarias.

Tal como se define los principales componentes del Proyecto

desarrollaran mejorar la infraestructura vial, mediante el tratamiento
superficial bicapa (T.S.B.) y construccin de obras de arte en el tramo I
Puente Collpa San Juan de Jarpa, y en el tramo II se opto por otro nuevo
planteamiento que tambin consiste en el tratamiento superficial bicapa
(T.S.B.) y construccin de obras de arte desde San Juan de Jarpa hasta
Yanacancha.

ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Las condiciones inadecuadas de infraestructura vial en la conexin
desvi entre la carretera Chupaca- Yauyos (Lima) a la atura de PUENTE
COLLPA hasta SAN JUAN DE JARPA Y YANACANCHA en una longitud
total de 28+221.40 Km, en el tramo I con 13+127.93 km. comprendido
PUENTE COLLPA-SAN JUAN DE JARAPA y en el tramo II con 15+093.47 km.
comprendido SAN JUAN DE JARPA-YANACANCHA, lo cual ha permitido la
formulacin del estudio de pre inversin a nivel de factibilidad de perfil y
el expediente tcnico definitivo, con el propsito de mitigar la dificultad
del acceso que afrontan los pobladores de los anexos de la zona de
influencia quienes la utilizan para trasladarse a sus centros de labores,
tener acceso a los servicios bsicos como educacin, salud, as como
tambin para trasladar sus productos de las zonas hacia los mercados
entre otros, y que las condiciones en la que se encuentra, no les permite
un optimo y fluido trafico del transporte pblico y de carga.

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La formulacin y elaboracin del presente proyecto surge entonces de la
necesidad de contar con una infraestructura vial adecuada y en buen
estado de transitabilidad, El tramo de la carretera materia del perfil, fue
construido a mediados de los aos 70, por la entidad

del SINAMOS, y mejorados por COOPOP. Con apoyo de los mismos

comuneros de la zona segn las manifestaciones de los pobladores. As
mismo a partir del 90 el MTC se encarga en darle un mantenimiento
espordico, lo cual no es lo adecuado y ms al contrario ha permitido un
deterioro constante de la plataforma de rodamiento.

En la actualidad la carretera se encuentra, en condiciones tcnicas

deficientes debido al paso del tiempo; pues a lo largo de la carretera su
carpeta de rodamiento afirmada, presentan tramos de plataformas
deteriorados con baches de pequeos a grandes donde se acumulan el
agua en pocas de lluvias, no siendo suficiente los trabajos de
mantenimiento rutinario que se realiza. Cuenta con obras de drenaje
deficientes como cunetas, alcantarillas y muchas de ellas estn
colmatadas con material de arrastre, as mismo hay ausencia de % de
bombeo que permite que el agua de lluvia se acumule, ausencia de
sealizaciones verticales y horizontales estas condiciones tcnicas
deficientes viene ocasionando daos mecnicos a los vehculos
,propiciando mayor tiempo en el traslado de pasajeros y carga, trayendo
como consecuencia el incremento del costo operativo vehicular, el
mismo que los transportistas afrontan y para compensar se ven obligado
en incrementar las tarifas de pasajes y fletes de carga lo cual va
generando incrementos en el costo de produccin de las actividades
agrcola pecuaria y otras generando pobreza a los agricultores y
pobladores de la zona de influencia del proyecto.

De acuerdo a la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin

Pblica. Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01. Anexo SNIP 01, el
proyecto se enmarca en los planes sectoriales locales, regionales y
nacionales, con la siguiente estructura funcional programtica:

Por lo detallado, el presente proyecto, es una necesidad de primer orden,

dado que las poblaciones beneficiarias de los distritos de San Juan de
Jarpa, Yanacancha, C.P. Achipampa y sus anexos se dedican

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prioritariamente al comercio y actividades -pecuarias, Tambin es
oportuno mencionar que esta va es la nica alternativa de transporte de
la explotacin y produccin de bloques de piedra Mrmol por las
compaas que explotan este recurso en la zona que sin duda requieren
contar con la principal va de acceso en condiciones adecuadas , para
lograr tener una fluidez vehicular.

OBJETIVOS
El objetivo del proyecto es mejorar la transitabilidad de la va en dos
tramos, consistente en el mejoramiento a nivel de tratamiento superficial
bicapa a lo largo del tramo I y tramo II en concordancia con los
resultados de trfico y aporte estructural de la sub rasante y
mejoramiento de los tramos crticos.
Siendo el objetivo del proyecto la adecuada transitabilidad vehicular y
desarrollo de actividades prioritariamente al comercio, pecuaria, turstica
y la nica alternativa de transporte de la explotacin y produccin de
bloques de piedra mrmol.
Mejorar la va proyectada en una longitud total de 28+221.40 km.
debiendo ejecutarse en dos tramos, el tramo I con una longitud de
13+127.93 km. con un tratamiento superficial bicapa (T.S.B.) y el tramo II
con una longitud de 15+093.47km tambin con un tratamiento
superficial bicapa (T.S.B.), ambas con obras de arte, drenaje y
sealizacin.
Incrementar la dotacin de infraestructura vial y equipamiento urbano
promoviendo la participacin de los comits de gestin.
Mejorar y ampliar la infraestructura vial de integracin rural y e conexin
provincial-regional-nacional.
Ser un importante corredor econmico y turstico con presencia
provincial, regional y nacional de visitantes, los efectos permitirn el
bienestar de la poblacin de la Provincia de Chupaca.
Facilitar la accesibilidad a las reas de patrimonio arqueolgico y
paisajstico, mejorando e implementando la red vial.

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 La va transitable que en el sector pecuario y agropecuario bajar los
costos de operacin en transporte y por consiguiente la disminucin de
los fletes.
Crear empleo temporal de los pobladores de la zona en el tiempo que se
ejecutara la obra

UBICACIN DEL PROYECTO

El Proyecto Mejoramiento y rehabilitacin de la carretera de acceso:

puente Collpa San Juan de Jarpa - Yanacancha, provincia de Chupaca
Regin - Junn, est ubicado en la Provincia de Chupaca, Regin Junn. La
provincia de Chupaca goza de una ubicacin geogrfica estratgica, que
le permite articularse con sus distritos y otras provincias importantes
como: Huancayo, Concepcin y Yauyos (Lima). El tramo I se encuentra
ubicado del puente Collpa a San Juan de Jarpa y el tramo II se encuentra
ubicado en San Juan de Jarpa a Yanacancha. En una longitud total de
28+221.40 m.

Ubicacin Poltica. Se ubica polticamente en el departamento de Junn,

cuyos lmites son:

Por el Norte: provincia de Concepccin (distritos: San Jos de Quero,

Chambar y Manzanares9 y provincia de Huancayo (distritos: Sicaya y
Pilcomayo).

Por el Este: Provincia de Huancayo (distritos: El Tambo, Huancayo,

Chilca, Huancan y Huayucacho) separados por el Ro Mantaro y el distrito
de Chupuro.

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 Por el Sur: Provincia de Huancayo (distritos: Colca, Chicche y Chongos
Alto)

Por el Oeste: Provincia de Yauyos Lima (distritos: Laraos, Alis y Tomas)

Ubicacin Natural: Se ubica al Suroeste del departamento de Junn, se

encuentra en la regin geogrfica o provincia fisiogrfica de la Sierra
(Andina), forma parte de la Cuenca Media del ro Mantaro (Margen
Derecha), Subcuenca del ro Cunas; parte de la Microcuenca del Canipaco
(Margen Izquierda), su altitud vara desde los 3172 hasta los 5001 msnm.

Localizacin: Se localiza entre las coordenadas geogrficas de los

paralelos 120023 y 122432 de Latitud Sur y 751355 y 7540
40 de Longitud Oete, del meridiano de Greenwich y coordenadas UTM
(Datum WGS84) 8627904N Y 8672262N Y 427607E Y 474844E

Plano de Ubicacin del proyecto

Chupaca "Provincia Heroica" se encuentra ubicada a 3.263 m.s.n.m. y

297 Km. de Lima, con clima templado y seco, est dividida en
nueve distritos: Chupaca, Ahuac, Chongos Bajo, Huachac,
Huamancaca Chico, San Juan de Iscos, San Juan de Jarpa, Tres de
Diciembre, Yanacancha

NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA DE

ACCESO: PUENTE COLLPA - SAN JUAN DE JARPA - YANACANCHA,
PROVINCIA DE CHUPACA - JUNIN

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L Tramo I = 13 +127.93 km Tratamiento Superficial
Bicapa (TSB)

L Tramo II = 15 + 093.47 Km Tratamiento Superficial

Bicapa (TSB)

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 L Total = 28+221.40 km

ESTUDIOS DEFINITIVOS A NIVEL DE EXPEDIENTE

El camino vecinal Puente Collpa-San Juan de Jarpa- Yanacancha, es una

va interdistrital muy importante y vecinal de la Provincia de Chupaca,
tiene una longitud total de 28+221.40 km.
Los estudios definitivos a nivel de expediente, se desarrolla en
concordancia al perfil de proyecto aprobado por la OPI de la Sub
Gerencia de Inversin publica- OPI de la Municipalidad provincial de
Chupaca, mediante cdigo SNIP: 192076.
Viabilidad obtenida mediante informe tcnico N 042- 2012-OPI-OPP-
MPCH/(MENC).del 03/09/2012 con los parmetros tcnicos de la
inversin determinada y aprobada.
Las caractersticas bsicas para la superficie de rodadura del camino,
se adecuaran a lo indicado en el manual de diseo geomtrico de
carreteras (DG-2003) del MTC. Y manual de diseo de vas asfaltadas
de bajo volumen de trfico.
En concordancia a lo anteriormente indicado, para efectos de
inversin se deber tener en cuenta los montos por vas asfaltadas.

CLASIFICACION DE LA CARRETERA

Funcin : SISTEMA VECINAL

Demanda : CARRETERA TERCERA CLASE
Condiciones orogrficas : CARRETERA TIPO 2
Tipo de relieve : SEMI PLANO A ONDULADO
EL clima : SIERRA (LLUVIOSA)
Tipo de obra por ejecutarse: Tratamiento Superficial Bicapa (TSB).
En concordancia con la actualizacin del clasificador de rutas,
realizadas por el MTC, aprobado mediante decreto supremo del
01.07.07 el proyecto contempla las siguientes rutas:
o Collpa San Juan de Jarpa
o San Juan de Jarpa- Yanacancha.

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 ZONA URBANA -RURAL

En las zonas urbanas y rural el ancho de la seccin existente es

suficiente para alojar la seccin de diseo, y en lo posible se evitaran
afectaciones o expropiaciones.
En las zonas urbanas existen servicios pblicos de desage, por lo que
ha sido necesario cortar la rasante actual para alojar la estructura del
pavimento que tendr. La rasante del estado actual a nivel de las
casas existentes, o el ingreso a las viviendas no se vean afectadas por
la estructura del pavimento base y sub base, ya que se tiene una
berma de ancho variable.
En las zonas urbanas la continuidad de las casa es irregular, as como
los alineamientos, por tal motivo, se propuso efectuar el mejoramiento
de la calzada solamente en la seccin con ancho propuesto que es de
6.00m.

DATOS DE CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el presente estudio se han considerado las siguientes

caractersticas tcnicas:

CARACTERSTICA VD = 30 KPH

Ancho de Calzada 5.0m

Ancho de Bermas 0.50m c/lado

Bombeo 2%

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Radio mnimo 25m

Sobreancho mximo 2.80m

Peralte mximo 8%

Pendiente mxima (Zonas 9%

inferiores a 3000msnm)
Pendiente mxima (Zonas 8%
superiores a 3000msnm)
Talud de relleno 2.0H:1V

Talud de corte De acuerdo al tipo

de material
Cunetas triang. revestidas 0.80 x 0.50m
Superficie de rodadura TSB

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

cuando llegue a la obra de manera inmediata me di cuenta que tena

algunas falencias las como :
O la falta se sealizacin tanto en la primera cantera y como en la
segunda (final)
O en la primera cantera falta hacer el trabajo de reposicin de
cantera, como bien sabemos cundo hacemos uso de una cantera
tenemos que reponerlo para no afectar al medio ambiente pero en
este caso no lo vi.
al parecer segn una vista rpida solo han estado trabajando con
hormign cuando se tena que trabajar con piedra chancada y arena
sera lo ms optimo

para una buena calidad del concreto tenemos que hacer varios estudios
en el laboratorio como :
O prueba de rotura
O diseo de mezcla
O slam (en el campo) que es la relacin agua cemento para una
dosificacin optima

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 en la obra ellos tenerminaron un f`c de 280 y me parece que es lo
correcto ya que uno de los factores que tomaron en cuenta fue el
contacto directo con el agua
me parece correcto que hayan utilizado un aditivo epoxico para unir el
cemento antiguo con el nuevo esto se utiliza cuando es una obra grande
y este aditivo tiene plastificante lo cual es lo correcto.

Anexos

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