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entranement mcanique
Groupe Motorservice.
Qualit et Service dune seule source.
Le Groupe Motorservice est lorganisme de distribution responsable du march de la
rechange au niveau mondial de KSPG (Kolbenschmidt Pierburg). Motorservice est lun
des premiers fournisseurs de composants de moteurs pour le march libre de la rechange
sous les grandes marques KOLBENSCHMIDT, PIERBURG, TRW Engine Components ainsi
que la marque BF. Un assortiment large et profond permet aux clients dacqurir leurs
pices moteurs dune seule source. En tant que socit spcialise dans la rsolution
des problmes des grossistes et des garagistes, Motorservice offre un vaste ventail de
prestations de services ainsi que la comptence technique de la filiale dun grand
quipementier automobile.
Editeur :
MS Motorservice International GmbH
Sommaire Page
1 | Bases 5
1.1 Fonction de la pompe eau 5
1.2 Lieux de montage et modes d'entranement des pompes eau 6
1.3 Constitution et fonctionnement de la pompe eau 7
1.4 Types de paliers 7
1.5 Garniture mcanique 8
1.6 Alsages d'aration et de fuite 10
1.7 Rservoir de fuite 10
1.8 Types de joints du botier 11
1.9 Liquide de refroidissement 12
2 | Montage et maintenance 16
2.1 Nettoyage du systme de refroidissement 16
2.2 Dmontage de l'ancienne pompe eau 16
2.3 Montage de la nouvelle pompe eau 17
2.4 Joints et produits d'tanchit liquides 17
2.5 Tension de la courroie 18
2.6 Courroies trapzodales et poulies 18
2.7 Remplissage du systme de refroidissement 19
2.8 Mise en service de la pompe eau 19
2.9 Rodage de la pompe eau 20
2.10 Mlange du liquide de refroidissement 20
2.11 Principales rgles de maniement des pompes eau et du liquide de refroidisse-
ment 21
Les pompes eau mcaniques produites Des solutions sur mesure base de dif-
par KSPG AG se distinguent par leur excel- frents matriaux comme l'aluminium,
lente qualit, leur fonctionnement et leur l'acier surfin et la matire plastique sont
longue dure de vie. Environ 6 millions values au niveau de la conception et du
de pompes eau pour vhicules automo- calcul et la meilleure solution technique
biles et vhicules utilitaires sont produits et conomique est dveloppe en vue
annuellement sur les sites de production de la production en srie. Les conditions
en Allemagne, en France, en Italie, au extrmes rencontres dans le cadre de
Brsil et aux USA. l'usage quotidien sont reproduites dans
les laboratoires d'essais et le parfait fonc-
Les pompes eau mcaniques utilisent tionnement de la pompe eau est vrifi
diffrentes variantes de turbines fermes sur ordinateur.
et ouvertes. Les turbines des pompes sont
optimises l'aide de mthodes de calcul
sophistiques et d'outils de simulation de
l'coulement, quant aux exigences hydrau-
liques, au rendement de la pompe et la Synonymes des termes employs :
gomtrie, en tenant compte du procd Rfrigrant = produit antigel/anticor-
de fabrication. rosion non dilu
Liquide de refroidissement =
mlange d'eau et de rfrigrant
Pompe eau = pompe liquide de
refroidissement
3 4
2
Systme de refroidissement
7
1 Radiateur
2 Thermostat
3 Pompe eau
4 Clapet de rgulation du chauffage
5 Echangeur de chaleur chauffage
6 Manteau d'eau de refroidissement
7 Ventilateur du radiateur
En fonction de leur type, les pompes Sur les voitures particulires, les pompes courroie dente du moteur. Il s'agit d'une
eau mcaniques se trouvent soit dans leur eau brides sont gnralement entra- intervention complexe dans la commande
propre botier de pompe lextrieur du nes par la courroie dente de la com- de l'entranement de l'arbre cames. De
moteur, soit sont directement brides sur mande de soupapes. nombreux moteurs exigent des comp-
le carter du moteur. Compte tenu du mode de montage, les tences spcifiques.
pompes eau de ce type sont de concep-
Les pompes eau montes l'extrieur du tion plus simple et ncessitent moins Des outils spciaux et des valeurs de
moteur sont entranes par une courroie de composants que les pompes eau rglage comme les temps de commande, la
qui, gnralement, entrane galement montes l'extrieur du moteur. Cepen- tension de la courroie et, ventuellement,
d'autres organes complmentaires comme dant, le remplacement des pompes eau le dbut du refoulement de la pompe
l'alternateur, la pompe d'assistance ou le entranes par courroie dente est plus d'injection, sont ncessaires pour un
compresseur de climatiseur. La transmis- complexe que celui des pompes eau grand nombre de moteurs. Un cart ou une
sion de force est assure par des courroies entranes par courroie trapzodale. Un erreur mme minime lors de ces travaux
trapzodales ou des courroies trapzo- remplacement ncessite l'ouverture et le peut occasionner des dommages graves
dales stries (courroies Poly-V, Polyrib). dsassemblage de tout l'entranement au moteur.
1 Pignon d'entranement
2 Palier avec arbre de pompe
3 Botier de pompe
4 Garniture mcanique
5 Turbine de pompe
1 2 4 5
4 3
1 Ressort en spirale
2 Anneau de glissement (fixe)
3 Anneau de glissement (rotatif)
4 Soufflet
Les rsidus visibles de liquide de refroidis- voir recueille les trs faibles quantits de
sement voqus prcdemment au niveau liquide de refroidissement qui s'chappent
de l'alsage de fuite sont frquemment de la pompe eau. Ainsi, le liquide de
interprts par erreur comme des dfauts refroidissement reste invisible de l'ext-
d'tanchit de la pompe eau. Toutefois, rieur et s'vapore dans le rservoir.
cette lgre fuite ne justifie pas le rempla-
cement de la pompe eau.
Joints en lastomre
Le joint en lastomre est une mthode
frquemment employe pour assurer
l'tanchit entre la pompe eau et le
bloc-moteur.
La bague d'tanchit en lastomre
rectangulaire ou circulaire est loge dans
une rainure de la pompe eau.
Attention:
Ne pas utiliser de produits
d'tanchit liquides supplmentaires
avec les bagues d'tanchit en Joint en lastomre
lastomre.
Joints plats
Les joints plats ne ncessitent
gnralement pas de produits d'tanchit
liquides supplmentaires. La matire
qui constitue les joints plats est capable
d'tancher de faon sre les plus petites
irrgularits de la surface d'tanchit.
Le liquide de refroidissement est le fluide dans le rfrigrant ont un effet stabilisateur Fonction de protection contre le gel du
qui transporte la chaleur du moteur vers sur le vieillissement, protgent de la corro- rfrigrant
le radiateur du moteur ou de chauffage. sion, prviennent la mousse, nettoient et Le principal composant du rfrigrant est
Des compositions spciales des liquides recouvrent. Tous les additifs garantissent le monothylneglycol, dont le point de
de refroidissement contribuent fortement le bon fonctionnement et la bonne compo- conglation est trs bas.
au parfait fonctionnement du systme de sition du liquide de refroidissement jusqu' Le liquide de refroidissement utilis dans
refroidissement. A quelques exceptions son prochain changement. le systme de refroidissement est un
prs, comme le refroidissement par huile, mlange de rfrigrant pur et d'eau, qui
le liquide de refroidissement des moteurs Certaines fonctions et notions importantes doit tre prpar selon les prescriptions
de vhicules refroidis par liquide est un concernant le rfrigrant sont expliques du constructeur de moteurs en respectant
mlange d'eau et de rfrigrant. ci-aprs. un rapport prcis. Un rapport de mlange
de 50:50 est souvent utilis.
Du point de vue du fonctionnement et de la Attention:
fonction, le bon liquide de refroidissement On pense souvent que le rfrigrant Le rfrigrant ne doit pas tre utilis
est aussi important que l'huile moteur. Des base de glycol sert uniquement prot- non dilu, mme dans les rgions o les
spcifications incorrectes, un rapport de ger du gel, mais la protection contre le gel tempratures peuvent tre trs basses. Si
mlange inappropri, un remplacement n'est qu'une des nombreuses exigences. le mlange contient trop peu d'eau ou si le
irrgulier du liquide de refroidissement, D'une manire gnrale, le rfrigrant est rfrigrant est utilis non dilu, l'effet de
un vieillissement excessif de celui-ci ncessaire pour protger le systme de protection contre le gel s'inverse partir
entranent une corrosion et une panne refroidissement de la corrosion. d'une certaine temprature. Le liquide
prmature de la pompe eau et d'autres de refroidissement peut alors dj geler
pices du moteur. Les additifs contenus avant 15 C, en dpit de la concentration
leve de rfrigrant.
0
Temprature C
40
50
60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Vol.% rfrigrant
Capacit d'absorption de chaleur du Les moteurs utiliss avec de l'eau pure, ce de marge de scurit pour viter la cavita-
rfrigrant qui n'est pas permis, risquent de ne jamais tion sur les composants du moteur. La
La capacit d'absorption de chaleur du atteindre la bonne temprature de service surpression dans le systme de refroidis-
rfrigrant pur est infrieure celle de car le systme de refroidissement est alors sement (env. 1bar) augmente encore
l'eau normale. Par consquent, volume surdimensionn. Ceci sera une nouvelle davantage le point d'bullition.
gal, un mlange de rfrigrant et d'eau fois trait au chapitre Dommages et
est capable de transporter vers le radia- causes de pannes. Le graphique montre les courbes de
teur moins de chaleur que l'eau pure. Le pression de vapeur de quelques mlanges
constructeur de moteurs a tenu compte de Augmentation du point d'bullition de glycol et d'eau. Les points d'bullition
cette moindre capacit d'absorption de Le point d'bullition du liquide de refroi- qui en rsultent, par exemple avec une
chaleur du rfrigrant dans la conception dissement augmente en mme temps que pression d'admission du systme de
du systme de refroidissement. La vitesse la proportion de rfrigrant. A la pression refroidissement de 1 bar et avec diffrents
de circulation de la pompe eau, la taille atmosphrique qui rgne au niveau de la rapports de mlange, correspondent aux
du radiateur et la quantit de liquide de mer, l'eau pure bout 100 C. Pour un points d'intersection respectifs.
refroidissement ont t adaptes en rfrigrant pur base de monothylne-
consquence. Si du rfrigrant est mlan- glycol, le point d'bullition est suprieur Dans le cas des vhicules d'occasion (utilitaires)
g au liquide de refroidissement et si le 160 C. La proportion de rfrigrant exerce vendus depuis des latitudes tempres vers des
radiateur du vhicule est de dimensions donc une forte influence sur le point zones climat chaud, la taille du radiateur doit, le
suffisantes, le moteur est protg de la d'bullition du liquide de refroidissement. cas chant, tre adapte conformment aux
instructions du constructeur afin de prvenir une
surchauffe mme dans les rgions trs De ce fait, selon la proportion de rfrig-
surchauffe du moteur. Le fonctionnement du
chaudes.* rant, le liquide de refroidissement n'at- systme de refroidissement avec de l'eau pure et/
teint le point d'bullition qu' des temp- ou avec le thermostat dmont ne peut pas viter
ratures beaucoup plus leves. Ceci sert efficacement une surchauffe du moteur.
Teneur en glycol
240
220
200 80 %
180 60 %
40 %
160
0%
140
120
100
1 2 3 4 5 6 7 8
Pression absolue en bars
En outre, l'oxygne prsent dans l'eau se Le graphique montre dans quelle plage
corrode au contact de produits ferreux et de pH se situent les diffrents liquides
charge le liquide de refroidissement en exemples.
matires solides (rouille). Les particules
Dmonter l'ancienne pompe eau confor- doivent pas pntrer dans le systme de
mment aux instructions du constructeur. refroidissement. Si un rinage du systme
Les surfaces d'tanchit sur le bloc-mo- de refroidissement est ncessaire, le
teur doivent tre soigneusement dbar- faire, pour des raisons pratiques, avant le
rasses de tous les dpts de joint et de la dmontage de l'ancienne pompe eau.
corrosion. Les dpts de joint gratts ne
Les pompes eau munies de joints d'tanchit supplmentaire ne doit tre ment ne doit tre effectu qu'une fois le
toriques ou de bagues rectangulaires en appliqu si la surface d'tanchit sur le produit d'tanchit durci, afin d'viter
lastomre ne doivent pas tre montes bloc-moteur est impeccable. Une faible que le produit d'tanchit encore mou
en utilisant des produits d'tanchit quantit de produit d'tanchit liquide pntre dans l'interstice d'tanchit de la
liquides en plus de la bague d'tanchit. peut tre utilise entre le bloc-moteur et le garniture mcanique.
Afin de permettre les dformations (ova- joint uniquement pour les surfaces d'tan-
lisation) que subit la bague d'tanchit chit fortement corrodes ou rayes,
monte, celle-ci doit disposer d'un espace qu'il n'est plus possible d'galiser avec Attention :
libre suffisant. Si cet espace est rempli de du papier abrasif. Cependant, le diamtre Ne pas utiliser trop de produit
produit d'tanchit, le parfait fonction- maximal d'application du produit d'tan- d'tanchit ! Le produit d'tanchit
nement du joint en lastomre n'est plus chit ne doit pas dpasser 2 mm. En effet, excdentaire peut encrasser le systme
garanti. le produit d'tanchit en excs est chass de refroidissement et dtruire la garni-
et peut salir la garniture mcanique (voir le ture mcanique. Il peut occasionner des
Si l'tanchit de la pompe eau est chapitre Dommages et causes de pannes). dysfonctionnements des thermostats,
assure par des joints plats, aucun produit Le remplissage de liquide de refroidisse- des clapets de chauffage lectriques et
des pompes de circulation des chauffages
auxiliaires, etc.
Le montage de la courroie d'entranement et de guidage. Les pignons d'entrane- faible, son battement peut occasionner
et le rglage de sa tension doivent tre ment dfectueux doivent tre remplacs. des vibrations et des instabilits de fonc-
raliss avec grand soin. En prsence de Les temps de commande, la tension de la tionnement. Ceci entrane galement une
tendeurs de courroie automatiques, ceux- courroie et la pompe d'injection doivent rduction de la dure de vie des paliers
ci doivent tre remplacs et rgls confor- tre rgls conformment aux instructions des pompes eau.
mment aux instructions du constructeur. du constructeur de moteurs. Une surten-
Si la pompe eau est entrane par une sion ou une sous-tension de la courroie
courroie de distribution, celle-ci doit entrane des dommages au palier de la
toujours tre galement remplace pour pompe eau. Avec une tension excessive
des raisons de scurit de fonctionne- de la courroie, la charge admissible du
ment du moteur et du travail ncessaire palier est dpasse et le palier sera dtruit
au remplacement de la pompe eau. Ceci en quelques milliers de kilomtres seule-
concerne galement les galets tendeurs ment. Si la tension de la courroie est trop
Les courroies trapzodales (Fig. 24) courroie et le diamtre du fond de la poulie on augmente souvent la tension de la
s'usent plus rapidement que les courroies (Fig. 4). Dans les deux cas, cette usure courroie qui devient alors excessive. Il
stries (courroies Poly-V, Polyrib, Fig. 1). rduit l'cart entre la courroie et l'arbre. s'ensuit une surcharge des paliers de la
Ceci est d au foulage accru de la courroie. Ceci modifie le rapport de transmission de pompe eau, de la pompe d'assistance
Le patinage qui en dcoule use les deux l'entranement courroie et peut entraner et de l'alternateur triphas, et par voie de
flancs de la courroie. Il en va de mme des une panne prmature de composants. consquence une panne des composants.
poulies. Les longues dures de fonctionne-
ment peuvent user les poulies au point que Avec des poulies uses, mme une cour-
mme une courroie neuve ne porte plus sur roie neuve produit des couinements au
les flancs. La force est alors transmise soit bout d'une brve dure de fonctionne-
par les bords de la courroie trapzodale ment. Le couinement est un signe de
(Fig.3), soit par le diamtre intrieur de la patinage de la courroie. Pour y remdier,
Attention:
Ne pas faire tourner la pompe eau lement endommage irrmdiablement ou
avec une garniture mcanique sche ! dtruite.
Comme toute pice mobile du moteur, liquide de refroidissement visible l'al- glissement rods (1 3 heures de fonc-
la pompe eau ncessite un temps de sage de fuite de la pompe eau durant la tionnement).
rodage. Les surfaces des deux anneaux priode de rodage est normale. La sortie
de glissement doivent s'adapter l'une de liquide de refroidissement s'arrte
l'autre. La sortie d'une faible quantit de d'elle-mme une fois les anneaux de
Ne jamais tourner manuellement les arbres des pompes eau neuves dans un sens et dans l'autre.
Ne pas utiliser de poulies uses, endommages et dformes.
Ne pas ajouter au liquide de refroidissement d'additifs d'tanchit pour radiateur.
Ne jamais mettre les pompes eau en marche sans liquide de refroidissement.
Causes de pannes :
Tension excessive des courroies
d'entranement (surcharge des paliers). Dommage de palier d des problmes
Tension insuffisante des courroies de courroie (fragments de caoutchouc,
d'entranement provoquant une charge particules sur le botier) Dfaut d'alignement de la courroie
accrue des paliers suite au battement de
la courroie et aux vibrations de torsion.
Poulies uses, errones ou dformes
suite un dfaut d'alignement de la
courroie, une charge unilatrale, des
vibrations, (voir l'illustration).
Dispositifs tendeurs automatiques
dfectueux ou mal monts.
Viscocoupleurs du ventilateur de
refroidissement dfectueux (vibrations).
Pales de ventilateur dfectueuses,
dformes ou errones (vibrations).
Amortisseurs de vibrations du vilebrequin
dfectueux (vibrations, dfaut Dommage de palier d une tension trop Pignon d'entranement endommag par la
d'alignement de la courroie). leve de la courroie crasse et l'usure (dommage de palier)
Courroies d'entranement errones et
endommages.
Entre d'eau dans les paliers de la pompe
par :
- Traverse de cours d'eau.
- Nettoyage du moteur avec des
appareils haute pression.
- Garniture mcanique non tanche
(perte d'eau de la pompe eau ignore
et rajout constant de liquide de
refroidissement).
Fin normale de la dure de vie suite
l'usure.
Montage d'une pompe eau non adapte
l'application.
3.2 Fuites
Causes de fuites :
Fonctionnement de la pompe eau sans Pompe eau devenue non tanche en raison d'un produit d'tanchit liquide
liquide de refroidissement. (la pompe a perdu son tanchit encore pendant la monte en temprature)
Encrassement du liquide de
refroidissement (rouille, produits de
corrosion, calcaire, produit d'tanchit
liquide, huile, sable, etc.).
Rotation de la pompe eau neuve la
main (endommagement de la garniture
mcanique). La garniture mcanique
encore sche se met couiner. Le
couinement augmente d'autant plus que
l'arbre de pompe est tourn longtemps
dans un sens et dans l'autre.
Liquide de refroidissement erron,
corrosif ou inappropri.
Coups sur l'arbre de pompe (rupture de la
garniture mcanique suite un accident Pompe eau devenue non tanche en
du vhicule ou un montage incorrect). raison d'une eau calcaire
Palier de la pompe abm.
Utilisation d'additifs d'tanchit
du radiateur dans le liquide de
refroidissement (collage des garnitures
mcaniques).
3.3 Cavitation
Origine de la cavitation
Lorsque les liquides atteignent leur point pression pouvant atteindre 10 000 bars au mme endroit, des trous ou des cavits
d'bullition, il se forme de petites bulles et des vitesses de 400 km/h exercent de plus en plus profonds se forment avec
de vapeur qui implosent brusquement. une action ponctuelle sur la surface des le temps.
Durant cette implosion, une microbuse composants. De minuscules particules
caractristique se forme au centre des mtalliques sont alors arraches mcani-
bulles. Dans la microbuse, le liquide subit quement de la surface des composants.
une acclration extrme. Des pics de Lorsque la cavitation se reproduit toujours
Des bulles de vapeur se forment lorsqu'un Point d'bullition atteint en raison d'une Point d'bullition trop bas du liquide de
liquide atteint son point d'bullition. pression d'admission trop basse dans le refroidissement
Ceci dpend de 3 paramtres : systme de refroidissement Utilisation d'eau normale sans addition
Systme de refroidissement non tanche. de rfrigrant.
1. Le point d'bullition du liquide. Couvercle du radiateur dfectueux ou Liquide de refroidissement inappropri
2. La pression dans le liquide. erron - pression d'ouverture de la valve (concentration de rfrigrant trop basse,
3. La temprature du liquide. de surpression incorrecte. liquide de refroidissement trop vieux).
Temprature de service trop basse du Voir galement le chapitre Liquide de
Ces 3 paramtres s'influencent rcipro- moteur - fonctionnement du moteur sans refroidissement.
quement. Les raisons pour lesquelles le thermostat ou temprature d'ouverture
point d'bullition peut tre atteint dans du thermostat trop basse. Point d'bullition atteint en raison d'une
un circuit de refroidissement du moteur Fonctionnement du moteur en haute mon- temprature excessive des composants
sont indiques ci-aprs. Ce sont souvent tagne - la pression ambiante infrieure En cas de surcharge du moteur ou d'ano-
plusieurs raisons qui font que le point influence galement la pression d'admis- malies dans le droulement de la combus-
d'bullition est atteint et qu'il se produit sion du systme de refroidissement. tion, la chaleur produite est plus impor-
une cavitation. tante que prvu.
Point d'bullition atteint suite des dpla- Un systme de refroidissement fonction-
cements rapides de liquides et d'objets nant mal
Zones de dpression locales sur des en raison, par ex., d'un manque de liquide
composants dues des oscillations des de refroidissement, d'un radiateur bouch,
composants. d'un encrassement sur la face extrieure
Zones de dpression locales dues des du radiateur, de viscocoupleurs dfec-
dplacements rapides de composants tueux, de courroies d'entranement uses,
dans les liquides, en particulier dans d'une panne du ventilateur de refroidisse-
le cas des turbines de pompes et des ment lectrique, etc.
hlices.
Vitesses d'coulement leves de li-
quides associes une forte modification
du sens d'coulement ou son inversion.
Si la vitesse d'coulement est telle que
la pression statique chute en-de de la
pression d'vaporation du liquide, des
bulles de vapeur se forment.
3.4 Corrosion
Informations
techniques
Des informations News
issues de la pratique Informations
pour la pratique rgulires par e-mail
Podcasts vido
techniques
Le montage
professionnel expliqu Mdias sociaux
de faon claire Toujours jour