Centro de Tecnologia Mineral

Ministrio da Cincia e Tecnologia

Coordenao de Pequena e Mdia Empresa - CPME

A INDSTRIA AUTOMOBILSTICA PROJETANDO PARA A

RECICLAGEM

Heloisa Vasconcellos de Medina

Dennys Enry Barreto Gomes

Rio de Janeiro
Outubro/2002

CT2002-051-00 Realizado no 50 Congresso Nacional de P&D em Desing,

realizado na Universidade de Braslia, UNB, Pavilho Ansio Teixeira, entre 10 e
13 de outubro de 2002 organizado pela AEND Associao de Ensino e
Pesquisa de Nvel Superior em Desing no Brasil.
 A Indstria Automobilstica Projetando para a Reciclagem
The Automobile Industry Designing for Recycling

Heloisa Heloisa V. de Medina

Dsc. em Engenharia de Produo,
Pesquisadora do CETEM Centro de Tecnologia Mineral-
email:hmedina@cetem.gov.br
Dennys Enry Barreto Gomes
Estudante de Engenharia Mecnica, UFRJ
dennys_enry@uol.com.br
V. de Medina
DSc. em Engenharia de Produo, Pesquisadora

Palavras Chave: projetando para reciclagem, reciclagem de automveis, reciclagem de plsticos automotivos.
Resumo: Essa contribuio baseia-se em uma pesquisa de um ano que os autores vem realizando sobre reciclagem de
materiais automotivos dentro do programa Tecnologia Ambiental e Meio Ambiente do CETEM. O artigo mostra a
como as montadoras vm projetando seus novos modelos buscando menor impacto ambiental possvel para garantir a
sustentabilidade e a competitividade do automvel.

Key-words: designing for recycling, automobile recycling, recycling automotive plastics

Abstract: This contribution is based on a one year research on automotive materials recycling that has being conducted
by the authors, connected to CETEMs research program on Environmental Technologies and Recycling. The article
shows the environmental strategy of the automotive industry on behalf of which car companies are designing new
models seeking for cleaner plants and greener cars to keep sustainability and competitiveness.

Introduo
A indstria automobilstica foi uma das atividades mais importantes do sculo XX na gerao de renda,
emprego e investimentos industriais. Ao longo daquele sculo houve mudanas significativas: da produo
artesanal ao advento do sistema de produo em massa de Henry Ford, seguido pelo Toyotismo e, mais
tarde, pelos modelos hbridos de organizao da produo, que vm reestruturando a competitividade e
sustentando o crescimento contnuo dessa indstria. At chegar ao que hoje, um produto inovador, o
automvel passou, de heri a vilo no ponto de vista ambiental. Heri, em seus primeiros 70 anos como
"soluo tecnolgica arrojada", transporte rpido, gil, seguro. Vilo, nos ltimos 30, responsvel pela
degradao ambiental do Planeta.

Alm da indiscutvel importncia econmica, este um setor mltiplo e sem fronteiras que, a um s tempo,
recebe e transmite inovaes em relao aos demais. Esse esquema tem gerado parcerias estreitas e
permanentes entre produtores de materiais, fabricantes de autopeas e montadoras, que no raro ultrapassam
as fronteiras nacionais. So exemplos disso o PNGV Partnership for New Generation Vehicules-, o
ULASB Ultra Light Automobile Steel Car-, o EUROCAR ou mesmo os carros hbridos, eltricos e/ou a
clulas combustvel.

A indstria automobilstica vem enfrentando esse desafio ambiental com inovaes tecnolgicas amplas que
tm alterado o conceito do automvel e de sua produo. Os novos modelos dos anos 90 j incorporaram, em
toda sua cadeia produtiva, materiais e processos de menor impacto ambiental. Como no existe soluo
universal para um produto complexo como o automvel, todas as etapas de produo tm que ser
monitoradas, da fabricao de materiais montagem final. Os chamados carros verdes que devem sair de
fbricas verdes, onde todo o ciclo de produo e de vida do produto planejado e gerenciado de forma a
evitar qualquer impacto ambiental. Outro aspecto que tem favorecido o tratamento da dimenso ambiental
pela indstria automobilstica a reduo do nmero de plataformas. a chamada diversificao aparente,
que se baseia em uma tendncia j irreversvel, que a utilizao de mesmas peas, sistemas e materiais de
forma consorciada por vrios modelos. Esse esquema, chamado de plataformas integradas ou consorciadas,
facilita a desmontagem com ganhos de tempo e de escala de produo, que se constituem em gargalos
importantes viabilizao econmica da reciclagem.
Essa preocupao nos novos modelos de automveis e na reengenharia dos processos de fabricao j est
presente em todas as montadoras mundiais. A quantidade de peas feitas com materiais reciclveis est
aumentando e os projetos de novos veculos j esto prevendo a desmontagem final do automvel com a
finalidade de aumentar a possibilidade de reciclagem e reutilizao.

Projetando a Reciclagem: Principais conceitos

A reciclagem do automvel essencialmente uma atividade transversal e que se realiza tanto dentro como
fora do setor automotivo. Na verdade, a questo da reciclagem dos materiais automotivos faz parte de um
cenrio maior onde se situam o automvel, sua produo e o meio ambiente. H que se considerar toda a
rede de fornecedores de materiais e autopeas alm dos setores que junto com o automobilstico formaro o
mercado consumidor do material reciclado como embalagens, txtil, vesturio e calados, vidro, construo
civil entre outros.

Tecnicamente hoje todos os materiais que entram na composio do automvel so reciclveis, mas os
metlicos, que ainda representam em mdia 70% do peso de um carro, permanecem sendo os mais
intensamente reciclados em todo o mundo. Isso porque a reciclagem dos metais a que traz maior vantagem
econmica, quer no processo de recuperao/separao, quer seja na qualidade dos novos produtos feitos a
partir do material secundrio obtido.

Os fabricantes de automveis vm trabalhando em conjunto com seus fornecedores, com os produtores de

matrias primas como os setores qumico e siderrgico, e com indstrias de reciclagem em novos projetos de
automveis mais reciclveis, para tornar todo o processo economicamente mais competitivo.

O grande desafio que as montadoras esto enfrentando no incio do segundo sculo de vida do automvel
torn-lo um produto reconhecidamente sustentvel em termos ambientais. Para isso, elas vm trabalhando
dentro dos princpios do chamado DFE - Design for the Environment - ou projetando para o meio ambiente o
que significa que todas as consideraes ambientais so parte integrante do projeto do produto (automvel e
autopeas), do processo (fabricao de peas e montagem) e das tecnologias a eles associadas (tratamento de
materiais, pintura etc). Seguem, portanto conceitos como o eco-design, DRF (Design for Recycling), eco-
eficncia e vm acompanhando todo o processo de produo atravs da anlise de ciclo de vida do produto.

O Eco-design consiste exatamente em projetar ou conceber produtos de forma ecolgica ou sem impacto
ambiental. Representa a consolidao da cultura da racionalidade numa empresa, que passa a gerar produtos
concebidos luz da ecoeficincia, da adoo de tecnologias limpas e da preveno gerao de resduos
impactantes. Portanto, o eco-design assegura que um produto seja proveniente do uso mais racional possvel
de energia, de gua e matrias-primas, e pode incluir at estudos sobre biodeteriorao e/ou reciclagem de
resduos do processo de produo e dos prprios produtos em fim de vida.

Projeto para a reciclagem (DFR, Design for Recycling) significa realizar a atividade de projetar um produto
prevendo a sua reciclagem, com a finalidade de facilitar a desmontagem do produto para a recuperao do
material contido. Esse conceito tem como uma das premissas a diminuio do nmero de peas e da
variedade de materiais utilizados, e ainda o projeto de conjuntos onde seja possvel se identificar claramente
os materiais para a sua separao futura.

A Eco-eficincia um indicador que conjuga desempenho econmico e ambiental. O conceito de eco-

eficincia vem sendo adotado por empresas do mundo inteiro, no intuito de mostrar que seus sistemas de
produo, produtos e servios tm performances econmica e ambiental corretas. Nesse sentido, a empresa
que busca a eco-eficincia passa a adotar condutas como a minimizao do consumo de matrias-primas
primrias e substituindo-as por matrias primas secundrias, concentrando esforos em pesquisas para
diminuir a toxidade de seus produtos e aumentar sua vida til; alm de buscar reduzir seu consumo industrial
de energia eltrica entre os outros.

A anlise de ciclo de vida, mtodo conhecido internacionalmente pela sigla LCA - Life Cycle Analisis,
muito mais abrangente do que um estudo de balano de energia e massa. A anlise do ciclo de vida de um
produto ou servio identifica os impactos ambientais associados a todas as etapas envolvidas: desde sua
concepo at o seu destino final (disposio em aterro sanitrio, reciclagem, compostagem ou incinerao),
passando pelo planejamento, extrao e uso de matrias-primas, gasto de energia, transformao industrial,
montagem e transporte do produto. uma forma de registrar a vida de um produto do "bero ao tmulo".
A figura a seguir, extrada de Brezet J. T. et al. 1994, mostra esquematicamente as variaes de prioridade
possveis entre as componentes ambientais ao longo de um projeto com a aplicao dos conceitos de DFE.
0
0 - Desenvolvimento
New Concept Development de um novo
conceito
Dematerialisation
Shared use of the product
Uso compartilhado do produto
Integration of functions
7 Otimizao do sistema de fim de vida Integrao
Functional dasof funes
optimization product (components)
7
Reuso do produto of end-of-life system
Optimization Otimizao funcional dos produtos
Remanufatura 1
Reuse of(recondicionamento)
product
Selection of low-impact materials
Reciclagem de materiais
Remanufacturing/refurbishing 1 - Seleo de
Non-hazardous materiais de baixo impacto
materials
Recycling
Incinerao limpaof materials Materiais no txicos
Non-exhaustable materials
Clean incineration
energy
Low Materiais pouco energticos
content materials
Recycled materials
Materiais reciclveis
Recyclable materials
6 - Otimizao do incio do ciclo de Materiais reciclados
vida
Confiabilidade
6
e durabilidade
Facilidade de reparo
Optimization e life-time
of initial 22 - Reduo de materiais

manuteno
Reliability and durability
Esay maintenance
Estrutura modular doand repair
projeto
Modular product structure
- + Reduction

Reduo
Reduction
Reduo
em peso
of material
in weight
em volume (tamanho)
Reduction in (transport) volume
Reduo do nmero de materiais
Projeto clssico
Classic design
Cuidado do usurio
User taking care ofcom o
product diferentes
produto

5 33 - Otimizao das tcnicas de Produo

5 - Reduo doReduction
impacto ambiental do uso
of the environmental Optimization of production techniques
pelo usurio final
impact in the user stage Tcnicas
Alternative de produo
production techniques alternativas
Reduo Low energy consumption
do consumo de energia
Fewer Reduo processes
production do nmero de processos
Clean energy source
Low/clean energy consumption
Reduo do consumo de energia
Fonte de energia limpa
Few consumables needed during use Low generation of waste
No necessidade de materiais
Clean consumables ouuse
during
4
4 Sistema deEfficient
distribuio eficiente Reduo da gerao de resduos
Few/clean production consumables
distribution system
energia adicional
No energy/auxiliary material use Empacotamento
Less/cleanlimpo
packaging
Efficient transport mode
Meios de transporte eficientes Prioridades dos novos produtos
Efficient logistics Priorities for the new product
Logstica eficiente
Produtoproduct
Existing existentes

As mudanas mais significativas observadas ocorrem na seleo de materiais e tm importncia seqencial e

cumulativa ao longo de todo desenvolvimento do projeto. So portanto, o ponto de partida para a
determinao dos resultados do projeto em termos de impacto ambiental dentro da abordagem do DFE.

De uma maneira geral as regras para um projeto para o meio ambiente deve ter como principais regras,
segundo Jack. H, 1993.

Usar componentes modulares com poucas peas, que possam ser facilmente removidas e reutilizadas;
Realizar a marcao de todos os componentes, especialmente daqueles de difcil separao;
Fabricar peas fceis de serem desmontadas;
Reduzir o nmero de diferentes materiais e a energia utilizada para produzir as peas;
Realizar uma seleo de materiais e da compatibilidade, evitando o uso de substncias txicas.

Todos esses conceitos e regras hoje esto presentes na estratgia ambiental dos fabricantes de automveis e
mesmo de seus principais fornecedores, e incluem-se em diretrizes especficas para concepo de novos
veculos tendo em vista sua reciclagem final. Essas diretrizes, segundo Coulter et al. 1996, que estudaram os
casos da Chrysler e da GM, possuem muitos pontos em comum se diferenciando apenas em alguns detalhes.
Os autores destacam que ambas as empresas recomendam que seus projetos focalizem:

1) Na seleo de materiais a reduo da diversidade de materiais e evitem plsticos no compatveis,

2) Na seleo de tcnicas de juno (soldagem, colagem, encaixes etc) a reduo da diversidade de
tcnicas, e a utilizao de encaixes quando possvel e evitem adesivos contaminantes que degradam o
material.
3) No projeto de sistemas e componentes prevejam a desmontagem para reciclagem preferencialmente
mecnica em vez de manual, que mais demorada e cara, inviabilizando economicamente a reciclagem.
Situao semelhante pudemos constatar pelos casos que estudamos junto s montadoras francesas Renault e
PSA- Peugeot-Citron- em relao utilizao dos plsticos.

O Exemplo dos plsticos

Na indstria automobilstica, a crescente utilizao de plsticos reduz o peso e aumenta a eficincia dos
veculos. O principal mtodo de reprocessamento desses plsticos passa pela desmontagem e separao das
peas e pela triturao do material separado. Hoje tecnicamente todos os plsticos utilizados em automveis
so reciclveis mas exigem uma marcao especfica dada sua grande diversidade.

Em um automvel podem-se encontrar em mdia 40 tipos de plsticos diferentes, cada um com variaes na
sua composio, aditivos e corantes, e em quantidades to pequenas que a sua separao para reciclagem no
vivel.

As diversas famlias de plsticos existentes muitas vezes no so compatveis entre si. Assim, h misturas
que podem resultar em materiais sem as especificaes tcnicas necessrias para a reciclagem, o que afeta a
reciclabilidade da pea e do automvel como um todo. Os quadros a seguir revelam essa incompatibilidade
segundo Farrington et al. (1997)

Ranking Descrio Exemplos

1 Pea remanufaturada. Ignio, alternadores.
2 Material da pea reciclada claramente definida A maioria dos metais, conversores
tecnolgica e infra-estruturalmente catalticos.
3 Material possvel de ser reciclado, mas no existe infra- A maioria dos termoplsticos,
estrutura disponvel. vidro, material do assento.
4 Material possvel de ser reciclado, mas so necessrios o Descanso de brao, volante, air
desenvolvimento de processos e o estudo do material. bag.
5 Material orgnico utilizado na recuperao energtica, Produtos de madeira.
mas no reciclado.
6 Materiais inorgnicos que no possuem processos de Vidro temperado, fibra de vidro.
reciclagem conhecidos.
Ranking de Reciclabilidade
Fonte : Extrado de Farrington et al. (1997) Designing For Recycling, da revista Atomotive Engineering/Agosto.

Ranking Descrio Exemplos

1 Fcil desmontagem, manualmente em menos de um Capa inferior da coluna e direo.
minuto.
2 Desmontagem com algum esforo manual em pelo menos Painel de instrumentos, rdio.
1 minuto.
3 Desmontagem com esforo e uso de meios mecnicos ou Motores, chapas de metal.
processos de reduo de tamanho.
4 Desmontagem com esforo e uso de meios mecnicos ou Painis de instrumento.
processos de reduo de tamanho, em desenvolvimento.
5 No pode ser desmontado por nenhum processo Luzes de freio (lanternas traseiras).
conhecido.
Graus de desmontagem dos materiais
Fonte: Extrado de Farrington et al. (1997) Designing For Recycling, em Atomotive Engineering/Agosto.

Segundo os autores do artigo do qual extramos os quadros acima, pelo exemplo do painel de bordo que
contm uma grande variedade de materiais entre os quais 6 tipos diferentes de plsticos, constata-se que
muito difcil separar esses materiais (taxa de separabilidade = 4). necessrio muito trabalho manual alm
de tecnologias de tratamento qumico para descontaminao que ainda esto em desenvolvimento. O
processo de separao manual caro e no pode ser feito em larga escala. Alm disso, os materiais
recuperados nem sempre so to puros como deveriam, no podendo, portanto ser reutilizados na produo
de automveis. a partir desse tipo de constatao que se confirma a necessidade de incluir a reciclagem
desde o incio do projeto da pea, seja para fazer a melhor escolha de materiais. seja para elaborar o manual
de montagem, da pea e do veculo, assim como estabelecer as recomendaes para as fases de montagem e
desmontagem, buscando assim a maior economicidade em todo o processo.

Nada disso evidente porque o cenrio onde a reciclagem se insere, alm de complexo, extremamente
dinmico, pois as tecnologias de materiais, processos e produtos tm evoludo rpida e continuamente no
sentido da melhoria da reciclabilidade dos produtos. Assim o que hoje ainda um problema tcnico ou
econmico pode amanh, por desenvolvimentos de novos processos ou melhorias nos materiais ser vivel e
mesmo rentvel em termos de reciclagem. E como um projeto de automvel desenvolve-se em um horizonte
de 10 a 15 anos, como veremos a seguir, as montadoras precisam prever essa evoluo em seus projetos.
Para isso elas tm cada vez mais desenvolvido pesquisas e projetos em parceria com seus principais
fornecedores de peas e materiais.

Ainda no caso do painel de Farington et al. considerado que o projeto deve ser alterado para tornar os
componentes multimateriais e compsitos mais fceis de serem removidos quando da desmontagem,
disponibilizando assim as partes maiores, tais como peles, espuma, inseres, e os dutos estruturais que por
seu grande volume so mais econmicos para serem reciclados. Outra vantagem em se prever a separao
dos compsitos do tipo termoplsticos dos demais materiais constituintes do painel que a tecnologia de
recuperao qumica, mais indicada nesses casos, atravs de catalisadores, ainda no est madura do ponto
de vista industrial. Isso porque, para que a recuperao seja vivel, deve haver material suficiente em
quantidade e a baixo custo. Os materiais selecionados durante o projeto, o peso dos componentes, os
mtodos mais rpidos de projetar, montar e desmontar so assim fatores-chave da reciclabilidade da pea.
Nas palavras dos autores as diferenas entre os materiais e suas formas de produo, e as estratgias
adotadas para a recuperao dos mesmos, podem levar a uma especializao desta atividade. Isto pode ter
trs vantagens: melhoria dos processos na recuperao, um direcionamento maior dos materiais e um
relacionamento mais estreito com as montadoras para a desmontagem do automvel. O apoio tcnico do
fabricante pode incluir instrues de desmontagem e uma ligao de volta ao reprocessamento de materiais.

Nesse sentido que tm crescido as parcerias entre montadoras e fornecedores durante o projeto, o chamado
eco-desing. A escolha dos materiais realizada compartilhando-se responsabilidades e competncias
tcnicas entre as empresas responsveis pelo material, pea ou sistema que vai entrar na composio do novo
veculo. Assim, pode-se melhor acompanhar a evoluo tecnolgica dos diversos ramos envolvidos na
produo de um automvel: qumico, metalrgico, cermico, txtil etc, assegurando uma melhor previso
para os prximos 15 a 20 anos de vida til do automvel.

As montadoras europias Renault e PSA, que estudamos mais de perto, estabeleceram um programa
conjunto para orientar a concepo e o projeto de automveis cada vez mais reciclveis dentro do esprito da
chamada eco-concepo. Um dos objetivos especficos do programa chegar a estabelecer normas tcnicas
comuns para seleo e uso de materiais automotivos em conjunto com seus fornecedores. Esse programa se
iniciou com um Banco de Dados sobre os plsticos em uso e em perspectiva de lanamento comercial em
parceria com os produtores de plsticos automotivos. Graas a esse trabalho em grupo as empresas dispem
hoje de um sistema integrado de informaes tcnicas sobre materiais visando sua reciclagem, constitudo
por trs bases de dados diferentes originrias da Renault, da PSA e da Federao Francesa de Plasturgia.

tambm em relao aos plsticos que as montadoras francesas j esto unidas no que diz respeito a
recomendaes e normas tcnicas. Ambas recomendam muita ateno no uso desse material para que os
diversos tipos sejam compatveis entre si, possam ser reutilizados, e que se evite o uso de cola e de tintas
com contaminantes qumicos por dificultar a reciclagem.

Vejamos o exemplo do pra-choque, uma pea em plstico que enfrenta problemas na reciclagem.
Atualmente os pra-choques de plsticos so tecnicamente possveis de serem reciclados e a Renault mesmo
j provou isso em seus laboratrios no Technocentre. Ainda h a necessidade de tornar o processo
economicamente vivel. O custo para produzir um pra-choque a partir de outro reciclado maior do que
utilizando o material primrio convencional. Sua taxa de reciclabilidade em teoria 3, segundo Farrignton et
al., mas pode descer a 4 por razes econmicas.
Nesse sentido, a Renault adotou preconizaes tais como as apresentadas no quadro a seguir, e que
classificam os plsticos em uso em trs nveis de compatibilidade segundo as combinaes possveis,
compatveis, compatveis sob certas condies e incompatveis. preciso contudo levar em considerao a
diferena de tempo entre o quadros de Farrigton et al. 1997 e este que de 1994.

ABS PA PC PE PMMA POM PP PBT PVC PC + ABS+

PBT PC
ABS 1
PA 2 1
PC 2 3 1
PE 3 3 3 1
PMMA 1 3 2 3 1
POM 3 3 3 3 3 1
PP 3 2 3 2 3 3 1
PBT 2 2 1 3 3 2 3 1
PVC 2 3 3 3 1 2 3 2 1
PC+ 2 2 1 3 2 2 3 1 2 1
PBT
ABS+ 1 2 1 3 2 3 3 2 2 2 1
PC
Compatibilidade qumica dos plsticos automotivos
Fonte: Norma Renault 00-10-060/ Conception en vue du Recyclage, Section Normes et Cahiers des Charges, Service
0807, Direction des Etudes, Renault Automobile, 1994.
Legenda: 1: Boa Compatibilidade; 2: Compatveis sobre certas condies; 3: Incompatveis.

O grupo PSA Peugeot-Citron, por sua vez, tem atuado desde o incio dos anos 90 dentro do conceito da
eco-concepo ou eco-desing, atravs de uma abordagem que eles denominaram de Reciclagem em
Cascata (le recyclage en cascade) e que consiste em introduzir gradualmente produtos feitos a partir de
material reciclado nos novos projetos de automveis. Iniciando com componentes no estruturais (de
acabamento interno, por exemplo) produzidas em parte com matria reciclada, passando a peas quase
totalmente feitas de material reciclado e, prevendo chegar a partes semi-estruturais totalmente recicladas tais
como os pra-choques.

A partir de 1999, o Grupo criou em sua estrutura de engenharia de projeto trs cargos de assistente de
reciclagem (correspondant recyclage): um para cada local (site) onde se desenvolvem os projetos de novos
veculos. Esses tcnicos tm as seguintes atribuies :
Assegurar a ligao entre o servio de reciclagem e os projetos em andamento;
Prestar assistncia tcnica aos projetistas no que respeita reciclagem;
Implantar instrumentos e mtodos de acompanhamento de projetos;
Realizar os balanos da composio dos novos veculos;
Aplicar os sistemas de clculo ndices de reciclabilidade aos veculos em fase de desenvolvimento;
Propor modificaes na concepo que permitam aumentar a reciclabilidade dos novos modelos.

Os primeiros resultados das aes concretas das montadoras francesas no nvel dos projetos concebidos com
vistas reciclagem foram o Scenic e o Clio II da Renault e o Peugeot 607 e o Citron Xsara Picasso do
Grupo PSA. No caso da PSA, essas aes focalizaram especialmente a seleo de materiais e a
desmontabilidade. No caso da Renault a empresa chegou a desenvolver um novo material em parceira com a
GE Plastiques, um compsito termoplstico 100% reciclvel para fazer os pra-lamas dianteiros dos
veculos.1

Concluso
Atualmente os novos modelos e as novas fbricas de automveis j vm sendo projetados com a componente
ambiental presente desde o incio. Pode-se dizer mesmo que as questes ambientais constituem um ponto
cada vez mais estratgico no planejamento dessa indstria.

1
Ver mais detalhes em Medina H.V. 2000 (tese doutorado na COPPE/UFRJ)
Uma estratgia consistente da desmontagem definida ainda na fase do projeto de um novo modelo propicia
uma melhor reciclagem. Enfim, a reciclabilidade pode ser reforada atravs de um projeto cuidadoso no
sentido de tornar mais econmica a recuperao dos materiais constituintes de cada pea e do automvel
como um todo.

A atividade de projeto, desde a seleo dos materiais at a escolha das tcnicas de montagem e desmontagem
do conjunto, crtica para a viabilidade da reciclagem. Assim, dentro das concepes de DFR e DFE as
tcnicas para projetar novos veculos sero to mais eficientes quanto mais permitirem uma recuperao
rentvel dos materiais dos componentes plsticos antes da triturao das partes metlicas.

Por fim, no Brasil, com base em nosso estudo, podemos afirmar que no so as montadoras que esto no
centro da organizao da cadeia industrial para reciclagem de automveis. Na verdade, aqui o papel de
coordenar a rede de reciclagem cabe aos produtores de materiais notadamente s siderrgicas, metalrgicas e
indstrias de material plstico. Esses produtores de materiais, fornecedores ou no da indstria automotiva,
muitas vezes participam de todas as fases da reciclagem, ou seja: coleta, separao, recuperao de materiais,
at a obteno da matria prima secundria para ento empreg-la na produo de novos materiais a serem
reintegrados no ciclo produtivo. Mas como o automvel um produto complexo e multimaterial o concurso
das montadoras para otimizar a desmontagem e o reaproveitamento dos materiais contidos fundamental
para dar maior viabilidade econmica reciclagem.

Bibliografia
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