UNIVERSIDAD TCNICA ESTATAL DE QUEVEDO

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA

ESCUELA DE INGENERA ELCTRICA

LABORATORIO DE CONTROLES ELCTRICOS

MODULO VII

TEMA:
ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO SIMULADO
EN CADE_SIMU

ESTUDIANTE:

ARIAS GLVEZ VICENTE ORLANDO

DOCENTE:

ING. OSMAR VIERA CARCAHE

FECHA:

01/12/2016

QUEVEDO - LOS ROS ECUADOR

2016 2017
CIRCUITO CON REALIMENTACIN. ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR
ASNCRONO TRIFSICO JAULA DE ARDILLA
La tcnica que se desarrolla en esta prctica es de uso frecuente, por no decir
obligado, en el diseo de una gran mayora de esquemas de automatismos
ms complejos.

Este circuito de realimentacin tambin recibe el nombre de circuito de

memoria.

Generalmente, este circuito es el que se encarga de activar o de desactivar el

circuito de mando del automatismo, permitiendo que dicho circuito permanezca
activo o desactivado a pesar de que haya desaparecido la orden de marcha o
paro.

En la figura adjunta se presenta el esquema de mando y el de potencia para el

arranque directo de un motor asncrono trifsico.
1. Identifica sobre el esquema anterior cada uno de los elementos que
aparecen en ambos esquemas, en el de potencia y en el de mando,
haciendo uso de la documentacin sobre simbologa que se adjunta.

CIRCUITO DE POTENCIA
El circuito de potencia consta de los siguientes elementos:

El fusible (III)

En electricidad el fusible es un componente de seguridad

utilizado para prevenir daos por exceso de
corriente elctrica en un circuito elctrico, o para la
proteccin general de equipos elctricos o electrnicos y redes elctricas.

Contactor de 3 contactos

Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la

corriente elctrica de un receptor o
instalacin con la posibilidad de ser accionado a distancia,
que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando
no recibe accin alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable,
cuando acta dicha accin

Rel trmico

Se emplea como proteccin de los motores elctricos y basa

su funcionamiento en el calentamiento de los
conductores por los que circula la corriente elctrica.

Motor trifsico

Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la

energa elctrica trifsica suministrada, en energa
mecnica. La energa elctrica trifsica
origina campos magnticos rotativos en el bobinado del estator lo
que provoca que el arranque de estos motores no necesite circuito auxiliar, son
ms pequeos y livianos que uno monofsico de induccin de la misma
potencia, debido a esto su fabricacin representa un costo menor.
CIRCUITO DE MANDO

El circuito de mando consta de los siguientes elementos:

Fusible I

En electricidad el fusible es un componente de seguridad utilizado

para prevenir daos por exceso de corriente elctrica en un
circuito elctrico, o para la proteccin general de equipos elctricos o
electrnicos y redes elctricas.

Trmico normalmente cerrado- normalmente abierto

 Pulsador de paro normalmente cerrado

Pulsadores que normalmente tienen los contactos cerrados; es decir, la

corriente estar circulando hasta que lo usemos. Al pulsar,
el circuito se abre y deja de funcionar. Este tipo de pulsadores se
utilizan normalmente para la parada de emergencia de mquinas o
mecanismos.

Pulsador de marcha normalmente abierto

Un pulsador es un operador elctrico que, cuando se

oprime, permite el paso de la corriente elctrica y,
cuando se deja de oprimir, lo interrumpe.

La bobina

La bobina del contactor crea un campo electromagntico permitiendo

que esta abra o cierra los contactos principales del
contactor de esta manera interrumpiendo o permitiendo el paso de la
corriente.

Contactor NA

El contactor normalmente abierto lo utilizamos en el circuito de mando

para retroalimentar el pulsador normalmente abierto y
la bobina, de esta manera al seleccionar el pulsador de marcha este
retroalimente la bobina y ello me haga funcionar el motor.

La luz piloto de sealizacin

Las luces pilotos se usan como elementos de sealizacin. Este elemento

en mi circuito de mando cumple la funcin de activarse es
decir prenderse cuando ha surgido una sobrecarga en el sistema de
fuerza, esta es detectada por el rel trmico, como resultado de aquello me
apaga todo el sistema.
2. Realiza la simulacin de dicho circuito con el software CADE_SIMU a
partir del ejemplo que te proporciona el profesor. Identifica cada uno
de los elementos que aparecen en ambos esquemas, en el de mando y
en el de potencia. Debes de presentar al profesor el esquema generado
con dicho software y el fichero correspondiente generado.

SIMULACIN DEL CIRCUITO CON EL SOFTWARE CADE_SIMU

Para el arranque de cualquier motor necesitamos de dos sistemas uno de

fuerza y uno de mando.

PASOS PARA CREAR EL CIRCUITO DE FUERZA

1. Nos dirigimos al icono de alimentaciones y escogemos una alimentacin

trifsica (L1+L2+L3+N+T).
2. Seleccionamos en el icono (fusible, seccionadores) y escogemos el fusible
(III).
3. En el icono (contactares, interruptores) escogemos el contactor (III)
4. Nos dirigimos al icono (disyuntores) y escogemos el rel trmico.
5. Luego nos vamos al icono (motores) y seleccionamos el motor trifsico.
6. Por ultimo procedemos a realizar el cableado del circuito de fuerza.

PASOS PARA CREAR EL CIRCUITO DE MANDO

1. Seleccionamos en el icono (fusible, seccionadores) y escogemos el fusible

(I)
2. Nos dirigimos al icono (accionamientos) y escogemos el rel trmico NC
NA 95;96 97;98.
3. Colocamos un pulsador de paro o pulsador normalmente cerrado 11; 12.
4. Dentro de accionamientos escogemos el pulsador de marcha o pulsador
normalmente abierto, numeracin 13;14.
5. Ubicamos en paralelo un contactor auxiliar NA 13;14.
6. En accionamientos seleccionamos la bobina.
7. Por ultimo procedemos a realizar el cableado del circuito de mando.

REALIZACIN DE LA SIMULACIN
 Pulsamos el icono donde al pulsar este icono ya podemos accionar los
distintos elementos de nuestros circuitos tanto de control como el de
potencia.
Observamos en el software CADE-SIMU que donde llega la tensin se pone
en rojo, al pulsar el botn de marcha se alimenta la bobina y al alimentarse
la bobina se cierra la realimentacin de forma que a lo que suelte el
pulsador de marcha sigue alimentada la bobina y se pone en
funcionamiento el motor.

Al pusar el pulsador de paro se desconecta la bobina y la realimentacin y

se detiene el funciona del motor.
 Para simular el fallo termico del motor solo le damos clic al rele termico
donde se abre el contactor y se enciende la sealizacion de fallo termico.
3. Explica detalladamente el funcionamiento del automatismo. Explica en
qu consiste la realimentacin y porqu se utiliza. Indica qu
elementos realizan esta funcin en el esquema de arranque directo del
motor.

FUNCIONAMIENTO

Para que el circuito funcione en el software CADE_SIMU le damos clic en la

parte superior al icono luego se pulsa el pulsador de marcha y la

corriente pasara por los fusibles, los contactos del rel trmico, por el
pulsador de marcha y excitara la bobina del contactor, la bobina del
contactor crea un campo electromagntico haciendo que sus contactos
principales los cuales estaban en reposo pasen a modo de trabajo y para
que la bobina no se desenergise el contacto auxiliar del contactor (memoria)
se enclava permitiendo que la bobina siga excitada en el momento que se
deja de pulsar del pulsador de marcha.
Mientras la bobina del contactor este excitada y los contactos principales del
contactor tengan energa el motor encender y dejara de funcionar en el
momento que reciba una orden del rel trmico o del pulsador de paro.
Para detener el motor solo debemos pulsar el pulsador de paro el cual este
interrumpe la circulacin de corriente en la bobina y a su contacto auxiliar
(memoria) lo cual hace que los contactos principales estn en su estado
inicial (reposo).
Cuando el motor presenta una temperatura muy alta en su momento de
trabajo por un exceso de carga el rel trmico se dispara lo cual hace que
su contacto NA de cierren y sus contactos NC se abran, en este momento
de falla la luz piloto se enciende, en este caso de color rojo lo cual indica
que hay una seal de error.
Los elementos que actan en la realimentacin son los contactos auxiliares
NA: 13 / 14 del contactor conectados con la bobina A1 del mismo,
accionados por el pulsador de marcha.