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Msc. Ing.

Ramiro Arroyo Mendizbal INGENIERA MECANICA

1.- Que es una vibracin?


La vibracin es el movimiento de
vaivn de una maquina o elemento
de ella en cualquier direccin del
espacio desde su posicin de
equilibrio.
Todos los cuerpos presentan una
seal de vibracin en la cual
plasman cada una de sus
caractersticas. De acuerdo a esto,
las mquinas presentan su propia
seal de vibracin y en ella se
encuentra la informacin de cada
uno de sus componentes.

Causas de la vibracin
Entre las diversas fuentes de vibracin y las ms comunes y que pueden ser responsables
por casi la totalidad de las vibraciones mecnicas indeseables son:
- Desbalanceo
- Desalineamiento (ejes/correas, etc.)
- Holguras generalizadas
- Dientes de engranajes
- Rodamientos
- Corriente elctrica
- Campo elctrico desequilibrado
- Otros.

Efectos de las vibraciones


Los efectos en consecuencia de un equipo vibrando podrn ser:
- Altos riesgos de accidentes
- Desgaste prematuro de componentes
- Roturas inesperadas.
- Aumento de costos de mantenimiento
- Otros.

Control de las vibraciones


El control de los fenmenos vibratorios pueden ser conseguidos por tres procedimientos
diferenciados:

Eliminacin de las fuentes: Balanceo, Alineamiento, causa de piezas defectuosas, ajuste de


bases sueltas, etc.

Aislamiento de las partes: Colocacin de un modo elstico amortiguador a fin de reducir la


transmisin de la vibracin a niveles tolerables.

ANLISIS VIBRACIONAL EN MAQUINAS ROTATORIAS 1


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Atenuacin de la respuesta: Alteracin de la estructura (refuerzos, masas auxiliares,


cambios de frecuencia natural, etc.)
Parmetros de la vibracin.
Los parmetros de la vibracin son: Desplazamiento, velocidad y aceleracin.
Vibracin simple
La base principal de las seales de vibracin en el dominio del
tiempo son las ondas sinusoidales. Estas son las ms simples y son la
representacin de las oscilaciones puras. Una oscilacin pura puede
ser representada fsicamente con el siguiente experimento:
Imagnese una masa suspendida de un resorte como el de la Figura
1a . Si esta masa es soltada desde una distancia Xo, en condiciones
ideales, se efectuar un movimiento armnico simple que tendr una
amplitud Xo. Ahora a la masa vibrante le adicionamos un lpiz y una
hoja de papel en su parte posterior, de manera que pueda marcar su
posicin. Figura 1a
Si jalamos el papel con velocidad constante hacia el lado izquierdo se formar una grfica
parecida a la Figura 1b. El tiempo que tarda la masa para ir y regresar al punto Xo siempre
es constante. Este tiempo recibe el nombre de perodo de oscilacin (medido generalmente
en seg o mseg) y significa que el resorte complet un ciclo.

Figura 1b
El recproco del perodo es la frecuencia (es decir F=1/P) la cual generalmente es dada en
Hz (Ciclos por segundo) o tambin Ciclos por minuto (CPM).
Vibracin compuesta
Una seal compuesta es una sumatoria de
varias seales sinusoidales simples, que
comprenden cada uno de los componentes
que se encuentran en la mquina, mas todos
los golpeteos y vibraciones aleatorias.
El resultado es una seal como la ilustrada
en la Figura 1c.

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Vibracin aleatoria y golpeteos intermitentes


Adems de las vibraciones simples, tambin existen otros tipos de vibraciones como son la
vibracin aleatoria y los golpeteos intermitentes. La vibracin aleatoria no cumple con
patrones especiales que se repiten constantemente o es demasiado difcil detectar donde
comienza un ciclo y donde termina. Estas vibraciones estn asociadas generalmente
turbulencia en blowers y bombas, a problemas de lubricacin y contacto metal-metal en
elementos rodantes o a cavitacin en bombas (Ver Figura 1d).

Figura 1d. Vibracin aleatoria

Los golpeteos intermitentes estn asociados a golpes continuos que crean una seal
repetitiva. Estas se encuentran mas comnmente en los engranajes, en el paso de las aspas
de un impulsor o ventilador, etc. Este tipo de seales tiende a morir debido a la
amortiguacin del medio.
En la Figura 1e se muestra claramente este fenmeno: un golpe intermitente que se
amortigua con el medio.

Figura 1e. Apariencia espectral de un golpeteo intermitente.

2.- Seales en el dominio del tiempo y dominio de la frecuencia


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Dominio de frecuencia: Es la representacin grfica de la vibracin en la cual se enfrentan


Amplitud vs. Frecuencia.

Figura 2a. Seal en el dominio de frecuencia.

Dominio del tiempo: Es la representacin grfica de una seal de vibracin en la cual se


enfrentan Amplitud vs. Tiempo.

Figura 2b. Seal en el dominio del tiempo

Que es el factor de cresta?

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El factor de cresta es igual ala amplitud del pico de la forma de onda dividida por el valor
RMS.
Y
CF PICO
YRMS
Cuando: FC 3 entonces hay un problema
FC 3 entonces estamos en el rango

Para nuestro espectro tenemos:


YPICO 28.2
CF 2.8 (estamos en el rango permisible)
YRMS 9.77
En una perfecta onda sinusoidal, con una amplitud de 1, el valor RMS es igual a .707, y
el factor cresta es entonces igual a 1.41. Una perfecta onda sinusoidal no contiene impactos
y por lo tanto el factor cresta con un valor superior a 1.41 implica que hay algn grado de
impacto.
El Factor Cresta es un clculo rpido y til que le da al analista la idea de que tanto impacto
ocurre en la forma de onda del tiempo. Es una informacin til que se pierde si solo se ve
un espectro como el FFT que no puede diferenciar entre impacto y ruido aleatorio
3.- Frecuencia natural y resonancias
La frecuencia natural presenta un carcter muy
diferente a las anteriormente nombradas, debido a que
depende de las caractersticas estructurales de la
mquina, tales como su masa, su rigidez y su
amortiguacin, incluyendo los soportes y tuberas
adjuntas a ella.
Si la frecuencia natural es excitada por un agente
externo, la amplitud de vibracin de la mquina se
incrementar enormemente causando perjuicios que a
corto o mediano plazo pueden llegar a ser
catastrficos. Esto es lo que se conoce con el nombre
de resonancia.

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Cuando una resonancia es detectada, es necesario identificar el agente externo que la est
produciendo e inmediatamente debe aislarse estructuralmente o cambiar su velocidad de
operacin.

La Figura muestra un motor que gira a


una velocidad similar a la frecuencia
natural de su estructura de soporte. Lo que
incrementa abruptamente los niveles de
vibracin de la mquina.

4.- Anlisis espectral


Es la interpretacin que se le hace a un espectro para determinar el significado fsico de lo
que pasa en una mquina.
Cuando se mide una mquina, se genera una informacin muy valiosa que es necesario
analizar. El xito de este anlisis depende de la correcta interpretacin que se le d a los
espectros capturados con respecto a las condiciones de operacin en que se encuentra la
mquina. A continuacin se muestra un esquema de cmo sera la captura de la informacin
desde una mquina para luego ser analizada.

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5.- Categoras de Patologas clasificadas


En la siguiente seccin se encuentran los comportamientos espectrales caractersticos de la
mayora de patologas que puede presentar una mquina.
Patologas bsicas:
5.1.- Desbalanceo
Constituye una de las fuentes ms comunes en los problemas de vibraciones en
maquinarias, siendo la causa principal en aproximadamente el 40% de los casos de
vibraciones excesivas.
El desbalance puede ser definido sobre la base de la no coincidencia del eje de rotacin y el
eje longitudinal principal de inercia del rotor.

Balanceo esttico
Producido generalmente por desgaste radial superficial no uniforme en rotores en los cuales
su largo es despreciable en comparacin con su dimetro.
El desbalance se manifiesta a una frecuencia igual
a 1x RPM del elemento rotatorio desbalanceado.
Se recomienda para corregir la falla balancear el
rotor en un slo plano (en el centro de gravedad
del rotor) con la masa adecuada y en la posicin
angular calculada con un equipo de balanceo.

Balanceo dinmico
El desbalanceo dinmico ocurre en rotores medianos y largos. Es debido principalmente a
desgastes radiales y axiales simultneos en la superficie del rotor.

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El espectro presenta vibracin dominante y vaivn


simultneo a frecuencia igual a 1X RPS del rotor.
Se recomienda para corregir la falla balancear el
rotor en dos planos con las masas adecuadas y en
las posiciones angulares calculadas con un equipo
de balanceo dinmico.

5.2.- Rotor colgante


Ocurre en rotores que se encuentran en el extremo
de un eje. Es producido por desgaste en la superficie
del rotor y doblamiento del eje. El espectro presenta
vibracin dominante a 1X RPS del rotor, muy
notoria en direccin AXIAL y RADIAL.
Para corregir la falla, primero debe verificarse que el
rotor no tenga excentricidad ni que el eje est
doblado. Luego debe realizarse el balanceo
adecuado.

5.3.- Desalineacin

Figura 5a . Apariencia espectral del desalineamiento

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Desalineamiento Angular
Ocurre cuando el eje del motor y el eje
conducido unidos en l acople, no son
paralelos. Caracterizado por altas
vibraciones axiales. 1X RPS y 2X RPS
son las ms comunes, con desfase de 180
grados a travs del acople. Tambin se
presenta 3X RPS. Estos sntomas tambin
indican problemas en l acople.
Para corregirlo, el conjunto motor-rotor
deben alinearse. Debe emplearse un
equipo de alineacin adecuado.

Desalineamiento Paralelo
Los ejes del motor y del rotor conducido
estn paralelos, pero no son colineales. Se
pueden detectar altas vibraciones radiales
a 2X RPS, predominante, y a 1X RPS, con
desfase de 180 grados a travs del acople.
Cuando aumenta la severidad, genera
picos en armnicos superiores (4X, 8X).

Se debe alinear el conjunto para corregir el dao. Debe emplearse un equipo de alineacin
adecuado.
Entre chumaceras
En una mquina con transmisin de poleas, la
mala posicin de las chumaceras puede evitar
que el eje se acomode correctamente, lo cual
genera vibraciones anormales en sentido axial
y radial.
Excitacin del pico representativo de la
velocidad (1X RPS), especialmente en sentido
axial.
Es necesario hacer una verificacin de que las
chumaceras queden completamente paralelas
entre s.

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5.4.- Holgura mecnica eje- agujero


Aflojamiento de manguitos, tolerancias de
manufactura inadecuadas (con juego), y holgura entre
el impulsor y su eje en bombas. Causa un
truncamiento en la forma de onda en el dominio del
tiempo.
La falla genera mltiples armnicos y subarmnicos
de 1X RPS, destacndose los armnicos fraccionarios
1/2 X, 1/3 X, 1.5 X, 2.5 X, ... Frecuentemente la fase
es inestable y el nivel mximo tiende a una direccin
notable realizando lecturas radiales espaciadas 30
grados entre s.
Se recomienda verificar la colocacin de los manguitos y los juegos eje-agujero cercanos al
punto de medicin. Igualmente, los ajustes de rotor-eje.

Apariencia espectral de la holgura mecnica

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5.5.- Soltura estructural


Ablandamiento o desplazamiento del pi de la mquina, por holgura en los pernos de la
base o por deterioro de los componentes de la sujecin.

El espectro presenta vibracin a 1X RPS en la


base de la mquina con desfase a 180 grados entre
los elementos sujetados en el anclaje. Altamente
direccional en la direccin de la sujecin.

Se recomienda primero revisar el estado de fatiga


del pi de mquina (rajaduras, corrosin). Luego
debe verificarse el estado de los sujetadores y por
ltimo el estado de la cimentacin.

5.6.- Excentricidad
La excentricidad es otra de las causas de comunes de vibracin en la maquinaria rotativa.
La excentricidad se origina por no estar la masa uniformemente distribuida respecto del
centro de giro del centro del rotor, de modo que el centro de gravedad y el centro de giro no
coinciden, el centro de rotacin verdadero difiere de la lnea central geomtrica.

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Excentricidad permisible
e per w calidad de balanceo segn Norma ISO 1941/1
2 n
e per calidad de balanceo segn Norma ISO 1941/1
60

Esto quiere decir que cuando se hayan concluido los trabajos de balanceo esta mquina
tendr que quedar con una excentricidad equivalente que no podr exceder el valor de
excentricidad permisible.
Excentricidad equivalente
md r
md r M e e [mm]
M
Luego: e e per

La excentricidad en rodetes o rotores de ventiladores, soplantes, bombas y compresores


pueden tambin crear fuerzas vibratorias.

5.7.- Rotor excntrico


Fcilmente confundible con desbalanceo.
Ocurre cuando el centro de rotacin no
coincide con el centro geomtrico en una polea
o engranaje.
La mayor vibracin ocurre a 1X RPS del
elemento con excentricidad, en direccin de la
lnea que cruza por los centros de los dos
rotores.

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Para corregir la falla, el rotor debe ser reensamblado o reemplazado. (Tratar de balancear el
rotor excntrico resulta en una disminucin del nivel de vibracin, en una direccin, y un
aumento considerable en la otra).

5.8.- Rotor eje pandeado


Ms comn en ejes largos. Se produce por
esfuerzos excesivos en el eje.
Genera Vibracin AXIAL alta con
diferencia de fase de 180 grados medida en
los dos soportes del rotor. La vibracin
dominante es de 1X RPS si el pandeo est
cercano al centro del eje, y es de 2X RPS si
el pandeo est cerca del rodamiento.
Para corregir la falla, el eje debe rectificarse
o cambiarse.

5.9.- Resonancia y pulsaciones


Resonancia: Ocurre cuando la velocidad de una fuerza conducida iguala la frecuencia
natural de una estructura o una parte de ella.
Puede causar dramticas amplificaciones de la amplitud lo que puede terminar en fallas
prematuras y posiblemente catastrficas.
La amplitud de vibracin de la mquina se incrementar enormemente causando perjuicios
a todos sus componentes.

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Pulsacin: Sucede cuando una


fuente de vibracin interfiere con
otra. Generalmente se produce por
dos mquinas cercanas que trabajan
casi a la misma velocidad.
El espectro muestra dos picos con
frecuencias similares. La diferencia
de estas da como resultado una
pulsacin. La ilustracin izquierda
representa estas frecuencias en el
dominio del tiempo y la suma de
ambas.
Para solucionar el problema se
deben aislar estructuralmente las
mquinas en conflicto.

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5.10.- Fallas en engranajes


Estado Normal
Espectro caracterstico de un engranaje en
estado normal (esta no es una patologa).
Espectro caracterstico del engrane: El
espectro mostrar armnicos 1X y 2X RPS del
pin conductor y de la rueda conducida.
Adicionalmente, mostrar bandas laterales
alrededor de la Frecuencia de Engrane GMF
(Gear Mesh Frecuency).
El engranaje se encuentra en buen estado si
estos picos de vibracin se encuentran en
niveles relativamente bajos.

Desgaste en diente
Ocurre por operacin ms all del tiempo de
vida del engranaje, contaminacin de la
grasa lubricante, elementos extraos
circulando en la caja del engrane o montaje
errneo.
Su espectro se caracteriza por la aparicin de
bandas laterales alrededor de la frecuencia
natural de vibracin (Fn) del engrane
defectuoso. El espaciamiento de las bandas
laterales es 1X RPS del engrane defectuoso.
Si el desgaste es avanzado, hay
sobreexcitacin de la GMF.

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Para solucionar el problema debe cambiar o rectificar el engranaje (slo si este no est
sometido a grandes cargas y la urgencia lo amerita). Si el desgaste es prematuro
inspeccione desalineacin en el eje o excentricidad en el engranaje.

Sobrecarga en engranaje
Todos los dientes estn recibiendo sobrecarga
contina.
La amplitud de la GMF es altamente excitada,
pero esto no suele representar un problema si las
bandas a su alrededor se mantienen bajas. Este
anlisis es efectivo si se realiza siempre a la
mxima carga de operacin de la mquina.
Debe buscarse algn elemento que est
aumentando el torque transmitido ms all de lo
normal (rodamiento o buje defectuoso, fallas en
lubricacin y anomalas en general en el rotor
conducido que dificulten el movimiento).

Excentricidad y/o backlash


La excentricidad ocurre cuando el centro de
simetra no coincide con el centro de rotacin. El
backlash se produce cuando, al terminar el
contacto entre dos dientes, los dos siguientes no
entran inmediatamente en contacto.
El espectro muestra aumento considerable de las
bandas laterales alrededor del la GMF y Fn. El
engranaje con problemas es indicado por el
espaciado de las bandas laterales. Si el problema
es blacklash, la GMF debe disminuir con el
aumento de la carga.

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Para corregir el problema, el engranaje debe ser reensamblado o reemplazado si se


encuentran problemas de manufactura.

Engrane desalineado
Se presenta cuando las ruedas dentadas fueron
ensambladas con errores de alineacin o cuando
sus ejes no estn paralelos.
Casi siempre se excitan los armnicos de 2do o
mayor orden de la GMF, con bandeamientos
laterales a la 1 X RPS del pin o la rueda. 2 X
GMF y 3 X GMF dominan el espectro.
c

Problemas de Hunting
Problemas leves en la manufactura o manipulacin indebida producen que, cuando dos
dientes especficos del pin y el engranaje conducido se encuentren, generen vibraciones
de choque.
Esta falla genera altas vibraciones a bajas frecuencias por debajo de los 10 Hz.
La mxima vibracin ocurre cada 10 o 20 revoluciones del pin dependiendo de la
frmula de fHT (y suele escucharse como un gruido).
Si se determina que el problema es severo, deben reemplazarse el par de engranajes y debe
tenerse ms precaucin en la manipulacin.

5.11.- Bandas
Distensin
Ocurre por sobrepaso de la vida til de la banda, o por desgaste excesivo de la misma.

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Las frecuencias de bandas siempre estn por debajo de la frecuencia del motor o mquina
conducida. Normalmente se encuentran cuatro picos y generalmente predomina el de 2x
frecuencia de banda. Tienen amplitudes inestables.
Para corregir el problema, si la banda no presenta demasiado desgaste intente tensionarla,
de lo contrario reemplcela.

5.12.- Desalineacin en poleas


Puede ocurrir porque los ejes de las poleas no estn
alineados o porque las poleas no estn paralelas.
Tambin pueden ocurrir ambos casos
simultneamente.
Produce alta vibracin axial a 1x RPS de la
conductora o la conducida, generalmente la
conducida. La buena medida de las amplitudes de las
vibraciones depende de donde sean tomados lo datos.

Para solucionar el problema deben alinearse las poleas tanto angular como paralelamente.
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5.13.- Excentricidad en poleas


Ocurre cuando el centro de rotacin no coincide
con el centro geomtrico en una polea.
Produce alta vibracin a 1x RPS de la polea
excntrica. Su amplitud est por encima de las
amplitudes de las frecuencias de las bandas.
Aunque es posible balancear poleas gracias a la
adicin de pesas, la excentricidad seguir
induciendo vibracin y esfuerzos de fatiga
reversible. Se recomienda cambiarse la polea
excntrica.

5.14.- Resonancia de banda


Sucede si la frecuencia natural de la banda
coincide o se aproxima a las RPS del motor o de
la mquina conducida.
El espectro muestra altas amplitudes de la
frecuencia de resonancia y la frecuencia de
excitacin de banda, siendo la frecuencia de
resonancia la predominante.
La frecuencia natural puede ser alterada
cambiando la tensin de la banda o su longitud.

5.15.- Fallas en rodamientos


Las fallas de rodamientos son el
problema ms frecuente en una
mquina rotativa.
En los rodamientos de una mquina
pueden aparecer problemas de:
- Falla en pista interna.
- Falla en pista externa.
- Falla en elementos rodantes.
- Deterioro de la jaula.
- Cualquier combinacin de estos.

Falla en pista interna


Agrietamiento o desastillamiento del material en la pista interna, producido por errores de
ensamble, esfuerzos anormales, corrosin, partculas externas o lubricacin deficiente.
Se produce una serie de armnicos siendo los picos predominantes 1X y 2X RPS la
frecuencia de falla de la pista interna, en direccin radial. Adems el contacto metal - metal
entre los elementos rodantes y las pistas producen pulsos en el dominio del tiempo del
orden de 1-10 KHz.

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El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la falla seguir incrementndose. Antes
revise el estado de lubricacin del rodamiento.
Montaje Incorrecto
Problema: Montaje incorrecto
(montando el rodamiento en un
eje aplicando presin al aro
externo)
Descripcin: Abolladuras en el
borde de la pista (Brinells
Axiales)
Foto: Pista interna de un
rodamiento de bolas. Tomada
antes de usar el rodamiento.

Problema: Montaje incorrecto


(montando el rodamiento en un
eje aplicando presin al aro
externo)
Descripcin: Descamacin en el
borde de la pista
Foto: Pista interna de un
rodamiento de bollas. Tomada
despus de usar el rodamiento
por un tiempo.
Frecuencia del aro interior:
n d cos
BPFI S 1
2 D

Falla en pista externa


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Agrietamiento o desastillamiento del material en


la pista externa, producido por errores de
ensamble, esfuerzos anormales, corrosin,
partculas externas o lubricacin deficiente.
Se produce una serie de armnicos siendo los
picos predominantes 1X y 2X RPS la frecuencia
de falla de la pista externa, en direccin radial.
Adems el contacto metal - metal entre los
elementos rodantes y las pistas producen pulsos en
el dominio del tiempo del orden de 1-10 KHz

El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la falla seguir incrementndose. Antes
revise el estado de lubricacin del rodamiento.
Frecuencia del aro exterior:
n d cos
BPFO S 1
2 D

Falla en elementos rodantes


Agrietamiento o desastillamiento del material en los elementos rodantes, producido por
errores de ensamble, esfuerzos anormales, corrosin, partculas externas o lubricacin
deficiente.
Se produce una serie de armnicos siendo los picos predominantes 1X y 2X RPS la
frecuencia de falla de los elementos rodantes, en direccin radial. Adems el contacto metal
metal entre los elementos rodantes y las pistas producen pulsos en el dominio del tiempo
del orden de 1-10 KHz
El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la falla seguir incrementndose. Antes
revise el estado de lubricacin del rodamiento.

Frecuencia de los elementos rodantes:


D d 2 cos 2
BSF S 1
2d D
Deterioro de la jaula
Deformacin de la jaula, caja o cubierta que mantiene en su posicin a los elementos
rodantes.

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Se produce una serie de armnicos de la frecuencia de


la jaula siendo los picos predominantes 1X y 2X RPS
de la frecuencia de falla en jaula, en direccin radial o
axial.
El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la
falla seguir incrementndose. Revise la posible causa
que est dando origen a la falla.

Frecuencia de jaula:
S d cos
FTF 1
2 D

Ajuste insuficiente con el eje


Problema: Interferencia (Ajuste)
Insuficiente con el Eje
Descripcin: Desgaste en la superficie del
agujero
Foto: Aro interno

Problema: Ajuste
Insuficiente con el Eje
Descripcin: Desgaste del
eje. Las flechas blancas
marcan las zonas de
desgaste donde estaban los
rodamientos.
Foto: Eje

Calor Excesivo
Problema: Calentamiento
Descripcin: Color carmelita oscuro y
azul.
Causa: Calor externo, precarga excesiva,
generacin de calor por mal lubricacin.
Foto: Aro interno de un rodamiento de
contacto angular

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Impacto, cada de un rodamiento

Problema: Impacto
Descripcin Inicial: Las pistas tienen
abolladuras elpticas al mismo espacio
de las bolas.
Despus de que el rodamiento
funciona por un tiempo, las
abolladuras iniciales se convierten en
descamacin. La descamaciones estn
a la misma distancia de las bolas.

Foto: Pista interna de un rodamiento


de bolas. Tomada despus de usar el
rodamiento por un tiempo.

Lubricacin inadecuada
Problema: Lubricacin inicial inadecuada, grasa excesivamente dura y alta aceleracin
inicial con baja carga
Descripcin: Marcas (perdida de brillo) entre la pista y los elementos rodantes
Foto: Pista interna de un rodamiento de rodillos esfricos

Problema: Lubricacin inicial inadecuada,


grasa excesivamente dura y alta aceleracin
inicial con baja carga.
Descripcin: Marcas (perdida de brillo) entre
la pista y los elementos rodantes
Foto: Pista externa de un rodamiento de
rodillos esfricos

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Problema: Lubricacin inicial inadecuada, grasa excesivamente dura y alta aceleracin


inicial con baja carga.
Descripcin: Ralladuras entre la pista y los elementos rodantes.
Foto: Pista interna y externa de un rodamiento de rodillos cilndricos.

La vida til del rodamiento es afectada por muchos factores externos. Por tanto, el
ingeniero de mantenimiento y los tcnicos de mantenimiento deben de tener estos factores
en mente y estudiar maneras de reducir sus afectos a los rodamientos. De esta manera la
vida del rodamiento se aumentar en la aplicacin actual, reduciendo los costos de la
empresa.

6.- Desplazamiento, Velocidad y Aceleracin


El Desplazamiento es una cantidad vectorial
que describe el cambio de posicin de una
cuerpo o partcula con respecto a un sistema Dibujo (CONFER 3 diaposi 15)
de referencia.
y (t ) Ysen( 2ft )
La Velocidad es un vector que especifica la
derivada del desplazamiento en el tiempo.
v (t ) ( 2f )Ysen 2ft
2
La Aceleracin es un vector que especifica a (t ) (2f ) 2 Ysen 2ft
la derivada de la velocidad en el tiempo.

7.- alarmas de nivel y tendencias


Existen algunas normas internacionales que proponen unos estndares generales para varios
tipos de mquinas y niveles de alarma. Estos niveles pueden aplicarse a una gran cantidad
de mquinas, pero hay excepciones que exigen estudiar otras herramientas para poder llegar
a una conclusin del estado de mquina.
Existe una grfica logartmica que encarna valores de aceleracin, velocidad y
desplazamiento frente a una frecuencia especfica. Dicha grfica contiene unos niveles
generalizados de alarma. Para aplicarlos a diferentes mquinas, se hace necesario revisar
varias caractersticas presentadas en ellas, como son su tamao y su cimentacin y de
acuerdo a ello, se escoge un factor de servicio, en la tabla mostrada mas adelante, se
presentan unos valores tentativos de los factores de servicio de estas mquinas.

ANLISIS VIBRACIONAL EN MAQUINAS ROTATORIAS 24


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8.- Normas y guas sobre la severidad de las vibraciones


Un ejemplo de norma de rangos de severidad de vibracin es la ISO 2372 la cual
ejemplifica lmites de y los factores de servicio para cuatro tipos de mquina. Como ya se
dijo anteriormente, estos lmites pueden ser prcticos para muchas mquinas bsicas de
proceso, pero es importante considerar la individualidad inherente a cada equipo lo que
hace necesario la utilizacin de otras herramientas tales como el seguimiento de niveles de
tendencia y el respectivo historial de mantenimiento.

ANLISIS VIBRACIONAL EN MAQUINAS ROTATORIAS 25