INFORME DE AFORO VEHICULAR

I. UBICACIN:
Jr. Lima Prolongacin a Jr. San Romn hasta el tramo de la plaza
Bolognesi.

Distrito de Juliaca , Provincia de San Romn, Departamento de Puno.

El aforo vehicular del Jr. Lima Con prolongacin a la San Roman se

realiza por sectores ya que esta via del ce

II. OBJETIVOS.

a. Objetivo General
Determinar el comportamiento del flujo vehicular en las principales vas del
cercado de la Ciudad de Juliaca por 01 semana durante el ao 2013.

b. Objetivos Especficos

o Cuantificar la demanda del trnsito vehicular que pasa por una

seccin transversal (04 puntos) de 12 horas de aforo.
o Analizar el nivel de variacin de los flujos vehiculares en los 4
puntos evaluados.

III. MARCO DE REFERENCIA TEORICA.

3.1. DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRNSITO
Podemos indicar que nuestra zona se encuentra sealizada y otros y los
clasificaremos de acuerdo a su existencia en los tramos de aforo.

3.1.1. Clasificacin de seales de transito encontrados.

1 Seales:
Precauciones (prevenciones)
Limitaciones (restricciones)
Informaciones (guas)
2 Marcas:
Rayas
Smbolos
Letras
3 Obras y dispositivos diversos
Cercas
Defensas
Indicadores de obstculos
 Indicadores de alineamiento
Reglas y tubos gua
4 Semforos
Vehiculares
Peatonales

LOS COLORES DE LOS SEMAFOROS encopntrados:

I Rojo intermitente(los vehculos harn un alto obligatorio)

II Amarillo intermitente(los vehculos realizaran un cruce con
precaucin)
III Verde intermitente(el final de tiempo de luz verde)

3.1.2. Volumen de transito.

La formula tomada es la siguiente.
Q= N/T
Q= Vehculo que pasa por unidad de tiempo. Vehculo/periodo.
N= Numero de vehculo; Perido determinado.

3.1.2.1. Volumen de transito totales o absolutos.

Paso de vehculos en un tiempo determinado.
Transito Anual.- Nro. De vehculos que pasan en un Ao.
Transito mensual.- Nro. De vehculos que pasan en un mensual.
Transito semanal.- Nro. De vehculos que pasan en un semanal.
Transito diario.- Nro. De vehculos que pasan en un diario.
Transito horario.- Nro. De vehculos que pasan en una hora.
Tasa de Flujo (q).- Nro. De vehculos que pasan menor a < 1 hora.

3.1.2.2. Volumen de transito promedio diarios.

Transito Promedio Anual.-
TPDA= TA/365
Transito Promedio mensual .-
TPDM= TM/365
Transito Promedio semanal.-
TPDS= TS/7

3.1.2.3. Volumens de transito horarios:

Dado en vehculos por hora.
1.- Volumen horario maximo anual:
Es la hora de mayor volumen de las 8 760 horas del ao.
2.- Volumen horario de mxima demanda:
Es el mximo nmero de vehculos que pasan por una seccin,
durante 60 minutos consecutivos, o es el representativo de mxima
demanda que se presenta durante el da.
3.- Volumen horario decimo vigsima trigsimo anual 10vo h-
20vh-30vh.
El volumen horario que ocurre n un punto de carril durante un ao
determinado que es excedido por 9,19,29 volmenes horarios
respectivamente , tambin se le conoce con volumen horario de
10ava, 20 ava, 30 ava de mximo volumen.
4.- Volumen de horario de proyecto VHP.
Es el volumen de transito horario que servir para determinar las
caractersticas geomtricas de la vialidad. sino un volumen horario
 que se pueda dar un nmero mximo de veces en el ao, previa
convencin al respecto.

3.1.2.4. variacion del volumen de transito en la hora de

maxima demanda.
Esimportanteconocerlosvolmenesdetransitomximoaunqueestasvaran
perosonrepetitivasdurantelasemana.
ParaesoselacatalogacomoFHMDfactordelahoramximademanda,yel
flujomximoqmax,estasepresentaenunperiododadodentrodecichahora.

FHMD=VHMD/N(qmax)

Paraperiodosde15minutosseriaFHMD=VHMD/4(qmax)
Paraperiodosde5minutosseriaFHMD=VHMD/12(qmax)
3.1.3. Volmenes de transito futuro.

Relacin entre el volumen horario de proyecto en el transito

promedio diario anual.
Sisehaceunagradientedescendetedelvolumendetransitodela10,20ava,
30ava70,ava100,esunaguaparadeterminarelVHPVolumenHorariode
proyecto,
DeacuerdoconloanteriorenlosproyectosdecarreteraelVHPVolumen
horariodproyecto,paraelanodeproyectoenfuncinaltransitopromedio
diarioanualTPDA.

VHP=K(TPDA)

K=valoresperadodelarelacinentreelvolumendelanavahoramxima
seleccionadayelTPDAdelaodeproyecto.
Parala30avadelvolumenhorariodetransitolaKseconsideradelarural
principal0.16,ruralsecundaria0.12suburbana0.08seconsidera.

IV. DIAGNOSTICO:
Para el mejor entendimiento esto ser plasmado en un plano realizado en
nuestro trabajo de campo considerando los anchos de vas y otros que
tengan gran significacin.

Se separara por tramos ya que se cuentan con 04 tramos, cada una con su
plano
4.1. TRAMO I
 CUADRAS DE AFORO

El estudio se realiza en 07 cuadras de la ciudad del cercado de

juliaca, como es denominado Jr. Lima, y Prolongacin Jr. San Romn que son
en 05 cuadras.

El ancho de va til es de la seccin menor es de 6:93 y el mximo de

10.69m.

VEREDAS
El ancho de vereda en promedio de 2.10m ambos lados.

PUNTOS DE ATRACCION.
Se encuentra el Centro comercial 2 que cuenta con su playa de
estacionamiento pero que en horas punta estas no es abastecida y por
consecuencia el desorden por estacionar es evidente.
El otro es el Banco Continental que se encuentra en el lugar que este4
debido a la prohibicin no representa gran problema.
El Otro es caja Municipal Arequipa quien debido a las motocicletas de su
uso estas algunas veces estn estacionadas generando en momentos
perjudial para el flujo de trnsito.
Tiendas comerciales y dems que expenden productos de comercio
libre como son libreras, bodegas y otros que no significaron en gran
manera problema de flujo de trnsito.
 4.2. TRAMO II
CUADRAS DE AFORO

En el tramo 02 para obtener el resultado de volumen de transito del

flujo vehicular de la ciudad del cercado de juliana, como es denominado Jr.
San Romn, de la cuadra cusco hasta Jr. san Martin que consta de una
cuadra.

El ancho de va til es de la seccin es de 11.63metros y el 63.93 metros

de longitud.

VEREDAS
El ancho de vereda en promedio de 2.10m ambos lados.

PUNTOS DE ATRACCION.

En el punto tramo 2 se encuentra Notaria Gutierrez a causa a

excesiva flujo vehicular corren riesgos los usuarios de dicha notaria,
como tambin los vehculos que pueden ocasionar cualquier
accidente.
Los vehculos menores como trimotor pasajeros ocasionan mayor flujo
vehicular por no transitar en los carriles que no corresponden a cada
 uno, para ello se deber facilitar otra va, o caso contrario que ya no
ingresen al centro.
As mismo tambin en la misma va se encuentra traga moneda, en el
segundo piso en la noche funciona un karaoke sol y luna, a partir de
las 19 horas la mayor parte concurren a este local y no contamos con
un rea de estacionamiento, esto ocasiona mayor desorden en la va,
Para las tiendas comerciales que funcionan en el mismo tramo, as
como restaurantes, boticas, libreras y otros se deber colocar
reductor de velocidad para evitar accidentes.
En la misma va se encuentra el centro comercial numero 1 a causa
de que este centro comercial no cuenta con mayor cantidad de
tiendas comerciales esto no afecta a la va.
Esta vida se alimenta con una va importante que satura el tramo,
porque existe un embotellamiento del flujo vehicular entre el jirn.
Lima y jirn cuzco en el mismo sentido por falta de zonificacin de
vas.

RESULTADOS

HORA VEHICULOS
7:00-8:00 10777
8:00-9:00 12147
9:00-10:00 12516
10:00-11:00 12721
11:00-12:00 12848
12:00-13:00 13150
13:00-14:00 12783
14:00-15:00 13096
15:00-16:00 12793
16:00-17:00 12539
17:00-18:00 13133
18:00-19:00 13111
 Chart Title
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0

1400

1200

1000 BICICLETAS
m/s
800 TRICICLOS
600 m/s
MOTO LINEAL
400
m/s
200 TRIMOTO PASAJERO
0 m/s
TRIMOTO CARGA
4000
3500 MICRO BUS
m/s
3000
MINIBUSES
2500
m/s
2000 AUTOBUSES
1500 m/s
CAMION 2 EJES
1000
m/s
500
CAMION 3 EJES
0 m/s
AUTOS/CAMIONETA
AUTOS

4.3. TRAMO III

 V. RESULTADOS.
HORA VEHICULOS

7:00-8:00 3876
8:00-9:00 5338
9:00-10:00 5292
10:00-11:00 5488
11:00-12:00 5024
12:00-13:00 5608
13:00-14:00 6062
14:00-15:00 5702
15:00-16:00 4702
16:00-17:00 4917
17:00-18:00 5144
18:00-19:00 4892

Chart Title
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
HORA BICICL TRICICLO MOTO LINEAL TRIMOTO PASAJERO TRIMOTO CARGA
ETAS S
7:00-7:15 8 15 28 357 13

7:15-7:30 6 10 36 396 4

7:30-7:45 4 17 55 387 33

7:45-8:00 1 20 48 401 29

8:00-8:15 7 21 41 456 76

8:15-8:30 14 22 70 483 68

8:30-8:45 13 29 58 565 57

8:45-9:00 8 31 32 525 29

9:00-9:15 13 26 23 582 16

9:15-9:30 11 14 51 537 25

9:30-9:45 20 11 25 543 42

9:45-10:00 35 82 56 568 63

10:00-10:15 26 40 46 557 56

10:15-10:30 12 34 44 523 68

10:30-10:45 11 22 43 576 49

10:45-11:00 18 24 22 733 75

11:00-11:15 12 9 8 562 65

11:15-11:30 10 3 15 428 62

11:30-11:45 17 9 36 552 37

11:45-12:00 26 13 46 543 55

12:00-12:15 12 13 33 549 56

12:15-12:30 22 11 82 588 31

12:30-12:45 12 16 80 576 46

12:45-13:00 20 10 74 600 34

13:00-13:15 12 15 50 657 51

13:15-13:30 9 9 58 609 54

13:30-13:45 2 5 42 673 65

13:45-14:00 8 20 53 708 56

14:00-14:15 2 17 58 662 30

14:15-14:30 9 14 51 601 22

14:30-14:45 2 10 40 594 34

14:45-15:00 10 17 14 583 38

15:00-15:15 14 13 15 473 55

15:15-15:30 12 4 22 469 47

15:30-15:45 12 8 18 482 59

15:45-16:00 16 4 23 465 74

16:00-16:15 1 13 10 461 28

16:15-16:30 8 21 34 495 45

16:30-16:45 11 14 32 571 46

16:45-17:00 12 20 36 519 15

17:00-17:15 9 9 27 576 37

17:15-17:30 7 14 30 528 41

17:30-17:45 11 8 43 522 26

17:45-18:00 11 3 80 535 19

18:00-18:15 3 38 110 459 26

18:15-18:30 8 15 138 447 40

18:30-18:45 7 10 97 451 31

18:45-19:00 15 10 26 469 15
 800
700
600 BICICLETAS
500 m/s
TRICICLOS
400
m/s
300
MOTO LINEAL
200 m/s
100 TRIMOTO PASAJERO
0 m/s
TRIMOTO CARGA

HORA MICRO MINIBUS AUTOBUS CAMION 2 CAMION 3 AUTOS/CAMION AUTO

BUS ES ES EJES EJES ETA S
7:00-7:15 163 121 10 3 3 65 786
7:15-7:30 195 120 13 8 3 124 915

7:30-7:45 258 125 24 3 3 136 1045

7:45-8:00 245 122 13 3 3 245 1130

8:00-8:15 414 118 14 3 3 198 1351

8:15-8:30 223 110 10 8 3 225 1236

8:30-8:45 349 129 1 4 0 203 1408

8:45-9:00 324 147 0 2 0 245 1343

9:00-9:15 280 112 0 12 0 252 1316

9:15-9:30 260 133 0 2 0 242 1275

9:30-9:45 236 115 0 2 0 232 1226

9:45- 249 104 0 5 0 313 1475

10:00
10:00- 259 111 0 0 0 233 1328
10:15
10:15- 292 100 0 0 0 206 1279
10:30
10:30- 359 109 0 0 0 241 1410
10:45
10:45- 218 134 0 4 0 243 1471
11:00
11:00- 362 148 0 2 0 124 1292
11:15
11:15- 281 137 0 5 0 153 1094
11:30
11:30- 271 149 0 0 0 169 1240
11:45
11:45- 220 198 0 0 0 297 1398
12:00
12:00- 277 111 0 0 0 246 1297
12:15
12:15- 247 131 1 10 0 274 1397
12:30
12:30- 279 113 12 5 3 217 1359
12:45
12:45- 377 185 9 7 3 230 1549
13:00
13:00- 290 162 11 5 3 251 1507
13:15
13:15- 310 126 8 3 3 255 1444
13:30
13:30- 333 133 13 3 3 267 1539
13:45
13:45- 270 148 16 3 3 275 1560
14:00
14:00- 323 161 7 8 3 246 1517
14:15
14:15- 271 164 3 5 3 231 1374
14:30
14:30- 288 145 0 4 0 280 1397
14:45
14:45- 297 163 0 0 0 286 1408
15:00
15:00- 263 143 0 10 0 196 1182
15:15
15:15- 262 154 0 0 0 147 1117
15:30
15:30- 284 153 0 2 0 172 1190
15:45
15:45- 283 159 0 0 0 189 1213
16:00
16:00- 277 141 0 12 0 163 1106
16:15
16:15- 316 142 0 2 0 176 1239
16:30
16:30- 312 160 0 0 0 184 1330
16:45
16:45- 288 163 0 0 0 189 1242
17:00
17:00- 328 159 0 0 0 173 1318
17:15
17:15- 274 145 0 0 0 164 1203
17:30
17:30- 285 169 24 10 0 191 1289
17:45
17:45- 278 173 22 3 3 207 1334
18:00
18:00- 244 130 12 3 3 181 1209
18:15
18:15- 302 88 15 13 3 179 1248
18:30
18:30- 244 135 17 3 3 203 1201
18:45
18:45- 297 139 14 3 3 243 1234
19:00
 450
400
MICRO BUS
350
m/s
300 MINIBUSES
250 m/s
200 AUTOBUSES
150 m/s
100 CAMION 2 EJES

50 m/s
CAMION 3 EJES
0
m/s
AUTOS/CAMIONETA

VI. CONCLUSIONES
Del total de vehculos podemos apreciar que la mayora de vehculos
que circulan por esta via son vehculos de servicio publico siendo en su
minora los vehculos particulares esto de vehculos mayores morizados.
Del total de vehculos el volumen de transito es variado llegando hacer
picos en las horas punta en las maanas debido al desplazamiento de
personas asu destino ya sea por trabajo o por educacin ya que esta
calle es una via colectora. Y se aprecia cadas en horas de las 10:00 a
horas 14:00 , pero que estas no son de gran relevancia ya que siempre
el trafico esta presente.
Del primer cuadro de vehculos menores motorizados y no motorizados
podemos apreciar que las motos de servicio pblico tri moto pasajero
son en mayor cantidad siendo estas las que se desplazan en mayor
cantidad de vehculos menores.
En algunos tramos se vio el embotellamiento debido a que esta va es
una va colectora y que en las horas punta estn rebasan su lmite
espacio de cada cuadra originando que los vehculos obstruyan el paso
de la va anexa en las esquinas y esto genera el estancamiento
quedando sin efecto el uso del semforo.

VII. RECOMENDACIONES.

Fig.1 Los vehculos van de la calle San Romn hacia la calle San Martin
Fig.2 Los vehculos van de la calle San Romn hacia la calle San Martin, en
este tramo los vehculos van en un solo sentido pasando solo la calle San
Romn

Fig.3 Los vehculos van

desde el Jr. Bolvar hacia el Jr. San Martin pasando por el Jr. San Romn
Fig.4 Los vehculos pasan por el Jr. Cuzco pasando por el Jr. San Romn,
este es el segundo punto de aforo

Fig.5 Los vehculos pasan por el Jr. Cuzco pasando hacia el Jr. San Romn,
en el segundo punto de aforo, en el sentido del Jr. Cuzco hacia el Jr. San

Romn, contabilizando cada vehculo

Fig.6 Los vehculos pasan por el Jr. Cuzco pasando hacia el Jr. San Romn,
en el segundo punto de aforo, en el sentido del Jr. San Romn al Jr. Cuzco,
contabilizando cada vehculo
Fig.7 Los vehculos
pasan por el Jr. 2 de Mayo siendo este nuestro primer punto de aforo,
contabilizando cada vehculo

Fig.8 Los vehculos pasan por el Jr. San Romn, pasando por el primer
punto de aforo, contabilizando cada vehculo que pasa por ese tramo

Fig.9 En este tramo Los vehculos vienen desde el Jr. 2 de Mayo hacia el Jr.
San Romn, pasando por el primer punto de aforo, contabilizando cada
vehculo
Fig.10 En este tramo Los vehculos vienen desde el Jr. 2 de Mayo hacia el
Jr. San Romn, en este tramo se pudo ver la presencia de buses, esto se
dan muy por este punto de aforo

Fig.11 En este tramo Los

vehculos vienen desde el Jr. 2 de Mayo hacia el Jr. San Romn, en este
tramo se pudo ver la presencia de motos pasajeros, este es uno de los
tramos ms transitados
por este tipo de vehculos

Fig.12 En este tramo Los vehculos pasan por el Jr. San Romn, en este
tramo se pudieron ver la presencia de motos pasajeros, este es uno de los
tramos ms transitados por este tipo de vehculos
Fig.12.1 En este tramo Los vehculos por el Jr. San Romn, en este tramo
se pudo ver la poca presencia de triciclos

PUNTOS DE ATRACCIN

En este primer tramo se puede observar el centro comercial, tambin una

botica, y en la otra imagen se puede observar un banco NUEVA VISIN,
ste queda en el Jr. San Romn

En el margen derecho del Jr. San Romn se observa CAJA MUNICAPAL

AREQUIPA, y en la segunda imagen se puede observar una farmacia
INKAFARMA, que queda entre las calles Jr. 2 de Mayo, el Jr. San Romn
En el margen izquierdo del Jr. San Romn se observa centro de lotera

INTRALOT, y en la segunda imagen se puede observar una farmacia

MIFARMA, que queda entre las calles Jr. Cuzco y el Jr. San Romn

En el margen izquierdo del Jr. San Romn y el Jr. San Martin se observa
centro farmacutico ARCNGEL, y en la segunda imagen se puede

observar un CASINO, que queda entre las calles Jr. Bolivar y el Jr. San
Romn