djk a legalapabb dologgal: a motor lelknek egyik legfontosabb rszvel, a

gyjtrendszerrel...

Akkumultoros gyjts
- ismerem -

ltalban a 10 vnl regebb autk gyjtrendszere j esllyel hagyomnyos, azaz

akkumultoros gyjts, flvezetk nlkli. Mkdse rviden: az akkumultor rama a
gyjtskapcsoln keresztl jut a gyjttraf 15-s pontjra. (a szmozs szabvnyos) A msik
kisfeszltsg kivezetse az 1-es jellst viseli, ide van ktve a megszakt. A
gyjttranszformtor 4-es pontja a nagyfeszltsg kivezets, innen nagyfeszltsg kbel
vezet az elosztfej kzps pontjba, innen kerl (az elosztban lev n. "pipa" helyzetnek
megfelelen) a megfelel gyertyra.
Amikor a megszakt zrt az akkumultor rama a gyjtskapcsoln t a gyjttranszformtor
primer tekercsbe jut, s itt a vasmagban mgneses mezt pt fel. Amikor a megszakt
bontja a primer kr ramt, a transzformtorban Lenz trvnynek megfelelen az sszeoml
fluxusok nindukcis feszltsglkst hoznak ltre. Ez a primer krben pr szz volt lehet
(kezd sejleni hogy mirt ghet be a megszakt egy id utn? :o)) de a szekunder krben
ebben a pillanatban ll el a gyjtshoz szksges 10-20 kV feszltsg, ami az elosztba
kerl. A megszaktval prhuzamos kondenztor feladata ketts:
1. cskkenti a megszaktn kialakul vkpzdst (hiszen ott nincs r szksg)
2. a gyjttranszformtor primer tekercsvel prhuzamosan egy L-C rezgkrt kpez
Tekintettel a gyjttranszformtor viszonylag kis Q-jra, a rezgs gyorsan lecseng.

Hibk:
Kis fordulaton a megszaktkalapcs lassan mozog, ezrt sokig tart rintkezi kztt a
megszaktsi szikra, ezzel gtolva a primer ram megsznst.
A szikrzs hatsra nemcsak a szekunderfeszltsg cskken, hanem az rintkezk is
begnek, gy a gyjts bizonyos id elteltvel "elmszik", hamarabb ad szikrt, kicsi lesz
azrsszg. Szmoljunk csak: 6000-es fordulatnl a megszakt msodpercenknt 200-szor
nyit-zr... s nem mindig kzlekednk ilyen kis fordulaton :o))

Elnyk:
Egyszer szerkezet.

Tirisztoros gyjts
- ismerem -

Hmm... nem szvesen rom ezt a szakaszt, mert nem kedvelem a tirisztoros gyjtsokat...

A gyjtskapcsol zrsakor a feszltsgtalakt s a tirisztort vezr elektronika kap

ramot. A feszltsgtalaktban lev transzverter feladata hogy nagy feszltsgre tltse fel
C1 energiatrol kondenztort. Ezt azutn a vezrlramkr sti r Ti tirisztoron keresztl a
gyjttranszformtor primer tekercsre. D1 dida feladata a tirisztor vdelme a zrirny
feszltsgcscsokkal szemben, s a kondenztor visszatltsben is segt. R-t a kondenztor
vdelmre szoks bepteni, mgis elg ritkn tallkozni vele akr gyri (Iszkra, Elektonika
M, sK-tran) akr a HE/RT-ben megjelent kapcsolsokban. A vezrlramkrt triggerelheti
akr az eredeti megszakt (M) vagy - "hamr ld..." effektus - valamilyen flvezets jelad,
HALL kapcsol. Legkedveltebb az optoelektronikus vezrls, fleg egyszersge miatt, kb.
gy nznek ki:
 1 - fnyforrs, ltalban infra LED, 2 - vev, fotodida vagy fototranzisztor
(a tengely termszetesen a gyjtseloszt tengelye, a rotort a pipa alatt kell rgzteni)

Elny: a komplett megszaktt ki lehet dobni, csak a pipnak kell megmaradni. (Fiat Uno)
Htrny: ezzel elveszik az automata elgyjtsszablyozs...
Sajnos htrnya mg hogy a rotoron a kivgsokat a legritkbb esetben lehet pontosan
kivgni, gy mondjuk az els s negyedik henger szikrja akr 5-10 fokkal is eltrhet
egymstl ftengelyen nzve. Ez kellemetlen, tekintve hogy pontosan ugyanoda kne
esnik :o)))

Visszatrve a tirisztoros gyjtshoz:

Elnye:
A nagyfeszltsg a fodulatszmtl fggetlenn vlik, a hidegindts megbzhatbb, az
alapjrat stabill vlik. A keletkez nagyfeszltsg a primer kr magasabb feszltsge miatt
nagyobb mint a hagyomnyos akkumultoros gyjtsnl. Ha meghagyjuk a megszaktt
vezrlsnek, akkor annak a terhelse megsznik, hiszen szls esetben csak a tirisztor gate-
ramt kell kapcsolgatnia.

Htrnya:
Az energiatrol kondenztor igen rzkeny a kivitelre. Nem minden kondenztor brja el
hogy ezredmsodpercek alatt kell a benne lev 200 voltos tltst leadnia. Specilis
kondenztor nlkl mr meg is van tirisztoros gyjtsunk els komoly hibalehetsge. s
amennyit javtottam mr, nemcsak ez szokott tnkremenni, hanem a tirisztor, st a
transzverter is. A tirisztor hasoln okokbl hal meg, mint a kondenztor. s a transzverter?
Nos, ennek a rszegysgnek a hallt alapveten az egymsnak ellentmond kvetelmnyek
okozzk. Mert: nagy rammal kell tltenie a kondenztort, hiszen klnben nagy fordulaton
kimarad pr szikra. Viszont azt is el kell viselnie, amikor a tirisztor a bekapcsols pillanatban
sntli a transzverter szekunder krt az egyenirnyt didn keresztl.
Magunknak is szerezhetnk pr kellemetlen pillanatot, hiszen ennl az ramkrnl komoly
zavarvdelemre van szksg, ha nem akarunk kattogst, zgst hallani a rdibl.

Tranzisztoros gyjts
- ismerem -
A megszakt zrsakor a teljestmny-tranzisztor teltsbe vezrldik. A megszaktval sorol
Rb ellenlls a kapcsoltranzisztor bzisramt (Ib) hatrolja. A kis rtk R1 ellenlls a
kapcsoltranzisztor lezrst segti el. A lezrt kapcsoltranzisztor nagy ramot folyat t a
gyjttraf primer tekercsn, ennek nagysgt korltozza Re ellenlls. Gyakorlatilag a
megszaktt helyettesti a tranzisztor, levve gy a terhelst rla.

Elnyei:
a megszakt nem g be, a teljestmnytranzisztor pedig idelis kapcsoleszkz, ers ramot
is kpes gyorsan megszaktani (a rajzrl lemaradt a tranzisztor emittere s kollektora kz
prhuzamosan kapcsolt Zener-dida, vagy VDR). Ezen fell rk let, hiszen terhelramai
korltozva vannak.

Htrny:
Ez a megolds is rzkeny a zrsszgre, s a nagyfeszltsg rtke tpfeszltsgfgg.

Gyakorlati megvalsts
Nosht.... S1 ugye a megszakt, a 150 ohmos ellenlls elvileg tisztn tartja a kontaktusokat.
A megszaktrl jv jel T2-T3 Schmitt-triggerre kerl, ez a jelet formlja. A billensi kszb
1V krl van. D1 2,7V-os, kisteljestmnyu tipus. T1 ramgenertor biztostja hogy mg
alacsony feszltsgnl (indtzs) is biztos gyjtszikra legyen. (bzisram stabiliztor).
D3+D2 Zener szfeszltsge krlbell 400V legyen, s valami izmosabb tipust vlasszunk
ide (ZY,ZX).

T4: na ezzel szvni fog a kedves utnpto, ide nem sok tipus fr be :o)) Felsorolok prat a
teljessg ignye nlkl: nekem valami BU626 van benn de j mg katalgus szerint BU326,
BUX80-81-82-83, BUY23B, BUY69A/B, BUY70A/B.

Megptskor figyelj arra hogy a BD250-nek ktszer akkora htborda kell mint a kapcsol
tranynak!! (Nlam a BD a doboz egyik oldalt kpez kb 150*50-es htbordn volt, a BU
meg a doboz vgt kpez 50*50-esen :o) Ja, ezeket szigetelni kell! Ha tudsz szerezni
csillmot az a legjobb, de a sztberhelt PC-tpokbl kies szigetellapok is jk.

A cuccos lnyege hogy _nem kell_ traft cserlni, maradhat az ami benne van, a
megszaktrl se kell lektni a kondit hogy vissza lehessen varzsolni az originl gyjtst, ha
netntn ez meghibsodna. Amire nem volt precedens azalatt az 5 v alatt amita hasznlom.
Egy msik egy VW Golfban zemel, ami tanulaut s gzos!!! Semmi baj nincs vele. Van
mg: Lada Samara/Sputnik, 2105/27, VW Jetta, Polski 1500, meg vagy t msik Sko-ban.
Bekts: a gyjttraftl a mexaktra men kbelbe. Tpot a gyjttrafrl adj neki, arrl a
pontrl ahol csak gyjtskor van 12V. (mondjuk van mg egy pontja de azt ne fogdosd :o))
Testelst meg csak tallsz :o))

Kb. ennyi, krdseket tocsa@sch.bme.hu

http://tctech.hu/auto/tuning/elektrogy.htm