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El F/B Concepcin Mario no le efectuaba reparaciones desde el ao 2006

aproximadamente 10 aos, por lo cual presentaba serios problemas en el casco,


ondulaciones por golpes, entre otros detalles. En los anexos se puede ver las condiciones
de llegada del ferry al dique.

4.1. NMERO DE PLANCHAS A SUSTITUIR Y SU UBICACIN EN EL


PLANO DE DESARROLLO DEL CASCO.

Una vez limpiado el casco con el proceso de chorro de agua e inspeccionado y


realizado la audiometra para verificar los daos del mismo, se procede a medir el
nmero de plancha a ser sustituida. En el anexo Figura N 1, dar cuenta en las figuras,
la muestra de los procesos de limpieza e inspeccin llevados a cabo al F/B Concepcin
Mario.

Es vital importancia ubicar las planchas a cambiar en el plano de desarrollo del


casco para ya tener una idea de cuantas se van a reemplazar y a su vez facilitar los
procesos de corte y soldaduras, y determinar la cantidad de acero a ser colocado. En los
Anexos Figura N 2 muestra la remocin y colocacin de las planchas para reparacin
del casco, as como su ubicacin en el plano de desarrollo del casco.

4.2. MEDIDAS DE LA PLANCHAS Y ESTRUCTURAS PARA SU


RESPECTIVO REEMPLAZO.

Las medidas de las planchas y estructuras se muestra en las siguientes tablas, las
cuales fueron divididas en diferentes secciones para facilitar posteriormente los clculos
del acero, las medidas expresan largo o altura (h), ancho o base (b) y el espesor (e).

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4.2.1. Medidas del Casco del Buque.

El casco del buque lo podemos dividir en dos partes: Costado de babor y estribor.

4.2.1.1. Medidas en el costado de babor del buque.

En el plano de forma se enumeraron las planchas con dos letra, la B que significa
babor y E estribor.

PLANCHAS MEDIDAS (mm) b*h*e UBICACION


B1 430x430x12 Traca K entre cuadernas 32-34
B2 2930x1450-1680x10 Traca D5-E5 entre cuadernas 33-38
B3 1300x1250x10 Traca D5-E5 entre cuadernas 39-49
B4 2420x1960x12 Traca A6 entre cuadernas 47-49
B5
B6 2550x 700x 12 Traca B6-B7 entre cuadernas 47-53
B7 7750x1700x1900 Traca C5-C6 entre cuadernas 40-51
B8 2420x960x10 Traca E7 entre cuadernas 50-55
B9 2630x2150-2300x10 Traca C14 entre cuadernas 119-123
B10 4800x600x1500x12 Traca D16 entre cuadernas 138-149

Tabla. Medidas y Ubicacin de las planchas en Babor

4.2.1.2. Medidas en el costado de estribor del buque.

PLANCHAS MEDIDAS (mm) b*h*e UBICACION


E1 3600x1100x12 Traca H1 entre cuadernas 1-7
E2 12770x1820x10 Traca F3-F4 entre cuadernas 14-35
E3 420x420x10 Traca B5 entre cuadernas 32-34
E4 4800x600-1500x12 Traca D16 entre cuadernas 138-145
E5 1920x3600x10 Traca E17-17 entre cuadernas 138-149

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Tabla. Medidas y Ubicacin de las planchas en Estribor

4.2.1.3. Medidas de las Planchas y Estructuras sustituidas en sala de bomba.

La siguiente figura muestra las planchas sustituida en la sala de bomba y


estructuras.

Figura 38-39

Las medidas de cada plancha y estructura se observan en la siguiente tabla:

PLANCHA O ESTRUCTURAS MEDIDAS (mm) b x h x e


A1 500 x 5380 x 8
A2 420 x 4890 x 8
A3 2430 x 33000-3900 x 8
A4 400 x 1680 x 8
A5 2030 x 1680 x 8
A6 2430 x 3300-3900 x 8
A7 530 x 2400 x 8
A8 2270 x 5240 5860 x 8
A9 900 x 3000 x 8
A10 500 x 2900 x 8
B1 800 x 5400 x 8
B2 1300 x 5400 x 8
B3 1020 x 1660 x 8
B4 1020 x 1660 x 8
6 Perfiles Tipo L 70-290 x 2400 x 8

Tabla. Medidas de Planchas en la Sala de Bombas

4.3.3. Medidas de las Planchas y Estructuras sustituidas en el Tanque N 15

Las siguientes figuras muestran las planchas sustituidas en el tanque 15

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Figura pag 86-87

Las medidas de cada plancha y estructura se observan en la siguiente tabla:

PLANCHA O ESTRUCTURAS MEDIDAS (mm) b x h x e


Mamparo espejo d popa (MEP) 3700x2150-3000x12
A1 1920x2150x2400x10
A2 2480x2450-2750x10
A3 1500x1000x10
A4 400x2600x10
A5 2540x1000x10
B1 3700 x 2150 3000 x 12
B2 2480x2450-2750x10
B3 4050x1000x10
B4 4050x1600-2400x10
4 Cartelas 30x30x10
12 Cartelas 40x40x10
3 Longitudinales de fondo tipo L o llanta de bulbo 140-580x150-380x10
Quilla Central 900X2000
4 varengas 900 x 2000
Plancha del Techo del Tanque (PT1) 4900x2400x10
Plancha del Techo del Tanque (PT2) 3000x500x10
Plancha de Techo del Tanque (PT3) 530x1100x10

Tabla. Medidas de Planchas y Estructura para el Tanque 15

4.4. CADA DE LOS EJES, ALINEACIN Y TORQUE DE LA HLICE.

En anexo, se muestran la extraccin de las palas de la hlice y del eje, su


colocacin en el F/B Concepcin Mario.

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La propulsin es parte vital de la embarcacin una vez revisado el eje y las
hlices es indispensable colocarlas y que estas queden en una posicin correcta, para eso
se deben contar con ciertas medidas que se nombran a continuacin:

4.4.1. La cada de los ejes.

Esto indica la profundidad que debe estar colocado la hlice en funcin del eje de
transmisin, este es un valor que viene desde la construccin del barco para que este
tenga un buen nivel de propulsin. El F/B Concepcin Mario cuenta con una hlice que
necesita una cada de eje de valores que se aproxime a 63,8 dados por profundimetro, los
valores son lo siguientes:

Hlice de babor: 63,5


Hlice de estribor: 63,8

En las figuras del anexo se observa el momento de la instruccin por parte del
Supervisor para obtener los valores de la cada y alineacin de los ejes.

4.4.2. Alineacin de los ejes.

Es de vital importancia que los ejes estn alineados para que el sistema trabaje
de la mejor manera posible, en caso de no serlo existe la probabilidad de haber
turbulencias y derramamiento del aceite protector del eje y dao del mimo. Para
verificar que los ejes quedaron perfectamente alineados se utiliza un aparato
denominado Fleximetro, este debe estar en 0 en un punto y se va midiendo cada cuarto
de vuelta, por lo tanto se obtienen cuatro valores y debe terminar en el valor inicial, sino
se deber repetir el procedimiento. Por lo tanto, se obtiene valores a un cuarto de vuelta,
media vuelta, tres cuarto de vuelta y la vuelta completa. Luego se procede, a restar los
valores de un vuelta con respecto a media vuelta y un cuarto de vuelta con respecto a

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tres cuartos de vuelta, los dos valores obtenidos debern estar entre menos quince (-15) y
quince (15) para comprobar que los ejes estn alineados, sino deber alinear
nuevamente. Se realizaron pruebas externas (en la hlice) e internas a los ejes los
valores obtenidos d la prueba elaborada al F/B Concepcin Mario.

4.4.2.1. Valores obtenidos en la medicin de los ejes en la hlice.

En la siguiente figura se pueden observar los valores cada cuarto de vueltas para
las hlices de babor y estribo

figura

Es necesario sumar los valores de vuelta con la vuelta entera y de vuelta con
de vuelta para comprobar si est alineada.

Valores del eje en la hlice de estribor.


15 08=8 Comprobacin de vuelta de vuelta.

15 1,511=9,5 Comprobacin de vuelta de vuelta.

Valores del eje de la hlice de babor


15 010=10 Comprobacin 1 vuelta

90
15 08=8 Comprobacin de vuelta de vuelta.

4.4.2.2. Valores obtenidos en la medicin de los ejes en la interior.

figura

Valores en el eje interno de estribor.


15 0+5=5 Comprobacin 1 vuelta

15 6+1812 Comprobacin de vuelta de vuelta.

Valores en el eje interno de babor


15 07=7 Comprobacin 1 vuelta

15 84=12 Comprobacin de vuelta de vuelta.

En anexos muestra los ejes en el interior.

4.4.3. Torque de la hlice.

Este es el valor con el cual se deben apretar las hlices para su perfecto ajuste.
Este procedimiento se realiza con un aparato denominado torquimetro, el cual indique el
torque que se le est aplicando para que esta quede perfectamente ajustada. Las hlices

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de F/B Concepcin Mario requieren por su tamao un torque de treinta y cinco (35), y
el torquimetro a hacer el ajuste ndico esa cantidad.

4.5. TRABAJOS DE SOLDADURA.

Todos los trabajos para unir planchas y estructuras efectuadas en F/B Concepcin
Mario, requeran de la utilizacin de los procesos de soldadura. En general, se aplic la
soldadura por arco elctrico manual con electrodos E6010y E7018, los cuales son los
ms utilizados para las reparaciones, modificaciones y construcciones de buque, debido
sus caractersticas: tiene buena resistencia entre 60.000 lbf y 70000 lbf, se puede soldar
en cualquier posicin facilitando los trabajos y utilizan cualquier nivel de energa. La
verificacin de la calidad de la soldadura es atreves del ensayo no destructivo por
liquido penetrante, en algunos casos indicando haber fisuras y /o porosidades, que
luego se repararon. En las los anexos muestran figuras donde se aplicaron el proceso de
soldadura mencionado.

Fig 56 57 61
4.6. INSPECCIONES EN OS TANQUES.

Las inspecciones de los tanques y/o espacios vacos, se verifican para


determinar el estado de la tapas de registro, de las tuberas y de la estanqueidad de los
tanques, como se puede apreciar en las figuras anexas.

Fig 65-66

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4.7. CALCULOS DE LA CANTIDAD DE ANODOS A COLOCAR EN EL
BUQUE.

Para la proteccin del casco se utilizaron nodos DIPROCAVE de Zinc Modelo


Z23 los cuales tienen una capacidad de 0,747 por ao y un peso neto de 9,3 Kg, sto s
fundamental por conocer la cantidad de nodos a colocar para la proteccin anual del
casco y obtenemos dicha cantidad travs de las siguientes formulas.

Peso netototal requerido de anodos


Cantidad de nodos= (1)
Peso neto de cada nodo

SC xao8760
Peso netototal requerido para la proteccion= (2)
Ca

En donde:

: densidad del agua salada 1,026 Kg/m3

Ao: el tiempo de duracin de la proteccin en este caso 1 ao

Ca: Capacidad del nodo = 0,747 amp.ao


Vs
SC: Superficie de Carena = 1,7 E x C + C

E: Eslora
Vs: Volumen sumergido
C: Calado
Cantidad de nodo= 58 nodos (ver figura anexo).

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4.8. CALCULO TOTAL DEL ACERO COLOCADO EN EL BUQUE.

Para clculo del acero se utiliza la frmula de la densidad la cual es:

D=M / V (3)
Se despeja la Masa en (3)
M=DxV (4)

Donde:

M: Masa en Kilogramos.
D: Densidad del Acero A131 = 7,85
V: Volumen y se obtiene multiplicando el rea (longitud y anchura) por el espesor.
El rea va a depender de la forma de la plancha.

Entonces;

M = A x e x 7,85

El F/B Concepcin Mario perteneciente a la empresa CONFERRY est


elaborado de acero A-131 por lo tanto el mayor porcentaje de costos tienen que ver los
trabajos realizados con el acero. Los lugares donde se reemplazaron nuevas planchas o
estructuras fueron los siguientes:

Casco (estribor y babor).


Tanque n 15.
Sala de Bomba.

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Cubierta de vehculos y rampas (proa y popa).
Segunda clase, cubierta de pasajeros y superestructura.
4.8.1. Clculo total de acero colocado en el casco

El valor Total del acero colocado en el buque fue definido por la siguiente
ecuacin:

MTC = MTCE + MTCB + Masa de la quilla de balance (6)

En donde:
MTC: Masa total de Casco
MTCE: Masa total del casco de Estribor
MTCB: Masa total del casco en Babor.

Masa de la quilla de balance = 527,52 kg valor dado por DIANCA a travs del
diagrama del bulbos.

4.8.1.1. Clculos totales del acero colocado en estribor.

Una vez conocida las medidas y ubicacin de las planchas colocadas en el buque
nos facilita la identificacin y el clculo de la misma. Los valores de los Datos para el
clculo de la masa se toman del tabal n 2. El volumen va a depender del rea de la
plancha, y el rea va depender de la forma de las planchas. Las planchas estn
identificadas E1, E2, E3, E5, B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7 y B8 respectivamente, son de
forma rectangular por lo cual el rea se rige de la frmula:

rea del rectngulo = b x h

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Y las planchas E4, B2, B9 y B10 son de forma de trapecio por lo tanto se calcula
el rea con la siguiente formula:

h( b 1+ b 2)
A=
2

Plancha E1

Volumen = b x h x e (en kilogramos a excepcin del espesor ) =

3,6 x 1,1 x 10 = 39,6 m3


ME1 = 39,6 x 7,85 = 310, 86 kg.

Plancha E2

V = 12,770 x 1,82 x 10 = 232,41 m3


ME2 = 232,41 x 7,85 = 1824,45 kg.

Plancha E3

V= 0,42 x 0,42 x 10 = 1,76 m3


ME3 = 7,85 x 1,76 = 13,82 kg.

Plancha E4

rea = 5,04 m2
V = 5,04 x 12 = 60,48 m3
ME4 = 474,77 kg.

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Plancha E5

V = 1,92 x 3,6 x 10 = 69,12 m3


ME5 = 69,12 x 7,85 = 542,59 kg.

MTE = ME1 + ME2 + ME3 + ME4 + ME5 + ME4 + ME5 = 3166,49 kg

4.8.1.2. Calculo total del acero colocado en babor.

Plancha B1

V = 0,43 x 0,43 x 12 = 2,22 m3


MB1 = 2, 22 x 7,85 = 17,42 kg

Plancha B2

rea = 4,54 m2
V = 4,54 x 10 = 45,4 m3
MB2 = 7,85 x 45,4 = 356,39 Kg.

Plancha B3

V= 1,25, x 1,30 x 10 = 16,25 m3


MB3 = 7,85 x 16,25 = 127,56 kg.

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Plancha B4
V = 2,55 x 0,70 x 12 = 21,42 m3
MB4 = 7,85 x 56,92 = 446,82 kg.

Plancha B5

V = 2,55 x 0,70 x 12 = 21,42 m3


MB5 = 7,85 x 21,42 = 168,15 kg.

Plancha B6

V = 1,32 x 1,2 x 12 = 21,42 m3


MB6 = 7,85 x 19 = 149,15 kg.

Plancha B7

V = 7,750 x 1,90 x 12 = 176,7 m3


MB7 = 7,85 x 176,7 = 1387,1 kg.

Plancha B8

V = 0,96 x 2,42 x 10 = 23,23 m3


MB8 = 7,85 x 23,23 = 182,35 kg.

Plancha B9

rea = 5,86 m2
V = 5,86 x 10 = 58,6 m3

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MB9 = 7,85 x 58,6 = 460,1 Kg.

Plancha B10

rea = 5,04 m2
V = 5,04 x 12 = 60,48 m3
MB10 = 7,85 x 60,48 = 474,77 Kg.

MTB = MB1 + MB2 + MTB3 + MB4 + MB5 + MB6 + MB7 + MB8 + MB9 + MTB10
MTB = 3769,81 kg

Obtenidos los dos valores MTE y MTB, se determina la cantidad de acero


colocado en el casco:

MTC = MTE + MTB + Masa de la quilla de balance = 7463,82 Kg

4.8.2. Clculo total de la masa de acero colocado en el tanque nmero 15.

Los datos para el clculo del rea se tomaron de la tabal 4

Plancha MEP

Alturas = 3000 2150


Longitud = 3700
e = 12 mm
rea del mamparo = rea del rectngulo + rea del triangulo

99
rea del rectngulo = 3,7 x 2,15 = 7,96 m2
rea del tringulo = 3,7 x 0,85/2 = 1,57 m2
rea del mamparo = 9,53 m2
Masa del Mamparo = 9,53 x 12 7,85 = 897,73 Kg

Plancha A1

Longitud = 1920 mm
Altura = 2400 2150 (mm)
rea = 1,92 x 2,15 + 1,92 x 025/2 = 4,37 m2
Masa = 4,37 x 10 x 7,85 = 343 Kg

Plancha A2

Longitud = 2480 mm
Altura = 2750 2450 (mm)
rea = 2,48 x 2,45 + 2,48 x 0,3/2 = 6,45 m2
Masa = 6,45 x 10 x 7,85 = 506,33 Kg

Plancha A3

Longitud = 1500 mm
Altura = 1000 (mm)
Masa = 1,5 x 1 x 10 x7,85 = 117,75 Kg

Plancha A4

Longitud = 400 mm
Altura = 2600 (mm)

100
Masa = 0,4 x 2,6 x 10 x7,85 = 81,65 Kg

Plancha A5

Longitud = 2540 mm
Altura = 1000 (mm)
Masa = 2,54 x 1 x 10 x7,85 = 199,39 Kg

Plancha B1

Longitud = 1920 mm
Altura = 2400 2150 (mm)
rea = 1,92 x 2,15 + 1,92 x 025/2 = 4,37 m2
Masa = 4,37 x 10 x 7,85 = 343 Kg

Plancha B2

Longitud = 2480 mm
Altura = 2750 2450 (mm)
rea = 2,48 x 2,45 + 2,48 x 0,3/2 = 6,45 m2
Masa = 6,45 x 10 x 7,85 = 506,33 Kg

Plancha B3

Longitud = 4050 mm
Altura = 1000 (mm)
Masa = 4,05 x 1 x 10 x7,85 = 317,93 Kg

101
Plancha B4

Longitud = 405 mm
Altura = 2400 1600 (mm)
rea = 1,6 x 4,05 + 0,8 x 4,05/2 = 8,1 m2
Masa = 8,1 x 10 x 7,85 = 635,85 Kg

4 Varengas de 900 x 2000

Valores dados por DIANCA del diagrama de bulbos


Masa unitaria = 141,3 Kg
Masa total de varenga = 141,3 x 4 565,2 Kg

Quilla central de 900 x 2000

Valores dados por DIANCA del diagrama de bulbos


Masa = 0,9 x 2 x 12 x 7,85 = 169,56 Kg

4 consolas 30 x 30 x 10

El rea de las consolas viene siendo igual a la base x la altura entre dos por ser en
forma triangular.
Masa = 0,3 x 0,3/2 x 10 x 7,85 =3,53 x 4 = 14,13 Kg.

12 Consolas 40 x 40 x 10

Masa = 0,4 x 0,4/2 x 10 x 7,85 =6,28 x 12 = 75,36 Kg.

102
4 Consolas 10 mm de espesor

Longitud = 580 - 140 mm


Altura = 580 - 150 mm

En esta rea es distinta por la forma de consola


rea de las consolas = 0,58 0,14 x 0,15 + 0,14 x 0,38 + 0,44 x 0,38 - 0,15/2 = 8,1 m2
rea =0,17 m2
Masa unitaria de las consolas = 0,17 x 10 x 7,85 = 13,35 Kg
Masa = 53,4 Kg

2 Refuerzos 400 x 200 x 10

Masa = 0,4 x 0,2 x 10 x 7,85 =6,28 x 2 = 12,56 Kg.

longitudinales de fondo tipo L o llanta de bulbo

Alturas = 2300
Longitud = 180 - 100
e = 8 mm
rea = 2,3 x 0,18 + 2,3 x 0,1 = 0,64 m2
Masa = 0,64 x 8 x 7,85 x 3 = 120,58 Kg
Masa total de refuerzos estructurales (MTRE) = 1010,79 Kg

Plancha TQ1

Masa = 4,9 x 2,42 x 10 x 7,85 =930,85 Kg.

Plancha TQ2

103
Masa = 3000 x 500 x 10 x 7,85 =117,75 Kg.

Plancha TQ1

Masa = 530 x 1100 x 10 x 7,85 =45,77 Kg.


MTQT = 1094,37 Kg.

MASA TOTAL DE ACERO UTILIZADO EN EL TANQUE 15


Masa Total = MEP + MA + MB + MTRE +MTQT = 6054,12 Kg

En la siguiente tabla se observa los valores suministrados por DIANCA de la


cantidad de acero utilizado en el tanque quince.

Tabla. Cantidad de Acero Utilizado en el Tanque 15

DESCRIPCIN DEL TRABAJO CANTIDAD (KG)


Tanque Water Ballast # 15
Cuatro Carteras Cnica 6000x350x10 mm de espesor 34
2 Cartelas cnicas de 400x200x10 mmm de espesor 6
12 cartelas cnicas de 400x400x10 mm de espesor 77
Una seccin de Plancha de 7800x1000x10 mm de espesor , del
624
Mamparo Long de Er
Una seccin de plancha de forma cnica de
7800x2410x1130x10 mm de espesor en el mamp. Long de Er 1105
(parte inferior)
Una seccin de plancha de 3500x1000x8 mm de espesor, del
224
mamparo de Br
Una seccin de plancha 4300x100x10 mmm de espesor de
344
mamparo long Br
Una seccin de plancha en forma cnica de
7800x2410x1130x10 mm de espesor en el mamparo long de Br 1105
(parte inferior)
Una se la plancha 3700x1000x10 mm de espesor del mamparo
296
transversal de popa.

104
Una se la plancha 3700x2000x10 mm de espesor del mamparo
710
transversal de popa (parte inferior)
4 cartela cnicas de 300x300x10 m de espesor 14
4 Varenga de 900x2000x10 mm de espesor 576
Ala de 2000x100x12 mm 77
Una seccin de quilla central de 2000x900x12 de espesor 173
Ala de 2000x150x12 de espesor 29
7 cartelas cnicas de 200x180x8 mm de espesor 8
Una seccin de bulbo de 180x8 mm, 108 de long 27
7 secciones de bulbo de 180x8 mm, por 550 de long 52
Una seccin de plancha de 4900x2400x10 mm de espesor, en
241
el techo del tanque ( piso de la cubierta de vehculos)
Una seccin de plancha de 4900x5500x10 mm de espesor, en
216
el techo del tanque ( piso de la cubierta de vehculos)
Una seccin de plancha de 500x12000x10 mm de espesor, en 48
el techo del tanque ( piso de la cubierta de vehculos)
TOTAL 6686

FUENTE: DIANCA

Si comparamos el valor de la cantidad de acero total para el tanque 15, calculado


anteriormente (6054,12 Kg) y el suministrado por la empresa DIANCA (6686 Kg), el
cual es un valor muy similar, existiendo una diferencia pequea de 632 Kg, debido a que
el valor dado por la empresa tiene un 10% extra por los desechos .

4.8.3. Calculo de la masa total del acero colocado en la sala de bomba.

Plancha A1

h= 500 mm
l= 5380 mm
Masa= 5,38 x 0,5 x 7,85 = 168,93 Kg.

105
Plancha A2

h= 420 mm
l= 4890 mm
Masa= 0,42 x 4,89 x 8 x 7,85 = 128,98 Kg

Plancha A3

h= 2430 mm
l= 3300 3900 mm
Volumen = 8 (3,3 x 2,43 + 0,6 x 2,43/2) = 70,56 m3
Masa= 553,90 Kg

Plancha A4

h= 400 mm
l= 1680 mm
Masa= 1,68 x 0,4 x 8 x 7,85 = 42,20 Kg

Plancha A5

h= 2030 mm
l= 1680 mm
Masa= 2,03x 1,68 x 8 x 7,85 = 214,17 Kg

Plancha A6

h= 2430 mm
106
l= 3300 3900 mm
Volumen = 8 (3,3 x 2,43 + 0,6 x 2,43/2) = 70,56 m3
Masa= 553,90 Kg

Plancha A7

h=530 mm
l= 2400 mm
Masa= 2,4 x 0,53 x 8 x 7,85 = 79,88 Kg

Plancha A8

h=2270 mm
l= 5200 5860 mm
Volumen = 8 (5,84 x 2,27 + 2,27 x 0,62/2) = 100,8 m3
Masa= 100,8 x 8 x 7,85 = 791,28 Kg

Plancha A9

h=900 mm
l= 3000 mm
Masa= 3x 0,9 x 8 x 7,85 = 169,56 Kg

Plancha A10

h=500 mm
l= 2900 mm
Masa= 0,5 x 2,9 x 8 x 7,85 = 91,06 Kg

107
Plancha B1 el valor es por dos el otro lado es simtrico

h=500 mm
l= 5400 mm
Masa= 5,4 x 0,8 x 8 x 7,85 = 271,30 x 2 = 542,6 Kg

Plancha B2

h=1300 mm
l= 5400 mm
Masa= 1,5 x 5,4 x 8 x 7,85 = 440,86 Kg

Plancha B3=B4

h= 1020 mm
l= 1660 mm
Masa= 1,02x 1,66 x 8 x 7,85 = 106,33 Kg

MASA TOTAL DE PLANCHAS MT = 3400,31 Kg

6 Perfiles L transversales

h= 70 290 mm
l= 2400 mm
Masa= 8 ( 2,4 x 0,07 + 2,4 x 0,29) x 7,85 = 327, 82 Kg

MASA TOTAL UTILIZADA EN LA SALA DE BOMBA

108
MT = 3728,13 Kg.

4.84. Masa Total del Acero colocado en la cubierta de vehculos

Los Trabajos de acero tambin abarcaron diferentes partes del buque como lo
fue la cubierta de vehculos, rampas, segunda clase, cubierta de pasajeros y
superestructura. En este caso no fueron sealados los sitios de sustitucin de plancha
pero si tomaron las medidas para el clculo del acero.

4.8.4.1. Masa del acero colocado en la cubierta de vehculo.

Masa de planchas colocadas.

2 planchas 1620x620 de 10 mm de espesor.

Masa = 1,620 x 0,620 x 10 x 7,85 = 78,85 x 2 = 157, 69 Kg.

Una plancha 2100 x 1020 de 10 mm de espesor.

Masa = 2,1 x 1,02 x 10 x 7,85 = 78,85 x 2 = 168,15 Kg.

Una Plancha 1100 x 200 de 10 mm de espesor

Masa = 1,1 x 0,2 x 10 x 7,85 = 17, 27 Kg.

Dos Plancha 2900 x 200 de 12 mm de espesor

109
Masa = 2,9 x 0,2 x 12 x 7,85 = 54,64 x 2 = 109,28 Kg.

Una Plancha 147 x 125 de 8 mm de espesor

Masa = 1,47 x 1,25 x 8 x 7,85 = 115,39 Kg.

Una Plancha 147 x 33 de 8 mm de espesor

Masa = 1,47 x 0,33 x 8 x 7,85 = 30,46 Kg.

Una Plancha 56 x 148 de 8 mm de espesor

Masa = 0,56 x 148 x 8 x 7,85 = 52,04 Kg.

Una Plancha 92 x 147 de 8 mm de espesor

Masa = 0,92 x 1,47 x 8 x 7,85 = 84,93 Kg.

Una Plancha 63 x 40 de 8 mm de espesor

Masa = 0,63 x 0,4 x 8 x 7,85 = 15,82 Kg.

Una Plancha 769 x 12 de 8 mm de espesor ubicada cerca de rampa de


popa.

Masa = 7,69 x 0,12 x 8 x 7,85 = 57,95 Kg.

110
Consolas

18 consolas 400x300 de 10 mm de espesor

Masa = 0,4 x 0,3/2 x 10 x 7,85 = 4,71 x 18 = 84,78 Kg.

16 consolas 400x300 de 12 mm de espesor

Masa = 0,4 x 0,3/2 x 12 x 7,85 = 5,65 x 16 = 90,43 Kg.

Masa Total de consolas utilizadas

MC = 175,21 Kg

Perfile L

4 perfiles L tipo Bulbo 1800x150x100 de 10 de espesor

Volumen = 1,8 x 05 + 1,8 x 0,1 = 0,45 x 10 = 4,5 m3


Masa = 4,5 x 7,85 = 35,33 x 4 = 141,32 Kg.

3 perfiles L tipo Bulbo 1300x130x100 de 10 de espesor

Volumen = 1,38 x 0,13 + 1,38 x 0,1 = 0,32 x 10 = 3,2 m3


Masa = 3,2 x 7,85 = 25,12 x 3 = 75,36 Kg.

2 perfiles L tipo Bulbo 1640x130x100 de 10 de espesor

Volumen = 1,64 x 0,13 + 1,64 x 0,1 = 0,38 x 10 = 3,8 mm


111
Masa = 3,8 x 7,85 = 29,83 x = 59,66 Kg.

Masa total de perfiles L = 482,33 Kg

Masa total de acero colocado en la cubierta de vehculos = 1477,12 Kg

4.8.4.2. Masa Total de acero colocado en las rampas.

Rampa de Popa
Plancha 520x250 de 18 mm de espesor: Masa = 18,27 Kg
Plancha 520x360 : Masa= 26,45 Kg
7 Planchas 980x270 : Masa= 336,51 Kg
Una Plancha 5230x200: Masa= 147,80 Kg
MT utilizada en rampa de popa = 529, 03 Kg

Rampa de Proa

2 planchas de 4900x1500 de 18 mm de espesor : Masa= 2077,12 Kg


Plancha e 4900x90 : Masa = 623,133 Kg
Plancha 92x57 de 18 de espesor : Masa = 74 Kg
4 Planchas 170x250 de 20 mm de espesor: Masa = 26,69 Kg
7 consolas 15x28 de 12 mm de espesor. Masa = 15,69 Kg

Masa total utilizada en rampa de proa = MT = 2816,63 Kg


Masa total de acero utilizado de ambas rampas. = MT3345,66 Kg

4.8.4. Masa total del acero colocado en la 2da clase, cubierta de pasajero y
superestructura.

112
4. 8.5.1. Acero Utilizado en 2da Clase.

En esta parte se utiliz acero para los rodapis, se cambiaron algunas consolas y
algunos refuerzos, la siguiente figura muestra la ubicacin de los rodapis:

FIGURA. UBICACIN DE RODAPIES EN 2DA CLASE

Acero en rodapis. Espesor = 6 mm

113
Rodapi A1

Altura = 0,15
Longitudes= 0,09-4,830-2,420-1,480
Longitud total = 8,82 m
Masa = 62,31 Kg.

Rodapi A2

Altura = 0,20
Longitudes= 1,6+4,63+1,16
Longitud total = 7,39 m
Masa = 69,61 Kg.

Rodapi A3

Altura = 0,20
Longitudes= 1,58+1,58+1,58
Longitud total = 4,74 m
Masa = 44,65 Kg.

Rodapi B1

Altura = 0,17
Longitudes= 1,52+2,43+4,95
Longitud total = 8,9 m
Masa = 71,26 Kg.

114
Rodapi B2

Altura = 0,20
Longitudes= 0,55+2,32+1,97+0,94
Longitud total = 5,78 m
Masa = 54,45 Kg.

Rodapi B3

Altura = 0,20
Longitudes= 1,15+3,55+1,2
Longitud total = 5,9 m
Masa = 55,58 Kg.

Rodapi B4

Altura = 0,20
Longitudes= 1,20+1,20+3,35
Longitud total = 5,75 m
Masa = 54,17 Kg.

Rodapi C1

Altura = 0,18
Longitudes= 2,65+2,65+5,30
Longitud total = 10,6 m
Masa = 89,87 Kg.

115
Perfiles L

Nmeros de perfiles = 16
Longitud = 70 x70 expresado mm
Altura = 0,22
e = 8 mm
rea del Perfil = 0,03 m2
Masa del perfil = 1,46 Kg
Masa total del perfil L= 23,36 Kg

Consola

Nmeros de consolas = 25
Longitud = 0,4 x 0,13 m
Altura = 0,3 m
e = 8 mm
rea de la consola = 0,08 m2
Masa de la consola = 5,02 Kg
Masa total de la consola = 125,6 Kg

Refuerzos

Nmeros de refuerzos= 3
Longitud = 0,3 m
Altura = 0,3 m
e = 12 mm
Masa de refuerzos = 8,48 Kg
Masa total de refuerzos = 25,44 Kg

116
Refuerzos Transversal

Longitud = 0,4 m
Altura = 0,3 m
e = 12 mm
Masa = 11,3 Kg
Masa total =33,9 Kg

MASA TOTAL UTILIZADA EN LA 2DA CLASE = MT = 182,86 KG

Sala de winches de popa

Plancha 7 x 105 x de 8 de espesor


Masa = 4,62 Kg

Plancha 15 x 105 x de 8 de espesor


Masa = 9,89 Kg

Plancha 10 x 105 de 8 de espesor


Masa = 6,59 Kg

Perfil L 390 x 14 x 7 x de 8 de espesor


Masa = 51,496 Kg

Sala de winche Proa

Plancha tapa del ventilador

117
rea 1 = 1,8 x 2,04 = 3,67 m2
rea 2 = 2,45 x 2,04 = 5 m2
Masa = 680,60 Kg

MASA TOTAL EN SUMATORIA DE CUBIERTA DE 2DA Y SALA DE


WINCHE = MT = 996,06 Kg

4.8.5.2. Acero utilizado en la cubierta de pasajeros y superestructura.

Acero utilizado en al cubierta de pasajeros.


Una plancha 4900x1900 de 8 mm de espesor
Masa = 584,67 Kg

planchas utilizadas en el piso del ascensor y entrada de 750x550 de 6 de


espesor.

Masa =19,43 Kg

Masa total de acero utilizado en la cubierta de pasajeros = Mt = 604,10 Kg


Masa de lmina 152 x 230 x de 10 mm de espesor colocada en la chimenea
M = 274,44 Kg

Acero utilizado en la superestructura:

Lminas de 8700x410 de 6mm


Masa = 168 Kg

Lminas de 16200x200 de 6mm

118
Masa = 152,6 Kg

Lminas de 18950x200-730 de 6mm


Volumen = 52,86 m3
Masa = 414,95 Kg

Lminas de 5900x300 de 6mm


Masa = 83,37 Kg

Lminas de 21870x200 de 6mm


Masa = 206,02 Kg
Lminas de 10300x60 de 6mm
Masa = 28,11 Kg

Masa Total en la superestructura MT = 1145,5 Kg

Masa Total utilizada en cubierta y superestructura


MT = 2024,04 Kg

MASA TOTL UTILIZADA EN 2DA CLASE, SALA DE WINCHE, CUBIERTA


DE PASAJEROS Y SUPEESTRUCTURA

MT = 2960,1 Kg

Con todos los valores del acero obtenidos en los diferentes sitios en donde hubo
sustitucin se puede hallar la cantidad de acero utilizado del buque.

MASA TOTAL DEL ACERO UTILIZADO EN EL BUQUE = 25028,98 Kg

119
4.9 CONDICIONES DE SALIDAD DEL F/B CONCEPCION MARI DE DIQUE.

Una vez concluidos todos los trabajas las condiciones de salida del F/B
Concepcin Mario fueron bastante ideales y la clasificacin renov la clase
nuevamente por cuatro aos ms. En Anexo hay imgenes de las condiciones que fue
botado en buque.

CAPITULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. Conclusiones.

Identificando las planchas en el plano de desarrollo del casco, se facilita los


trabajos, se evita posibles accidentes y se conoce el espesor de la plancha que se
deber reemplazar.

La toma de hoguras (cadas de los ejes) y el balance de los mismo si se elabora


correctamente, garantiza un buen desempeo en la propulsin evitando
turbulencia.

Una buena soldadura y proteccin catdica ayuda a evitar problemas de


picadura, tensiones residuales, grietas y perforaciones con la finalidad de
conservar la plancha.

120
Calcular la cantidad de acero total utilizado en el buque ayuda a estimar los
costos de los trabajos realizado en el dique.

5.2. Recomendaciones.

Se recomienda tener personal especializado (ingenieros navales y/o inspectores


navales) en la hora de la inspeccin de diferentes reas del buque, y mano de
obra calificada por parte de contratista.

Una mejor coordinacin entre el astillero y el armador a la hora de realizar los


trabajos para logra terminar en el tiempo establecido.

Se recomienda hacer el estudio de la cantidad total del acero utilizado en a las


reparaciones para as tener bases a la hora de sentarse a discutir costos.

Al hacer modificaciones al buque, se recomienda hacer previo estudio para que


eso no modifique el desplazamiento del mismo.

121
BIBLIOGRAFIA

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U.P.T.P. Luis Mariano Rivera de Carpano Edo Sucre

Sabino, C. (1993). Como hacer una tesis (2da ed.). Caracas, Venezuela: EPISTEME.

ANEXOS

123
124

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