Ms amplio y cmodo que rpido y estable

La suspensin del C5 es de tipo hidroneumtica: tiene muelles neumticos y un

sistema de conductos de aceite en el que estn integrados los amortiguadores. El C5
estrena un nuevo tipo de suspensin que Citron llama Hidractiva 3; se distingue de
la Hidractiva 2 que tena el Xantia hidrulica y electrnicamente. Hidrulicamente,
porque tiene un circuito para la suspensin independiente de los frenos, y que tambin
trabaja a presin distinta que el de la direccin. Electrnicamente, porque tiene ms
capacidad de clculo y funciones
nuevas, como control automtico
de altura.

Por razones de economa de

escala, Citron va a utilizar el
mismo sistema de frenos y
direccin que Peugeot, y eso
afecta a la suspensin. Hasta
ahora, Citron tena en sus
coches con suspensin
hidroneumtica el mismo tipo de
circuito para frenos, direccin y
suspensin, que trabaja con
poco caudal y mucha presin. Los sistemas de direccin hidrulica comunes lo hacen
al revs, con poca presin y mucho caudal.

El C5 tiene un sistema hidrulico con los frenos completamente independientes (no

comunes con direccin y suspensin), y un circuito de direccin que, aunque comparte
el depsito de lquido con la suspensin, tiene una bomba independiente y funciona de
la misma manera que una direccin de Peugeot. La suspensin, por tanto, tiene su
propia bomba y trabaja a presin distinta que la direccin. El efecto ms palpable de
esta separacin es que el C5 no tendr las variaciones de altura del Xantia (y otros
modelos), especialmente visibles cuando el conductor para en un semforo.

La variacin automtica de altura permite que el coche se eleve si la carretera es mala

y que baje si es buena y circula rpido. A partir de 110 km/h, si la carretera es buena
(las ruedas no se mueven mucho), el eje delantero baja 15 mm y el trasero 11. De esa
manera tiene menos resistencia aerodinmica. El C5 conserva esa altura rebajada
hasta que alcanza 90 km/h, momento en el que vuelve a altura normal.

Tambin puede estar ms bajo de lo normal. Hasta 70 km/h, el conductor puede

seleccionar una posicin donde aumenta la altura de carrocera 13 cm (en los dos
ejes), lo cual le deja una altura libre de 28 cm, ms que muchos todo terreno.

Lo que no tiene el C5 es el sistema antibalanceo del Xantia Activa; Citron finalmente

ha renunciado a l, principalmente por razones de confort. Lo cierto es que el C5 se
balancea muy poco en curva.

De esta suspensin hay dos versiones. Una tiene un tercer conjunto de muelle y
amortiguador para cada eje, que se puede conectar y desconectar. Al conectarlo, la
flexibilidad total de la suspensin es muy grande, de manera que el coche da una gran
comodidad. Si es preciso por razones de seguridad activa (curva, frenada o fuerte
aceleracin), este tercer muelle queda desconectado, de manera que la suspensin se
endurece. Sobre un sistema de amortiguacin variable normal, tiene la ventaja de que
cambiar flexibilidad del muelle, no solo dureza del amortiguador.

Ahora bien, esta suspensin slo la tienen las tres versiones ms potentes (2,0 de 136
CV, 2,0 de 140 CV y 2,2 HDi de 133 CV); el HDi de 109 CV y otros motores que
vengan, no tienen ese tercer muelle en cada eje.

Una ventaja notable de esta suspensin hidroneumtica es que tienen un

mantenimiento mucho menos costoso que si llevara unos amortiguadores normales.
Utiliza un fluido completamente sinttico y no necesita revisin hasta 5 aos o 200.000
km. Adems, durante ese periodo apenas pierde cualidades, algo que no ocurre con
amortiguador normal, que pierde eficacia a medida que envejece.