INDICE

CAPITULO V PREVENCION PARA ACCIDENTES MARITIMOS

1. Prevencin para Accidentes Martimos

1.1. Control de los buques en los puertos

.

1.2. Mayor control para las sociedades de clasificacin

1.3. Creacin de un fondo de compensacin por

daos

1.4. Creacin de una Agencia de Seguridad Martima

..

1.5. Mejora de la Seguridad del trfico martimo

.

2. Propuestas de futuras
medidas ..

3.
Conclusin
.

4.
Bibliografa
..
 CAPITULO V

PREVENCIN PARA ACCIDENTES MARTIMOS

1.1. Control de los buques en los puertos:

Estas medidas tienen como finalidad reforzar los controles en los puertos
y conseguir que los buques en mal estado sean vetados y se les
deniegue la entrada en los puertos.
Las nuevas medidas legales establecen que, adems, todos los buques
se sometan a una inspeccin anual obligatoria, es decir, no limitada a un
examen superficial de las condiciones del buque, sino a una
comprobacin profunda y sistemtica de una serie de elementos vitales
del buque. Los problemas de corrosin y de estructura, que han sido los
que en alguna ocasin han provocado accidentes, se detectarn
fcilmente.

1.2. Mayor control para las sociedades de clasificacin:

Existen unas organizaciones llamadas sociedades de clasificacin que

colaboran de una manera muy importante en la seguridad martima al
estar encargadas de inspeccionar los buques. La nueva normativa les
exige una mayor preparacin tcnica y ms medios para la realizacin
de su labor, que es la de evaluar la calidad de la estructura de estos
buques y su mantenimiento.
Las normas que rigen la concesin del reconocimiento comunitario a los
organismos habilitados para certificar los buques en nombre de los
Estados miembros sern ms eficaces.

1.3. Creacin de un fondo de compensacin por daos:

Se ha aprobado tambin la creacin de un fondo comunitario que

permita, en caso de que se produzca un derrame de petrleo en el mar,
compensar a las vctimas hasta una cifra total de mil millones de euros.

1.4. Creacin de una Agencia de Seguridad Martima:

Adems, se ha constituido una Agencia Martima que controlar la eficacia

de las medidas establecidas, recopilar informacin, manejar las bases de
datos sobre seguridad martima e inspeccionar a los pases miembros para
comprobar que se llevan a cabo los controles por parte del Estado en el que
se encuentra el puerto.

1.5 Mejora de la Seguridad del trfico martimo:

Se vigilar tambin a los buques que no hacen escala en los puertos. De

ahora en adelante, se podr prohibir a un buque que abandone un puerto en
caso de condiciones meteorolgicas extremadamente desfavorables.
Tambin se han mejorado los procedimientos de transmisin y utilizacin de
datos sobre cargas peligrosas, y se ha creado un autntico sistema de
informacin y seguimiento de los buques.
Finalmente, se hace obligatorio el establecimiento de puertos de refugio en
cada pas miembro con el fin de acoger buques en dificultades.

2. PROPUESTAS DE FUTURAS MEDIDAS

En una segunda etapa, la Comisin prev propuestas complementarias en

los siguientes mbitos:

Una mayor transparencia. La falta de informacin disponible sobre la

seguridad de los buques preocupa a las autoridades. Al recoger diversas
entidades la informacin sobre los buques, sta queda dispersa en muchos
sitios diferentes y resulta difcil de acceso incluso para los profesionales del
transporte martimo. Por consiguiente, se ha empezado a crear una nueva
base de datos sobre seguridad de los buques, que recoger informacin
relacionada con la seguridad y la calidad de los buques y sus operadores y
la facilitar a travs de Internet.

Vigilancia de la navegacin martima. La Comisin propone aumentar la

vigilancia de la navegacin martima, sobre todo en las zonas ms
frecuentadas por los petroleros. Segn la Comisin, es conveniente estudiar
las modalidades de control fuera de las aguas territoriales en el caso de los
buques ms peligrosos. Efectivamente, algunos buques especialmente
peligrosos han tenido la ocasin de bordear las costas de uno o ms Estados
miembros antes de detectarse el problema en un puerto. Los controles en
los puertos no son por tanto una solucin suficiente.

Desarrollo de la responsabilidad de los distintos agentes del transporte

martimo de petrleo. Los convenios internacionales han regido hasta ahora
el rgimen de responsabilidad. La Comisin se propone trabajar en pro de
un aumento de los regmenes colectivos de indemnizacin y sentar tambin
el principio de la responsabilidad del transportista y del propietario de la
carga.
 CONCLUSION

Todos los buques que hagan escala en puertos comunitarios debern estar
asegurados. El seguro deber cubrir los importes mximos aplicables a la
limitacin de responsabilidad, definidos en el Convenio de 1996 sobre
limitacin de la responsabilidad nacida de las reclamaciones de Derecho
martimo de la Organizacin Martima Internacional. A pesar de que este
Convenio solo cubre en la actualidad al 20 % de la flota mundial, todos los
buques que realicen escala en puertos comunitarios debern cumplir este
requisito.
 BIBLIOGRAFIA

- http://riesgosmaritimos2011.blogspot.pe/p/prevencion-de-
accidentes-maritimos.html
- http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_protect/---
protrav/---
safework/documents/normativeinstrument/wcms_112632.pdf
- http://www.muchapasta.com/b/var/maritimos%20petroleo.php
- http://www.bim.ie/media/bim/LR-Pages-ES.pdf
- https://www.prevencionintegral.com/documentacion/directrice
s-oit/r142-recomendacion-sobre-prevencion-accidentes-gente-
mar