Capitulo Viii . - Estudio de Impacto Ambiental

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CRUCE YANOCUNA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO,
DISTRITOS DE HUAMBOS QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA
CAPITULO
VIII
ESTUDIO DE
IMPACTO
AMBIENTAL
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BACH. ING. CIVIL MIGUEL ANGEL GIRON MERINO

BACH. ING. CIVIL EDWIN SALOMON PEREZ DIAZ
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
8.1. ASPECTOS GENERALES
8.1.1. INTRODUCCIN
El tramo de carretera, se encuentra e n la Regin Cajamarca,
provincia de san Miguel, distrito de Unin Agua Blanca.
En el recorrido del tramo de la carretera se ha podido realizar una
evaluacin del medio ambiente, establecindose en sntesis el
diagnstico del estado actual de los recursos naturales, las especies y el
hombre sobre la base de la informacin y reconocimiento de campo.
8.1.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE EVALUACIN AMBIENTAL

El Estudio de Evaluacin Ambiental del Estudio Definitivo de la
Carretera Cruce Yanocuna Centro Poblado Campamento Rocoto,
Distritos de Huambos - Querocoto, tiene por objetivo:
Realizar el diagnstico de los componentes ambientales

existentes en el rea de influencia ambiental directa del
mejoramiento de la carretera, estos son: componente Fsico,
biolgico, cultural, y socioeconmico.
Identificar, predecir, interpretar y calificar los probables

impactos ambientales negativos y positivos que se
originaran durante las etapas de ejecucin y abandono del
tramo.
Elaborar el Plan de Manejo Ambiental (PMA) con la

finalidad de definir e implementar las medidas de
prevencin y mitigacin de los efectos de los trabajos a
realizar. En el caso de los impactos positivos, implementar
las medidas que refuercen los beneficios que generan por la
ejecucin de esta obra.
8.1.3. METODOLOGA
La metodologa seguida para la evaluacin de los impactos
ambientales, fue planificada de la siguiente manera:
Caracterizacin del proyecto
Caracterizacin de la situacin ambiental pre- operacional
Identificacin de los impactos ambientales potenciales
Evaluacin de los impactos ambientales potenciales
Anlisis y descripcin de los principales impactos ambientales
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potenciales.

Plan de manejo ambiental.
8.2. DESCRIPCIN DEL MEDIO AMBIENTE EXISTENTE
8.2.1. Generalidades
La caracterizacin del medio ambiente nos permite tener
una informacin bsica generalizada para establecer oportunamente
dentro del Evaluacin de impacto ambiental el plan de manejo
ambiental.
En el recorrido del tramo de la carretera se ha podido realizar una
evaluacin del medio ambiente, establecindose en sntesis el
diagnstico del estado actual de los recursos naturales, las especies y el
hombre sobre la base de la informacin y reconocimiento de campo.
a) MEDIO FSICO
I. Agua
El ro Querocoto est ubicado en la zona media de la
cuenca, zona de alta erosionabilidad debido al incremento
de caudales lquidos y la concentracin de slidos en
suspensin y de fondo (cantos rodados) que exacerban la erosin
de los cauces y afectan la perdida de tierras agrcolas e
inundan cultivos existentes; de manera que como consecuencia
de las mximas y normales avenidas hidrolgicas se observa
que la geometra de la seccin longitudinal y transversal de los
cauces de los principales ros y quebradas se est
modificando progresivamente, con anchos promedio de cauce,
que varan entre 15 a 25 metros.
II. Aire
Durante el desarrollo de las actividades de la construccin de
la carretera se producirn emisiones de material particulado
debido a los movimientos de tierra, transporte de materiales,
funcionamiento de planta de asfalto y chancadora y la
explotacin de canteras, se podra generar una disminucin de la
calidad del aire, incrementndose los niveles de incisin y
emisin. La emisin de partculas podra tener incidencia directa
en los trabajadores de la obra.
III. Suelos
Constituido por un ancho mnimo de franja de 100 m a cada lado
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del eje a lo largo del recorrido de 9230 m, de las cuales la gran


mayora son de uso agrcola, la calidad de los suelos que

predomina son CH (arcilla de alta plasticidad) y SC (arenas
arcillosas).
b) MEDIO BITICO
I. Flora
La vegetacin nativa que se desarrolla a lo largo del recorrido de
la carretera es abundante, predominando los arbustos; se
puede encontrar especies como: el, sauce, Guarango, Taya,
Chirimoya, Eucaliptos, Pinos y otras variedades que sirven de
forraje para el ganado caprino.
En cuanto se refiere al uso actual y potencial de la tierra, los
principales cultivos son: maz (Zea mays Poaceae), frijol
(Phaseolus vulgaris Fabaceae), pastos y forrajes, entre otros.
II. Fauna
Presenta adems uno de los escasos hbitats naturales del
venado gris de los Andes, del puma o len americano y de los
osos de anteojos. Tiene adems una muy variada riqueza
ornitolgica con variedad de aves entre las que destaca el
Huanchaco, pjaro negrirrojo que es tpico del Departamento de
Cajamarca.
c) MEDIO SOCIOECONMICO
I. Efecto Barrera
Otro impacto importante es el efecto barrera de los pasos de agua
que se instalan en caminos y carreteras y que modifican el flujo
natural de los cauces generando diversas perturbaciones sobre el
ecosistema fluvial. Si su seccin es estrecha elevan la velocidad
del agua alcanzando valores no aptos que generan desniveles
insalvables.
II. Paisaje
Cabe destacar que en la zona correspondiente al mbito de
estudio las zonas dedicadas a los cultivos, como ya se han
comentado.
El paisaje natural ser un espacio recorrido pero no organizado, y
con densidades de poblacin bajas.
III. Salud
La localidad de Cusilhuan, que es uno de los pueblos que se
encuentran en el tramo de carretera en estudio cuenta con un
Centro de Salud.
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IV. Poblacin

La poblacin beneficiada con la construccin de la carretera es de

La poblacin beneficiada con este proyecto es de 9214 habitantes,
segn datos recabados del Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica.
Cuadro N 8.1: Poblacin Total Proyectada
FUENTE: Directorio Nacional De Municipalidades Provinciales, Distritales Y De Centros Poblados

Lima, Julio 2013- INEI
V. Actividades Econmicas
La poblacin en general se dedica exclusivamente a la
actividad agrcola y ganadera, que constituye la principal fuente
de sus ingresos econmicos.
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FUENTE: Ministerio de Agricultura

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8.3. FACTORES Y ACCIONES
8.3.1. Factores
En el inventario ambiental se han identificado un conjunto de factores
ambientales que, en mayor o menor medida, pueden verse afectados
por el anteproyecto.
Se denomina factores ambientales en sentido genrico, a los
elementos y procesos del medio ambiente del mbito de estudio,
susceptibles de recibir impactos por la ejecucin y puesta en marcha del
proyecto. La identificacin de los mismos es una tarea necesaria en el
proceso de evaluacin para, de un lado, seleccionar la informacin
correspondiente al inventario ambiental y, de otro, identificar las
relaciones causa-efecto que derivarn en determinados impactos.
El conjunto de los factores ambientales debe ser representativo
del medio ambiente del rea afectada por el anteproyecto, siendo
conveniente estructurar su identificacin y representacin en forma de
rbol con diferentes niveles de desagregacin.
8.3.1.1. Factores Considerados
I. SISTEMA FSICO NATURAL I (ABITICO)

a) Atmsfera
Contaminacin atmosfrica y emisin de partculas.-
La Contaminacin atmosfrica que actualmente se observa
en el mbito de afeccin alcanza ocasionalmente un nivel
apreciable, y est originada fundamentalmente por el trnsito
de vehculos a motor. Las actuaciones derivadas del
Anteproyecto tendrn un efecto.
Emisin de ruido y confort sonoro.-

En la actualidad la generacin de ruidos se debe
principalmente al trnsito de vehculos. Al igual que en el
caso de la contaminacin atmosfrica, el efecto sobre la
emisin de ruido ser diferente segn las fases del mismo.
b) Tierra-suelo
Relieve y carcter topogrfico.-
Las actuaciones derivadas del Anteproyecto analizado
supondrn modificaciones del relieve y carcter topogrfico
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del lugar aunque prcticamente en toda la actuacin el


trazado se adecua a la topografa existente.

Geologa y edafologa.-
Las actuaciones derivadas del Anteproyecto analizado no
supondrn modificaciones significativas del carcter geolgico
y edafolgico actual.
c) Aguas
Hidrologa subterrnea (volumen y calidad de las
aguas subterrneas):
En principio el acufero existente en la zona no se ver
afectado por las actuaciones propuestas, aunque dada su
importancia en caso de afeccin resulta un factor relevante a
tener en cuenta.
Hidrologa superficial (volumen y calidad de las aguas

superficiales):
Inicialmente las obras a realizar no afectaran de manera
alguna al volumen y calidad de las aguas del ro Rocoto,
aunque de igual forma que en el factor anterior resulta un
factor relevante a tener en cuenta.
II. SISTEMA FSICO NATURAL II (BITICO)

a) Flora y vegetacin
Vegetacin zonas rurales.-
Existen solo dos pequeos tramos del trazado donde ste
discurre por terrenos rurales, algunos abandonados o en fase
de abandono en la actualidad, y donde ya existen caminos o
carreteras de manera que se aprovechan las mismas para
la implantacin del tramado viario.
b) Fauna
Dentro del mbito de estudio, no destaca ninguna especie
de fauna por su inters ecolgico. Cabe destacar que la
mayora de especies de fauna presentes en el mbito son
caractersticas de entornos urbanos o muy urbanizados.
III. SISTEMA FSICO NATURAL III (PERCEPTUAL)

a) Paisaje
Paisaje rural.-
Cabe destacar que en la zona correspondiente al mbito de
estudio las zonas dedicadas a los cultivos, como ya se
han comentado.
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IV. SOCIOECONMICO Y CULTURAL

a) Poblacin
Demografa.-
La carretera constituir un foco de atraccin de la poblacin
hacia las partes perifricas del distrito, al verse mejorada su
comunicacin con la ciudad.
Empleo.-
Puede verse beneficiado por la creacin de puestos de trabajo
en el sector de la construccin durante la fase de obras y en la
fase de funcionamiento al crear puestos de trabajo.
Aceptabilidad social del Anteproyecto.- La aceptabilidad
social del Anteproyecto ser, en general, positiva ya que
la creacin de una alternativa para el transporte pblico
repercutir de forma indirecta en la mejora de la calidad de vida
ya que equilibra los efectos del desarrollo urbano y satisface
los requisitos de movilidad de sus habitantes.
b) Infraestructuras
Sistema de transportes: Dado el objeto del anteproyecto, el
sistema de transportes se ver claramente afectado siendo
diferente su impacto segn la fase.
Residuos:
La gestin de los residuos slidos y lquidos producidos
durante las obras, tendr que ser tenida en cuenta.
8.3.2. ACCIONES
8.3.2.1. Roce y limpieza.
Consiste en cortar la vegetacin que crece a ambos lados de
la carretera que impida la visibilidad en el camino, de manera que
facilite el libre trnsito vehicular
8.3.2.2. Rellenos.
Las secciones de relleno se manifiestan como tramos elevados
de una carretera o terraplenes. Los efectos ambientales de las
secciones de relleno suelen ser favorables con respecto a la
dispersin de la contaminacin del aire, pero en la cuestin de la
propagacin del sonido, la exposicin de los residentes de la zona es
generalmente mayor, ya que las paredes de sonido y otras formas de
bloqueo de ruta de sonido son menos eficaces en esta medida. Hay
una variedad de razones para la creacin de rellenos, entre
ellos la reduccin de grado a lo largo de una ruta o la elevacin de la
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ruta sobre el agua, El relleno tambin se puede suelos inestables,


en los que se coloca material en la caja con una capacidad de carga

mayor en la parte superior del obstculo.
8.3.2.3. Transporte de Material.

Todos los vehculos para el transporte de material excedente
o eliminacin deben cumplir con las disposiciones referentes al
control de impacto ambiental.
Los vehculos encargados en el transporte de material debern en
lo posible circular por zonas urbanas. Adems, debe reglamentarse su
velocidad a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por
vas no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de
accidentabilidad y atropellamiento.
8.3.2.4. Eliminacin de Material Excedente.

El Contratista, una vez terminada la obra deber dejar el terreno
completamente limpio de desmonte u otros materiales que interfieran
los trabajos de otras obras. La eliminacin de desmonte deber ser
peridica no permitiendo que permanezca en la obra ms de un mes
salvo lo que se va usar en los rellenos.
8.3.2.5. Contratacin de mano de obra local.

Da cuenta de los cambios en las actividades de generacin
de ingresos monetarios, particularmente por participacin de la
poblacin local en alguna de las actividades del proyecto y a los
efectos que los ingresos monetarios podran generar en los
patrones de consumo y estilos de vida en los comuneros que
trabajen directamente en el proyecto y sus familias.
8.3.2.6. Presencia de fuerza laboral fornea.

La participacin de la mano de obra fornea en las actividades
ingenieriles del proyecto y mano de obra calificada como tcnicos
capataces.
8.3.2.7. Captacin de agua superficial (campamentos, concreto).

Las aguas infiltradas o provenientes de los drenajes debern
ser conducidas hacia un sedimentador antes de ser vertidas al
cuerpo receptor. Todos los depsitos deben ser evaluados
previamente, con el fin de definir la colocacin o no de filtros de
drenaje.
8.3.2.8. Almacenamiento y uso de sustancias peligrosas

(combustibles y productos qumicos).
Durante la movilizacin de los vehculos, maquinarias y equipos
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pesados que se utilizarn en la etapa de construccin, se


podran producir fugas de combustible y/o aceites, lo cual

podra generar la contaminacin localizada de los suelos. El aceite
quemado que se extrae de las maquinarias y vehculos
peridicamente debe ser dispuesto en bidones, las cuales deben ser
conservadas hasta su eliminacin. Los restos de aceites que fueron
almacenados en bidones deben ser trasladados cuidadosamente a los
centros poblados ms cercanos para su reciclaje.
8.3.2.9. Explotacin de canteras.

Para cada cantera se deber disear un adecuado sistema y
programa de aprovechamiento del material, de manera de producir el
menor dao al ambiente. Ser diferente si se trata de explotar un
lecho de ro o quebrada, un promontorio elevado (cerros), una ladera
o extraer material del subsuelo. Depende, tambin, del volumen que
se va a extraer de la cantera y el uso que se le va a dar al
material, pudiendo requerirse antes una previa seleccin del
mismo, lo que origina desechos que luego es necesario eliminar.
8.3.2.10. Disposicin de residuos orgnicos in situ.
Los residuos orgnicos se trasladan al depsito de desechos
acondicionados en el rea. De esta forma se garantiza que el
ambiente utilizando para estos propsitos quede libre de desmontes.
8.3.2.11. Desbosque y desbroce.
Durante la etapa de construccin, se proceder a realizar el
desbroce y desbosque de las reas destinadas al derecho de va,
depsitos de material excedente, accesos y desvos temporales,
entre otras facilidades del proyecto.
8.3.2.12. Movimiento y nivelacin de tierras.
El movimiento y nivelacin de tierras, realizada durante la
apertura de la carretera puede ocasionar el desprendimiento y
deslizamiento de suelo Adicionalmente, una inadecuada disposicin
del material removido durante las actividades de construccin en los
lugares destinados para el depsito del material excedente y
acopio del suelo orgnico, podra generar que el rea donde se
depositen se vuelva inestable.
8.3.2.13. Caminos de acceso y desvos.
Las reas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras,
plantas, campamentos, as como los desvos y caminos
provisionales, tambin deben ser recuperadas, debiendo nivelarse y
revegetarse el rea afectada. Los caminos de acceso y desvos
debern quedar clausurados, exceptuando los que sirvan a canteras
que sern usadas posteriormente, las que sern claramente
delimitadas y sealizadas para evitar que se utilicen otras reas para
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el acceso.


8.4. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
A partir de la elaboracin de la Matriz de Importancia se inicia la

Valoracin Cualitativa propiamente dicha, pero para su elaboracin
es necesario identificar las acciones que pueden causar impactos
sobre una serie de factores del medio y para ello es necesario
elaborar una matriz de identificacin de impactos, en la cual se
interrelacionan las principales actividades del proyecto en la fase de
construccin, con los componentes del medio ambiente.
DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES
- Movimiento de maquinaria.
- Movimiento de tierras.
- Transporte de materiales.
- Obras de arte.
- Perfilado y Compactacin de subrasante.
- Pavimentos
Cuadro N 8.2: FACTORES AMBIENTALES
Turbidez
Agua Variacin de flujo de corriente
Sustancias toxicas
Material particulado
Medio Fsico
Aire Ruido
Gases
Cambio de uso
Suelo
Erosin
Arboles
Flora Arbustos
Pastizales
Medio Bitico Mamferos

Aves
Fauna Anuros
Reptiles
Efecto barrera
Paisaje
Medio socioeconmico Salud y seguridad

Generacin de empleo
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Efecto barrera


8.4.1. MTODO DE IDENTIFICACIN
a) MATRIZ DE CONVERGENCIA:
La base de este mtodo es una matriz simple, la misma que nos
permite integrar las actividades del proyecto con los
componentes ambientales. El mtodo consiste en colocar en las filas
el conjunto de actividades del proyecto que pueden alterar el medio
ambiente.
8.4.2. MTODO DE EVALUACIN

La evaluacin de los impactos ambientales est basado en la
combinacin de los mtodos: Matriz de Importancia y Matriz Cromtica.
Cada uno de ellos se describe a continuacin:
a) MATRIZ DE IMPORTANCIA:
Elaborada la matriz de identificacin de impactos, se accede a la
matriz de importancia. En cada cuadrcula de interaccin, se
seleccionan los valores de los respectivos parmetros (CUADRO N
01) y se calcula el valor de la importancia.
8.5. EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
El algoritmo empleado para determinar el valor de la importancia del

impacto es el siguiente:
I = (3IN+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC)
Dnde:
Intensidad (IN): Refiere el grado de incidencia de la accin sobre el
factor, en el mbito especfico en que acta.
Extensin (EX): Referido al rea de influencia terica del impacto en

relacin con el entorno del Proyecto.
Momento (MO): El plazo de manifestacin del impacto alude al

tiempo que transcurre entre la aparicin de la accin y el comienzo
del efecto, sobre el factor del medio considerado.
Persistencia (PE): Tiempo que permanecera el efecto desde su

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aparicin y a partir del cual el Factor afectado retornara a las

condiciones inciales. (Forma natural o por correctivos).

Reversibilidad ( RV): Posibilidad d e r econstr uccin d e l F a c t o r

a f e c t a d o p o r e l Proyecto.
Sinergia (SI): La componente total de la manifestacin de los

Efectos simples, provocados por acciones que actan
simultneamente, es superior a la que se podra esperar de la
manifestacin de efectos cuando las acciones que las provocan
actan de, manera independiente no simultnea.
Acumulacin (AC): Da idea el incremento progresivo de la

manifestacin del efecto.
Efecto (EF): Atributo que se refiere a la relacin Causa Efecto, es
decir la forma de manifestacin del Efecto sobre un Factor, como
consecuencia de una Accin.
Periodicidad (PR): Referido a la regularidad de la
manifestacin del efecto.
Recuperabilidad (MC): Referido a la posibilidad de retornar a las
condiciones inciales previas a la actuacin, por medio de la
intervencin humana (Uso de medidas correctivas).
CUADRO N 8.3: IMPORTANCIA DEL IMPACTO

NATURALEZA INTENSIDAD (I)
(Grado de destruccin)
Impacto Beneficioso + Baja 1
Impacto Perjudicial - Media 2
Alta 4
Muy Alta 8
Total 12
EXTENSIN (EX) MOMENTO (MO)
(rea de influencia) (Plazo de manifestacin)
Puntual 1 Largo plazo 1
Parcial 2 Medio plazo 2
Extenso 4 Inmediato 4
Total 8 Crtico (+4)
Crtica (+4)
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PERSISTENCIA (PE) (Permanencia del efecto) REVERSIBILIDAD (RV)

Fugaz 1
Temporal 2 Corto plazo 1
Permanente 4 Medio plazo 2
Irreversible 4
SINERGIA (SI) ACUMUILACIN (AC)
(Regularidad de la manifestacin) (Incremento progresivo)
Sin sinergismo (simple) 1 Simple 1
Sinrgico 2 Acumulativo 4
Muy sinrgico 4
EFECTO (EF) PERIODICIDAD (PR)
(Relacin causa-efecto) (Regularidad de la manifestacin)
Indirecto (secundario) 1 Irregular o aperidico y discontnuo 1
Directo 4 Peridico 2
Contnuo 4
RECUPERABILIDAD (MC) (Reconstruccin por medios IMPORTANCIA (I)

humanos)
Recuperable de manera inmediata 1 I = (3I+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC)
Recuperable a medio plazo 2
Mitigable 4
Irrecuperable 8
Fuente: Conesa, (1997)
La importancia del impacto toma valores entre 13 y 100. Los

impactos con valores de importancia inferior a 25 son irrelevantes o
compatibles, los impactos moderados presentan una importancia
entre 25 y 50, sern severos cuando la importancia se encuentra
entre 50 y 75 y crticos cuando el valor sea superior a 75.
Ponderacin de la importancia relativa de los factores: Los factores
del medio presentan importancias distintas de uno respecto a otros.
Considerando que cada factor representa slo una parte del medio
ambiente, es necesario llevar a cabo la ponderacin de la importancia
relativa de los factores en cuanto a su mayor o menor contribucin a la
situacin del medio ambiente.
Con este fin se atribuye a cada factor un peso o ndice ponderal,
expresado en unidades de importancia, UIP, y el valor asignado a
cada factor resulta de la distribucin relativa de 1000 unidades
asignadas al total de factores ambientales.
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ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CRUCE YANOCUNA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO, DISTRITOS DE HUAMBOS QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE
CAJAMARCA
CUADRO N 8.4: DEL INSTITUTO BETELLE-COLUMBUS
Fuente: Conesa, (1997)
BACH. ING. CIVIL MIGUEL ANGEL GIRON MERINO UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
BACH. ING. CIVIL EDWIN SALOMON PEREZ DIAZ FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
8.6. INTERPRETACIN DE RESULTADOS

Segn los resultados obtenidos en la matriz de importancia podemos
decir que: Los factores ambientales ms afectados por la construccin
de la carretera CRUCE YANOCUNA CAMPAMENTO ROCOTO, son:
Sustancias toxicas con una importancia absoluta de -42 e importancia

relativa de 15.00.
Emanacin de gases a b s o l u t a - 906 e importancia relativa de 80.
Tala de rboles con una importancia absoluta de -2419 e
importancia relativa de 165.00
El empleo positivo con una importancia absoluta y relativa, con
valores de +88 y 6.33 respectivamente.
En general podemos decir que el proyecto, desde el punto
de vista ambiental, es negativo Moderado; por lo tanto se debern
implementar y ejecutar medidas de mitigacin para
contrarrestar las acciones ms impactantes identificadas en la
evaluacin.
8.7. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
8.7.1. Generalidades
La ejecucin de obras para la Construccin de la carretera CRUCE
YANOCUNA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO,
comprende entre otras actividades, excavaciones, movimiento de
equipos y transporte de materiales; las que generan impactos
ambientales directos e indirectos en el mbito de su influencia,
por lo que se propone un Plan de Manejo Ambiental, el cual
establecer un sistema de control que garantice el cumplimiento
de las acciones y medidas preventivas y correctivas, enmarcadas
dentro del manejo y conservacin del medio ambiente en armona
con el desarrollo integral y sostenido de las reas involucradas a lo
largo del emplazamiento de la va.
A este respecto se considera de especial importancia la coordinacin
intersectorial y local para lograr la conciliacin de los aspectos
ambientales con la propuesta tcnica que se presenta para la ejecucin.
8.7.2. Medidas de Mitigacin, Control y Prevencin Ambiental

En este punto se identificaran las medidas necesarias para evitar
daos innecesarios derivados de la falta de cuidado o de planificacin
deficiente de las operaciones del proyecto.


a) Emisiones de material particulado

Para evitar el levantamiento del material particulado acentuado
en vas no asfaltadas cercanas a canteras, chancadoras,
campamentos se deber humedecerla regularmente.
Los trabajadores y poblacin aledaa que se encuentren

expuestos al material particulado deben portar mascarillas.
b) Emisiones Sonoras
Se deber verificar el estado de los silenciadores de los
equipos y maquinaria a utilizarse, con el fin de evitar la
emisin de ruidos excesivos por una mala regulacin y/o
calibracin que afectan a la poblacin y a los trabajadores del
proyecto.
Los trabajadores y los pobladores debern utilizar tapa odos,

durante la ejecucin del proyecto.
c) Emisiones de Gases
El equipo de trabajo encargado de la produccin y manejo de la

mezcla asfltica debern portar protectores buco nasales con
filtro de aire para evitarla inhalacin de gases txicos.
Quedar terminantemente prohibido incinerar desechos slidos de

cualquier tipo
El equipo mvil y la maquinaria pesada deben encontrarse en buen

estado mecnico y de carburacin, reduciendo as las emisiones
de gases.
d) Calidad de agua
Los residuos lquidos y slidos (aguas servidas, residuos de

lubricante, grasas, combustibles y otros), excedentes no sern
arrojados a las fuentes de agua.
e) Contaminacin de los suelos
La explotacin de canteras, la instalacin de los campamentos,

sern en reas alejadas de suelos productivos para que no afecte
la calidad edfica de la zona.
Instalar una zona de lavado y cambio de aceite adecuado, proteger


estas reas con lminas impermeables cubiertas de hormign o

arena y acumular el aceite desechable en bidones para su traslado
a sitios adecuados y permitidos.
En caso de derrmense accidentalmente se debe humedecer la

zona del vertimiento y remover el material afectado lo antes
posible.
Concluido los trabajos, Los taludes amplios de corte y relleno

debern ser reforestados.
f) Alteracin Paisajista
La eliminacin de material no deber ser dejada a los costados de
la va, estos sern ubicados en los botaderos asignados.
g) Efectos en la Salud
Se deber contar con un botiqun adecuado de primeros

auxilios, para socorrer a los trabajadores de la inhalacin de
gases y quemaduras en el transporte, picaduras de anfibios e
insectos y evitar enfermedades y as evacuarlos a
establecimientos de salud.
El personal de la obra deber estar informado de las adecuadas

normas de higiene del campamento y de higiene personal.
El personal de la obra deber contar con un certificado de salud

reciente, expedida por el rea de salud respectiva.
Se identificara los Centros de salud ms cercanos a las zonas de

trabajo.
h) Generacin de Empleo
Para la contratacin de personal sobre todo de la mano de

obra no calificada, hasta donde fuera posible se deber hacer una
clasificacin de las personas con mayores necesidades.



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Realizar el diagnstico de los componentes ambientales

Identificar, predecir, interpretar y calificar los probables

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8.2. DESCRIPCIN DEL MEDIO AMBIENTE EXISTENTE

del eje a lo largo del recorrido de 9230 m, de las cuales la gran

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mayora son de uso agrcola, la calidad de los suelos que

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FUENTE: Ministerio de Agricultura

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8.3. FACTORES Y ACCIONES

8.3.1.1. Factores Considerados

I. SISTEMA FSICO NATURAL I (ABITICO)

Emisin de ruido y confort sonoro.-

del lugar aunque prcticamente en toda la actuacin el

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Hidrologa superficial (volumen y calidad de las aguas

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III. SISTEMA FSICO NATURAL III (PERCEPTUAL)

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IV. SOCIOECONMICO Y CULTURAL

ruta sobre el agua, El relleno tambin se puede suelos inestables,

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en los que se coloca material en la caja con una capacidad de carga

8.3.2.3. Transporte de Material.

8.3.2.4. Eliminacin de Material Excedente.

8.3.2.5. Contratacin de mano de obra local.

8.3.2.6. Presencia de fuerza laboral fornea.

8.3.2.7. Captacin de agua superficial (campamentos, concreto).

8.3.2.8. Almacenamiento y uso de sustancias peligrosas

pesados que se utilizarn en la etapa de construccin, se

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podran producir fugas de combustible y/o aceites, lo cual

8.3.2.9. Explotacin de canteras.

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8.4. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

A partir de la elaboracin de la Matriz de Importancia se inicia la

Cuadro N 8.2: FACTORES AMBIENTALES

Medio Bitico Mamferos

Medio socioeconmico Salud y seguridad

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8.4.1. MTODO DE IDENTIFICACIN

8.4.2. MTODO DE EVALUACIN