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OBJETIVOS

M
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OBJETIVOS GENERAL:

Analizar las diferencias entre normativas CEB y ACI

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Analizar los factores de carga para la resistencia ltima.

Conocer los Fines para los que fueron creadas las normas.
Conocer y comparar los factores de reduccin de la carga
ltima
ANALISIS DE NORMAS ACI-CEB

AMERICAN CONCRETE INSTITUTE (ACI)

El American Concrete Institute (ACI) o Instituto Americano del
Concreto es una organizacin sin nimo de lucro de los Estados
Unidos de Amrica que desarrolla estndares, normas y
recomendaciones tcnicas con referencia al hormign reforzado. Se
fund en 1904 y su sede central se halla en Farmington
Hills, Michigan, USA.

HISTORIA
A principios del S. XX, en EE. UU. no existan estndares para la
fabricacin de bloques de hormign y, debido a ello, se populariz
una percepcin negativa del uso del hormign para la construccin.
Un editorial de Charles C. Brown en la edicin de septiembre de 1904
de Municipal Engineering lleg a discutir la idea de formar una
organizacin para poner en orden y estandarizar prcticas en la
industra.
En 1905, la Asociacin Nacional de Usuarios de cemento se organiz
formalmente y adopt una constitucin y unos estatutos. Richard
Humphrey fue elegido como el primer presidente de la asociacin. Los
primeros comits fueron nombrados en la convencin de 1905 en
Indianpolis y ofrecen informes preliminares en diversas reas
temticas. En la convencin de 1907 se ofrecieron los primeros
informes completos de los comits. La primera sede oficial de la
asociacin fue establecida en 1908 en la oficina de Richard Humphrey
en Filadelfia, Pensilvania. Las ayudas administrativas y editoriales
llevaron a organizar de manera ms efectiva las convenciones y las
publicaciones de procedimientos del instituto. Las Regulaciones
estndar de la construccin para el uso del hormign armado
("Standard Building Regulations for the Use of Reinforced Concrete")
fueron aprobadas en la convencin de 1910 y se convirtieron en el
primer cdigo de construccin del hormign armado de la asociacin.
Para el ao 1912 la asociacin ya haba aprobado 14 estndares. En
la convencin de diciembre de 1912, la asociacin aprob la
publicacin de una revista mensual de los procedimientos. En julio de
1913, el Consejo de Direccin de lo que entonces era NACU decidi
cambiar su nombre por el de American Concrete Institute. Se
consider que el nuevo nombre era ms descriptivo en relacin al
trabajo llevado a cabo dentro del instituto.

ACI 318
El cdigo de requisitos de edificacin para hormign de estructura
(ACI 318) proporciona unos requisitos mnimos para el diseo y
construccin de estructuras de partes de hormign de cualquier
estructura levantada bajo los requisitos de un cdigo de
edificacin general que lo incorpore.
Esto fue emitido por el Instituto Americano del Concreto.

COMIT EUROPEO DEL HORMIGON

En 1953, en pleno desarrollo de la reconstruccin europea tras el final
de la 2 Gran Guerra, se constituye el CEB (Comit Europeo del
Hormign). En el origen de la constitucin del CEB se encuentra, sin
duda, la necesidad de economizar esfuerzo y coordinar tareas de los
tcnicos e investigadores europeos ante las necesidades planteadas
por un desarrollo econmico incipiente y por las tareas de
reconstruccin de una Europa devastada. Estas necesidades se
reflejarn de forma obvia en un material como el hormign, cuyo
conocimiento cientfico por los tcnicos era escaso. Si a esto se une la
idea de una Europa sin fronteras, que precisa de la unificacin y
normalizacin de mtodos, ideas y tecnologas, quedan as definidos
los dos pilares bsicos sobre los que se constituye el CEB.
Fruto de los primeros aos de vida del CEB son las viejas
Recomendaciones de 1964 (dedicadas, por cierto, a la memoria del
profesor Eduardo Torreja) que, circunscritas al hormign armado,
presentan una recopilacin y unificacin de los conocimientos sobre
hormign en Europa. El avance registrado en la utilizacin del
hormign pretensado durante los primeros 60, plantea al CEB la
colaboracin indispensable con otra asociacin: La Federacin
Internacional del Pretensado (FIP) que haba surgido como un foro
internacional para el intercambio de conocimientos tericos y
prcticos en una tecnologa considerada en esa poca como
revolucionaria.
Las Recomendaciones Internacionales CEB/FIP para el Clculo y la
Ejecucin de Obras de Hormign, publicadas en 1970, se presentan
como 2. edicin de las de 1964. En realidad, se trata de un nuevo
texto donde las viejas recomendaciones del 1964 son casi
irreconocibles. Debe tenerse en cuenta que se incorporan a esta
edicin un conjunto de clusulas relativas a lo que entonces se
consideraba como un material esencialmente distinto del hormign
armado: el hormign pretensado.
Como reconocen en el prlogo al Cdigo Modelo CEB/FIP
personalidades como Ivs Saillard y Franco Levi, en realidad el texto
(de 1970) no era todava, en este estadio, un Cdigo prctico y
operativo. Con esta conciencia el CEB se embarca en lo que ser su
proyecto ms ambicioso: la realizacin de un autntico Cdigo, es
decir, un documento que sirva como base para el proyecto y
ejecucin de obras de hormign, con las caractersticas de
operatividad y realidad prctica necesarias, incorporando a su vez los
ms recientes resultados y avances de la investigacin.

MTODOS DE DISEO POR RESISTENCIA LTIMA PARA

CONCRETO REFORZADO ACI-CEB

Dada la importancia que el mtodo de diseo por resistencia tiene

para el diseo de estructuras de concreto reforzado, en este artculo
se analizan sus principios a la vez que se comparan las diversas
formas en que el concepto es tratado en el reglamento del ACI y el
europeo unificado CEB.

En los 40 aos que han transcurrido desde que en el Reglamento 318-

56 del American Concrete Institute (ACI) se introdujo el llamado
mtodo de diseo por resistencia ltima, ste se ha convertido en el
mtodo principal para el diseo de estructuras de concreto reforzado
en Estados Unidos. El concepto de diseo ltimo o de estado lmite
tambin ha sido incorporado en reglamentos de construccin de
diversos pases. Sin embargo, no hay un consenso general entre los
cdigos acerca de los factores empleados para relacionar las cargas
de servicio con las cargas ltimas. En este artculo se analizan los
principios del mtodo de diseo por resistencia y se compara el
tratamiento del concepto de diseo por resistencia en los
reglamentos de diferentes pases. Los reglamentos que se han
comparado son el del ACI, CEB.

Una de las ventajas del mtodo de diseo por resistencia es que el

ingeniero cuenta con una estimacin definitiva del factor de
seguridad aplicado al diseo que define su reserva estructural. El
factor de seguridad total tiene dos componentes: uno est basado en
la carga, y el otro en los materiales y fabricacin. El ingeniero debe
considerar el caso de una estructura ms dbil que la esperada,
sometida a cargas ms altas que las estimadas.

Para el componente del factor de seguridad basado en carga, la carga

real de trabajo se incrementa por medio de factores recomendados en
los reglamentos a fin de simular la carga "ltima". No todas las cargas
se incrementan por un solo factor. En vez de ello, diferentes factores
se aplican a distintos tipos de cargas, siendo las principales la carga
muerta (DL) y la carga viva (LL). En el reglamento ACI 318-89 la carga
ltima se define como 1.4 veces la carga muerta ms 1.7 veces la
carga viva.

Debe observarse que cuando en el reglamento ACI 318-56 se

introdujo el concepto de diseo por resistencia ltima, los factores por
carga muerta y por carga viva eran de 1.5 y 1.8, respectivamente. Los
factores de 1.4 y 1.7 se adoptaron en la versin ACI 318-71 y han
permanecido invariables en el reglamento actual.

El segundo componente del factor de seguridad permite la reduccin

de la resistencia calculada de la seccin mediante la aplicacin de un
factor de subcapacidad o de reduccin de resistencia. Este factor
toma en cuenta las variaciones en el material y en la fabricacin, las
aproximaciones en el diseo y la ductilidad e importancia relativa del
elemento estructural. Al factor de reduccin de resistencia se le
conoce comnmente como un "factor resistente" ya que representa
una reduccin de la capacidad del miembro para soportar la carga.

Al factor de reduccin de resistencia se le identifica con el

smbolo f en la seccin 9.3.2 del reglamento ACI 318-89.

Para flexin, f es igual a 0.9; para cortante o torsin tiene un

valor de 0.85, y para carga axial vara entre 0.7 y 0.75. Es un
procedimiento comn en los reglamentos de construccin de
muchos pases relacionar la capacidad de carga de servicio con
alguna reduccin de la capacidad ltima de la seccin, aunque
los reglamentos de los distintos pases no se ponen de acuerdo
en los valores de los factores de reduccin de la resistencia ni
en los valores de sobrecarga.

POR EJEMPLO: Para el diseo de una viga que trabaje a presin con
base en los criterios ACI 318-89, el momento ltimo est relacionado
con el momento de servicio mediante la frmula 1.4 *MDL + 1.7 *MLL
= f *Mn, donde MDL se refiere al momento por carga muerta, y MLL
representa el momento por carga viva. El factor f de reduccin de
resistencia es igual a 0.9 para clculos relacionados con momentos
flexionantes. El momento de servicio, Ms, resulta igual a MDL ms
MLL. Si el valor de MDL se supone igual al de MLL, entonces Ms se
calcula igual a 0.58*Ma. Cuando MDL slo alcanza 0.7*MLL, entonces
Ms resulta igual a 0.57*Mn. Si MDL es igual a 1.3*MLL, entonces el
valor de Ms ser de 0.59*Mn. Por lo tanto, resulta evidente que la
variacin entre los momentos por carga muerta y por carga viva
afecta muy poco la relacin entre el momento de servicio y el
momento ltimo.
En los reglamentos de otros pases se aplican factores de reduccin
por sobrecarga y por resistencia que difieren de los establecidos en el
reglamento de construccin ACI.

COMPARACION ENTRE ACI-CEB (ESTADO DE RESISTENCIA

LTIMA)

Nos hacemos la siguiente pregunta:

Son los reglamentos el CEB realmente tan diferentes al del

ACI como parece?

No, a pesar de que este (CEB) reglamento no contiene directamente

un factor f global, de hecho s presentan factores de reduccin
parcial de resistencia basados en los materiales incluidos en los
clculos preliminares. A diferencia del reglamento ACI, en el
reglamento CEB no se aplica directamente el lmite aparente de
fluencia del acero (fy). En vez de ello, se utiliza un esfuerzo de
"diseo" fy*d=fy/ts, donde t s es igual a 1.15. El trmino t s es un
factor de reduccin de resistencia especfico del acero. Por lo tanto, la
fuerza de tensin calculada con los reglamentos CEB equivale a slo
87% de la fuerza de tensin (T) calculada de acuerdo con el
reglamento ACI de construccin empleando T = As*fy. De manera
similar, en el reglamento CEB no se aplica directamente la resistencia
fc. En el reglamento CEB se aplica un factor de reduccin t c a la
resistencia del concreto de la misma manera en que t c se aplic al
esfuerzo del acero. El valor de t c es igual a 1.5 en el reglamento
CEB. El factor t c se puede considerar igual al producto de tres
factores, t c1, t c2 y t c3, que toman en cuanta las incertidumbres y
las desviaciones entre diseo, pruebas de laboratorio y construccin
real. Con esto se logra la misma finalidad que el valor global
de f empleado en el reglamento ACI de construccin.

Taerwe ha llevado a cabo una amplia investigacin relacionada con

estos factores parciales y ha confirmado su validez continua en el
caso de concretos de alta resistencia. La capacidad por momento de
una seccin, calculada a partir de factores de reduccin parcial de la
resistencia, se puede comparar para llegar a un equivalente
matemtico del factor f global utilizado en el reglamento ACI de
construccin..

Para ilustrar el clculo del factor equivalente de reduccin de

resistencia se presenta a continuacin una comparacin entre el
reglamento ACI y el canadiense. En ambos casos se aplica el
concepto del bloque de esfuerzos de Whitney para predecir el
momento ltimo. La ecuacin fundamental para el ACI es:

Mn = T

donde d es igual a la profundidad del centroide del acero de refuerzo

medido a partir de la cara extrema de compresin, y a es la
profundidad del bloque de esfuerzos de Whitney. Suponiendo que T =
As*fy y que C = T, se obtiene:

Mn = As fy

La ecuacin para calcular el momento ltimo dentro del reglamento

canadiense es bsicamente la misma que la incluida en el reglamento
ACI, con la adicin de los factores de reduccin parcial f c y f s:

Mr = f s As fy

Si se hacen hiptesis generales tales como una profundidad d igual al

doble del ancho b, y se fija el valor canadiense de Mr igual
a f multiplicado por el valor ACI Mn, el factor equivalente de reduccin
de la resistencia f se podr calcular (en este caso resulta igual a f =
0.77).

Como se mencion anteriormente, si el valor de MDL se supone igual

al valor de MLL, y el momento por carga de servicio Ms es igual a MDL
+ MLL, entonces la combinacin de los factores de carga y de
reduccin de la resistencia que se usan en el reglamento ACI traera
como resultado un valor de Ms igual a 0.58*Mn. Si se aplican las
mismas hiptesis a los otros reglamentos, se obtendrn los resultados
mostrados en el cuadro 3.

FACTORES DE CARGA

Factor de carga es el nmero por el cual hay que multiplicar el valor

de la carga real o de servicio para determinar la carga ltima que
puede resistir un miembro en la ruptura.

Generalmente la carga muerta en una estructura, puede

determinarse con bastante exactitud pero no as la carga viva cuyos
valores el proyectista solo los puede suponer ya que es imprevisible la
variacin de la misma durante la vida de las estructuras; es por ello,
que el coeficiente de seguridad o factor de carga para la carga viva es
mayor que el de la carga muerta. Los factores que en el reglamento
del ACI se denominan U, son los siguientes:

A) Para combinaciones de carga muerta y carga viva:

U = 1.4D + 1.7L

Donde:

D = Valor de la carga muerta y

L = Valor de la carga viva

B) Para combinaciones de carga muerta, carga viva y carga

accidental:

U = 0.75 (1.4D + 1.7L + 1.7W) o

U = 0.75 (1.4D + 1.7L + 1.87E)

Donde:

W = Valor de la carga de viento y

E = Valor de la carga de sismo

Cuando la carga viva sea favorable se deber revisar la combinacin

de carga muerta y carga accidental con los siguientes factores de
carga:

U = 0.90D + 1.30W

U = 0.90D + 1.30E

FACTORES DE REDUCCIN

Es un nmero menor que 1, por el cual hay que multiplicar la

resistencia nominal calculada para obtener la resistencia de diseo.

Al factor de reduccin de resistencia se denomina con la letra : los

factores de reduccin son los siguientes:
Para:

Flexin 0.90
Cortante y Torsin 0.75
Adherencia 0.85
Compresin con o sin flexin
columnas con refuerzo helicoidal 0.75
Columnas con Estribos 0.70

El factor de reduccin de resistencia toma en cuenta las

incertidumbres en los clculos de diseo y la importancia relativa de
diversos tipos de elementos; proporciona disposiciones para la
posibilidad de que las pequeas variaciones adversas en la
resistencia de los materiales, la mano de obra y las dimensiones las
cuales, aunque pueden estar individualmente dentro de las
tolerancias y los lmites pueden al continuarse, tener como resultado
una reduccin de la resistencia.

CONCLUSIONES

El concepto de resistencia ltima de diseo se acepta y se aplica en

reglamentos de todo el mundo, pero en los reglamentos de varios
pases no se ponen de acuerdo si utilizar ya sea los factores de
sobrecarga para relacionar las cargas de servicio con las cargas
ltimas nominales, o si aplicar los factores de reduccin de la
resistencia para tomar en cuenta las diferencias en los materiales y
en la fabricacin. Sin embargo, en la comparacin final, los resultados
son esencialmente idnticos.

En el reglamento CEB tambin se aplican menores factores de

sobrecarga, pero sus menores valores equivalentes de f traen como
resultado relaciones entre los momentos de servicio y ltimos que son
iguales o prcticamente iguales que los del ACI.

La investigacin realizada por MacGregor 7 y por Ellington et al. ha

sugerido que los factores ptimos de sobrecarga por flexin deberan
ser de 1.25 para carga muerta y de 1.42 para carga viva. El
factor f para flexin se sugiere igual a 0.81. Aunque no existe la
necesidad inmediata de revisar los factores ACI actuales de
sobrecarga o de reduccin de la resistencia, la comunidad
internacional de ingenieros diseadores de concreto reforzados
deber trabajar para estandarizar el mtodo empleado en la
definicin del estado ltimo.