- Tutorial N 121 -

Correas de Transmisin
Clculo y Diseo
ndice de contenidos:

1- Introduccin

1.1- Generalidades

1.2- Clasificacin

2- Correas
trapezoidales

2.1- Generalidades

2.2- Constitucin

2.3- Longitud primitiva

2.4- Identificacin

3- Correas dentadas
o sncronas

3.1- Generalidades
 3.2- Constitucin

3.3- Series
normalizadas

4- Poleas

4.1- Generalidades

4.2- Dimetro mnimo

4.3- Ajuste de la
distancia entre poleas

4.4- Operacin de
tensado

5- Procedimiento de
clculo

5.1- Generalidades

5.2- Potencia
transmitida

5.3- Seleccin del tipo

de correa

5.4- Relacin de
transmisin
 5.5- Dimetros de
poleas

5.6- Distancia entre

ejes

5.7- Longitud de la
correa

5.8- Arco de contacto

5.9- Velocidad lineal

de la correa

5.10- Prestacin base

de la correa

5.11- Potencia
efectiva por correa

5.12- Clculo del

nmero de correas

ANEXOS

A.1- Ejemplo de
clculo

A.2- Catlogo de
correas
industriales Dunlop
 DESARROLLO DEL CONTENIDO

1- Introduccin
1.1- Generalidades

Las correas son elementos de transmisin de potencia, de

constitucin flexible, que se acoplan sobre poleas que son
solidarias a ejes con el objeto de transmitir pares de giro. Su
naturaleza flexible va a permitir que su fabricacin se realice con
una cierta incertidumbre mecnica que puede ser asumida,
posteriormente, en su montaje.

La correa de transmisin trabaja por rozamiento con la polea

sobre la que va montada. Este hecho, junto a su naturaleza
flexible, confiere a las correas una funcin de "fusibles" dentro de
las transmisiones, dado que se comportan como amortiguador,
reduciendo el efecto de las vibraciones que puedan transmitirse
entre los ejes de la transmisin.

En general, el empleo de correas en las transmisiones resulta

una opcin ms barata, pero como contrapartida, este tipo de
elementos no pueden garantizar una relacin de transmisin
siempre constante entre ejes, dado que pueden originarse
pequeos deslizamiento de la correa sobre la canaladura de la
polea, debido, por ejemplo, a que el tensado inicial no se ha
hecho correctamente, o en todo caso, producido por el desgaste
con las horas de funcionamiento.

1.2- Clasificacin

Las correas de transmisin se clasifican en:

 Correas de Transmisin
Catlogo Tcnico

Correas planas: actualmente ya en desuso y sustituidas

gradualmente por las trapezoidales, se utilizaban sobretodo en
aquellas transmisiones donde no se requeran grandes
prestaciones, esto es, que no se transmiten grandes pares ni la
velocidad lineal que alcanza la correa es elevada (< 5 m/s).
Tambin pueden emplearse cuando la distancia entre ejes de
poleas es elevada. Las correas planas se dividen a su vez en
correas "sin fin", tambin llamadas correas continuas, y correas
abiertas, que se denominan as porque se suministran abiertas
para su montaje y posteriormente son cerradas mediante grapas
o pegamento industrial.

Correas trapezoidales o de seccin en "V": las correas en "V"

permiten transmitir pares de fuerzas ms elevados, y una
velocidad lineal de la correa ms alta, que puede alcanzar sin
problemas hasta los 30 m/s.

Correas dentadas o sncronas (timing belts): tienen aplicacin

sobretodo en aquellas transmisiones compactas y que se
requieren trasmitir alta potencia. En este caso se deben emplear
poleas de pequeo dimetro, y las correas dentadas ofrecen
mayor flexibilidad y mejor adaptabilidad al dentado de la polea.
Por otro lado, tambin permiten ofrecer una relacin de
transmisin constante entre los ejes que se acoplan.

2- Correas trapezoidales
2.1- Generalidades

Las correas trapezoidales o correas en "V" trabajan a partir del

contacto que se establece entre los flancos laterales de la correa
y las paredes del canal de la polea.
 Segn las normas ISO las correas trapezoidales se dividen en
dos grandes grupos: las correas de secciones con los perfiles
clsicos Z, A, B, C, D y E, y las correas estrechas de secciones
SPZ, SPA, SPB Y SPC. En la figura adjunta se representa
esquemticamente una seccin tipo de correa trapezoidal o
correa en "V":

Figura 1. Esquema de una correa trapezoidal

donde,
a es el ancho de la cara superior de la correa;
h es la altura o espesor de la correa;
ap es el denominado ancho primitivo de la correa.

En la siguiente tabla se muestran los valores de los parmetros

anteriores segn el perfil de correa:

Tabla 1. Perfiles normalizados para correa trapezoidal

Las correas trapezoidales o en "V" trabajan en condiciones

ptimas cuando lo hacen a velocidades lineales dentro del rango
de los 20-22 m/s. Las correas en "V" no deben trabajar a
velocidades superiores de los 30 m/s, dado que la elevada fuerza
centrfuga que se genera terminara sacando la correa de la
ranura de la polea. Por otro lado, si funcionasen a velocidades
ms baja tambin necesitaran un proceso de equilibrado esttico
para conseguir un trabajo ms ptimo.

2.2- Constitucin

La siguiente figura muestra una seccin tipo de una correa

trapezoidal, as como de las partes principales que la compone:

Figura 2. Elementos de una correa trapezoidal

donde,
1, es el ncleo;
2, tensores o fibras resistentes;
3, recubrimiento.

a) Ncleo

La parte del ncleo est constituido de una mezcla de cauchos

especiales que le proporcionan a la correa una alta resistencia
mecnica y una gran capacidad de flexin para un rango de
temperatura de trabajo amplio, de entre -10 C y 90 C.

No obstante, esta parte de la correa es sensible al contacto con

aceites, grasas, u otros agentes qumicos, por lo que se
recomienda evitar un prolongado contacto de la correa con estas
sustancias.
 b) Tensores o fibras resistentes

Para mejorar la resistencia a traccin de las correas y evitar

que se alarguen o deformen se incluyen estos elementos
tensores, generalmente hechos de fibras sintticas (polister o
fibra de vidrio) que ofrecen una gran resistencia a la fatiga.
Debido a que las correas se ven sometidas a continuos y
repetitivos ciclos de carga y descarga, es el agotamiento por
fatiga lo que condiciona realmente la vida til de las correas, de
ah la importancia de estos elementos.

c) Recubrimiento

Es una envolvente textil que recubre y protege a los dems

elementos de la correa. Consiste en una tela mixta de algodn-
polister que ofrece una excelente resistencia a la abrasin,
adems de proporcionar un elevado coeficiente de rozamiento o
friccin con la superficie de la polea.

Un elevado coeficiente de rozamiento entre correa y polea es

importante porque as se evita cualquier riesgo de deslizamiento,
logrndose una mejor y ptima transmisin de potencia.

Adems, el material que constituye el recubrimiento debe

ofrecer una buena resistencia a los agentes de la intemperie que
puedan daar la correa, como aceites, polvo, a las altas
temperaturas y radiacin.

Otro factor importante es la electricidad esttica que se genera

durante el funcionamiento de una correa. La acumulacin de
electricidad esttica se produce, fundamentalmente, por el
continuo rozamiento de las partes de la correa con las partculas
del aire. La tela del recubrimiento debe ofrecer una buena
conductividad elctrica que ayude a evacuar esta acumulacin de
electricidad esttica, porque de lo contrario podra dar lugar a la
generacin de chispas con el consiguiente peligro de incendio.

2.3- Longitud primitiva

La longitud o desarrollo lineal de una correa se mide montada
sobre poleas y convenientemente tensada. En esta situacin el
desarrollo de una correa variar en funcin de la lnea de
referencia de la seccin que se tome para realizar la medicin.
As, se denomina longitud primitiva de la correa (Lp) a la que
resulta de realizar la medicin de su longitud a la altura del ancho
primitivo (ap) de la seccin.
Para efectuar correctamente la medicin de la longitud primitiva
de la correa, sta debe estar, como ya se ha dicho,
convenientemente tensada. Para poder aplicar el tensado a la
correa, las dos poleas sobre las que se monte la correa deben ser
una fija y la otra desplazable con el objeto de poder aplicarle a
esta ltima la carga (Q) de tensado.

Figura 3. Esquema de montaje de una transmisin por correa

La carga (Q) de tensado a aplicar ser funcin de la seccin de

la correa que se trate, su desarrollo primitivo y del dimetro de
poleas, segn se indica en la siguiente tabla:

Tabla 2. Cargas (Q) de tensado

La distancia entre ejes de poleas (E) se mide con la correa ya

montada y tensada. Para que la medicin sea correcta se debe
hacer girar las poleas cuatro o cinco vueltas a fin que la correa
encaje bien en la ranura.
La longitud primitiva (Lp) de la correa para este caso concreto,
donde los dimetros de las poleas son iguales y el ngulo de
contacto igual a 180, resulta inmediato aplicando la siguiente
expresin:
Lp = 2 E + d

donde,
E es la distancia entre ejes de las poleas, en mm;
d es el dimetro primitivo de las poleas, en mm;
Lp es la longitud primitiva de la correa, en mm.

Como ya se dijo al principio de este apartado, la longitud o

desarrollo de la correa variar en funcin de qu lnea de
referencia de la seccin se tome. As, si se toma la cara externa
de la seccin de la correa como referencia, resultar una longitud
nominal mayor que la longitud primitiva, y por el contrario, si se
toma la cara interna, entonces la longitud nominal obtenida ser
menor que la longitud primitiva. Es decir, que
Desarrollo externo = Longitud primitiva nominal (Lp) + C1;
Desarrollo interno = Longitud primitiva nominal (Lp) - C2;
Los coeficientes C1 y C2 que hay que sumar o restar a la
longitud primitiva para obtener los desarrollos exteriores o
interiores de la correa, se adjuntan en la siguiente tabla en
funcin del tipo de seccin:

Tabla 3. Coeficientes C1 y C2

2.4- Identificacin
 Las correas trapezoidales se identifican por sus dimensiones
fsicas. As, para proceder a su identificacin se coloca en primer
lugar una letra que indica la seccin de la correa, seguido por un
nmero que expresa la longitud nominal de la correa.

Figura 4. Identificacin de correa trapezoidal

3- Correas dentadas o sncronas

3.1- Generalidades

Cuando se requiere transmitir elevados rgimen de potencia,

en transmisiones que son compactas, lo cual va a suponer el
empleo de poleas de reducido dimetro y elevadas velocidades
de giro, lo normal es utilizar poleas dentadas o sncronas.

Las poleas dentadas garantizan una relacin de transmisin

constante al disminuir el riesgo de deslizamiento sobre la polea.

Por otro lado, la incorporacin del dentado a la correa le

confiere de una mayor flexibilidad longitudinal lo que le permite
poder adaptarse a poleas de dimetros ms pequeos.

Figura 5. Elevada flexibilidad en correas dentadas

 En definitiva, para aplicaciones donde se requiera exactitud en
la relacin de transmisin, unido a exigencias de altas
velocidades de giro, o que por consideraciones de diseo no sea
posible el engrase o lubricacin de los componentes de la
transmisin, entonces el empleo de correas dentadas o sncronas
es la mejor opcin.

Por ltimo indicar que los requerimientos de un tensado inicial

de la correa, como ocurre con las correas trapezoidales, no son
tan exigentes para el caso de las dentadas.

3.2- Constitucin

La siguiente figura muestra la seccin tipo de una correa

sncrona, as como de las partes principales que la compone:

Figura 6. Elementos de una correa dentada

donde,

1, es el ncleo de la correa,

2, indica las fibras de refuerzo,

3, es el recubrimiento exterior de la correa.

a) Ncleo

El ncleo de este tipo de correa est compuesto de un caucho

de altas prestaciones reforzado con fibras sintticas orientadas de
tal modo que le proporciona una gran rigidez en sentido
transversal.

De igual manera, el cojn que es la parte del ncleo que queda

por encima de los tensores de refuerzo consta de fibras sintticas
orientadas que le proporcionan del mismo modo una elevada
rigidez transversal.

Figura 7. Elevada rigidez transversal

En el caso de las correas sncronas, el ncleo de los dientes

ofrece una gran rigidez y es la parte de la correa que absorbe la
mayor parte de los esfuerzos, como ya se vio en una figura
anterior, descargando de tensiones el resto de la correa.

Por otro lado, en las correas sncronas se distinguen dos tipos

de perfiles de dientes normalizados: trapezoidal y curvilneos.

La gran ventaja conseguida con los perfiles curvilneos es que

la zona de alta concentracin de tensiones se sita en el centro
del diente, frente a las correas dentadas de perfil trapezoidal,
donde los mayores niveles de tensin se concentran en la
esquina de la base del diente del lado que arrastra la polea,
reduciendo su duracin.

Figura 8. Distribucin de tensiones en correas dentadas

 En la figura anterior se aprecia que el perfil curvilneo se
adapta mejor a la dentadura de la polea y redistribuye mejor las
tensiones.

b) Tensores o fibras resistentes

Fibras sintticas, generalmente fibra de vidrio, de alta

tenacidad y elevada estabilidad dimensional que evita la
deformacin longitudinal de la correa.

c) Recubrimiento

Envolvente textil que recubre a la correa y proporciona

proteccin de los agentes nocivos exteriores.

De igual forma que para las correas trapezoidales, el

recubrimiento debe tener buenas propiedades de conductividad
para eliminar la electricidad esttica que se vaya acumulando, as
como de comportarse adecuadamente para un amplio rango de
temperaturas de trabajo (generalmente, de -10 C a 90 C), y de
ofrecer buena resistencia a los aceites.

3.3- Series normalizadas

Las correas dentadas estn normalizadas segn la forma de

los dientes (curvilneo o trapezoidal) y el paso entre ellos.

A continuacin en la siguiente tabla se indican las distintas

series normalizadas y dimensiones para las correas dentadas con
perfil de dientes trapezoidal:
Tabla 4. Dimensiones y tolerancias para correas dentadas de perfil
trapezoidal
 En la siguiente tabla se muestran las series normalizadas y
dimensiones de correas dentadas con perfil de diente curvilneo
HTD:

Tabla 5. Dimensiones para correas dentadas de perfil curvilneo

A continuacin se incluye una serie de datos tcnicos que son

necesarios para poder seleccionar y disear de forma adecuada
la correa sncrona que sea vlida a los requerimientos para cada
situacin de trabajo.
As, mediante las siguientes grficas se puede seleccionar el
tipo de correa ms adecuada segn la magnitud de la potencia a
transmitir (Pc) y la velocidad de giro de la transmisin (N):
Figura 9. baco para seleccin de correas dentadas de perfil trapezoidal
Figura 10. baco para seleccin de correas dentadas de perfil curvilneo
HTD

En la siguiente tabla se indica el esfuerzo mximo admisible,

peso por unidad de longitud y anchuras de base normalizadas
para correas sncronas, segn datos del fabricante:

Tabla 6. Datos de esfuerzo admisible, peso y anchura de correas

sncronas

Por ltimo, en la siguiente tabla se muestran unas consignas o

recomendaciones de uso para correas sncronas:
 Tabla 7. Recomendaciones de uso para correas sncronas

4- Poleas
4.1- Generalidades

La colocacin de la correa de manera correcta en el canal o

ranura de la polea influye considerablemente en el rendimiento de
la transmisin y en la vida til de la correa.

Para conseguir una buena colocacin de la correa en la ranura

de las poleas es condicin imprescindible un perfecto
alineamiento entre poleas. Para ello es necesario que los ejes del
motor sean paralelos y que la correa trabaje perpendicularmente
a dichos ejes.

Es sntoma de que existe un mal alineamiento entre poleas

cuando uno de los flancos de la correa est ms desgastado que
el otro, o que un lado del canal aparece ms pulido que el otro.
Un ruido constante de la transmisin o un calentamiento excesivo
de los rodamientos son tambin sntomas de un mal alineamiento
entra poleas.

Por otro lado, como ya se ha indicado, la correa en "V" trabaja

por rozamiento entre los flancos laterales de la correa y las
paredes del canal de la polea. Es por ello muy importante que los
flancos de la polea se presenten perfectamente lisos y limpios. La
presencia de suciedad o de partculas de polvo en la polea es
muy perjudicial al convertirse en abrasivos que terminan
desgastando a la superficie de la correa.
 Figura 11. Colocacin de la correa en el canal de la polea

La posicin correcta de la correa ser aquella en la que su

base mayor quede por encima de la polea, lo cual va a asegurar
un contacto continuo entre la ranura y los flancos de la correa. En
ningn caso la correa debe tocar el fondo del canal de la polea,
dado que de producirse, la correa empezara a patinar, y esto
provocara su desgaste inmediato.

Por ello, en poleas con canales muy gastados deben ser

reemplazadas de inmediato, dado que las correas pueden tocar el
fondo del canal lo que terminara "quemando" la correa y perdera
su capacidad de transmitir la potencia.

4.2- Dimetro mnimo

La eleccin del dimetro correcto de las poleas es sumamente

importante, dado que un dimetro excesivamente pequeo para
una seccin de correa determinada significara una flexin
excesiva de sta, lo que terminara reduciendo su vida til. Como
norma general, al aumentar el dimetro de la polea aumentar la
vida til de la correa.

A continuacin se incluye una tabla donde se indica, segn la

norma BS 3790, los dimetros de polea vlidos para cada seccin
de correa. Dimetros inferiores a los indicados en la siguiente
tabla, segn la seccin de la correa, no deben emplearse:
 Tabla 8. Dimetros mnimos de poleas

siendo,
V dimetro vlido de polea;
R dimetro de polea especialmente recomendado.

4.3- Ajuste de la distancia entre poleas

Toda transmisin por correas flexibles debe ofrecer la

posibilidad de ajustar la distancia entre centros de poleas, es
decir, de poder variar la distancia que separa los ejes de giro de
las distintas poleas que permita realizar las siguientes
operaciones:

- hacer posible el montaje inicial de la correa sin forzarla;

- una vez montada, poder realizar la operacin de tensado

inicial;

- durante la vida til de la correa, para poder compensar el

asentamiento de la correa o su alargamiento que se produce por
el uso.

Figura 12. Ajuste de la distancia entre poleas

 En la siguiente tabla se indica la variacin mnima de la
distancia entre ejes de poleas necesario para la instalacin y
tensado de las correas:

Tabla 9. Desplazamientos mnimos para el montaje

4.4- Operacin de tensado

La operacin de tensado de las correas, necesaria y previa a la

puesta en servicio de la transmisin, se llevar a cabo una vez
asegurada la correcta alineacin entre poleas.

En primer lugar, una vez montada la correa, se le da a sta un

pequeo tense por el lado de la transmisin. El ramal tenso de
una correa es aquel que se dirige hacia la polea motriz. Una vez
dada esta pequea tensin se le dara varias vueltas
manualmente a la transmisin para asegurarse una mejor
colocacin de la correa en el canal.

Posteriormente se debe ajustar los centros de las poleas hasta

aumentar algo ms la tensin de la correa, conectando
posteriormente el motor de accionamiento durante varias vueltas
con el fin de permitir a las correas asentarse correctamente en las
ranuras de las poleas.

Se para de nuevo el motor, y a continuacin se ajusta la

distancia entre centros hasta alcanzar la tensin correcta.

Por ltimo quedara comprobar que la tensin dada es la

correcta y recomendada por el fabricante. Para la medicin de la
tensin que tiene una correa se proceder como a continuacin
se expone.

Figura 13. Medida del tensado

Como muestra la figura anterior, la medida del tensado

consiste en esencia en someter a la correa a una determinada
deflexin mediante la aplicacin de una fuerza F perpendicular al
tramo medio (Lt) de la correa, mediante el uso de un tensor
resorte, dispositivo que permite medir la magnitud de la fuerza
aplicada. La longitud del tramo (Lt) puede ser calculada tambin
por la siguiente expresin:

siendo,
 E la distancia entre ejes de poleas;
d el dimetro de la polea menor;
D el dimetro de la polea mayor.

La deflexin a conseguir es de 0,02 mm si la longitud del tramo

(Lt) es menor a 500 mm, o de 0,01 mm si excede de 500 mm. A
continuacin se anota el valor de la fuerza F aplicada para
conseguir estas deflexiones y se compara con los valores dados
en la tabla siguiente suministrada por los fabricantes de correas.

Tabla 10. Fuerza de deflexin para medir el tensado de correas en "V"

Una fuerza F medida por debajo del mnimo indicado en la

tabla anterior significara que le falta tensado a la correa, y por
encima que la correa estara trabajando en sobre tensin.

No obstante, cuando se instalan correas nuevas, stas deben

tensarse a su valor mximo permitido, dado que tras las primeras
horas de funcionamiento una correa nueva tienden a perder
rpidamente algo de la tensin inicial por su deformacin hasta
que alcanza la estabilidad.

5- Procedimiento de clculo
5.1- Generalidades

Todo fabricante que comercialice correas de transmisin

dispone de catlogos con las especificaciones tcnicas de sus
correas que es accesible al pblico en general.
 Qu Opinas de esta Web?

Enva tus comentarios y sugerencias

En dichas especificaciones tcnicas se incluyen, para cada

seccin nominal, la potencia que puede transmitir cada correa, en
funcin del dimetro y las r.p.m. a que gire la polea ms pequea,
ya que sta es la que va a condicionar la resistencia por fatiga a
flexin de la correa.

No obstante los valores de estas tablas son tericos, y estn

calculados suponiendo unas hiptesis de cargas constantes y un
arco de contacto de la correa sobre la polea de 180.

Evidentemente, la realidad en cada caso ser distinta y habr

que ajustarse a las condiciones especficas de trabajo a la que se
someta a la correa. Es por ello que es necesario hacer uso de
unos coeficientes de correccin que tengan en cuenta la realidad
en el diseo y las condiciones de trabajo de cada correa.

En los siguientes apartados se mostrarn cmo calcular dichos

coeficientes correctores, necesarios para realizar correctamente
el clculo y diseo de una correa de transmisin de potencia.

5.2- Potencia transmitida

En primer lugar habr que calcular la potencia de diseo o total
de la potencia transmitida sobre la que se disear la correa. La
potencia que desarrolla el motor conductor (P) es el punto de
partida, pero a este valor habr que afectarlo de un coeficiente
corrector en funcin de diversos factores como son:

Tipo de motor conductor que se utilice para accionar la

transmisin

Tipo de mquina conducida que se vaya a accionar

Horas de servicio por da.

 De esta manera la potencia corregida (Pc) o total de la
potencia transmitida, que es la que habr que utilizar en el
diseo, vendr dada por la siguiente expresin:
Pc = P K, donde
Pc es la potencia corregida;
P es la potencia transmitida del motor conductor;
K es el factor de correccin de la potencia de acuerdo a la
siguiente tabla:

Tabla 11. Factor de servicio, K

A la tabla anterior, cuando sea necesario el uso de poleas

tensoras, habr que adicionar al coeficiente de correccin anterior
los valores siguientes en funcin de la posicin de la polea
tensora:

- sobre el ramal flojo interior: ---

- sobre el ramal flojo exterior: +0,1

- sobre el ramal tenso interior: +0,1

- sobre el ramal tenso exterior: +0,2

 En ocasiones, en lugar de la potencia del motor de
accionamiento (P) lo que se dispone es su par motor (T). En este
caso la potencia (P) que transmite se calcula de la siguiente
manera:

donde P resulta la potencia transmitida en kW, n son las

revoluciones por minuto (rpm) y T es el par motor en kg fuerza
metro.

5.3- Seleccin del tipo de correa

Cada fabricante dispone de grficas donde se muestra el tipo

de correa adecuada para trabajar en funcin de la potencia a
transmitir y de las revoluciones de giro de la polea menor.

Se adjunta una grfica tipo de un fabricante de correas de

transmisin donde se puede seleccionar la seccin correcta de la
correa:

Figura 14. Seleccin de la seccin de correa

 5.4- Relacin de transmisin

La relacin de transmisin se calcula de acuerdo a la siguiente

expresin:

donde,
R es la relacin de transmisin;
N son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea menor;
n son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea mayor;
D es el dimetro de la polea mayor;
d es el dimetro de la polea menor.

5.5- Dimetros de poleas

Generalmente se parte del conocimiento del dimetro de

alguna de las poleas, de la mayor o de la menor.
As, si se parte del dimetro de la polea menor (d), el dimetro
de la otra polea, la mayor (D), se obtendra a partir de la relacin
de transmisin (R).
D=Rd
Si por el contrario, se conoce el dimetro de la polea mayor
(D), el de la menor (d) se calcula de igual manera:
d=D/R
Por ltimo, habra que comprobar que el dimetro de la polea
menor se elige siempre mayor al mnimo requerido para cada
seccin, segn se indica en la Tabla 8 Dimetros mnimos de
poleas del apartado 4.2 de este tutorial.

5.6- Distancia entre ejes

La distancia entre ejes (E) de las poleas suele estar
establecida en la transmisin que debe calcularse. No obstante,
puede que en algunos casos este dato no est decidido,
quedando a mejor criterio calcular esta distancia.
De acuerdo a la experiencia de las empresas fabricantes, y con
el objetivo de optimizar el rendimiento de la transmisin, la
distancia entre ejes de poleas (E) mnima se puede obtener a
partir de las siguientes expresiones:
Si la relacin de transmisin R est comprendida entre 1 y 3:

Si R 3:
Para este caso bastara que se cumpliese que E D

siendo,
E la distancia entre ejes de poleas;
R la relacin de transmisin;
d el dimetro de la polea menor;
D el dimetro de la polea mayor.

5.7- Longitud de la correa

La longitud primitiva de la correa (Lp) de una transmisin se
calcula directamente a partir de la siguiente expresin:

donde,
E es la distancia entre ejes de poleas;
d es el dimetro de la polea menor;
D es el dimetro de la polea mayor;
es el nmero pi (3,14159265)

La expresin anterior calcula el valor exacto para la longitud de

la correa. No obstante, las casas comerciales fabrican una serie
normalizada de longitudes primitivas nominales para cada
seccin de correa, que seguramente no coincidirn con la
longitud calculada mediante la expresin anterior. Por ello, de
esta lista habr que elegir, para el tipo de correa que se trate, la
longitud ms prxima al valor calculado.
 >> Acceder a la lista de longitudes nominales de correas
trapezoidales

Posteriormente, habr que determinar el factor de correccin

del largo de la correa (Fcl). Ello es as porque en las tablas de
correas de cualquier fabricante, las prestaciones que en ellas
aparecen estn confeccionadas para un desarrollo base de la
correa. Como en el clculo que se realice se obtendr una
longitud de correa distinta al desarrollo base con que se han
confeccionado las tablas, habr que afectarles con un coeficiente
corrector de longitud (Fcl)
As, si la longitud obtenida es mayor a la longitud base, habr
que afectarle con un coeficiente corrector mayor a la unidad (Fcl
> 1). Esto es as porque al ser la frecuencia con que flexiona una
correa inversamente proporcional a su longitud, es decir, a mayor
longitud de correa implica menor nmero de flexiones de cada
seccin, y por tanto mayor duracin, por lo que se estara del lado
de la seguridad y por tanto, el Fcl deber ser mayor a la unidad
(Fcl > 1).
Por el contrario, si la longitud calculada es inferior al desarrollo
estndar del fabricante, la prestacin ser inferior a la indicada en
las tablas, y por lo tanto habr que aplicar un coeficiente corrector
menor a 1 (Fcl < 1).
>> Acceder a la Tabla del Factor de correccin por longitud
(Fcl)

5.8- Arco de contacto

La polea determinante en el diseo y en la duracin de la vida

til de la correa ser la de menor dimetro. Por ello, es necesario
conocer el ngulo de contacto sobre esta polea.
La determinacin del ngulo de contacto (A) de la correa sobre
la polea menor se realiza aplicando la siguiente expresin:

donde,
A es el ngulo de contacto sobre la polea menor, en
 E es la distancia entre ejes de poleas;
d es el dimetro de la polea menor;
D es el dimetro de la polea mayor.

Al igual que en el caso anterior, el diseo ptimo de la correa

se ha realizado para un ngulo de contacto sobre la polea de
180. Como en general el ngulo de contacto sobre la polea
menor ser inferior a 180, la prestacin de la correa no ser la
ptima, y por tanto habr que afectarla por un coeficiente
corrector del arco de contacto (FcA)
>> Acceder a la Tabla del Factor de correccin del arco de
contacto (FcA)

5.9- Velocidad lineal de la correa

Para el clculo de la velocidad lineal de la correa se emplea la

siguiente expresin,

donde,
vt es la velocidad lineal o tangencial de la correa, en m/s;
d es el dimetro de la polea menor, en mm;
N son las revoluciones por minuto (r.p.m.) de la polea menor;
es el nmero pi (3,14159265)

Como ya se ha indicado en algn apartado anterior, la

velocidad lineal de una correa trapezoidal no debe sobrepasar los
30 m/s, dado que a partir de esta velocidad las fuerzas
centrfugas son de una magnitud tal que podra desencajar la
correa de la ranura de la polea. Si se necesitasen velocidades
superiores a los 30 m/s se deber utilizar poleas especiales que
eviten este inconveniente.

5.10- Prestacin base de la correa

La prestacin base o potencia base (Pb) que puede transmitir
una correa, segn su perfil, estn tabuladas en las tablas de
cualquier fabricante de correas. Como ya se ha indicado, estas
prestaciones estn indicadas para un ngulo de contacto de 180.

En dichas tablas, para acceder a la informacin de la potencia

base de la correa, habr que entrar con las revoluciones por
minuto (rpm) y dimetro de la polea menor.

Se adjunta tablas tipos donde se indican las prestaciones base

de las correas trapezoidales para los perfiles clsicos Z, A, B, C,
D y E.
>> Acceder a las prestaciones bases de correas trapezoidales
(Pb)

5.11- Potencia efectiva por correa

La potencia efectiva por correa (Pe) se calcula a partir de la
potencia base (Pb) afectada de los coeficientes correctores por
longitud de correa (Fcl) y por arco de contacto (FcA). De esta
forma la expresin que proporciona la potencia efectiva es la
siguiente:
Pe = Pb Fcl FcA

5.12- Clculo del nmero de correas

El clculo del nmero de correas necesaria para mover la
transmisin es inmediato y resulta de dividir la potencia corregida
(Pc) vista en el apartado 5.2 y que constituye el total de la
potencia a transmitir, entre la potencia efectiva (Pe) por correa. Es
decir, que:

ANEXOS
 A.1- Ejemplo de clculo
Datos de partida
PROGRAMA DE COLABORACIN

Colabora en el sostenimiento de esta WEB

- Mquina conductora:
Motor diesel monocilndrico
Potencia: 10 HP
Revoluciones (N): 3600 rpm
Dimetro polea salida: 125 mm.

- Mquina conducida:
Bomba centrfuga de aguas limpias
Caudal: 90 m3/h
Revoluciones (n): 1500 rpm
Dimetro polea conducida: a determinar
Potencia transmitida (Pc)
Pc = P K, donde
P = 10 HP
K = 1,2 es el factor de correccin de la potencia (ver tabla 11
del apartado 5.2)

Sustituyendo resulta,
Pc = 12 HP

Seleccin del tipo de correa

Entrar en la tabla de la Figura 14. "Seleccin de la seccin de

la correa" del apartado 5.3, con los siguientes valores:
- N= 3600 rpm, velocidad de giro de la polea menor;
- Pc= 12 HP.

Tipo de correa seleccionada: Perfil "A"

 Relacin de transmisin (R)

La relacin de transmisin se calcula de acuerdo a lo mostrado

en el apartado 5.4:
R = N / n = 3600 / 1500 = 2,4

Dimetros de las poleas

Dimetro polea menor (d): 125 mm, que es vlida segn la
Tabla 8 (apartado 4.2) para correa de perfil "A" seleccionado.
Dimetro polea mayor (conducida, D)= 125 2,4= 300 mm

Distancia entre ejes de poleas

Aplicando la formulacin del apartado 5.6, la distancia entre
ejes mnima resulta ser de Emn= 338 mm.
Luego la distancia entre ejes de la mquina conductora y la
conducida debe ser E 338 mm.
Se selecciona como distancia entre ejes vlida, E = 500 mm.

Longitud de la correa
En el apartado 5.7 se puede acceder a la formulacin que
proporciona la longitud exacta que debe tener la correa (Lp), en
funcin de la distancia entre ejes de poleas (E= 500 mm), el
dimetro de la polea menor (d= 125 mm) y el dimetro de la polea
mayor (D= 300 mm).
Aplicando los valores anteriores resulta Lp= 1722 mm.

Accediendo a la tabla del apartado 5.7 de longitudes nominales

se selecciona la ms prxima al valor calculado para el tipo de
perfil "A".
Se selecciona una correa de perfil "A" con desarrollo
nominal 1742 mm (N 67).

Factor de correccin del largo de la correa (Fcl)

En el apartado 5.7 se puede acceder a la tabla que proporciona
el Factor de correccin por longitud (Fcl).
Vista la tabla para la longitud seleccionada resulta Fcl= 0,99.

Clculo del arco de contacto

En el apartado 5.8 se muestra la expresin para calcular el
ngulo de contacto (A) sobre la polea menor, en funcin de la
distancia entre ejes (E= 500 mm), el dimetro de la polea menor
(d= 125 mm) y el dimetro de la polea mayor (D= 300 mm).
Aplicando los valores anteriores resulta A= 160.

Factor de correccin del arco de contacto (FcA)

En el apartado 5.8 se puede acceder a la tabla que proporciona
el Factor de correccin del arco de contacto (FcA).
Vista la tabla para el arco de contacto sobre la polea menor de
160 resulta FcA= 0,95.

Velocidad de la correa
En el apartado 5.9 se puede acceder a la formulacin que
proporciona la velocidad lineal de la correa en funcin del
dimetro de la polea menor (d= 125 mm) y sus revoluciones de
giro (N= 3600 rpm).
Aplicando los valores anteriores resulta una velocidad lineal de
la correa de vt = 23,56 m/s.

El valor obtenido para la velocidad lineal de la correa es vlido

al ser inferior a los 30 m/s.

Prestacin base de la correa

La prestacin base o potencia base (Pb) de la correa puede ser
consultada en las tablas del fabricante disponibles en el apartado
5.10.
En dichas tablas, entrando con el dimetro de la polea menor
(d= 125 mm) y sus revoluciones de giro (N= 3600 rpm), se
obtiene la prestacin base para la correa de perfil "A"
seleccionada.
Pb = 5,17 HP, resultante de sumarle a la prestacin base de la
correa de perfil "A" (4,56 HP) la prestacin adicional por relacin
de transmisin (0,61 HP)

Potencia efectiva por correa

La potencia efectiva por correa (Pe) se calcula a partir de la
potencia base (Pb) afectada de los coeficientes correctores por
longitud de correa (Fcl) y por arco de contacto (FcA) mediante la
expresin siguiente vista en el apartado 5.11:
Pe = Pb Fcl FcA = 5,17 0,99 0,95 = 4,86 HP

Clculo del nmero de correas

 Segn el apartado 5.12 el nmero de correas necesarias se
calcula mediante la expresin siguiente:
N de correas = Pc / Pe = 12 / 4,86 = 2,47

Luego sern necesarias 3 correas.

Resultado final

La transmisin resultante ser la siguiente:

- Tipo correa: A67

- N de correas: 3

- Dimetro polea menor: 125 mm

- Dimetro polea mayor: 300 mm

- Distancia entre centros de poleas: 500 mm