Civ346 T1 PDF

Universidad T
ecnica Federico Santa Mara

Departamento de Obras Civiles
CIV378 Ingeniera del Medio Ambiente
Puente sobre Canal Chacao, X Regi

on
Alumnos: Jocelyn Comicheo B. 201111013-7

Danko Jerez U. 201111002-1
Daniel Munoz P. 2984007-5
Felipe Norero C. 2911074-3
Ariel Mamani L. 2904256-k
Profesora: Monica Suarez P.
Valparaso - 16 de junio de 2016

Universidad Tecnica Federico Santa Mara
Indice
1. Descripci
on de proyecto 3
1.1. Localizaci
on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2. Obras permanentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.2.1. Las obras permanentes y mas importantes del proyecto son las siguientes: . . . . 5
1.2.2. Otras obras permanentes y menores son las siguientes: . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.3. Obras provisorias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.3.1. Instalaci
on y operaci
on de faenas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.3.2. Accesos temporales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.3.3. Embarcaderos temporales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.3.4. Abandono de faenas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.3.5. Otros: Desvos de cauces temporales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.4. Edificio Mirador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.5. Descripci
on general de etapas del proyecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2. Lnea base ambiental 13

2.1. Factores ambientales afectados y situacion base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1.1. Calidad del aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.1.2. Fauna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.1.3. Poblaci
on Indgena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3. An
alisis SEIA 18
3.1. Ingreso al SEIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.2. Modalidad de ingreso al SEIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3.3. Permisos ambientales sectoriales requeridos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
3.3.1. Permiso Ambiental Sectorial N 66 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.3.2. Permiso Ambiental Sectorial N 73 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3.4. Aspectos,impactos y medidas de manejo ambiental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4. Conclusiones 25
Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 1/ 26

Indice de figuras
1. Mapa ubicaci
on general del Puente del Canal Chacao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2. Mapa ubicaci
on del Puente del Canal Chacao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3. Esquema del puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4. Tablero del puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Indice de Tablas
1. Etapas del Proyecto Puente del Canal de Chacao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

2. Permisos Ambientales Sectoriales aprobados para el proyecto. . . . . . . . . . . . . . . . 20
3. Permisos Ambientales Sectoriales Adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5. Medidas de Manejo Ambiental para Paisaje y Estetica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4. Medidas de Manejo Ambiental para Flora, vegetacion y fauna. . . . . . . . . . . . . . . 23
6. Medidas de Manejo Ambiental para Nivel de Presion Sonora (Ruido) . . . . . . . . . . 23
7. Medidas de Manejo Ambiental para factor Economico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
8. Medidas de Manejo Ambiental para factor Patrimonio Arqueologico y Paleontologico. . 24

1. Descripci
on de proyecto
El proyecto Puente Sobre el Canal de Chacao (en adelante el Proyecto) se enmarca en el Programa
de desarrollo de la infraestructura vial impulsado por el Gobierno a traves del Ministerio de Obras
P
ublicas.
El objetivo de este Proyecto es solucionar, a traves de un puente de gran envergadura los problemas
seculares de conexi
on de la isla de Chiloe con el resto del pas.
Con esta obra el Gobierno de Chile pretende dar una solucion definitiva al cruce del Canal de Chacao,
mejorando la conexion de la isla de Chiloe con el continente, dando continuidad a la Ruta 5 en este
punto e integrando en mejor forma el territorio de la isla a los beneficios del desarrollo del resto del pas.
Este sera un Proyecto Concesionado por lo que sera financiada su construccion en un 100 % mediante
fondos privados
1.1. Localizaci
on
Este Proyecto es de caracter internacional ya que permitira la conexion entre la Carretera Panameri-
cana, Ruta 5 Sur, y la Isla de Chiloe, lo que se observa en la Figura 1.
Figura 1: Mapa ubicacion general del Puente del Canal Chacao

El Proyecto se localiza en la X Regi

on De Los Lagos, y su area de influencia esta dentro de los lmites
comunales de Maulln, Calbuco y Ancud, como se observa en la Figura 2.
Figura 2: Mapa ubicacion del Puente del Canal Chacao
Fuente: Elaboraci
on propia a partir de Evaluacion de Impacto Ambiental

1.2. Obras permanentes
1.2.1. Las obras permanentes y m

as importantes del proyecto son las siguientes:
I.- Accesos al puente sobre el Canal de Chacao, que constituiran la nueva Ruta 5.
Los accesos al puente constituir an una realineacion de la actual Ruta 5. Estos seran de calzada
simple, incluidos los enlaces, salvo por los sectores inmediatamente al norte y sur del puente.
Ambos accesos, como la mayora de las obras viales considera una serie de obras complementarias
como enlaces, calles de servicios, pasadas peatonales, atraviesos para ganado y en general toda
obra que permita mantener la conectividad predial existente en la actualidad.
II.- Puente sobre el Canal de Chacao.

El puente consiste en una estructura colgante continua de 2635 m de longitud total, con tramos
de acceso de 340 m al lado norte, 140 m al lado sur, y tramos centrales principales de 1100 m
en el lado norte y 1055 m al lado sur.
Figura 3: Esquema del puente

La seccion transversal tendra un ancho total de 21.6 metros, los que permitiran 2 calzadas por sentido,
la altura del tablero metalico ser
a de 2.8 metros en el eje, ademas en el puente se pasaran suctos para
servicios de agua potable, energa y comunicaciones.
Figura 4: Tablero del puente
1.2.2. Otras obras permanentes y menores son las siguientes:
Construcci
on de Rampa:
El Concesionario debera construir una nueva rampa en Parg ua de caractersticas similares a la
actualmente existente en el sector, con la cual se mejore el servicio de transbordadores existente
y constituya una alternativa al uso del puente.

Area de servicio:
Contar a con las oficinas del Concesionario, un servicio de asistencia de carreteras y una probable
estacion de servicios. Esta ser
a dise
nada y propuesta por el Concesionario, ingresando en forma
independiente del actual Proyecto al Sistema de Evaluacion de Impacto Ambiental.
Edificio Mirador:
No sera obligatoria de construir por el Concesionario, sin embargo dicha decision ser a tomada
por los licitantes del Proyecto en sus ofertas tecnicas. En caso de aceptar su construcci on, esta
area debera contar como mnimo con los accesos, aparcamientos, areas verdes, parque, paseos
peatonales, servicios higienicos, una oficina o caseta para el cuidador y un aula para exposiciones.
Iluminaci
on:
Para el sistema de iluminacion se instalaran luces de iluminacion de las pilas, luces de adver-
tencia para la aeronavegaci
on, luces de advertencia para la navegacion. Iluminacion de trafico e

iluminaci
on de emergencia. Respecto a la iluminacion de trafico se colocaran luces cada 40 m de
distancia, en la faja central a lo largo de la calzada en todo el puente.

1.3. Obras provisorias
Las obras provisorias son aquellas que son necesarias para las obras definitivas, una vez terminadas
las obras definitivas, las obras permanentes deben ser saneadas. Las principales obras provisorias en el
proyecto son las siguientes:
1.3.1. Instalaci
on y operaci
on de faenas
La instalacion y operacion de faenas incluye la instalacion de obras de almacenamiento de materiales

y artculos de seguridad, oficinas de ingenieros, banos para los trabajadores, etc. La localizaci
on de las
faenas as como tambien la eventual instalacion de campamentos para el personal de la obra se precisar a
una vez que el Concesionario defina sus planes de actividades, frentes de trabajo y su localizaci on, lo
que esta fuera de los plazos de elaboracion y revision de este estudio.
1.3.2. Accesos temporales
Con el proposito de facilitar el acceso directo y expedito entre los diferentes sectores de construcci
on del
puente y el area de faenas, se requerir a el uso de caminos locales, estos seran mantenidos o mejorados
respecto a su condicion base. Ante el caso de una eventual apertura de nuevos caminos secundarios en
el sector de faenas, una vez concluidas estas, seran eliminados.
1.3.3. Embarcaderos temporales
Se plantean algunas localizaciones probables para los muelles cercanos al emplazamiento del puente, en
particular, Pargua, Ancud, Chacao, Carelmapu, Puerto Elvira, Punta Astillero, Punta Teresita, Punta
Teresa y Punta Soledad. Muelles m as pequenos y temporales para el transporte diario de materiales y
personal podran eventualmente disponerse en todos los puertos mencionados anteriormente. Tambien
existiran muelles menores de uso diario en las plataformas instaladas para la construccion de los pilones
y a ambos lados del Canal de Chacao aproximados al eje del puente, los cuales, al finalizar las obras
seran removidas.
1.3.4. Abandono de faenas
Al finalizar la faena de construcci

on, el Concesionario hara abandono de las instalaciones habilitadas.
Dentro de las actividades se considera la demolicion y traslado a un botadero autorizado, de todo
radier utilizado como base tanto para el apoyo de los acopios de aridos o para cualquier otro fin. En el
caso de las estructuras provisorias (casas, oficinas, galpones, etc.), seran desmontadas y retiradas del
area. Las fundaciones utilizadas ser
an demolidas y trasladadas a un botadero autorizado que defina el
Concesionario. Adicionalmente, se retirara todo vestigio de ocupacion del lugar (chatarra, escombros)
y se restaurar
an todas las condiciones del lugar previas a la instalacion de las faenas, en particular los
suelos.

1.3.5. Otros: Desvos de cauces temporales
En la zona del proyecto no se realizar

an cortes de cursos de aguas, solo se realizaran desvos temporales
de cauces durante la construccion de estructuras y obras de arte mayor.
1.4. Edificio Mirador
Se contempla, adem as, la construccion de un area de servicios y de un Edificio Mirador en el sector

de Punta Remolinos, los que se construiran en la medida que se identifiquen beneficios econ omicos
asociados a estas obras. En otras palabras, su dise no definitivo estara a cargo del Concesionario de
acuerdo a las perspectivas de negocios que estas areas signifiquen para el. La segunda area de servicios,

denominada Area del Mirador (Edificio Mirador), no sera obligatoria de construir por el Concesionario,
si embargo dicha decisi on sera tomada por los licitantes del Proyecto en sus ofertas tecnicas. En caso
de aceptar su construcci on, esta
area debera contar como mnimo con los accesos, aparcamientos, areas
verdes, parque, paseos peatonales, servicios higienicos, una oficina o caseta para el cuidador y un aula
para exposiciones. No obstante lo anterior, en cualquier momento de la Concesion el Concesionario
podra construir voluntariamente de acuerdo a las perspectivas del negocio que le signifiquen, un res-
taurant, una cafetera, una sala de exposiciones y un edificio con caractersticas de mirador, todo lo
cual sera previamente evaluado por el Inspector Fiscal del Proyecto.

1.5. Descripci
on general de etapas del proyecto
Tabla 1: Etapas del Proyecto Puente del Canal de Chacao
Etapa 1. Etapa 2. Etapa 3. Etapa 4.

Preparaci
on para la Construcci
on de Superestructura Entrega Final
construcci
on los Apoyos Terres-
tres y Marinos
Expropiaciones
Apertura y Despeje de la
Faja
Movimientos de Tierra
Instalacion y Operaci
on de Fundaciones Marinas Cables principales Saneamiento
Faenas
Extraccion, Uso y Manejo
de Emprestitos
Extraccion, Uso y Manejo
de Recursos e Insumos
Uso y Manejo de Botaderos
Operacion de Plantas de Fundaciones en Tierra Tableros del Puente Abandono de Fae-
Produccion de Materiales Firme nas
Transporte del Material de
Construcci on
Movimiento de Maquinaria
De manera m as especfica el procedimiento de construccion del puente (superestructura) se compone

de una serie de fases que corresponden a:
Fase 1: Fundacion de la Pila Central: Comprende instalacion de plataformas de trabajo, hincado

de revestimientos metalicos, excavaciones, descarga del material al lecho marino, colocaci
on de
armaduras de pilotes, hormigonado de pilotes y hormigonado del encepado.
Fase 2 y 3: Moldeo de Pilas e Instalacion de Macizos de Anclaje: Comprende la finalizaci on de las

pilas y macizos de anclaje, la elevacion de las sillas y la construccion de las cepas del vano de
aproximaci
on.
Fase 4: Preparacion para Elevar Pasarela Colgante: Comprende la instalacion de lneas de apoyo,
elevaci
on de pasarelas, construccion del estribo norte y terraplenes de acceso.
Fase 5: Hilado del Cable Principal: Comprende el hilado y compactacion del cable principal, cons-
truccion del tablero del puente y construccion del estribo sur.
Fase 6: Elevacion de las Secciones del Tablero: Comprende la colocacion de pendolas, elevaci
on de las
secciones y trabajos de soldadura.
Fase 7: Finalizaci
on de los Trabajos: Desarme de pasarelas, limpieza del tablero, aplicacion de capas
de desgaste, instalaci
on de defensas de trafico y retiro de equipos temporales.

A continuacion se listan las actividades consideradas durante la etapa de construccion del Proyec-
to. Estas no necesariamente corresponden a una secuencia cronologica de ejecucion. Las actividades
consideradas en esta etapa corresponden a:
1. Expropiaciones: El Proyecto requiere para su materializacion de la expropiacion de terrenos. El

ancho de la expropiaci on para la faja fiscal de los accesos al puente sera de 60 m. En el caso que
se materialice el
area de servicios del Edificio Mirador se debera expropiar una franja de 20 m de
ancho para la construcci on de un acceso a ella desde la ruta.
2. Apertura y despeje de la faja: Consiste principalmente en la eliminacion de la vegetacion existente

en aquellas
areas que de acuerdo al cronograma de actividades que defina el concesionario de la
obra, se requiera para el desarrollo de sus actividades y el emplazamiento de obras.
3. Movimientos de tierra: realizaci

on de cortes y rellenos para los accesos del puente.
4. Instalaci
on y operaci
on de faenas: La instalacion y operacion de faenas incluye la instalaci
on de
obras de almacenamiento de materiales y artculos de seguridad, oficinas de ingenieros, ba nos
para los trabajadores, instalaci
on de campamentos, etc.
5. Tronaduras en cortes y emprestitos: En los lugares en que sea necesario, estas se ejecutar an
para remover materiales en cortes y permitir el trazado de las rutas de acceso. De igual manera,
podran efectuarse tronaduras en sectores de emprestito para obtener material necesario para la
construccion
6. Extracci
on, uso y manejo de emprestitos: zonas destinadas a este fin estara debidamente delimi-
tadas y restringidas de acuerdo a los planes reguladores comunales existentes.
7. Extraccion, uso y manejo de recursos e insumos: El proyecto requiere para su construcci on los
siguientes insumos principales: Hormigon, Asfalto, fierro, Emprestitos, Agua, Energa Electrica,
Pintura y galvanizado, Insumos para maquinara y Equipos.
8. Uso y manejo de botaderos: El Proyecto requerira, eventualmente, de la implementaci on de bo-

taderos para el material que se genere por cortes y que no sea reutilizado en los terraplenes de
los accesos. Estos botaderos contaran con las autorizaciones correspondientes. En cuanto a los
residuos solidos industriales, se generaran residuos de la construccion que seran dispuestos en un
deposito para residuos inertes el que sera autorizado por las autoridades competentes. Los resi-
duos solidos domesticos ser
an recolectados y transportados a alguno de los vertederos municipales
cercanos al area del Proyecto.
9. Operaci on de plantas de produccion de materiales: El manejo de las plantas de hormigon, asfalto

y aridos, ser
a realizado de acuerdo a las especificaciones del Proyecto, evitando especialmente el
derrame de aceites y combustible. Cabe se nalar que, en el caso que estas instalaciones alcancen
dimensiones que de acuerdo a la Ley N19.300 deban ingresar al SEIA, dicha tramitaci on se
realizar
a en forma independiente del presente EIA, cuando corresponda.
10. Transporte de material de construccion y movimiento de maquinarias: Se realizara por va terres-

tre y por transporte martimo.
11. Construcci
on del Puente: se compone de una serie de etapas que se mencionan a continuaci
on:

Construcci
on de los apoyos terrestres y marinos:
Fundaciones marinas: Fundaci on de la pila central y fundacion de la pila norte.
Fundaciones en tierra firme: fundacion de la pila sur
Construcci
on de la superestructura
Cables principales
Tableros del puente
12. Construcci
on de la Carpeta de Rodado y del Area de Servicios de la Concesionaria: corresponden
a las partes del proyecto que no forman parte del puente, como lo son: accesos al puente y area
de servicios.
13. Construcci
on de rampa: Se construira una nueva rampa en Parg ua con al cual se mejore el servicio
de transbordadores existentes y constituya una alternativa al uso del puente.
14. Desvos Temporales de tr ansito: Se contemplan desvos temporales de transito en la red vial
primaria, secundaria y caminos vecinales durante el desarrollo de esta etapa, en particular durante
la construcci
on de los accesos al puente.
15. Habilitaci
on de vas de acceso: Durante el desarrollo de la construccion se requerira de la ha-
bilitaci
on de caminos de acceso a los distintos frentes de trabajo que defina el Concesionario.
Para este efecto se podran construir sendas de penetracion o bien utilizar caminos existentes.
El Concesionario mantendr a estas vas en condiciones optimas para el transito pesado as como
tambien y en caso de ser necesario, humidificara periodicamente los caminos.
16. Cortes temporales de servicios b asicos: La construccion del puente generara potencialmente algu-
nos cortes en lneas de transmisi
on de energa y telefonicas as como tambien de la infraestructura
vial existente. Estas suspensiones momentaneas formaran parte de un calendario de cortes que se
desarrollara dentro de un plan de comunicacion y difusion a la poblacion que definira el Titular
del Proyecto
17. Obras complementarias (saneamiento, drenaje): Respecto a las obras de saneamiento estas estar an
localizadas en forma continua a lo largo de toda la ruta de acceso, permitiendo el correcto drenaje
de las aguas superficiales que se ubiquen en el area a intervenir.
18. Iluminacion: El proyecto del puente considera una serie de instalaciones electricas tanto para el
suministro de energa, distribucion, iluminacion, monitoreo del puente y otros. Para el sistema
de iluminacion se instalaran luces de iluminacion de las pilas, luces de advertencia para la ae-
ronavegacion, luces de advertencia para la navegacion. Iluminacion de trafico e iluminacion de
emergencia. Respecto a la iluminacion de trafico se colocaran luces cada 40 m de distancia, en la
faja central a lo largo de la calzada en todo el puente.

2. Lnea base ambiental
Una lnea base ambiental es la descripcion del area de influencia de un proyecto o actividad que tendr
a
alg
un impacto sobre el medio ambiente que lo rodea. Esta lnea base debe describir todos los elementos
dentro de ella, la cual se realiza en forma previa a la ejecucion del proyecto o actividad y permite
evaluar posteriormente los impactos ambientales que este generara. La ley que la regula es la N 19.300
sobre Bases Generales del Medio Ambiente. Existen dos grandes areas de influencia:
Area de influencia Directa (AID): Zona definida y delimitada por cada especialista, donde los
impactos tienen efecto directo de cada obra o actividad.
Area de influencia Indirecta (AII): Zona que eventualmente sera utilizada por el Concesionario.
Se definen Zonas de Restricci
on (ZR) en las cuales el Concesionario no podra desarrollar ninguna
actividad de las indicadas por la Autoridad.
En general, se deben describir los siguientes elementos:
Medio fsico.
Medio bi
otico.
Medio humano.
Medio construido.
Uso de suelo.
Patrimonio cultural.
Paisaje.
Riesgos de contingencias.
2.1. Factores ambientales afectados y situaci

on base
Para indicar los principales factores ambientales afectados en el proyecto, se desglosaran acorde a los
grandes elementos anteriormente mencionados:
1. Medio fsico.
1.1. Medio Fsico Terrestre y Atmosferico

1.1.1. Clima y Meteorologa
1.1.2. Calidad del Aire
1.1.3. Ruido
1.1.4. Geologa
1.1.5. Hidrogeologa
1.1.6. Geomorfologa

1.1.7. Hidrologa
1.1.8. Edafologa
1.1.9. Calidad del Agua (Medio Terrestre)
1.2. Medio Fsico Marino
1.2.1. Oceanografa Fsica
1.2.2. Regimen Mareas
1.2.3. Viento
1.2.4. Corrientes
1.2.5. Estudio de Dispersi on
1.2.6. Regimen de Oleaje
1.2.7. Calidad del Agua y Sedimentos Marinos
2. Medio bi
otico.
2.1. Medio Bi
otico Terrestre
2.1.1. Flora y Vegetaci
on
2.1.2. Fauna
2.2. Medio Bi
otico Marino
2.2.1. Fauna Icticia
2.2.2. Fauna de Mamferos y Aves Marinas
2.3. Limnologa
3. Medio Humano
3.1. An
alisis Socioecon
omico Regional
3.2. An
alisis Socioecon
omico Comunal

3.3. Socioeconoma Local: Localidades Rurales Ubicadas dentro del Area de Influencia del Pro-
yecto
4. Medio Construido
4.1. Agua Potable, Alcantarillado y Electricidad

4.2. Infraestructura Vial, Transporte y Comunicaciones
4.2.1. Red Vial
4.2.2. Transporte y Comunicaciones Martimas
4.2.3. Navegabilidad del Canal de Chacao
5. Uso del Suelo
6. Otros Proyectos Planificados en la Zona
6.1. Proyecto Ruta 5 Sur

6.2. Proyecto Ballena

7. Aspectos Territoriales
7.1. Instrumentos de Planificaci

on Territorial Vigentes y en Tramitacion

7.2. Areas Silvestres Protegidas del Estado (SNASPE)
7.3. Santuarios de la Naturaleza

7.4. Areas de Desarrollo Turstico

7.5. Areas Dedicadas a la Acuicultura

7.6. Areas Dedicadas a la Pesca
8. Patrimonio
8.1. Patrimonio Cultural

8.1.1. Patrimonio Arqueol ogico y Paleontologico
8.1.2. Poblaci
on Indgena
8.2. Patrimonio Hist
orico y Religioso
9. Caracterizaci
on del Paisaje
10. Riesgos Naturales
10.1. Riesgos Geol

ogicos y Sismicidad
A continuaci
on se describir
a la situaci
on base de tres factores:
Calidad del aire.
Fauna.
Poblaci
on Indgena.
2.1.1. Calidad del aire
El area de influencia para esta componente se definio como AID a las zonas donde afectara el material
particulado de gases de combusti on producto de las obras de construccion y vehculos en el periodo
de puesta en marcha. La zona representa a un ancho de 100 metros por la zona de accesos donde se
encuentren lugares habitados.
Existen tambien componentes que conforman el AII, y dentro de las mas importante se destacan uso y
manejo de emprestito y
aridos, transporte de materiales de construccion, movimiento de maquinaria,
etc.
Las fuentes potenciales principales de contaminantes atmosfericos seran las empresas procesadoras
de alimento para pescado en el sector de Pargua, sin embargo estas se encuentran fuera del area de
influencia del Proyecto.
Otras fuentes menores son las fuentes de material particulado producto de la calefaccion domestica y
quema de restos vegetales de poblados aleda
nos al proyecto. Otra fuente de material particulado puede

deberse al asociado a caminos no pavimentados los cuales representan gran porcentaje del total en esa
zona. Sin embargo no son significativas y estan atenuadas por las lluvias que se presentan a lo largo de
todo el a
no.
Todas estas fuentes son disminuidas por las condiciones climaticas de viento que mueven grandes masas
de aire producto de la presencia del oceano pacfico. En invierno y otono se registran velocidades de
hasta 46 m/s con direcciones de NW, W y N. En primavera y verano alcanzan hasta 20 m/s con
direcciones de SW y WSW.
Es por esto que el area de Proyecto presenta buenas condiciones para la dispersion de los contami-
nantes del aire. La zona presenta una buena ventilacion y condiciones orograficas que no permiten la
conformacion de subzonas con menor ventilacion.
2.1.2. Fauna
Las areas de influencia abarcar

an las zonas donde se debe cortar la vegetacion para la instalaci on de
los accesos al puente y
area de servicios. Tambien las areas donde se desarrollaran las obras y el efecto
barrera que esto provoca.
Dentro de los bosques de la zona se encuentran 38 especies de mamferos nativos y 6 especies intro-
ducidas. Dentro de las especies nativas estan los roedores, por ejemplo Irenomys tarsalis y Abrothrix
sanborni. Tambien hay 2 familias de marsupiales de las que se destacan el Monito del Monte (Dromi-
ciops gliroides), y la Comadrejita Trompuda (Rhyncholestes rafanurus).
Dentro de las especies de carnvoros existen 11 especies de las cuales 10 son nativas, donde se destaca
el zorro chilote. Las especies introducidas son el vison, el jabal, el castor, la liebre, el ciervo rojo, y el
gamo.
Existen mas de 60 especies de aves, 31 son paseriformes, algunas rapaces diurnas y nocturnas, y el resto
son de otros ordenes por ejemplo los carpinteros, el martn pescador, las garzas, los loros, etc. Existen
44 aves que se asocian al bosque y el 30 % son endemicas del sector. Existen tambien muchas especies
migratorias que visitan regularmente los bosques de la region en la primavera y verano, reproduciendose
en el.
Los anfibios de los bosques templados son pocos pero ricos en endemismo, con una familia endemica,
una tribu y siete generos. De estos generos hay tres monotpicos, y solo dos tienen una vida arb
orea,
avistados en troncos y ramas. Dentro de los reptiles encontramos las especies Liolaemus pictus, y
L. cyanogaster, y Pristidactylus torquatus. En las serpientes y culebras estan Alsophis chamissonis y
Tachymenis peruvianus.
Los vertebrados terrestres y todo el ecosistema ha sido alterado por la destruccion y tala de bosque
templado al sur de Chile, por esto varias especies han sido consideradas amenazadas a nivel nacional
e internacional.
La gran mayora de las especies de vertebrados utiliza los ambientes boscosos para su desarrollo, por
lo cual es el lugar m
as relevante para la diversidad biologica local. Un reducido numero utiliza los
ambientes de praderas. Existen tres especies registradas en alguna categora de conservacion a nivel
nacional. El choroy y el sapo comun cafe son considerados como Vulnerables, y la ranita Rhinoderma
rufum esta considerada como especie en peligro de extincion.

En resumen el area de estudio contiene una gran diversidad de fauna caracterstica del bosque Val-
diviano del sur de Chile. Dentro de esta se destaca el pudu y el huilln que estan bajo amenaza por
su rareza y/o bajo numero poblacional. Al igual que la emblematica viudita, ave migratoria que se
reproduce en el verano en los bosques templados, junto al carpintero negro.
2.1.3. Poblaci
on Indgena
Los primeros pobladores de la isla de Chiloe fueron los Chonos, los que se asentaron en las costas.
Luego ingresaron grupos Huilliches, que se asentaron en el borde costero de la isla grande y las islas
menores. Su fuente de alimentaci on marina fueron peces y mariscos, y de tierra fue la papa, el maz y
la qunoa. La caracterstica principal de su lugar de asentamiento fueron territorios costeros, terrenos
planos y cursos de agua dulce.
Al llegar los espa
noles a esas zonas, se tomaron como mano de obra a los indgenas y las tierras fueron
declaradas propiedad del Rey. Sin embargo en el a no 1823 se entregaron y reconocieron las actuales
tierras que ocupan las comunidades indgenas.
nos 1925 y 1931 se regularizo las propiedades territoriales bajo el Decreto de Ley N 1.600,
Entre los a
conocido como Ley de Propiedad Austral, el cual revalidaba los ttulos de dominio, y no se reconoci o
los entregados en 1823 a los caciques de las comunidades.
Sin embargo actualmente se est a realizando una regularizacion a cargo del Ministerio de Bienes Nacio-
nales, traspasando tierras fiscales o de dominio particular a comunidades o particulares, realiz andose
junto a la Corporaci
on Nacional de Desarrollo Indgena (CONADI).
En la actualidad existen comunidades Huilliches en 8 comunas de la provincia de Chiloe, donde se
destaca Quell
on, que contiene 145 familias, siendo la mayor de la zona. Luego sigue Quinchao con 80
y Chonchi con 74. A esto se le suma las Asociaciones Huilliches, donde Quellon nuevamente tiene una
cantidad de 194 socios, seguido por Chonchi con 116.

3. An
alisis SEIA
3.1. Ingreso al SEIA
El analisis de la pertinencia de ingreso al SEIA debe realizarse considerando el artculo 10 de la ley

19.300, el cual se operativiza a traves del artculo 3 del D.S. 30/971 .
Para la evaluaci
on se consideran por separado las dos grandes obras del proyecto:
El puente sobre el Canal de Chacao.
Accesos al puente (realineaci

on de Ruta 5).
Tanto el artculo 10 de la ley 19.300 como el artculo 3 del DS 30/97, no consideran a los puentes
como proyecto o actividad susceptible de causar impacto ambiental que deba someterse al SEIA, por
lo cual la obra Puente sobre el canal de Chacaono tiene ingreso obligatorio al sistema. Sin embargo,
su ejecucion requiere obras anexas que s estan contemplados en dichos artculos.
Entre dichas obras, se destacan las siguientes:
Artculo 3, letra a3: Dragado de fango, piedras, arenas u otros materiales de cursos o cuerpos de
aguas martimas, en una cantidad igual o superior a cien mil metros c
ubicos de material a extraer
y/o a remover.
an remocion de aproximadamente 12750 [m3 ] de materiales del fondo

Fundaciones requerir
marino del Canal de Chacao.
Artculo 3, letra e): Aeropuertos, terminales de buses, camiones y ferrocarriles, vas ferreas, esta-
ciones de servicio, autopistas y los caminos p
ublicos que puedan afectar areas protegidas.
El proyecto no presenta est

andares de autopista y no afecta areas protegidas.
Artculo 3, letra f ): Puertos, vas de navegacion, astilleros y terminales martimos.
El proyecto requerir
a instalar embarcaderos menores temporales durante la fase de cons-
trucci
on.
En caso de que el concesionario requiriese terminales de carga permanentes, ingresar
an al
sistema de evaluaci
on acorde a la normativa vigente.
No se proponen nuevas vas de navegacion en el Proyecto.
Artculo 3, letra k): instalaciones fabriles, tales como metal

urgicas, qumicas, textiles, productoras
de materiales para la construcci
on, de equipos y productos metalicos y curtiembres, de dimensio-
nes industriales.
El Proyecto considera instalaciones que ingresaran al SEIA independientemente si alcanzan

los consumos energeticos y/o de combustibles correspondientes, lo cual depender a de la
proposici
on del Concesionario.
1
Recordar que este proyecto ingres
o al sistema en el a
no 2002, previo al reglamento del SEIA vigente en la actualidad,
DS 40/2013.

En base a lo anterior, se concluy

o que no resultaba obligatorio el ingreso del Proyecto al SEIA.
No obstante, dada la sensibilidad y la zona en que se emplazara el Proyecto, se decidio ingresar
voluntariamente al SEIA, a efecto de evaluarlo ambientalmente.
3.2. Modalidad de ingreso al SEIA
El proyecto ingreso mediante un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), pues el analisis de los criterios
explicitados en los artculos 5 a 11 del Reglamento (DS30/97) llevo a la conclusion de que el Proyecto
podra generar efectos, caractersticas o circunstancias que hacen recomendable la presentaci on de un
EIA, a modo de analizar los eventuales impactos que se derivaran de su ejecucion y de esta manera
proponer las medidas de manejo que aseguren su viabilidad ambiental.
A continuaci on se presentan resumidamente algunos los aspectos mas relevantes del analisis de los
artculos anteriormente citados, de acuerdo al propio EIA del Proyecto.
Artculo 6, inciso k: Cantidad y superficie de vegetacion nativa intervenida y/o explotada.
La superficie total a intervenir por el proyecto sera de aproximadamente 90 hect areas, de

las cuales un 58 % corresponden a bosque nativo. La intervencion dice relacion con las
actividades de despeje y preparacion de la faja para la construccion del camino.
Artculo 6, inciso m: Extracci on, explotacion, alteracion o manejo de especies de flora y fauna en
alguna categora de conservaci
on.
En la zona del proyecto se detecto una especie de flora en categora de conservaci

on. No se
detect
o la presencia de fauna con problemas de conservacion en el area del Proyecto.
Artculo 6, inciso p: Diversidad biologica presente en el area de influencia del proyecto y su capaci-
dad de regeneraci
on.
Se identificaron 42 especies de flora en terreno y presume la presencia de unas 32 especies

de fauna.
La capacidad de regeneracion, tanto de la flora como de la fauna no se vera afectada dada
su distribuci
on mayoritaria en areas aleda
nas a las utilizadas por el trazado.
De igual manera, la vegetacion que sera talada sera repuesta en areas a definir como parte
del Plan de Manejo Forestal.
Artculo 10, inciso a: Intervenci

on o emplazamiento del proyecto en zonas con valor paisajstico y/o
turstico.
El Proyecto intervendr
a el paisaje natural en su area de insercion al incorporar a ella ele-
mentos antr
opicos de gran envergadura, en particular el Puente.
El Proyecto podra interrumpir temporalmente la navegacion turstica, comercial, etc. por
el canal de Chacao durante su etapa de construccion; sin embargo, esto no provocar a un
desmedro del valor turstico del area. Es posible esperar que la existencia del Puente favorezca
el acceso y puesta en valor de los recursos tursticos de la Isla Grande de Chiloe. En este
sentido el Puente por s mismo constituye un elemento de valor estetico.

Artculo 10, inciso c: Duraci on o magnitud en que se alteren los recursos o elementos de las zonas
con valor paisajstico o turstico.
La intervenci
on sobre el paisaje sera permanente. Esta intervencion estara conformada prin-
cipalmente por elementos que a nadiran valor al paisaje.
Artculo 10, inciso e: Intervenci on o emplazamiento del proyecto en un area declarada zona o centro
de interes turstico nacional (DL N 1224/75).
En el
area donde se emplaza el Proyecto no existen zonas con valor paisajstico y/o turstico,
que haya sido declarada de interes turstico nacional, seg
un lo dispuesto en el decreto recien
citado.
No obstante lo anterior, se reconoce el gran valor turstico y paisajstico de la Isla de Chiloe.
Artculo 11, incisos a y b: Localizacion en o alrededor de alg un Monumento Nacional de aquellos

definidos por la Ley 17.288. Remocion, destruccion, excavacion, traslado, deterioro o modificaci
on
de alg
un Monumento Nacional de aquellos definidos por la Ley 17.288.
En el
area del Proyecto se reconocieron dos sitios arquelogicos y uno potencialmente existente
en el sector de Punta Remolinos (batera espa nola).
3.3. Permisos ambientales sectoriales requeridos
Se aprobo un total de dos permisos ambientales sectoriales (P.A.S.) en la Resolucion de Calificaci

on
Ambiental (RCA), cuyos aspectos m as importantes son reproducidos en las Secciones 3.3.1 y 3.3.2.
Tabla 2: Permisos Ambientales Sectoriales aprobados para el proyecto.
Permiso Sectorial Ambiental Norma Sectorial de Autoridad

Referencia
Artculo 66. Permiso para arrojar lastre, escom- Artculo 142 D.L Direccion General
bros o basuras y derramar petr oleo o sus derivados 2.222/78 del Territorio
o residuos, aguas de relaves de minerales u otras Martimo y Marina
materias nocivas o peligrosas de cualquier especie, Mercante
que ocasionen da nos o perjuicios en las aguas so-
metidas a la jurisdicci on nacional, y en puertos,
ros y lagos.
Artculo 77. En los permisos para realizar trabajos Artculos 11 y 12 de Consejo
de conservaci on, reparacion o restauracion de Mo- Ley N 17.228 sobre Monumentos
numentos Hist oricos; para remover objetos que for- Monumentos Nacionales
men parte o pertenezcan a un Monumento Histori- Nacionales.
co; para destruir, transformar o reparar un Mo-
numento Hist orico, o hacer construcciones en sus
alrededores; o para excavar o edificar si el Monu-
mento Hist orico fuere un lugar o sitio eriazo.

Cabe destacar que la RCA indica que otros P.A.S. que el concesionario requiera durante la construcci
on
y/o explotacion del proyecto deber
an ser solicitados en un proceso independiente del analizado en el
presente informe.
Tabla 3: Permisos Ambientales Sectoriales Adicionales
Permiso Sectorial Ambiental DS 30/97

Cambios de uso de suelo Artculo 97
Autorizaci
on de instalaciones industriales Artculo 95
Relativos al abastecimiento, tratamiento y disposicion final de aguas Artculo 90
Tratamiento de residuos lquidos industriales Artculo 91
3.3.1. Permiso Ambiental Sectorial N 66
Antecedentes principales:
Alrededor de 9.240 [m3 ] de material sera extrado para la fundacion del pilon central, y 4.620 [m3 ] para
la fundacion del pil
on norte. Estos materiales no producen ning un tipo de contaminacion.
El unico efecto posible y muy poco probable, podra estar dado por la sedimentacion de material en
areas de explotaci
on fuera de la destinacion martima, ante lo cual operara el Seguro por Da
nos a
Terceros que debera mantener permanentemente el Concesionario.
La disposici
on de material no tendra efecto sobre la fauna bentonica por cuanto esta recolonizar a
los nuevos sustratos en lapsos no superiores a un a
no. Ademas, las descargas se realizaran a m
as de
15 metros de profundidad de tal manera de no alterar las areas mas ricas en taxa.
Condiciones de otorgaci
on:
El titular contar
a con:
Cualquier instalaci
on o faena susceptible de provocar contaminacion de las aguas sometidas a la
jurisdicci
on nacional, deber
a contar con los elementos y equipos necesarios para prevenir en caso
de accidente, la contaminacion de las aguas o minimizar sus efectos.
El titular y el Concesionario deberan tener presente que, en caso de requerir efectuar alguna
actividad durante la construcci on y/o operacion del proyecto que implique la transferencia o
manipulaci on de hidrocarburos y que en un eventual accidente pudiese afectar las aguas de juris-
diccion nacional, dicha actividad debera contar previamente con un plan de emergencia aprobado
por la Autoridad Martima.
Se mantiene la disposicion de los materiales excavados a una profundidad mnima de 15 m, con el

proposito original de asegurar la diversidad bentonica del area que mayoritariamente se localiza
entre 7 y 13 metros de profundidad.

3.3.2. Permiso Ambiental Sectorial N 73
Antecedentes principales:
En la lnea base se encontraron 5 sitios de interes, que se encuentran dentro de las Zonas de Restricci
on.
Con respecto al entorno de la Roca Remolinos y en base a una recopilacion bibliografica, consultas
a lugare
nos e informaci
on recabada por estudios de levantamiento de informacion para el dise no del
proyecto, se determina que no existen antecedentes sobre restos de naves2 en los alrededores de dicha
Roca. Sin embargo, existen 37 casos registrados de naufragios en el Canal de Chacao. Por otro lado, el
EIA concluye que las condiciones batimetricas, de corrientes marinas y de las embarcaciones hundidas
hacen altamente improbable que existan restos de naufragios en los alrededores de la Roca Remolinos.
Condiciones de otorgaci
on:
El titular deber
a evitar todo tipo de impacto sobre los 5 sitios de interes identificados en la lnea
base.
Se debera realizar una Lnea de Base Arqueologica Submarina por lo menos un a no antes del
inicio de las actividades de la etapa de excavacion y construccion que afecten el lecho marino,
con el proposito de verificar la presencia o ausencia de restos de interes arqueologico en las
areas
que efectivamente vayan a utilizarse.
3.4. Aspectos,impactos y medidas de manejo ambiental
Se presentan cinco aspectos que se han considerado los mas relevantes en el proyecto, estas se especifican
de manera detallada en las Tablas N 4, 5, 6, 7 y 8.
Tabla 5: Medidas de Manejo Ambiental para Paisaje y Estetica.
Etapa Operaci on
Fuente Emplazamiento de las obras del Proyecto
Inserci
on de nuevos elementos de calidad visual en la configuracion del paisaje
Impactos
Acceso a nuevas vistas panoramicas desde el puente, accesos
Medidas de Durante la explotacion en cambio los impactos seran de caracter positivo y
Manejo permanentes en el tiempo, tanto por la nueva obra que sera emplazada de alto
Ambiental valor estetico y referencial as como tambien debido al acceso a nuevas vistas
panoramicas del canal y areas interiores que se generaran desde el puente y
accesos.
2
Los restos de embarcaciones naufragadas que presentan una antig
uedad superior a 50 a
nos constituyen parte integral
del patrimonio cultural subacuatico del pas.

Tabla 4: Medidas de Manejo Ambiental para Flora, vegetacion y fauna.
Etapa Construcci on
Aspecto Apertura y despeje de faja fiscal para los accesos
Impacto Disminuci on de la riqueza y abundancia de especias nativas de flora y fauna y
perdida de habitats
Medidas de La perdida de riqueza y abundancia de especies sera compensada mediante un
manejo Plan de Manejo Forestal, mediante el cual se asegurara repoblar con especies
ambiental nativas lo que tendra como resultado final la restauracion de la capacidad de
regeneracion y diversidad biologica del bosque talado y el desarrollo de los nue-
vos habitats para la fauna local; las labores especificas de este Plan de Manejo
Forestal seran monitoreadas y seguidas por un especialista de tal manera de
verificar su adecuado desarrollo y evolucion. El proyecto contempla, adem as,
realizar restauraciones de la vegetacion nativa de los acantilados costeros una
vez realizadas las obras. De igual manera, se desarrollaran planes de prevenci
on
de incendios forestales y medidas para su oportuno control en caso de ocurrir.
Fuente: Extracto RCA 1633/2002
Tabla 6: Medidas de Manejo Ambiental para Nivel de Presion Sonora (Ruido)
Etapa Operaci on
Transito Vehicular por la nueva Ruta 5
Fuente
Transito vehicular redireccionado a la nueva Ruta 5
Molestias a la poblacion local y alteraciones conductuales de la fauna debido
Impactos
al Aumento del Nivel de Presion Sonora
Mejoras Ac usticas en la poblacion residente en Pargua y Chacao por disminu-
ci
on de los flujos de transito
Medidas de El Proyecto implementara 3 tipos de soluciones ac usticas, mejoramiento de
Manejo fachadas, pantallas ac usticas moviles y pantallas ac
usticas permanentes. Esta
Ambiental u
ltima medida podra ser cambiada por la relocalizacion de la vivienda, para lo
cual deber a estar de acuerdo el propietario de la misma. No obstante la tota-
lidad de los puntos quedaran cumpliendo norma para la etapa de explotaci on,
algunos de los puntos sensibles quedaran excedidos durante la etapa de cons-
trucci
on debido principalmente a su cercana a la futura ruta as como tambien
a la existencia de terraplenes altos lo que imposibilita la implementaci on de
medidas ac usticas. No obstante lo anterior, este sera un impacto temporal y
reversible.

Tabla 7: Medidas de Manejo Ambiental para factor Economico.
Etapa Explotaci on
Aspecto Efecto sobre sistema de transbordadores Pargua-Chacao
Impacto Aumento de dificultades para el transito de personas a traves del Canal
Medidas de Como una manera de aminorar el efecto negativo que significara para las per-
manejo sonas que se transportan gratuitamente entre Pargua y Chacao, el probable
ambiental cierre del sistema de transbordadores, el Proyecto mantendra durante toda la
Concesi on, de un sistema de locomocion colectiva entre las localidades de Par-
gua y Chacao. Para lo anterior podra implementarse un sistema de minibuses
cuyo valor para las personas actualmente afectadas este dentro de su disponi-
bilidad a pagar. Por su parte, las caractersticas del sistema seran reguladas en
las Bases de Licitacion del proyecto. El Concesionario podra subconcesionar
dicho recorrido.
Por otro lado, durante esta etapa, el Proyecto generara aproximadamente 25
empleos destinados a labores de mantencion y operacion del Puente. Depen-
diendo del tipo de calificacion del personal requerido por el Concesionario, la
cercana de Pargua y Chacao al area del Proyecto podra favorecer la contra-
taci
on de personas desde estas localidades.
Tabla 8: Medidas de Manejo Ambiental para factor Patrimonio Arqueologico y Paleontol

ogico.
Etapa Construcci on
Aspecto Movimientos de tierra en zonas donde podran existir vestigios de importancia
patrimonial
Impacto Posible da no al patrimonio cultural
Medidas de En general, todos los trabajos de limpieza de la faja y movimientos de tierra que
manejo involucren cortes se realizaran con la asistencia de un arqueologo. En cuanto
ambiental al descubrimiento de nuevos restos arqueologicos o elementos patrimoniales,
como procedimiento exigido por la Ley de Monumentos Nacionales N 17.288,
se detendr a la faena y se comunicara el hallazgo en una primera instancia a
Carabineros de Chile y posteriormente al Consejo de Monumentos Nacionales,
quien fijar
a las acciones a realizar.
En lo que respecta a los sitios encontrados en el area del proyecto durante su

etapa de implementacion o ejecucion, estos formaran parte de Areas de res-
tricci
on hasta que sean realizados los estudios de ampliacion de lnea de base
arqueol ogica, y el Consejo de Monumentos Nacionales haya indicado las medi-
das de protecci on, mitigacion o compensacion que correspondan. Estos estudios
ser
an realizados por profesionales arqueologos contratados por el titular. Todos
los estudios, rescates y autorizaciones seran previamente solicitados al Consejo
de Monumentos Nacionales.

4. Conclusiones
Se sabe que este es un proyecto de gran envergadura e impacto social, sera el puente colgante m
as largo
de America Latina, y sin embargo queda fuera de la ley en cuanto a reglamento SEIA. Trajo consigo
desde sus inicios mucho revuelo social por la incertidumbre del impacto que provocara. Mucha gente
se opuso al hecho de que el avance tecnologico en muchas areas cambiara completamente el paisaje
tradicional que tiene la Isla, junto con sus costumbres.
Sin embargo al someterse voluntariamente este proyecto a reglamento SEIA, se pretende transparentar
los impactos negativos que provocara y con esto tener una mayor aceptacion de la gente local. Es en este
punto donde se debera preguntar el por que un proyecto de esta magnitud no sea necesario someterse
a un reglamento tan importante de impacto ambiental. Sera un reglamento poco riguroso?, o tal vez
realmente este proyecto no altera en gran medida el medio ambiente donde se proyectara. Cualquiera
que fuese la respuesta, este puente traera consigo numerosos beneficios a la comunidad y al desarrollo
economico del sector.
Por otro lado existen numerosos grupos de opositores al puente, los cuales argumentan que no es un
proyecto de suma urgencia donde se deba invertir el dinero. Existen otras prioridades dentro de la isla
que lo requieren. Adem as que al tener ahora a un mas cerca Puerto Montt en tiempo, se dejar a de
invertir obras sociales en la Isla y se seguira haciendo en esa ciudad, tal como hospitales, consultorios,
etc.
La evaluacion que se le hace al proyecto en el SEIA es positivo. En la evaluacion se tomaron todos los
puntos importantes de investigar, los cuales van en conjunto con una medida de mitigacion o compen-
sacion del da
no que provocara. Sin embargo ciertos puntos como el entorno de la Roca Remolinos, el
EIA dice que no se generan las condiciones para que descansen restos arqueologicos de naves u otro
tipo de elementos de valor cultural. En los cuales no es necesario alguna medida preventiva.

Referencias
Evaluaci
on de Impacto Ambiental Puente Canal Chacao, Descripcion proyecto. Link: http://
seia.sea.gob.cl/archivos/EIA/2012122010/EIA_5157_Descripcion_del_proyecto.pdf .
Lnea base. Link: http://seia.sea.gob.cl/externos/admin_seia_web/archivos/5157_20020225_

PE.doc.
Lnea base. Principales factores ambientales. Link: http://www.sea.gob.cl/evaluacion-ambiental/

informacion-linea-base-eia.
Lnea base. Principales factores ambientales. Link: http://www.grn.cl/linea-de-base-ambiental.

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Universidad T

ecnica Federico Santa Mara

CIV378 Ingeniera del Medio Ambiente

Puente sobre Canal Chacao, X Regi

Alumnos: Jocelyn Comicheo B. 201111013-7

Profesora: Monica Suarez P.

Valparaso - 16 de junio de 2016

2. Lnea base ambiental 13

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 1/ 26

1. Etapas del Proyecto Puente del Canal de Chacao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 2/ 26

Figura 1: Mapa ubicacion general del Puente del Canal Chacao

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 3/ 26

El Proyecto se localiza en la X Regi

Figura 2: Mapa ubicacion del Puente del Canal Chacao

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 4/ 26

1.2. Obras permanentes

1.2.1. Las obras permanentes y m

II.- Puente sobre el Canal de Chacao.

Figura 3: Esquema del puente

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 5/ 26

Figura 4: Tablero del puente

1.2.2. Otras obras permanentes y menores son las siguientes:

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 6/ 26

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 7/ 26

1.3. Obras provisorias

La instalacion y operacion de faenas incluye la instalacion de obras de almacenamiento de materiales

1.3.2. Accesos temporales

1.3.3. Embarcaderos temporales

1.3.4. Abandono de faenas

Al finalizar la faena de construcci

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 8/ 26

1.3.5. Otros: Desvos de cauces temporales

En la zona del proyecto no se realizar

1.4. Edificio Mirador

Se contempla, adem as, la construccion de un area de servicios y de un Edificio Mirador en el sector

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 9/ 26

Tabla 1: Etapas del Proyecto Puente del Canal de Chacao

Etapa 1. Etapa 2. Etapa 3. Etapa 4.

De manera m as especfica el procedimiento de construccion del puente (superestructura) se compone

Fase 1: Fundacion de la Pila Central: Comprende instalacion de plataformas de trabajo, hincado

Fase 2 y 3: Moldeo de Pilas e Instalacion de Macizos de Anclaje: Comprende la finalizaci on de las

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 10/ 26

1. Expropiaciones: El Proyecto requiere para su materializacion de la expropiacion de terrenos. El

2. Apertura y despeje de la faja: Consiste principalmente en la eliminacion de la vegetacion existente

3. Movimientos de tierra: realizaci

8. Uso y manejo de botaderos: El Proyecto requerira, eventualmente, de la implementaci on de bo-

9. Operaci on de plantas de produccion de materiales: El manejo de las plantas de hormigon, asfalto

10. Transporte de material de construccion y movimiento de maquinarias: Se realizara por va terres-

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 11/ 26

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 12/ 26

2. Lnea base ambiental

En general, se deben describir los siguientes elementos:

2.1. Factores ambientales afectados y situaci

1.1. Medio Fsico Terrestre y Atmosferico

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 13/ 26

4.1. Agua Potable, Alcantarillado y Electricidad

5. Uso del Suelo

6. Otros Proyectos Planificados en la Zona

6.1. Proyecto Ruta 5 Sur

Trabajo de caso Ingeniera del Medio Ambiente / 2016-1 14/ 26

7.1. Instrumentos de Planificaci

8.1. Patrimonio Cultural