UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALL

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA.

LABORATORIO DE ENERGA Y MQUINAS TERMICAS.

CURSO

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I.

CATEDRATICO

JULCA OROZCO TEOBALDO.

PRACTICA DE LABORATORIO N 05

ANALISIS DE VISCOSIDAD DE FLUIDOS NEWTONIANOS (ACEITES).

DATOS PERSONALES

HUANCAS RAMON ROYDER ABRAHAN.

CODIGO: 132053E CICLO: VII

NOTA
FECHA

07/01/17
 ANALISIS DE VISCOSIDAD DE FLUIDOS NEWTONIANOS (ACEITES).

I. OBJETIVOS
Comportamiento de viscosidad del aceite con respecto a la
temperatura.
Medir y analizar la viscosidad de los aceites comerciales, encontrando
su ndice de viscosidad

II. FUNDAMENTO TEORICO

VISCOSIDAD

La viscosidad de un fluido, definida por Newton,

es la resistencia que ofrece el fluido al
movimiento entre dos placas paralelas
separadas por una distancia unidad, una de
ellas fija y la otra mvil que se mueve con la
unidad de velocidad. Esta resistencia se
expresa como cociente entre el esfuerzo
cortante por unidad de rea (F/A) y la velocidad
cortante por unidad de espesor de la capa de fluido (V/e).

La expresin es:
F
A
=
V
e

Los fluidos newtonianos (agua, alcohol, aceite

ligero de motor) se caracterizan por la relacin
lineal entre el esfuerzo cortante unitario y la
velocidad cortante unitaria, es decir, la
representacin grfica de F/A con relacin a V/e
es una lnea recta.

Otros fluidos tienen pendientes variables y no siguen la definicin de

Newton (fluidos no newtonianos).
Estos fluidos no newtonianos se clasifican en:

Tixotrpicos. La viscosidad baja al aumentar el esfuerzo cortante

(pinturas, champ).
 Dilatantes. La viscosidad aumenta cuando aumenta el esfuerzo cortante
(mezclas de arena y agua).

Plsticos y pseudoplsticos. Se comportan como un slido hasta un

cierto lmite del esfuerzo cortante y despus se convierten en un fluido
newtoniano o no newtoniano.

Muchos plsticos requieren la aplicacin de una cierta fuerza a la placa mvil

antes de que sta se mueva y, una vez en movimiento, la viscosidad aparente
disminuye al incrementarse la velocidad de la placa (la pendiente baja). Otros
materiales, que en reposo estn coagulados, pasan al estado lquido al ser
agitados (tixotrpicos).

Hagen-Poiseuille definieron la viscosidad en trminos ms prcticos

expresando la relacin entre los esfuerzos y las velocidades cortantes para un
tubo capilar de la forma siguiente:
P
2 xL xPx R2
= =
4 xQ 8 xQxL
2
x R

en la que:
P =presin diferencial a travs del lquido en el tubo
capilar
R =radio interior del tubo
 Q =caudal del fluido
L =longitud del tubo

Los trminos relacionados con la viscosidad son:

Viscosidad dinmica o absoluta definida por la frmula de Hagen-Poiseuile,

cuya unidad en el sistema de unidades internacionales SI es el Pa s, o el
mPa s (1 Pa s = 1000 mPa s), unidad que ha sustituido en el sistema
CGS al poise (1 dina s/cm2) y al centipoise (cp), equivalente a 0,01 poise (1
mPA s = 1 centipoise).

El agua a 20 C tiene una viscosidad de 1 centipoise. Algunos valores de

viscosidad son los que aparecen en la siguiente tabla:

Viscosidad cinemtica, que es el cociente entre la viscosidad dinmica y la

2
densidad del fluido. Su unidad en el sistema internacional (SI) es el m / s , y
en el CGS el cm 2 /s , llamado stoke, y para valores pequeos se emplea el
centistoke (cs) igual a 0,01 stoke (1 m2/s = 10.000 stokes).

Si la viscosidad se expresa en funcin del tiempo que un volumen determinado

del fluido emplea para pasar a travs de un orificio o de un tubo capilar se
utilizan las siguientes unidades:

Escala Saybolt (Estados Unidos) = Tiempo, en segundos, que tardan

60 ml del fluido en pasar a travs del orifico calibrado de un viscosmetro
universal Saybolt a una temperatura determinada.

Redwood (Gran Bretaa) = Tiempo, en segundos, que tardan 50 ml de

aceite en pasar a travs del orifico calibrado de un viscosmetro
universal Redwood a una temperatura determinada.
 Engler (Europa) = Relacin entre el tiempo, en segundos, que tardan
200 ml del fluido y 200 ml de agua en pasar a la misma temperatura por
un viscosmetro Engler normalizado. Expresado en grados Engler

VISCOSIMETROS

Viscosmetros discontinuos que se basan en:

a) Medir el tiempo que emplea un volumen dado del fluido para descargar a
travs de un orificio (figura a). El orificio puede sustuirse por un tubo capilar.

b) Tiempo de cada de una bola metlica o de ascensin de una burbuja de

aire en el seno del fluido contenido en un tubo o bien de cada de un pistn
en un cilindro (figura b).

c) Par de resistencia de un elemento estacionario en una taza rota_ va que

gira a velocidad constante. El par se mide por el desplazamiento angular de
un resorte calibrado unido al elemento fijo (figura c).
Viscosmetros continuos

1) Cada de presin producida por un tubo capilar al paso del fluido que se
bombea a caudal constante .Dos tomas, situadas antes y despus del tubo
capilar, se conectan a un transmisor de presin diferencial neumtico o
electrnico o digital.

2) Rotmetro con flotador sensible a la viscosidad. Se mantiene un caudal

constante del fluido, con lo que la posicin del flotador depende de la
viscosidad. Al rotmetro se le puede acoplar un transmisor neumtico,
electrnico o digital
3) Rotacionales. Miden el par de torsin necesario para hacer girar un
elemento en el fluido. El fluido est contenido entre dos cilindros, uno fijo
(radio Ra) y otro giratorio (radio Ri) de longitud L, de modo que es dividido
en mltiples capas con velocidad angular diferente, desde 0 a El
movimiento relativo de las capas indica la Tasa cortante (Shear rate D) y la
Tensin cortante (Shear stress ).

*
La velocidad de giro es seleccionada () ,el par de rotacin resistente ( M )
se mide y asi se verifica:

En la norma DIN ISO 3219:1993 se indica la forma de determinar la viscosidad

utilizando un viscosmetro rotacional. La velocidad de rotacin es de 25 a 600
rpm. El campo de medida es de 10 a 150.000 mPas. El par de torsin abarca
de 0,05 a 30 mNm.

4) Vibraciones. La frecuencia de resonancia de una horquilla o de un cilindro

en el seno del fluido indica la densidad, mientras que la amplitud de la
vibracin es inversamente proporcional a la viscosidad. El sistema
 electrnico asociado mantiene la vibracin en la frecuencia de resonancia.
La temperatura del fluido abarca desde -40 C a +150 C.
El campo de medida es de 0,3 a 10.000 cP.

III. EQUIPOS , INSTRUMENTOS Y MATERIALES:

I. Viscosmetro:
 DATOS::

Marca:Brookfield-DVE VISCOMETER
Modelo : LVD VE230
Seal Number: E1070
Voltaje : 230 V
Frecuencia : 60 -50 Hz
Potencia : 20 W.

II. Temperatura de bulbo seco (TBS) y bulbo hmedo (TBH) (termmetros):

III. Vaso Cleveland:

IV. Calentador elctrico:

V. galn aceite SAE 30:

VI. Aguja Sensor n2

IV. PROCEDIMIENTO
 1. Ubicar los materiales e instrumentos a utilizar en la mesa de ensayo de
forma segura y ordenada.

2. Medimos la temperatura de bulbo seco a tambin la humedad relativa

con el termmetro tipo K.

3. Conectamos el viscosmetro y el calentador elctrico a la fuente de CA,

para poder prender los dispositivos ya mencionados. Procedemos al
alineamiento del viscosmetro:
Verticalmente haciendo coincidir las ranuras indicas en el
viscosmetro con la base del mismo.
Longitudinalmente haciendo que el nivel en la parte superior se
encuentre centrado.
Luego conectamos el sensor # 02 (este es el que se utiliz en el
ensayo).

4. Regulamos la velocidad a 50RPM.

5. Colocamos el aceite a ensayar en el vaso CLEVELAND.

6. Colocamos el termmetro aproximadamente a un centmetro del fondo

del vaso Cleveland y colocarlo en el calentador elctrico.

7. Una vez que el termmetro marque la temperatura del aceite, elegimos

temperaturas de los 100F hasta los 217F.

8. Hallamos su viscosidad con el viscosmetro, pudiendo captar adems

de la viscosidad la friccin que ofrece el aceite con el Sensor 02.

9. As sucesivamente para las 10 mediciones y anotar en la tabla.

DATOS EXPERIMENTALES
Los siguientes datos que se muestran en la tabla son los obtenidos durante el
ensayo realizado.
TABLA 01
PUNTOS TEMPERATURA VISCOSID FRICCI VELOCIDA
AD (CP) N (%) D
 C F EXP (RPM)

1 38 100 39.68 53.0 50

2 40 104 31.35 41.5 50
3 45 113 20.63 27.4 50
4 50 122 11.85 15.9 50
5 55 131 9.30 12.2 50
6 60 140 6.90 9.3 50
7 65 149 5.33 7.1 50
8 75 167 3.30 4.3 50
9 99 210 1.50 2.0 50
10 103 217 1.20 1.6 50

Datos del laboratorio

Hora del Ensayo: 11:00pm 11:30pm

Lugar del ensayo: laboratorio de energa y maquinas

trmicas

Lubricante (Aceite): SAE 30

Sensor tipo: N 2

Temperatura de bulbo hmedo (TBH): 32 C

Temperatura de bulbo seco (TBS): 31 C

Velocidad: 50 rpm

Datos del aceite

 V. CALCULOS Y RESULTADOS

Frmulas utilizadas en el clculo del ndice viscosidad:

LU
IV = 100
LH
Dnde:
L: viscosidad de un aceite patrn (aceite especial) a:
100F: IV a =0

210F: IV a =IV usado

U: viscosidad aceite usado a 100F
H: viscosidad del aceite Patrn:
100F: IV a =100.4

210F: IV a =IV usado

Pero en ste caso no se tiene el aceite Patrn, y para calcular el ndice de
Viscosidad del aceite usado se procede a utilizar las siguientes relaciones para
hallar H y L:
H=0.0408 U 2 +12.568 U475.4
L=0.216 U 2 +12.568 U721.2
Con la siguiente condicin:
50 SSU U 350 SSU ()
Donde, en esta condicin:
U: viscosidad cinemtica del aceite usado a 210F
Hallando U (viscosidad cinemtica del aceite usado a 210F):
Segn Ensayos SAE 30
Temperatu Densida
ra d
10 0.898
15 0.891
20 0.890
25 0.887
30 0.885
35 0.880
40 0.876
45 0.874
50 0.869
55 0.865
60 0.861
65 0.856
70 0.851
75 0.848
80 0.844
85 0.841
90 0.838
95 0.835
100 0.832
105 0.829

VISCOSIDAD SEGN
TEMPERATURA VISCOSIDAD EXPERIMENTAL
TABLA

C F cSt SSU cSt SSU

206. 88. 404.
38 100 44.84
7 70 6
162. 80.5 367.
40 104 35.63
9 6 7
60.4
45 113 23.55 111.9 276.7
0
54.3 249.
50 122 13.56 72.0
2 3
40.6 188.
55 131 10.73 61.5
5 0
20.6 100.
60 140 8.05 52.2
5 0
14.6
65 149 6.29 46.4 74.7
3
13.5
75 167 3.96 39.4 70.1
0
 11.0
99 210 1.80 33.6 60.2
0
103 217 1.45 32.7 8.00 52.0

VISCOSIDAD
TC
(CP)
38 39.68
40 31.35
45 20.63
50 11.85
55 9.30
60 6.90
65 5.33
75 3.30
99 1.5
103 1.20

VISCOSIDAD
TF
(CP)

100 39.68
104 31.35
113 20.63
122 11.85
131 9.30
140 6.90
149 5.33
167 3.30
210 1.50
217 1.20
VI. GRFICAS:

VISCOSIDAD (CP.) - TEMPERATURA (C):

VISCOSIDAD (CP) vs (TC)

45.00
39.68
40.00
35.00 31.35
30.00
25.00
20.63
(CP)
20.00
15.00 11.85
9.30
10.00 6.90
5.33
5.00 3.30
1.50
1.20
0.00
0 15 30 45 60 75 90 105

T C

VISCOSIDAD (SSU) TEMPERATURA (F):

 VISCOSIDAD (CP) vs (TF)
45.00
39.68
40.00

35.00
31.35
30.00

25.00
20.63
(CP)
20.00

15.00 11.85
9.30
10.00 6.90
5.33
5.00 3.30
1.50
1.20
0.00
0 30 60 90 120 150 180 210 240

TF

Temp(F) 100 210 IV

L (SSU) 787 60 0
U (SSU) 277 60 142
H (SSU) 429 60 100

"L" "U" "H" vs (TF)

900
800 787
700
600
500 429
Temp
Viscosidad (SSU) Temp Temp
400
300 277
200
60
100
0
0 30 60 90 120 150 180 210

TEMPERATURA F
VII. CUESTIONARIO:

Grados SAE de Viscosidad

Los grados SAE representan una escala de calidad?

No: los grados SAE nicamente representan un nivel de viscosidad o
resistencia a fluir, medidas a determinadas temperaturas.
En general, cuanta ms alta sea la viscosidad, ms alto es el grado SAE.

Cuntos grados SAE de viscosidad hay?

Hay once grados SAE. Seis de ellos incluyen la designacin W (por "Winter":
invierno en idioma ingles), que indica que la viscosidad fue tambin medida a
baja temperatura. Para los grados que no tienen esta denominacin, la
viscosidad se especifica a 100C.
Ellos son: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W y 25W (GRADOS DE INVIERNO)
20, 30, 40, 50 y 60 (GRADOS DE VERANO)

Los grados SAE se definieron de una vez y para siempre?

No, la norma SAE J 300 va incorporando los requerimientos de los fabricantes
de motores, acompaando as el progreso tecnolgico. Inclusive hay cambios
que se incorporarn a partir de junio del 2001, y que afectan a las mediciones
de Viscosidad a baja temperatura, en las condiciones del cojinete de cigeal
(ensayo CCS "Cold Cranking Simulator") haciendo a sus requerimientos ms
severos. Ver tabla adjunta

Qu es un aceite monogrado?
Un lubricante que cumple un solo grado SAE, puede ser un grado de VERANO,
o bien de INVIERNO, en el cual el nmero de SAE va acompaado de la letra
"W" por Winter, invierno en idioma ingls

Puede un lubricante cumplir con dos grados SAE?

S: son los lubricantes multigrado, muy difundidos y solicitados por los
fabricantes de motores para satisfacer las necesidades de los motores de alta
tecnologa.

Qu son los aceites multigrados?

Son aceites que se formulan para cumplir con los requerimientos de ms de un
grado de la clasificacin SAE, y por ello se pueden utilizar en un rango ms
amplio de temperaturas operativas que los aceites de un slo grado.
Un aceite multigrado se identifica por dos grados SAE. As, un SAE 5W-40
indica que a bajas temperaturas se comporta como un 5W, y a temperaturas
normales de rgimen del motor como un aceite grado SAE 40.

Cules son las ventajas de un multigrado sobre un monogrado?

Los aceites multigrados pueden ofrecer ventajas significativas sobre los
monogrados:

A. Arranque ms rpido del motor en fro. Se obtiene as menor desgaste del

motor en s, y tambin una mayor vida til de la batera y del motor de
arranque. Esto se comprueba no solamente en climas fros rigurosos, sino
tambin a temperaturas ambiente moderadas como 20C. La diferencia entre
un multigrado y un monogrado en estos casos es notoria. Permite lograr la
lubricacin adecuada en la mitad del tiempo que un monogrado.

B. Los multigrados eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite

(por ejemplo: SAE 30 en invierno y SAE 40 en verano).

C. Mejores prestaciones para el trabajo a muy bajas temperaturas: los huelgos

(o "juegos") en los motores modernos son cada vez menores, entonces el
aceite debe fluir ms rpidamente para llegar a las piezas vitales del motor,
especialmente la lubricacin del turbocompresor y el rbol de levas a la
cabeza.

D. Tambin se comportan mucho mejor a altas temperaturas, con una pelcula

lubricante ms resistente fente a las altas cargas mecnicas, y esto se refleja
en una disminucin del desgaste general del motor.

E. Existe una disminucin importante en el consumo de lubricante, ya que se

logra un excelente sellado en la zona entre anillos y ranuras de pistn. Por all
se produce el mayor pasaje de aceite hacia la cmara de combustin, donde
se quema tras lubricar al anillo superior (tambin llamado anillo de fuego).

F. Otro beneficio es el ahorro de combustible por las siguientes razones:

1) su mayor fluidez a temperaturas bajas reduce las prdidas de energa en el

arranque.
2) su mayor capacidad para reducir la friccin en las zonas calientes y crticas
del motor (anillos de pistn, camisas y balancines de vlvulas), gracias al
comportamiento elstico de sus Aditivos Mejoradores del ndice de Viscosidad.

G. Disminuye la temperatura de trabajo de todo el motor cuando eroga alta

potencia-
El multigrado es un aceite diseado para fluir mucho ms rpidamente por todo
el circuito de lubricacin y colabora mucho ms eficientemente en la
REFRIGERACION de todos sus componentes- A igualdad de condiciones de
trabajo, al pasar de un SAE 40 a un SAE 15W-40 la temperatura de crter baja
entre 10 y 30C- Esto es vital para prolongar la vida del motor
H. Sus propiedades superiores permiten cumplir con normas y especificaciones
de larga duracin del aceite (mayor perodo entre drenajes) como por ejemplo
API CH-4, API CI-4 y API CI-4 Plus, ACEA E5 o ACEA E7; y tambin los
estndares internos de importantes fabricantes como Mack EO-M Plus o Mack
EO-N, Cummins CES 20071/78, Volvo VDS-3, Mercedes Benz 228.3/5 o en
motores livianos Mercedes Benz pag 229.1/3/5, Volkswagen VW 502/503
Ningn aceite monogrado ha sido aprobado formalmente o certificado contra
estas normas.

Conviene un aceite mineral con grado SAE mayor a 40 en un motor

nuevo o recin reparado?

No, debido a que los motores modernos son cada vez ms rpidos y
construidos con espacios entre piezas menores, los aceites deben ser lo
suficientemente "delgados" para fluir libremente. Adems, logrando pelculas
lubricantes de bajo espesor es posible reducir la friccin interna del motor.
Las tcnicas para el acabado de las piezas son hoy en da mucho ms
depuradas, logrando alta precisin y el motor ya est "preasentado"- El ejemplo
ms claro es el "plateu honing" de las camisas de cilindro, que podramos
definir como un rectificado "al Cuadrado", con un reajuste del rectificado
tradicional con una ltima operacin de maquinado.
Estas conclusiones, resultado de la experiencia de los fabricantes
automotrices, se reflejan en las recomendaciones de los manuales de uso del
automvil: las marcas internacionales tienden a recomendar aceites con grado
SAE 10W-30 (americanos); 5W-
30 (Ford de Europa y Brasil) o an 0W-20 como Toyota de Japn

VIII. OBSERVACIONES, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

CONCLUSIONES
Las mediciones realizadas difieren de los valores correspondientes en la
curva viscosidad temperatura del aceite SAE 30.
Como se ve el error es alto, se puede deber a la falta de precisin en la
medicin.
Se comprob experimentalmente que la viscosidad de un fluido
disminuye con la temperatura.
RECOMENDACIONES

Se recomienda tener mucho cuidado al maniobrar cada uno de los

instrumentos a utilizar y sobre todo poner mucha seriedad durante
esta, pues podra ocasionar daos irreparables.

Se recomienda que antes de iniciar el experimento, los

termmetros que se utilizan para tomar la temperatura del aceite,
este a temperatura ambiente.

Es recomendable asegurarse que el viscosmetro est nivelado

pues esta puede ocasionar medidas inexactas para el experimento.

OBSERVACIONES:

Al empezar a bajar la temperatura del aceite se observa que

recupera su viscosidad.
Se observ que los datos experimentales difieren con los datos de
tabla que nos brindan los fabricantes.

IX. BIBLIOGRAFIA Y LINCOGRAFIA:

BIBLIOGRAFIA
J.P. HOLMAN (1977) Mtodos experimentales para ingenieros, Edit.
McGraw-Hill-Mxico.
JESSE SEYMOUR El Laboratorio del Ingeniero Mecnico
Antonio Creus Sol ,"Instrumentacin Industrial, editorial Marcombo S.A.
Barcelona Espaa, 8va edicin.
Claudio Mataix,Mecnica de fluidos y Maquinas Hidrulicas,2da edicin.

LINCOGRAFA
http://widman.biz/Analisis/viscosidad.html
http://www.sapiensman.com/ESDictionary/docs/d10.htm
http://www.lubricar.net/teoria.htm : Pgina dedicada a la teora de
lubricacin, expone los diversos tipos de viscosmetros empleados en la
determinacin de la viscosidad. [Castellano]