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Instituto politcnico nacional

Escuela Superior de Ingeniera y


Arquitectura
Unidad Zacatenco

PAVIMENTOS Y TERRACERIAS
GUA DEL 2DO PARCIAL

MARQUEZ GATICA JULIO CSAR

2014310460

Grupo: 7CM5

ABRIL 2017

Profesor:
CARVAJAL MARTINEZ FRANCISCO
J.

1.- EN QUE CONSISTE LA PRUEBA DE PLACA?


2- CMO SE REALIZA LA PRUEBA VRS EN CAMPO?
3.- QUE DATOS SE OBTIENEN DE LA PRUEBA DE PLACA Y COMO SE GRAFICA?
4- QUE ES LA CAPACIDAD DE CARGA?

En cimentaciones se denomina capacidad portante a la capacidad del terreno para soportar


las cargas aplicadas sobre l. Tcnicamente la capacidad portante es la mxima presin
media de contacto entre la cimentacin y el terreno tal que no se produzcan un fallo por
cortante del suelo o un asentamiento diferencial excesivo. Por tanto, la capacidad portante
admisible debe estar basada en uno de los siguientes criterios funcionales:

Si la funcin del terreno de cimentacin es soportar una determinada tensin


independientemente de la deformacin, la capacidad portante se denominar carga
de hundimiento.
Si lo que se busca es un equilibrio entre la tensin aplicada al terreno y la
deformacin sufrida por ste, deber calcularse la capacidad portante a partir de
criterios de asiento admisible.

De manera anloga, la expresin capacidad portante se utiliza en las dems ramas de la


ingeniera para referir a la capacidad de una estructura para soportar las cargas aplicadas
sobre la misma.

Las propiedades mecnicas de un terreno suelen diferir frente a cargas que varan
(casi)instantneamente y cargas cuasipermanentes. Esto se debe a que los terrenos son
porosos, y estos poros pueden estar total o parcialmente saturados de agua. En general los
terrenos se comportan de manera ms rgida frente a cargas de variacin quasinstantnea
ya que stas aumentan la presin intersticial, sin producir el desalojo de una cantidad
apreciable de agua. En cambio, bajo cargas permanentes la diferencia de presin intersticial
entre diferentes partes del terreno produce el drenaje de algunas zonas.

5. QU SIGNIFICA PSI Y KIPS?

PSI

El principal factor asociado a la seguridad y comodidad del usuario es la calidad de


rodamiento que depende de la regularidad o rugosidad superficial. del pavimento. La
valoracin de este parmetro define el concepto de ndice de Serviciabilidad Presente (PSI,
por sus siglas en ingles).

El PSI califica a la superficie del pavimento de acuerdo a una escala de valores de 0 a 5.


Claro est, que, si el usuario observa agrietamientos o deterioros sobre la superficie del
camino an sin apreciar deformaciones, la clasificacin decrece. El diseo estructural
basado en la serviciabilidad, considera necesario determinar el ndice de serviciabilidad
inicial (P0) y el ndice de serviciabilidad final (Pt), para la vida til o de diseo del pavimento.

ndice de serviciabilidad inicial (P0).

El ndice de serviciabilidad inicial (P0) se establece como la condicin original del


pavimento inmediatamente despus de su construccin o rehabilitacin. AASHTO
estableci para pavimentos rgidos un valor inicial deseable de 4.5, si es que no se tiene
informacin disponible para el diseo.

ndice de serviciabilidad final (Pt)

El ndice de serviciabilidad final (Pt), ocurre cuando la superficie del pavimento ya no cumple
con las expectativas de comodidad y seguridad exigidas por el usuario.

La prdida de serviciabilidad se define como la diferencia entre el ndice de servicio inicial y


terminal.

PSI = P0 Pt

KIPS

En una prueba AASHO es de 80 KN o 18 kips. La conversin se hace a travs de los factores


equivalentes de carga, denominados LEF por sus siglas en ingls ("Load Equivalent Factor)
o Factor Equivalente de Carga.

6.- MENCIONE LA TEORA DE LA BICAPA

Burmister estudio la distribucin de esfuerzos en un sistema formado por 2 capas,


homogneas, istropas y elsticas, la primera capa horizontal y de espesor h, la segunda
subyacente y semiinfinita.

Se considera una frontera plana entre dos capas de contacto continuo y rugoso Los estudios
estn enfocados al diseo de pavimentos en los cuales el mdulo de elasticidad de la capa
superior (E1) es mayor que el de la capa subyacente (E2), considerndose que si E1=E2,
E1/E2=1, el incremento de esfuerzo vertical corresponde al calculado con las frmulas de
Boussinesq, segn el anlisis terico efectuado por Burmister el desplazamiento vertical
elstico en la superficie del sistema est dado por la expresin.

Propuso una teora que se poda aplicar a las estructuras de pavimentos, basada en la de
Boussinesq, pero que tena en cuenta estratos y las propiedades mecnicas de los
materiales que conforman la masa de suelo, para calcular el estado de esfuerzos de esta a
cualquier profundidad. Desde el punto de vista del estudio de pavimentos, el modelo de
Burmister. Puede ser usado para determinar los esfuerzos, deformaciones y de flexiones en
la sub rasante si la relacin de mdulos del pavimento y la sub rasante es cercana a la
unidad, si no es as, la modelacin es ms compleja. Analticamente es un procedimiento
ms complejo que los basados en el primer modelo, que se poda solucionar con ecuaciones
relativamente fciles, el modelo de Burmister introduce transformadas de Fourier que
requieren funciones de basel para su solucin y que sin la ayuda de un programa de
computadora no se puede modelar estructuras de ms de dos capas.

Burmister asumi que, el nmero de golpes del SPT relacionaba la energa de entrada
versus el aria del barril mustresele Y de la muestra. Concluy que pudiendo hacer
correlaciones simplistas los varios dimetros de muestre adores, ignorando el incremento en
el ares sometida afeccin de pared, que acompaa A los muestre adores de mayor
dimetro, y el aumento de la friccin con la profundidad. A pesar de la fsica simplista, estas
burdas correlaciones han demostrado ser muy valiosas en la prctica

7.- EN QU CONSISTIA LA TEORIA DE BOUSSINESQ?


8.- QU SON LOS ASFALTOS PG?

Son aquellos cuyo comportamiento en los pavimentos est definido por las temperaturas
mxima y mnima que se esperan en el lugar de su aplicacin, dentro de las cuales se
asegura un desempeo (performance) adecuado para resistir deformaciones o
agrietamientos por temperaturas bajas o por fatiga, en condiciones de trabajo que se han
correlacionado con ensayes especiales y simulaciones de envejecimiento a corto y a largo
plazo. Estos ensayes miden propiedades fsicas que pueden ser directamente relacionadas,
mediante principios de ingeniera, con el comportamiento en obra, y forman parte de los
productos del Programa de Investigacin de Carreteras desarrollado por la Unin Americana,
conocida como la Tecnologa SHRP.

9.- Describa el proceso de elaboracin de una mezcla asfltica


10.- MENCIONE POR LO MENOS 5 PRUEBAS QUE SE LE HACEN AL ASFALTO

Equivalente de arena
Valor relativo de soporte modificado
Desgaste de los ngeles
Intemperismo acelerado
Afinidad
Prueba Marshall
Permeabilidad en carpetas

11.- MENCIONE POR LO MENOS 5 PRUEBAS QUE SE LE HACEN AL AGREGADO PTREO


12.- QU ES EL SLURRY SEAL?

El Slurry Seal es una mezcla de agregado de granulometra cerrada, emulsin asfltica,


fillers, aditivos y agua, aplicada como un tratamiento superficial de poco espesor.

13.- MENCIONE LAS CARACTERISTICAS DEL OPEN GRADE

Las mezclas open-graded se dividen en open-graded friction course, OGFC y base permeable
tratada con asfalto.

La produccin de las mezclas open-graded es similar a las mezclas de gradacin densa. Se


usan temperaturas de mezcla menores para prevenir el escurrimiento del asfalto caliente o
draindown durante el almacenamiento o traslado al lugar del proyecto. Recientemente se
estn empleando polmeros y fibras en mezclas open-graded friction course para reducir el
draindown y mejorar la durabilidad de la mezcla. La colocacin de este tipo de mezclas es
convencional. El esfuerzo de compactacin por lo general es menor que las mezclas de
gradacin densa.

Las mezclas open-graded consisten de una gradacin relativamente uniforme y ligante de


cemento asfltico o ligante modificado (figura 10.1b). El principal propsito de este tipo de
mezclas es servir como una capa drenante, tanto en la superficie del pavimento o dentro de
la estructura del pavimento.
14.- QU ES UNA EMULSION ASFLTICA?
Podemos definir una emulsin como una dispersin fina ms o menos estabilizada de un
lquido en otro, los cuales son no miscibles entre s y estn unidos por un emulsificante,
emulsionante o emulgente. Las emulsiones son sistemas formados por dos fases parcial o
totalmente inmiscibles, en donde una forma la llamada fase continua (o dispersante) y la
otra la fase discreta (o dispersa). Esto puede apreciarse en la Figura 4, en donde se muestra
un dibujo esquemtico de una emulsin.

En el caso de emulsiones asflticas, los lquidos no miscibles son el agua y el asfalto.


Adicionalmente se tiene el emulgente el cual se deposita en la interface entre el agua y el
asfalto y estabiliza la emulsin; ste depende del tipo de emulsin que se requiera. Las
emulsiones del tipo asfltico aparecieron en el mercado a principios del siglo XX en
diferentes lugares y con usos muy diversos.

A principios de 1900 (en 1905) se emple por primera vez una emulsin asfltica en la
construccin de carreteras en la ciudad de Nueva York; la emulsin utilizada es del tipo
aninica y se emple en lugar de los usuales caminos fabricados con material ptreo, como
una alternativa para evitar el polvo cuando transitaban los vehculos.

CLASIFICACION

15.- QU ES UN EJE EQUIVALENTE?


Es la cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente de 18 kips (8,16 t =
80 kN) para un periodo determinado, utilizamos esta carga equivalente por efectos de
clculo ya que el transito est compuesto por vehculos de diferente peso y numero de ejes.

Los ejes equivalentes se los denominara ESAL "Equivalent simple axial load".

Se calcula para el carril de diseo utilizando la siguiente ecuacin:

Dnde:

pi Porcentaje del total de repeticiones para el i-simo grupo de vehculos o


cargas.
Fi Factor de equivalencia de carga por eje, del i-simo grupo de eje de
carga(Tablas).
P Promedio de ejes por camin pesado.
TPD Trnsito promedio diario
FC Factor de crecimiento para un perodo de diseo en aos
Fd Factor direccional.
FC Factor de distribucin por carril.

16.- PARA QU SE HACE LA PRUEBA DE PUNTO DE INFLAMACIN?


Esta prueba permite determinar la temperatura mnima a la que el asfalto produce flamas
instantneas al estar en contacto con el fuego directo, as como aquella en que inicia su
combustin. La prueba consiste en colocar una muestra de asfalto en una copa abierta de
Cleveland, en donde se incrementa paulatinamente su temperatura hasta lograr que al
pasar una flama por la superficie de la muestra se produzcan en ellas flamas instantneas,
la temperatura correspondiente se denomina punto de inflamacin. Si se contina elevando
la temperatura de la muestra se llega al punto en que se inicia la combustin del material,
la temperatura correspondiente se denomina punto de combustin

17.- MENCIONE LOS FAACTORES DE DISEO DE UN PAVIMENTO

Agentes de intemperismo, tanto de la naturaleza como del hombre, cargas de los vehculos,
calidad de los materiales y procedimiento de construccin, topografa, drenaje, incluso
polticas del Sector de Comunicaciones y Transportes intervienen en el comportamiento y
diseo de una seccin estructural.

Sin embargo, los principales factores que intervienen en el diseo de un pavimento se


consideran:

Efectos de trnsito.
La influencia de la plasticidad, resistencia, deformacin de los materiales y los
efectos con medio ambiente.
18.- MENCIONE POR LO MENOS 5 TIPOS DE FALLA EN PAVIMENTOS RGIDOS

En el presente captulo se presenta una descripcin de los diferentes tipos de daos que
puede presentar un pavimento rgido, los cuales fueron agrupados en cuatro categoras
generales:

Juntas.
Fisuras y grietas.
Deterioro superficial.
Fisuramiento por retraccin (tipo malla).
Desintegracin.
Baches
Otros deterioros.
Levantamiento localizado.

19.- CUNTOS PROCESOS DE TRITURACION DE ROCA EXISTEN Y CUALES SON?

La trituracin es el nombre de los diferentes mtodos de procesamiento de materiales. El


triturado es tambin el nombre del proceso para reducir el tamao de las partculas de una
sustancia por la molienda, como por moler los polvos en un mortero con un mazo.

La trituracin, adems, se refiere a la produccin de un material homogneo a travs de la


mezcla. La trituracin convierte la produccin de residuos de post- consumo en un material
a granel (material molido, partculas) lo ms homogneo posible.

Trituracin primaria.
Trituracin secundaria.
Trituracin primaria

Maquinaria:
Industrialmente se utilizan diferentes tipos de mquinas de trituracin y suelen clasificarse
de acuerdo a la etapa a en que se utilizan y el tamao de material tratado.
Trituradoras primarias
Fragmentan trozos grandes hasta un producto de 8" a 6".
Se tienen dos tipos de mquinas.

Trituradoras de Mandbulas
Trituradoras de Mandbulas
Trituradoras Giratorias.
Trituradoras secundarias

Fragmentan el producto de la trituracin primaria hasta tamaos de 3" a 2", entre estas
mquinas tenemos.
Trituradoras Giratorias
Trituradoras Cnicas.
Trituradoras terciarias

Fragmentan el producto de la trituracin secundaria hasta tamaos de 1/2" o 3/8", entre


estas mquinas tenemos.
Trituradoras Cnicas
Trituradoras de Rodillos.

20.- EN QU CONSISTE LA PRUBEA DE LA DESTILACIN?

Esta prueba consiste esencialmente en efecto la destilacin de una muestra de asfalto


rebajado hasta una temperatura mxima de 360 C, para separar el recibo asfltico del
disolvente. En el recibo asfltico se realizan otras pruebas que ayudan a identificar el tipo de
asfalto rebajado.

21.- MENCIONE LOS MTODOS DE DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS

22.- QU ES LA COHESIN DE UN MATERIAL?

En el diseo de mezclas asflticas dos de las propiedades ms frecuentes y determinantes a


evaluar son la adhesin y la cohesin, caracterizadas principalmente por el nivel de
interaccin fsico-qumico entre el agregado ptreo y el ligante. sta interface es quizs la
ms importante para que la capa de rodadura y la estructura del pavimento cumplan con las
exigencias mecnicas y tengan una considerable vida til.

El agua es el factor que ms afecta esta unin asfalto-agregado lograda durante la mezcla,
debido a que en zonas de precipitacin entra en contacto con la mezcla, y por la afinidad
mayor entre sta y los materiales ptreos ocupa el espacio del ligante, y desplaza la pelcula
de asfalto ocasionando su separacin del agregado; este fenmeno es conocido como
scripting, y est muy ligado a los procesos de degradacin que ocurren en los pavimentos.

23.- QU ES EL ESFUERZO EN LOS SUELOS?

Sabemos de los principios de mecnica que el esfuerzo se define fuerza aplicada sobre rea:

En suelos esta aplicacin es distinta a la de los otros materiales, puesto que el suelo no es
homogneo, sino que es un sistema de partculas donde se encuentran presentes las tres
fases de la materia: slido, lquido y gaseoso.

Los slidos son relativamente incompresibles y soportan esfuerzos cortantes estticos.


El agua es incompresible y no tiene resistencia al corte.
El aire es compresible, y no tiene resistencia al corte

Cada una de estas fases va a reaccionar de manera distinta ante las solicitaciones externas,
es por eso, que debe determinarse la distribucin de esfuerzos entre las fases para poder
establecer el efecto del esfuerzo en la masa.

24.- EN QU CONSISTE LA PRUEBA DE LA PELCULA DELGADA?

Esta prueba permite estimar el endurecimiento que sufren los cementos asflticos que en
pelculas de pequeo espesor se someten de los efectos del calor y el aire. La prueba consiste
en someter una muestra de cemento asfltico a un proceso de calentamiento para producir
un residuo al cual, dependiendo del tipo de cemento asfltico que se est probando, se le
realizan diversas pruebas.

En el caso de cementos asflticos normales, al residuos el efectan pruebas para determinar


la prdida de masa que experimento, su viscosidad dinmica, la penetracin que conserva
respecto a la del cemento asfltico original, as como su ductibilidad, si se trata de cementos
asflticos modificados, Al residuo se le efectan pruebas para determinar la prdida de masa
que experimento, La penetracin del suelo y la penetracin que conserva respecto a la del
cemento asfltico modificado original, su ductibilidad, recuperacin elstica de dctilometro,
incremento en temperatura anillo y esfera (punto de reblandecimiento), mdulo reolgico de
corte dinmico, as como su ngulo fase

25.- QU ES UNA MEZCLA EN FRO?

Son mezclas cuidadosamente elaboradas y compactadas para lograr una elevada


densificacin y bajo porcentaje de vacos, consideradas como las de mejor calidad entre las
mezclas asflticas el caliente, con excelentes propiedades de estabilidad. durabilidad y
flexibilidad.
Basados en este concepto y dada su similitud, definimos las mezclas asflticas en fro tipo
concreto, como las constituidas por la combinacin de uno o ms agregados ptreos y un
relleno mineral (filler), de ser necesario, con un asfalto emulsionado catinico o diluido con
solvente, cuya mezcla, aplicacin y compactacin se realizan en fro (condiciones
ambientales).

26.- QU ES UNA MEZCLA ASFLTICA TEMPLADA?

La mezcla asfltica templada, est constituida de agregados ptreos de 3/4" A finos, con
AC-20 y aditivo, su temperatura de produccin va de un rango de 120 C a 125 C, estn
por debajo de las convencionalmente empleadas, lo cual la hace potencialmente ms
ecoeficiente.

Asimismo, presenta una mejor adhesividad entre las falto y el agregado ptreo, despus de
ser tendida y compactada conforme al procedimiento constructivo, presenta una mejor
fuerza de cohesin entre partculas.

Ofrece beneficios econmicos y ambientales, sin sacrificar la calidad del producto


terminado, as como mejoras en las condiciones laborales del personal de obra, al ser
posible iniciar su proceso de compactacin entre 95 C a 97 C, generando disminucin de
la radiacin trmica, adems su facilidad de aplicacin, por lo mencionado anteriormente
el personal no inhala tantos gases producto de la combustin de las falto a mayores
temperaturas

27.- QU ES UN FILLER?

Los fillers son sustancias finamente divididas las cuales son insolubles en asfalto pero que
pueden ser dispersadas en l, como un medio de modificar sus propiedades mecnicas y
consistencia. Usualmente sus sustancias minerales; materiales orgnicos tales como
madera o corcho, raramente se utilizan. Tpicos fillers minerales: cal, cemento, polvo de
tiza, cenizas de combustible pulverizada, talco, slice, etc. El efecto general de la adiccin
de fillers es endurecer el asfalto.

Eleccin de Fillers

Los siguientes factores deben ser considerados:

Fillers de asbestos no son adecuados para aplicaciones en la cual la mezcla es


utilizada como un sellador o un protector en continuo contacto con un lquido,
debido a que las fibras de asbesto pueden transportar el lquido a travs del
asfalto

Fillers que pueden absorber agua no deben ser utilizados cuando el asfalto est
en contacto con el agua

Si el asfalto va a ser utilizado como un protectivo resistente a los cidos, los


fillers deben ser slices

El uso de cal como filler mejora la adhesin del asfalto a las superficies
minerales (piedra, vidrio, etc.) en presencia de agua.

28.- QU ES EL PUNTO DE REBLANDECIMIENTO?

Esta prueba permite estimar la consistencia de los cementos asflticos y se basa en la


determinacin de la temperatura a la cual una esfera de acero produce una deformacin
de 25 mm, en una muestra de asfalto sostenida en un anillo horizontal, que se calienta
gradualmente dentro de un bao de agua o glicerina.

29.- QU ES LA DUCTILIDAD?

Propiedad la cual permite determinar la capacidad para deformarse sin romperse, de los
cementos asflticos, del recibo de la prueba de pelcula delgada y de los recibos alfa el
ticos obtenidos por destilacin de emulsiones. La prueba consiste en medir la mxima
distancia a la cual una briqueta de dichos materiales, de geometra y bajo condiciones de
temperatura y velocidad de deformacin especficas, puede ser estirada sin romperse.

30.- DESCRIBA EL PROCESO DE RECICLADO DE CARPETAS ASFLTICAS

Este trabajo consiste en el fresado mecnico de la carpeta asfltica, la incorporacin del Aditivo RCA-10 y un
asfalto liquido nuevo (emulsiones asflticas o crudo) si el diseo as lo recomienda-, y el mezclado,
homogenizacin, perforacin y compactacin de la capa tratada hasta la densidad especificada.

MATERIALES

Agregados
Asfalto Liquido (Crudo O Emulsin Asfltica)
Aditivo Serie Rca-10
Procedimiento De Aplicacin Utilizando Aditivos

EQUIPO RECOMENDADO

Recuperadora de Caminos
Moto niveladora
Carrotanque Irrigador para la adicin del aditivo
y humedecimiento de la superficie
Vibro compactador
Carrotanque para adicionar emulsin que acople a
la Recuperadora o con medidor de dosificacin.

Procedimiento:

Etapa 1: Evaluacin del cemento asfltico recuperado de una mezcla asfltica


para su caracterizacin en el RAP.
Etapa 2: Diseo de mezclas asflticas empleando mezclas recicladas, RAP, en
Monterrey.
Etapa 3: Un nuevo sistema para fabricacin de mezclas asflticas con alto
contenido de RAP.

REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFIAS

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