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Sedimentacin en Puertos 18 de mayo 2018

Este seminario incluye:


Breve presentacin de DHI
Software MIKE by DHI para estudios portuarios
Casos de estudio:
Puerto de Hvide Sande, Dinamarca
Puerto of Santos, So Paulo, Brasil

Presentador: Julio A Zyserman, DHI Water & Environment, Inc.


San Diego, California, EE.UU. jaz@dhigroup.com
DHI: roles y actividades tpicos

Somos consultores y cientficos especializados en hidrulica


con mas de 40 aos de experiencia mundial en proyectos de
infraestructura marina

Asistimos a contratistas, desarrolladores, consultores, etc. en


estudios y proyectos complejos y de alto riesgo

Cubrimos todas las etapas desde factibilidad


a operacin

Competencias (ultra breve):


- Interaccin mar-estructuras
- Agitacin y sedimentacin en puertos
- Optimizacin del dragado de mantenimiento
Herramientas y Mtodos de DHI

3-en-1 el estilo de DHI!


Instalaciones de DHI para ensayos en
modelos fsicos
Nave 1 (Puertos & Costas I):
Oleaje 2D/3D, corrientes, viento

Nave 2 a&b (Puertos & Costas II):


Olas 2D, viento

Nave 3 (Offshore):
Oleaje 3D, corriente, viento(3 m de prof.)
Tecnologa de Ensayos en Modelos de DHI

Generadores de oleaje 3D multidireccional


en aguas someras de DHI
Medicin y Monitoreo de Datos Meteo-
Oceanogrficos
Instrumentos empleados habitualmente
Mediciones offshore & en la regin costera

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PUERTOS Y TERMINALES

Terminales de Contenedores
Terminales para Buques Tanques y GNL
Instalaciones de Carga a Granel
Puertos Pesqueros y de Servicio
Marinas

Sondeos & Monitoreo


Condiciones de Diseo
Optimizacin del Diseo Portuario
Diseo Conceptual de Instalaciones Marinas
Optimizacin del Diseo de Estructuras Marinas
Transporte de Sedimentos y Sedimentacin
Evaluacin de Impacto Ambiental
PUERTOS Y TERMINALES PROBLEMAS TIPICOS

Agitacin por oleaje down


time
Diseo de marinas y estructuras
de proteccin
Sedimentacin en drsenas y
canales de acceso
Estructuras Portuarias

Condiciones de Diseo
Diseo Conceptual
Revisin y Optimizacin
del Diseo Final
Software Marino de DHI
PRODUCTOS

Productos

MIKE 21

MIKE 3

LITPACK

ECOLab

MIKE Animator

MIKE C-Map

MIKE MARINE GIS


MDULOS

HYDRODYNAMICS
HIDRODINMICA
ENVIRONMENT
MEDIOAMBIENTE

SEDIMENTS
SEDIMENTOS
WAVES
OLEAJE
SOFTWARE MARINO

Principales reas de Aplicacin

Ingeniera portuaria
Ingeniera marina y costera
Gestin del agua y el medio ambiente

Transporte y produccin de energa


Tecnologa y productos industriales

Sistemas de Prediccin
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

Transporte de materiales
no cohesivos / cohesivos
Erosin / sedimentacin
Dinmica de sedimentos en
estuarios
Evolucin de plumas fluviales
Erosin por oleaje y corrientes
Dispersin de material
contaminado
DRAGADO, PUERTOS Y CANALES DE NAVEGACIN
Control de vertidos
Dragado de mantenimiento
Optimizacin de operaciones de dragado
Sedimentacin de canales de navegacin y
drsenas de puertos
Estructura Modular de Clculo
Batimetra
Condiciones de borde Modelo de Oleaje
Viento

Tensiones de radiacin
Batimetra
Condiciones de borde Modelo Hidrodinmico
Viento

Corrientes
Niveles Olas

Caractersticas del
sedimento Modelo de Sedimentos
Condiciones de borde
Tasas de transporte
Erosin / deposicin
Estructura Modular de Clculo
Batimetra
Modelo de Oleaje
Condiciones de borde
Viento

Tensiones de radiacin
Batimetra
Condiciones de borde Modelo Hidrodinmico
Viento

Corrientes
Niveles Olas

Caractersticas del
sedimento Modelo de Sedimentos
Condiciones de borde
Tasas de transporte
Erosin / deposicin

Morfologa
Ejemplo: Hvide Sande, Dinamarca
Ubicado en un estuario sobre una costa arenosa
Expuesto al severo clima de olas del Mar del Norte
Transporte litoral neto hacia el Sur de ~1.000.000 m3/ao

1992-2008 directional wave buoy data

Hs (m)
Situacin Pre-Proyecto
Distance along shoreline (km)
Impacto del Puerto de Hvide Sande

Espign de ~400 m de longitud construido en 1963:

Acumulacin de arena hasta ~3,5 km al norte del espign, en total


3.600.000 m3 80.000 m3/ao

Avance de la lnea de costa ~3 m/ao 500 m al norte

Shoreline evolution (m/year) Erosin al sur del puerto controlada mediante alimentacin artificial
1957-2008 profile data de 300.000 m3/ ao de sedimentos a lo largo de 2-4 km de costa
Sedimentacin en el canal de acceso
Profundidad de 4,5 m mantenida mediante
dragado

Dragado de mantenimiento ~170.000 m3/ao


refulado a la costa transporte abajo

Color amarillo: profundidades entre 3 y 4 m

Con la configuracin histrica del puerto, la profundidad sobre la barra es de ~2,5 m


Calibracin del modelo morfolgico
Altura de ola (negro)

Velocidad del viento (azul)

Sondeo pre-
tormenta

Direccin de ola (negro)

Sondeo post- Direccin del viento (azul)


tormenta

Nivel de agua total (negro)

Marea meteorolgica (azul)


Calibracin del modelo morfolgico
(continuado)
Resultados de la Calibracin
Elevacin de la cresta de la barra que cierra el canal de acceso durante la simulacin

Medido antes del evento


Medido despus del evento
Calculado despus del evento

Reproduccin precisa de la evolucin de la barra:


migracin de la barra 350 m hacia el sur
elevacin de la cresta a lo largo de la barra de -2,5 a -3,5 m
Diseo Propuesto Para el Puerto
El operador portuario desea incrementar la
profundidad en la entrada a > 6,0 m, con
sedimentacin e impactos mnimos y condiciones
de navegacin seguras

Elementos importantes del futuro puerto son:

Extensin adicional del espign existente en


70m

Nuevo Espign Sur (~750 m)

Dragado inicial de 1.200.000 m3 a lo largo de


1.600 m de costa al norte del puerto
Batimetra de Equilibrio para el Futuro Puerto
El modelo simula hasta que la batimetra alcanza un nuevo equilibrio dinmico
despus de ~2 perodos de diseo/temporadas invernales tpicas
Comparacin de los Volmenes de Dragado

Across north line


Across south line

Condicin Dragado Profundidad en Profundidad de


(m3/ ao) la entrada (m) equilibrio (m)
Pre-proyecto 170,000 4.5 (incierta) 2.5
Nueva 0 (*) 4.5 4.5
Nueva 225,000 (*) 6.0 4.5
Nueva 620,000 (*) 8.0 4.5

(*) Mas 80,000 m3/ao para mantener la costa norte en posicin


Sumario y Conclusiones
El diseo propuesto incluye un retroceso significativo de la lnea de costa al
norte del puerto para asegurar que los espigones se extiendan mas all de
la lnea de rompientes y as influenciar la elevacin de la cresta de la barra
en el borde exterior de la zona litoral

Existe un lmite en la profundidad de equilibrio que puede ser alcanzada, y


dicho lmite est controlado por el clima de olas local, que no puede
movilizar el sedimento del fondo mas all de una cierta profundidad
Ejemplo
Estudio de modelacin numrica 3D de los posibles
cambios en la sedimentacin en el Puerto de Santos debido
a la profundizacin de su canal de acceso

Klavs Bundgaard1; Ulrik Lumborg1; Berry Elfrink1


Jos Carlos Cesar Amorim2

Proyecto preparado para CODESP

Presentado en: Intercoh 2009 Rio de Janeiro y Paraty

1) DHI, Agern all 5, DK-2970 Hrsholm. Denmark.


Email: klb@dhigroup.com
2) Instituto Militar de Engenharia, Praca General Tibrcio, 80, Rio de Janeiro-RJ-Brazil.
E-mail: jcamorim@ime.eb.br
Ubicacion y descripcion del area
Objetivos del Estudio

Evaluar el impacto de la profundizacin del canal de


acceso al Puerto de Santos sobre:

Hidrodinmica: descargas de agua en el sistema lagunar,


niveles de agua, corrientes y distribucin
del flujo en los canales

Salinidad: Intrusin salina y estratificacin

Sedimentos: Impacto de la profundizacin del canal


sobre los patrones de sedimentacin y el
balance sedimentolgico general
Puerto de Santos

Canal de
acceso
principal
Detalles sobre el sistema hidrodinmico

Mltiples fuentes (64)


Flujo estratificado
3 entradas con 3 ondas de marea propagndose
Abundancia de manglares
Bajos de lodo/fango y canales estrechos
Tareas de dragado e impactos relacionados
Batimetra
Batimetra generada en base a sondeos batimtricos, cartas
nuticas digitalizadas e imgenes satelitales
Nivel del fondo en manglares ajustado durante la calibracin
Estaciones de Calibracin
Resultados de la Calibracin
Resultados HD
Composicin del lecho
36 muestras de sedimentos
del fondo a lo largo del
canal

Composicin variable de
arena a arcilla

Composicin de la arcilla
en zonas interiores es Limo & Arcilla
bimodal, lo que indica un
componente marino y otro Limo
fluvial
Arena & Limo
Volmenes de sedimentos
significativos dragados en
el canal despus de
tormentas
Arena
Consideraciones Iniciales
Dos fracciones, una ms liviana y una ms pesada, ambas cohesivas
Dos estratos, uno activo y otro ms permanente
Concentracin constante y baja offshore
Concentraciones constantes en las fuentes
concentracin Inicial sobre los bancos y dentro de la entrada
El sedimento no puede depositarse en la baha
Consolidacin incluida para asegurar patrones de deposicin correctos
Parmetros usados en el model de
transporte de sedimentos
Parameter Value Parameter Value
General Density
Number of bed layers 2 Density (sed) layer 1 180 kg/m3
Number of sediment fractions 2 Density (sed) layer 2 300 kg/m3
Settling velocity Bed roughness
Settling velocity (ws) fraction 1 0.001 m/s Kn 0.1m
Settling velocity (ws) fraction 2 0.00001 m/s Consolidation
Deposition Transition coefficient 0.00001 kg/m2/s
Critical shear stress for 0.07 N/m2 Dispersion
deposition (cd) fraction 1 Formulation Dispersion coefficient-
Critical shear stress for 0.02 N/m2 method
deposition (cd) fraction 2 Dispersion coefficient 0.01
Erosion
Sediment concentrations at the
Critical shearstress for erosion 0.1 N/m2 open boundaries
(ce) layer 1 Fraction 1 0.02 kg/m3
Critical shearstress for erosion Map (45% of max bed
Fraction 2 0.01 kg/m3
(ce) layer 2 shear stress)
Sediment concentrations in the
Power of erosion (n) layer 1 1 rivers
Power of erosion (n) layer 2 1 Source concentrations fraction 1 0.02 kg/m3
Erosion coefficient (E) layer 1 0.0005 kg/m2/s Source concentrations fraction 2 0.00 kg/m3
Erosion coefficient (E) layer 2 0.0005 kg/m2/s
Initial conditions
Thickness layer 1 0m
Thickness layer 2 0m
Concentration fraction 1 Map (See Figure 4-5)
Concentration fraction 2 0.01 kg/m3
Resultados de la Calibracin
Sedimentacin Anual

Condicin Probabilidad de ocurrencia


Escenarios 1 y 3
(Caudal mx. sin marea meteorolgica) 23% del tiempo

Escenarios 2 y 4
(Caudal medio sin marea meteorolgica) 63% del tiempo

Escenarios 5 y 7
(Caudal mx. con marea meteorolgica) 3% del tiempo

Escenarios 6 y 8
(Caudal medio con marea meteorolgica) 11% del tiempo

Area 1 Area 2 Area 3 Area 4 Area 5 Area 6 Area 7 Area 8 Area 9

Sedimentacin anual
191,700 8,500 54,800 39,900 45,300 51,600 77,800 123,300 70,100
[t/ao], sin profundizar

Sedimentacin anual
218,300 12,200 92,500 26,200 47,400 33,400 77,100 107,800 66,100
[t/ao], profundizando

Aumento relativo de la
sedimentacin (tasas de 14% 44% 69% -34% 5% -35% -1% -13% -6%
dragado) %
Conclusiones
Modelo 3D detallado de todo el Estuario de Santos

Pequeos cambios en los flujos entrantes y salientes


debido a la profundizacin del canal de acceso

Pequeos cambios en la salinidad (+/- 2PSU) por la


profundizacin

Reduccin moderada en las tases de sedimentacin en


los manglares

Aumento de las tasas de sedimentacin en los canales


Muchas gracias por su
atencin!

Preguntas?
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