Universidad Nacional de San Antonio Abad del

Cusco
Facultad de Ingeniera de Procesos
Departamento Acadmico de Ingeniera
Qumica

Cap. 10: Diseo de

intercambiadores de calor

IQ230AQI: Diseo de Procesos Ing W. Julio Lechuga Canal

 Definicin:

Un intercambiador de calor es un dispositivo

diseado para transferir calor de un fluido a otro,
sea que estos estn separados por una barrera
slida o que se encuentren en contacto. Son parte
esencial de los dispositivos de refrigeracin,
acondicionamiento de Aire, produccin de Energa y
procesamiento Qumico.

2
 Un intercambiador de calor se puede describir
de un modo muy elemental como un equipo en
el que dos corrientes a distintas temperaturas
fluyen sin mezclarse con el objeto de enfriar una
de ellas o calentar la otra o ambas cosas a la
vez
 Desde el momento en que un intercambiador de calor se
instala y pone en funcionamiento dentro de un proceso
de transferencia trmica, se precisa un determinado
gradiente de temperatura para que se pueda efectuar la
transmisin del calor; la magnitud de este gradiente se
puede reducir utilizando un intercambiador mayor, pero
sto a su vez implica un mayor coste, tanto de tipo
econmico, como energtico.

Consideraremos como parte del conjunto de los

intercambiadores de calor, no slo los clsicos formados
por la carcasa y tubos, sino tambin otros, como los de
lecho fluido, o los que aprovechan la energa solar, o las
tuberas de calor o calefaccin, etc.
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TRMICA
GLOBAL
Una de las primeras cuestiones a realizar en el anlisis
trmico de un intercambiador de calor de carcasa y
tubos consiste en evaluar el coeficiente de transferencia
trmica global entre las dos corrientes fluidas.
El coeficiente de transferencia trmica global entre un
fluido caliente a temperatura TC y otro fro a temperatura
TF separados por una pared plana se define mediante la
ecuacin:
q UATC TF
1 1
UA i 3
1 L 1
Ri
i 1 hc A kA hF A
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TRMICA
GLOBAL

En el caso de un intercambiador de calor

formado por dos tubos concntricos, el rea de
la superficie de intercambio trmico es:
Interior: Ai = 2 riL
Exterior: Ae = 2 reL
de forma que, en general:

1
UA
1 ln re ri 1

hci Ai 2kL hFe Ae
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TRMICA
GLOBAL

Si el coeficiente de transferencia trmica global

viene referido a la superficie exterior Ae el valor
de Ue ser:
1
Ue
re re re 1
ln
hC i ri k ri hF e

mientras que si viene referido a la superficie

interior Ai ser:
1
Ui
1 ri re ri
ln
r
rh
hC i k i e Fe
 FACTORES DE SUCIEDAD
Con frecuencia resulta imposible predecir el coeficiente de
transferencia de calor global de un intercambiador de calor
al cabo de un cierto tiempo de funcionamiento, teniendo
slo en cuenta el anlisis trmico; durante el
funcionamiento con la mayora de los lquidos y con
algunos gases, se van produciendo gradualmente unas
pelculas de suciedad sobre la superficie en la que se
realiza la transferencia trmica, que pueden ser de xidos,
incrustaciones calizas procedentes de la caldera, lodos,
carbonilla u otros precipitados, el efecto que sta suciedad
origina se conoce con el nombre de incrustaciones, y
provoca un aumento de la resistencia trmica del sistema.
Transmisin de calor entre la cmara de combustin y el
agua de una caldera con incrustaciones calcreas

La resistencia trmica del depsito se puede determinar,

generalmente, a partir de ensayos reales o de la
experiencia.
Factores de resistencia por ensuciamiento normales
Tipo de fluido Requiv (m2K/W)
Agua de mar por debajo de 325K 0,0009
Agua de mar por encima de 325K 0,0003
Agua de alimentacin de calderas por encima de 325K 0,0005

Agua de ro 0,001-0,004
Agua condensada en un ciclo cerrado 0,0005
Agua de torre de refrigeracin tratada 0,001-0,002
Gasleo ligero 0,0020
Gasleo pesado 0,0030
Asfalto 0,0050
Gasolina 0,0010
Queroseno 0,0010
Soluciones custicas 0,0020
Fluido hidrulico 0,0010
Sales fundidas 0,0005
Gases de escape de un motor 0,010
Aceite combustible 0,0050
Aceites vegetales 0,0030
Vapores de alcohol 0,0001
Vapor, cojinetes sin aceite 0,0005
Vapor, con aceite 0,0010
Vapores refrigerantes, con aceite 0,0020
Aire comprimido 0,0010
Lquido refrigerante 0,0010
Si se realizan ensayos de rendimiento en un
intercambiador limpio y se repiten despus de que
el aparato haya estado en servicio durante algn
tiempo, se puede determinar la resistencia trmica
del depsito (o factor de incrustacin) RSuc
mediante la relacin:

1
U Func
1
RSucio
U Limpio
 Siendo
Ae 1
RSucio Re Ri ;....U Lim pio
Ai 1 1 Ae
Requiv
hce hci Ai

La expresin del coeficiente global de

transmisin de calor UFunc en funcionamiento al
cabo de un tiempo, referida a la seccin
exterior Ae es:

1
U func
1 RA Ae
Re Requiv i e
hce Ai hci Ai
En la que:

Ulimpio es el coeficiente global de transmisin de calor del

intercambiador limpio, respecto a la seccin exterior
Usuc. es el coeficiente global de transmisin de calor del
intercambiador despus de producirse el depsito
hce es el coeficiente de conveccin medio del fluido en el exterior
del tubo
hci es el coeficiente de conveccin medio del fluido en el interior
del tubo
Re es la resistencia unitaria del depsito de suciedad en el
exterior del tubo
Ri es la resistencia unitaria del depsito de suciedad en el
interior del tubo
Requiv es la resistencia unitaria del tubo, en la que no se han
considerado los depsitos de suciedad interior y exterior, y el
material del tubo, en m2K/W, basada en el rea de la superficie
exterior del tubo.
 TRANSMISIN DE CALOR ENTRE FLUIDOS EN MOVIMIENTO, A
TEMPERATURAS VARIABLES, A TRAVS DE UNA PARED

Para determinar la transferencia de calor por unidad de tiempo, y

admitiendo que el calor cedido por un fluido es totalmente absorbido
por el otro, (no hay prdidas trmicas), se puede hacer el siguiente
balance de energa:

Q mC C pC TC1 TC 2 mF C pF TF 2 TF1
Si se toma a ambos lados de la pared un elemento de superficie dA,
en una misma seccin transversal se puede suponer que ambos
fluidos toman las temperaturas TC y TF en estos elementos
diferenciales.
Haciendo T = TC - TF es evidente que la cantidad de calor que
pasar del fluido caliente al fluido fro, por unidad de tiempo es:

dQ UdAT mC C pC dTC mF C pF dTF

Distribucin de temperaturas en intercambiadores de calor
con flujos en contracorriente y de un solo paso de tubos
 FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD).-

Cuando se tienen intercambiadores muy

complejos, como los montajes en carcasa y
tubos, con varios pasos de tubos por cada
carcasa, o varias carcasas, y en el caso de
intercambiadores de flujo cruzado, la
deduccin analtica de una expresin para
la diferencia media de temperaturas resulta
muy compleja.

Q U * A * F * Tm
 DIFERENCIA DE TEMPERATURA MEDIA
LOGARITMICA
Calculamos la transferencia de calor en el arreglo de doble tubo con:

Q UATm
Donde
U coeficiente total de transferencia de calor
A rea de superficie para transferencia de calor consistente con la
definicin de U
Tm diferencia de temperatura media conveniente a travs del
intercambiador de calor

Tm
TC1 TC 2 TF 2 TF 1
TC1 TF 2
ln
TC 2 TF 1
La expresin anterior se simplifica utilizando las
siguientes relaciones adimensionales:
Coeficiente de efectividad:
TF 1 TF 2
P
TF 1 TC1

Relacin de capacidades trmicas:

TC1 TC 2
Z
TF 2 TF 1
que permiten obtener la diferencia media de la
temperatura como una funcin de F(P,Z).
FACTOR DE CORRECCIN DE
LA (LMTD) PARA ALGUNOS
INTERCAMBIADORES
Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador en
contracorriente (1-2), o un mltiplo par de pasos de tubos
Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador
(1-3), con dos de los pasos en contracorriente
Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador
en contracorriente (2-4) y un mltiplo par de pasos de
tubos
Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador
(3-2), o un mltiplo par de pasos de tubos
 Factor de correccin de la (LMTD) para un
intercambiador (4-2), o un mltiplo par de pasos
de tubos
Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador
(6-2), o un mltiplo par de pasos de tubos
Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador
de flujos cruzados, con mezcla de un fluido en la parte de
la carcasa y sin mezcla del otro fluido, y un paso de tubos
 Factor de correccin de la (LMTD) para un
intercambiador de flujos cruzados, con mezcla de
ambos fluidos y un paso de tubos
Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador
de flujos cruzados, con mezcla de un fluido en la parte de
la carcasa y sin mezcla del otro fluido, y un mltiplo de 2
pasos de tubos
Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador
de flujos cruzados, con mezcla de un fluido en la parte de
la carcasa y sin mezcla del otro fluido, y un mltiplo de 2
pasos de tubos
 Tipos de Intercambiadores de Calor

Dada la multitud de aplicaciones de estos

dispositivos, se puede realizar una clasificacin
dependiendo de su construccin. Para la eleccin
del mismo se consideran aspectos como tipo de
fluido, densidad, viscosidad, contenido en slidos,
lmite de temperaturas, conductividad trmica, etc.

30
Clasificacin intercambiadores de calor
 Partes Principales
La satisfaccin de muchas demandas industriales requiere el
uso de un gran nmero de horquillas de doble tubo. Estas
consumen considerable rea superficial as como presentan un
nmero considerable de puntos en los cuales puede haber fugas.
Cuando se requieren superficies grandes de transferencia de
calor, pueden ser mejor obtenidas por medio de equipo de tubo y
coraza.

32
 TIPOS BASICOS DE INTERCAMBIADORES DE
CALOR
El intercambiador de calor ms sencillo se compone de
un tubo dentro de otro tubo.
Este montaje de corrientes paralelas funciona, tanto en
contracorriente como en equicorriente, circulando el
fluido caliente o el fro a travs del espacio anular,
mientras que el otro fluido circula por la tubera interior.
 INTERCAMBIADOR DE PASO SIMPLE (1-1)
El intercambiador ms sencillo que consta de dos tubos
concntricos, no es adecuado cuando el gasto msico es elevado.
Si se utilizan varios tubos concntricos en paralelo, el peso del
material de los tubos que se necesita se hara tan grande, que es
mucho ms econmico el construirlos formando un conjunto de
carcasa y tubos, de forma que se utiliza una carcasa comn para
muchos tubos; ste intercambiador, debido a que funciona con un
solo paso de fluido en el lado de la carcasa y un solo paso de fluido
en el lado de los tubos se denomina intercambiador 1-1.
 En un flujo paralelo en equicorriente, la temperatura final del fluido ms fro
nunca puede llegar a ser igual a la temperatura de salida del fluido ms
caliente.
Sin embargo, en un flujo en contracorriente, la temperatura final del fluido ms fro
(que es el que se calienta) puede superar la temperatura de salida del fluido ms
caliente (que se enfra), puesto que existe un gradiente de temperaturas favorable a
todo lo largo del intercambiador de calor.
En un intercambiador en contracorriente, los coeficientes de transmisin de
calor del lado de la carcasa y del lado de los tubos deben ser del mismo orden
de magnitud y ser grandes para obtener un coeficiente global satisfactorio.
La velocidad y turbulencia del lquido del lado de la carcasa son tan importantes
como las del lquido del lado de los tubos.
Si las dos corrientes son del mismo orden de magnitud, la
velocidad del lado de la carcasa es menor que la del lado
de los tubos; por esta razn se instalan placas deflectoras
con el fin de disminuir la seccin de flujo del lquido del
lado de la carcasa y obligarlo a circular en direccin
cruzada a la bancada de tubos en vez de hacerlo
paralelamente a ellos; de esta forma se consigue un
coeficiente de transferencia de calor ms elevado en flujo
cruzado que en circulacin paralela a los tubos.
 El flujo pasa perpendicularmente a los tubos,
circulando hacia abajo en la primera seccin,
hacia arriba en la segunda, y as
sucesivamente; la turbulencia adicional que se
crea mediante este tipo de flujo aumenta el
coeficiente de transmisin de calor del lado de
la carcasa.
 INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES
PARALELAS EN CONTRACORRIENTE (1-2)
 INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES
PARALELAS EN CONTRACORRIENTE (1-2)

El flujo en un intercambiador (1-2) es parcialmente en

contracorriente y parcialmente en corrientes paralelas; en la
figura el conjunto de las curvas de temperatura se
corresponde con un intercambiador de corrientes paralelas en
equicorriente.
 INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES
PARALELAS EN CONTRACORRIENTE (1-2)

En la figura las curvas de temperatura son

para un intercambiador en contracorriente.
 INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES
PARALELAS EN CONTRACORRIENTE (1-2)

En este tipo de intercambiadores disminuye la seccin libre para el flujo,

con lo cual aumenta la velocidad, dando lugar a un incremento del
coeficiente de transmisin de calor por conveccin.
Sus principales desventajas son:

a) El intercambiador es ms complicado
b) Aumentan las prdidas por friccin debido a la mayor velocidad y a la
multiplicacin de las prdidas de carga en la entrada y en la salida.
INTERCAMBIADOR (2-4)
 INTERCAMBIADOR (2-4)

En la figura las lneas de trazo discontinuo de la distribucin de

temperaturas en un intercambiador (2-4) se refieren al fluido del
lado de la carcasa y las de trazo continuo al fluido del lado de los
tubos; el fluido que circula por la carcasa es el ms caliente.
El paso ms caliente del fluido de la carcasa est en contacto
trmico con los dos pasos ms calientes del lado de los tubos y el
paso ms fro del lado de la carcasa lo est con los dos pasos ms
fros del lado de los tubos.
MODELOS DE INTERCAMBIADORES
 INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS
En el enfriamiento o calentamiento de gases es interesante
utilizar un intercambiador de calor en flujo cruzado, en el
que uno de los fluidos (lquido o gas) circula por el interior
de los tubos, mientras que al otro fluido (gaseoso) se le
obliga a circular perpendicularmente al haz de tubos
 INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS
El flujo del fluido exterior puede realizarse mediante conveccin
forzada o libre; el gas que circula por el exterior de los tubos se
considera de tipo de mezcla, mientras que el fluido del interior de los
tubos se considera sin mezclar; el flujo del gas exterior es con mezcla
porque puede moverse libremente entre los tubos cuando intercambia
calor, mientras que el fluido del interior de los tubos est confinado y
no puede mezclarse con ningn otro flujo o corriente durante el
proceso de intercambio de calor
 Intercambiador de Doble Tubo
Las partes principales son dos juegos de
tubos concntricos, dos tubos en T
conectores, un cabezal de retorno y un
codo en U. La tubera interior se soporta
en la exterior mediante estoperos y el
fluido entra al tubo interior a travs de
una conexin roscada localizada en la
parte externa del intercambiador.

47
Deflectores Segmentados

48
 Intercambiador de Placas
De placas: formados por
un conjunto de placas de
metal corrugadas (acero
inoxidable, titanio, etc.)
contenidas en un bastidor.
El sellado de las placas se
realiza mediante juntas o
bien pueden estar
soldadas.

49
 Intercambiador de Tubos en U

Tubulares: formados por

un haz de tubos
corrugados o no,
realizado en diversos
materiales. El haz de
tubos se ubica dentro de
una carcasa para
permitir el intercambio
con el fluido a calentar o
enfriar.

50
 Intercambiador de Tubo Aleteado

Tubo aleteado: se compone

de un tubo o haz de tubos a
los que se sueldan aletas de
diferentes tamaos y
grosores para permitir el
intercambio entre fluidos y
gases. P. ej., radiador de un
vehculo

51
Intercambiador de Un solo paso

52
Intercambiador de Tubos en Espiral

53
Intercambiador de Flujo Transversal

54
Intercambiador de Cabezal Flotante
Interno

55
Intercambiador de Espejo Fijo

56
Intercambiador de Cabezal Flotante
con Empaque Exterior

57
Intercambiador de Calor de Tubos en U

58
Rehervidor de Cabezal Flotante de
Caldera

59
 Intercambiador con Espejo
empaquetado y Anillo de Cierre
Hidrulico

60
Intercambiador doble tubo
Tipos de paso por intercambiadores tubo y coraza
Tipos de intercambiadores de tubo y coraza
 TEMA Type

Orientacin
corte del bafle
Tipos de bafles y arreglo de tubos
 Aplicaciones Industriales

Industria alimentaria: enfriamiento, termizacin y

pasteurizacin de leche, zumos, bebidas carbonatadas,
salsas, vinagres, vino, jarabe de azcar, aceite, etc.
Industria qumica y petroqumica: produccin de
combustibles, etanol, biodisel, disolventes, pinturas, pasta
de papel, aceites industriales, plantas de cogeneracin, etc.
Industria del Aire acondicionado: cualquier proceso que
implique enfriamiento o calentamiento de los gases.
Calefaccin y Energa Solar: produccin de agua caliente
sanitaria, calentamiento de piscinas, produccin de agua
caliente mediante paneles solares, etc.
Industria marina: enfriamiento de motores y lubricantes
mediante el empleo del agua del mar.
66
 Efectividad de un Intercambiador

La efectividad de transferencia de calor se define como

la razn de la transferencia de calor lograda en un
intercambiador de calor a la mxima transferencia
posible, si se dispusiera de rea infinita de transferencia
de calor.
En contra flujo, es aparente que conforme aumenta el
rea del intercambiador de calor, la temperatura de
salida del fluido mismo se aproxima a la temperatura de
entrada del fluido mximo en el lmite conforme el rea
se aproxima al infinito.
En el caso del flujo paralelo, un rea infinita solo
significa que la temperatura de ambos fluidos sera la
lograda si se permitiera que ambos se mezclaran
libremente en un intercambiador de tipo abierto. 67
Heursticas
Heursticas
Heursticas
Intercambiador 1-1

Intercambiador 1-2
 Intercambiador 2-4

Intercambiador Intercambiador
3-6 4-8
Intercambiador Intercambiador
1-3 2-4

Intercambiador Intercambiador
3-6 4-8
 Problema 1
a) En un intercambiador de tubo y coraza 2-8 en una simple coraza
(equivalente a 2 corazas en serie con 4 pasos de tubo en la coraza) es
usado para transferir calor a la alimentacin de tolueno para una nueva
lnea de estireno. El tolueno entra en el intercambiador por la parte de los
tubos con un flujo de 125,000 lb/hr a 100F y 90 psia. El estireno entra en
la coraza con un flujo de 150,000 lb/hr a 300F y 50 psia. El
intercambiador de tubos y coraza es de acero al carbn. La coraza tiene
un DI de 39 plg y contiene 1024 de plg de tubo 14 BWG con un largo de
16 Ft de tubos de 1 en arreglo cuadrado. 38 bafles segmentados son
usados con un corte de bafle de 25%. La entrada y salida de los orificios
del intercambiador son de 2.5. La cdula de los tubos y coraza es 40.
Entre los tubos hay un lado de los tubos distancia 4 plg. El factor de
ensuciamiento se estima en 0.002 (hr-ft2-F)/btu en ambos lados.
Determinar la temperatura de salida de las 2 lneas, el calor suministrado
y la cada de presin.
b) En el ejemplo anterior, un intercambiador existente se utiliza para
transferir calor sensible entre corrientes de tolueno y estireno. Se alcanza
la DTmin de 31,3F. Disear el nuevo intercambiador de calor de tubos y
coraza que es de DTmin = 10C.
 Problema 2
Un sistema de intercambio de calor se requiere para enfriar
60000 lb/hr de acetona a 250F y 150 psia hasta 100F. El
enfriamiento se puede lograr mediante el intercambio de calor
con 185000 lb/h de cido actico, el cual est disponible a
90F y 75 psia, y necesita ser calentado. Cuatro
intercambiadores de calor de tubo y coraza 1-2 estn
disponibles. Cada uno tiene un dimetro interno de coraza
21:25 in que contiene 270 tubos con DE de tipo 14 BWG,
tubos de acero al carbono de 16 ft de largo en un arreglo
cuadrado en un campo de 1 in. Bafles segmentados con un
corte del 25% estos estn separados 5 in uno del otro.
Determinar si uno o ms de estos intercambiadores puede
cumplir la tarea. Nota: si dos, tres, o cuatro de los
intercambiadores estn conectados en serie, sern
equivalentes a un intercambiador 2-4, 3-6 o 4-8
respectivamente. Si el sistema de intercambiadores es el
adecuado. Suponga que el factor de ensuciamiento
 Problema 3
Un calentador es diseado para calentar 116,000 lb/hr de
una mezcla de 57% de etano, 25% de propano y 18% de n-
butano de 80F a 96F. La corriente entrar en el
intercambiador se encuentra a 520 psia y no debe llegar al
punto de burbuja en el intercambiador. La corriente se
calienta con gasolina, que entrar a 240F y 95 psia. Con
una velocidad de flujo de 34.000 lb/hr. La prctica estndar
de la compaa es utilizar la un intercambiador de tubo y
coraza 1-2 con " de dimetro, los tubos son de acero al
carbono 16 BWG de 20 ft de largo, con arreglo de 1" de
paso cuadrado. El conteo de tubos depende del dimetro de
la carcasa, con los siguientes dimetros disponibles:
La gasolina fluir en el lado de la carcasa. Suponga que el
factor de ensuciamiento combinado es de 0,002 (hr-ft2-F)/btu.
Disear un sistema de intercambio de calor adecuado, puede
suponer un factor de sobredimensionamiento del 25%.