PREVENCIN DE RIESGOS EN EL USO DE TRACTORES Y MQUINAS

AGRCOLAS

MODULO 3. RIESGOS DERIVADOS DEL TRACTOR AGRCOLA.

Entre la gran diversidad de mquinas agrcolas, la que ms ha influido en la modernizacin

de la agricultura ha sido el tractor, considerado como el medio auxiliar ms importante de
la mayora de las actividades agrarias. Consideramos como tractor agrcola todo vehculo
automvil provisto de ruedas o cadenas, con disposicin, al menos, de dos ejes y cuya
caracterstica esencial reside en su potencia de traccin.

Las operaciones bsicas que puede realizar un tractor de ruedas son las siguientes:

o Operaciones de traslado.
o Operaciones de arrastre.
o Operaciones de empuje.
o Suministro de potencia o accionamiento.
o Operaciones de arrastre y accionamiento.
o Operaciones de traslado y accionamiento.

Estas operaciones, salvo la primera, que la puede realizar por s solo, las efecta el tractor
agrcola asocindolo con un apero, til o mquina que en su desplazamiento ejecuta un
trabajo concreto, como puede ser: transportar, labrar el terreno, abonar, sembrar, segar y
acondicionar, empacar, recolectar, abrir zanjas, nivelar un terreno, operaciones de carga y
descarga, etc.
El tractor es la mquina ms empleada en el sector agropecuario, y, por lo tanto, es
fundamental analizar los riesgos que se pueden derivar del uso de los mismos. El 40% de
los accidentes producidos en el sector agrario se deben al manejo o manipulacin de
maquinara agrcola, en la mitad de estos accidentes est presente el tractor. El 70% de los
accidentes graves y mortales del sector derivan de la utilizacin del tractor, y es el agente
que mayor porcentaje de accidentes mortales aporta al
agro, por lo que su conocimiento es clave para disminuir
la siniestralidad en el sector.
El vuelco del tractor constituye el riesgo ms importante
ya sea por la gravedad de sus lesiones, y porque es la
principal causa de accidentes graves y mortales derivada
del manejo de estos vehculos. En Espaa hay una media
de 15 muertes anuales como consecuencia del vuelco de
tractores agrcolas, cifra que es similar a la de otros pases
desarrollados. En un estudio de 7 aos de investigacin
sobre accidentes fatales con tractores en EEUU sobre un
total de 2566 muertes reportadas el 45 % fue debido al
vuelco del tractor.
Otro riesgo muy frecuente es el de atrapamiento por el eje
cardnico, toma de potencia, y otros ejes de transmisin
en movimiento, que tambin causan varias muertes al
ao.
Adems los operadores de estas maquinas suelen estar sometidos a riesgos vinculados a
cuestiones ergonmicas, ruido y vibraciones, que pueden afectar su salud.
Se debe considerar que el tractor agrcola y su entorno, es la maquina agrcola mas
peligrosa, y que puede ser la causa directa o indirecta de muchos accidentes.

Entre los factores de riesgo asociados al tractor, pueden destacarse los siguientes:

o Transporte por ruta.

o Desconocimiento de las normas de circulacin general y especfica
o Antigedad.
o Falta de mantenimiento y puesta a punto.
o Ausencia de cabina o arco de seguridad en caso de vuelco. (ROPS)
o Transporte de personas.
o Ausencia de informacin y formacin frente a los riesgos existentes y las medidas
preventivas a implantar.
o No leer el manual del operador

El tractor presenta un sinnmero de caractersticas tecnolgicas especficas que

permiten efectuar de la manera ms fcil eficaz y segura, los mltiples trabajos
agrcolas. Cuanto ms intrnsecamente adaptada est una mquina a una
operacin especfica, menores son los riesgos de accidentes asociados a su uso.
Los tractores modernos son polivalentes y, como tal, concebidos para adaptarse a
un cierto nmero de operaciones muy diferentes entre s. Por este motivo las
caractersticas tecnolgicas propias de un tractor moderno pueden significar un
riesgo real para el trabajador si ignora el modo correcto de su utilizacin.
Para sacar el mejor provecho de las caractersticas de un tractor agrcola y para
evitar que stas provoquen un accidente es necesaria la observacin detenida de
todas las recomendaciones descritas en el manual del operador.

3.1 VUELCO

El tractor es una mquina que va a desarrollar la mayora de su trabajo en acciones de

traccin fuera de rutas asfaltadas, en un medio heterogneo como es el suelo del campo.
La naturaleza de tales terrenos explica que el principal riesgo asociado al manejo del tractor
sea la prdida de estabilidad.
Las fuerzas que llegan a las ruedas, que son convertidas en fuerzas de traccin en la barra
de tiro, si el suelo lo permite, hacen que el tractor sea una maquina fcilmente volcable. Las
labores realizadas en suelos con desnivel y con obstculos para los que el tractor no fue
diseado, aumentan el riesgo de vuelco.
 El riesgo de muerte del operador de un tractor sin proteccin para el vuelco supera el
50%, o sea la mitad de los vuelcos sin estructura de proteccin son mortales. Las
condiciones de trabajo de cada pas condicionan el
tipo de vuelco y el riesgo a que esta sometido el
conductor, es as como en la Argentina donde se
trabaja con aperos arrastrados o semiarrastrados el
riesgo de vuelco hacia atrs aumenta en
comparacin con las condiciones de trabajo de
Europa, donde es habitual el uso del elevador
hidrulico de tres puntos. En Gran Bretaa, Italia
y Francia se seala como 5 veces ms frecuentes
el vuelco lateral que el vuelco hacia atrs.
En consecuencia las diferentes circunstancias de
manejo del tractor hacen que el conductor deba tener una estructura que le brinde una
buena proteccin en el caso de producirse un vuelco. En cualquier situacin la estructura
solo disminuir el riesgo de muerte del conductor, por lo que es imprescindible tambin
actuar sobre todos los factores que impidan que el vuelco se llegue a producir.

3.1.1 Causas del vuelco

La estabilidad del tractor est relacionada con su masa, la altura del centro de gravedad, su
batalla (dist. Entre ejes) y su trocha.
Los dos tipos de vuelco pueden ser:

Vuelco lateral: Se producen por las fuerzas laterales y de inercia que aparecen como
consecuencia del desplazamiento del tractor.

Son causas del vuelco lateral:

o El empleo de dispositivos frontales que elevan el centro de gravedad.

o Los taludes cunetas piedras o tocones que encuentra el tractor sobre el camino.
o Los giros demasiado rpidos en suelos adherentes.
o Los frenos insuficientes con vehculos remolcados.
o El uso incorrecto del bloqueo del diferencial que impide evitar obstculos.
o Uso de los frenos independientes a alta velocidad y de modo brusco.

Vuelco hacia atrs: Se produce ms rpidamente que el lateral de tal forma que el
conductor no tiene tiempo de evitarlo. El desplazamiento del pin sobre la corona del
diferencial hace que despus de cierto ngulo sea imposible volver a la condicin inicial.

Son causas de vuelco hacia atrs:

o Las ruedas atascadas en terreno que resiste el patinamiento.

o Utilizar un punto de enganche muy alto.
o Los dispositivos de enganche mal situados.
o Los obstculos, como zanjas situadas en forma transversal a la direccin de avance.
o Intentar sacar vehculos encajados en las zanjas.
o Arrancar tocones tirando en una marcha hacia delante.
 o Falta de estabilidad:
Altura del centro de gravedad
PELIGROSIDAD
Trocha
INTRNSECA DE LOS
o Falta de sensibilidad en elementos de mando
TRACTORES
o Desequilibrio al efectuar esfuerzos de traccin o sufrir empujes de remolques
transportados.
CONFIGURACIN
IRREGULAR Y o Caminos y accesos a parcelas deficientes
ABRUPTA DEL o Desniveles, zanjas, baches, piedras, etc.
TERRENO
FALTA DE o Falta de Instruccin previa
PREPARACIN
o Desconocimiento de los peligros
ADECUADA DE LOS
o Desconocimiento de las limitaciones del tractor.
OPERADORES
FALLO TCNICO o Mantenimiento y conservacin inadecuada
o Circular cerca de desniveles, zanjas, taludes,
canales, regueras, etc.
o Pasar alguna de las ruedas del tractor sobre
Con
obstculos o depresiones del terreno (piedras,
Desniveles
tocones, hoyos, etc.).
o Acceso entre parcelas a distinto nivel
remontando los taludes de separacin.
o Circular a velocidad excesiva en la bajada de
pendientes, en particular, transportando
remolques cargados.
Con o Transportar remolques excesivamente cargados
Pendiente y sin frenos adecuados, en particular, en la
bajada de pendientes.
Vuelco Tipo de
o Utilizacin del tractor con anchura de va
CAUSAS lateral Terreno
DEL mnima.
VUELCO o Frenado brusco de una sola rueda cuando se
circula a velocidad alta.
o Frenado brusco transportando remolques
cargados excesivamente y sin sistema de
frenado independientes.
Llanos y
o Al efectuar labores de arado no elevar el apero
Con
ACTOS INSEGUROS del terreno al efectuar cambios de sentido en la
Pendientes
O MANIOBRAS labor.
INCORRECTAS o Girar el tractor de forma brusca a velocidad alta,
en particular, en terrenos desfavorables
(resbaladizos o en pendientes) o con aperos
elevados o remolques.
o Descomponer el peso del tractor al colocar
aperos suspendidos no adecuados y sin lastres
en el eje delantero.
o Enganche al tractor, de la lanza del remolque, en
un punto demasiado alto.
Llanos y
o Iniciar el arranque y marcha del tractor
Con
acelerando y embragando de golpe, en
Pendientes
particular, con aperos suspendidos o remolques.
Vuelco Tipo de o Forzar el tractor acelerando y embragando
posterior Terreno bruscamente en sentido de la marcha hacia
delante, cuando se sufre un atasco o se
encuentra en el terreno una resistencia elevada.
o Subida de pendientes fuertes transportando
aperos suspendidos pesados o remolques
Con excesivamente cargados.
Pendiente o Cambiar la direccin de marcha ejecutando un
giro para subir una pendiente, en particular, con
aperos suspendidos.
3.1.1.1 Configuracin irregular del terreno

La configuracin irregular y abrupta del terreno donde el tractor desarrolla normalmente

su trabajo, as como caminos y accesos a las parcelas en condiciones deficientes, son
siempre causas origen de riesgo. Las piedras, zanjas, desniveles, etc., pueden ocasionar
un desequilibrio en el tractor y provocar un vuelco.

3.1.1.2 Falta de preparacin adecuada de los conductores

En muchos casos, la falta de preparacin adecuada de los operarios que manipulan el

tractor los hace desconocedores de las limitaciones propias del tractor y de los graves
riesgos que implican determinadas maniobras u operaciones, especialmente en terrenos
difciles o con pendientes, realizando acciones inseguras o incorrectas que
posteriormente se materializan en accidentes.

3.1.1.3 Fallos tcnicos

La falta de mantenimiento del tractor implica el que en muchos casos sea un fallo
tcnico en el sistema de frenos, direccin, embrague, etc., lo que determina el accidente
de vuelco.

3.1.1.4 Actos inseguros o maniobras incorrectas

Son consecuencia de la falta de formacin y preparacin adecuada de los conductores,

agravada en algunos casos por imprudencia profesional.

3.1.2 Peligrosidad intrnseca Estudio de la estabilidad

El tractor agrcola es una mquina cuyo centro de gravedad se encuentra relativamente

elevado respecto al suelo, al ser igualmente considerable la altura libre de la mquina
sobre la superficie de rodadura, lo cual es necesario para realizar las labores agrcolas.
La estabilidad del tractor, cuya prdida determina el vuelco, tambin est relacionada
con la distancia entre ejes y la trocha utilizada.

3.1.2.1 Vuelco Hacia Atrs

El vuelco se produce cuando:

La estabilidad depende de la posicin del centro

G = Centro de gravedad (c.d.g.)
de gravedad (H y L2)
L = Dist. entre ejes
La estabilidad mejora cuanto mayor sea L2 y
L1 = Dist. Eje delantero al c.d.g.
Menor sea H.
L2 = Dist. Eje trasero al c.d.g.
H = Altura del c.d.g.
 Centro de gravedad: Es el punto de un cuerpo en el que si situsemos la totalidad del
peso del cuerpo, ste actuara de manera equivalente a como lo hace en la realidad.

El tractor realiza fundamentalmente trabajos de traccin (traslado y arrastre) y en este

sentido hay que sealar que una fuerza de traccin excesiva o aplicada sobre un punto
de enganche mal colocado, determina un momento de giro alrededor del eje trasero con
riesgo de accidente por vuelco del tractor.

P = Masa del tractor

R = Reaccin del apero (fuerza de traccin)
E= Punto de enganche
h = Altura del punto de enganche.
L3 = Dist. del punto enganche al eje trasero

La reaccin del apero R aplicada al punto de enganche (E) origina respecto al punto de
apoyo de las ruedas traseras (O) un momento de vuelco Mo.

M o hR cos L3 Rsen

El riesgo de vuelco ser menor al disminuir los valores de h, L3 y R.

3.1.2.2 Vuelco Lateral

P = Masa del tractor

H = Altura del centro de gravedad
S = Trocha

El vuelco se produce cuando:

Mediante lastrado de las ruedas o del tractor se disminuye H; con la colocacin de
aperos suspendidos al tractor aumentamos H. Para mejorar la estabilidad del tractor hay
dos opciones:

o Aumentar la trocha (S)

o Disminuir la altura libre (H).

3.1.3 Medidas preventivas generales

o Acciones Sobre la Estabilidad del Tractor

Diversos ensayos y estudios sobre el desarrollo de dispositivos anti-vuelco o

avisadores que se accionan cuando el tractor supera determinados ngulos de trabajo
no han prosperado hasta el momento actual, por lo que no pueden considerarse
medidas efectivas contra vuelcos. En otro sentido, es tambin difcil mejorar la
estabilidad del tractor rebajando la posicin de su Centro de Gravedad responsable
de la estabilidad de la mquina.
Reconociendo los problemas y limitaciones que en cuanto a estabilidad tienen los
tractores de ruedas tpicos en zonas agrcolas con terrenos montaosos y pendientes
fuertes, siempre que sea posible deben utilizarse tractores especiales que ofrezcan
mayor estabilidad, tales como los de doble traccin y los de cadenas, al tiempo que
se limite el uso de tractores de ruedas estrechos (va mnima del eje de ruedas
motrices inferior a 1.125 mm) o de tractores elevados o zancudos (altura libre
mxima superior a 1.000 mm). Igualmente se usarn tractores con anchura de va y
longitud entre ejes mximas.

o Acciones Sobre el Terreno

Independientemente de la posible actuacin en la mejora del estado de caminos y

accesos a las parcelas o de las estructuras de las explotaciones agrarias, las acciones
posibles sobre la configuracin irregular de los terrenos son muy limitadas, por lo
que en estas circunstancias siempre hay que considerarlas como factor de riesgo.

o Formacin y Adiestramiento del Tractorista

Con tractoristas debidamente preparados y profesionalizados, muchos de los

accidentes producidos por vuelco de tractor y que son imputables a conductas
negligentes o imprudentes seran totalmente eliminados.
El adiestramiento debe formar al tractorista no slo como conductor de un vehculo
automvil, sino tambin como maquinista que tiene que operar con diversos aperos
y mquinas agrcolas, as como realizar las ms diversas labores.
Esta doble faceta que hace del tractor un vehculo automvil y una mquina que se
mueve en las ms diversas y antagnicas superficies de rodadura, obliga a que el
acceso de un hombre a la categora de tractorista sea precedido de un perodo de
formacin amplio y completo.
Por supuesto, hay que sealar la prohibicin de la conduccin de tractores a
personas que no hayan sido autorizadas para ello o que no gocen de buena salud.

o Mantenimiento y Conservacin del Tractor

Una conduccin prudente del tractor unido a un adecuado mantenimiento en su

estado de funcionamiento constituye las mejores medidas de prevencin contra todo
 tipo de accidente. Las revisiones peridicas de los sistemas de direccin, frenos,
estado de las ruedas, embrague, enganche de equipos remolcados, etc., garantiza un
buen estado de mantenimiento y funcionamiento del tractor previniendo los
accidentes.

3.1.4 Seguridad en la Conduccin del Tractor

Vuelco Lateral

o Conducir siempre el tractor a una distancia prudencial de las zonas del terreno
que presenten desniveles (zanjas, canales, regueras, taludes, cunetas, etc.)
o En las labores prximas a desniveles, no apurar en exceso el trabajo.
o No menospreciar los riesgos derivados de subir las ruedas del tractor sobre
piedras, tocones, baches o cualquier otra prominencia o depresin del terreno.
o La circulacin entre parcelas a distinto nivel debe hacerse siempre por accesos
adecuados construidos a tal fin, y nunca remontando o descendiendo el talud o
pared de desnivel, por pequeo que sea ste.
o Al iniciar el descenso por una pendiente, sobre todo si el tractor arrastra un
remolque cargado, hay que tener la precaucin de poner la velocidad ms corta a
fin de evitar los cambios de velocidad en plena pendiente y frenadas bruscas con
el riesgo de empuje posterior del remolque.
o An cuando se circule a velocidad moderada se evitar la bajada de pendientes
con remolques excesivamente cargados, si no disponen de sistemas de frenos
adecuados
o Siempre que las labores a realizar lo permitan se utilizar la mxima anchura de
trocha, tanto en las ruedas traseras como en las delanteras.
o En circulacin normal, los pedales de freno debern llevarse bloqueados
(unidos).
o Cuando se circula transportando remolques cargados excesivamente y sin
sistemas de frenado independiente, se evitar la parada brusca del tracto
o Al realizar labores de arado se levantar el apero al efectuar los giros o cambios
de sentido en la labor, a fin de evitar empujes del terreno que desequilibran al
tractor.
o En circulacin normal, en particular a velocidad elevada, con aperos elevados y
en terrenos desfavorables, se evitar el efectuar giros bruscos.

Vuelco Hacia Atrs

o Cuando el tractor lleve suspendido en la parte trasera aperos o equipos, se

lastrar el eje delantero para mejorar la estabilidad del tractor. Debe tenerse en
cuenta que dicho eje debe soportar, al menos, el 20% del peso total del tractor.
Igualmente, dado que la reaccin del apero en el punto de enganche origina
respecto al punto de apoyo de las ruedas traseras un momento de vuelco, es
importante elegir aperos apropiados al tipo de tractor empleado (peso y anchura
de trabajo) de forma que no ofrezcan excesiva resistencia al avance del tractor.
o Al enganchar la lanza del remolque al tractor se procurar que el punto de
enganche quede lo ms bajo posible.
o Cuando el tractor sufra un atasco en el terreno, no intentar sacarlo colocando
debajo de las ruedas motrices objetos tales como: ramas, piedras, etc., ni forzar
el tractor acelerando bruscamente.
 o Igualmente, cuando en trabajos de laboreo se encuentre una resistencia en el
terreno que impida la marcha normal del tractor, no forzarlo acelerando y
embragando bruscamente.
o Se evitar la subida de pendientes fuertes transportando aperos pesados
suspendidos o remolques excesivamente cargados lastrndose adecuadamente al
eje delantero.
o En terreno con fuerte pendiente, al realizar cambios en el sentido de la marcha,
habr de maniobrar lentamente y de forma tal que la parte delantera del tractor
quede siempre en la parte ms baja del terreno.
o Independientemente de las normas adoptadas para evitar el vuelco hacia atrs
("encabritamiento") del tractor, en caso de iniciarse ste, se deber pisar
inmediatamente el pedal de embrague para que el tractor vuelva a su posicin
normal.

3.1.5 Medidas de proteccin

Teniendo en cuenta que el fallo humano puede estar presente y que por muy entrenado
que este el tractorista nunca podr eliminar el riesgo de vuelco de forma absoluta, es
por lo que se debe incidir sobre el tractor, dotndolo de equipos de proteccin que si
bien no evitan el vuelco si eviten o disminuyan las lesiones al impedir que el tractorista
quede atrapado por el tractor en caso de vuelco.
En la actualidad se dispone de diversos tipos de estructuras de proteccin del puesto de
conductor para casos de vuelcos, como son los arcos, los bastidores y las cabinas de
seguridad. Todas ellas deben estar construidas de tal forma que sean capaces de resistir
el impacto de vuelco sin sufrir deformaciones de consideracin.

3.1.5.1 Arcos, Prticos o Marcos de Seguridad

Estn compuestos por dos elementos lineales verticales

montantes, unidos por una traviesa en su extremo superior y
fijado al tractor en dos puntos que frecuentemente se
encuentran en el eje trasero.
En algunos casos, llevan un toldo en mnsula unido al
travesao superior.
El espacio protegido por un arco de seguridad es el
correspondiente a la altura del arco y el conductor slo se
encuentra suficientemente protegido al llevar un cinturn de
seguridad que lo una a su asiento.

3.1.5.2 Bastidores de Seguridad

Estn constituidos por cuatro elementos montantes, en algunos

casos se suelen poner seis u ocho, arriostrados en su extremo
superior con barras horizontales, definiendo un polgono y
pudiendo existir otros componentes estructurales para dar rigidez
al conjunto.
Se suelen montar en el tractor apoyndolos, al menos, en cuatro
puntos, tantos como barras montantes existan, que suelen estar
localizados en las trompetas del eje trasero. Los guardabarros
estarn suficientemente reforzados y unidos rgidamente a las
trompetas y al chasis que soporte el motor o al mismo bloque de ste. Igual que el caso
anterior, es necesario el cinturn de seguridad.

3.1.5.3 Cabinas de Seguridad

Pueden ser construidas pertrechando adecuadamente

un bastidor de seguridad mediante accesorios que
aslan al conductor del tractor del medio exterior.
Estos accesorios sern, al menos, techos, parabrisas,
paneles laterales y puertas de acceso. Siendo el
elemento de proteccin en caso de vuelco el bastidor
de seguridad, los accesorios cumplen la funcin de
preservar al conductor de los agentes atmosfricos sin
ser elementos estructurales resistentes.
La cabina, adems de proteger al conductor de ser
aplastado en caso de vuelco, le preserva de las
inclemencias meteorolgicas, pudiendo estar en
algunos casos climatizadas.

3.1.5.4 Cinturones de Seguridad

La cabina, bastidor, prtico de seguridad homologado,

ser totalmente eficaz si el tractorista en caso de vuelco
no sale proyectado de su asiento, lo que se consigue
utilizando como complemento un cinturn de
seguridad. Este dispositivo es particularmente
importante en la utilizacin de arcos y bastidores.

3.2 RUIDO

El ruido se encuentra entre los factores mas perjudiciales que afectan a los operadores
de los tractores agrcolas (Hilbert, 2001). Los altos niveles de ruido con los que se
trabaja en los tractores perjudican la productividad, la eficiencia y, fundamental mente
la salud del operario, pudiendo transformar entonces a los operadores en portadores de
hipoacusia ocupacional (Fernandez, Lancas, 1992).
El sonido puede producir daos materiales por si mismo (romper cristales, rajar paredes,
etc), pero el dao fundamental esta en el hecho de que afecta tambin, a partir de
determinados niveles, al delicado instrumento que sirve para su percepcin: el oido
humano (Marquez, 1991).
La mayor parte de los pases ha fijado entre 85 y 90 dB (A) el ruido mximo de las
maquinas agrcolas, aunque debajo de los 85 dB (A) se tienen riesgos de perdida de la
audicin. Adems de estos riesgos el ruido causa perturbaciones que reducen el
bienestar del trabajador. Finalmente resulta una disminucin del rendimiento de trabajo
y un incremento del riesgo de accidente (Zopello, 1987)
Cuando el operador se expone a altos niveles de ruido durante periodos cortos la perdida
es temporaria. Una perdida permanente ocurrir si la exposicin a la fuente de ruido se
prolonga da tras da durante mucho tiempo. Para analizar la naturaleza de la perdida de
audicin se toma en cuenta la propiedad del ruido, su duracin distribucin y tambin al
individuo. El ruido y su molestia estarn en funcin de la magnitud fsica de este
sonido, pero tambin influir en gran medida, el estado psquico del sujeto en el
momento que lo recibe.
Un operador que se encuentra sometido a un alto nivel de ruido estar ms expuesto a
sufrir accidentes y a cometer errores. Los daos por ruido son particularmente graves
en las personas de mayor tiempo en servicio y en consecuencia aumentan con la edad.
Es importante destacar que el tiempo de exposicin durante el transcurso de la jornada
laboral y la sucesin de aos juegan un rol importante en los riesgos por ruido.

Es generalmente conocido que 40 horas de exposicin por semana a niveles de sonido

de 90 dB o mayores producen prdida
permanente del odo, no ocurriendo esto, de una
manera sbita y traumtica, a menos que la
exposicin sea muy severa, sino que ocurre en
forma lenta y sin dolor.
Los primeros informes sobre niveles de ruido en
tractores agrcolas fueron hechos en la
Universidad de Nebraska (EE UU) en el ao
1971. El promedio de nivel de ruido para todos
los tractores probados sin cabina, al 75 % del
esfuerzo de tiro entre 1975 y 1985 fue de 95.7
dB, en los que tenan cabina el promedio fue de
91.4 dB.
Hilbert y Botta (1994) en un ensayo a campo
realizado sobre un tractor de 90 CV, trabajando
a plena carga, registraron valores de 81 dB con las ventanillas cerradas y el registro
aument a 89 dB con las ventanillas abiertas.
Los mismos investigadores en el ao 1995 en un ensayo realizado a campo sobre un
tractor de 200 CV, trabajando a plena carga encontraron valores de 72.3 dB (ventanillas
cerradas) el registro fue de 84 dB cuando se abrieron las ventanillas.
En otro estudio (Borini, M y otros) realizado sobre 5 tractores con cabina, de diferente
potencia, ao y modelo, con implementos en condiciones reales de trabajo. Se
determino la influencia de la apertura y cierre de la cabina y del trabajo a distintas
revoluciones sobre el nivel de ruido percibido en el puesto del operador. En todos lo
ensayos se encontraron diferencia significativas entre cabina abierta y cabina cerrada,
demostrando la utilidad y conveniencia de dotar a los tractores de cabina y de realizar
las labores con la cabina cerrada. En las comparaciones entre ensayos a diferente
rgimen de trabajo fue significativamente mayor el nivel de ruido dentro de la cabina a
mayor rgimen que a menor. Este hecho indica que una accin que tiende a la reduccin
del ruido es bajar el rgimen de operacin del motor en las labores que no demanden
plena potencia.
Varios estudios coinciden que las principales fuentes de ruido son: el escape, la
aspiracin, el ventilador y la vibracin, teniendo todos ellos una relacin directamente
proporcional al rgimen del motor. Por ello una de las principales medidas que tiende a
reducir el nivel sonoro consiste en la reduccin del ruido en la fuente. En los tractores
esto implica la utilizacin de silenciadores de escapes y el mantenimiento apropiado del
motor y la transmisin.

3.2.1 Efectos del ruido

La exposicin a ruidos fuertes, sobre todo durante perodos prolongados, puede

provocar prdidas de audicin. La exposicin prolongada a los ruidos en la agricultura
puede provocar prdidas permanentes de audicin a menos que se adopten medidas para
controlar el ruido.
El ruido puede dar lugar a otros problemas e interactuar con otros peligros en el lugar de
trabajo, incrementando as los riesgos que corren los trabajadores. El ruido puede:
 o Provocar estrs, que, a su vez, puede causar afecciones o enfermedades (por
ejemplo, hipertensin, depresin, etc.).
o Provocar accidentes al dificultar la comunicacin e impedir que se escuchen las
seales de advertencia.

Las prdidas de audicin provocadas por el ruido no pueden curarse, pero s

prevenirse

3.2.2 Recomendaciones generales de seguridad

o Adquirir mquinas con bajo nivel de emisin sonora.

o Usar proteccin de odos en trabajos ruidosos.
o Mantener los equipos con los silenciadores de escape en buen estado.
o Utilizar cabinas aisladas en los puestos de trabajo.
o Limitar los tiempos de trabajo en situaciones ruidosas. (90 dB o ms)
o Mantenerse alejado de las fuentes de ruidos.

3.2.3 Prevencin y reduccin del ruido en la agricultura

Segn un estudio encargado por la Autoridad de Salud y Seguridad del Reino Unido
(Health and Safety Executive), es posible reducir la exposicin diaria al ruido entre 3 y
16 dB(A), si se adoptan medidas para controlar el ruido en su origen. En algunas
situaciones es posible que se necesiten equipos personales de proteccin auditiva.
El ruido debe ser objeto de una gestin activa a fin de reducir la exposicin de los
trabajadores a este fenmeno.

Esta gestin constituye un proceso en cuatro etapas.

o Evaluacin: los riesgos de ruido sern evaluados.

o Eliminacin: eliminar las fuentes de ruido del lugar de trabajo.
o Control: adoptar medidas para evitar la exposicin, utilizando equipos
personales de proteccin auditiva como ltimo recurso.
o Revisin: comprobar si el trabajo ha cambiado y modificar las medidas de
evaluacin y control en consecuencia.

Evaluacin

La exposicin de los trabajadores al ruido debe ser evaluada, prestando especial

atencin a los siguientes puntos:

o El nivel, tipo y duracin de la exposicin.

o Los riesgos para la salud y la seguridad de los trabajadores derivados de que
stos no escuchen las seales de advertencia y alarmas.
o Conocimientos tcnicos e informacin
o La existencia de otros equipos de trabajo diseados para reducir las
emisiones sonoras.
o La informacin pertinente de la supervisin sanitaria
o La disponibilidad de protectores auditivos adecuados.
Eliminacin del ruido

Los factores que producen ruido debern ser eliminados siempre que sea posible.
Para ello puede procederse a modificar el mtodo de construccin o de trabajo. Si no
es posible eliminar el ruido, ste deber ser al menos controlado.

Control

Existen tres pasos para proteger a los trabajadores contra el ruido a travs de
medidas tcnicas y de organizacin:

o Controlar el ruido en su origen

o Tomar medidas colectivas, como la organizacin del trabajo
o Utilizar equipos personales de proteccin auditiva.

Control del ruido en su origen

o Uso de maquinaria con menores emisiones sonoras

o Evitar los ruidos fuertes provocados por impactos
o Amortiguamiento para reducir el ruido o aislar las piezas que vibran
o Instalacin y mantenimiento de silenciadores
o Mantenimiento preventivo, pues a medida que las piezas se desgastan, el
nivel de ruido puede cambiar.

Medidas colectivas de control

Adems de las medidas antes mencionadas, se pueden tomar otras para reducir la
exposicin al ruido de todas las personas afectadas. A continuacin se relacionan
algunas de las medidas colectivas:

o Aislar los procesos ruidosos

o Usar materiales absorbentes para reducir la reflexin del sonido
o Organizar el trabajo a fin de limitar el tiempo de exposicin
o Aplicar planes de trabajo que controlen la exposicin al ruido.

Equipos personales de proteccin auditiva

Los equipos personales de proteccin auditiva deben utilizarse como ltimo recurso.
En estos casos:

o Debern ser realmente utilizados por el personal (uso obligatorio).

o Debern ser adecuados para la tarea realizada y para el tipo y nivel de ruido, y
ser compatibles con otros equipos de proteccin.
o Los trabajadores podrn elegir una proteccin auditiva adecuada, a fin de que
utilicen aquella con la que ms cmodos se sientan.
o Se impartir formacin sobre cmo usar, almacenar y mantener en buen estado
los equipos de proteccin auditiva.

Revisin

Revise la evaluacin de riesgos a menudo y modifique las medidas de control

adoptadas en consecuencia.
 Formacin

La formacin es un aspecto importante para controlar el ruido.

La formacin debe ser tan especfica como sea posible. El objetivo es que los
trabajadores sepan cmo reducir al mnimo su exposicin al ruido.

3.3 VIBRACIONES
La exposicin del cuerpo humano a las vibraciones puede tener resultados biolgicos,
mecnicos, fsicos y psicolgicos. Las vibraciones, segn su frecuencia y amplitud,
pueden ser calmantes, irritantes o dainas para el individuo que las recibe, el cuerpo
soporta las vibraciones mediante una contraccin y relajacin continua del sistema
nervioso. Esta situacin despus de cierto tiempo afecta al sistema de autorregulacin,
que afecta inclusive al sistema muscular del aparato digestivo. Segn Liljedahl (1991) la
intensidad de vibraciones al subirse a un tractor, estn normal y positivamente
relacionadas con la velocidad de avance y el rgimen del motor, Matthews (1972) luego
de realizar un estudio concluy que la mayora de los grandes tractores son utilizados a
menos del 75 % de su potencia mxima debido a la poca disposicin del conductor a
soportar la marcha a velocidad total.
Las vibraciones afectan al control respiratorio, a la concentracin y a la coordinacin,
las vibraciones de baja frecuencia (3,5 a 6 Hz.) que se originan durante el
desplazamiento de los tractores y mquinas agrcolas, pueden ocasionar graves daos en
la columna vertebral o en los rganos del aparato digestivo.
La fluctuacin de las vibraciones entre 4 y 8 Hz. es crtica. En esta fluctuacin la
resonancia ocurre en partes del cuerpo humano producindose desconfort. Una de las
resonancias ms importantes ocurre en las vsceras. En una vibracin vertical las
vsceras resuenan alrededor de 4 o 5 Hz y fuerzan al diafragma a resonar en la misma
frecuencia. Esto produce una accin de bombeo mecnico en el pecho lo cual
sobreventila los pulmones. El dixido de carbono, un componente del balance del acido
del plasma, es eliminado de la corriente es eliminado de la corriente sangunea y da por
resultado una alcalosis respiratoria. El adormecimiento asociado por a la alcalosis puede
ser la causa de algunos accidentes en el tractor.
Se denomina Vibracin del Cuerpo
Entero (WBV) a la que ingresa al
cuerpo va el asiento del trabajador
que conduce un tractor, un camin o
una maquina agrcola o vial. De la
exposicin prolongada a vibraciones
de cuerpo entero pueden resultar
efectos crnicos sobre la zona
lumbar de la columna vertebral. Lo
cual enfatiza la importancia de un
asiento adecuado para los conductores de tractores.
Las investigaciones han revelado que el manejo del tractor puede tener malos efectos
sobre la salud del operador. Esto de debe en gran parte a la vibracin y a los golpes que
actan continuamente sobre el cuerpo humano y exigen estmulos nocivos y en parte a
la necesidad de mantener el cuerpo en una condicin entumecida y en una postura
saludable por largos perodos. La respuesta del cuerpo es contrarrestar estos efectos y
mantener el equilibrio impone un esfuerzo adicional sobre el conductor del tractor,
incrementndose as su fatiga.
Por lo tanto debe tenerse cuidado con el diseo del asiento del operador del tractor, para
reducir la vibracin y los golpes a un mnimo por medio de una suspensin y
amortiguacin apropiadas, y colocar los controles del tractor de manera que asegure una
postura confortable y un mnimo de esfuerzo.
La coordinacin de la mano, el control del pie del pedal, el tiempo de reaccin, la
agudeza visual y el seguimiento del surco son afectados adversamente por una vibracin
de baja frecuencia aunque esos efectos en si mismos no constituyen un problema de
seguridad o de salud, producen un decremento en la habilidad del operador para
controlar el vehiculo, lo cual conlleva una alta probabilidad de accidentes.
La vibracin vertical de baja frecuencia se presenta durante la operacin normal de
campo. La amplitud de la vibracin depende en parte de la condicin del terreno. Las
frecuencias naturales sin amortiguamientos de las ruedas del tractor, comnmente
fluctan entre 3 y 10Hz. Una vibracin de frecuencia ms alta (30 Hz. o ms) da por
resultado una vibracin parcial del cuerpo. Aunque el esta no es importante
considerando la vibracin completa del cuerpo, es la fuente de la excitacin del pie,
brazo y mano. Las vibraciones de alta frecuencia pueden presentarse en el volante,
palanca de cambios, palancas de control y paneles de piso.

3.3.1 Medidas preventivas:

o La disminucin de la intensidad de vibracin reducindola en su origen. Para

ello, debemos adquirir mquinas, herramientas, etc., fabricadas de manera que la
intensidad de vibracin sea tolerable para la salud de sus operarios y diseadas
conforme a criterios ergonmicos.
o Evitando la transmisin de las vibraciones hasta el trabajador, utilizando
aislantes de vibracin, tales como muelles o elementos elsticos en los apoyos
de las mquinas, plataformas aisladas del suelo, manguitos absorbentes de
vibracin en las empuaduras de las herramientas, asientos montados sobre
soportes elsticos, etc.
o Utilizando equipos de proteccin personal tales como guantes, cinturones y
botas para evitar la transmisin de las vibraciones a los trabajadores.
o Disminuir el tiempo de exposicin de los trabajadores estableciendo pausas en el
trabajo, mediante rotacin o modificando secuencias de montaje.
o Informar a los trabajadores de los niveles de vibracin a que estn expuestos y
de las medidas de proteccin disponibles.

3.3.2 El asiento del tractor:

Los amortiguadores antivibratorios y el asiento del operador son el principal elemento

para atenuar las vibraciones que recibe la persona. Es muy importante la calidad de los
sistemas de amortiguacin, la adecuada regulacin en funcin del peso del operador y el
mantenimiento de los mismos. El asiento es el nexo entre el hombre y la maquina, y lo
debe proteger de la vibraciones y sus efectos, as como asegurar que la posicin sea
confortable, conforme a las exigencia de su trabajo.
Cualquiera que haya trabajado durante algunas horas en el puesto de conduccin de un
tractor agrcola, tiene claro que los movimientos y sacudidas que llegan a la cabina slo
se soportan cuando se dispone de un asiento apropiado.
El hombre, al caminar, en cada paso avanza unos 0.75 m, y la frecuencia con la que
oscila su cuerpo se encuentra entre 1.0 y 1.67 Hz, como consecuencia de los 60 a 100
pasos por minuto con los que se mueva. Esta frecuencia de vibracin es soportada por la
estructura sea de la columna vertebral sin dificultad. Si corre, esta frecuencia de
vibracin aumenta y los msculos del cuerpo se ponen en tensin para absorber unas
sacudidas en frecuencias ms elevadas.
Analizando la vibracin que se produce en el puesto de conduccin de los tractores
agrcolas (el nico elemento de suspensin lo constituye la flexibilidad de los
neumticos) se encuentran frecuencias entre 200 y 400 oscilaciones/mm - 3 a 6 Hz) que
superan con mucho la capacidad de resistencia del hombre, por lo que hay que hay que
proteger al conductor, al menos con asientos especiales capaces de amortiguar esta
vibracin.
Los lmites para las vibraciones que puede soportar una persona se han fijado para el
caso de vibraciones en una sola direccin, y aunque en el caso de los tractores agrcolas
son las vibraciones verticales las que suponen un dao mayor, hay que considerar la
influencia adversa de la vibracin espacial, en particular para el tractorista que debe
hacer trabajos continuos, en posicin girada hacia atrs y con el asiento inclinado para
el tractor trabajando en el surco. Las caractersticas de los asientos, en cuanto a su
capacidad para absorber la vibracin nociva que afecta al conductor, estarn en funcin
de la superficie por la que trabaje el tractor.

3.4 ERGONOMIA Y SEGURIDAD

3.4.1 Exposicin del operador a los factores ambientales.

Las mquinas agrcolas son utilizadas bajo una gran variedad de condiciones
topogrficas y climatolgicas en las cuales el tractorista se halla directamente expuesto,
algunas son: altas o bajas temperaturas, radiacin solar, viento, polvo y productos
qumicos. Entonces el diseo de una cabina apropiada para el tractorista disminuye los
efectos extremos que estos parmetros climticos pueden generar.

Las temperaturas extremas reducen la eficacia en el

trabajo, as por debajo de 10 grados y por encima de
29 la fuerza de las manos disminuye y la actividad
mental declina; la sensibilidad se reduce a bajas
temperaturas.
El techo reduce la temperatura entre 3,3 y 5,5
grados en un da caluroso de verano.
El aumento de la temperatura ambiente produce un aumento de la temperatura corporal,
de manera que el corazn debe bombear ms sangre. Las bajas temperaturas se soportan
con ms facilidad, utilizando para ello ropa apropiada. En condiciones fras, el cuerpo
mantiene caliente zonas vitales, reduciendo la circulacin de la sangre en las
extremidades.

3.4.2 Elementos extraos suspendidos en el aire de la cabina

El conductor de un tractor agrcola respira aire cargado de sustancias

extraas, esto presupone peligrosidad para su salud. Cuando se realiza
tratamiento sanitario de un cultivo, es necesario tomar medidas suplementarias para que
no se contamine el aire respirado por el conductor.
En experiencias realizadas con tractores haciendo labranza primaria, se detecta que el
aire respirado por el conductor posee un valor medio de 40 mg/m de partculas en
suspensin cuando el puesto de conduccin no tiene cabina, mientras que con cabina el
aire interior solo contiene 0,5 mg/ m3.
Se considera necesario que para eliminar los efectos nocivos para el conductor el
ventilador de cabina debe de proporcionar una sobrepresin de 50 Pa y un caudal de aire
suficiente para las condiciones de estanqueidad de la cabina.

3.4.3 Condiciones de visibilidad e iluminacin

Para la conduccin de tractores agrcolas, es necesario tener una buena visibilidad El

tractor debe tener ventanas en la parte baja de la cabina para poder ver a los aperos; con
la utilizacin de espejos de tamao suficiente se pueden evitar posturas incmodas para
controlar los aperos en la parte trasera del tractor.
La instrumentacin y los avisadores pticos deben quedar en el campo de visin del
conductor, los ms importantes en el centro del tablero y los de
menor importancia en los laterales.
Las lmparas testigo deben tener el brillo suficiente como para
resultar visibles aun con la mayor luminosidad ambiental, se
recomienda tambin que los avisadores pticos ms importantes
tengan una seal acstica.
Tambin los fabricantes deben disear el puesto de conduccin de
manera que se facilite el manejo, no obligando al conductor a
realizar en forma simultneas varias tareas. Esta situacin se puede
solucionar con la utilizacin de controles automticos y
semiautomticos, que facilitan las labores de conduccin, aumentando de esta manera la
capacidad de trabajo y reduciendo la probabilidad de accidentes.

3.4.4 Accesos y dimensiones del puesto de conduccin

La posicin y acceso al puesto de conduccin de los tractores agrcolas,

muchas veces, son causales de cadas y accidentes que se producen
fundamentalmente cuando los mismos no disponen de peldaos y
asideros que facilitan el ascenso y el descenso del vehculo.
Es necesario por lo tanto:
o Equipar al tractor con escalones en material antideslizante, de
anchura adecuada y fortificado; y de asideros y/o de manijas
para las manos, para garantizar siempre tres puntos del contacto
o Utilizar siempre los elementos especficos de la ayuda para subir
y bajar del tractor
o Utilizar siempre el calzado adecuado, atado y con suela
antideslizante
o Mantener limpio los puestos de acceso eliminado, el barro,
aceite, gasoil o cualquier otro material que los hacen resbaladizos

Es necesario que en el puesto de conduccin exista espacio suficiente para que el

tractorista se desempee con comodidad. Para garantizar este espacio las normas
internacionales establecen que, entre el asiento y el techo de la cabina haya al menos
1000 mm y que del plano medio del asiento a cada lado haya 400 mm de separacin.
Cualquier palanca debe estar separada al menos por 50 mm. de la pared de la cabina
para evitar el aplastamiento de la mano cuando se procede a su utilizacin. Para el
trabajo en posicin sentada, se debe disponer de un asiento que soporte adecuadamente
al conductor en todas las posiciones de trabajo impidiendo que este se deslice, a la vez
el asiento debe tener la capacidad de absorber las vibraciones de baja frecuencia. Los
pies deben quedar sobre soportes situados de tal manera que resulten cmodos.

3.4.5 Posicin de los mandos

La posicin de los mandos debe permitir un control y manejo fcil sin que sea necesario
que el conductor se desplace de su posicin normal de trabajo, los pedales no deben
obstruir los accesos.
Se recomienda que sobre cada mando, o en sus proximidades,
esta el smbolo de la funcin que realizan. La posicin de los
mandos con respecto al conductor, condiciona la facilidad de
accionamiento y el esfuerzo mximo que sobre los mismos se
puede realizar.

3.4.6 Fuerza de maniobra y desplazamiento admitido

Palancas y pedales

Esfuerzo necesario para accionar mandos:

o Frenos, no superar los 60 daN en los pedales

o Frenos de mano, no superar los 40 daN.
o Embrague simple efecto 35 daN.
o Embrague doble efecto 40 daN.
o Direccin esfuerzo mximo 60 daN.
o Palanca del hidrulico 7 daN.

Las fuerzas de maniobra mnimas deben de ser suficientes para

evitar un desencadenamiento del movimiento producido por el apoyo
del pi o de la mano sobre el mando. Los pedales deben de contar
con una superficie antideslizante y su movimiento debe ser lo ms
paralelo posible a la direccin de la fuerza aplicada.

Volante de direccin.

En una direccin normal el esfuerzo sobre el volante no debe sobrepasar los 250
Newton = 25,5 kg. cuando se realiza un ensayo.

Disfuncin de un sistema de mando

En caso de que se produzca una disfuncin de un sistema dado, por ejemplo en el caso
de la direccin asistida, si falla el suministro de energa se considera que el esfuerzo que
debe realizar el operador no exceda los 600 N. En caso que el sistema alimente tambin
a los frenos, se deber reducir el esfuerzo a 400 N.

Frenos

No se deben sobrepasar los valores siguientes:

Mando en la mano (palma) 400 N
Mando en el pie (pedales) 600 N

3.4.7 Modo de funcionamiento

o El arranque solo se producir si la transmisin est desconectada o el embrague

desacoplado.
o El acelerador puede ser de pie o de mano. El de pi debe de poder accionarse
con el pi derecho del conductor y estar situado, preferentemente, a la derecha
de los pedales de freno. El de mano debe de estar situado delante o sobre la
derecha del conductor, recomendndose su desplazamiento sobre un plano
sensiblemente paralelo al eje longitudinal del vehculo, con sentido de
movimiento alejndose (hacia delante o hacia arriba) para aumentar la velocidad
del motor.
o El freno de servicio accionable con el pie debe de ser accesible con el pie
derecho del conductor, desplazndose hacia delante o hacia abajo cuando se
acciona. Los frenos independientes para las ruedas de cada lado, como
normalmente se utilizan en los tractores, deben de poder accionarse
combinadamente para que no incidan sobre la trayectoria del vehculo. En el
caso de freno de mano se debe de accionar tirando para conseguir la frenada.
o El freno de estacionamiento accionado con la mano debe de actuar por la accin
de tirar, disponindose de un dispositivo de bloqueo el la posicin de frenada
que no se suelte de manera accidental. En el caso de que este freno sea
accionable con el pie, debe de situarse a la izquierda del freno de servicio, de
manera que sea accionable con el pie izquierdo, incorporando, como el de mano,
un dispositivo de bloqueo en posicin de frenada que no se suelte de manera
accidental.
o En las transmisiones dotadas de un mando combinado de desplazamiento por
variacin continua, cuando es posible pasar directamente de marcha hacia
delante a marcha hacia atrs, debe de pasarse por una posicin de "punto
muerto", marcado como tal, con un dispositivo que evite el cambio involuntario
de direccin, bien por bloqueo del mando, bien por un desplazamiento
secundario del mismo.
o Toma posterior de potencia
a) Debe ser accesible desde el puesto de conduccin.
b) En las de accionamiento por pedal debe de poder accionarse con el pie
izquierdo, empujando hacia delante o hacia abajo para desembragar
c) En caso de estar combinado con la traccin, la desconexin de la toma de
potencia debe de producirse en segunda funcin.
d) Cuando el embrague se acciona con la mano el desplazamiento debe ser hacia
abajo o hacia atrs para desembragar.
o El mando del sistema de elevacin de aperos debe ser accesible a la mano o al
pie derecho del conductor, incluyendo la posibilidad del bloqueo del sistema
para el transporte o para trabajos de mantenimiento.
o Cuando el mando se acciona con la mano el desplazamiento hacia arriba o hacia
atrs debe de producir la elevacin. Para los mandos con pedal el
desplazamiento hacia abajo de la parte delantera del pedal producir el descenso
y el desplazamiento hacia abajo de la parte trasera, la elevacin.
o Los mandos deben ser fcilmente accesibles desde l asiento del operador.
o Los mandos frecuentemente utilizados en todo su desplazamiento deben estar en
la zona de confort.
 o Un mando no debe de estar en una ubicacin que genere confusin al conductor
mientras el tractor s esta desplazando.
o Cuando los mandos se encuentran duplicados estos deben ser idnticos sea cual
sea su posicin.
o Varias zonas de mandos se pueden superponer para permitir una accin
independiente y simultnea.

3.5 RIESGOS RELACIONADOS CON LA TRANSMICION DE POTENCIA

La toma de potencia y el eje cardnico son dos grandes responsables de accidentes por
atrapamiento. Los accidentes con estos elementos son muy frecuentes por lo expuestos
que estn al aperador y tambin son muy peligrosos por las consecuencias graves de
los mismos. Cada ao la toma de potencia y el eje cardnico mata y daa seriamente a
gran cantidad de personas vinculadas a los trabajos con tractores.
La mayor parte de estos accidentes son evitables si el eje y
la toma de potencia se encuentran con todas las
protecciones apropiadas y en buen estado de
mantenimiento.

La toma de fuerza es un mecanismo por medio del cual se

transmite el movimiento del motor a otros aparatos. La
totalidad de los tractores agrcolas poseen al menos una.

Para transmitir el movimiento del motor hasta el apero se emplea el eje cardan. El
cardan se caracteriza por efectuar una eficaz transmisin del movimiento pese a que
toma y acople se hallen en planos diferentes, siempre que no se superen determinadas
tolerancias mecnicas

El eje de una toma de fuerza 540 se desplaza a ms de dos metros en menos de un

segundo. Cualquier cosa que quede atrapada por el eje cuando esta girando -ropa,
cordones de zapatos, cabello -queda instantaneamente enredada en el mismo.
No es de extraar que los accidentes con las tomas de fuerza ocasionen lesiones
devastadoras o la muerte.
El enredarse en una toma de fuerza ocurre por lo general cuando alguien trata hacer
reparaciones cuando el equipo esta en funcionamiento. Otras victimas han quedado
atrapadas al pararse en el eje o al pasar encima de este, que se encontraba girando.

Nunca se debe reparar, ajustar o desconectar un equipo cuando este la toma de

potencia conectada

3.5.1 Protecciones indispensables:

o Escudo de la Toma de potencia: Protege y

evita que alguien acceda
involuntariamente a ella.
o Proteccin fija del eje cardnico: Evita el
acceso al eje cardan. Es un eje telescpico
que lo envuelve, pero a diferencia de ste,
la proteccin no gira. En su extremo se
prolongan pliegues de proteccin. Uno se
inserta entre el escudo de la toma de fuerza y la propia toma. El otro en el
extremo opuesto.
 o Escudo de acople al apero: Impide el alcance de la conexin entre eje cardan y
apero.

3.5.2 La proteccin adecuada:

o Toda proteccin de una toma de potencia debe encontrarse correctamente

instalada y en estado de conservacin adecuado a fin de evitar lesiones en caso
de contacto accidental. No se debe usar una mquina que no tenga instaladas
todas las defensas o que las mismas estn daadas.
o La defensa principal del tractor evita que se entre en contacto con el eje y la
unin universal delantera de la transmisin de la mquina acoplada.
o Las defensas tubulares encierran completamente al rbol de transmisin de una
maquina impulsada por una toma de
fuerza. Esta defensa incorporada gira
sobre cojinetes, independientemente
del rbol de transmisin. Los
cojinetes deben estar en perfectas
condiciones para garantizar que la
defensa se detenga si algo entra
accidentalmente en contacto con el mismo.
o Los conos utilizados para cubrir las uniones universales en cada extremo del
rbol de transmisin han sido mejorados considerablemente durante los aos
recientes. Su naturaleza flexible facilita su acoplamiento y, a la vez, ofrece una
mayor cobertura de proteccin que los diseos anteriores.
o El eje de acople de la maquina impulsada tambin debe estar cubierto por una
defensa. As como en el caso de la defensa principal del tractor, la defensa evita
el contacto accidental con la unin universal.
o Con la toma de fuerza desenganchada y el motor del tractor apagado, se debe
controlar la condicin en que se encuentra todo el sistema de defensa de la toma
de potencia.
o Antes de acoplar un equipo activado por una toma de potencia, verifique que la
barra de remolque del tractor este regulada a la longitud especificada en el
manual de la maquina impulsada. Esto garantiza que el rbol de transmisin
telescpico y la defensa se mantendrn unidas cuando se alarguen. Si el eje de
una toma de fuerza se separa durante la operacin, el extremo accionado por el
tractor se balanceara violentamente y podr ocasionar daos al equipo y lesiones
al operador.

3.5.3 Lista de control de seguridad

Como debe ser con todos los aspectos de la operacin de una maquina agrcola, debe
estar constantemente alerta para evitar accidentes con la toma de fuerza.

o Desacoplar siempre la toma de fuerza, apagar el motor del tractor y

sacar las llaves antes de bajarse del tractor: Si el eje de transmisin
no esta girando, no podr lesionar ni la toma de fuerza ni las otras
partes de la maquina. El sacar las llaves evitar que cualquier otra
persona arranque inesperadamente la maquina mientras usted le esta
efectuando reparaciones o ajustes.
o Mantenga en todo momento la defensa principal del tractor en su lugar. La toma
de fuerza podra engancharse accidentalmente sin que este acoplado el eje de
transmisin. Si el eje del tractor queda expuesto mientras esta
 girando puede atrapar y enrollar cualquier cosa con la que entre en contacto.
Existen tambin capuchones de seguridad que recubren el eje de la toma de
potencia cuando esta no esta siendo utilizada.
o Controle frecuentemente la defensa del eje cardnico (con la traccin
desenganchada, naturalmente), para asegurarse de que este en buena condicin.
Las defensas o cojinetes averiados deben ser reparados o cambiados antes de que
se vuelva a hacer funcionar el equipo.
o Nunca pise el eje de la toma de fuerza mientras este en movimiento.
o Algunos equipos deben ser operados en posicin estacionaria y se puede estar
trabajando cerca de estos. Siempre camine alrededor de la maquina.
o Por lo general, los dispositivos de seguridad son fiables, pero podran fallar.
Vstase con prendas que no lo expongan a riesgo. Use ropa que no le quede
holgada y si tiene el cabello largo, cbraselo.

Haga del procedimiento de apagado un hbito

Siempre desacople la toma de potencia, apague el motor del tractor y saque las
llaves antes de bajarse del asiento del tractor

3.6 SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE POR RUTA

El tractor se ve frecuentemente involucrado en accidentes de trfico derivados de la

circulacin de estos por las vas pblicas. Dada las caractersticas de los tractores y de la
maquinaria agrcola los accidentes con estos suelen ser graves.
Segn datos del programa canadiense de vigilancia de accidentes agrcolas, el 13% de
fatalidades relacionadas con el sector rural en Canad corresponden a accidentes de
trafico, en la mayor parte de estos estn implicados los tractores.
El equipo agrcola no fue diseado pensando en
que pudiera circular por las vas publicas. Aunque
muchas mejoras han ocurrido para hacer la
circulacin por ruta del equipo ms segura,
todava hay preocupaciones importantes de
seguridad.
Para muchos en la agricultura el transportar
maquinaria agrcola de un campo a otro usando
los caminos pblicos es una necesidad. Los
automovilistas poco familiarizados con la
maquinaria agrcola que se est desplazando
lentamente pueden hacer de esto una situacin
peligrosa. El potencial para un accidente es alto.
Los operadores del equipo deben de estar conscientes del riesgo que significa su uso en
los caminos pblicos y deben de tomar las precauciones necesarias.

3.6.1 Tipos de accidentes ms frecuentes

o El tipo ms frecuente de accidente del tractor solo: es cuando un tractor que es

conducido cerca de la cuneta del camino vuelca en la zanja.
o El tipo ms comn de colisin del tractor con otro vehiculo es cuando el equipo
agrcola es chocado dando vuelta sobre un camino pblico o pasando de un
camino de campo a un camino pblico.
 o Hay un alto nmero de colisiones que ocurren generalmente en las
intersecciones y causado por los automovilistas que subestiman el tamao y la
velocidad del equipo agrcola.
o Una gran cantidad de colisiones ocurren mientras el equipo est dando vuelta
hacia donde los operadores no pueden sealar o cuando la seal no es visible al
trfico.
o Ms de la mitad de todas las colisiones ocurren en los perodos de la cosecha.

3.6.2 Causas de Accidentes

o Diferencia de velocidad entre automviles y tractores: La mayora de la

maquinaria agrcola es transportada a una velocidad menor de 15 Km./h
mientras que los otros vehculos estn viajando a velocidades ms altas.
Esta diferencia causa que los automovilistas calculen mal que tan rpido se estn
aproximando a la maquinaria agrcola. Los conductores se acercan a tanta
velocidad a las maquinas agrcolas que se desplazan a menor velocidad, que solo
disponen de algunos segundos para reaccionar acertadamente.
Esta es la razn par la que es tan importante que las maquinarias agrcolas sean
bien visibles y tengan seales que indiquen claramente que se mueven a una
velocidad mucho menor que la del trfico regular.

o Tama
o y
Ubicacin de los Campos: La tierra de cultivo a menudo est separada por
grandes distancias, haciendo necesario el transportar la maquinaria agrcola
usando los caminos pblicos.

o Tamao de la Maquinaria: El tamao del equipo hace que algunas veces ste
se traslape a otros carriles creando una situacin de peligro.

o Visibilidad Deficiente: Las esquinas, lomas, curvas y otros lugares ocultos

reducen la posibilidad de los automovilistas de ver el equipo agrcola. Los
parabrisas sucios en el equipo tambin reducen la visibilidad del operador.

o Operadores Inexpertos: El operador no tiene la experiencia necesaria para

manejar maquinaria pesada, de movimiento lento. Conduce demasiado rpido,
particularmente cuando esta remolcando una carga pesada o cuando toma una
curva. Conduce invadiendo parcialmente la lnea central. Conduce ocupando
parcialmente la banquina y la superficie de la ruta.

o Tcnicas de Transporte Inadecuadas: No atar firmemente el equipo en las

plataformas del camin o remolque puede causar que el equipo se deslice hacia
afuera al pasar por una curva o al dar vuelta, sobre todo cuando se viaja a
velocidades altas.
 o Automovilistas Poco Familiarizados con las Seales de Vehculo de
Movimiento lento (VML) Puede ser que los automovilistas no reduzcan la
velocidad al acercarse a una mquina que se est moviendo lentamente. Debido
a esto los accidentes ocurren frecuentemente entre el equipo agrcola y los
automovilistas que viajan en la misma direccin.

o Equipo Anticuado: Equipos viejos pueden tener solamente un mnimo de

iluminacin o seales o las luces pueden no estar funcionando.

o Remolcar el equipo demasiado rpido: El equipo puede empezar a

balancearse, causando que el operador pierda el control.

o Remolcar los implementos con una cadena: Puede ser sumamente peligroso,
sobre todo si no hay ningn medio para proporcionar tensin que al aplicar los
frenos.

o Condiciones Deficientes del Camino: Los pozos, canales, caminos

desnivelados, etc. pueden tirar al operador fuera de la maquinaria, o pueden
causar que el operador pierda el control.

o Acompaantes: Los acompaantes que van en el equipo pueden caerse y

pueden ser atropellados por el trfico que se aproxima o por la misma
maquinaria agrcola.

o Mantenimiento Deficiente de la Maquinaria: Los tractores con un

mantenimiento deficiente, sin frenos o los neumticos en mal estados, son
sumamente peligrosos.

o Perodo del Ao: El uso frecuente del equipo y otros vehculos durante las
temporadas de siembra, y cosecha incrementa el potencial para un accidente.

3.6.3 Revise todo antes de salir

Se debe realizar una inspeccin completa tanto del tractor como del equipo remolcado
antes de salir a la ruta:

1. Use pernos y sistemas de bloqueo de seguridad y cercirese de que estn bien

ajustados.
2. Debe haber una cadena de seguridad que se extienda desde el
tractor al chasis del equipo remolcado.
3. Revise la presin de todos los neumticos (tanto los del
tractor como los del equipo remolcado) y que no tenga cortes ni
bultos.
4. Siempre una y asegure los pedales de freno para los viajes por
ruta.
5. Los espejos retrovisores, luce, seales y extintores contra incendio deben
formar parte del equipo estndar de los tractores que viajan frecuentemente por
las vas publicas.
6. Verifique que todas las luces funcionen
correctamente.
 7. Revise que la seal de vehiculo de movimiento lento este limpia, no este
descolorada y que este correctamente instalada.
8. Revise el equipo remolcado. Toda carga debe estar correctamente distribuida y
asegurada. Verifique que la carga remolcada sea lo suficientemente liviana para
que el tractor la pueda manejar con seguridad. Los carros pesados deben estar
equipados con frenos independientes.

3.6.4 Prevencin de Accidentes:

o Capacitar a los operadores de equipos sobre el funcionamiento y uso apropiado

de la maquinaria. Los operadores deben de tener licencia para conducir y
conocer y obedecer las leyes y reglas del manejo seguro y de la operacin de la
maquinaria agrcola en caminos pblicos. Adems los operadores deben e
obedecer las mismas leyes de los vehculos automotores: detenindose en las
seales de alto, sealando la direccin en que se va mover, obedeciendo los
lmites de velocidad, etc.

o Mantenimiento apropiado del equipo: inspeccione los frenos, neumaticos, luces,

y la direccin para asegurarse que estn trabajando correctamente.

o Cada tractor y partes del equipo deben de tener la iluminacin apropiada para ser
transportado o manejado en caminos pblicos. Asegrese que estas luces pueden
verse.

o Vea y sea visto. Limpie los parabrisas y luces. Limpie los lugares que
obstaculizan la entrada y salida de la maquinaria de la carretera para que los
automovilistas puedan ver la maquinaria a distancia (esto incluye intersecciones
que tienen rboles altos o cultivos a lo largo del camino). Encienda las luces al
atardecer o en horas de visibilidad deficiente tal como niebla, lluvia, polvaredas,
o nublados. Use los intermitentes cuando est en la ruta. Cuando transporte
equipo ancho tenga vehculos piloto delante y detrs. Reemplace las seales
daadas o poco visibles de vehculos movindose lentamente.

o Use seales de vehculo movindose lentamente (VML). Esta es la seal

universal para advertir a los automovilistas que adelante hay un
vehculo movindose lentamente.

o Antes de entrar en la carretera, prese y vea en ambas

direcciones. Asegrese que tenga bastante tiempo para cruzar el
camino o entrar en el camino si el trfico est aproximndose o
est cerca. Si usted tiene una luz trasera blanca para trabajo de
campo, apguela o pngala en rojo antes de entrar en la carretera.

o Sea consciente de las condiciones del camino. Sepa donde estn los peligros
antes de empezar, tales peligros incluyen pozos, canales, desniveles, puentes
estrechos, esquinas, y curvas pronunciadas. Sea consciente del trfico en ambas
direcciones. Sepa que tan ancho es su equipo y que ruta est planeando tomar.

o Reduzca la velocidad al dar vuelta. Al dar vuelta muy rpido puede chocar el
equipo en el camino del trfico que se aproxima o causar un vuelco lateral.
 o Nunca permita acompaantes (a excepcin que existan espacios especialmente
destinados para estos). Los acompaantes pueden caerse fcilmente y pueden ser
lastimados por la maquinaria agrcola o por el trfico que se aproxima.

o Baje una cuesta empinada en la misma velocidad en que la subira. Esto le

ayudar a mantener el control de la carga y de la maquinaria. Equipe los
remolques pesados o el equipo con frenos independientes.

o Asegure firmemente el equipo a transportar a los remolques y plataformas de los

camiones. Al transportar equipo en remolques o en camiones, reduzca la
velocidad al dar las curvas ya que el equipo puede moverse y romper las
cadenas que lo sostienen. Use camiones y remolques con plataformas anchas y
lo suficientemente fuertes para la carga. Tambin, use cadenas del tamao
apropiado y abrazaderas para ajustar.

o Al remolcar el equipo, asegrese que ste est asegurado usando cadenas de

seguridad en las barras del remolque. Use barra de tiro y perno del tamao
apropiado.

o Mantenga las velocidades que sean apropiadas para el rea, las condiciones del
camino y del trfico.

o Prepare los implementos para ser transportados. Levante y asegure las partes
hidrulicas. Cambie de lugar los puntos de tiro, quite los cabezales, y haga lo
que sea necesario para reducir el equipo a dimensiones apropiadas para el
camino.

o Despus del atardecer permanezca fuera de las carreteras pblicas con

maquinaria agrcola a menos que sea absolutamente necesario y solamente
cuando su vehculo y equipo estn adecuadamente iluminados para viajar de
noche.

3.6.5 Consejos prcticos para conducir de manera segura

Viaje a una velocidad que le permita mantener control.

Disminuya la velocidad para dar vueltas o dar una curva.
Si es posible, conduzca sobre la banquina.
Mantngase atento a los peligros (puentes estrechos, pozos y zanjas profundas).
Si es posible, transite con luz de da durante los periodos de menor trfico.
No tome riesgos entrando a una carretera delante del trfico en movimiento.
Si tiene poca visibilidad entre y salga de las carreteras con mucho cuidado.
Obedezca las leyes y seales de trnsito.
Respete las normas para circulacin de maquinas agrcolas (ANEXO II Dec.
79/98 NORMAS PARA LA CIRCULACION DE MAQUINARIA AGRICOLA -
Vialidad Nacional)

3.7 ENGANCHE Y DESENGANCHE DE MAQUINAS

Un gran porcentaje de accidentes con tractores se produce durante las operaciones de

enganche y desenganche de mquinas suspendidas y semi-suspendidas, lo que hace
necesario el cumplimiento de ciertas medidas de prevencin.
Con las mquinas de traccin mecnica, cada vez ms pesadas, los riesgos han
aumentado considerablemente. Los efectos ms comunes son:

o Lumbalgias, como consecuencia de esfuerzos violentos que a veces el usuario se

ve obligado a realizar.
o Desequilibrio de determinadas mquinas, por su naturaleza poco estables, que
pueden caerse y aplastar o causar graves heridas a un trabajador.

3.7.1 Normas generales de seguridad

Enganche

o Maniobrar lentamente el tractor marcha atrs, desde el puesto de conduccin y

no desde abajo, buscando centrarlo con la mquina; repetir la maniobra si la
posicin del tractor con respecto a la mquina no es la correcta.
o Parar el motor y apretar el freno de mano antes de bajarse del tractor para
enganchar la mquina; los enganches automticos dan una gran seguridad y
facilitan la operacin.
o Si, adems del conductor interviene otra
persona en el acoplado y enganche, sta debe
indicarle las maniobras a travs de gestos
simples y mantenerse siempre de lado.
o Para evitar cualquier riesgo de aplastamiento
de un eventual ayudante, se recomienda que el
tractorista retroceda y alinee despacio el
acoplamiento
o No levantar una mquina muy pesada
utilizando solo la fuerza fsica; en estos casos,
conviene utilizar un instrumento adecuado,
como un gato o una palanca.
o Nunca colocar las manos o los dedos en una zona de enganche durante la
operacin de enganche.
o Al enganchar una mquina suspendida con el sistema de los tres puntos, no se
debe nunca maniobrar el mando de elevacin en una posicin forzada ya que un
movimiento inoportuno puede ocasionar un aplastamiento.
o Al enganchar un remolque a un tractor, quien debe maniobrar es el tractor:
Las barras de enganche deben estar fijas.
Es importante colocar una cadena de seguridad para no correr ningn
riesgo en caso de rotura del enganche.

Desenganche

o Guardar las mquinas siempre en la misma posicin, en lugares de fcil acceso,

sobre zonas de suelo firme.
o Si una mquina tiene que ser enganchada en un terreno en pendiente, es
necesario calzar cuidadosamente las ruedas (si las hubiera). Para evitar que las
mquinas se entierren en terrenos movedizos, colocar tablas de madera por
debajo de los puntos de apoyo.
o Si la mquina posee un apoyo, verificar el buen estado de ste, as como su
correcta posicin y fijacin; es preciso asegurarse posteriormente de que la
mquina est en condiciones estables,
 o Si la mquina es poco estable y no posee apoyo, es preciso calzarla, apuntalarla
adecuadamente y cerciorarse de que est bien firme

3.8 RIESGOS EN LA UTILIZACIN DEL TRACTOR Y MEDIDAS DE

PREVENCIN A ADOPTAR

3.8.1 Verificaciones preliminares

Numerosos elementos condicionan el funcionamiento seguro de un tractor, as como la

seguridad misma del operario. La responsabilidad del usuario en las operaciones ms
complejas empieza por verificaciones simples peridicas o antes de cada utilizacin
diaria, dependiendo del caso.
Antes de proceder a estas verificaciones, conviene, sin embargo, que el tractorista
examine su propia vestimenta: ropas amplias o deshilachadas, elementos colgantes
como cinturones y bolsillos abiertos, que pueden trabarse en partes salientes tales como
pedales, palancas de accionamiento, o mecanismos giratorios, y causar accidentes. El
operario debe observar si el tipo de calzado que usa est en buen estado: si tiene suela
antideslizante, si estn bien atados y si son seguros.

Ruedas y neumticos

o Examinar peridicamente, conforme a las especificaciones del fabricante, el

estado de las llantas y neumticos, el ajuste de los tornillos, etc.
o En caso de desmontar ruedas duales o ruedas lastradas con agua, prestar
atencin a los riesgos de aplastamiento y sobreesfuerzo. Como medida de
seguridad el usuario debe utilizar los medios adecuados de mantenimiento.
o Evitar el contacto de los neumticos con combustible, aceite o material graso, as
como guardar el tractor en un sitio limpio y evitar que combustibles o
lubricantes estn desparramados por el suelo.
o Examinar con frecuencia el estado externo de los neumticos, sus laterales y
superficies de rodamiento, para detectar cortes y abultamientos que pudieran
originar accidentes
o Controlar peridicamente la presin de los neumticos, siguiendo las
indicaciones del fabricante del tractor o de los fabricantes de neumticos. Es
bueno recordar que:
Los neumticos desinflados sufren daos interiores y se deterioran
prematuramente.
Los neumticos demasiado inflados pueden causar saltos, particularmente en
las ruedas delanteras; en caso de que el suelo sea duro, aumentan los riesgos de
accidentes a causa de la explosin de los mismos, su falta de adherencia en caso
de frenada, o de estabilidad.
o En especial para los tractores forestales, debe asegurarse una buena proteccin
para la vlvula de inflado.

Protecciones

o Todas las protecciones de las piezas mviles deben estar en su lugar y

encontrarse en buen estado.
o El eje de la toma de potencia del tractor debe estar correctamente protegido

Puesto de conduccin
 o Adaptar la posicin del asiento a las caractersticas del conductor en altura y
distancia asiento-pedales, y regular la suspensin de acuerdo con el peso del
operario y las condiciones de utilizacin del tractor segn el terreno y la
velocidad.
o En caso de cambio de conductor, el nuevo tractorista debe regular el asiento en
funcin de su propia morfologa: los brazos y antebrazos en posicin de
conducir deben formar un ngulo algo superior a los 90, las piernas deben
permanecer ligeramente flexionadas en el momento en que se apoya a fondo
sobre los pedales.
o Es importante, en caso de rotura o desgaste del asiento, sustituir los elementos
defectuosos del mismo. Un asiento que no cumple su funcin de manera
ergonmica, posicin correcta del conductor, aislamiento de las vibraciones, etc.
es muy perjudicial para la salud del trabajador.
o Limpiar con frecuencia los cristales de la cabina, as como los espejos
retrovisores.
o Reemplazar las escobillas deterioradas de los limpiaparabrisas.
o Mantener los asideros y los escalones de acceso en buen estado y limpiar las
superficies de apoyo cada vez que la tierra se adhiera a ellas; la mayora de los
accidentes ocurre en el momento de subida o de bajada de las cabinas.
o La cabina del tractor suele estar equipada con un filtro antipolvo, que debe ser
limpiado y reemplazado segn las recomendaciones del fabricante. En el caso de
que posea un mdulo de filtracin de productos txicos, es necesario respetar
escrupulosamente la periodicidad establecida para el cambio de los elementos
del filtro.
o Para los tractores equipados con sistema de climatizacin, respetar los consejos
del manual de instrucciones sobre el control de suministro de lquido, el nivel de
aceite en el compresor y la reposicin del filtro deshidratador. Cualquier otra
intervencin en el circuito de climatizacin debe ser realizada por personal
especializado y debidamente equipado.
o Mantener en condiciones la estructura de proteccin o cabina de seguridad del
tractor.

Tuberas

En los tractores agrcolas se encuentran dos tipos de tuberas: las que transportan el
combustible y las reservadas al fluido hidrulico.
Una fuga en una tubera de conduccin de combustible o en una de sus conexiones,
adems de un desperdicio, supone un importante riesgo de incendio.
Una fuga en las reservadas de fluido hidrulico significa una prdida de presin en el
circuito hidrulico y puede ocasionar averas en la direccin, los frenos y el sistema de
elevacin hidrulico, pudiendo ser causa de accidentes graves producidos por prdidas
bruscas de direccin o frenos, cadas intempestivas de carga, etc.
Bajo altas presiones, el aceite y el gasleo son peligrosos. Diversas bombas hidrulicas
de inyeccin llegan a presiones superiores a 150 Kg/cm2, lo que representa tres veces la
presin necesaria para que un lquido atraviese la piel humana y penetre en el cuerpo.
Con frecuencia las pequeas fugas son invisibles y solamente pueden ser localizadas a
travs de una lupa o de una placa de cartn pero nunca manualmente.
Una perforacin de la piel por aceite puede causar una infeccin cutnea.
Para prevenir este tipo de heridas y para evitar prdidas bruscas de direccin o frenos,
as como cadas intempestivas de cargas levantadas por gatos hidrulicos, conviene:
 o Reemplazar las conducciones y los enchufes defectuosos.
o Verificar si todas las conexiones hidrulicas estn debidamente ajustadas.
o En caso de tener que realizar cualquier tipo de reposicin de piezas, es necesario
suprimir previamente la presin del circuito

Direccin

o Verificar peridicamente el alineado del tren delantero y el juego libre de los

ejes, as como el estado de las rtulas y de los pasadores de las mangas de los
ejes.
o Verificar el nivel de aceite del circuito de direccin.
o Controlar el estado de las tuberas hidrulicas y reemplazarlas en caso de
deterioro.
o Si la direccin se pone dura o inestable pedir una verificacin de la misma.

Transmisiones y Frenos

o Revisar los embragues de la transmisin y de la toma de fuerza, y reemplazarlos

cuando estn gastados, antes de que constituyan una fuente de peligro.
o Controlar peridicamente la regulacin de posicin de descanso de los pedales
del embrague y de los frenos.
o Verificar el nivel de lquido de los frenos hidrulicos y respetar el tipo de lquido
recomendado por el fabricante.
o Cerciorarse de que los frenos estn bien equilibrados. Los frenos independientes
mal equilibrados pueden, si no estn fijados el uno con el otro, hacer volcar el
tractor.
o Probar los frenos, a velocidad reducida, primero en cada rueda de forma
independiente y despus en las dos simultneamente. Esta prueba permite ver si
los frenos son constantes y suficientes.
o Antes de terminar la verificacin, probar tambin la marcha reductora y la
eficacia del conjunto tractor - mquina o remolque.

Iluminacin, Sealizacin y Circuitos Elctricos

Para seguridad del usuario y de los dems conductores en la carretera:

o Los tractores agrcolas deben tener todas las luces reglamentarias.

o Conservar los faros en buen estado y mantenerlos limpios para que el conductor
pueda ver y ser visto.
o Si se ha variado de posicin los faros, para la realizacin de trabajos nocturnos u
otras causas, debern reglarse adecuadamente antes de salir de nuevo a caminos
pblicos.
o Vigilar el estado de los cables elctricos
o Vigilar la proteccin de los faros y de los cables contra riesgos de choque, de
aplastamiento y de arranque. Evitar sobre todo los cables sueltos.
o Disponer de un juego de lmparas y de fusibles de repuesto.
o En caso de montar un circuito, instalar siempre un fusible de proteccin y
escoger conductores bien aislados y de seccin adecuada.
o En caso de cambiar un fusible, respetar rigurosamente el calibre de origen.
o Nunca desconectar la batera con el motor en funcionamiento.
 o Antes de cualquier intervencin en el circuito elctrico, parar el motor y
desconectar la batera (desconecte primero el terminal negativo).

Seguridad en el arranque

Muchos tractores poseen un dispositivo de aceptacin del arranque, que impide al

motor de arranque funcionar hasta que la transmisin entre el motor y las ruedas
motrices no est interrumpida. Esta interrupcin se presenta de dos formas:
o El tractor debe estar en punto muerto para que el motor de arranque funcione.
o El tractor no debe estar con el embrague puesto para que el arranque sea posible.

Esto es una garanta contra determinados accidentes y debe ser verificada cada cierto
tiempo. Para ello debe efectuarse el arranque del tractor adoptando, segn su
equipamiento, uno de los siguientes procedimientos:
o Meter diversas velocidades.
o Arrancar sin el embrague.
En caso de que se note cualquier anomala, sta debe ser solucionada inmediatamente, a
travs de un taller de asistencia especializado.

Verificacin del circuito y del lquido de refrigeracin

Se dan muchos accidentes por quemaduras debidos a la proyeccin de agua y de vapor

contenido en estos circuitos. Esto sucede cuando el operario afloja el recipiente del
radiador despus de parar el motor y estando ste an caliente.
Estos accidentes pueden ser evitados en su gran mayora, si el conductor del tractor
toma ciertas precauciones, tales como:
o Examinar el nivel del lquido de refrigeracin en el radiador, antes del arranque
del motor, cuando ste est an fro.
o Abrir el recipiente del radiador en dos tiempos (el sistema est concebido para
abrirlo as) para que el vapor pueda escaparse evitando riesgos de proyecciones
violentas.

Los combustibles

Para evitar los accidentes que pueden originar los combustibles conviene conocer
algunas de las caractersticas de estos compuestos. La gasolina y el gasleo son
hidrocarburos provenientes de diversas fases de destilacin del petrleo bruto.
La gasolina se evapora a baja temperatura (15C) y se mezcla con el aire, con el que
forma un compuesto explosivo a una concentracin relativamente baja (6%).
El gasleo se evapora a una temperatura superior (40C), siendo en principio mucho
menos peligroso que la gasolina, pero, an as, conviene tener en cuenta las mismas
recomendaciones:
o La seguridad empieza con una instalacin de almacenamiento adecuada, con
depsitos bajo superficie, entre muros y en lugares alejados. Los dispositivos de
almacenamiento deben ser colocados en lugares aislados del resto de la
explotacin, distante de las casas, silos y de otras instalaciones de
almacenamiento, al abrigo de la lluvia y el sol y de todo tipo de calor en general.
Es importante respetar las disposiciones reglamentarias establecidas al efecto.
o Es necesario dejar enfriar los motores antes de supervisar los depsitos.
o En caso de que se derrame gasolina o gasleo, es necesario esperar a que se
evapore antes de arrancar.
 o Alejar cualquier llama o punto incandescente, as como prohibir fumar, tanto de
las zonas de almacenamiento de los combustibles, como de las de
abastecimiento de las mquinas.

3.8.2 Reglas generales de seguridad

o Guarde el tractor al abrigo de las inclemencias del tiempo, en un depsito

adecuado; no lo estacione prximo a productos inflamables, (paja, heno, etc.)
para no correr el riesgo de provocar incendios.
o Nunca ponga el motor en funcionamiento en un recinto cerrado, sin aireacin.
Los gases de combustin del gasleo son altamente txicos y pueden provocar la
muerte por asfixia.
o Preste atencin a las personas, particularmente nios , que puedan estar a su
alrededor y asegrese de que puede maniobrar el tractor con total seguridad. En
caso de que el tractor est equipado con una cabina insonorizada, esta
recomendacin es an ms importante, pues es ms difcil escuchar los ruidos
del exterior.
o Recuerde que una exposicin prolongada al ruido es perjudicial para la audicin.
Por eso, en los tractores sin cabina o con cabina no insonorizada, utilice
protectores auditivos adecuados.
o En los tractores con cabina:
Cierre convenientemente las puertas antes de arrancar.
Mantenga los cristales bien limpios para poder tener buena visibilidad.
Conserve siempre limpios el suelo de la cabina, los pedales y los apoyos de los
pies.
o En los tractores equipados con una estructura de seguridad, (cabina, cuadro o
arco), utilice el cinturn de seguridad.
o Nunca realice la traccin a travs del enganche superior de conexin del brazo
superior del hidrulico o de cualquier otro punto situado por encima de la lnea
de centro del eje trasero; utilice siempre las barras de traccin o el enganche de
remolque aprobados por el fabricante.
o No baje ni suba de un tractor en movimiento.
o Al conducir el tractor, mantenga una posicin firme y correcta, con las manos en
el volante.
o En caso de vuelco del tractor y si ste est equipado de una cabina u otra
estructura de seguridad, sujtese con fuerza al volante y no salga de su asiento
hasta que el tractor no se haya parado del todo.
o Si durante el trabajo tiene que proceder a cualquier regulacin en una mquina
accionada por la toma de fuerza, pare el tractor en un lugar seguro, aplique los
frenos estacionamiento, desconecte la toma de fuerza, ponga la palanca de
cambios en punto muerto, pare el motor y retire la llave de encendido antes de
salir del tractor.
o Al final del trabajo, pare el tractor en un lugar seguro, debidamente bloqueado,
con la toma de fuerza desconectada y todas las palancas de velocidad en punto
muerto. Pare el motor y retire la llave del circuito de arranque con el fin de
evitar que una persona inexperta lo ponga en marcha.
o Cuando el tractor tire de una mquina o de un remolque, es necesario tener
cuidado con las vueltas cerradas, las ruedas de la mquina o del remolque
pueden subirse a los bordes, meterse en baches o en las cunetas de la carretera.
o Tenga siempre en el tractor un extintor, debidamente cargado, y un maletn de
primeros auxilios
o Examine con regularidad el ajuste de todos los tornillos y tuercas, sobre todo las
tuercas que ajustan las ruedas delanteras y traseras
o No pare el tractor en terrenos con pendientes acentuadas.
o Al parar un tractor para una reparacin u otra causa, se aconseja:
Escoger el lugar menos inclinado.
Aplicar el freno de mano y mantener el tractor bloqueado.
Poner la palanca de velocidades en punto muerto.
Poner calces (tacos) eficaces en las ruedas.
o Bajar los equipamientos frontales que eventualmente fueron montados al tractor;
porque no se puede confiar en el sistema hidrulico, cuyos mandos pueden ser
manipulados inadvertidamente por alguien imprudente que se encuentre debajo
de la carga. Para evitar este tipo de accidentes, se recomienda:
Bajar el equipamiento al suelo o sobre superficies slidas.
Como alternativa, utilice el sistema de bloqueo que evita las subidas y bajadas
del equipamiento.
o Pare el motor y retire la llave del circuito de arranque para evitar que alguna
persona, sobre todo nios, tengan la tentacin de poner el tractor en marcha.