INFORME LAB.

DIESEL
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BOMBA VE

Profesor:

Nstor Ral Fonseca Medina

Estudiantes:

Cesar Quiroga

Camilo Andrs Mora

Jairo Martnez

Sebastin Bernal

Juan David Betancourt

Universidad E.C.C.I

Ciudad - Bogot D.C Abril del 2017

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Tabla de Contenido
Tabla de Contenido..................................................................................................... 2
INTRODUCCION
3
OBJETIVOS
...4
PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
6
FUNCIONAMIENTO
......7
PARTES DE LA
BOMBA
.8
COMPROBACIONES
............10
CONCLUCIONES
.11
BIBLIOGRAFIA
.13
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INTRODUCCION

Inyector

El campo de aplicacin y el diseo de la bomba vienen determinados por el N. de rpm, la

potencia y el tipo de construccin del motor disel. Las bombas de inyeccin rotativas se utilizan

principalmente en automviles de turismo, camiones, tractores y motores estacionarios.

A diferencia de la bomba de inyeccin en lineal, la rotativa del tipo VE no dispone ms que de

un solo cilindro y un solo mbolo distribuidor, aunque el motor sea de varios cilindros. La

lumbrera de distribucin asegura el reparto, entre las diferentes salidas correspondientes al n de

cilindros del motor, del combustible alimentado por el mbolo de la bomba.

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OBJETIVOS

GENERAL.

Saber como es el funcionamiento de la bomba rotativa de tipo VE electrnica del motor disel a

travs de comprobaciones y del respectivo manteamiento del mismo.

ESPECIFICO.

1. Reconocer los elementos componentes de la bomba VE y realizar un estudio del mismo.

2. Verificar el buen funcionamiento de los componentes que se encuentran dentro de la bomba

VE.
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Bomba VE:

El campo de aplicacin y el diseo de la bomba vienen determinados por el n de rpm, la

potencia y el tipo de construccin del motor disel. Las bombas de inyeccin rotativas se utilizan

principalmente en automviles de turismo, camiones, tractores y motores estacionarios.

Generalidades

A diferencia de la bomba de inyeccin en lineal, la rotativa del tipo VE no dispone ms que de

un solo cilindro y un solo mbolo distribuidor, aunque el motor sea de varios cilindros. La

lumbrera de distribucin asegura el reparto, entre las diferentes salidas correspondientes al n de

cilindros del motor, del combustible alimentado por el mbolo de la bomba.

Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los motores disel, su

constitucin bsica no ha cambiado, las nicas variaciones han venido dadas por la aplicacin de

la gestin electrnica en los motores disel.

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FIGURA 1: Circuito de la bomba

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El pistn distribuidor es solidario a un plato de levas que dispone de tantas levas como cilindros

alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotacin por el eje de arrastre y se

mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos mediante unos muelles de retroceso La mayor o

menor presin de inyeccin viene determinada por la forma de la leva del disco de levas.

Adems de influir sobre la presin de inyeccin tambin lo hace sobre la duracin de la misma.

Las bombas de inyeccin rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros tambin tienen

la funcin de aspirar gas-ol del depsito de combustible. Para ello disponen en su interior, una

bomba de alimentacin que aspira combustible del depsito a travs de un filtro. Cuando el

rgimen del motor (RPM) aumenta: la presin en el interior de la bomba asciende hasta un punto

en el que acta la vlvula reductora de presin, que abre y conduce una parte del combustible a

la entrada de la bomba de alimentacin. Con ello se consigue mantener una presin constante en

el interior de la bomba.

En la figura inferior se ve el circuito de combustible exterior a la bomba de inyeccin as como el

circuito interno de alimentacin de la bomba.

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1- Inyecto
2- Filtro de combustible
3- Depsito de combustible
4- Vlvula reductora de
presin
5- Conexin de retorno
6- Bomba de alimentacin

FIGURA 2: Bomba VE

FUNCIONAMIENTO
El eje de accionamiento de la bomba va alojado en el cuerpo de sta. Sobre l va dispuesta en

primer lugar la bomba de alimentacin de aletas (tambin llamada bomba de transferencia).

Detrs del eje se encuentra el anillo de rodillos, que no es solidario con el eje de accionamiento,

aunque se encuentra alojado, as mismo, en el cuerpo de la bomba. Por medio del disco de levas

que se apoya sobre los rodillos del anillo y es accionado por el eje, se consigue un movimiento

simultneamente rotativo y longitudinal, que se transmite al mbolo distribuidor, el cual es

guiado por la cabeza hidrulica, solidaria del cuerpo de la bomba. En este van fijados el

dispositivo elctrico de parada mediante corte de la alimentacin de combustible, el tapn

roscado con tornillo de purga y las vlvulas de impulsin con los correspondientes racores.

El grupo regulador es movido por el accionamiento correspondiente solidario del eje conductor,

a travs de una rueda dentada. El grupo regulador va equipado con pesos centrfugos y el

manguito regulador. El mecanismo regulador, compuesto por las palancas de ajuste, de arranque

y tensora, va alojado en el cuerpo y es giratorio. Sirve para modificar la posicin de la corredera

de regulacin del mbolo de bomba. En la parte superior del mecanismo regulador acta el

resorte de regulacin, unido a la palanca de control a travs del eje de esta. El eje va alojado en la
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tapa del regulador, mediante lo cual y a travs de la palanca de control se acta sobre el

funcionamiento de la bomba. La tapa del regulador cierra por arriba la bomba de inyeccin. En el

regulador van dispuestos, adems, el tornillo de ajuste del caudal de plena carga, el estrangulador

de rebose y el tornillo de ajuste de rgimen.

PARTES DE LA BOMBA

Engranaje de transmisin:
Esta parte se encarga de sincronizar la bomba rotativa con el sistema de distribucin del motor

para suministrar correctamente el combustible al inyector.

Salida de retorno:
Esta pieza se encarga de evitar el rebose en la bomba y de retornar el combustible al depsito o a

la entrada de la bomba.
Mando de parada:
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Esta se encarga de parar el suministro de combustible en la bomba para que este deje de

funcionar y de dar paso al suministro de combustible para que la bomba funcione esto ocurre

cuando se enciende y se apaga los motores Diesel.

Mando de acelerador:
Esta parte se encarga de suministrar ms o menos combustible a la bomba cuando el motor esta

altas o bajas revoluciones, cuando esta en altas revoluciones el motor, el mando se encargar de

aumentar el caudal de combustible y cuando esta en bajas revoluciones o ralent el motor el

mando se encarga de regular el caudal para que funcione la bomba y el motor de manera

adecuada y no gastar combustible ms de lo necesario.

Vlvula dosificadora:
Esta vlvula se encarga de permitir la entrada del combustible proveniente de la parte de baja de

presin de la bomba a la parte de alta presin de la bomba.

Lumbrera de carga:
Esta apertura es la que suministra o permite el paso de combustible a la parte de alta presin en

la bomba.
Entrada del gas-ol:
es la entrada del combustible a la bomba rotativa.
Vlvula reguladora:
Dispositivo que sirve para controlar o regular automtica- mente la cantidad de combustible

inyectado en funcin de la velocidad y la carga.

Bomba de transferencia:
Elemento constituido por un rotor, paletas, anillo excntrico y vlvula reguladora de presin. Su

funcin es evitar combustible a la vlvula dosificadora y al avance automtico, a travs de la

ranura circular del rotor de distribucin.

Salida al inyector:
Es la vlvula o apertura que enva el combustible presionado hacia los inyectores.
Dispositivo de avance:

Es un dispositivo que sirve para avanzar automticamente la inyeccin a medida que el motor es

acelerado est constituido por una carcasa, un pistn, resorte, arandelas de ajuste y tapones.

Rodillos:
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Son elementos que se accionan para mover los mbolos en el interior de la bomba y tienen forma

elptica.

mbolos:

Son los dispositivos encargados de ejercer la presin en el combustible en una cmara cerrada.

Regulador de velocidad:

Dispositivo que sirve para controlar o regular automticamente la cantidad de combustible

inyectado en funcin de la velocidad y la carga.

Carcasa:

Caja donde se encuentran todos los componentes. Generalmente trae una placa de identificacin

con algunas especificaciones. Entre ellas la flecha indicadora de la direccin normal de giro del

rotor.

Bibliografa

http://biblioteca.sena.edu.co/exlibris/aleph/u21_1/alephe/www_f_spa/icon/35338/4/v
olumen%2021.pdf
http://html.rincondelvago.com/bomba-de-inyeccion.html
http://www.aficionadosalamecanica.net/bomba-ve-regulacion.htm
https://sena.blackboard.com/bbcswebdav/institution/Semillas
%20contenidos/83820038/83820038/MATERIALE%20DE%20APOYO/bombas-de-
inyeccion-rotativas.pdf
https://es.slideshare.net/byker07/bomba-rotativa-21820304
http://www.tallerdemecanica.com/taller-
bosch/documentos/manualespdf/golf_3_aaz_bomba_ve/manual_de_reparacion_bom
ba_ve.pdf
https://es.slideshare.net/Luis_Reveco/prueba-de-bombas-de-inyeccin
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https://es.slideshare.net/Luis_Reveco/bomba-rotativa-8235458