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CHAPITRE IILES DOCUMENTS UTILISES DANS LE COMMERCE INTERNATIONAL

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SECTION 1 : Les documents utiliss dans le cadre du
commerce international.

En matire de commerce international, il existe plusieurs


catgories de documents, savoir :

Sous Section 1 : Les documents de transport

A- le transport maritime : un document important


caractrise ce mode de transport, il sagit du connaissement
maritime qui est tabli par la compagnie maritime et sign par
le capitaine du navire qui prend en charge le transport de la
marchandise. Le connaissement possde un triple aspect :-

- cest le reu dexpdition qui prouve que la


marchandise a t expdie dun port un autre ;

- cest le titre de proprit des marchandises ;

- cest le contrat de transport dont les clauses sont


insres dans le document lui-mme.

Le connaissement peut tre sous trois formes :

- A personne dnomme (sans la clause ordre), le


document nest pas transmissible, seule la personne indique
peut retirer la marchandise.

- A ordre dune personne nommment dsigne. Le


connaissement dans ce cas est transmissible par endossement.

- Au porteur : transmissible de main en main avec tous


les risques que comporte cette forme (perte, vol etc.)

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Le connaissement porte galement des mentions qui


prcisent que la marchandise est effectivement embarque ou
pas encore.

- le connaissement on board atteste le chargement


effectif de la marchandise la date de signature ;

- le connaissement reu pour embarquement atteste la


prise en charge de la marchandise et non lexpdition
dfinitive ;

- le connaissement net de rserves certifie la prise en


charge de la marchandise en bon tat apparent ;

- le connaissement surcharg signifie que des rserves


concernant ltat ou la quantit des marchandises charges ont
t mises par la compagnie maritime, ce qui attnue la
responsabilit du transporteur.

Il convient de prciser que seul le connaissement chargeur


constitue le titre reprsentatif de la proprit des marchandises,
tant ngociable ; les autres copies du connaissement, c'est--
dire le connaissement en chef et le connaissement de
larmateur, ne sont pas ngociables.

Par consquent, le commissionnaire en douane et le


dclarant en douane (transitaire) doivent toujours sassurer que
le connaissement joint au dossier de ddouanement est bien le
connaissement chargeur.

Spcimen Connaissement

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Source: docstoc.com/Bill of Landing.

B- Le transport arien (la lettre de transport arien) LTA.

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Cest un reu dexpdition, nominatif, non transmissible


par endossement. Pour retirer la marchandise de laroport, le
propritaire doit prsenter un titre appel avis darrive
tabli et envoy par la compagnie arienne au destinataire de
la marchandise.

C- La lettre de voiture internationale.

Cest un reu dexpdition nominatif qui atteste du


transport de la marchandise par train ou par route. Mme
principes pour retirer les marchandises que la LTA.

Sous Section 2 : Les documents dassurance

Dans le commerce international, il est fait obligation soit


limportateur ou lexportateur dassurer les marchandises
expdies (voir en ce sens les incoterms 2000).

Actuellement, en Algrie, cest limportateur algrien qui


doit assurer les marchandises quil importe, auprs dune
compagnie dassurance algrienne.

Toutefois et dans le cadre de la mondialisation et la


libralisation des services financiers et des assurances cette
obligation risque dtre leve.

Il existe deux grands types dassurance :

A- Assurance flottante ou police dabonnement :

Le terme flottante signifie marchandise non


dtermine. La police flottante est un contrat dune dure de
6mois 1an gnralement. Elle couvre toutes les expditions
des marchandises en provenance de ltranger pour le compte
de limportateur assur. A chaque expdition la compagnie
dlivre au client un document justificatif : le certificat
dassurance.
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B- La police au voyage :

Cest une formule dassurance souscrite par limportateur


algrien chaque fois quil a besoin de couvrir ses
marchandises provenant de ltranger, contre certains risques.
Cest lassurance cas par cas ou affaire par affaire .

Sous Section 3 : Les documents annexes.

Ce sont des documents qui revtent une grande


importance pour limportateur surtout. Ils lui donnent un certain
apaisement sur la qualit et conformit ainsi que sur la quantit
des marchandises commandes.

Les documents les plus importants sont :

- La note de colisage et de poids : il atteste du poids


exact des marchandises expdies. Il est dlivr par un
organisme officiel.

- Le certificat dorigine : il est mis par la chambre de


commerce du pays fournisseur. Il atteste de lorigine de la
marchandise.

- Le certificat danalyse : il est mis par un laboratoire


agre, il donne la composition des produits analyss (minerais,
produits chimiques, pharmaceutiques etc.)

- Le certificat sanitaire : il est mis par un organisme


officiel. Il certifie la bonne qualit sur le plan sanitaire de
certains produits comestibles (semoule, viande etc.)

Cest le mme principe pour le certificat vtrinaire


(animaux vivants.) et le certificat phytosanitaire (plantes,
semences, engrais etc.)

Il existe galement dautres documents. Dans ce cadre,


limportateur devra sassurer auprs des services douaniers des
documents annexes exigs avant toute importation.
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Sous section 4 : La facture pro-forma

A- Dfinition :
La facture pro-forma est donc un document qui est
destin limportateur. Elle se prsente comme une
facture commerciale classique mais au lieu de mettre un
numro, il est prcis : facture pro forma.

Une offre s'appuie sur un document crit, la facture


pro forma doit donc tre rdige dans une langue
parfaitement comprise par l'importateur.

La facture pro-forma est galement un document qui


permet l'acheteur, ici l'importateur d'effectuer toutes
les dmarches inhrentes son opration d'importation,
licence d'importation ou encore mise en place de crdits
documentaires. A lui incombera ensuite la charge de se
renseigner auprs des administrations comptentes de
son pays.

La facture pro forma peut tre considre comme un


devis ou une offre. Elle peut d'ailleurs ensuite tre suivie
par la facture commerciale qui en concrtisent les
accords communs entre les deux parties, mais pas
uniquement.

B- La facture pro-forma : le document :


Elle stipule clairement FACTURE PROFORMA si
possible en gras et de manire lisible et son contenu
est:
ventuellement un numro de facture pro-forma,
Les coordonnes des deux contractants,
Les modalits de rglement,
Les modes de rglement,
Lincoterm choisi,
La monnaie prise en compte,
ventuellement l'emballage,

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Les marchandises et leurs rfrences (si elles en


possdent une)
Le type de marchandise,
Le poids et volume et la quantit des marchandises,

Le prix unitaire ainsi que le montant total,


Le dlai de rglement,
ventuellement sa dure de validit,
Le mode de transport,
Les documents ncessaires,
Le pays d'origine de chaque marchandise,
Le code douanier,
Et ventuellement les conditions particulires comme
des garanties bancaires par exemple ou encore
l'ouverture d'un crdit documentaire.

La facture pro-forma doit tre transmise sur un papier


entte de la socit exportatrice, avec son ou ses
numros dimmatriculation.

C- Porte juridique de la facture pro-forma :


La facture pro-forma est donc une offre commerciale et
un contrat commercial en temps que tel. Elle dtermine
les responsabilits de l'exportateur. Si elle est accepte
dans les dlais impartis l'importateur pourra se
retourner contre son exportateur en cas de litiges. Elle a
valeur de contrat.

Exemple dune Facture Pro-forma

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Source : doc-etudiant.fr/Facture Pro-Forma

Sous section 5 : La Facture Commerciale

A-Dfinition :

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La facture commerciale est un document comptable de


rfrence tout au long de la chane export.

La facture commerciale est la base de tous les


documents exigs pour les envois internationaux. Les
renseignements fournis sur les autres documents d'expdition,
y compris la lettre de transport arien ou l'tiquette
d'expdition, doivent correspondre ceux que vous avez
inscrits sur la facture commerciale.

Elle est un document comptable (effet) par lequel le


vendeur demande le paiement l'acheteur en contrepartie de
la valeur des marchandises et/ou des services fournis. Il est
prpar par le vendeur et donne une description de la
marchandise, son prix, etc.. Les factures commerciales sont
souvent utilises par le gouvernement afin de dterminer la
valeur relle des marchandises et fixer ainsi le montant des
taxes douanires applicables, et prparer la documentation
consulaire. Dans ce cas le gouvernement du pays importateur
spcifie, la forme, le contenu, le nombre de copies, la langue et
les autres caractristiques de la facture tablir.

English: Commercial invoice

Espaol: Factura comercial

B- Exemple dune Facture Commercial

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Source : Source : doc-etudiant.fr/Facture Commerciale

Sous section 6 : La Domiciliation

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A- Dfinition :

La domiciliation bancaire est une notion de banque


permettant un particulier ou une entreprise de recevoir de
largent ou de virer des finances.

La domiciliation bancaire est le domicile du compte


bancaire dun individu ou dune socit commerciale.

Grace la domiciliation bancaire, il est possible de faire


des prlvements bancaires pour payer des factures pu se faire
payer (Avis de prlvement, TIP).

La domiciliation bancaire ncessite louverture dun


compte en banque avec un numro RIB unique pour identifier
un compte.

La domiciliation a pour objet de dfinir les modalits de


ralisation des oprations d'importation ou d'exportation de
produits du rgime de la libert ou soumis a autorisation

B- Procdure :

Il suffira au client d'envoyer un mandat son crancier,


lequel pourra sous couvert du respect des dlais
d'avertissements, prlever directement les crances chez la
banque du dbiteur.

Spcimen

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Source : doc-etudiant.fr/La Domiciliation Bancaire

SECTION 2 : Les Incoterms

Sous Section1 : Dfinition

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Les Incoterms, contraction des mots anglais (INternational


COmmercial TERMS) sont des termes normaliss qui servent
dfinir les droits et devoirs des acheteurs et vendeurs
participant des changes internationaux et nationaux, ils sont
de nombre de treize (13). La rglementation applicable est
dicte et publie par la Chambre de commerce internationale.
La dernire rglementation, entre en vigueur au 1er janvier
2011, s'appelle Incoterms2010.

Sous Section2 : Gnralits

Les Incoterms s'expriment par une abrviation anglophone


en trois lettres suivies de trois petits points. Les trois petits
points dfinissant le lieu exact o sapplique la rgle Incoterms
ngocie, cette prcision gographique est trs importante. La
version de la rglementation doit aussi tre mentionne : ICC
2000 ou Incoterms2010. Ainsi la mention FCA Roissy ne
suffit pas, il faut ladresse exacte du commissionnaire de
transport o doit se faire la livraison.

Les incoterms visent uniformiser les termes


commerciaux les plus utiliss dans le commerce international
en dfinissant par un terme unique, interprtable d'une faon
identique de par le monde, une relation donne entre un client
et un fournisseur. Ils reprsentent un langage commun la
disposition de commerants de langues et de pratiques
commerciales diffrentes.

Ils ont t mis au point par la Chambre de Commerce


Internationale (CCI) en 1936 et font l'objet de rvisions
rgulires. Ils ont pour but de rgler :

- La rpartition des frais lis au transport des marchandises ;


- Le transfert des risques au cours du transport des
marchandises.

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Les incoterms sont dfinis par des sigles rpartis en trois


catgories :

1- Les incoterms de vente au dpart (familles des E, C ou


F) o les charges et les risques lis au transport
principal sont supports par l'acheteur;
2- Les incoterms de vente l'arrive (famille des D) o les
charges et les risques lis au transport principal sont
supports par le vendeur;
3- L'incoterm DAF, o le vendeur supporte les frais et les
risques de transport jusqu' une frontire donne, au-
del de laquelle l'acheteur prend le relais.

Le choix d'un incoterm rsulte de la ngociation


commerciale, mais aussi des capacits organisationnelles de
l'entreprise et de facteurs extrieurs tels que les habitudes de
marchs et les pratiques des entreprises concurrentes. Ce choix
conditionnant le montant du contrat de transport, il est
important de respecter certaines recommandations.

Sous Section3 : Rles des incoterms

On peut rsumer leurs rles en trois fonctions principales :

1- Premire fonction : Dans le cadre de contrats de


commerce internationaux et nationaux, ces termes
dfinissent les responsabilits et les obligations d'un
vendeur et d'un acheteur, notamment en matire de
chargement, de transport, de type de transport, des
assurances et de la livraison. Il s'agit donc aussi d'une
rpartition des frais de transport.
2- Le deuxime rle est de dterminer le lieu de transfert
des risques, c'est--dire le lieu partir duquel sera
dfini qui du vendeur ou de l'acheteur aura supporter
l'avarie en cas de mauvaise excution du transport. Le
lieu de transfert de risque correspond galement au lieu
de livraison de la marchandise.
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Les rgles Incoterms dfinissent les obligations de livraison


qui incombent, en termes de dlai, au vendeur. Exemple : CIP
Alger, avec expdition au plus tard de France le... (Date au plus
tard indiquer). Dans ce cas, en CIP, la livraison est rpute
avoir lieu lors de la remise de la marchandise au premier
transporteur, c'est--dire sa remise au commissionnaire en
France, et non Alger.

3- La troisime fonction concerne la fourniture des


documents et des informations. Qui, du vendeur ou de
l'acheteur doit fournir quel document ? Cette fonction
prend toute son importance en ce qui concerne la
sret. La rgle gnrale de fourniture et, surtout, de
responsabilit des informations lies la sret dfinie
par les rgles Incoterms est simple. Chacun, le vendeur
et l'acheteur, est responsable des informations qui vont
lui tre utiles, voir A2/B2 et A10/B10 de chaque rgle.

Attention, les Incoterms ne dfinissent pas le moment du


transfert de proprit, mais seulement le moment du transfert
des risques lis au transport, des diffrents frais et de
lorganisation du transport. Ils dfinissent notamment qui de
l'acheteur ou du vendeur doit, ventuellement, supporter
lassurance du transport des marchandises2. En termes de
contrat d'assurance, les rgles ne les dfinissent que dans 2
cas, CIP et CIF. Dans tous les autres cas, souscrire une
assurance est de la responsabilit de qui supporte le risque.

Il s'agit d'un ensemble de rgles mis jour au fur et


mesure de l'volution du commerce mondial et qui permet
l'acheteur et au vendeur de se mettre d'accord rapidement et
sans ambigut sur les modalits de la transaction.

Les rgles Incoterms voluant avec le temps, les parties


qui les utilisent sont invites par la Chambre de Commerce
Internationale faire rfrence l'anne d'dition de la version
qu'ils veulent utiliser.

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Sous Section 4 : Tableau des incoterms

La Famille E

EXW Exworks, sortie dusine

La Famille F

FCA Franco Carrier, remis au transporteur

FAS Free Along Side Ship, remis sur le quai ct du


bateau

FOB Free On Board, remis sur le bateau (couvre les


manutentions portuaires liners terms)

La Famille C

CFR Cost and Freight, cot et Fret (transport principal)

CIF Cost Insurance and Freight

CPT Carriage Paid To, transport pay jusqu

CIP Carriage Insurance Paid To

CFR + CIF : transport maritime


CPT + CIP : transport air, route, Fer

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La Famille D

DES Delivered Ex Ship, marchandises livres sur le


bateau

DEQ Delivered Ex Quay, livres sur le quai

DDU Delivered Duties Unpaid, livres taxes non payes


( la charge de lacheteur)
DDP Delivered Duties Paid, taxes la charge du
vendeur (possibilit DDP Ex VAT value added
taxes)

DAF Delivered At Frontier

Source: The International Chamber Of Commerce (ICC)

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