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Manual de eficiencia energtica para pymes

Fabricacin de componentes, piezas
y accesorios para vehculos motor
CNAE 29.3
present
Manual de eficiencia energtica para pymes

El IDAE, como miembro del patronato de la Fundacin EOI, no puede menos que felicitar a la misma por la
oportunidad en la edicin del presente Manual de eficiencia energtica para pymes. La volatilidad registrada
por los precios energticos durante buena parte del ao pasado ha continuado tambin en 2008, y a ella se ha
aadido una crisis financiera mundial que afecta al conjunto de la economa. Por ello, la mejora de la eficiencia
energtica como instrumento de apoyo a la competitividad es bsica en nuestro actual tejido industrial.

El tejido empresarial espaol cuenta con mayor presencia de las pequeas y medianas empresas (pymes) que
en la Unin Europea, ocupando al mismo tiempo un mayor volumen de empleo: de un total de 3,3 millones
de empresas, el 99,9% son pymes que representan el 82% del empleo empresarial. La economa espao-
la es, por lo tanto, una economa de pymes, en la que, adems, el tamao medio empresarial es reducido:
6,6 trabajadores por empresa.

Si a esta situacin habitual de las pymes espaolas se aade la actual coyuntura econmica, el resultado es un
incremento en la fragilidad de este tipo de compaas. En este contexto, mejorar su nivel de innovacin, tanto
tecnolgica como no tecnolgica, su productividad y su competitividad se convierte en la estrategia apropiada
que permitir la persistencia y adaptacin de nuestras pymes a los nuevos entornos y desafos planteados por
unos mercados cada da ms globalizados.

La energa es un bien que incide directamente sobre el desarrollo de la sociedad. A su vez, el desarrollo cons-
tituye un factor fundamental de seguridad, en tanto que aporta estabilidad, cohesin social y una mejor o
peor posicin estratgica. El sector industrial, en general, y las pymes, en particular, han venido mostrando
histricamente un gran inters en la utilizacin efectiva de la energa. Baste decir que desde el comienzo de
las primeras crisis energticas, en la dcada de los aos 70 del siglo pasado, el sector mejor su intensidad
energtica en un 7%, gasificando sus suministros energticos en detrimento de los productos petrolferos,
55% del consumo industrial en 1973 frente al 11% en 2007, y, en menor medida, el carbn, 19% del consumo
industrial en 1973 frente al 8% en 2007.

Pese a estas mejoras en los consumos energticos, los primeros aos del presente siglo muestran cierta sa-
turacin en lo que a incrementos de eficiencia energtica se refiere. Si se aaden a la reciente evolucin de la
intensidad energtica, prcticamente estabilizada desde el ao 2000, la actual coyuntura econmica y la alta
volatilidad de los precios energticos, se hace necesario incrementar las actuaciones que permitan continuar
aumentando la eficiencia energtica de las pymes.

Las mejoras de los procesos productivos, con la incorporacin de tecnologas ms eficientes y sostenibles, la
renovacin de equipamientos obsoletos y la adecuada gestin de los procesos y servicios productivos sern los
ejes bsicos de actuacin que conducirn a una disminucin de las intensidades energticas.
tacin
La incorporacin de estas actuaciones al mercado cuenta, desde las administraciones pblicas, con un conjunto
de herramientas especficas destinadas a ayudar a las pymes a mejorar su competitividad a travs de un mejor,
ms racional y sostenible uso de la energa.

La Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energtica en Espaa 2004-2012 (E4), aprobada por el Consejo de Ministros
de 28 de noviembre de 2003, establece el marco de desarrollo para las actuaciones de eficiencia energtica en
el periodo 2004-2012. El desarrollo de la E4 se implementa a travs de los planes de accin para el pasado pe-
riodo 2005-2007 y el actualmente vigente 2008-2012, as como el Plan de Activacin 2008-2011, recientemente
aprobado por el Gobierno. En conjunto, la E4, sus planes de accin y el plan de activacin tienen como objetivo
lograr un ahorro energtico, en trminos de energa primaria, de cerca de 88 millones de toneladas equivalentes
de petrleo, de las cuales al sector industrial le corresponden alrededor de 25. Para ello, el Plan de Accin 2008-
2012 proveer de unos incentivos pblicos de 370 millones de euros, equivalentes a una intensidad de ayuda
del 22%, a las inversiones para la mejora de la eficiencia energtica que se realicen en el sector industrial, que
se estima que alcancen un volumen de 1.671 millones de euros.

La incorporacin de tecnologas renovables al mercado empresarial dispone de un instrumento adicional de

apoyo: el Plan de Energas Renovables 2005-2010, aprobado por el Consejo de Ministros de 26 de agosto de
2005. Los usos trmicos finales de las pymes y empresas de comercio y servicios cuentan en este plan con un
marco de apoyo a la diversificacin energtica sostenible a travs, bsicamente, de las tecnologas de biomasa
trmica y solar trmica de baja temperatura.

Desde el prisma de la innovacin tecnolgica, el instrumento por excelencia es el Plan Nacional de I+D+i
que tiene como objetivo, entre otros, situar Espaa a la vanguardia del conocimiento, promoviendo un tejido
empresarial altamente competitivo.

A las anteriores actuaciones y herramientas se aade el presente Manual de eficiencia energtica para
pymes, que deber convertirse en una gua bsica que oriente a las empresas sobre las posibles actuaciones
energticas existentes que les permitan mejorar sus productos y procesos, aumentando la competitividad de
las mismas.

Es de agradecer la dedicacin de la Fundacin EOI y del Centro de Eficiencia Energtica de Gas Natural Fenosa
en la elaboracin de este Manual de eficiencia energtica para pymes que, estamos seguros, redundar en
beneficio, no solo del tejido empresarial del pas, sino tambin de la sociedad en su conjunto, posibilitando un
consumo energtico responsable y sostenible.
ndic
Manual de eficiencia energtica para pymes
Contexto energtico general e introduccin a la situacin sectorial

0. Introduccin 6
0.1. Caracterizacin del sector de fabricacin de componentes para automocin 7

1. Identificacin de los procesos y tecnologas aplicadas 10

1.1. Proceso de tratamiento de superficies 10
1.2. Proceso de inyeccin de plsticos 11
1.3. Proceso de inyeccin de poliuretano 11
1.4. Proceso de transformados metlicos 12
1.5. Proceso de vulcanizado de caucho 12
1.6. Proceso de formulacin de productos qumicos y adhesivos 13
1.7. Proceso de formulacin de vidrio de automocin 13

2. Ineficencias energticas 13
2.1. Ineficiencias en los procesos 15
2.1.1. Proceso de tratamiento de superficies 15
2.1.2. Proceso de inyeccin de plsticos 15
2.1.3. Proceso de inyeccin de poliuretano 15
2.1.4. Proceso de transformados metlicos 16
2.1.5. Proceso de vulcanizado de caucho 16
2.1.6. Proceso de formulacin de productos qumicos y adhesivos 16
2.1.7. Proceso de formulacin de vidrio de automocin 16
ce 13 Manual de eficiencia energtica para pymes

Fabricacin de componentes, piezas

y accesorios para vehculos motor
(CNAE 29.3)

3. Mejoras tecnolgicas y en proceso que favorezcan la eficiencia energtica 16

3.1. Consumo elctrico 16
3.1.1. Mejoras en motores elctricos 17
3.1.2. Mejoras en sistemas de aire comprimido 18
3.1.3. Bombas y ventiladores 19
3.1.4. Mejoras en la iluminacin 19
3.1.5. Utilizacin de bombas de calor 21
3.1.6. Utilizacin de sistemas de cogeneracin 21
3.2. Generacin y utilizacin del calor 21
3.2.1. Calderas y hornos 21
3.2.2. Gestin de lneas de vapor y condensados 22
3.2.3. Recuperacin de calor de fluidos de proceso 23
3.2.4. Mejoras en el aislamiento trmico 23
3.3. Consumo de aguas 24
3.4. Utilizacin de energas renovables 25
3.5. Mejoras en la gestin 25

4. Bibliografa 28
 Manual de eficiencia energtica para pymes
Fabricacin de componentes, piezas y accesorios para vehculos motor (CNAE 29.3)
0 Introduccin
A travs de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energ-
tica en Espaa 2004-2012 (E4) se estableci en 2005
un plan de accin (PAE4) consistente en una serie de
medidas prioritarias a adoptar en los diferentes sectores
econmicos (industria, transporte, edificacin, servicios
pblicos, equipamiento, agricultura y transformacin de
la energa). La evolucin sectorial de consumos ha sido
muy dispar, pues frente a crecimientos destacables,
como en transporte o edificios, la disminucin ha estado
del lado de la industria, y las variaciones de intensidad
han tenido igualmente diferencias claras. Estas medidas
han supuesto una reduccin de consumo energtico:
Sin embargo, en el ao 2007 se ha revisado este plan
de accin (PAE4+) con el objetivo de incidir en aquellos
aspectos que necesitan mejorar su comportamiento en
trminos de consumo energtico.
Para poder enmarcar el sector econmico objeto de
6
anlisis, la fabricacin de componentes para automocin,
es necesario tener en cuenta este marco y, de manera
especial, el comportamiento del sector industrial.
A la hora de disear la E4, se realizaron anlisis de los
subsectores que compondran la industria. Las acti-
vidades alrededor de la fabricacin de componentes
para automocin, por su diversidad, se encontraran, en
buena parte, reflejadas en estos subsectores (transfor-
mados metlicos, qumica, transporte, etc.), por lo que
las medidas examinadas deben tenerse en cuenta como
mejoras posibles a acometer en nuestro sector. Dentro
del anlisis de la industria llevado a cabo por la E4, la
industria qumica, de minerales no metlicos y siderurgia
y fundicin aparecan como los principales consumidores
de energa. En la revisin de la E4 en 2007 se constataba
que el sector industrial haba disminuido porcentualmente
su peso en el balance de energa: as, se ha pasado de un
peso del 37,8% en 2000, al 35,7% en 2005, teniendo un
crecimiento medio anual del 2,3%, frente al 3,5% final
del total nacional. Analizado el potencial del sector con
relacin al ahorro, se ha sealado que en 2012 se podra
alcanzar una reduccin del consumo sectorial del 8,9%.
Entre las medidas para aumentar el comportamiento del
sector industrial cabe citar las siguientes:
Desarrollo de acuerdos voluntarios con patronales del
sector para comprometer a las asociaciones empre-
sariales y a las industrias para alcanzar el potencial de
ahorro de energa detectado por el sector.
Auditoras energticas que permitan determinar
potenciales de ahorro, faciliten la toma de deci-
siones en cuanto a inversin u ofrezcan un bench-
marking de procesos productivos.
Ayudas pblicas para la inversin.
Medidas legislativas, como la inclusin de anlisis
energticos ACV para la seleccin de la tecno-
loga disponible ms eficiente en todo proyecto
de inversin.
Estas medidas ya estn siendo aplicadas. Sin embargo,
iniciativas como los anlisis de subsectores econmicos rela-
cionados con la fabricacin de componentes para la automo-
cin en el diseo previo a la E4, o las medidas que se ponen
de manifiesto en este estudio, deben considerarse a la hora
de determinar posibles mejoras de eficiencia energtica.
Por otra parte, no debe olvidarse que nuestro sector es
proveedor de soluciones para facilitar el transporte, el sector
de mayor consumo de energa en Espaa (alrededor del
40%), motivo por el que debe observar de cerca las medidas
establecidas en este sector. No en vano, algunas de las
medidas adoptadas en la E4 afectan directamente a los
fabricantes de componentes: la renovacin del parque auto-
movilstico con vehculos ms eficientes (menor consumo,
menor peso, ms seguros, trazables en sus componentes,
etc.) o la inclusin de biocarburantes, con el correspondiente
impacto en la fabricacin de las piezas de los automviles.
Otro de los ejes de la E4 es la mejora en las condiciones de
edificacin (representa alrededor del 17% del consumo de
energa). Si bien no se trata de medidas especficamente dise-
adas para la industria, no es menos cierto que para grandes
instalaciones industriales se seala la necesidad de tener en
cuenta la viabilidad tcnica, medioambiental y econmica de
sistemas alternativos, como los de produccin de energa
basados en energas renovables, los sistemas de cogene-
racin, de calefaccin o refrigeracin central o las bombas
de calor, en aras de su eficiencia energtica. Desde el punto
de vista de la edificacin, aspectos como la ubicacin, la
envolvente trmica del edificio (caractersticas trmicas de
los cerramientos, las fachadas, ventanas, cubierta y suelo),
las condiciones de operacin o los rendimientos de las insta-
laciones trmicas (calderas de calefaccin y agua caliente,
como generadores de fro y equipos de tratamiento y trans-
porte de fluidos) y los equipos de iluminacin impactan
sobremanera en los costes energticos.
0.1. Caracterizacin del sector de fabricacin
de componentes para automocin
A la hora de delimitar el alcance del sector de fabricacin
de piezas y componentes del sector del automvil, el
mismo puede abordarse de una forma amplia. La Asocia-
cin Espaola de Equipos y Componentes para Automo-
cin (Sernauto), en su anlisis de perfiles de la industria
del ao 2007, engloba a las empresas de este sector en 14
subsectores representativos de ms del 90% del sector
de fabricantes de componentes y equipos de automocin
(quedando excluidas pequeas empresas dedicadas a la
fabricacin de carrozados especiales y a la distribucin).
Los subsectores implicados seran los siguientes:
Subsector de caucho, goma y plstico. Aglu-
tina en torno al 17% de las compaas del sector
de componentes para automocin y repre-
senta aproximadamente un 20% de la factura-
cin del conjunto de sectores que engloban a
los fabricantes de componentes. El 25% es de
capital nacional. A este subsector perteneceran
empresas que fabrican diferentes productos de
caucho y goma, como tubos, correas de transmi-
sin, manguitos, perfiles, juntas de estanqueidad,
fuelles, amortiguantes, o elementos caucho-metal
y plstico-caucho, y productos de plstico como
adhesivos, asientos, respaldos, apoya cabezas,
tableros techos volantes, parachoques, tubos o
depsitos.
Subsector de electrnica. En torno al 4% de las
empresas fabricantes de componentes de automo-
7
cin perteneceran a este subsector, que factura
algo menos del 10% del conjunto de sectores de
fabricantes de componentes. Aproximadamente,
el 75% tiene capital nacional. Se incluyen en este
subsector compaas de segundo y tercer nivel
que fabrican diferentes productos, como termos-
tatos, reguladores de velocidad, interruptores,
captadores de presin y temperatura, solenoides,
circuitos integrados, temporizadores, sistemas
ABS o rels con circuito electrnico, siendo
productos de alto valor aadido.
Subsector de embuticin y estampacin. Aproxi-
madamente el 10% de los centros de trabajo del
sector de componentes para automocin conforman
este subsector, que representa entre un 10% y un
15% de la facturacin, siendo prcticamente el 100%
de estas empresas de capital nacional. Se incluyen
las que fabrican carroceras, piezas de motor, freno,
direccin, caps, aletas laterales, puertas, tapas,
manguitos, depsitos, pedales, soportes de tubo de
escape, etc.
Subsector de ensamblaje. En torno al 20% de
las compaas del sector de componentes perte-
necen a l, representando el 50% de la factu-
racin del conjunto de sectores que engloban
a los fabricantes de componentes. En este
subsector se fabrican productos como puertas,
caps, portones, bisagras, sistemas de freno,
pedales, sistema de amortiguacin, mdulos de
puerta, techos y asientos, soportes de rueda de
recambio, etc.
 Manual de eficiencia energtica para pymes
Fabricacin de componentes, piezas y accesorios para vehculos motor (CNAE 29.3)
Subsector de equipos de comprobacin y veri-
ficacin. Representa menos del 1% de la factura-
cin y apenas un 3% de las empresas del sector de
componentes para automocin se incluye en este
subsector. stas fabrican diferentes productos,
como bancos de prueba, osciloscopios, equipos
de diagnstico de freno, analizadores de humo,
comprobadores de bateras, etc.
Subsector de equipos elctricos. Supone entre
el 10% y el 15% de la facturacin del sector,
englobando en torno al 15% de las empresas
del sector. Estas compaas fabrican diferentes
productos, como accesorios para bateras,
acumuladores, arrancadores, bocinas, bujas,
cableado para automocin, cables de freno,
cargadores, conectores elctricos, conmuta-
dores, lmparas, luces de freno, o motores elc-
tricos de corriente continua.
8
Subsector de forja. Representa menos del 5%
de la facturacin y son fabricantes de piezas para
cajas de cambio, freno, transmisin, motor, piezas
de seguridad, piones, bujes de sincronizacin,
rboles primarios, coronas, brazos de suspensin,
bielas, ruedas dentadas, balancines, ejes, bridas
de tubos de escape o bisagras.
Subsector de fundicin. Supone algo ms del
5% de la facturacin del total y medio centenar de
empresas. Son fabricantes de brazos de suspen-
sin, discos de freno, pinzas de freno, volante
motor, bloque motor, crter o cajas diferenciales.
Subsectores de herramientas, tiles, moldes y
matrices. Representa poco ms del 5% del sector y
son fabricantes muy heterogneos: como bancos de
prueba, equipos auxiliares de garaje, equipo de extrac-
cin de gases, frenmetros, gatos, herramientas de
mano, juegos de llaves, remachadoras, rectificadora
de zapatas y prototipos, moldes, y matrices.
Subsector de mecanizado y decoletaje. Engloba
a poco ms del 5% de las empresas del sector y
realizan mecanizado de piezas de motor, frenado,
suspensin, seguridad, direccin y piezas varias
(tornillos, taqus, casquillos, pernos, esprragos).
Subsector de piezas sinterizadas. Supone el 5% de
la facturacin del conjunto de sectores y representan
el 1% de las empresas del sector. Las compaas
de este subsector son fabricantes de rodamientos,
engranajes y cojinetes para cajas de cambio,
bombas de agua, componentes de amortiguadores,
elementos de friccin, referencias variadas, y piezas
magnticas para actuadores, masas polares.
Subsector de productos qumicos. Significa
menos del 5% de la facturacin de los sectores y
parecido porcentaje del total de empresas del sector.
Son fabricantes de productos como abrillantadores,
aceites, adhesivos, aditivos, ambientadores, anti-
congelantes, barnices, lquido de frenos, productos
aislantes o productos de engrase y lubricacin.
Subsector de ruedas y neumticos. Fabricantes
de neumticos, neumticos reciclados, y cmaras
de aire.
Subsector de vidrio. Fabricantes de lunas y cris-
tales de ventana y espejos.
Existe, por tanto, una gran heterogeneidad de procesos e
industrias alrededor del sector automocin. La Asociacin
Espaola de Equipos y Componentes para Automocin
(Sernauto) diferencia cuatro agentes principales: construc-
tores de vehculos; fabricantes de equipos y componentes;
distribuidores y concesionarios de vehculos, y los talleres de
reparacin y servicios posventa.
Nuestro objeto de anlisis se centra en el segundo grupo,
los fabricantes de componentes, piezas y accesorios para
vehculos de motor (CNAE 2009: 29.3). El sector de la indus-
tria de equipos y componentes para automocin es un
elemento clave en la industria del automvil, al concentrar
ms de dos terceras partes de la produccin de las piezas
que constituyen un vehculo. nicamente el tercio restante
quedara bajo la responsabilidad directa del constructor. Este
porcentaje muestra una tendencia al alza, consecuencia de
la especializacin de la industria de componentes en nuevas
tecnologas, mientras que los constructores concentran su
actividad en la fabricacin de motores y principales subcon-
juntos, el ensamblaje y diseo del vehculo y, principalmente,
en la comercializacin del vehculo y la relacin con el cliente.
Los procesos productivos y responsabilidades en materia de
fabricacin, ensamblaje e investigacin y desarrollo quedan
cada da ms en manos de la industria de componentes.
Adems, y en funcin del mercado al que destinan sus
productos, los agentes que constituyen el sector de compo-
nentes se clasifican en:
Mercado de primer equipo
- Fabricantes de primer nivel (TIER-1): fabri-
cantes de sistemas, subsistemas y compo-
 nentes completamente terminados con alta Tabla 1. Grupos de productos de la industria de compo-
tecnologa con suministro directo al fabrican- nentes del automvil.
te de vehculos.
- Fabricantes de segundo nivel (TIER-2): Descripcin de la familia Grupo de productos
fabricantes de sistemas, subsistemas y com-
ponentes completamente terminados con Accesorios
alta tecnologa para su montaje en sistemas Carroceras especiales -
o subsistemas con suministro directo al fa- componentes
bricante de componentes o fabricantes de Carrocera exterior
vehculos.
Carrocera interior
- Fabricantes de tercer nivel (TIER-3): Carrocera
fabricantes de productos semielaborados o Embuticin y
estampaciones de chapa
materias primas con suministro a fabrican-
tes de vehculos o componentes. Pedales y mandos a distancia
Piezas de plstico
Mercado de recambio Puertas y ventanas
Caucho y goma Caucho y goma
- Recambios originales: aquellos que son
de la misma calidad que los utilizados para Chasis, bastidor y
sus elementos
el montaje de los vehculos y se fabrican si-
Direccin 9
guiendo las especificaciones y normas de
produccin establecidas por el fabricante de Embragues
Equipo chasis
vehculos para la produccin de componen- Frenos y sus elementos
tes o recambios. Se incluyen los recambios Fundicin
fabricados en la misma lnea de produccin.
Suspensin
- Recambios de calidad equivalente: aquellos
fabricados por cualquier empresa que pueda Transmisiones, puentes y ejes
certificar, en todo momento, que los recambios Componentes electrnicos
son de la misma calidad que los componentes Equipo elctrico Equipo elctrico
que se utilizan para el montaje de los vehculos. y electrnico
Sistemas de calefaccin
- Accesorios: piezas para su montaje en ve- y aire acondicionado
hculos que no se incorporen en general de
Cajas de cambio
serie en los vehculos. y diferenciales
Carburacin e inyeccin
En la industria de componentes del automvil es posible
Distribucin
encontrar hasta 1.000 productos diferentes, siendo clasi-
ficables los productos finales en 33 familias agrupables a Forja Equipo motor
su vez en nueve grupos de productos. Juntas y transmisin

Lubricacin y refrigeracin
Un anlisis de los grupos de productos delimita mejor la
Motor
actividad de las compaas:
Piezas sintetizadas
y elementos de friccin
Carrocera. Del total de empresas ubicadas, un
elevado porcentaje pertenece a este grupo, que Ruedas y neumticos Neumticos y llantas
comprende productos de carrocera exterior e inte- Productos qumicos Plsticos y qumicos
rior, como accesorios, asientos, puertas y ventanas Rodamientos y componentes Rodamientos
y estampacin de chapa. La actividad se centra, Equipos de comprobacin
mayoritariamente, en proveer a las empresas cons- y verificacin
tructoras, ya que una gran parte de las compaas Herramientas y tiles Otros
dedicadas a carrocera, ms del 50%, son TIER-1.
Mecanizacin bajo plano o
muestras - tiles
Chasis. A este grupo pertenecen las empresas
fabricantes de bastidores, suspensiones, frenos, Fuente: Sernauto.
 Manual de eficiencia energtica para pymes
Fabricacin de componentes, piezas y accesorios para vehculos motor (CNAE 29.3)

amortiguacin y direccin. En torno al 50% son Rodamientos. En la fabricacin de rodamientos

TIER-1. nicamente el 20% de las lneas productivas son
TIER-1, y el 40% TIER-2.
Equipo elctrico. Comprende una amplia gama de
actividades que abarcan la fabricacin de equipos Otros. Productos que no se pueden incluir en el
10
de aire acondicionado, iluminacin, sistemas elec- resto de grupos tales como equipos de compro-
trnicos, etc. bacin y verificacin, herramientas y tiles y
mecanizacin bajo plano o muestras tiles. Se
Caucho y goma. Comprende la fabricacin de trata de un porcentaje poco significativo.
piezas de pequeo tamao, como manguitos,
espumas de poliuretanos, piezas de silicona,
Identificacin de los procesos
etc. La prctica totalidad de estas empresas son
TIER-2, por lo que no tienen una dependencia con
1 y tecnologas aplicadas
las plantas constructoras de vehculos tan acusada
como los grupos anteriores, sino que su produccin A pesar de la diversidad de actividades y productos, Sern-
se destina a compaas de montaje que poste- auto identifica siete procesos principales que aplican a la
riormente proveen a las plantas constructoras de mayora de productos:
vehculos.
Tratamiento de superficies.
Equipo motor. Se incluyen todos los elementos de
los motores, carburacin, inyeccin, distribucin, Inyeccin de plsticos.
diferenciales, etc. En torno al 40% de las empresas
que dedican sus actividades a su fabricacin son Inyeccin de poliuretano.
TIER-1, mientras que el 33% son empresas de
recambio, existiendo una clara dependencia con Transformados metlicos.
las plantas constructoras.
Vulcanizado de caucho.
Neumticos y llantas. Se trata de compaas con
un elevado nmero de empleados, elevada factura- Formulacin de productos qumicos y adhesivos.
cin y que dependen de grandes grupos internacio-
nales. El 87% de las lneas productivas de neum- Formulacin de vidrio.
ticos y llantas corresponden a empresas TIER-1 y de
recambio y son proveedoras directas de las plantas
constructoras de vehculos. 1.1. Proceso de tratamiento de superficies

Plsticos y qumicos. Comprende los lquidos del La superficie de las piezas fabricadas en la industria de
vehculo, refrigerante, lquido de frenos, aceite a carrocera y de chasis, principalmente, necesita trata-
pinturas, resinas, masillas, etc. mientos posteriores de cara a mejorar sus caracters-
ticas frente a la abrasin u otros agentes o cambiar su
aspecto externo.
Para el tratamiento de superficies se emplean procesos
fsicos, qumicos y procesos fsico-qumicos con especial
relevancia en los procesos electrolticos. En los procedi-
mientos fsicos utilizados en la industria del tratamiento
de superficies se emplea un material abrasivo para modi-
ficar las caractersticas de la superficie de la pieza a tratar.
Este proceso tiene tres fases principales:
Desengrase: se limpian y eliminan todos los
elementos grasos de la chapa metlica. Esto da
lugar a baos de carcter bsico que producen un
efluente contaminante que requiere tratamiento
especfico.
Decapado: se realizan operaciones qumicas
que atacan a la pieza metlica para dotarla de las
propiedades.
Fijacin electroltica: por medio de ella se
adhieren una serie de materiales a la pieza y le dan
su acabado final.
Entre cada una de las etapas se realizan lavados de las
piezas para evitar que los baos siguientes se conta-
minen.
1.2. Proceso de inyeccin de plsticos
Cada da se incrementa ms el porcentaje de piezas de
plsticos contenidas en los vehculos, desde tableros de
bordo, consolas, parachoques, deslizaderos, paneles de
puerta, bandas embellecedoras, rejillas, soportes, etc.
El proceso consiste bsicamente en la fabricacin de
piezas a partir de granza de diferentes termoplsticos
(ABS, ABS-PC, PE, PP, poliamidas, etc.) por inyeccin.
Estas piezas se obtienen por moldeo de masas fundidas de
termoplsticos a una presin y temperatura determinadas,
mediante accin de un husillo plastificador del material que
ejerce como pistn en la ltima fase de moldeo.
Antes de la inyeccin del plstico es preciso acondicionar
la materia prima eliminando la humedad retenida en la
misma. Para ello se utiliza aire caliente procedente de un
horno de gas o resistencia elctrica. Una vez moldeada
la pieza es preciso someterla a diversas operaciones
de acabado y montaje que varan dependiendo del uso
final.
La primera operacin tras la inyeccin consiste en eliminar
los restos de material plstico adheridos a la pieza como
rebabas, troqueles y punto de inyeccin. Tras estas opera-
ciones, la mayora de las empresas incluyen una instala-
cin de pintado de piezas. Para evitar la dispersin de
la pintura, se bombea agua desde un depsito, creando
una cortina en la que quedan retenidas las partculas de
pintura en suspensin. En algunos casos, previamente al
pintado es necesario realizar un desengrase de las piezas
para garantizar la adherencia de la pintura, seguido de la
etapa de secado con aire caliente. Algunas compaas
incluyen operaciones de montaje de componentes antes
del embalaje y expedicin a cliente.
1.3. Proceso de inyeccin de poliuretano
La espuma de poliuretano es un material muy empleado
en un gran nmero de componentes en el automvil,
11
como asientos, respaldos, apoyacodos, cabezales,
paneles de puertas, paneles delanteros, volantes, etc.
En la inyeccin de espuma de poliuretano en molde se lleva
a cabo una reaccin qumica de polimerizacin que se inicia
en el momento en que entran en contacto los distintos
componentes que participan en la misma (polioles, isocia-
natos, catalizadores, estabilizadores, colorantes).
Los procesos de inyeccin utilizados varan en funcin de
las caractersticas de las espumas que se deseen obtener
y de la temperatura a la que se realizan. A grandes rasgos
se pueden distinguir:
Proceso en caliente. Adems de la utilizacin de
materias primas y frmulas especficas, se carac-
teriza por necesitar un aporte energtico en forma
de calor superior comparativamente con respecto a
otro tipo de espumas. En primer lugar, se aplica un
agente desmoldeante sobre el molde que facilita el
desprendimiento de la espuma al final del proceso.
A continuacin, se inyecta la espuma a los moldes
a travs de los cabezales de las mquinas de espu-
macin. Los moldes se cierran y pasan al tnel de
curado, donde el calor generado por unos quema-
dores los mantiene a la temperatura adecuada. A la
salida del tnel los moldes se abren y se procede a
su desmoldeo.
Proceso de espumacin en fro. Proceso caracte-
rizado por realizarse a temperaturas inferiores que
el proceso en caliente y utilizar diferentes formula-
ciones en sus materias primas.
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Fabricacin de componentes, piezas y accesorios para vehculos motor (CNAE 29.3)

Tras la inyeccin, la espuma se somete a un proceso
de acabado, eliminando las rebabas y otros sobrantes
y reparando las imperfecciones que se hayan podido
producir.
1.4. Proceso de transformados metlicos
Este sector de actividad engloba operaciones muy
diversas, que van desde tratamientos trmicos hasta una
amplia variedad de trabajos de mecanizado de metales,
tratamientos superficiales y montaje de componentes.
Por tanto, las materias primas de las que se abastece
son muy diversas: metales para inyeccin (aluminio,
magnesio), barras, tubos, flejes, planchas (principal-
mente de acero al carbono e inoxidable y aluminio) y
piezas acabadas (tuercas, tornillos, gomas, etc.). Algunas
empresas inician el proceso con la fabricacin de piezas o
insertos por inyeccin de metales (aluminio, magnesio).
La mayora, sin embargo, adquiere materia prima de forja
12
o fundicin (tubos, barras, flejes, etc.) que somete a
distintas operaciones de mecanizado.
En funcin de la actividad concreta, podran diferenciarse
multitud de tareas de mecanizado: corte, aserrado,
prensado, torneado, fresado, taladrado, punteado, recti-
ficado, deformado, laminado, brochado, rebabado, etc.
En muchas ocasiones es preciso desengrasar las piezas
mediante baos de disolventes o baos alcalinos, con
tensoactivos, etc. En funcin de los productos, las piezas
se ensamblan antes de realizar la soldadura de compo-
nentes, pudiendo realizarse la soldadura por resistencia,
autgena por hilo, por cobre, por induccin, etc. Tras el
soldado, en su caso, se realiza el montaje final de compo-
nentes antes de su embalaje.
1.5. Proceso de vulcanizado de caucho
Las piezas de caucho fabricadas en las empresas de
componentes tienen mltiples uso: antivibratorios,
cubrimiento de cables, manguitos, acanaladuras de
ventanas, alfombrillas, etc. Generalmente, las compa-
as que cuentan en sus instalaciones con una lnea de
vulcanizado de caucho alimentan el proceso con caucho
o silicona en varios formatos: caucho sin acelerar, caucho
natural, EPDM (caucho sinttico) o silicona.
Frecuentemente, la mezcla de caucho es sometida al
inicio a una etapa de molienda mecnica previa, en la
que se le aaden aditivos para que la materia adquiera
las propiedades exigidas para su tratamiento posterior.
Seguidamente, la lmina procesada se conforma en

Figura 1. Transformados metlicos. Diagrama de proceso.

ENSAMBLAJE
Barras
Tubos
Flejes
Forja
Planchas
DESMOLDANTE, ACEITES DE ENGRASE, FOSFATOS,
Hilos y pasta de soldadura COMBUSTIBLE, N2 FLUIDOS DE CORTE DISOLVENTES, AGUA
Componentes acabados

ACOPIO DE MATERIAS INYECCIN MECANIZADO

PRIMAS Y COMPONENTES DE METALES DE METALES DESENGRASE

Conductos y colectores
Piezas de motor
Mecanismo de carrocera
Estructuras y soportes HILOS, PASTA,
ENVASES SOLDADURA
Moldes
Utillaje
Maquinaria
EMBALAJE
MONTAJE SOLDADURA ENSAMBLAJE
Y EXPEDICIN

Fuente: Sernauto.
tiras y se refrigera en un bao (que puede ser agua con
estearato de zinc) antes de pasar a la etapa de vulca-
nizado en prensas. Las tiras de caucho recubiertas con
talco alimentan a la prensa vulcanizadora, donde con la
presin y temperatura adecuada se conforman las piezas
de caucho deseadas. Por ltimo, las piezas se tratan
trmicamente en los denominados hornos de poscu-
rado donde definitivamente adquieren las propiedades
adecuadas, pudiendo contar, incluso, con un proceso
auxiliar de montaje con piezas metlicas o plsticas.
1.6. Proceso de formulacin de productos
qumicos y adhesivos
Bajo este procedimiento pueden quedar incluidas
multitud de actividades como la fabricacin de masi-
llas, pinturas, colas, esmaltes, barnices, lacas, etc. Las
empresas que se encargan de ello son proveedoras de
la industria del automvil y sus auxiliares, como de otros
sectores (industria de la madera, calzado, etc.).
1.7. Proceso de formulacin de vidrio
de automocin
En el sector de automocin no puede emplearse el
mismo tipo de vidrio que en el acristalamiento de
edificios, ya que, en caso de rotura, las aristas podran
producir graves lesiones a los pasajeros, por ello se
fabrican dos tipos de vidrio: laminado y templado. Una
luna fabricada con vidrio templado est formada por una
lmina de vidrio, la cual ha sido endurecida mediante un
tratamiento trmico, para luego enfriarla bruscamente de
forma que adquiere propiedades mecnicas que le dan
una mayor resistencia a los golpes. El vidrio templado al
romperse, se transforma en pequeos fragmentos.
Una luna fabricada con vidrio laminado est formada
por dos lminas de vidrio entre las cuales se insertan
una o dos lminas plsticas. Por la accin del calor y de
la presin, los depsitos de aire son eliminados de las
lminas, de manera que, visualmente, se muestra como
una nica lmina de cristal. En caso de rotura de la luna,
los fragmentos de vidrio quedan unidos a la lmina de
plstico ofreciendo resistencia a la entrada de objetos al
interior (seguridad de bienes y personas). Existen en el
mercado otros vidrios utilizados en automocin, como
el tintado, trmico, con control solar, con filtros de rayos
UV, etc. Todos ellos son variantes de los dos explicados
anteriormente.
2 Ineficiencias energticas
Dada la gran complejidad de este sector, es posible iden-
tificar un gran nmero de aspectos sobre los que desa-
rrollar actuaciones de mejora energtica. Por otra parte,
las nuevas exigencias en materia de uso de vehculos,
relativas a los lmites de emisiones u otras exigencias
en materia medioambiental, se trasladan a las fases
anteriores del ciclo de vida de los vehculos, afectando
al diseo y exigencias en materia de eficiencia. Como
ejemplo, la industria auxiliar del automvil debe ser
capaz de adaptarse a nuevas soluciones que la indus-
tria del automvil ofrece: motores elctricos, hbridos,
con biocombustibles, exigencias en nuevas aleaciones
de carroceras (ms ligeras y resistentes, etc.). Todo ello,
en un proceso de deslocalizacin de industrias por dife-
rentes motivos (costes laborales, estrategias de diversi-
ficacin de fabricantes, etc.), provoca que esta industria
auxiliar deba asumir la eficiencia energtica como una
necesidad en la gestin.
13
De manera general, pueden identificarse algunas actua-
ciones que precisan de mejoras en trminos de eficiencia
energtica como son el elevado consumo elctrico y
trmico. La cantidad y variedad de maquinaria empleada
(equipos de montaje, de soldadura, hornos y secaderos,
pulidoras, etc.) requieren un importante consumo elc-
trico. Tambin las instalaciones necesitan, en general, de
tomas de agua, sistema de iluminacin, acometida elc-
trica, ventilacin forzada, etc., que contribuyen a estos
consumos.
Un aspecto significativo es el consumo de los motores
elctricos, por lo que debe controlarse las ineficien-
cias de los mismos en trminos de prdidas elctricas
y mecnicas en sus componentes (prdidas por efecto
Joule, prdidas magnticas y prdidas mecnicas). La
mayor o menor eficiencia energtica de un motor elc-
trico depender de la magnitud de los diferentes tipos
de prdidas. Para una potencia en el eje similar, los
motores con un diseo apropiado de sus devanados y
partes mviles y unos materiales adecuados permiten un
menor consumo respecto de un motor ms econmico
en el que estos aspectos no se hayan considerado. En
general los equipos de transmisin presentan tambin
ineficiencias.
Generalizado es el uso industrial de los sistemas de
bombeo para transporte de fluidos, comprendiendo el
propio equipo de bombeo y el circuito hidrulico de tube-
ras. El consumo energtico de la bomba depende del
motor empleado para arrastrarla, de la altura a vencer, el
caudal y las prdidas de carga del circuito. Los bajos rendi-
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Fabricacin de componentes, piezas y accesorios para vehculos motor (CNAE 29.3)
mientos pueden venir determinados por varios motivos:
motores de accionamiento de bajo rendimiento, que el
circuito sea inadecuado en su diseo o que la regulacin
no sea adecuada al caudal. Estas mismas posibles inefi-
ciencias pueden traducirse a los equipos de ventilacin
(en esta caso el fluido transportado es un gas).
Otro elemento muy comn en todo tipo de instalacin
industrial es el equipo de aire comprimido empleado para
obtener trabajo mecnico lineal o rotativo, asociado al
desplazamiento de un pistn o de un motor neumtico.
Puede emplearse tambin para atomizar o aplicar sprays
de barnices o pinturas.
En el contexto industrial, una instalacin bsica de aire
comprimido debe tener: compresor, depsito de alma-
cenamiento y regulacin, enfriador, deshumidificador,
lneas de distribucin y los puntos de consumo con su
regulador y filtro. El consumo elctrico es realizado por
el compresor, pero todos los elementos influyen en
14
mayor o menor medida en el rendimiento energtico
del sistema. El buen funcionamiento de los equipos de
compresin es el principal factor en el rendimiento ener-
gtico, seguido de la cantidad de aire perdido por fugas,
prdidas de carga excesivas que afecten a la potencia
de las herramientas y equipos consumidores, sistema de
control, etc. Por este motivo, tanto la eleccin del equipo
asociado a las necesidades del proceso como las opera-
ciones de mantenimiento son aspectos a considerar.
Como en cualquier actividad industrial, es fundamental
disponer de un adecuado nivel de iluminacin. Aunque
este no sea el principal factor en cuanto al consumo
elctrico del sector, puede suponer un gran apoyo para
reducir los gastos de explotacin sin una alta inversin.
Es necesario optimizar el nivel de iluminacin a la calidad
justa para que la visibilidad sea adecuada y garantice el
mantenimiento de la productividad y la seguridad de los
ocupantes, actuando en los sistemas que lo componen:
lmpara, equipo auxiliar y sistemas de regulacin, as
como en el uso de los mismos.
En cuanto a los sistemas de generacin y distribucin de
vapor, son empleados para proporcionar energa trmica a los
procesos de transformacin de materiales. Todo sistema de
generacin y distribucin de vapor debe constar de caldera,
red de distribucin y sistema de recogida de condensados.
Se genera en las calderas, desde donde se transporta a
travs de una red de distribucin a las zonas de produccin
requeridas. Los procesos industriales que demandan vapor
como aporte de calor tienen una alta demanda trmica, por
lo que la potencia de dichas instalaciones es elevada. Todo
ello requiere una alta inversin y un esmerado diseo cuya
finalidad sea el lograr un ptimo rendimiento energtico
con mnimas prdidas e ineficiencias. Tambin en deter-
minados procedimientos se emplea agua caliente, son
aquellos procesos de calentamiento que precisen poten-
cias reducidas o aplicaciones de ciertas calefacciones. En
la conduccin de determinados productos que precisan de
calentamiento con calor de acompaamiento, es impor-
tante el empleo de agua caliente y no vapor. Por otra parte,
determinados procedimientos precisan gran cantidad de
calor a altas temperaturas, con el riesgo de provocar sobre-
calentamientos de los productos, para lo cual se emplean
aceites trmicos de elevado punto de ebullicin. En cuanto
a los gases calientes, generados por equipos de calenta-
miento como calderas y hornos, debido a su alta tempe-
ratura pueden ser aprovechados en otros procesos de
calentamiento. Para ello se utilizan recuperadores de calor
de los gases de combustin, quemadores autorrecupera-
tivos y regenerativos de alta potencia, que llevan integrado
el sistema de recuperacin de calor, o los recuperadores
de calor en sistemas de climatizacin y recuperadores de
calor entlpico. Las calderas pueden presentar ineficiencias
debidas a una combustin incompleta o al aislamiento insu-
ficiente. Este ltimo aspecto tambin puede afectar a la red
de distribucin.
Las tecnologas de calor implicadas son las calderas,
hornos y secaderos. Las calderas actan como un inter-
cambiador de calor en el cual la energa se aporta a
travs de un proceso de combustin o a travs del calor
contenido en un gas que se vehicula por ella. En los dos
casos, el calor aportado se transmite a un fluido que ser
o agua o vapor. Las calderas pueden ser para generacin
de vapor, de agua sobrecalentada, de aceite trmico o de
agua caliente. Las posibles ineficiencias en las calderas
se trasmitirn al circuito que atienden, por lo que deben
vigilarse aspectos como las condiciones de aislamiento
y posibles fugas, la relacin de aire/combustible para
mantener los quemadores bien ajustados y limpios, con
el objetivo de tener una combustin ms eficiente y un
menor consumo de combustible, o el estado del aceite
de los elementos de la bomba de agua para su ptimo
funcionamiento. Las calderas pueden presentar inefi-
ciencias debidas a una combustin incompleta o al aisla-
miento insuficiente. Este ltimo aspecto tambin puede
afectar a la red de distribucin.
Los hornos se utilizan para el calentamiento de las piezas,
elementos o materias ubicadas en su interior, con el objeto
de fundir, ablandar para conformarlos, conferir propie-
dades o recubrir elementos. Pueden ser de combustin
(gas u otros hidrocarburos) o elctricos. Algunas consi-
deraciones comunes en torno a la eficiencia de estos
equipos son: disponer del adecuado aislamiento acorde a
las temperaturas de trabajo para evitar prdidas de calor,
as como vigilar el mantenimiento del aislamiento; disear
los regmenes de trabajo, pues los hornos continuos
tienen menor prdidas que los discontinuos; disponer
de recuperadores de calor de los gases de combustin
acoplados para precalentar el aire de entrada a los quema-
dores, mantener una distribucin uniforme de la tempe-
ratura dentro de la cmara, o disponer de reguladores de
temperatura en el interior. Por otro lado, se estima que
en torno al 10% de la energa industrial es consumida
en los procesos de secado, por lo que debe vigilarse la
eficiencia de los mismos, con parecidas consideraciones
a las descritas para los hornos.
Finalmente debe considerarse que esta industria es
consumidora de una gran cantidad y variedad de mate-
rias primas que posteriormente conllevan un importante
gasto energtico desde el tratamiento de residuos, por
lo que la gestin de procesos, materiales y residuos es
sumamente importante para reducir el gasto energtico
(operaciones de segregacin, optimizacin de consumos,
clculos de materiales empleados, etc.).
2.1. Ineficiencias en los procesos
De manera particular, y para los procedimientos descritos,
se identifican algunas de las posibles ineficiencias en los
mismos.
2.1.1 Proceso de tratamiento de superficies
15
En todas las etapas del tratamiento de superficies existe
un elevado consumo energtico de mquina y de despla-
zamiento de carroceras (especialmente en la cataforesis).
Una mayor eficiencia energtica se consigue manteniendo
las variables del bao en niveles adecuados, controlando
parmetros como la temperatura, densidad de corriente,
concentracin de los iones metlicos, pH, conductividad
del agua, concentracin de aditivos, tipo y concentracin
de los aniones, etc. Por otra parte, este proceso implica
un gran consumo de agua como consumo de disolventes,
sales metlicas y otros productos qumicos. Tambin la
depuracin de residuos (fundamentalmente vertidos y
emisiones) tiene un impacto importante en trminos de
consumo energtico.
2.1.2 Proceso de inyeccin de plsticos
Esta actividad acarrea un elevado consumo de electri-
cidad (inyeccin de plsticos y moldes, troquelado de
piezas, soldados, montajes, hornos de secado de piezas,
molido de material). En cuanto a las posibles ineficiencias
del proceso, es de destacar aspectos como el elevado
consumo de recursos (disolventes y disoluciones alca-
linas, fosfatos, aceites) y el tratamiento de los efluentes
del proceso (aguas de desengrase, pintado).
2.1.3 Proceso de inyeccin de poliuretano
Desde el punto de vista de la eficiencia energtica del
proceso, algunos aspectos a considerar son el consumo
de electricidad de las mquinas en las diferentes etapas
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(inyeccin, moldes de la cadena, control de fugas),
elevado consumo de recursos (sales, xidos, espumas),
mantenimiento de los equipos (quemadores, moldes) y
control de derrames en almacenamientos, tratamiento
de residuos (tratamiento de gases y COV).
2.1.4 Proceso de transformados metlicos
Este proceso, por su gran variedad de actividades, puede dar
lugar a muchos puntos de ineficiencia energtica. Destaca
el consumo elctrico asociado a la gran cantidad de maqui-
naria de la cadena de produccin (aserrado, soldaduras, pren-
sados, taladrados, laminados, etc.). De manera particular, el
adecuado mantenimiento de equipos desempea un papel
importante para reducir ineficiencias energticas.
El tratamiento de las piezas conlleva importantes
consumos de fro y calor asociados a los circuitos de
refrigeracin como de las aguas de proceso empleadas.
16
El tratamiento de efluentes es un aspecto significativo
en algunas de las etapas, por la presencia, por ejemplo,
de tensoactivos, fosfatos, partculas metlicas, etc., en
las aguas de desengrase, o la concentracin de sales
y xidos en las de proceso de mecanizado y soldado.
Estos mismos efluentes generan vapores que precisan
de tratamiento, como la presencia de partculas met-
licas en los gases de soldaduras o los propios gases de
combustin. El elevado consumo energtico de estas
actividades tambin queda de manifiesto en la genera-
cin de residuos de mecanizado como taladrinas, esco-
rias de hornos, virutas metlicas, aceites y grasas, etc.
2.1.5 Proceso de vulcanizado de caucho
El proceso de vulcanizado lleva asociado un importante
consumo elctrico a la hora de realizar moliendas mec-
nicas, prensas de vulcanizado, moldes, imprimaciones,
hornos, montaje, etc. Las necesidades trmicas de
generacin de calor para los hornos es otro consumo
energtico considerable. El consumo de agua es otro
de los aspectos a considerar, como el tratamiento de
las aguas de proceso y residuos lquidos (sales, xidos,
aceites), gaseosos (vapores, gases de hornos, partculas)
y slidos peligrosos (filtros agotados, partculas).
2.1.6 Proceso de formulacin de productos
qumicos y adhesivos
No estamos ante una industria exclusiva del automvil.
En cualquier caso, desde el punto de vista de la eficiencia
energtica, es de aplicacin buena parte de las mejoras
aplicadas a la industria qumica: elevado consumo
elctrico, necesidades de fro y calor para procesos y
tanques, o tratamiento de residuos peligrosos (lquidos,
atmosfricos y slidos).
2.1.7 Proceso de formulacin de vidrio de
automocin
Buena parte de las mejoras en trminos de eficiencia
energtica de este subsector seran analizables en
la fabricacin de vidrio, destacando tanto el elevado
consumo elctrico como el consumo de agua y las nece-
sidades en la generacin de calor y fro en las etapas
de fundicin y tratamiento trmico en hornos.
Mejoras tecnolgicas y de gestin
3 que favorezcan la eficiencia
energtica
3.1. Consumo elctrico
Se trata del primer aspecto a examinar, por lo que una
sencilla mejora pasa por controlar y apagar los sistemas
elctricos que no estn en funcionamiento. Por ejemplo,
la instalacin de sistemas automticos de desconexin
de equipos elctricos en servicio sin utilizar en las opera-
ciones de montaje y ensamblado de piezas metlicas. Otra
medida a considerar es contar con variadores de motores,
compresores y bombas. La instalacin de equipos elec-
trnicos de ahorro de consumo (sean de variacin de velo-
cidad de giro o de velocidad fija) para adaptar la potencia
de los motores elctricos a la carga de trabajo requerida.
Tambin determinadas mejoras tecnolgicas de algunos
procesos pueden reducir el consumo elctrico, como,
por ejemplo, en el proceso de soldaduras:
Uso de tecnologa de soldadura de plsticos por
ultrasonidos en sustitucin de soldadura por placa
calefactora, lo que supone una disminucin del
tiempo de soldadura y el consumo energtico.
Revisin y control de la tecnologa de corte de
metales en piezas y estructuras, sea corte con
gases (oxiacetilnico) o bien corte con electrodos
de carbn o plasma. Tambin revisin de los proce-
dimientos tecnolgicos para dimensionar correc-
tamente los parmetros del rgimen de corte
 (voltaje y amperaje de trabajo en la mquina-fuente
de alimentacin, arco de plasma, aporte de calor a
la pieza a cortar, aporte de oxgeno y acetileno con
mezcla de gases idnea-color de llama, seleccin
de electrodo idneo, etc.).
Revisin de las tecnologas de soldeo de piezas y
estructuras. Revisin de los procedimientos tecno-
lgicos para dimensionar correctamente los par-
metros del rgimen de soldadura.
3.1.1 Mejoras en motores elctricos
Utilizacin de motores de alta eficiencia (EFF1,
EFF2 y EFF3). Poseen un diseo y construccin
especiales que permiten menores prdidas que los
motores estndar. Las ventajas de los motores de
alta eficiencia son la robustez frente a los estndar
(lo que ocasiona un menor gasto en el manteni-
miento y una mayor vida) y una mayor eficiencia,
que ocasiona un menor coste de la operacin.
Es recomendable adquirirlos cuando se vayan a
emplear para reemplazar a motores sobredimen-
sionados; se apliquen en conjunto con variadores
electrnicos de frecuencia, en motores de 10 CV
y 75 CV, cuando operan al menos 2.500 h anuales,
o en motores de menos de 10 CV o superiores a
75 CV, cuando superan las 4.500 h. Los motores
EFF1 sern siempre ms econmicos a partir de
las 2.000 h de trabajo anuales.
Dimensionamiento del motor. Los motores
debern operar siempre con un factor de carga entre el
65% - 100%. Aquellos motores que operen a
menos del 40% debern ser reemplazados por
otros de menor potencia. En ciertos casos, en los
que sea preciso un sobredimensionamiento debido
a picos de carga, se emplear un motor perfecta-
17
mente dimensionado apoyado por un motor de
arranque.
Arranque secuencial y programado. No se arran-
carn de forma simultnea varios motores, sobre
todo los de mediana y gran capacidad, ya que ello
aumentara el consumo de energa por la sobre-
carga.
Mejora de la calidad de energa elctrica a las
condiciones del motor. Las condiciones nomi-
nales son las condiciones especificadas en la placa
de caractersticas para las cuales estn diseados y
fabricados los motores elctricos, pero los sistemas
elctricos industriales no suelen presentar las
condiciones ideales en simetra, forma de onda y
magnitud, todo ello puede menguar el rendimiento
y el tiempo de vida del motor.
Optimizacin del sistema de transmisin.
Transmite el par del motor a las cargas o equipos,
modificando o no la velocidad que inyecta al
motor, lo cual se consigue mediante acopla-
mientos al eje de engranajes, poleas, etc. A la
hora de seleccionar un sistema de transmisin es
necesaria una adecuada y completa informacin
sobre el mismo.
Utilizacin de control electrnico de velocidad.
El motor y el equipo deben trabajar en su punto
ptimo de operacin, accionando la carga a la velo-
cidad precisa con un consumo mnimo de energa,
por lo que es fundamental optimizar el funciona-
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miento del variador electrnico de velocidad o
frecuencia.
Factor de potencia. Mantenido siempre por
encima de 0,95, y en caso de ser inferior sera
conveniente instalar bateras de condensadores.
La eficiencia del sistema elctrico de distribucin
se ve menguada por un factor de potencia bajo.
Identificar y suprimir las prdidas en el sistema
de distribucin. Como es descubrir malas
conexiones, defectuosas puestas a tierra, etc.
Pueden aumentar las prdidas de energa y mini-
mizar la fiabilidad de la instalacin.
Alineacin ptima del motor para evitar
prdidas por rozamiento y daos mayores en
motor y carga.
Lubricacin del motor. Segn sus indicaciones,
18
se aplicar aceite o grasa de la calidad especificada
para prevenir la contaminacin por suciedad o por
agua, se instalarn sistemas de control de la tempe-
ratura del aceite. Una mala lubricacin incrementa
las prdidas por friccin y mengua la eficiencia.
Revisin de la inercia de las cargas especi-
ficada en el motor. Un arranque de cargas con
mucha inercia origina un calentamiento excesivo
del motor, lo que podr afectar a la vida del aisla-
miento y, consecuentemente, a la vida del motor.
Exmenes peridicos de los motores para
analizar posibles sustituciones. Considerando
candidatos los motores de eficiencia estndar anti-
guos o rebobinados, aquellos de carga constante,
con un mnimo de 2.000 horas anuales de trabajo,
y los motores trifsicos con ms de 10 kW.
Sustitucin, en lugar de reparacin, de un motor
usado. Casi siempre el rebobinado de un motor
ocasiona una prdida de rendimiento y una menor
fiabilidad de su funcionamiento, debiendo analizarse
el coste de repararlos teniendo en cuenta factores
como la variacin del rendimiento, el coste del nuevo
motor, la eficiencia original del motor instalado, el
factor de carga, las horas de operacin anuales, el
coste final de la energa y la amortizacin. Se consi-
dera que si el precio del rebobinado es superior al
50% del precio de un nuevo motor, ste debera ser
sustituido. En motores menores de 40 CV y ms de
15 aos de utilizacin y para los motores de 15 CV
se aconseja su sustitucin.
3.1.2 Mejoras en sistemas de aire comprimido
Recuperacin del calor. El funcionamiento
termodinmico de los compresores puede ser
ineficiente. Un 94% de la energa consumida en
un compresor se transforma en calor recuperable
y solo un 6% en energa de presin, por lo que
puede interesar un ahorro la recuperacin del calor
disipado. Los compresores refrigerados por agua
permiten la recuperacin de hasta el 90% de la
energa de entrada en forma de agua caliente a
temperatura de 70 C - 80 C, que a su vez puede
ser empleada para duchas, calefacciones, alimen-
tacin a calderas, etc.
Utilizacin de compresores de velocidad
variable. El aire comprimido es uno de los campos
de aplicacin ms favorable de los variadores de
velocidad, ya que la demanda de aire compri-
mido en una instalacin es frecuentemente muy
variable, por lo que el compresor opera a carga
parcial durante gran parte de su vida til. Este tipo
de accionamientos permite ajustar la potencia
desarrollada por el motor a la carga instantnea,
mejorando ostensiblemente la eficiencia energ-
tica del sistema.
Fraccionamiento de potencia de los compre-
sores. Se trata de otra opcin en el contexto
industrial con un gran consumo de aire compri-
mido. Consiste en disponer de una central de
produccin de aire con diversos compresores de
potencia similar, de tal manera que uno de ellos
sea de velocidad variable. El compresor de velo-
cidad variable est permanentemente operando
con el objetivo de ajustar el consumo elctrico
a la demanda instantnea de aire del sistema.
El resto de compresores funcionan secuencial-
mente en funcin de las necesidades, y as, en
todo momento, todos los compresores actan de
forma ptima.
Presin de generacin del aire. La presin
a la que se produce el aire comprimido ha de
ser la mnima precisa para garantizar el ptimo
funcionamiento de los equipos de consumo. El
consumo de energa se aumenta al incremen-
tarse la presin de salida.
Empleo de herramientas neumticas. Es preciso
corroborar que todas las herramientas operan a la
mnima presin para asegurar una elevada producti-
vidad, pues a mayor presin, mayor coste energtico.
 Existencia de tuberas o ramales de aire inuti-
lizados: las tuberas de aire no empleadas deben
estar identificadas. En caso de comprobarse que
no van a ser empleadas ser preciso desmantelar
los circuitos. En caso contrario, corte la conexin y
hgalas estanca.
3.1.3 Bombas y ventiladores
Los sistemas de bombeo pueden tener un bajo
rendimiento por motivos como disponer de
motores de accionamiento de bajo rendimiento,
que el circuito no sea adecuado o que la regulacin
no sea la necesaria. Deben revisarse y optimizarse
las condiciones en cada momento.
3.1.4 Mejoras en la iluminacin
Se estima que la iluminacin puede suponer en torno a
un 25% del consumo elctrico de una instalacin indus-
trial, estimndose alcanzar reducciones superiores al
20% gracias a medidas como la utilizacin de compo-
nentes ms eficaces, sistemas de control o la integra-
cin de luz natural. Medidas a considerar:
Concienciacin sobre el ahorro de energa.
Realizacin de campaas de concienciacin para
ahorrar gastos de iluminacin.
Supresin de puntos de luz superfluos.
Alumbrado zonificado.
Aprovechamiento de la luz natural. Limpieza de
vidrios de las ventanas y supresin de obstculos
que dificulten la entrada de la luz o hagan sombra.
Instalacin de detectores de presencia por
infrarrojos o de interruptores temporizados para
controlar de forma automtica el alumbrado de
zonas de uso espordico.
Sustitucin de luminarias. Es el elemento donde
se instala la lmpara y su funcin es distribuir la
luz producida por la fuente. Muchas luminarias
modernas contienen sistemas reflectores cuidado-
samente diseados para poder dirigir la luz de las
lmparas, por lo que en la remodelacin de instala-
ciones son muy convenientes.
19
Utilizacin de sistemas de alumbrado de bajo
consumo. Sustituir las lmparas en todas las
luminarias donde sea posible por lmparas de
bajo consumo, en los distintos lugares de trabajo,
respetando el cumplimiento de los niveles de luz
legales:
- Lmparas fluorescentes con balastos elec-
trnicos. Las lmparas fluorescentes son las
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ms utilizadas donde se necesita luz de cali-
dad y pocos encendidos, y mediante el balas-
to o reactancia como equipo auxiliar regula
la intensidad de paso de corriente. Gracias
al empleo de balastos de alta frecuencia es
posible reducir el consumo de las lmparas
en torno a un 20%, permitiendo, adems, la
regulacin de la intensidad de la lmpara y la
adaptacin a las necesidades de iluminacin.
Este tipo de balastos incrementa la vida til
de la lmpara pero requiere mayor inversin
que el convencional, por lo que puede acudir-
se a la sustitucin paulatina de las luminarias
que ms horas de funcionamiento tengan. En
las nuevas instalaciones se amortizan rpida-
mente y se aconseja su introduccin.
- Lmparas de descarga a alta presin.
Son hasta un 35% ms eficientes que los
tubos fluorescentes de 38 mm de dimetro,
pero su rendimiento de color no es tan bue-
20
no, por lo que son aconsejables donde no
se requiera un elevado rendimiento de color,
como muelles de carga y descarga.
- Lmparas fluorescentes compactas.
Son adecuadas para la sustitucin de las
lmparas de incandescencia tradicionales,
estimndose la reduccin del consumo ener-
gtico en torno al 80% y un aumento de la
duracin hasta 10 veces superior (se estima
que con unas 2.800 h de funcionamiento se
consigue un ahorro del 66%). Su nico incon-
veniente es que no alcanzan el 80% del flujo
luminoso hasta pasado un minuto.
Aprovechar al mximo la luz natural. La utili-
zacin de luz diurna tiene un impacto claro en el
ahorro de costes energticos. Los principales
factores que afectan a la iluminacin de un interior
mediante luz diurna son la profundidad de la nave,
tamao y localizacin de ventanas y claraboyas,
tipos de vidriados utilizados, etc. Estos factores
dependen generalmente del diseo original del
edificio. Para un mximo aprovechamiento de la
utilizacin de la luz natural es importante asegurar
que se apague la luz elctrica cuando la ilumina-
cin natural es adecuada, a travs de sistemas de
control y automatizaciones. Para maximizar la luz
diurna es conveniente pintar las superficies de las
paredes de colores claros con buena reflectancia.
Sistemas de control y regulacin. Aseguran
una iluminacin de calidad mientras es necesario
y durante el tiempo preciso. Con un sistema de
control apropiado pueden obtenerse sustanciales
mejoras en la eficiencia energtica de la ilumi-
nacin de un edificio. Un sistema de control en
la iluminacin completo combina sistemas de
control de tiempo, de control de la ocupacin, de
aprovechamiento de la luz diurna y de gestin de
la iluminacin.
Conectar sistemas de control de la ilumi-
nacin mediante temporizadores, detectores
de presencia, etc. No apagar ni encender con
frecuencia los tubos fluorescentes, puesto que
su mayor consumo de energa se produce en el
encendido.
 Realizar una buena limpieza de los sistemas de
iluminacin.
3.1.5 Utilizacin de bombas de calor
Se trata de un sistema reversible que puede suministrar
calor o fro a partir de una fuente externa cuya temperatura
es inferior o superior a la del edificio a calentar o refrigerar.
El rendimiento de las bombas de calor est por encima
de una caldera de combustible. As, aunque la electricidad
tenga un precio ms elevado, estos equipos en muchos
casos representan una alternativa ms competitiva que el
uso de calderas para la produccin del calor, dependiendo
del corte del combustible utilizado. Es especialmente
interesante emplear las bombas de calor en instalaciones
industriales de nueva construccin emplazadas en zonas
de invierno suave, con una inversin menor que un sistema
mixto de refrigeracin y calefaccin permite un ahorro
de espacio y se simplifican las operaciones de manteni-
miento. Otra posibilidad es la utilizacin de bombas de
calor con motor de gas. Ambos tipos de bombas tienen
como ventaja que emiten menos CO2.
3.1.6 Utilizacin de sistemas de cogeneracin
Otra medida aplicable en determinados procesos que
exigen energa elctrica y trmica puede ser la inclu-
sin de sistemas de cogeneracin. Se trata de sistemas
alternativos de generacin de energa elctrica de alta
eficiencia energtica, que emplea la produccin conjunta
de electricidad o energa mecnica y energa trmica til
para su aprovechamiento. Se ahorra energa primaria
por el aprovechamiento simultneo del calor y mejora
el rendimiento de la instalacin frente a una generacin
convencional. El rendimiento del proceso alcanza hasta
el 90% frente al 65% de los sistemas convencionales.
Estas instalaciones requieren un estudio de viabilidad
econmico y tcnico previo. En el caso de integrar la
produccin de fro, se puede hablar de trigeneracin.
3.2. Generacin y utilizacin de calor
3.2.1 Calderas y hornos
Aumento de la eficiencia energtica de calderas
y hornos:
- Instalando sistemas de control con correc-
cin de medida para la regulacin automtica
de la relacin aire-combustible en funcin de
un parmetro de rendimiento (contenido de
oxgeno, CO en gases de combustin).
- Conexin de las calderas de forma lenta y
nunca inyectando agua fra a un sistema ca-
liente, pues podra daarla.
- Verificando el funcionamiento del sistema de
combustible e identificando posibles fugas.
- Operacin de la caldera en condiciones nor-
males o mximas, en funcin de la carga
demandada por el procedimiento, con la fi-
nalidad de evitar un trabajo en exceso y un
consumo de energa innecesario.
- Sistema de alimentacin de agua: si se re-
nueva el aceite de los elementos de la bom-
ba de agua se mantiene su ptimo funciona-
miento.
- Aislamiento: una temperatura exterior mayor
de 35 C es inadecuada por razones de segu-
21
ridad y por las altas prdidas que comporta.
- Controladores de velocidad: permite modificar
la frecuencia de la alimentacin del motor y,
con ello, la modificacin de la velocidad para
adaptarla al caudal de agua ptimo a la deman-
da del procedimiento al que abastece.
- A la hora de hacer la revisin peridica de las
calderas, es recomendable un anlisis de la
combustin para tener unas buenas condicio-
nes de rendimiento. Tambin es importante
la conservacin y reparacin de los aislamien-
tos de las calderas, depsitos acumuladores
y tuberas de transporte de agua caliente.
Mejoras en hornos:
- Instalacin de quemadores recuperativos. El
sistema de quemadores recuperativos cons-
ta de un conjunto de tubos radiantes (tubo
exterior-interior), un intercambiador de calor,
el conjunto quemador y un sistema cataltico
de reduccin de inquemados. Mediante el
intercambiador podemos transferir la energa
trmica de los gases de escape al aire prima-
rio de combustin, con lo que se consigue
un aumento del rendimiento de la misma. El
ahorro de energa que se puede conseguir de-
pende de la temperatura a que se precalien-
te el aire primario de combustin. Para una
temperatura de rgimen de 650 C se puede
conseguir un precalentamiento de 250 C, lo
que puede suponer un ahorro de energa del
12% para un rgimen nominal de carga.
 Manual de eficiencia energtica para pymes
Fabricacin de componentes, piezas y accesorios para vehculos motor (CNAE 29.3)
- Regulacin de quemadores. Su limpieza y
ajuste aseguran un menor consumo de com-
bustible.
- Recuperacin de calor en salidas de hornos
de tratamiento. Para precalentar el aire de
entrada a los quemadores e incluso dotarlos
de quemadores especiales que permitan in-
tegrar esta recuperacin de calor.
- Revisiones peridicas del sistema de aisla-
miento de hornos para evitar prdidas de calor.
Se recomienda cambiar las juntas de estan-
queidad cada cinco aos, pues unas buenas
juntas minimizan las prdidas de calor.
- Optimizacin del uso de hornos: debern fun-
cionar siempre a plena carga y con tiempos
mnimos entre hornadas sucesivas. Utiliza-
cin de hornos continuos para optimizar el
rgimen de tratamiento o apagado de hornos
entre hornadas dilatadas (30 minutos).
- Regulacin de energa. Un correcto sistema
22
de regulacin de la temperatura en el interior
del horno asegura un consumo energtico
ajustado a las necesidades del proceso.
- Formar a los operarios de los hornos en el
funcionamiento, caractersticas, tiempos p-
timos de calentamiento y coccin para evitar
su funcionamiento durante ms tiempo del
necesario o en condiciones no ptimas.
- Revisin y mantenimiento para un mejor fun-
cionamiento. Limpieza peridica de su inte-
rior, verificacin del correcto funcionamiento
y temperatura, limpieza y lubricacin peri-
dica de las partes mviles, mantenimiento y
limpieza de las superficies de intercambio de
calor, revisin anual.
- Sustitucin de hornos elctricos de trata-
miento (recocido, temple, revenido) por hor-
nos de gas natural. Estos equipos presentan
las siguientes ventajas y mejoras sobre los
equipos primeros: ahorros energticos en
energa primaria, menores costes energti-
cos, debido al mayor precio de la electricidad
frente al gas natural, y disponibilidad de tec-
nologas eficientes aplicables a los hornos de
gas natural (quemadores autorrecuperativos,
tubos radiantes) que mejoran el rendimiento
de los mismos.
Mejoras en secaderos:
- Aplicacin de tcnicas para la eliminacin de
VOC mediante incineracin trmica regene-
rativa en procesos de pintura.
- El pintado por inmersin o autodeposicin
no requiere fosfatado, por lo que se ahorra
energa al no necesitar mantener dicho bao
a temperatura.
- El pintado por proyeccin en cabina median-
te spray electrosttico mejora considerable-
mente la transferencia de pintura y ahorra
energa.
- Reduccin de la temperatura de secado en
hornos en procesos de pintado a la mnima
operativa, reduciendo tambin la velocidad
del transportador de piezas en el horno para
aumentar el tiempo de secado.
- Mediante el empleo y mejora de aislamientos
y materiales refractarios ligeros de baja inercia
se logra reducir el consumo energtico del
horno.
- Recuperacin de calor en cabinas de pintura.
Esta medida consiste en utilizar el calor del
aire viciado de cabina en precalentar el aire
de entrada por medio de un intercambiador
entlpico, lo que permite recuperaciones en
torno al 60%. Asimismo, puede recuperarse
el calor de los gases de combustin de los
hornos de secado mediante intercambiado-
res de calor.
Sustitucin de combustibles:
- Sustitucin de gasleo por gas natural. El gas
cada da gana terreno al gasleo en el sector
industrial, pues presenta ventajas tanto a nivel
energtico y medioambiental como econmi-
co: ahorro energtico por el mejor rendimiento
energtico de las calderas a gas, menor coste
de combustible, utilizacin de un combustible
ms limpio (no emite SO2 y reducen las de
CO2), mejor mantenimiento de la instalacin,
no plantea el problema de su almacenamiento
en fbrica, etc. La sustitucin de hornos que
consumen fuel o gasleo, u hornos elctricos
por hornos de gas natural supone una disminu-
cin del consumo energtico.
3.2.2 Gestin de lneas de vapor y condensados
Eliminacin de fugas, principalmente localizadas en
gomas y tubos de conexin, mquinas neumticas y
elementos de soplado (pistolas, sopladores, etc.).
Mantenimiento del nivel de presin en la red de
aire comprimido al mnimo operativo.
 Reduccin de la presin de vapor. Si se utiliza
vapor a baja presin, se aprovecha ms energa
en los intercambiadores de calor que con vapor a
alta presin. Por supuesto, esto tiene sus lmites.
Por ejemplo, es preciso que la presin alcance
siempre un nivel mnimo para asegurar el retorno
del condensado sin problemas o la superficie de
caldeo ha de ser pequea porque no hay ms
espacio disponible.
Para optimizar la recuperacin de calor de los
condensados, calorifugar las tuberas de fluidos
calientes para asegurar la seguridad en el trabajo y
el ahorro energtico.
Inspeccin de las lneas de vapor con carcter
anual, para mantener un adecuado rendimiento en
la caldera.
Emplear sistemas termogrficos con el objetivo de
identificar fugas de calor.
3.2.3 Recuperacin de calor de fluidos de proceso
El uso del gas natural facilita la posibilidad de
recuperacin de calor en humos al eliminarse los
problemas de corrosin cida que puede haber con
el fuel. La recuperacin de calor de los humos de la
caldera consiste en hacer pasar dichos gases por un
intercambiador y aprovechar este calor para preca-
lentar el agua de aporte a las calderas o precalentar
el aire de alimentacin de las calderas.
Otro aprovechamiento de calores residuales es
el empleo de la purga continua en calderas para
precalentar el agua adicional de aporte.
Aprovechamiento del calor del agua utilizada en
lavado de piezas mediante un intercambiador, para
precalentar el agua de reemplazo.
Aprovechamiento del calor ambiental residual de
un rea de trabajo (fundicin) hacia otra rea o
edificio, en vez de evacuarlo al exterior.
3.2.4 Mejoras en el aislamiento trmico
Mejorar el aislamiento de tuberas que transportan
fluidos, depsitos para acumularlos, calderas y
hornos, con elementos de materiales aislantes:
espuma de poliuretano, espuma elastomrica,
lana de roca, lana de vidrio, fibra de vidrio, silicato
23
de calcio, vidrio celular expansionado.
Eliminacin de fugas trmicas a travs de puertas,
ventanas y otras aberturas. Ajustar adecuada-
mente ventanas, puertas y otras aberturas para
evitar fugas de calefaccin y refrigeracin e infiltra-
ciones de aire exterior, instalando juntas y burletes
(con materiales de caucho, vinil, goma, espumas,
cepillos de polipropileno) entre los elementos fijos
y mviles.
Eliminacin de fugas trmicas en zonas de paso.
Evitar fugas de calefaccin y refrigeracin e infil-
 Manual de eficiencia energtica para pymes
Fabricacin de componentes, piezas y accesorios para vehculos motor (CNAE 29.3)
traciones de aire exterior en zonas de paso y de
cargas y descargas con la automatizacin de aper-
tura y cierre de puertas (radares, bucles de detec-
24
cin magntica, fotoclulas u otros elementos)
para que permanezcan cerradas.
Reducir el consumo en climatizacin mediante
aislamiento de puertas y ventanas. Instalacin
de cortinas-puertas flexibles de PVC, cortinas o
barreras de aire, puertas giratorias o vestbulos
en las entradas de edificios o zonas de paso para
evitar prdidas de calefaccin o refrigeracin.
Para recuperar el calor estratificado se debe recir-
cular el aire almacenado de la zona alta hacia la
zona baja en locales, naves, etc., utilizando ventila-
dores especiales.
Disear las caractersticas de la construccin. La
demanda trmica de una nave industrial depender
de sus caractersticas constructivas: la ubicacin y
orientacin del edificio, los cerramientos utilizados
en fachadas y cubiertas, tipo de carpintera, acris-
talamiento y protecciones solares. La Directiva
2002/91/CE, de mejora la eficiencia energtica en
edificios, establece que en aquellas instalaciones
industriales con una superficie til total superior a
1.000 m2 se tengan en cuenta la viabilidad tcnica,
medioambiental y econmica de sistemas alter-
nativos como: sistemas de produccin de energa
basados en energas renovables, sistemas de
cogeneracin, calefaccin o refrigeracin central,
bombas de calor, etc. De igual forma, se reco-
mienda que en las instalaciones existentes de esta
dimensin se acometan medidas para mejorar su
eficiencia energtica.
Implantacin de un sistema de control y regulacin
de la instalacin que permita controlar el modo de
operacin en funcin de la demanda y para cada
zona del edificio. Se pueden obtener ahorros
del 20% - 30% de la energa utilizada mediante
la sectorializacin por zonas, el uso de sistemas
autnomos para el control de la temperatura en
cada zona o habitacin, la regulacin de las velo-
cidades de los ventiladores o la regulacin de las
bombas de agua.
3.3. Consumo de aguas
La disminucin del consumo de agua implica, por una
parte, la reduccin del gasto asociado en la factura, pero,
adems, conlleva un ahorro energtico asociado a la dismi-
nucin del consumo de combustible necesario para su
calentamiento. Un aspecto importante es la eliminacin
del consumo de agua asociado a las prdidas en la insta-
lacin, las cuales no solo inciden en consumir ms agua,
sino en necesitar ms horas de funcionamiento de los
equipos de bombeo, con el consiguiente incremento del
gasto energtico y en productos de tratamiento. Existen
varias medidas para disminuir el consumo de agua:
Trabajar con presiones adecuadas a cada servicio.
Instalar grifos con sistemas de reduccin de caudal
sin merma del servicio al cliente (se estiman reduc-
ciones superiores al 30%, en duchas, lavabos,
fregaderos, etc.).
Empleo de sistemas WC-Stop para cisternas
(reducen hasta un 70% el consumo).
 El consumo elctrico para bombeo de agua es una
importante partida en la industria, especialmente en
naves de gran tamao. Es fundamental el diseo de
estos sistemas asociados a cada industria.
Se utilizan reguladores para variar la velocidad de
los motores elctricos accionadores de las bombas
(variadores de frecuencia), lo que puede llegar a
conseguir ahorros por encima del 40%.
Instalar grifos con temporizador para que no exista
la posibilidad de que se queden abiertos y arreglar
las goteras en los grifos.
Aislar los sistemas de reutilizacin de aguas de
proceso, evitando contaminaciones.
3.4. Utilizacin de energas renovables
Otra mejora a considerar en funcin de los estudios de
viabilidad es la inclusin de energas renovables en los
procesos industriales. Ya se ha comentado la posible
mejora fruto de la sustitucin en calderas y hornos de
derivados del petrleo por gas, la utilizacin de biogs o
biomasa pueden ser factores a considerar.
Una mejora a considerar es la instalacin de energa solar
trmica para uso industrial. Estas instalaciones pueden
emplearse para el calentamiento de fluidos; por ejemplo,
en procesos de proteccin de la carrocera del vehculo,
preparando el bao de desengrase que recibe la caja o
carrocera del vehculo antes de ser pintada con el obje-
tivo de preparar la chapa para la posterior aplicacin de
la pintura.
3.5. Mejoras en la gestin
. facilitan el ahorro de energa, reducen la mano de
Anlisis de necesidades energticas. El coste
energtico tambin puede ser mejorado desde
la optimizacin de las instalaciones y maquinaria,
para lo cual lo primero es conocer en profundidad
las caractersticas de nuestras instalaciones y
consumos.
Optimizacin de la tarifa elctrica. Para opti-
mizar la facturacin elctrica debe considerarse
aquellos conceptos donde obtener mayores
ahorros y en cuyos parmetros podamos actuar,
revisando la potencia contratada, modo de factu-
racin, consumos horarios En caso de acudir al
mercado liberalizado, el precio ofrecido por cada
comercializadora depender de varios aspectos
como la gestin del alta del contrato o las inciden-
cias de suministro o los servicios adicionales a
contratar con las comercializadoras.
Gestin y mantenimiento energtico. El correcto
mantenimiento consigue los estndares de calidad
de la industria, adems de reducir consumos.
Mediante mantenimientos preventivos se dismi-
nuye la necesidad de realizar mantenimientos
correctivos, obteniendo un adecuado rendimiento
de la instalacin, reduccin de costes y calidad de
servicio:
- Verificar de forma regular los controles de
funcionamiento.
- Verificar el correcto funcionamiento de la
25
apertura y cierre de compuertas y electrovl-
vulas.
- Sustitucin de filtros segn recomendacio-
nes de los fabricantes.
- Mantener limpias las superficies de intercam-
biadores, rejillas y conducciones de aire.
- Revisar el adecuado funcionamiento de ter-
mostatos.
- Verificar el calibrado de los controles.
- Revisar la planta de calderas y equipos de
combustin regularmente.
- Detectar fugas de agua en conducciones, gri-
fos, etc.
- Disponer la limpieza de ventanas para el apro-
vechamiento de la luz natural.
- Limpieza regular de lmparas y luminarias.
Implantar sistemas de gestin de energa y
sistemas expertos capaces de gestionar la
informacin y controlar las instalaciones. Estos
obra necesaria, previenen averas y prolongan la
vida til de los equipos. De igual forma, controlan
el consumo de energa optimizando los parme-
tros para obtener un mnimo coste energtico. Se
estima que los ahorros gracias a estos sistemas
pueden estar entre el 10% y el 30%.
Formacin/sensibilizacin de empleados.
Realizacin de campaas de informacin y forma-
cin entre los empleados para el ahorro energ-
tico, consumo de materiales, aspectos ambien-
tales, etc.
 Manual de eficiencia energtica para pymes
Fabricacin de componentes, piezas y accesorios para vehculos motor (CNAE 29.3)
Anlisis y auditoras energticas para estudiar
el consumo elctrico por zonas y establecer
objetivos de reduccin. La auditora energtica
debe contemplarse como un proceso sistemtico
mediante el que:
- Se obtiene un conocimiento suficientemente
fiable del consumo energtico de la empresa.
- Se detectan los factores que afectan al con-
sumo de energa.
- Se identifican, evalan y ordenan las distintas
oportunidades de ahorro de energa, en fun-
cin de su rentabilidad.
Las auditoras energticas deben tener en cuenta
cuanto menos los siguientes puntos:
- Datos generales y de produccin.
- Datos energticos generales (energa elctri-
ca, combustibles, otras fuentes de energa).
26
- Contabilidad energtica (consumo anual y
consumos especficos).
- Proceso (diagramas de bloques del proceso, pro-
cesos, distribucin del consumo energtico en
el proceso, descripcin de los equipos, equipos
implicados, consumo de los principales equipos).
- Servicios (alumbrado, aire comprimido, cli-
matizacin y ventilacin, etc.).
En general, en una auditora energtica adems de
conocer la situacin energtica de las instalaciones,
procesos y equipos es necesario conocer el estado de
arte de las tecnologas asociadas, puesto que la mejora de
la eficiencia energtica en los procesos suele ir asociada
con algn tipo de innovacin en el propio proceso, la
maquinaria, el producto elaborado o los procedimientos
de trabajo.
Gestin de compras: Comprar equipos con alta
eficiencia energtica, gestin de suministros,
atender al criterio ambiental en el aprovisiona-
miento, sustitucin hacia combustibles ms
limpios (por ejemplo, gas natural por gasoil), etc.
Apostar por energas renovables como alterna-
tiva a parte de los procesos: Existen varios tipos
de energa renovable:
- Energa solar trmica: Los colectores sola-
res calientan un fluido caloportador a travs
de la energa del sol. Este calor pasa a tra-
vs de un intercambiador a otro fluido, nor-
malmente agua, que ya puede ser utilizada
en el proceso energtico de la empresa. Su
uso ms habitual hasta ahora ha sido en el
precalentamiento de agua caliente sanitaria
(ACS). Tambin se aplica en instalaciones
 de calefaccin, preferiblemente en aqullas
que funcionen con suelo radiante, ya que la
temperatura de uso es de unos 45 C, que
se alcanza perfectamente con los colectores
solares en invierno. En el caso de que la cale-
faccin funcione con radiadores, el ahorro del
combustible ser menor, ya que stos nece-
sitan agua a temperaturas de entre 60 C y
90 C. Un uso es la utilizacin del calor que se
produce en los colectores para hacer funcio-
nar mquinas de absorcin que producen fro
que puede aprovecharse para procesos de
aire acondicionado o cualquier otro proceso
industrial con necesidad de fro.
- Energa solar fotovoltaica: Los mdulos
fotovoltaicos producen electricidad gracias a
la incidencia de los fotones de la luz en el
silicio. Esta electricidad puede autoconsumir-
se. Un uso que puede darse a la electricidad
producida es su venta a la red.
- Energa elica: Los aerogeneradores fun-
cionan con la fuerza del viento y producen
electricidad. Igual que en el caso de la ener-
ga solar fotovoltaica, la electricidad puede
autoconsumirse o venderse a la red. Tambin
las compaas elctricas estn obligadas a
comprar esta energa y a pagar una prima
por ella.
- Energa procedente de la biomasa: Este
tipo de energa procede del aprovecha-
miento de materia orgnica animal y ve-
getal o de residuos agroindustriales. Estos
materiales, previo secado, se queman en
calderas algo diferentes a las convenciona-
les. Puede utilizarse restos de industrias
como las madereras, papeleras, almazaras
o aquellas con residuos como la cscara
de almendra. Existen dos tipos de utilidad
de la biomasa:
U  so trmico: se utiliza el calor que
procede de la combustin para algu-
no de los procesos industriales de la
empresa.
Uso elctrico: adems del calor se
consigue producir electricidad que se
vende a las compaas elctricas que
pagan por ellas una prima.
27
- Biocombustibles: Suponen una alternativa a
los combustibles fsiles, ya que estn fabri-
cados con aceites vegetales. Pueden utilizar-
se puros o con una mezcla del 30%. Algunos
motores actuales ya aceptan este combusti-
ble, otros ms antiguos tienen que someter-
se a pequeos cambios.
 Manual de eficiencia energtica para pymes
Fabricacin de componentes, piezas y accesorios para vehculos motor (CNAE 29.3)
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 13 Fabricacin de componentes, piezas
y accesorios para vehculos motor (CNAE 29.3)
Daniel Blzquez
Marta del Olmo

Colaboradores de EOI

Obra realizada por:

Con la colaboracin del Centro de Eficiencia Energtica de:

EOI Escuela de Negocios

Centro de Eficiencia Energtica de Gas Natural Fenosa
Reservados todos los derechos
Edita: Gas Natural Fenosa

Diseo y maquetacin: Global Disea

Impresin: Divisin de Impresin

Impreso en papel ecolgico y libre de cloro.

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